Expressway S1 (Poland)
 | This article needs translation from Polish to English. This article is written in Polish. If it is intended for readers from the Polish language community, it should be contributed to the Polish Wikipedia. See the list of Wikipedias. Please see this article's entry on Pages needing translation into English for discussion. If the article is not rewritten in English within the next two weeks it will be listed for deletion and/or moved to the Polish Wikipedia. If you want to assess this article, you may want to check its Google translation. However, please do not add an automated translation to the article, since these are generally of very poor quality. If you have just labeled this article as needing translation, please add {{subst:uw-notenglish-pl|1=Expressway S1 (Poland)}} ~~~~on the talk page of the author. |
Template:Infobox European road
Expressway S1 is an expressway under construction in Poland with a planned length of 130 km, and is located in the Silesian and Lesser Poland Voivodeships. It will connect A1 motorway with the border of the Czech Republic in Cieszyn-Boguszowice along with the Expressway R48 in the Czech Republic. The main part of the route is Eastern beltway of Upper Silesian Industrial Region.
Completed Parts
As of this day the expressway has the following sections:
- Pyrzowice – Podwarpie - 9,5 km, temporarily single laned. This part was open on 20 November 2006.
- Junction Podwarpie - 1,5 km.
- Dąbrowa Górnicza – Mysłowice - Kosztowy – Tychy (30,2 km; completed in 1978-1983).
- Bielsko-Biała – Cieszyn (33,8 km).
The part Bielsko-Biała – Cieszyn was completed over a period of 16 years, with the following parts:
- Bielsko-Biała – Pogórze (16 km between 2002-2006) including bypass Grodźca (4,9 km opened 18 December 2006),
- Międzyświeć – Cieszyn (12,4 km completed between 1991-1995 & 2002-2005),
- obwodnica Skoczowa (5,5 km otwarta w listopadzie 2007 roku). Budowa obwodnicy Skoczowa przeciągała się z powodu upadłości wykonawcy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała konsorcjum firm Dragados i Polimex-Mostostal, które dokończyły ten odcinek drogi.
Do czasu wybudowania drogi ekspresowej S5 północny odcinek obwodnicy Świecia jest także oznaczony jako droga ekspresowa S1.
Parts Under Construction
- W dniu 22 października 2008 r. podpisano w Urzędzie Miejskim w Bielsku-Białej umowę na budowę północno-wschodniej obwodnicy Bielska-Białej, w skład której wchodzi odcinek S1 Bielsko-Biała-Komorowice – Bielsko-Biała-Suchy Potok (2,8 km). Budowa tego odcinka ma się zakończyć w kwietniu 2010 roku.
Planned Parts
- Krótki odcinek pomiędzy węzłem z autostradą A1 a węzłem Pyrzowice-Lotnisko ma być budowany razem ze wspomnianą autostradą.
- Budowa drugiej jezdni na odcinku Pyrzowice – Podwarpie zacząć się ma w 2008 roku. Ma być ukończona 2-3 lata później.
- Na jedynym (ok. 7 km) dwujezdniowym kolizyjnym (nieekspresowym) odcinku drogi Podwarpie – Dąbrowa Górnicza planowana jest likwidacja 4 jednopoziomowych skrzyżowań i zastąpienie ich jednym bezkolizyjnym węzłem Dąbrowa Górnicza-Ujejsce, funkcjonującym obecnie w innej formie. Pozwoli to na podniesienie parametrów trasy do standardu drogi ekspresowej.
- Odcinek Kosztowy – Oświęcim – Brzeszcze – Bielsko-Biała powstanie ok. 10-15 km na wschód od obecnej dwujezdniowej drogi krajowej nr 1 - budowa jest planowana w ramach przygotowań do Euro 2012. Wtedy z przebiegu drogi S1 "wypadną" węzły Tychy oraz Lędziny-Hołdunów.
Cost Options for The Section Kosztowy - Bielsko-Biała
Do teraz trwają rozmowy między GDDKiA, a wójtami gmin w powiatach pszczyńskim, oświęcimskim, bielskim i bieruńsko-lędzińskim oraz z ekologami i ekspertami z UNESCO dotyczące wybrania wariantu przebiegania tego odcinka.
Na przełomie maja i czerwca 2008 roku było jedynie 5 wariantów drogi. Wybrano wtedy wstępnie wariant IV, który miał biec m.in wzdłuż linii kolejowej Brzeszcze - Oświęcim. Jednakże na ten wariant nie zgadzają się eksperci z UNESCO argumentując swoje zdanie tym, że nie chcą spowodować zniszczenia obozu koncentracyjnego Auschwitz-Birkenau.
Na początku sierpnia wójt gminy Miedźna poinformował media, że przygotowywany jest już jednak wariant VII, który ma bieć na granicy gmin Miedźna i Bojszowy, przez środek lasu. [1]
Investments in the Period 2007 - 2013 under the Operational Program for Infrastructure and the Environment
| Odcinek | Lata realizacji | Koszt (w mln zł) |
|---|---|---|
| Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T | ||
| Kosztowy - Bielsko-Biała | 2010 - 2013 | 921,41 |
Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Current Construction Phase
- węzeł "Pyrzowice" - węzeł "Lotnisko" (1,9 km) - posiada decyzję lokalizacyjną, oczekiwanie na decyzję środowiskową - grudzień 2008
- węzeł "Lotnisko" - węzeł "Podwarpie" (9,6 km) (dobudowa drugiej jezdni) - planowane złożenie wniosku o wydanie zgody na realizację inwestycji drogowej - luty 2009
- węzeł "Kosztowy" - węzeł "Suchy Potok" (40 km) - oczekiwanie na wydanie decyzji środowiskowej - grudzień 2008, zawieszono postępowanie ze względu na uwagi UNESCO co do przebiegu drogi
- węzeł "Dąbrowa Górnicza - ul. Armii Krajowej" - węzeł "Podwarpie" - oczekiwane złożenie wniosku w IV kwartale 2009 roku, uzyskanie decyzji w połowie 2010 roku. Realizacja zadania do 2012/2013
- węzeł "Suchy Potok" - węzeł "Komorowice" - oczekiwanie na wydanie pozwolenia na budowę - kwiecień 2009; podpisano umowę na realizację tego zadania
źródło: www.gddkia.gov.pl/dane/standia.pdf, własne
References
- ^ Informacja pojawiła się w gazecie regionalnej "Echo".
See Also
Template:Drogi ekspresowe w Polsce
01 Kategoria:transport na Śląsku
Kategoria:Cieszyn Kategoria:Transport w Bielsku-Białej Kategoria: Transport województwa śląskiego
