Ver el código de «Tesla, Inc.»

{{Formato de referencias|t=20231109}}
{{Ficha de organización
| nombre_oficial    = Tesla, Inc.
| nombres_anteriores=Tesla Motors, Inc. (2003-2018)
| símbolo_bursátil  = {{NASDAQ|TSLA}}
| título_líder1     = [[Director ejecutivo]]
| nombre_líder1     = [[Elon Musk]]
| título_líder2     = [[Director de tecnología]]
| nombre_líder2     = [[Drew Baglino]]
| capital_social    = {{creciente}} {{US$|6618000000|link=yes|2019}} (2019)
}}
'''Tesla, Inc.''' (anteriormente, '''Tesla Motors, Inc.''')<ref>{{Cita web|url=https://www.queeseconomia.site/tesla-motors-la-historia/|título=Origen de la compañía}}</ref> es una [[empresa]] [[Estados Unidos|estadounidense]] con sede en [[Austin]], [[Texas]], liderada por su [[Elon Musk]], la cual diseña, fabrica y vende [[Automóvil eléctrico|automóviles eléctricos]], componentes para la propulsión de vehículos eléctricos, techos solares, [[Energía solar fotovoltaica|instalaciones solares fotovoltaicas]] y [[Batería eléctrica|baterías]] domésticas.<ref name="alttransport.com">{{cita web |url=http://alttransport.com/2010/09/tesla-and-toyotas-rav4-ev-and-now-a-tesla-dailmer-partnership/ |título=Tesla and Toyota’s RAV4 EV And Now A Tesla-Daimler Partnership – AltTransport: Your Guide to Smarter Ways of Getting Around |editor=Alttransport.com |fecha=14 de septiembre de 2010 |fechaacceso=20 de noviembre de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120308060538/http://alttransport.com/2010/09/tesla-and-toyotas-rav4-ev-and-now-a-tesla-dailmer-partnership/ |fechaarchivo=8 de marzo de 2012 }}</ref>

Fue fundada en julio de 2003 por los ingenieros [[Martin Eberhard]] y Marc Tarpenning como Tesla Motors. El nombre de la empresa es un tributo al inventor e ingeniero eléctrico croata [[Nikola Tesla]].<ref name="Tesla background">{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/learn_more/why_tesla.php|título=Why the Name "Tesla"?|fechaacceso=10 de junio de 2008|editor=Tesla Motors|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080511195526/http://www.teslamotors.com/learn_more/why_tesla.php|fechaarchivo=11 de mayo de 2008}}</ref> Los siguientes tres empleados fueron Ian Wright, Elon Musk y [[JB Straubel]], quienes fueron nombrados cofundadores de la compañía.<ref>{{Cita web|url=https://www.cnet.com/news/tesla-motors-founders-now-there-are-five/|título=Tesla Motors founders: Now there are five|fechaacceso=2020-10-29|apellido=LaMonica|nombre=Martin|sitioweb=CNET|idioma=en}}</ref><ref>{{cita web|apellido=Ferrón |nombre=Rodrigo |url=https://compraracciones.es/acciones/tesla/ |título=Historia de Tesla: cronología y hechos |editor=Compraracciones.es |fecha=15 de abril de 2017 |fechaacceso=19 de abril de 2019}}</ref> Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía renovable. Después de reunirse con Eberhard y Wright, Musk invirtió 6.5 millones de dólares en la compañía. Por lo que quedó como presidente de la empresa,<ref>{{Cita libro|apellidos=Vance|nombre=|enlaceautor=|título=Elon Musk|url=|fechaacceso=|año=2016|editorial=|isbn=978-958-42-5914-1|editor=|ubicación=|página=177|idioma=Español|capítulo=7}}</ref> Martin Eberhard como [[director ejecutivo]] y JB Straubel como [[director de tecnología]].

== Vista general ==
El núcleo de la empresa está en la ingeniería del sistema de propulsión del vehículo eléctrico que incluye: paquete de baterías, motor, electrónica de potencia y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema. El diseño modular permite reutilizar componentes en diferentes modelos de Tesla y de otros fabricantes. El sistema es muy compacto y contiene muchas menos piezas móviles que un [[motor térmico]].<ref name="sec" /> Tesla Motors usa motores de inducción de tres fases que incorporan un rotor de cobre y unos devanados de cobre optimizados para reducir la resistencia y la pérdida de energía. Tesla desarrolló patentes fundamentales para su fabricación.<ref name="Motor Press Guild Speech" /><ref name="sec">{{cita web |url=http://secfilings.nasdaq.com/edgar_conv_html%2f2012%2f02%2f27%2f0001193125-12-081990.html#FIS_BUSINESS |título=ANNUAL REPORT ON FORM 10-K FOR THE YEAR ENDED DECEMBER 31, 2011 |fechaacceso=16 de agosto de 2012 |fecha=27 de febrero de 2012 |editor=SEC |idioma=inglés }}</ref> La electrónica de potencia gobierna el flujo de corriente de entrada y salida del paquete de baterías. Controla la generación de par motor durante la conducción y la recarga del paquete de baterías cuando está conectado a un enchufe.<ref name="sec" />

Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha para el Roadster y para el Model S. Combinan un peso bajo con una alta eficiencia para adecuarse a la velocidad y par motor de los motores de inducción de corriente alterna. Se fabrican en la planta de Tesla.<ref name=sec /> Los vehículos eléctricos contienen muchos procesadores para controlar funciones de seguridad y potencia. Tesla Motors construye el ''[[firmware]]'' de muchos procesadores con algoritmos que controlan la tracción, la estabilidad del vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el estado de carga de cada célula del paquete de baterías y los sistemas de seguridad.<ref name=sec />

Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carrocería, chasis, interiores, sistemas de calefacción y aire acondicionado. Algunos subsistemas de un automóvil tradicional deben ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Por ejemplo, Tesla Motors rediseñó el sistema de climatización para integrarlo con el sistema de gestión de temperatura del paquete de baterías.<ref name=sec />

A 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 patentes adjudicadas y otras 230 patentes pendientes de aprobación. Las patentes comenzarán a caducar en 2026.<ref name=sec /> El 12 de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas sus patentes.<ref name=Patents/> Los beneficios de Tesla Motors a 31 de diciembre fueron de 111,9 millones de dólares en 2009, 116,7 millones de dólares en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011.<ref name=sec /> Tesla Motors tuvo una pérdida neta en 2011 de 254,4 millones de dólares y una pérdida neta acumulada de 669,4 millones de dólares a 31 de diciembre de 2011.<ref name=sec />

<!--Se ha eliminado el texto que estaba aquí al estar duplicado y repetitivo, ya se menciona antes-->
Elon Musk era propietario del 20.8% de las acciones de la compañía, según lo reportado en octubre de 2020.<ref>{{cita web|url=https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000156459020027321/tsla-def14a_20200707.htm#OWNERSHIP_SECURITIES|título=Tesla 2020 Proxy statement|sitio web=sec.gov|fechaacceso=28 de octubre de 2020}}</ref>

== Plan maestro ==
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Tesla en sus inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde un punto de vista basado en la energía renovable. Sus objetivos principales eran:
* 1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue el [[Tesla Roadster]]. Demostró que se podía fabricar un vehículo eléctrico de altas prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la industria y [[Bob Lutz (empresario)|Bob Lutz]], antiguo presidente de [[General Motors]] afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa del [[Chevy Volt]], que a su vez influyó en el programa del [[Nissan Leaf]].
* 2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un costo menor que en el paso 1. El [[Tesla Model S]] demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el [[Tesla Model X]].
* 3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio accesible. Los beneficios que obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del [[Tesla Model 3]]. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el [[Tesla Model Y]].<ref name="Tesla3anuncio">{{Cita web |url=https://www.teslamotors.com/model3 |título=Model 3 Unveil Event |fechaacceso=1 de abril de 2016 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=1 de abril de 2016 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

== Historia y financiación ==
[[Archivo:Elon Musk.jpg|miniatura|izquierda|Elon Musk]]
[[Archivo:Jeffrey B. Straubel 3.JPG|miniatura|izquierda|JB Straubel]]
La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació en el año 2003, cuando General Motors anunció que retiraría todos los ejemplares del [[General Motors EV1|EV1]] y los desguazó.<ref>{{cita noticia|título=El creciente impacto de Tesla y Elon Musk en el mundo de los automóviles|url=http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/8422460/06/17/El-creciente-impacto-de-Tesla-y-Elon-Musk-en-el-mundo-de-los-automoviles.html|fechaacceso=12 de junio de 2017|fecha=11 de junio de 2017}}</ref> La empresa ''AC Propulsion'' tenía dos equipos trabajando en el desarrollo de un prototipo eléctrico, el ''T-Zero''; en un equipo estaban [[Martin Eberhard]], Marc Tarpenning e Ian Wright, y en el otro equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. El objetivo de crear coches impulsados por energía renovable parecía inviable por los múltiples problemas que suponía (escasa autonomía, tiempo de recarga, precio de las baterías, falta de infraestructura, y aparente falta de atractivo para los clientes, como declaró General Motors cuando abandonó el proyecto de coche eléctrico). Tom Gage, presidente de ''AC Propulsion'', propuso que ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus desarrollos, y del dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin Eberhard para fundar Tesla Motors. Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía renovable desde que estudiaba en [[Universidad Stanford|Stanford]], por lo que tenían claro el objetivo. Musk aportaría el dinero necesario para sacar la idea adelante y sería responsable de diseño, Martin Eberhard quedó como ''CEO'' y JB Straubel quedó como ''CTO''. La primera ronda de financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo de Musk. Otros inversores eran ''Compass Technology Partners'', ''SDL Ventures, y'' otros inversores privados. En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones de dólares.
En los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk supervisaba el diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo.<ref>{{cita web |apellido=Musk |nombre=Elon |url=http://www.teslamotors.com/about/executives/elonmusk |título=CEO Elon Musk |editor=Tesla Motors |fechaacceso=20 de octubre de 2010 |fechaarchivo=27 de diciembre de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141227180011/http://www.teslamotors.com/about/executives/elonmusk |deadurl=yes }}</ref> Así sacaron adelante el primer prototipo llamado Tesla Roadster, un prototipo basado en el Lotus Elise. El Tesla se diferenciaba de este en la motorización, y en una insistencia personal de Musk de que la carrocería tendría que ser de fibra de carbono en vez de fibra de vidrio como la del Lotus Elise.<ref>{{cita web|apellido=Eberhard |nombre=Martin |url=http://www.teslamotors.com/blog/lotus-position |título=Lotus Position &#124; Blog |editor=Tesla Motors |fecha=25 de julio de 2006 |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref> En mayo de 2006 en la tercera ronda de 40 millones de dólares Musk invirtió junto con otros inversores atraídos por las ideas de la compañía.<ref name="Motor Press Guild Speech">{{cita web | url=http://video.google.com/videoplay?docid=-6124789175148491596 | formato=Flash video | título=Martin Eberhard of Tesla Motors speaks to the Motor Press Guild | autor=Martin Eberhard | fecha=7 de agosto de 2007 | fechaacceso=12 de agosto de 2012 | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20111214181755/http://video.google.com/videoplay?docid=-6124789175148491596 | fechaarchivo=14 de diciembre de 2011 }}</ref> El objetivo era demostrar que el vehículo eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos; y con los fondos obtenidos de la venta del primer coche desarrollarían vehículos asequibles.<ref>{{cita web|url=http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=12484430 |título=Making a Mark with Rockets and Roadsters |editor=NPR |fechaacceso=20 de noviembre de 2011}}</ref><ref>{{cita web|apellido=Musk |nombre=Elon |url=http://www.teslamotors.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me |título=The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) &#124; Blog |editor=Tesla Motors |fecha=2 de agosto de 2006 |fechaacceso=3 de octubre de 2010}}</ref> En agosto de 2006 publicaron en su web el plan que ambicionaban: diseñar un deportivo de altas prestaciones. En octubre de ese año recibieron el premio Global Green 2006 en un acto presidido por [[Mijaíl Gorbachov]] por el diseño del Tesla Roadster,<ref>{{cita web|título=Tesla Motors team|editor=Tesla Motors|url=http://www.teslamotors.com/media/company_team.php}}</ref> reconocido nuevamente en 2007 con el premio ''Index Design''.<ref>{{cita web|título=Tesla Roadster|editor=Index|año=2007|url=http://www.designtoimprovelife.dk/index.php?option=com_content_custom&view=article&id=150:tesla-roadstar-&catid=13:winners-2007&Itemid=19&Itemid=19|fechaacceso=12 de agosto de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120629081442/http://designtoimprovelife.dk/index.php?option=com_content_custom&view=article&id=150:tesla-roadstar-&catid=13:winners-2007&Itemid=19&Itemid=19|fechaarchivo=29 de junio de 2012}}</ref> En mayo de 2007 la cuarta ronda añadió otros 45 millones de dólares acumulando un total de 105 millones de dólares en inversiones.

Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico, pero la situación ejecutiva no era estable debido a problemas económicos. En junio de 2007, en una reunión de la compañía, Martin Eberhard dijo que la producción unitaria del Tesla Roadster superaría los 100.000$, no los 65.000$ que tenían previstos. Un pequeño inversor en Tesla, el ''CEO'' de ''Flextronics'' llamado Michael Marks, fue nombrado temporalmente ''CEO'' de Tesla Motors por Elon Musk para sustituir a Eberhard, siendo sustituido en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori, fundador de una empresa de electrónica.<ref name="Bloomberg 2009-01-19" /><ref name=xinkaishi>{{cita web | url=http://xinkaishi.typepad.com/a_new_start/2009/07/ftelon-musks-groundbreaking-electric-car.html | título=FT:Elon Musk’s ground-breaking electric car | autor=John Reed | fecha=25 de julio de 2009 | fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref> Martin Eberhard y una docena de ejecutivos de primer nivel fueron despedidos en enero de 2008.<ref name="Stealth Cabbage">{{cita web | url = http://www.insideline.com/tesla/stealth-bloodbath-roils-tesla-motors.html | título = "Stealth Bloodbath" Roils Tesla Motors | autor = Anita Lienert | editor = Edmund's Inside Line | fecha = 11 de enero de 2008 | fechaacceso = 12 de agosto de 2012 }}</ref> Tesla se vio forzada a reducir la plantilla en un 10% debido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control.<ref name="Bloomberg 2009-01-19">{{cita noticia|url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a1F6C1RdOomM|título=Detroit Auto No-Shows Put Startups Fisker, Tesla in Spotlight |apellido=Ohnsman|nombre=Alan|fecha=19 de enero de 2009|editor=Bloomberg.com|fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref>

En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia dependiente del gobierno de Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra, aportando 43 millones de dólares a una empresa que llevaba dando pérdidas desde su creación. La quinta ronda de financiación en febrero de 2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145 millones de dólares que la empresa había recibido, 74 millones provenían de Elon Musk.<ref name=xinkaishi /> En octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz de recaudar los 100 millones de dólares que necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la labor de ''CEO'' y Ze'ev Drori pasa a ser vicepresidente hasta que abandonó la compañía en diciembre.<ref name=xinkaishi /> El retraso en el Model S provocó el despido de una cuarta parte de los empleados y el cierre de la oficina de ingeniería de Michigan.<ref name=xinkaishi /> Darryl Siry, Director de Ventas de Tesla, dimitió diciendo le incomodaba la forma en que la compañía financiaba sus operaciones dependiendo de los depósitos de reserva para el Model S. Dijo que ''sentía que la compañía estaba crónicamente infrafinanciada e infracapitalizada''.<ref name=xinkaishi />

En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría beneficios a partir del segundo semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del Departamento de Energía de Estados Unidos para construir una fábrica de coches, que les sería entregada en verano. Cuando peor estaba la situación, [[Daimler AG]] adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares en el mes de mayo de 2009. Tesla Motors y [[Daimler AG]] acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de ''E-Drive'' y ''Future Mobility'' de Daimler AG, tuvo un asiento en el consejo de administración de Tesla.<ref name=daimler>{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/strategic-partnership-daimler-acquires-stake-tesla |título=Strategic partnership: Daimler acquires stake in Tesla |editor=Tesla Motors |fecha=19 de mayo de 2009 |fechaacceso=12 de agosto de 2012 |fechaarchivo=7 de marzo de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160307141415/https://www.teslamotors.com/about/press/releases/strategic-partnership-daimler-acquires-stake-tesla |deadurl=yes }}</ref>
En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.<ref name="ElectrekDaimler">{{Cita web |url=https://electrek.co/2019/02/06/tesla-mercedes-benz-holding-talks-collaboration-daimler-ceo/ |título=Tesla and Mercedes-Benz have been holding ‘talks’ about collaborating again, says Daimler CEO |fechaacceso=11 de febrero de 2019 |apellido=Lambert |nombre=Fred |enlaceautor= |fecha=6 de febrero de 2019 |formato= |obra= |editor=Electrek |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

En julio de 2009 AABAR AD compró a [[Daimler AG]] el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.<ref name=reuters2009 /> En junio de 2009 el Departamento de Energía de Estados Unidos aprobó la entrega de un préstamo de 465 millones de dólares, que formaba parte de un programa de 8000 millones de dólares para tecnologías avanzadas para vehículos. El préstamo de bajo interés formaba parte del programa ''Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program'' (ATVM), creado en 2007 durante el mandato de [[George W. Bush]] para potenciar los vehículos más eficientes y reducir la dependencia del petróleo extranjero.<ref>{{cita web |url=http://www.drivingtoday.com/news_this_week/2009-07-17-4337-driving/index.html |título=Tesla Motors Bags Federal Cash |editor=Driving Today |fecha=17 de septiembre de 2009 |fechaacceso=12 de agosto de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160528012403/http://www.drivingtoday.com/news_this_week/2009-07-17-4337-driving/index.html |fechaarchivo=28 de mayo de 2016 }}</ref> Este dinero supuso el salvamento de Tesla Motors. El préstamo iba dirigido a la ingeniería y producción del Model S y al desarrollo de tecnología eléctrica que Tesla vende a otros fabricantes.<ref name=pacific>{{cita web|url=http://www.bizjournals.com/pacific/stories/2009/06/22/daily33.html |título=Tesla gets long-awaited government loan |editor=Pacific Business News |fecha=24 de junio de 2009 |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref> En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5 millones de dólares en la que invirtieron [[Daimler AG]], ''Fjord Capital Partners'', ''Aabar'' entre otros. Fue la primera ronda de financiación en la que Elon Musk no contribuyó. Hasta la fecha se habían invertido un total de 783,5 millones de dólares en la compañía.<ref>{{cita web|apellido=Rao |nombre=Leena |url=http://www.techcrunch.com/2009/09/15/tesla-puts-another-82-5-million-in-the-tank/ |título=Tesla Puts Another 82.5 Million In The Tank |editor=Techcrunch.com |fecha=15 de septiembre de 2009 |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref>
El 11 de julio Tesla Motors firmó un contrato de producción con [[Lotus Cars]] para producir "gliders" (coches completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión) para Tesla.<ref name="lotustesla1">{{cita web|url= http://contracts.onecle.com/tesla-motors/lotus-supply-2005-07-11.shtml |título= Supply agreement for products and services based on Lotus Elise technology |editor= OneCLE |fecha=11 de julio de 2005 |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref> El contrato de producción se prorrogó para mantener el Roadster en producción hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de 2400 unidades.<ref name="lotustesla3">{{cita web |url= http://google.brand.edgar-online.com/EFX_dll/EDGARpro.dll?FetchFilingHtmlSection1?SectionID=7150512-1202928-1209281&SessionID=Cx2VHv6UTlKsQP7 |título= Contract Amendment 2 |editor= edgar-online.com |fecha= 22 de marzo de 2010 |fechaacceso= 12 de agosto de 2012 |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20131020153527/http://google.brand.edgar-online.com/EFX_dll/EDGARpro.dll?FetchFilingHtmlSection1%3FSectionID=7150512-1202928-1209281&SessionID=Cx2VHv6UTlKsQP7 |fechaarchivo= 20 de octubre de 2013 }}</ref>

=== Evolución en bolsa ===
El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestionada por [[Goldman Sachs]], [[Morgan Stanley]], [[J. P. Morgan]], y [[Deutsche Bank|Deutsche Bank Securities]]. El 26 de marzo Tesla afirmó que había vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y había generado un beneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de 2009.<ref name="sec.gov">{{cita web|url=http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000119312510068933/ds1a.htm |title=Amendment No. 1 to Registration Statement on Form S-1 |editor=Sec.gov |fechaacceso=28 de junio de 2010}}</ref> El 21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboración estratégica con Toyota, que compraría 50 millones de dólares en acciones de Tesla Motors.<ref name="bbcToyota">{{cita noticia| url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/10138918.stm | obra=BBC News | título=Toyota investing in Tesla Motors | fecha=21 de mayo de 2010 | fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref>

El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el [[NASDAQ]] bajo el acrónimo ''TSLA''. La oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el primer fabricante de coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956 en que lo hizo [[Ford Motor Company]].<ref>{{cita web|autor=Matt Andrejczak|url=http://www.marketwatch.com/story/tesla-motors-revs-up-244-million-ipo-2010-06-28 |título=Tesla Motors revs up $244 million IPO |editor=MarketWatch |fecha=28 de junio de 2010 |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref>

El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la cotización mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.<ref name=sec /> El 2 de diciembre de 2012, la acción valía 33.82 USD y el valor de mercado era de 3&nbsp;848&nbsp;001&nbsp;214 USD. El 28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a 166 USD y la capitalización bursátil era de 20&nbsp;215&nbsp;293&nbsp;743 USD.<ref name="nasdaq">{{cita web |url=http://www.nasdaq.com/symbol/tsla |título=nasdaq TSLA |fechaacceso=28 de agosto de 2013 |fecha=28 de agosto de 2013 |idioma=inglés }}</ref> El 9 de septiembre de 2014 la acción se cotizaba a 278 USD y la capitalización bursátil era de 34&nbsp;706&nbsp;910&nbsp;603 de USD,
El 14 de mayo de 2018 la acción se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de 51&nbsp;530&nbsp;000&nbsp;000 de USD.

El 15 de enero de 2019 la acción se cotizaba a 302 USD y la capitalización bursátil era de 51&nbsp;910&nbsp;000&nbsp;000 de USD.
A principios de abril de 2017 tenía una [[capitalización bursátil]] que rondaba los 47&nbsp;800 millones de [[dólar]]es, superando así la valoración de [[Ford Motor Company]] (44&nbsp;900 millones).<ref name="EP1">{{cita web
|nombre = Sandro Pozzi
|enlaceautor = elpais.com
|título = El fabricante de coches eléctricos Tesla ya vale más en Bolsa que Ford Motor
|año = 2017
|url = http://economia.elpais.com/economia/2017/04/03/actualidad/1491234574_383614.html
|fechaacceso = 2017
}}</ref> A lo largo de 2017, fue la empresa automovilística que más incrementó su valor de marca según el índice BrandZ.<ref>{{Cita web|url=http://www.es.kantar.com/empresas/marcas/2017/junio-2017-ranking-brandz-de-las-marcas-m%C3%A1s-valiosas-de-coches-en-2017/|título=Kantar - Ranking de las marcas de coches más valiosas en 2017|fechaacceso=23 de agosto de 2017|sitioweb=www.es.kantar.com|idioma=es}}</ref>
En 2018 Tesla afrontó problemas para producir su Model 3.<ref>[https://actualidad.rt.com/actualidad/266981-tesla-colapso-total Director de un fondo de cobertura: "Tesla sin duda entrará en bancarrota"]</ref><ref>[https://actualidad.rt.com/actualidad/268776-tesla-suspender-produccion-model Tesla suspende la producción de su coche eléctrico Model 3 por segunda vez]</ref>

=== Resultados financieros ===
[[Archivo:Tesla Financial Performance.svg|miniaturadeimagen|centro|400px|Ingresos (en azul) y pérdidas netas (en naranja) de Tesla hasta 2019.]]
A lo largo de toda la década de 2010, Tesla aumentó rápidamente sus ventas de año en año a costa de no generar beneficios. En julio de 2020, la compañía anunció por primera vez que había conseguido beneficios durante los cuatro trimestres precedentes. La principal contribución a estos beneficios fue la venta de créditos de emisiones de [[CO2]] a competidores, en particular al grupo [[Fiat Chrysler Automobiles|Fiat Chrysler]] en la [[Unión Europea]].<ref>{{cita noticia|apellidos1=McGee|nombre1=Patrick|título=Tesla shares jump after fourth quarterly profit in a row|url=https://www.ft.com/content/2a4a8680-77ad-40e0-985f-7c153e6717ba|fechaacceso=23 de julio de 2020|editorial=Financial Times|fecha=23 de julio de 2020}}</ref>

Hasta principios de 2022, Tesla recibió 2.500 millones de dólares de [[Subsidio|subsidios]] de distintas administraciones públicas de Estados Unidos. El mayor desembolso fue el del [[Nevada|estado de Nevada]], con 1.300 millones para que Tesla instalase allí su primera ''Gigafactory''.<ref>{{Cita noticia|título=US states lavish subsidies on carmakers for edge in EV race|url=https://www.ft.com/content/8179bd8a-4d96-43a9-a8f9-074f9a275bd8|periódico=Financial Times|fecha=2022-02-04|fechaacceso=2022-07-26}}</ref>

En el 2022, Elon Musk, el CEO de la empresa, ha vendido más de 23 billones de dólares en acciones de Tesla.<ref>{{Cita noticia|apellidos=de la Merced|nombre=Michael J.|título=Elon Musk Sells Another Big Chunk of Tesla Stock|url=https://www.nytimes.com/2022/12/15/business/elon-musk-tesla-stock.html|fecha=15 de diciembre de 2022|fechaacceso=15 de diciembre de 2022|periódico=The New York Times}}</ref>

== Estrategia de marca ==
Hasta mayo de 2008 Tesla Motors vendía sus coches por teléfono, internet o en la sede central. Entonces abrió la primera tienda en [[Los Ángeles]], California. Para 2012 tenía 20 tiendas y talleres en Norteamérica, Europa y Asia a menudo situadas en sectores de lujo de las ciudades más importantes.

Tesla Motors se diferenciaba en que los clientes tratan directamente con personal de Tesla y no con franquiciados. Tesla buscaba un mejor control de los costes de inventario, gestión de garantías, servicio técnico, imagen de marca y opiniones de los clientes. Al ser propietario de la red comercial Tesla evita el conflicto de intereses en la estructura de los concesionarios tradicionales donde la venta de piezas en garantía y reparaciones del concesionario son un beneficio para el concesionario y un gasto para el fabricante.<ref name=sec />

Además de vender en sus tiendas, Tesla hace muestras temporales de sus coches en centros comerciales. En 3 meses y con 6 muestras en centros comerciales, Tesla atendió a 400&nbsp;000 personas individualmente.<ref name=Estrategy /> Los gastos de publicidad fueron de 1,7 millones de dólares en 2009, 3,1 millones de dólares en 2010 y 2,9 millones de dólares en 2011.<ref name=sec />

A diferencia de otros fabricantes no hay negociación del precio porque es fijo para cada modelo en cada país y está publicado en su página web. El precio sí varía según las opciones elegidas por el cliente.<ref name=Estrategy />

Tesla Motors, al menos inicialmente, no tenía un inventario de coches fabricados para vender, sino que fabrica los coches tal como los configura el cliente en una tienda Tesla o a través de internet.<ref name=Estrategy>{{cita web|url=http://www.youtube.com/watch?v=xLOpuXNrBmI |título=Tesla Motors Spotlight: Brand Strategy & Marketing
 |fecha=5 de julio de 2007 |fechaacceso=14 de agosto de 2009}}</ref>

El 12 de junio de 2014 Tesla Motors anunció que liberaba todas sus patentes.<ref name=Patents>{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you |título=All Our Patent Are Belong To You
 |fecha=12 de junio de 2014 |fechaacceso=12 de junio de 2014}}</ref>

En 2020 Tesla Inc. firmó nuevos acuerdos a largo plazo con dos de sus proveedores chinos Zhejiang Huayou Cobalt Co. y CNGR Advanced Material Co. de materiales para baterías, para proporcionarle suministros hasta mediados de esta década.<ref>{{Cita web|url=https://www.infobae.com/america/agencias/2022/08/01/tesla-firma-acuerdos-insumos-baterias-con-dos-proveedores-chinos/|título=Tesla firma acuerdos insumos baterías con dos proveedores chinos|fechaacceso=2022-08-22|apellido=de 2022|nombre=Por Newsroom Infobae1 de Agosto|sitioweb=infobae|idioma=es-ES}}</ref>

Durante años, uno de los pilares de la marca Tesla fue su red exclusiva de "súper-cargadores", que permiten recargar la batería rápidamente gracias a su alto voltaje. En 2021, sin embargo, hizo una prueba de abrir su red de carga en Europa a los modelos de otros fabricantes.<ref>{{Cita web|url=https://blog.chargemap.com/tesla-superchargers-open-to-non-tesla-evs-how-to-plug-in-this-summer/|título=Tesla Superchargers open to non-Tesla EVs: how to plug-in this summer|fechaacceso=2023-10-21|apellido=Chargemap|nombre=Mélanie-|fecha=2022-07-08|sitioweb=Chargemap blog|idioma=en-GB}}</ref> En 2023, se vio obligada a abrir su red en EE.UU. para poder beneficiarse de subvenciones del gobierno de dicho país.<ref>{{Cita web|url=https://www.theverge.com/2023/2/15/23600859/tesla-supercharger-non-tesla-ev-number-biden|título=Tesla’s plan to open its Superchargers to non-Tesla EVs takes shape|fechaacceso=2023-10-21|apellido=Hawkins|nombre=Andrew J.|fecha=2023-02-15|sitioweb=The Verge|idioma=en}}</ref>

Otro de los argumentos de venta de Tesla es la autonomía de sus coches, generalmente mayor que la de otros fabricantes. Esto les ha llevado a exagerar sistemáticamente la autonomía de sus modelos en sus anuncios y a crear un equipo dedicado a sienciar y rechazar las quejas de sus clientes insatisfechos con la autonomía.<ref>{{Cita web|url=https://finance.yahoo.com/video/tesla-created-secret-team-suppress-144722193.html|título=Tesla created a ‘secret team’ to suppress range complaints: Report|fechaacceso=2023-10-21|fecha=2023-08-01|sitioweb=Yahoo Finance|idioma=en-US}}</ref>El gobierno de [[Corea del Sur]] multó a Tesla por sus exageraciones en 2023.<ref>{{Cita noticia|título=South Korea fines Tesla $2.2 mln for exaggerating driving range of EVs|url=https://www.reuters.com/markets/commodities/south-korea-fines-tesla-22-mln-exaggerating-driving-range-evs-2023-01-03/|periódico=Reuters|fecha=2023-01-03|fechaacceso=2023-10-21|idioma=en}}</ref>

== Productos ==

=== Modelos descatalogados ===

==== Tesla Roadster ====
{{AP|Tesla Roadster}}
[[Archivo:Tesla_Roadster.JPG|miniatura|Modelo Roadster.]]
El primer coche de la compañía fue el Roadster, primer automóvil de serie que usando baterías de iones de litio obtiene una autonomía de más de {{convertir|200|mi|km|0}} por carga.<ref>{{cita web |fecha=9 de setiembre de 2009 |url=http://www.greencarmagazine.net/2009/07/tesla-motors-moving-quickly-to-commercialization-of-an-electric-car/ |título=Tesla Motors Moving Quickly to Commercialization of an Electric Car |editor=GreenCar Magazine |fechaacceso=1 de agosto de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090713200605/http://www.greencarmagazine.net/2009/07/tesla-motors-moving-quickly-to-commercialization-of-an-electric-car/ |fechaarchivo=13 de julio de 2009 }}</ref> El modelo base acelera de 0 a {{convertir|60|mph|km/h|0}} en 3,9 segundos y según el análisis medioambiental de Tesla Motors es el doble de eficiente que el [[Toyota Prius]].<ref>{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/efficiency/well_to_wheel.php |título=well-to-wheel |editor=Tesla Motors |fecha=6 de julio de 2007 |fechaacceso=1 de agosto de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090218133242/http://www.teslamotors.com/efficiency/well_to_wheel.php |fechaarchivo=18 de febrero de 2009 }}</ref> El precio final del modelo básico de 2009 era de 109&nbsp;000 USD ({{formatnum:{{#expr:{{#expr:{{Tasa de cambio|USD|EUR}}*109000}}round0}}}} euros según la cotización de hoy). Hasta junio de 2012 se habían vendido 2100 unidades en 31 países y habían recorrido más de 37 millones de kilómetros eléctricos.<ref>{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/tesla-motors-and-athlon-car-lease-announce-first-model-s-leasing-program|título=Tesla Updates Iconic Roadster for 2012 in Limited Markets |fechaacceso=7 de abril de 2012}}</ref> Este vehículo apareció en la portada de ''[[Time]]'' en diciembre de 2006 como "premio a la mejor invención de transporte de 2006".<ref name="time">{{cita web |url=http://www.time.com/time/specials/packages/article/0,28804,1939342_1939392_1939459,00.html |título=Best Inventions Of 2006 |fechaacceso=11 de agosto de 2012 |editor=Time |editorial=Time |idioma=inglés |fechaarchivo=11 de abril de 2013 |urlarchivo=https://archive.today/20130411233339/http://www.time.com/time/specials/packages/article/0,28804,1939342_1939392_1939459,00.html |deadurl=yes }}</ref> Tesla dejó de admitir pedidos para el Roadster en agosto de 2011.<ref>{{cita web|apellido=Dillow |nombre=Clay |url=http://www.popsci.com/cars/article/2011-06/farewell-roadster-tesla-will-stop-taking-orders-its-iconic-ev-two-months |título=Farewell Roadster: Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months &#124; Popular Science |editor=Popsci.com |fecha=23 de junio de 2011 |fechaacceso=11 de agosto de 2012}}</ref> Usa un motor de corriente alterna AC que deriva directamente del diseño original de Tesla en 1882.<ref>{{cita news|url=http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704362004575000841720318942.html|obra=The Wall Street Journal|título=Long-Dead Inventor Nikola Tesla Is Electrifying Hip Techies|nombre=Daniel|apellido=Michaels|fecha=14 de enero de 2010}}</ref>

==== Tesla Roadster Sport ====
{{AP|Tesla Roadster}}
[[Archivo:Roadster 2.5 windmills trimmed.jpg|miniatura|Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster]]

El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del deportivo Tesla Roadster. Tesla comenzó a aceptar pedidos para el Roadster Sport en enero de 2009. Acelera de 0 a {{convert|60|mph|km/h|0}} en 3,7 segundos, comparado a los 3.9 segundos del Roadster.<ref>{{cita web |url=http://www.treehugger.com/files/2010/02/motor-trend-tesla-vs-porsche-video.php |título=Motor Trend: 2010 Tesla Roadster Sport vs. 2011 Porsche Boxster Spyder (Video) |editor=TreeHugger |fechaacceso=3 de octubre de 2010 |fechaarchivo=14 de septiembre de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110914172317/http://www.treehugger.com/files/2010/02/motor-trend-tesla-vs-porsche-video.php |deadurl=yes }}</ref> El precio comenzaba en 128&nbsp;500 USD en Estados Unidos y 112&nbsp;000 euros (excluyendo impuestos) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de 2009.

=== Modelos en producción ===

==== Tesla Model S ====

{{AP|Tesla Model S}}
[[Archivo:2018 Tesla Model S 75D.jpg|miniaturadeimagen|Model S.]]
El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado por Tesla Motors, que comenzó sus entregas en julio de 2012.<ref>{{cita video | url=http://www.teslamotors.com/blog/tesla-unveils-model-x | título=Tesla Unveils Model X | editor=Tesla Motors | fecha=Feb 9, 2012 | persona=Elon Musk | localización=Tesla Motors Design Studio, Hawthorne, California | tiempo=11:00}}</ref><ref name=NYT050611>{{cita noticia|url=http://www.nytimes.com/2011/05/08/automobiles/08TESLA.html?_r=1&emc=eta1|título=Tesla Prepares for a Gap as Roadster Winds Down|autor=Josie Garthwaite|obra=[[The New York Times]]|fecha=6 de mayo de 2011|fechaacceso=7 de mayo de 2011}}</ref> La producción anual es de 50.000 unidades. Puede acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir en asientos traseros opuestos a la marcha. Tiene una autonomía entre 338 km y 507 km en ciclo EPA, y una aceleración de 0 a 100 km/h entre 5,8 segundos y 2,3 segundos según versiones.

Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de 240 V, 20&nbsp;kW y alto amperaje se puede incrementar la autonomía en 100 km. por cada hora de carga<ref>{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/models/facts |título=Model S Facts |editor=Tesla Motors |fechaacceso=17 de enero de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131105030026/http://www.teslamotors.com/models/facts |fechaarchivo=5 de noviembre de 2013 }}</ref> lo que equivale a unas 5 horas para recargar completamente la batería de 85 kWh.

La versión de tracción trasera tiene un motor eléctrico con una caja reductora, mientras que la versión de tracción integral equipa dos motores eléctricos con una caja reductora cada uno. El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones.<ref name="teslamotors specs" /> La carrocería es de aluminio reforzada con elementos de acero al boro.<ref name="teslamotors specs">{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/models/specs |título=Model S Specs |editor=Tesla Motors |fechaacceso=17 de enero de 2012}}</ref>

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|Prestaciones del Tesla Model S
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! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 60
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 75
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 60D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 75D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 90D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 100D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | P90D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | P100D
|-
|Autonomía EPA||338 km||376 km|||350 km||406 km||473 km||539 km||434 km||507 km
|-
|Potencia máxima* ||387 CV||387 CV||524 CV||524 CV||524 CV||524 CV||772 CV||772 CV
|-
|Potencia máxima (batería)**||320 CV||320 CV||332 CV||332 CV||422 CV||422 CV||540 CV||613 CV
|-
|0 a 100 km/h||5,8 segundos||5,8 segundos||5,4 segundos||4,4 segundos||4,4 segundos||4,3 segundos||3,0<br />2,8 (Ludicrous)||2,3
|-
|0 a 400 metros (¼ milla) (segundos)||13,8||13,8||13,5||13,5||12,5||12,5||11,7<br />10,9 (Ludicrous)||10,6
|-
|Velocidad máxima||210 km/h||225 km/h||210 km/h||225 km/h||250 km/h||250 km/h||250 km/h||250 km/h
|-
|Almacenamiento de energía (capacidad útil)||60 kWh||75 kWh||60 kWh||75 kWh||90 kWh||100 kWh||90 kWh||100 kWh
|-
|Garantía de baterías||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km
|-
|Entra en producción||primavera 2016||primavera 2016||primavera 2016||primavera 2016||verano 2015||invierno 2016||verano 2015||verano 2016

|}<ref>{{cita web
|url=http://www.teslamotors.com/models/design
|título=Tesla Model S Options
|editor=Tesla Motors
|fecha=26 de noviembre de 2014
|fechaacceso=26 de noviembre de 2014
}}
</ref>

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.

** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.

El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona este vehículo con 7&nbsp;500 USD ({{formatnum:{{#expr:{{#expr:{{Tasa de cambio|USD|EUR}}*7500}}round0}}}} euros). Adicionalmente algunos estados lo subvencionan con otros 10&nbsp;000 USD hasta un total de 17&nbsp;500 USD ({{formatnum:{{#expr:{{#expr:{{Tasa de cambio|USD|EUR}}*17500}}round0}}}} euros).<ref name="teslamotors specs" /> En Europa el precio sin extras va de 69&nbsp;840 euros a 104&nbsp;740 euros antes de impuestos y subvenciones. En junio de 2015 todos los Tesla Model S habían recorrido una distancia acumulada de 1&nbsp;000 millones de millas (1&nbsp;609 millones de kilómetros).<ref name="Billion">{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=SEwlX4_nkaE |título=Tesla drivers passed 1 billion electric miles. |fechaacceso=30 de junio de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=23 de junio de 2015 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

==== Tesla Model X ====
{{AP|Tesla Model X}}
[[Archivo:2018 Tesla Model X 100D.jpg|miniatura|Model X 100D de 2018]]
El [[Tesla Model X]] es un todoterreno eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en la plataforma del Model S. Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29 de septiembre de 2015.<ref>{{cita web |url=https://twitter.com/elonmusk/status/639180971418320896 |título=Tesla Model X, fecha de entregas |editor=Elon Musk, via Twitter |fechaacceso=3 de agosto de 2015}}</ref> Es una mezcla de monovolumen y ''SUV'' (''Sport Utility Vehicle'') con capacidad para hasta 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S. Pretende ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un ''SUV'' y con más prestaciones que un deportivo. Las puertas traseras son del tipo halcón (Falcon wings) y se abren hacia arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas traseras. El paquete de baterías es plano y está bajo el suelo. La capacidad de la batería es de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh.

El Model X está equipado con dos motores con una caja reductora de una sola velocidad cada uno, un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral ''All-Wheel Drive''.<ref>{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/en_EU/modelx|título=Tesla Model X|editor=Tesla Motors|fechaacceso=3 de diciembre de 2014}}</ref> La aceleración de 0 a 100 km/h del modelo base es de 6,2 segundos, mientras que el Model X P100D Sig la tiene en 3,1 segundos con "Ludicrous Mode", siendo el todocamino más rápido del mundo.<ref>{{cita web |url=http://www.xataka.com/automovil/la-nueva-bateria-de-tesla-hara-que-sus-coches-sean-los-electricos-mas-rapidos-del-mundo |título=La nueva batería de Tesla hará que sus coches sean los eléctricos más rápidos del mundo |editor=Xataka |fechaacceso=23 de agosto de 2016}}</ref>

El Tesla Model X fue diseñado por [[Franz von Holzhausen]]. El chasis, carrocería, motor y almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.<ref>{{cita web|apellido=Wert|nombre=Ray|url=http://jalopnik.com/cars/news/new-mexico-gets-tesla-whitestar-facility--to-produce-an-electric-fusion-237982.php |título=Darryl Siry responds to rumor on Jalopnik forum|editor=Jalopnik.com |fecha=20 de febrero de 2007 |fechaacceso=27 de noviembre de 2010}}</ref> Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X es el todocamino más aerodinámico del mercado. El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.<ref>{{cita vídeo |url=http://www.youtube.com/watch?v=CF3bmlwKfSo |título=Tesla Motors Chief Designer Franz von Holzhausen at the launch of the X
 |editor=CELEBScom |fecha=13 de febrero de 2012|fechaacceso=21 de julio de 2012}}</ref>

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|Prestaciones del Tesla Model X
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! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 60D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 75D
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! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | 100D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | P90D
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" | P100D
|-
|Autonomía EPA||322 km||384 km||413 km||475 km||402 km||465 km
|-
|Potencia máxima* ||524 CV||524 CV||524 CV||524 CV||772 CV||
|-
|Potencia máxima (batería)**||332 CV||332 CV||540 CV||422 CV||540 CV||
|-
|0 a 100 km/h||6,2 segundos||6,2 segundos||5 segundos||5 segundos||3,4 segundos|| 3,1 segundos
|-
|Velocidad máxima||210 km/h||210 km/h||250 km/h||250 km/h||250 km/h||250 km/h
|-
|Almacenamiento de energía||60 kWh||75 kWh||90 kWh||100 kWh||90 kWh||100 kWh
|-
|Garantía de baterías||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km||8 años, sin límite de km
|-
|Entra en producción||verano 2016||verano 2016||primavera 2016||invierno 2016||otoño 2015||verano 2016

|}<ref>{{cita web
|url=http://www.teslamotors.com/en_EU/modelx
|título=Tesla Model X Options
|editor=Tesla Motors
|fecha=30 de diciembre de 2015
|fechaacceso=30 de diciembre de 2015
}}
</ref>

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.

** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.

==== Tesla Model 3 ====
{{AP|Tesla Model 3}}
[[Archivo:2019 Tesla Model 3 Performance AWD Front.jpg|miniatura|Model 3 Performance AWD de 2019]]
El cuarto modelo que Tesla comercializa desde el 28 de julio de 2017 es el Tesla Model 3, con un precio base para la versión de acceso de 35&nbsp;000 USD. Tiene una autonomía superior a los 354 km según el ciclo EPA. La aceleración de 0 a 97 km/h es de 5,6 segundos en la versión básica.<ref name="Handover">{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=vzT0uNT0ds8 |título=First Model 3 Handovers|fechaacceso=29 de julio de 2017 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=29 de julio de 2017 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

El modelo básico tiene habilitada la carga rápida (''supercharging'') y dispone del hardware para la función de conducción asistida ''Autopilot''. Puede llevar cinco pasajeros con comodidad. Tiene un maletero detrás y otro menor delante con una capacidad de carga superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores. Puede alojar en el interior una tabla de surf de 210 cm. Obtuvo cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad y en todas las categorías. Tiene un techo de cristal panorámico.<ref name="Tesla3anuncio" />

Al año se fabrican unas 500.000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont, California.
Las baterías de iones de litio son fabricadas en su [[Gigafábrica 1 de Tesla]] de Reno, Nevada. Es la fábrica con la mayor superficie en planta del mundo y la segunda en volumen tras la de Boeing en Washington. Fabrica más baterías de iones de litio que el resto de las fábricas del mundo sumadas.<ref name="Tesla3anuncio"/>

El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial anunció que ya se habían reservado 115.000 unidades del Model 3.<ref name="Tesla3anuncio"/> Tesla afirmó que en las primeras 24 horas recibió más de 180.000 reservas, lo que suponía un récord mundial para las ventas de cualquier tipo de producto. En el segundo día las reservas superaron las 232.000. En la primera semana recibió 325.000 reservas. Eso suponía unas ventas futuras de 14.000 millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de cualquier tipo de producto realizado en una semana. Tesla entregó 50.658 vehículos en 2015 y 14.820 en el primer trimestre de 2016.<ref name="BloomApril">{{Cita web |url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-04-07/tesla-says-model-3-pre-orders-surge-to-325-000-in-first-week |título=Tesla Says It Received More Than 325,000 Model 3 Reservations |fechaacceso=9 de abril de 2016 |apellido=Hull |nombre=Dana |enlaceautor= |fecha=7 de abril de 2016 |formato= |obra= |editor=Bloomberg |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref> Cada reserva implicaba el pago de 1000 USD o 1000 euros recuperables en caso de cancelación.

Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho nombre y se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero escribiendo el número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E de Tesla en su logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la palabra «SEX» (sexo). Elon Musk registró el nombre Model Y para una futura versión crossover del Model 3. Entonces, se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro modelos de Tesla.<ref name="NYP">{{Cita web |url=http://nypost.com/2016/04/06/elon-musks-sex-obsession-fuels-tesla-design/ |título=Elon Musk’s sex obsession fuels Tesla design |fechaacceso=9 de abril de 2016 |apellido=Covert |nombre=James |enlaceautor= |fecha=6 de abril de 2016 |formato= |obra= |editor=The New York Post |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|Prestaciones del Tesla Model 3
! width="140" style="background:Lavender; color:Black"|
! width="80" style="background:Lavender; color:Black"|''Standard''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black"|''(Mid Range)''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black"|''(Long Range RWD)''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black"|''Long Range AWD''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black"|''Performance''
|-

|Producción||marzo de 2019||octubre de 2018-marzo de 2019 ||julio 2017-octubre 2018||julio 2018- ||julio 2018-

|-
|Precio USD||35&nbsp;000||(44&nbsp;000)||(44&nbsp;000)||51&nbsp;000||62&nbsp;000
|-
|Autonomía EPA||354 km||425 km||499 km||499 km||499 km
|-
|Aceleración 0-96,6 km/h||5,6 segundos||5.6 segundos||5,1 segundos||4,5 segundos||3,3 segundos
|-
|Velocidad máxima||210 km/h||201 km/h||225 km/h||233 km/h||249 km/h
|-
|Peso||1611-1704 kg||1672 kg||1726-1847 kg||1726 kg||1847 kg
|-
|Motor trasero||{{convertir|211|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}||{{convertir|211|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}||{{convertir|211|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}||{{convertir|188|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}||{{convertir|211|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}
|-
|Motor delantero|| || || ||{{convertir|147|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}||{{convertir|147|kW|CV|0|abbr=on|abr=1}}
|-
|Distribución peso delante/atrás||47%/53%|| ||48%/52%|| ||--/--
|-
|Capacidad de batería||57 kWh (calculada)||67 kWh (calculada)||80 kWh||80 kWh||80 kWh
|-
|km cargados en 30 min supercargador||209|| ||274||274||274
|-
|km cargados en 1 hora 240V 32A||96|| ||120|| ||--
|-
|Garantía de batería||8 años/160&nbsp;000 km|| ||8años/193&nbsp;000 km||8 años/193&nbsp;000 km||8 años/193&nbsp;000 km
|}<ref name="Presskit">{{Cita web |url=https://www.tesla.com/es_ES/presskit?redirect=no |título=PTesla Press Information |fechaacceso=29 de julio de 2017 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=29 de julio de 2017 |formato= |obra= |editor=Tesla, Inc. |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref><ref name="EPAcert">{{Cita web |url=https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=39836 |título=Tesla Model 3 |fechaacceso=29 de octubre de 2018 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha= |formato= |obra= |editor=fueleconomy.gov |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

==== Tesla Model Y ====
{{AP|Tesla Model Y}}
[[Archivo:2020 Tesla Model Y, front 8.1.20.jpg|miniaturadeimagen|Model Y de 2020]]
El Tesla Model Y es un [[Crossover (automóvil)|crossover]] [[Vehículo eléctrico de batería|eléctrico]] compacto desarrollado por Tesla Inc. El lanzamiento al mercado fue programado para el otoño de 2020.<ref>{{Cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/tesla/model-y/96548/new-tesla-model-y-compact-suv-teased-ahead-of-march-14-reveal|título=New Tesla Model Y compact SUV teased ahead of March 14 reveal|fechaacceso=15 de marzo de 2019|sitioweb=Auto Express|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.theverge.com/2017/8/2/16087444/tesla-model-y-vehicle-architecture-model-3-elon-musk|título=Tesla shifts focus to bring Model Y to market faster|fechaacceso=15 de marzo de 2019|apellido=Hawkins|nombre=Andrew J.|fecha=2 de agosto de 2017|sitioweb=The Verge}}</ref> Fue presentado el 14 de marzo de 2019.<ref name=":02">{{Cita web|url=https://hipertextual.com/2019/03/tesla-model-suv-electrico-caracteristicas-precio|título=Tesla Model Y: todo lo que sabemos del nuevo SUV eléctrico|fechaacceso=15 de marzo de 2019|apellido=Barco|nombre=Luis del|fecha=14 de marzo de 2019|sitioweb=Hipertextual|idioma=es-ES}}</ref> La producción comenzó en enero de 2020 y las entregas comenzaron el 13 de marzo de 2020.<ref>{{Cita web|url=https://electrek.co/2020/03/13/tesla-model-y-deliveries-start/|título=Tesla officially starts Model Y deliveries|fechaacceso=28 de marzo de 2020|apellido=Lambert|nombre=Fred|fecha=13 de marzo de 2020|sitioweb=Electrek|idioma=en-US}}</ref> Estaba previsto iniciar las ventas en Europa a principios de 2021. Las entregas de los vehículos en Europa comenzaron en agosto de 2021

Dispone de 5 a 7 plazas. Tiene uno o dos motores eléctricos y puede contar con tracción a las cuatro ruedas AWD. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectua entre 3,7 segundos y 6,3 segundos. La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h. Tiene una autonomía de 370 km (''Standard Range'') a 483 km (''Long Range'') según el ciclo EPA. Guarda un gran parecido con el Tesla Model 3 con el que comparte un 75% de las piezas.<ref name="ElectrekY2">{{Cita web|url=https://electrek.co/2019/03/14/tesla-model-y-electric-suv-unveil/|título=Tesla unveils Model Y electric SUV with 300 miles range and 7-seats|fechaacceso=19 de marzo de 2019|apellido=Lambert|nombre=Fred|enlaceautor=|fecha=14 de marzo de 2019|obra=|editor=Electrek|editorial=|ubicación=|idioma=inglés|formato=|cita=}}</ref>

{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable"
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|Prestaciones del Tesla Model Y
! width="140" style="background:Lavender; color:Black" | Batería
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" |Standard range
! colspan="3" width="80" style="background:Lavender; color:Black" |Long range
|-
! width="140" style="background:Lavender; color:Black" | Tracción
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" |''Trasera''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" |''Long range''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" |''Dual motor AWD''
! width="80" style="background:Lavender; color:Black" |''Performance''
|-
|Producción|| --|| --|| --||--
|-
|Precio en dólares EE. UU.||$39 000||$48 000||$52 000||$61 000
|-
|Autonomía ([[Agencia de Protección Ambiental (Estados Unidos)|ciclo EPA]])
|370 km
|483 km
|450 km
|450 km
|-
|Autonomía ([[WLTP]])
|390 km
|540 km
|505 km
|480 km
|-
|Aceleración 0-100 km/h
|6,3 segundos
|5,8 segundos
|5,1 segundos
|3,7 segundos
|-
|Velocidad máxima
|193 km/h
|209 km/h
|217 km/h
|241 km/h
|-
|Peso (kg)|| || || ||
|-
|Motor trasero|| || || ||
|-
|Motor delantero|| || || ||
|-
|Distribución peso delante/atrás|| || || ||
|-
|Capacidad de batería (kWh)|| || || ||
|-
|km cargados en 30 min supercargador|| || || ||
|-
|km cargados en 1 hora 240V 32A|| || || ||
|-
|Garantía de batería|| || || ||
|-
|Disponibilidad en EE. UU.
|enero de 2021
|marzo de 2020
|marzo de 2020
|marzo de 2020
|}<ref>{{Cita web|url=https://www.diariomotor.com/noticia/tesla-model-y-2019/|título=Tesla destapa el Model Y 2019: su nuevo bombazo eléctrico es un SUV compacto de 7 plazas|fechaacceso=15 de marzo de 2019|sitioweb=Diariomotor}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.motorpasion.com/tesla/tesla-model-yy-2020|título=Tesla Model Y: un coche eléctrico que se suma a la fiebre SUV con 483 km de autonomía, desde 39.000 dólares|fechaacceso=15 de marzo de 2019|apellido=Camós|nombre=Josep|fecha=15 de marzo de 2019|sitioweb=Motorpasion|idioma=es}}</ref>

==== Tesla Semi ====
{{AP|Tesla Semi}}
[[Archivo:Tesla Semi 3.jpg|miniatura|Semi 3]]
En noviembre de 2017 Tesla presentó un modelo de camión que puede cargar 36 toneladas. Se anunciaron las primeras entregas para 2019, tras varios retrasos comenzaron en diciembre de 2023<ref>[https://forococheselectricos.com/2022/12/entregas-tesla-semi-sistema-1000v-800-km-autonomia.html Comienzan las entregas del Tesla Semi]</ref>. Tiene cuatro motores eléctricos. Acelera de 0 a 100 km/h a plena carga en 20 segundos. Puede subir pendientes del 5% a 105 km/h. Autonomía de 800 km a plena carga. Tiene una garantía de 1,6 millones de km. Cuenta con funciones avanzadas de conducción autónoma y el control electrónico de sus cuatro motores independientes impide el [[efecto tijera]].<ref>[https://www.tesla.com/semi/ Página oficial de Tesla]</ref>

=== Próximos modelos ===

==== Roadster de segunda generación ====
{{AP|Tesla Roadster (Segunda Generación)}}
[[Archivo:Tesla roadster 2020 prototype.jpg|miniatura|Prototipo Roadster de 2020.]]
En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que tiene previsto comercializarse en 2022 (inicialmente la fecha era 2020 pero se ha retrasado).<ref>https://www.forbes.com/sites/alistaircharlton/2021/01/31/the-tesla-roadster-has-been-delayed-again-this-time-until-2022/?sh=65a880215627</ref> Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas. Velocidad punta de 400 km/h. 0-60 millas por hora en 1,9 segundos. 0-100 millas por hora en 4,2 segundos. 1/4 de milla 8,8 segundos. Una batería de 200 kWh que proporciona una autonomía de 1000 km. Tendrá un precio de 200 &nbsp;000 USD.

==== Tesla Cybertruck ====
{{AP|Tesla Cybertruck}}
[[Archivo:Tesla Cybertruck outside unveil modified by Smnt.jpg|miniaturadeimagen|Cybertruck modificada por Smnt.]]
El Tesla Cybertruck es un [[vehículo comercial ligero]] [[Automóvil eléctrico|eléctrico]] de 4 puertas y 6 plazas del fabricante estadounidense Tesla Motors presentado en noviembre de 2019. Se anunciaron cuatro versiones con autonomías de 400 a 1000 km y aceleraciones de 0 a 100 km/h entre 2,6 y 6,5 segundos. El objetivo de Tesla con el desarrollo del Cybertruck es proporcionar un sustituto sostenible para los 6500 pickups que se venden cada día en Estados Unidos.

El precio base de la versión de tracción trasera sería de {{US$|39900|link=yes}} y los modelos con tracción a las cuatro ruedas comenzarán a partir de {{US$|49900}}.

El inicio de ventas estuvo previsto para 2023.<ref>
https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-dice-que-tesla-cybertruck-comenzara-a-venderse-2023-esta-vez-va-serio-eso-parece</ref>

Esta [[camioneta]] de tipo [[pickup]] se ofrecería en cuatro versiones:
{| border="0" style="background:#ffffff" align="top" class="sortable wikitable" style="background:White"; color:black"|
|+ align="center" style="background:DarkSlateBlue; color:white"|Especificaciones del Cybertruck

!style="background:Lavender; color:Black"|Modelo
!style="background:Lavender; color:Black"|Autonomía (EPA)
!style="background:Lavender; color:Black"|Aceleración {{convertir|0-100|km/h|mph|0|abr=3}}
!style="background:Lavender; color:Black"|Velocidad máxima
!style="background:Lavender; color:Black"|Carga
!style="background:Lavender; color:Black"|Capacidad de remolque
!style="background:Lavender; color:Black"|Precio
|-
|Un motor tracción trasera
|> {{convertir|450|km|mi|0|abr=1}}
|< 6.5 segundos
|{{convertir|175|km/h|0|abr=3}}
|{{convertir|1600|kg|lb|0|abr=1}}
|> 3.1 toneladas
|{{US$|39900}}
|-
|Dos motores tracción total
|> {{convertir|480|km|mi|0|abr=1}}
|< 4.5 segundos
|{{convertir|195|km/h|0|abr=3}}
|{{convertir|1600|kg|lb|0|abr=1}}
|> 4.5 toneladas
|{{US$|49900}}
|-
|Tres motores tracción total
|> {{convertir|800|km|mi|0|abr=1}}
|< 2.9 segundos
|{{convertir|210|km/h|0|abr=3}}
|{{convertir|1600|kg|lb|0|abr=1}}
|> 6.3 toneladas
|{{US$|69900}}
|-
|Cuatro motores tracción total
|> {{convertir|1000|km|mi|0|abr=1}}
|< 2.6 segundos
|{{convertir|225|km/h|0|abr=3}}
|{{convertir|1600|kg|lb|0|abr=1}}
|> 8.2 toneladas
|{{US$|89900}}
|}

Dos días después de la presentación, Elon Musk anunció en Twitter que se habían realizado 146.000 reservas; 42% dos motores, 41% tres motores y 17% un motor.<ref>[https://twitter.com/elonmusk/status/1198344195317985280 Twitter de Elon Musk].</ref>

==== Tesla Cyberquad ====
{{AP|Tesla Cyberquad}}
[[Archivo:Tesla Cyberquad on display at unveil.jpg|miniaturadeimagen|Modelo Cyberquad.]]
El Tesla Cyberquad es un [[vehículo todoterreno]] de cuatro ruedas eléctrico creado por Tesla, Inc., y exhibido en la presentación de Tesla Cybertruck en Hawthorne, California, en el Tesla Design Studio. Al final de la presentación, Elon Musk anunció 'una cosa más', momento en el que se mostró que el ATV estaba cargado en la parte posterior del Cybertruck.
No figura en el sitio web de Tesla a partir del 23 de noviembre de 2019, sin embargo, se menciona en las especificaciones del Cybertruck, mencionando "Espacio para su caja de herramientas, llanta y Cyberquad, con espacio de sobra". El 22 de noviembre de 2019, Elon Musk tuiteó: "El ATV eléctrico Tesla para 2 personas vendrá primero como una opción para Cybertruck". No se mencionó el precio.
La marca comercial "Cyberquad" se registró en noviembre de 2019.

=== Sistemas de almacenamiento ===

==== Powerwall y Powerpack ====

{{AP|Tesla Powerwall}}
[[Archivo:TeslaPowerwall2.jpg|miniatura|Powerwall 2]]
[[Archivo:Tesla PowerPack Render.svg|miniatura|PowerPack]]
El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas de almacenamiento de energía: ''Powerwall'' y ''Powerpack''. El ''[[Tesla Powerwall]]'' es un paquete de [[Batería eléctrica|baterías]] de [[Batería de ion de litio|iones de litio]] usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar energía eléctrica proveniente de la generación de [[energía renovable]], como instalaciones [[Energía solar|solares]] o [[Energía eólica|eólicas]], o almacenar electricidad en horario nocturno cuando la electricidad es más barata.<ref>{{cita web |url=http://forococheselectricos.com/2015/05/la-bateria-de-tesla-para-el-hogar.html |título= La batería de Tesla para el hogar |editor= ForoCochesEléctricos |fechaacceso= 7 de mayo de 2015 }}</ref> Puede instalarse en exteriores o interiores y no precisa un cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica en lugares remotos sin acceso a la red.

Tesla ofrecía dos capacidades: 7 kWh y 10 kWh. Su precio era de 3&nbsp;000 USD y 3&nbsp;500 USD respectivamente. Pueden entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW.<ref>{{cita web |url=http://www.digitaltrends.com/home/teslas-powerwall-will-now-provide-more-power-for-the-same-price/ |título= Tesla Powerwall aumenta sus potencias |editor= Digital Trends |fechaacceso= 12 de junio de 2015 |idioma=inglés}}</ref> La intensidad suministrada varía desde los 5,8 amperios nominales hasta los 8,6 amperios máximos. Pesan 100 kg y sus dimensiones son 1300 mm x 860 mm x 180 mm. Disponen de un control de temperatura y refrigeración por líquido. El ''Powerwall'' no incluye el inversor DC-AC. Tesla diseñó estas baterías de forma modular. Pueden conectarse hasta 9 paquetes para tener una capacidad total de hasta 90 kWh. Tesla ofrece una garantía de 10 años.<ref name="TeslaEnergySpecs">{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/powerwall |título= Tesla Powerwall |editor= Tesla Motors |fechaacceso= 7 de mayo de 2015 |idioma=inglés}}</ref> Para instalaciones más grandes

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerwall 2 con un precio de 5500 USD. Puede abastecer una casa de 2 dormitorios durante un día y si tiene suficientes paneles solares lo puede hacer indefinidamente.<ref name="Presenta2">{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=dRqSkR4ENAg |título=Elon Musk unveils Solar Roof (2016.10.28) |fechaacceso=10 de noviembre de 2016 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=28 de octubre de 2016 |formato= |obra= |editor=Every Elon Musk Video |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>
Tiene una capacidad de 14 kWh (13,5 kWh utilizables).
Puede entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW.
Pesa 120 kg y sus dimensiones son 1150 mm x 755 mm x 155 mm.
Dispone de un control de temperatura y refrigeración por líquido.
El ''Powerwall 2'' incluye un inversor interno DC-AC.
Es escalable hasta 9 unidades y tiene una garantía de 10 años.
Se puede montar en interior o exterior, en el suelo o colgado en la pared.<ref name="TeslaEnergySpecs"/>

Tesla ofrece el ''Powerpack'' de 100 kWh de capacidad y que puede escalarse de forma indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.<ref name="TeslaEnergy">{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=NvCIhn7_FXI |título=Tesla introduces Tesla Energy |fechaacceso=9 de mayo de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=2 de mayo de 2015 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerpack 2 con una capacidad de 210 kWh de capacidad y una salida de 50 kW. Puede escalarse de forma indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.
Se integra directamente en la red eléctrica. En esa fecha ''Southern California Edison'' estaba construyendo una instalación de 80 MWh con ese sistema. En Hawái se estaba construyendo otra instalación de 52 MWh.<ref name="Presenta2"/>

Tesla liberará las patentes de sus sistemas de almacenamiento de energía siguiendo su política de ''open source''.<ref name="TeslaEnergy"/> Las unidades de almacenamiento ''Powerwall'' y ''Powerpack'' se fabricaron en la [[Fábrica Tesla|fábrica de Tesla]] en [[Fremont (California)|Fremont]] durante 2015 y en la [[Gigafábrica 1 de Tesla]] de Reno, Nevada, desde 2016.<ref name="TeslaEnergy"/> Las primeras entregas se realizaron en julio o agosto de 2015.<ref name="TeslaEnergy"/>

Según Elon Musk para cubrir la generación de energía sostenible de Estados Unidos se necesitarían solo 160 millones de ''Powerpacks'' para un total de 16&nbsp;000 GWh. Y para todo el mundo se precisarían 900 millones de ''Powerpacks'' para un total de 90&nbsp;000 GWh. Para cubrir la generación de energía, transporte y calefacción de todo el mundo se necesitarían 2&nbsp;000 millones de ''Powerpacks'' para un total de 200&nbsp;000 GWh.<ref name="TeslaEnergy"/>

El 7 de mayo de 2015 ya habían sido reservadas 38&nbsp;000 unidades de ''Powerwall'' y 2&nbsp;500 unidades de ''Powerpack'', 63&nbsp;000 unidades ''Powerwall'' en total, por un valor total de 800 millones USD.<ref>{{cita web |url=http://www.xataka.com/hogar-digital/el-futuro-de-tesla-suena-grandioso-38-000-reservas-para-powerwall-y-fecha-para-model-3 |título= El futuro de Tesla se vislumbra grandioso: 38.000 reservas para Powerwall y fecha para Model 3|editor= Xataka |fechaacceso= 7 de mayo de 2015 }}</ref><ref>{{cita web |url=https://www.larepublica.net/app/cms/www/index.php?pk_articulo=533328795 |título= Batería de Tesla obtuvo $800 millones en su primera semana|editor= La Republica NET |fechaacceso= 13 de mayo de 2015 }}</ref> Hasta julio de 2015 ya habían sido reservadas 100&nbsp;000 unidades de ''Powerwall'' (incluyendo las unidades para ''Powerpack''), por un valor total de 1000 millones USD.<ref>{{cita web |url=http://forococheselectricos.com/2015/08/la-demanda-de-baterias-para-el-hogar-de-tesla-desborda-las-mejores-expectativas.html |título= La demanda de baterías para el hogar de Tesla desborda las mejores expectativas |editor= ForoCochesEléctricos |fechaacceso= 10 de agosto de 2015 }}</ref>
Hasta abril de 2018 Tesla había instalado 373 MWh de almaceramiento por baterías, siendo su mayor proyecto el de 129 MWh en
South Australia que se terminó en 2017.<ref name="2018Q1"/>

=== Solar Roof ===
En otoño de 2016 Tesla Motors inició el proceso de fusión con [[SolarCity]], que se dedica a la instalación de paneles solares fotovoltaicos.

El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el ''Solar Roof'' en un vecindario en el que se había cambiado el tejado tradicional a cuatro casas. Es un sistema de tejas de vidrio que incorporan células fotovoltaicas. Musk destacó que eran bonitas, asequibles y se integraban con la casa proporcionando mejor aislamiento. Ante la caída de objetos pesados presentan una resistencia superior a las tejas de arcilla o de pizarra. Presentó los modelos ''Textured Glass Tile, Slate Glass Tile, Smooth Glass Tile'' y ''Tuscan Glass Tile''.<ref name="Presenta2"/>

Solar Roof tiene la Gigafábrica 2 de Tesla en Buffalo, Nueva York, Estados Unidos.<ref name="2018Q1"/> Musk señaló que Tesla estaba en situación de proporcionar una solución global a las necesidades del ciclo de energía de cualquier familia:
*Generación con SolarCity y Solar Roof.
*Almacenamiento con Powerwall y Powerpack.
*Transporte con [[Tesla Roadster]], [[Tesla Model S|Model S]], [[Tesla Model X|Model X]], [[Tesla Model 3|Model 3]] y [[Tesla Model Y|Model Y]].<ref name="Presenta2"/>

=== Tesla Bot ===
{{AP|Tesla Bot}}
[[Archivo:Optimus Tesla.jpg|mini|Robot Optimus.]]
Tesla Bot, también conocido como "Optimus", es un proyecto de [[robot humanoide]]. Fue presentado en agosto de 2021. El presidente Elon Musk afirmó durante el evento que Tesla construiría un prototipo en 2022. Medirá 173 cm de alto, pesará 57 kg, se moverá a una velocidad máxima de 8 km/h, podrá levantar pesos de hasta 68 kilos y transportar objetos de 20 kilos. Será controlado por el mismo sistema de inteligencia artificial que Tesla está desarrollando para sus automóviles. Está diseñado para realizar trabajos peligrosos, repetitivos o aburridos<ref>[https://www.expansion.com/fueradeserie/tecno/2021/09/03/612cca68e5fdeac66d8b4581.html Tesla Bot, el robot inteligente con forma humana que quiere crear Elon Musk].</ref>

== Colaboraciones con otros fabricantes ==

=== Mercedes Clase A E-Cell ===
[[Archivo:Messe i-Mobility 2012-by-RaBoe-135.jpg|miniatura|Mercedes Clase A E-Cell en Stuttgart, Alemania.]]
Como parte de su colaboración con [[Mercedes-Benz]], Tesla fabricó componentes del motor para el coche eléctrico Mercedes Clase A E-Cell. Tiene una autonomía de {{convertir|200|km|mi|0}}, y un par motor de 290 Nm. El paquete de baterías de 36&nbsp;kWh contiene unas 4000 baterías de iones de litio.<ref>{{cita web|url=http://www.thedailygreen.com/living-green/blogs/cars-transportation/mercedes-electric-a-class-460910#ixzz0yqm1xQCH |título=Mercedes Electric Car by Tesla Test Drive - Video Tesla Mercedes A Class |editor=The Daily Green |fecha=3 de septiembre de 2010 |fechaacceso=3 de octubre de 2010}}</ref> Hasta diciembre de 2011 Tesla Motors vendió a Mercedes 500 paquetes de baterías y cargadores para el programa Clase A E-Cell.<ref name=sec />

=== Mercedes Clase B EV ===
En el segundo trimestre de 2014 Tesla Motors comenzó la entrega de baterías, motores y sistemas de propulsión para el Mercedes Clase B EV.<ref name="SEC3Q"/>

=== Daimler Smart ===
[[Archivo:Smart-electric-drive.jpg|miniatura|Smart Electric Drive.]]
A principios de 2008 Tesla comenzó a trabajar con [[Daimler AG]] en componentes del motor para el [[Smart Electric Drive]]. Hasta diciembre de 2011 Tesla vendió 2100 paquetes de baterías y cargadores para los Smart fortwo eléctricos.<ref>{{cita noticia|url=http://www.wired.com/autopia/2009/01/tesla-motors-jo/ |título=Tesla Motors Joins Daimler On a Smart EV &#124; Autopia |editor=Wired.com |fecha=13 de enero de 2009 |fechaacceso=11 de agosto de 2012 |nombre=Chuck |apellido=Squatriglia}}</ref><ref name=thestreet /><ref name=sec />
En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.<ref name="ElectrekDaimler"/>
=== Toyota RAV4 EV ===
[[Archivo:Toyota RAV4 EV WAS 2012 0791.JPG|miniatura|Segunda generación del Toyota RAV4 EV WAS de 2012]]
En julio de 2010 Tesla Motors y Toyota firmaron un acuerdo para iniciar el desarrollo de una segunda generación del Toyota RAV4 EV.<ref>{{cita web|apellido=Abuelsamid |nombre=Sam |url=http://green.autoblog.com/2010/07/16/breaking-tesla-and-toyota-to-develop-rav4-ev-hope-to-launch-in/ |título=Breaking: Tesla and Toyota to develop RAV4 EV, hope to launch in 2012 — Autoblog Green |editor=Green.autoblog.com |fecha=16 de julio de 2010 |fechaacceso=19 de julio de 2010}}</ref> En el verano de 2012 el vehículo se comenzó a vender por 51&nbsp;000 USD. Tesla tiene un contrato de 100 millones de dólares para suministrar motores eléctricos, componentes de electrónica de potencia, paquetes de baterías de iones de litio, cajas de cambios de una marcha y software. Estos componentes son similares a los del Tesla Model S. La velocidad máxima es de {{convertir|100|mph|km/h|0}}. La aceleración de 0 a {{convertir|60|mph|km/h|0}} es de 7 segundos. La autonomía normal es de {{convertir|100|mi|km|0}}.<ref>{{cita noticia|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/08/03/toyota-and-tesla-trot-out-the-rav4-ev/ |título=Toyota and Tesla Trot Out the RAV4 EV|autor=Jerry Garrett |obra=[[The New York Times]]|fecha=3 de agosto de 2012|fechaacceso=11 de agosto de 2012}}</ref><ref name=toyotarav4>{{cita web|url=http://www.youtube.com/watch?v=BfO3_SG26So |título=2012 Toyota RAV4 EV - Toyota and Tesla |fecha=31 de julio de 2007 |fechaacceso=14 de agosto de 2009}}</ref> Las actividades de Tesla Motors en relación con el programa RAV4 finalizaron en el tercer trimestre de 2014.<ref name="SEC3Q">{{Cita web |url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/2661176233x0xS1193125-14-403635/1318605/filing.pdf |título=FORM 10-Q 2014 3Q |fechaacceso=17 de enero de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=7 de noviembre de 2014 |formato= |obra= |editor=SEC |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150118013921/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/2661176233x0xS1193125-14-403635/1318605/filing.pdf |fechaarchivo=18 de enero de 2015 }}</ref>

=== Freightliner Custom Chassis ===
Freightliner Custom Chasis es una filial de [[Daimler AG]] que fabrica chasis para posteriormente ser carrozados como furgonetas de reparto.<ref name=sec /> Tiene una versión eléctrica ''MT E-CELL All-Electric Delivery Van'' con un motor de 120 kW que dispone de una autonomía de hasta {{convertir|100|mi|km|0}}. La batería se recarga totalmente entre 6 y 8 horas. Alcanza una velocidad de {{convertir|65|mph|km/h|0}}. Puede ahorrar en combustible hasta 15&nbsp;000 USD ({{formatnum:{{#expr:{{#expr:{{Tasa de cambio|USD|EUR}}*15000}}round0}}}} euros al cambio de hoy) al año en comparación con furgonetas similares.<ref name="Freightliner">{{cita web |url=http://freightlinerchassis.com/Walk-In-Van-Chassis/all-electric-chassis/menu-id-209.html |título=All-Electric Chassis |fechaacceso=13 de agosto de 2012 |editor=Freightliner Custom Chassis |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120428210736/http://freightlinerchassis.com/Walk-In-Van-Chassis/all-electric-chassis/menu-id-209.html |fechaarchivo=28 de abril de 2012 }}</ref> Tesla Motors les proporciona el paquete de baterías, motor, electrónica de potencia y software.<ref name=sec />

== Sede ==
[[Archivo:TeslaMotors HQ PaloAlto.jpg|miniatura|Sede de Tesla Motors en Palo Alto, California]]
Tesla Motors tiene la sede en [[Palo Alto]], California. Centraliza los departamentos de investigación y desarrollo. Allí realiza prototipos y pruebas de baterías, motores, electrónica de potencia y software.<ref name=sec /> Tiene {{convertir|350000|sqft|sqm|0}} y está alquilada a Tesla Motors.<ref name=sec /> En Hawthorne, California, está alquilado en unas instalaciones de {{convertir|132250|sqft|sqm|0}} dedicadas a ingeniería y servicios de diseño. En Maidenhead, Reino Unido, está alquilado en unas instalaciones de {{convertir|8870|sqft|sqm|0}} dedicadas a administración, ventas, servicio y publicidad.<ref name=sec />

== Fábrica ==
{{AP|Fábrica Tesla}}
[[Archivo:NUMMIplantMissionPeakPanorama 3199.jpg|miniatura|Fábrica de Tesla en Fremont, California.]]
La fábrica de Tesla Motors está en [[Fremont (California)]]. Originalmente fue de [[General Motors|GM]] y la cerró en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por [[Toyota]] y [[General Motors]]. Se la conocía como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.). La planta funcionó durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en 2009. La producción de Toyota Corolla en Norteamérica se trasladó a Cambridge, Ontario, Canadá. Hasta mayo de 2010 NUMMI fabricó una media de 6000 vehículos a la semana.<ref name="atc2010">{{cita web
|título=The End Of The Line For GM-Toyota Joint Venture
|url=http://ww.npr.org/templates/transcript/transcript.php?storyId=125229157
|sitio web=[[National Public Radio]]
|editor=All Things Considered
|fecha=26 de marzo de 2010
|fechaacceso=7 de abril de 2010}}</ref><ref name="tal2010">{{cita web
|título=Episode 403 - NUMMI
|url= http://www.thisamericanlife.org/radio-archives/episode/403/nummi
|editor= [[This American Life]]
|fecha=26 de marzo de 2010
|fechaacceso=7 de abril de 2010}}</ref>

Tesla Motors tomó posesión de la planta el 19 de octubre de 2010.<ref name="WSJ">{{cita noticia | autor =PUI-WING TAM | título =Idle Fremont Plant Gears Up for Tesla | url =http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704300604575554662948527140.html | obra =[[Wall Street Journal]] | fecha =21 de octubre de 2010 | fechaacceso = 3 de abril de 2011}}</ref> y la abrió el 27 de octubre.<ref name="tesla factory release">{{cita noticia | url=http://ir.teslamotors.com/releasedetail.cfm?releaseid=523911 | título=Tesla Motors Opens Tesla Factory - Home of the Model S | editor=Tesla Motors | fecha=27 de octubre de 2010 | fechaacceso=18 de julio de 2012}}</ref>
El 22 de junio de 2012 se entregó el primer [[Tesla Model S]] en una presentación especial en la fábrica.<ref name=1stDelivery>{{cita noticia|url=http://www.mercurynews.com/business/ci_20919722/silicon-valley-milestone-tesla-motors-begins-delivering-model?refresh=no|título=In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars |autor=John Boudreau|obra=San Jose Mercury News |fecha=22 de junio de 2012|fechaacceso=22 de junio de 2012}}</ref> En 2010 Tesla compró la mayoría de las plantas de fabricación por 42 millones de dólares, incluyendo las prensas de carrocería y las máquinas de inyección de plástico. Tesla Motors compró a NUMMI y Toyota con notables descuentos más de 17 millones de dólares de equipos de fabricación y piezas.<ref name="thestreet">{{cita web |url=http://www.thestreet.com/story/11009706/1/tesla-motors-reports-fourth-quarter-and-full-year-2010-results.html |título=Tesla Motors Reports Fourth Quarter And Full Year 2010 Results |fechaacceso=11 de agosto de 2012 |editor=thestreet.com |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180727000648/https://www.thestreet.com/story/11009706/1/tesla-motors-reports-fourth-quarter-and-full-year-2010-results.html |fechaarchivo=27 de julio de 2018 }}</ref> El gobierno de Obama concedió un préstamo federal de 465 millones de dólares con el que la compañía comenzó a reacondicionar la fábrica.<ref>{{cita web |url=http://www.diablomag.com/Diablo-Magazine/April-2012/The-Car-of-the-Future/|título=The Car of the Future |fechaacceso=7 de abril de 2012|año=2012}}</ref>

En la fábrica Tesla Motors realiza el corte y prensado de chapa, la inyección de plástico, el ensamblado de carrocería, la pintura, la fabricación de paquetes de baterías, el montaje final y la prueba de control de calidad.<ref name=sec /> La mayor parte de las piezas estampadas y de aluminio y más del 90% de las piezas de plástico del Model S se producen en la planta. En la planta se fabrican más piezas del Model S que las que se hacían para el Toyota ''Corolla'' que se producía anteriormente en la fábrica.<ref name=MT20120622>{{cita noticia|url=http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1206_2012_tesla_model_s_first_drive/|título=
2012 Tesla Model S First Drive|autor=Frank Markus|obra=Motor Trend|fecha=22 de junio de 2012|fechaacceso=21 de julio de 2012}}</ref> El Tesla Model S tiene más de 2000 piezas que se compran a más de 200 fabricantes externos.<ref name=sec /> Las paredes y el suelo de la fábrica se pintaron de blanco y se instalaron muchos lucernarios en los techos para conseguir más luz natural.<ref name="NationalGeo">{{cita web |url=http://www.youtube.com/watch?v=Dhm2Yf2Zqzc |título=Tesla Model S - Supercars 2011 |fechaacceso=2 de diciembre de 2012 |editor=National Geographic |idioma=inglés }}</ref>

En junio de 2012 Tesla Motors empleaba a más de 2&nbsp;000 trabajadores.<ref name=FirstDelivery>{{cita web |url=http://www.youtube.com/watch?v=JMgzCnspapo |título=Tesla Model S first customer delivery - live event|editor=Technological Vehicles |fecha=22 de junio de 2012|fechaacceso=22 de junio de 2012}} </ref> En junio de 2015 tenía 12&nbsp;000 empleados.<ref name="Vision">{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=5nMcJxA3lto |título=Elon Musk and JB Straubel share their vision on energy (6.8.15)|fechaacceso=10 de octubre de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=8 de junio de 2015 |formato= |obra= |editor= |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref> A 30 de septiembre de 2014 ninguno de sus empleados pertenecía a ningún sindicato.<ref name="SEC3Q"/> La planta tiene {{convertir|210|acre|sqm|0}}.<ref name=sec />

== Gigafábrica 1 de Tesla ==
[[Archivo:Tesla Gigafactory 1 - December 2019.jpg|mini|Gigafábrica 1 de Tesla en diciembre de 2019]]
{{AP|Gigafábrica 1 de Tesla}}
La Gigafábrica 1 de Tesla es una enorme fábrica de baterías de iones de litio que se comenzó a construir en [[Reno (Nevada)|Reno]], [[Nevada]] en septiembre de 2014.<ref>[http://www.nytimes.com/2014/09/05/business/energy-environment/nevada-a-winner-in-teslas-battery-contest.html?_r=0 Nevada a Winner in Tesla’s Battery Contest]</ref> Comenzó la producción en 2017 y estará a pleno rendimiento en 2019.<ref name=GreenTech/>

=== Descripción ===
[[Archivo:Liion-18650-AA-battery.jpg|miniatura|Baterías de iones de litio.]]
El coste de construcción será de unos 5&nbsp;000 millones de USD.<ref name=GreenTech/><ref name=ibt20140320/> Cuando la fábrica esté a pleno rendimiento, Tesla Motors espera obtener una reducción del 30% en el coste de producción de sus baterías para coches eléctricos. Para 2020 espera producir baterías para 500&nbsp;000 coches Tesla al año. Los modelos equipados con las baterías producidas en la Gigafábrica 1 de Tesla serán el [[Tesla Model S]], [[Tesla Model X]] y [[Tesla Model 3]].

Dará unos 6&nbsp;500 empleos directos y unos 16&nbsp;000 indirectos.<ref name="teslamotors">{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/blog/gigafactory|título=Gigafactory &#124; Blog &#124; Tesla Motors|editor=teslamotors.com|fechaacceso=9 de septiembre de 2014}}</ref><ref name=ibt20140320>{{cita noticia|apellido1=Cuthbertson|nombre1=Anthony|título=Tesla to Create World's Largest Lithium-ion Battery Factory|url=http://www.ibtimes.co.uk/tesla-create-worlds-largest-lithium-ion-battery-factory-1441095|fechaacceso=12 de junio de 2014|editor=IBT|fecha=20 de marzo de 2014}}</ref><ref name="teslamotors2">{{cita web|url=http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/gigafactory.pdf|fecha=26 de febrero de 2014|título=Planned 2020 Gigafactory Production Exceeds 2013 Global Production|fechaacceso=5 de junio de 2014}}</ref> La contratación será principalmente para personas del estado de Nevada y especialmente veteranos de guerra.<ref name=Carson/> El estado de Nevada tenía una población en 2012 de 2&nbsp;758&nbsp;931 habitantes. En 2010 la ciudad de [[Reno]] tenía 225&nbsp;221 habitantes. El gobernador de Nevada Brian Sandoval dijo en septiembre de 2014 que el impacto de la Gigafábrica 1 en Nevada sería de 100&nbsp;000 millones de USD en 20 años. Cuando esté en funcionamiento supondrá un 4% del PIB del estado de [[Nevada]].<ref name="NevadaSel">{{Cita web |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/nevada-selected-official-site-tesla-battery-gigafactory |título=Nevada Selected As Official Site for Tesla Battery Gigafactory |fechaacceso=9 de septiembre de 2014 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=4 de septiembre de 2014 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref> El gobernador esperaba un retorno de 80 USD por cada USD invertido por el estado de Nevada en los incentivos a la Gigafábrica 1.

El director de tecnología de Tesla JB Straubel dijo que la Gigafábrica 1
{{cita|‘doubling the worldwide capacity in a single factory and reinventing the supply chain.‘| col2=‘doblará la capacidad mundial (de producción de baterías de iones de litio) en una única fábrica y reinventará la cadena de suministro.’}}

En la planta se producirán un total de 35 [[GWh]] en células de iones de litio para las necesidades de la [[Fábrica Tesla|fábrica de Tesla]] en [[Fremont (California)|Fremont]] y 15 [[GWh]] de células de iones de litio para paquetes de baterías estacionarios (para su uso en edificios).<ref name=GreenTech/> Elon Musk dijo que la fábrica tendría una forma de diamante orientada al norte para ubicar mejor los [[Panel solar|paneles solares]] de la cubierta, reducir el movimiento de tierras y localizar con facilidad todos los componentes y equipos por GPS.<ref name=Carson>{{cita vídeo |título=Tesla Gigafactory Announcement |persona= |año= |url=https://www.youtube.com/watch?v=ZHeR2-ifbg4 |medio= |editorial=Tesla Motors |localización= |fechaacceso=9 de septiembre de 2014 |añoacceso= |mesacceso= |tiempo= |cita= |id= }}</ref> La fábrica será autosuficiente energéticamente. Producirá su electricidad con [[energía solar fotovoltaica]] y otras [[energías renovables]] como la [[Energía eólica|eólica]] o [[Energía geotérmica|geotérmica]]. Tratará de minimizar el [[impacto medioambiental]].<ref name=Carson/> La planta también reciclará paquetes de baterías usadas.<ref name=GreenTech/>

=== Ubicación ===
[[Archivo:Tesla Model S and rainbow.jpg|miniatura|Model S y un [[arcoíris]]. La Gigafábrica 1 fabricaría baterías para el Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model III.]]
Está en el ''Reno Tahoe Industrial Center'' en ''2641 Portofino Drive'', [[Reno]], [[Nevada]], Estados Unidos.<ref name=GreenTech/> Ocupa una superficie de 929&nbsp;030 metros cuadrados.<ref name=GreenTech/> La distancia entre la fábrica de Tesla en [[Fremont (California)]] y [[Reno]], [[Nevada]] es de unos 330 km. El 3 de septiembre de 2014 el gobernador de [[Nevada]] Brian Sandoval y Elon Musk anunciaron que la ubicación de la Gigafábrica 1 estaría en [[Nevada]].<ref name="GreenTech">{{Cita web |url=http://www.greentechmedia.com/articles/read/Reports-Tesla-Selects-Nevada-as-Giga-Battery-Factory-Site |título=Reports: Tesla Selects Nevada as Giga Battery Factory Site |fechaacceso=8 de septiembre de 2014 |apellido=Wesoff |nombre=Eric |enlaceautor= |fecha=3 de septiembre de 2014 |formato= |obra= |editor=Greentechmedia |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

== Gigafábrica 2 de Tesla ==
{{AP|Gigafábrica 2 de Tesla}}
La Gigafábrica 2 de Tesla es una fábrica de paneles solares alquilada por Tesla en [[Búfalo (Nueva York)|Búfalo]], [[Nueva York (estado)|Nueva York]], [[Estados Unidos]]. La fábrica es propiedad del Estado de Nueva York y fue construida en los terrenos de una antigua acería entre 2014 y 2017.

En 2013 los terrenos de la Gigafábrica 2 fueron planificados como un centro de incubación de negocios de energía limpia. SolarCity adquirió Silevo en 2014 y se fusionó con Tesla dos años después. En asociación con [[Panasonic]] la fábrica comenzó fabricando módulos fotovoltaicos en 2017 usando células fotovoltaicas importadas de Japón. Empezó su producción comercial de módulos en 2017. En 2018 SolarCity comenzó a fabricar células solares individuales.<ref name=":1">
{{Cita web |url=http://buffalonews.com/2017/08/31/6-things-watch-panasonic-gears-start-production/ |título=6 things to watch as Panasonic gears up to start production |apellido=Robinson |nombre=David |fecha=31 de agosto de 2017 |editor=The Buffalo News |fechaacceso=4 de septiembre de 2017}}</ref>
Tras el inicio de la Gigafábrica 1 de Tesla cerca de [[Reno, Nevada]] en 2016, Tesla comenzó a referirse a la Gigafábrica SolarCity como Gigafábrica 2.<ref>{{cita noticia |url=https://electrek.co/2017/02/22/tesla-christens-buffalo-solar-factory-gigafactory-2-will-finalize-ubicacións-of-gigafactory-3-4-and-possibly-5-this-año/ |título=Tesla christens Buffalo solar factory ‘Gigafactory 2’, will finalize ubicacións of Gigafactory 3, 4 and possibly 5 this año |nombre=Jameson |apellido=Dow |obra=Electrek |fecha=22 de febrero de 2017 |fechaacceso=24 de junio de 2018 }}</ref>

== Gigafábrica 3 de Tesla ==
{{AP|Gigafábrica 3 de Tesla}}
{{update}}
La Gigafábrica 3 de Tesla es una fábrica de Tesla en [[Shanghái]], [[China]].<ref>
{{cita web |título=How Is Musk Going To Pay For Tesla's Chinese Gigafactory? |autor=Alan Ohnsman |fecha=10 de julio de 2018 |editor=Forbes.com |url=https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2018/07/10/how-is-musk-going-to-pay-for-teslas-chinese-gigafactory/#300e57375739}}</ref> Ensambla vehículos eléctricos para el mercado chino y de otras partes del mundo, aumentó la producción semanal de la planta a 22 mil vehículos, lo que traduce 1.1 millones anuales.<ref>{{Cita web|url=https://www.fayerwayer.com/entretenimiento/2022/03/08/tesla-sigue-multiplicandose-con-sus-gigafabricas-como-son-y-donde-se-encuentran/|título=Tesla sigue multiplicándose con sus gigafábricas, ¿cómo son y dónde se encuentran?|fechaacceso=2022-07-26|sitioweb=FayerWayer|idioma=es}}</ref>

Produce baterías y vehículos [[Tesla Model 3]] y [[Tesla Model Y]] con una producción inicial de 250&nbsp;000 coches al año.<ref name="darn-beira-20181024">{{cita web |url=http://www.envir.cn/docs/2018/20181024693.htm |título=特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示 |título-trad=Tesla (Shanghai) Gigafactory Project (Phase 1) Environmental Impact Assessment Publicity |editor=上海市环境保护宣传教育中心 |autor=上海达恩贝拉环境科技发展有限公司 |fecha=24 de octubre de 2018 |fechaacceso=24 de octubre de 2018 |idioma=zh |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20181024150156/http://www.envir.cn/docs/2018/20181024693.htm |fechaarchivo=24 de octubre de 2018 }}</ref>

La construcción comenzó en diciembre de 2018 con el vallado y las oficinas.

== Gigafábrica 4 de Tesla ==
{{AP|Gigafábrica 4 de Tesla}}
{{update}}
Tras varios años anunciando una fábrica en Europa sin decidir el país donde se construiría en noviembre de 2019 se anunció que finalmente se haría en [[Alemania]] cerca de [[Berlín]]. La construcción se inició a principios de 2020 y se terminó en agosto de 2021. En octubre fue su apertura y se espera que comince a producir en noviembre o diciembre. Comenzará produciendo el model y llegando a las 5.000 unidades por semana. Después ampliará a 10.000 unidades por semana y también producirá el modelo 3. Además producirá baterías de iones de litio para powerpak y powerwall.<ref>[https://forococheselectricos.com/2019/11/la-gigafabrica-4-de-tesla-se-construira-en-berlin-y-comenzara-a-fabricar-el-model-y-a-finales-de-2021.html a Gigafábrica 4 de Tesla se construirá en Berlín y comenzará a fabricar el Model Y a finales de 2021].</ref>

La inauguración estuvo a cargo de Elon Musk, entregando personalmente las primeras 30 unidades terminadas a sus compradores. Todo ello bajo la mirada del canciller [[Olaf Scholz]] y el ministro de economía [[Robert Habeck]], quienes acudieron en representación del gobierno alemán.<ref>{{Cita web|url=https://www.motorpasion.com/tesla/fin-elon-musk-inaugura-gigafactoria-berlin-para-entregar-primeros-tesla-model-fabricados-europa|título=¡Por fin! Elon Musk inaugura la Gigafactoría de Berlín para entregar los primeros Tesla Model Y fabricados en Europa|fechaacceso=2022-07-26|apellido=García|nombre=Diego García|fecha=2022-03-23|sitioweb=Motorpasión|idioma=es}}</ref>

== Gigafábrica 5 de Tesla ==
{{update}}
Tras tiempo anunciando una nueva fábrica en EE. UU. y negociando con deferentes estados las condiciones, en julio de 2020 se anunció que se construirá en [[Austin]], [[Texas]].<ref>[https://forococheselectricos.com/2020/07/gigafabrica-tesla-austin-texas.html Se confirma oficialmente que la nueva Gigafábrica de Tesla estará en Austin, Texas]</ref>

La construcción comenzó en julio de 2020. Las primeras entregas de modelos construidos en la fábrica se hicieron en una fiesta de inauguración llamada “Cyber Rodeo” el 7 de abril de 2022.<ref>[https://teslanorth.com/2022/04/06/first-texas-made-tesla-model-y-deliveries-to-take-place-at-cyber-rodeo-cybertruck-spotted-driving-on-site-video/ First Texas-Made Tesla Model Y Deliveries to Take Place at Cyber Rodeo]</ref>

== Gigafábrica 6 de Tesla ==
{{AP|Gigafábrica 6 de Tesla}}
En marzo de 2023 se anunció oficialmente la construcción de una nueva fábrica en [[Monterrey]], [[México]].<ref>[https://www.theverge.com/2023/3/1/23571725/tesla-gigafactory-monterrey-mexico-announce-investor-day Tesla confirms its next Gigafactory will be in Mexico]</ref>

== Centros de servicio ==
[[Archivo:Tesla Munich store.jpg|miniatura|Tesla abrió en septiembre de 2009 un concesionario en Múnich, Alemania.]]

Tesla Motors tiene concesionarios propios. En julio de 2010 Tesla contrató al ejecutivo [[George Blankenship]] como vicepresidente de diseño y desarrollo de concesionarios. Antes había trabajado en [[Apple]] y [[Gap (empresa)|Gap]].<ref>{{cita web|url=http://www.autoblog.com/2010/07/08/tesla-hires-former-apple-retail-strategist-to-revolutionize-buyi/ |title=Tesla hires former Apple retail strategist to revolutionize buying experience |editor=autoblog.com |fecha=8 de julio de 2010 |fechaacceso=11 de agosto de 2012}} </ref> La mayoría de tiendas Tesla tienen un taller adjunto. En algunos mercados Tesla instalará tiendas y talleres separados.

Tesla ofrece un servicio a domicilio llamado ''Tesla Rangers'' en el que le carga al cliente un precio fijo por kilómetro de desplazamiento. Los propietarios de un vehículo Tesla pueden enviar datos de diagnóstico a través de telefonía móvil o en una tarjeta de memoria. Esto permite diagnosticar y reparar muchos problemas antes de mirar el vehículo físicamente. Cuando es necesario un mantenimiento o reparación el cliente pide una cita en un taller Tesla. Los ''Tesla Rangers'' pueden realizar bastantes reparaciones en sus desplazamientos, como revisiones anuales, actualizaciones de software y ''firmware'', cambio de módulos electrónicos y algunos componentes mecánicos. Si la reparación es mayor y requiere un elevador el vehículo se lleva al taller Tesla más próximo.<ref name=sec />

En 2012 Tesla tenía ''Service Centers'' y/o ''Service Rangers'' en Chicago, Copenhague, Dania Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Ángeles, Menlo Park, Milán, Múnich, Newport Beach, New York, Oslo, París, Seattle, Sídney, Tokio, Toronto, Washington&nbsp;D.&nbsp;C., Londres y Zúrich.<ref name="teslamotors servicio">{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/own/service |título=Model S Specs |editor=Tesla Motors |fechaacceso=12 de agosto de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120722101341/http://www.teslamotors.com/own/service |fechaarchivo=22 de julio de 2012 }}</ref>
En marzo de 2018 disponía de 339 tiendas y centros de servicio en todo el mundo.<ref name="2018Q1"/>

== Tecnología de recarga ==

=== Supercargadores ===
{{AP|Tesla Supercharger}}
[[Archivo:Tesla charging station with solar collector trimmed.jpeg|miniatura|Estación de carga alimentada mediante energía solar fotovoltaica mediante paneles instalados en la cubierta.]]

El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estaciones de recarga rápida (''superchargers'') en corriente continua. Tesla las instala en las áreas de descanso de las carreteras para que mientras el conductor descansa el coche se recargue. En cada ubicación se instalaban varios postes de carga con una potencia máxima de 120 kW compartida para cada dos postes.

Estas recargas fueron gratis para todos los primeros Tesla Model S y Model X de forma indefinida. El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su [[estación de carga]] rápida número 100. En abril de 2014 Tesla tenía 14 supercargadores en Europa.<ref name="cargadoresabril">{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/blog/100-supercharger-stations |título=100 Supercharger Stations|fechaacceso=4 de mayo de 2014 |fecha=24 de abril de 2014 |editor=Tesla Motors |idioma=inglés }}</ref> En abril de 2016 Tesla tenía operativas 617 estaciones de recarga rápida con 3652 puestos de recarga.

El 4 de noviembre de 2017 Tesla tenía operativas 1032 estaciones de recarga rápida con 7320 puestos de recarga.<ref name="cargadoresnov17">{{cita web |url=https://www.tesla.com/supercharger |título=100 Supercharger Stations|fechaacceso=4 de noviembre de 2017 |fecha=24 de noviembre de 2017 |editor=Tesla Motors |idioma=inglés }}</ref>

En abril de 2018 Tesla tenía operativas 1205 estaciones de recarga rápida con 9300 puestos de recarga.<ref name="2018Q1">{{Cita web |url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/6233134416x0x979026/44C49236-1FC2-4FD9-80B1-495ED74E4194/TSLA_Update_Letter_2018-1Q.pdf |título=Tesla First Quarter 2018 Update |fechaacceso=14 de mayo de 2018 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=1 de abril de 2018 |formato= |obra= |editor=Tesla |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180515112323/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/6233134416x0x979026/44C49236-1FC2-4FD9-80B1-495ED74E4194/TSLA_Update_Letter_2018-1Q.pdf |fechaarchivo=15 de mayo de 2018 }}</ref>

En marzo de 2019 Tesla disponía en todo el mundo de 1441 estaciones de recarga rápida con 12&nbsp;888 puntos de recarga.

En noviembre de 2019 Tesla contaba con1636 estaciones de recarga rápida y 14.497 puntos de recarga.

En julio de 2020 Ya había en todo el mundo 1971 estaciones y 17.467 puntos de recarga.

En marzo de 2019 Tesla lanzó una actualización telemática por la que retiró de los vehículos el límite de 120 kW y les permitió cargar hasta 145 kW en toda la red de supercargadores.<ref name="Electrek145">{{Cita web |url=https://electrek.co/2019/03/03/tesla-supercharger-v3/ |título=Tesla is launching new Supercharger V3 this week, says Elon Musk |fechaacceso=30 de marzo de 2019 |apellido=Lambert |nombre=Fred |enlaceautor= |fecha=3 de marzo de 2019 |formato= |obra= |editor=Electrek |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>
En marzo de 2019 Tesla anunció la versión ''Supercharger'' V3 en la que usando ''PowerPacks'' de 1 MW y cables refrigerados por líquido conseguía potencias de recarga de hasta 250 kW en cada poste (para Tesla Model 3).

En marzo de 2019 también lanzó una actualización telemática con la que acondiciona la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio.<ref name="ElectrekV3">{{Cita web |url=https://electrek.co/2019/03/06/tesla-supercharger-v3-kw-capacity-efficiency/ |título=Tesla launches new Supercharger with 1,000 mph charging, better efficiency, and more |fechaacceso=30 de marzo de 2019 |apellido=Lambert |nombre=Fred |enlaceautor= |fecha=6 de marzo de 2019 |formato= |obra= |editor=Electrek |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

Hay adaptadores del cargador rápido [[Chademo]] a conector Tesla, de hasta 50 kW de corriente continua.<ref>* [http://www.recargacocheselectricos.com/adaptador-tesla-chademo-ya-en-mercado/ Adaptador de chademo a Tesla]</ref>

=== Carga en destino ===
Para el despliegue del model 3 en 2017 Tesla anunció y comenzó a desplegar una red masiva de carga de una potencia tres veces inferior a los supercharcher V3. Tesla ya ha desplegado en 2021 más de 15.000 estaciones de carga en destino en todo el mundo.

=== Intercambio de baterías ===
El 20 de junio de 2013 Tesla presentó el sistema de intercambio de baterías para el Tesla Model S. El conductor acude a una estación de intercambio Tesla donde sitúa el coche sobre un foso. Un sistema robotizado quita los tornillos que sujetan el paquete de baterías a la carrocería, retira hacia abajo el paquete descargado, coloca un paquete cargado y aprieta los tornillos con el par de apriete especificado. El conductor no se baja del vehículo durante el proceso que dura 90 segundos.

En la presentación del sistema se comparó en directo con el repostaje de gasolina de un coche en una gasolinera con flujo de suministro alto (38 litros por minuto). Desde que el conductor bajó del coche hasta que volvió a arrancar pasaron 4 minutos y 7 segundos. Durante ese tiempo se cambiaron las baterías a dos Tesla Model S. El intercambio de baterías del primer Tesla Model S se llevó a cabo en 1 minuto 13 segundos y en el segundo en 1 minuto 33 segundos.<ref name="swap">{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/batteryswap?elq=d6f74903f4414de485ca0176e77caffe&elqCampaignId=180 |título=Battery Swap |fechaacceso=26 de junio de 2013 |fecha=20 de junio de 2013 |editor=Tesla Motors |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131109191948/http://www.teslamotors.com/batteryswap?elq=d6f74903f4414de485ca0176e77caffe&elqCampaignId=180 |fechaarchivo=9 de noviembre de 2013 }}</ref>

En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzó un programa piloto de intercambio de baterías en Harris Ranch, [[California]], junto a un supercargador. Este programa tiene como objetivo probar la tecnología y la demanda del servicio. El proceso de intercambio dura unos 3 minutos y el coste es similar a llenar un depósito de gasolina en un coche de su gama.<ref name="Intercambio">{{Cita web |url=http://www.teslamotors.com/blog/battery-swap-pilot-program |título=Battery Swap Pilot Program |fechaacceso=17 de enero de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha=19 de diciembre de 2014 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref> Finalmente, después de un periodo de pruebas en el que los clientes pudieron probar el sistema, Tesla decidió finalizar el proyecto debido a que solo 5 personas de las 200 invitaciones desplegadas por la compañía fueron a usar la estación, y lo hicieron solo una vez. Elon Musk decidió que no era viable seguir con el proyecto.<ref>{{cita web |url=http://forococheselectricos.com/2015/06/elon-musk-habla-de-la-estacion-de-cambio-de-baterias-de-tesla.html |título=Elon Musk habla de la estación de cambio de baterías de Tesla |fechaacceso=8 de enero de 2015 }}</ref>

== Patentes ==
El 12 de junio de 2014 anunció que liberaba sus patentes para que pudieran ser utilizadas de buena fe para la construcción de vehículos eléctricos. Lo hacía con el espíritu del movimiento ''open source'' (código abierto) para hacer avanzar la tecnología del vehículo eléctrico. En 2014 menos del 1% de los vehículos producidos eran eléctricos.

En 2014 la producción anual se acercaba a los 100 millones de vehículos y la flota total era de unos 2000 millones de vehículos. Tesla creía que aplicando la filosofía ''open source'' a sus patentes le fortalecería y no le debilitaría.<ref name="Patentes">{{Cita web |url=http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you |título=All Our Patent Are Belong To You |fechaacceso= |apellido=Musk |nombre=Elon |enlaceautor= |fecha=12 de junio de 2014 |formato= |obra= |editor=Tesla Motors |editorial= |ubicación= |idioma=inglés |cita= }}</ref>

== Socios ==
Tesla Motors fabrica y vende sus coches, pero a diferencia de otros fabricantes también opera como fabricante de equipo original (''original equipment manufacturer'', [[OEM]]). Fabrica componentes para vehículos eléctricos que otros fabricantes pueden comprar y usar con sus propias marcas. Tesla tuvo colaboraciones con [[Daimler AG]] y [[Toyota]]. También trabaja estrechamente con Panasonic como socio estratégico en la investigación y desarrollo de baterías.<ref name="wot.motortrend.com">{{cita web|url=http://wot.motortrend.com/6620008/green/tesla-motors-to-provide-batteries-for-freightliner-custom-chassis-electric-van/index.html |título=Tesla Motors to Provide Batteries for Freightliner Custom Chassis Electric Van - WOT on Motor Trend |editor=Wot.motortrend.com |fechaacceso=11 de agosto de 2012}}</ref>

=== Daimler AG ===
En mayo de 2009 [[Daimler AG]] adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares. El 31 de diciembre de 2011 la filial de [[Daimler AG]] ''Blackstar lnvestco LLC'' era propietaria de 8&nbsp;113&nbsp;215 acciones de Tesla Motors. Tesla Motors y [[Daimler AG]] acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el Dr. Herbert Kohler, Vicepresidente de ''E-Drive'' y ''Future Mobility'' de Daimler AG, tuvo un asiento en el Consejo de Dirección de Tesla.<ref name=daimler /> En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.<ref name=reuters2009>{{cita web |url=http://www.reuters.com/article/2009/07/13/aabar-daimler-tesla-idUSLD56046820090713 |título=UAE'S Aabar buys 40 pct of Daimler's Tesla stake |editor=Reuters |fecha=13 de julio de 2009 |fechaacceso=12 de agosto de 2012 |fechaarchivo=14 de noviembre de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121114105546/http://www.reuters.com/article/2009/07/13/aabar-daimler-tesla-idUSLD56046820090713 |deadurl=yes }}</ref>
En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.<ref name="ElectrekDaimler"/>
=== AABAR AD ===
controlada por IPIC (International Petroleum Investment Company), que es propiedad del Gobierno del emirato de [[Abu Dhabi]]. El IPIC es uno de los medios para invertir la riqueza petrolera de Abu Dhabi, que es uno de los mayores exportadores de petróleo. En marzo de 2009 AABAR AD compró un 9% de acciones de Daimler AG. En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.<ref name=reuters2009 />

=== Toyota ===
En julio de 2010 Tesla Motors vendió 2&nbsp;941&nbsp;176 acciones a [[Toyota]] a un precio de 17 USD por acción. La venta fue de 50 millones de dólares<ref name=sec />

=== Panasonic ===
[[Archivo:Tesla Panasonic.jpg|miniatura|El presidente de Panasonic Energy Company, Naoto Noguchi, presenta a JB Straubel de Tesla las primeras baterías de iones de litio fabricadas en la fábrica de Suminoe, Japón.]]

El 7 de enero de 2010 Tesla Motors y Panasonic anunciaron que colaborarían en la nueva generación de baterías de iones de litio basadas en el modelo 18650 para vehículos eléctricos.<ref>{{cita noticia| url=http://www.reuters.com/article/idUSN0721766720100107 | obra=Reuters | título=Tesla, Panasonic partner on electric car batteries | nombre=Poornima | apellido=Gupta | fecha=7 de enero de 2010}}</ref> El acuerdo es parte de una inversión de Panasonic de 1000 millones de dólares en 3 años para investigación, desarrollo y producción de baterías de iones de litio. Tesla podrá seguir usando baterías de otros suministradores.<ref>{{cita web |url=http://gigaom.com/cleantech/tesla-panasonic-make-it-official-buddy-up-for-batteries/ |título=Tesla & Panasonic Make It Official, Buddy Up for Batteries: Cleantech News « |editor=Gigaom.com |fecha=7 de enero de 2010 |fechaacceso=12 de agosto de 2012 |fechaarchivo=13 de noviembre de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121113030800/http://gigaom.com/cleantech/tesla-panasonic-make-it-official-buddy-up-for-batteries/ |deadurl=yes }}</ref>

En abril de 2010 el presidente de ''Panasonic Energy Company'' Naoto Noguchi presentó a JB Straubel, [[CTO]] de Tesla las primeras baterías de iones de litio producidas en la nueva fábrica de Suminoe, Japón. Esta fábrica comenzó la producción de baterías de 3,1 Ah, que tenían la mayor densidad de energía del mercado en ese momento. La fábrica produce más de 300 millones de baterías al año.<ref>{{cita web |autor=Tesla Motors |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/panasonic-presents-first-electric-vehicle-battery-tesla |título=Panasonic Presents First Electric Vehicle Battery to Tesla &#124; Press Releases |editor=Tesla Motors |fecha=22 de abril de 2010 |fechaacceso=3 de octubre de 2010 |fechaarchivo=15 de agosto de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140815075548/http://www.teslamotors.com/about/press/releases/panasonic-presents-first-electric-vehicle-battery-tesla |deadurl=yes }}</ref>

El 5 de noviembre de 2010 Panasonic invirtió 30 millones de dólares en Tesla Motors con el objetivo de acelerar la expansión del vehículo eléctrico en el mercado del automóvil.<ref name="htanna">{{cita web|título=Panasonic invests $30m in Tesla|url=http://www.newstatesman.com/energy-and-clean-tech/2010/11/panasonic-battery-tesla|obra=Added latest investment in tesla |fechaacceso=12 de agosto de 2012}}</ref> Panasonic es suministrador de baterías para los paquetes de baterías de Tesla Motors. En octubre de 2011 ambos acordaron el suministro de baterías para más de 80&nbsp;000 vehículos en 4 años. En noviembre de 2010 Tesla Motors vendió 1&nbsp;418&nbsp;573 acciones a Panasonic Corporation a un precio de 21,15 por acción.<ref name=sec />

== Conflictos ==

=== Fisker Automotive ===
El 14 de abril de 2008 Tesla Motors demandó a [[Fisker Automotive]] alegando que Henrik Fisker ''robó ideas de diseño e información confidencial relativa al diseño de coches eléctricos e híbridos'' y que estaba usando esa información para el desarrollo del [[Fisker Karma]], que había sido presentado en enero de 2008 en el ''North American International Auto Show''. Tesla había contratado a ''Fisker Coachbuild'' y le pagó 800&nbsp;000 USD para el diseño de carrocería e interiores del sedán ''WhiteStar'' (Tesla Model S), pero Elon Musk canceló el diseño propuesto por ser inferior (substandard) a lo contratado. En la fecha del contrato Fisker no comunicó a Tesla que estaba trabajando en un híbrido similar al Tesla Model S.<ref>{{cita web | autor = Jeremy Korzeniewski | url = http://www.autoblog.com/2008/04/15/tesla-files-suit-against-fisker-automotive/ | fecha=15 de abril de 2008 | editor = Autoblog.com | título = Tesla files suit against Fisker Automotive | fechaacceso=20 de agosto de 2012}}</ref><ref>{{cita web | apellido = Migliore | nombre = Greg | título = Tesla sues Fisker, alleges theft of trade secrets | obra = AutoWeek: News & Views | fecha = 16 de abril de 2008 | url = http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200804161045/FREE/512789873 | fechaacceso = 16 de abril de 2008 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20080521032323/http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=%2F200804161045%2FFREE%2F512789873 | fechaarchivo = 21 de mayo de 2008 }}</ref>

El 3 de noviembre de 2008 ''Fisker Automotive Inc.'' publicó un comunicado de prensa afirmando que un árbitro había emitido un laudo a favor de ''Fisker Automotive Inc.'' y en contra de Tesla Motors.<ref name="lamonica">{{cita web | autor=Martin LaMonica | título=Tesla Motors loses trade secrets case against Fisker | url=http://news.cnet.com/8301-11128_3-10082062-54.html | fecha=4 de noviembre de 2008 | editor=CNET News | fechaacceso=27 de septiembre de 2009 | fechaarchivo=26 de octubre de 2013 | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131026130805/http://news.cnet.com/8301-11128_3-10082062-54.html | deadurl=yes }}</ref> Tesla dijo que el laudo era vinculante y no continuaría con el caso.<ref name="lamonica"/>

=== Magna International ===
En marzo de 2008 ''Magna International'' demandó a Tesla Motors por 5,6 millones de dólares por no haber recibido el pago por los servicios prestados en el diseño de una transmisión para el Tesla Roadster. Tesla volvió a un diseño anterior de transmisión fabricada por ''X-Trac'' en el que la primera marcha fue retirada en los Roadster de serie.<ref>{{cita web | autor = Dan Roth| url = http://www.autoblog.com/2008/04/16/tables-turned-tesla-motors-sued-by-transmission-supplier-magna/ | fecha = 16 de abril de 2008 | editor = Autoblog.com| título = Tables Turned: Tesla Motors Sued By Transmission Supplier Magna }}</ref>

=== Fundadores de Tesla Motors ===
El 26 de mayo de 2009 Martin Eberhard presentó una demanda contra Elon Musk por calumnia, difamación, incumplimiento de contrato y sobre quiénes podían llamarse ''fundadores'' de Tesla Motors.<ref>{{cita web |apellido=Fehrenbacher |nombre=Katie |url=http://earth2tech.com/2009/06/14/tesla-lawsuit-the-incredible-importance-of-being-a-founder/ |título=Tesla Lawsuit: The Incredible Importance of Being a Founder |editor=Earth2tech.com |fecha=14 de junio de 2009 |fechaacceso=20 de agosto de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100723235555/http://earth2tech.com/2009/06/14/tesla-lawsuit-the-incredible-importance-of-being-a-founder/ |fechaarchivo=23 de julio de 2010 }}</ref>

El juez de ''San Mateo County Superior Court'' falló que Tesla Motors fue creada por un equipo de fundadores: Elon Musk, JB Straubel, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, e Ian Wright.<ref name="Teslajudge">{{cita web |url=http://www.teslamotors.com/about/press/releases/judge-strikes-claim-who-can-be-declared-founder-tesla-motors |título=Judge strikes claim on who can be declared a founder of Tesla Motors |fechaacceso=21 de agosto de 2012 |fecha=29 de julio de 2009 |editor=Tesla Motors |idioma=inglés |fechaarchivo=29 de octubre de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151029035947/http://www.teslamotors.com/about/press/releases/judge-strikes-claim-who-can-be-declared-founder-tesla-motors |deadurl=yes }}</ref>

=== Top Gear ===
Tesla Motors demandó por falsedad maliciosa y libelo al programa de coches de la [[BBC]] [[Top Gear]] en relación con el episodio de 2008 en el que [[Jeremy Clarkson]] se quejaba de una autonomía de solamente {{convertir|55|mi|km|0}} del Tesla Roadster antes de mostrar cómo empujaban el coche hacia el garaje supuestamente por agotamiento de las baterías. Tesla Motors afirmó que ninguno de los dos Tesla Roadster usados bajó de un 20% en la capacidad de la batería durante las pruebas de ''Top Gear'', y que la escena fue guionizada de antemano.

Clarkson también afirmó que había sufrido un fallo de frenos cuando era un fusible fundido según Tesla, y que un recalentamiento del motor eléctrico lo hizo pararse cuando no hubo tal calentamiento según Tesla.<ref>{{cita noticia|autor=Adam Vaughan |url=http://www.guardian.co.uk/environment/2011/mar/30/tesla-sue-top-gear |título=Tesla sues Top Gear over 'faked' electric car race &#124; Environment |publisher=guardian.co.uk |fecha= 30 de marzo de 2011|fechaacceso=21 de agosto de 2012 |ubicación=Londres}}</ref>

El 19 de octubre de 2011 la ''High Court'' de Londres rechazó la demanda de [[libelo]] argumentando que ''Top Gear'' era un programa de entretenimiento.<ref>{{cita noticia | editor= The Independent | fecha= 21 de octubre de 2011 | título = Tesla losing Top Gear court challenge | url= http://www.iol.co.za/motoring/industry-news/tesla-losing-top-gear-court-challenge-1.1162112 | fechaacceso = 21 de agosto de 2012}}</ref>

== Problemas ==
=== Frenazos fantasma ===
Los nuevos modelos tienen problemas con el [[control de crucero adaptativo]], ya que en determinadas ocasiones frenan con fuerza en casos en los que no debería frenar, lo que puede llevar a accidentes. La [[National Highway Traffic Safety Administration]] Estadounidense ya ha iniciado una investigación.<ref>[https://www.bbc.com/news/technology-60432351 Tesla investigated over 'phantom braking' problem]</ref>

== Acusación de participación ==
Para junio del 2022, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y [[SpaceX]], fue acusado de presunta estafa piramidal, en el que promocionó información relacionada con comprar [[Dogecoin]].<ref>{{Cita web|url=https://www.businessinsider.es/elon-musk-demandado-presunta-estafa-piramidal-dogecoin-1078949|título=Demandan a Elon Musk por 258.000 millones de dólares por una presunta estafa piramidal con dogecoin|fechaacceso=2022-06-17|apellido=Civieta|nombre=Óscar F.|fecha=2022-06-17|sitioweb=Business Insider España|idioma=es}}</ref>

== Véase también ==
* [[Who Killed the Electric Car?]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

<!--No es necesario, para eso está Control de autoridades== Enlaces externos ==
{{Commonscat|Tesla Inc.}}
-->
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Tesla Motors]]
[[Categoría:Fabricantes de baterías]]
[[Categoría:Fabricantes de camiones]]
[[Categoría:Fabricantes de vehículos eléctricos]]
[[Categoría:Fabricantes de automóviles de Estados Unidos]]
[[Categoría:Compañías y marcas comerciales epónimas]]
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[[Categoría:Empresas fundadas en los años 2000]]
[[Categoría:Empresas fundadas en el siglo XXI]]
[[Categoría:Estados Unidos en 2003]]
[[Categoría:Marcas de lujo]]