User:Claudio Dario/sandbox: Difference between revisions
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Avenza-Carrara railway
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| Avenza-Carrara | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| Status | Suppressed |
| Owner | Ferrovie dello Stato |
| Locale |  Carrara (Italy) |
| Termini | |
| Stations | 2 |
| Service | |
| Operator(s) | SFAI |
| Rolling stock | ? |
| History | |
| Opened | 1866 |
| Closed | 1969 |
| Technical | |
| Line length | 4,499 km (2,796 mi) |
| Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
The Avenza-Carrara railway was a short line connecting the center of Carrara with the localiyt of Avenza, now falling in the same municipality, on which there was and still there is a station of the Genoa-Pisa railway. Opened in 1866, the line constituted later an element of the Carrara Private Marble railway; after the closure of the latter it remained in service as goods connection until the closure to traffic in 1969. The definitive suppression was established by Decree of the President of the Republic no. 1459 of 28 December 1970.
History
The construction of the line began on July 17, 1863 following the decision of the Minister of Public Works, just two months after the inauguration of the station of Avenza.[1]
It was officially inaugurated on September 10, 1866 curated by the Società per le strade ferrate dell'Alta Italia.[2]
In 1876 the station of Carrara became passing, with the opening of the railroad Marmifera heading toward the quarries of marble of Colonnata, which exploited the pre-existing connection to transfer the goods to the station of Avenza and, hence, to the port of Carrara.
The line was involved in the trafficking of Anderlino bridge with two arches by a bombing in 1945 that destroyed the latter. Following this event the bridges were rebuilt.[3]
With the conventions of 1885 the railway line was ceded to the Rete Mediterranea before moving in 1905 to the newly formed Ferrovie dello Stato, which kept it in operation until 1969. The official suppression was established by Decree of the President of the Republic no. 1459 December 28, 1970.[4]
Caratteristiche tecniche
Lunga 4,499 km, la linea si diramava dal lato ovest rispetto al fabbricato viaggiatori della stazione di Avenza, poi denominata Carrara-Avenza e, affrontata una curva in rilevato e, scavalcata l'Aurelia, puntava verso il centro della città dei marmi.
Il capolinea era ubicato presso la coeva stazione di Carrara San Martino, così chiamata per l'impegno profuso in tal senso dal carrarese generale Domenico Cucchiari, combattente risorgimentale che si era distinto nella battaglia di San Martino.
Lungo il percorso si trovavano alcuni caselli, uno dei quali è individuabile in via agricola n 121.
Traffico
Se fu il traffico merci a caratterizzare la linea, grazie soprattutto al collegamento della ferrovia marmifera e allo scalo di San Martino che di per sé fungeva da collettore per alcune industrie lapidee, ad esso si sommò anche, nei primi tempi di esercizio, anche il traffico passeggeri. Quest'ultimo nel 1933 prevedeva 4 coppie di treni misti FS che impiegavano 18 minuti a collegare le due località[5].
See also
- History of rail transport in Italy
- Carrara
- Carrara-Avenza railway station
- Carrara San Martino railway station
- Carrara Private Marble railway
References
- ^ Atti organici della Società anonima delle strade ferrate romane, decreto del 17 luglio 1863 del ministro dei lavori pubblici
- ^ "Chronological overview of the features of railway opened to the exercise from 1839 to December 31, 1926". Alessandro Tuzza. 1927. Archived from the original on 1997. Retrieved 30 June 2009.
{{cite news}}: Check date values in:|archivedate=(help) - ^ Lucio Benassi, Articolo sui Ponti di Anderlino in carraraonline.com, 18 aprile 2013
- ^ Decree of the President of the Republic of 28 December 1970, no. 1459, in the field of "Suppression of the railway line Carrara Avenza-Carrara St. Martino."
- ^ Orario Generale Italia, Luglio 1933, ristampa in esemplari numerati, Éditions du Cabri, 1984. ISBN 2-903310-39-4.
Bibliography
- Adriano Betti Carboncini, I treni del marmo. Ferrovie e tranvie della Versilia e delle Alpi Apuane, ETR, Salò, 1984. ISBN 88-85068-10-3
- Elena Tarabella, La ferrovia marmifera privata di Carrara, Università di Pisa, Pisa, 1986.
- Daniele Canali, La Ferrovia Marmifera di Carrara, Società Editrice Apuana, Massa, 1995.
- Adriano Betti Carboncini, Alpi Apuane. Ricordo delle ferrovie marmifere, Pegaso, Firenze, 2012. ISBN 978-88-95248-39-4
- Stamperia reale, Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti del Regno d'Italia, Torino, 1866.
- Tipografi della Camera dei Deputati, Ministero dei lavori pubblici, Stefano Jacini, L'amministrazione dei lavori pubblici in Italia dal 1860 al 1867, Firenze, 1867.
- La *terra : *trattato popolare di geografia universale: 2: Regno d'Italia, Vallardi, 18??.
External links
Media related to Carrara-Avenza train station at Wikimedia Commons
- Scheda della linea su Ferrovieabbandonate.it
[[Categoria:Linee ferroviarie dismesse in Toscana|Avenza-Carrara]] [[Categoria:Carrara]]