Ver el código de «Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles»

{{Ficha de organización
|nombre = CAF
|nombre_oficial = Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles 
|acrónimo=CAF
|logo = CAF Trust in Motion.jpg
|eslogan = Trust in Motion
|imagen = [[File:Tranvía de Vitoria. Urbos 100.jpg|thumb|]]
|tamaño_imagen = 
|pie_imagen = Planta de CAF en [[Beasain]], [[Guipúzcoa]]
|tipo = [[Sociedad anónima]]
|símbolo_bursátil = {{BMAD|ES0121975009|CAF}}
|ISIN = ES0121975009
|género =
|fundación = 1917 
|fundador = 
|área_de_influencia = <!-- ámbito geográfico o de influencia de la organización -->
|marcas = 
<!-- marcas registradas y/o comercializadas -->|servicios          =Mantenimiento de vehículos y componentes<br />
Modernización y rehabilitación de los mismos<br />
Óptima asistencia técnica post-venta<br />
Equipamiento de talleres y vehículos auxiliares<br />
|título_líder1 = Presidente
|nombre_líder=Andrés Arizkorreta|título_líder2=CEO|nombre_líder2=Javier Martínez Ojinaga|nombre_líder1 = Andrés Arizkorreta
|sitio_web = [http://www.caf.net www.caf.net]
|youtube = [https://www.youtube.com/@caftrustinmotion @caftrustinmotion]
|reestructuración = 
|notasalpie = 
|industria  = [[Transporte]] y [[energía]]
|productos = Trenes urbanos y de larga distancia<br />
Autobuses<br />
Componentes<br />
Sistemas de señalización<br />
Servicios<br />
Concesiones y sistemas integrales<br />
|presupuesto = 
|ingresos = {{Creciente}}  2.943 millones de euros (2021)<ref>https://www.caf.net/upload/accionista/Memoria-consolidada-CNMV-2021-eng.pdf</ref>
|beneficio_de_explotación ={{Decreciente}} 165  millones de euros (2021)
|beneficio_neto = {{Creciente}} 89 millones de euros (2021)
|activos =
|capital_social = 
|empleados = 15.000{{cr}}
|divisiones = 
|filiales = CAF Power & Automation, CAF Wheels, Axles & Gearboxes, CAF Signalling, Ennera, CAF Turnkey Engineering, Railline, Sempere, Lets, WF, Lander Simulations, Solaris, Geminys, Orbital Critical Systems, Cetest.
}}
'''Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S. A.''', más conocido por la [[sigla]] '''CAF''', es una empresa [[España|española]] con sede social en [[Beasáin]] ([[Guipúzcoa]]) que fabrica [[tren]]es y material ferroviario para las redes de [[tranvía]], [[ferrocarril metropolitano]],  [[metro de neumáticos]], [[Tren de cercanías|de cercanías]], [[Ferrocarril de largo recorrido|de largo recorrido]] y [[Tren de alta velocidad|de alta velocidad]]. 

CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil de los [[Metro (sistema de transporte)|metros]] de [[Metro de Madrid|Madrid]], [[Metro de Barcelona|Barcelona]], [[Metro de Bilbao|Bilbao]], [[MetroValencia (España)|Valencia]], [[Metro de Sevilla|Sevilla]], [[Metro de Málaga|Málaga]], [[Metro de Palma de Mallorca|Palma de Mallorca]], [[Metro de Washington|Washington D.{{esd}}C.]], [[Metro de Roma|Roma]], [[Metro de Bruselas|Bruselas]], [[Metro de Hong Kong|Hong Kong]], [[Metro de la Ciudad de México|Ciudad de México]], [[Metro de Santiago|Santiago de Chile]], [[Metro de Medellín|Medellín]], [[Metro de Argel|Argel]], [[Metro de Sao Paulo|Sao Paulo]], [[Metro de Ámsterdam|Ámsterdam]], [[Metro de Quito|Quito]]; de las redes de [[metro ligero]] de [[Metro de Granada|Granada]], [[metro de Málaga|Málaga]], [[Metro Ligero de Antalya|Antalya]]; para las redes de tranvía de [[Tranvía de Monterrey|Monterrey]], [[Compañía de Tranvías de La Coruña|La Coruña]], [[Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia|Valencia]], [[Metro de Ámsterdam|Ámsterdam]], [[Tranvía de Sevilla|Sevilla]], [[Tranvía de Bilbao|Bilbao]], [[Tranvía de Vitoria|Vitoria]], [[Tranvía de Sacramento|Sacramento]], [[Tranvía de Pittsburgh|Pittsburgh]], [[Tranvía de Lisboa|Lisboa]], [[Tranvía de Belgrado|Belgrado]] y [[Tranvía de Zaragoza|Zaragoza]] y buena parte del material móvil de [[Renfe]], [[FEVE]], [[Euskotren Trena|EuskoTren]], [[Servicios Ferroviarios de Mallorca|SFM]] y [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|FGC]]. Otros países del mundo, como [[Finlandia]], [[Reino Unido]], [[Irlanda]], [[Turquía]], [[Chile]], [[México]], [[Argentina]], [[Argelia]], [[Hungría]], [[Portugal]], [[Arabia Saudí]], [[Venezuela]] y [[Nueva Zelanda]], se equipan también con vehículos fabricados por CAF.

CAF ha realizado un total de 170 proyectos, y se ha situado en 2014 como sexto fabricante mundial<ref>{{Cita noticia|título=El traqueteo de CAF|url=https://elpais.com/economia/2014/04/04/actualidad/1396606228_446044.html|periódico=El País|fecha=6 de abril de 2014|fechaacceso=23 de abril de 2019|issn=1134-6582|idioma=es|nombre=Carlos|apellidos=Gómez}}</ref> por detrás de [[Stadler Rail|Stadler]], [[Siemens Mobility|Siemens]], [[Alstom]], [[Bombardier Transportation|Bombardier]] y [[CRRC Corporation]], superando a [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]. Actualmente la filial de CAF de [[Hortolandia]] se sitúa como la mayor fabricante de trenes de Brasil.{{Cita requerida}}

En 2017 se encontraba en el puesto número 155 en las 200 mayores empresas españolas.<ref>{{Cita web|url=https://ranking-empresas.eleconomista.es/CONSTRUCCIONES-AUXILIAR-FERROCARRILES.html|título=Información Ranking de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, sa {{!}} Ranking Empresas|fechaacceso=23 de abril de 2019|apellido=Empresas|nombre=Directorio Ranking|sitioweb=Directorio Ranking Empresas - Ranking de las principales empresas españolas|idioma=es}}</ref>

== Historia ==
En 1860 Domingo Goitia, Martín Usabiaga y José Francisco Arana constituyen la Fábrica de Hierros San Martín. La '''Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)''' se funda en 1917; en 1971 adopta el actual nombre de '''Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), S.A.''' tras su fusión con '''Material Móvil y Construcciones''' con sede en Zaragoza, la cual a su vez provenía de [[Carde y Escoriaza]]. 

Hay que destacar que CAF también estuvo fabricando vehículos todoterreno [[Jeep]], bajo licencia, desde 1955 hasta 1982, como propietaria de [[Avia (automóviles)|Avia]] y más tarde tras un acuerdo comercial con [[Motor Ibérica]] con la marca Ebro.{{Cita requerida}}

En 2018, la multinacional aumentó su apuesta por la movilidad urbana adquiriendo la empresa polaca Solaris Bus & Coach, dedicada a la fabricación de autobuses, por unos 300 millones de euros.<ref>{{cita noticias|autor=[[Europa Press]]|título=CAF compra por 300 millones de euros el fabricante de autobuses polaco Solaris|url=https://www.expansion.com/empresas/transporte/2018/07/03/5b3b2bf822601d26728b4614.html|periódico=[[Expansión (periódico)|Expansión]]|fecha=2018-07-03|fechaacceso=2023-06-28}}</ref> Tras la adquisición, CAF vendió el 35 % de acciones a un fondo polaco que quería ''mantener el arraigo polaco de la empresa''.<ref>{{cita noticias|autor=Redacción San Sebastián|título=CAF culmina la compra de la empresa de autocares Solaris, cuyo 35% adquirirá un fondo de inversión polaco|url=https://www.europapress.es/euskadi/noticia-caf-culmina-compra-empresa-autocares-solaris-cuyo-35-adquirira-fondo-inversion-polaco-20180905102613.html|periódico=[[Europa Press]]|fecha=2018-09-05|fechaacceso=2023-06-28}}</ref>

En el año 2019, el consorcio JNET formado por CAF junto a la empresa israelí Shapir Engineering and Industry ganó un concurso promovido por las autoridades israelíes para construir y extender líneas del [[Tren Ligero de Jerusalén]] y aprovisionar de material ferroviario desde Jerusalén a los asentamientos próximos, no sin voces en contra. De hecho, el Punto Nacional de Contacto, dependiente del [[Ministerio de Industria (España)|Ministerio de Industria, Comercio y Turismo]], en mayo de 2022 hizo una serie de recomendaciones no vinculantes a la empresa a raíz de un caso en su contra promovido por el Comité de Solidaridad con la Causa Árabe (CSCA) en diciembre de 2019.<ref>{{Cita web|url=https://comercio.gob.es/InversionesExteriores/PNCLD/Casos_tratados_PNCs/Documents/Caso-E-00009.pdf|título=Caso 009 CSCA vs empresa española|autor=Punto Nacional de Contacto|fechaarchivo=25 de mayo de 2022|fechaacceso=5 de junio de 2022}}</ref>

Este proyecto, que incluye paradas en [[Jerusalén Este|Jerusalén oriental]] y otras partes de la Cisjordania ocupada, le ha ganado a CAF estar en la diana de la controversia y ser acusada de beneficiarse de la situación de ocupación que viven los territorios palestinos. Además de la acusación del CSCA, otras organizaciones como [[Amnistía Internacional]] solicitaron al [[Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas]] en 2020 que incluyese a la empresa ferroviaria en el listado de empresas que contribuyen y se benefician de las sistemáticas violaciones de derechos de la población palestina.<ref>{{cita web|autor=Amnistía Internacional|título=El tranvía de CAF en Jerusalén: próxima parada, apartheid|url=https://www.es.amnesty.org/en-que-estamos/blog/historia/articulo/el-tranvia-de-caf-en-jerusalen-proxima-parada-apartheid/|fecha=2023-06-01|fechaacceso=2023-06-28}}</ref> La multinacional por su parte respondió con un informe externo enviado al [[Ministerio de Industria (España)|Ministerio de Industria]] como respuesta a la solicitud motivada por la petición del CSCA, en el que se valoraba parcialmente la legislación internacional sobre los territorios ocupados, la información suministrada a los inversores y se destacaba el supuesto impacto positivo de la infraestructura que se catalogaba como servicio público necesario sobre asentamientos ya existentes previamente.<ref>{{cita noticia|nombre=Mario|apellido=Saavedra|título=La multinacional española que construye el tranvía en el Jerusalén ocupado se defiende ante Industria|url=https://www.epe.es/es/internacional/20230604/caf-multinacional-espanola-construye-tranvia-jerusalen-88234646|periódico=[[El Periódico de España]]|fecha=2023-06-04|fechaacceso=2023-06-28}}</ref><ref>{{cita noticia|nombre=Santiago|apellido=González|título=CONSEGUIMOS EL INFORME DE IMPACTO SOCIAL CONTRATADO POR CAF PARA ELUDIR SU RESPONSABILIDAD. Desmontando las coartadas de CAF|url=http://causaarabeblog.blogspot.com/2023/06/conseguimos-el-informe-de-impacto.html|periódico=[[Comité de Solidaridad con la Causa Árabe]]|fecha=2023-06-27|fechaacceso=2023-06-30}}</ref>{{fuente cuestionable}}

=== Presencia ===

La compañía dispone de factorías en Beasáin e [[Irún]] (Guipúzcoa), [[Zaragoza]] (Aragón), [[Castejón (Navarra)]], [[Linares (Jaén)]] (CAF Andalucía) y [[Lérida]] (Cataluña)  (TRADINSA). Estas tres últimas del Grupo CAF, y en [[Madrid]] las oficinas comerciales y financieras. Dispone de plantas de montaje en Estados Unidos, Chile, Brasil, Francia y México, y oficinas y talleres de mantenimiento en Argentina, Reino Unido, Italia, Argelia, Venezuela y Turquía.

=== El archivo histórico ===
El archivo histórico de la Oficina Técnica de [[Zaragoza]] fue cedido gratuitamente al Gobierno de [[Aragón]] en 2008, siendo depositado un año después en el [[Archivo Histórico Provincial de Zaragoza|Archivo Histórico Provincial]], cuya sede está en la ciudad de [[Zaragoza]].<ref>{{Cita web|url=http://dara.aragon.es/opac/app/item/ahpz/?i=350274&al=2&p=0&q=caf|título=Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Oficina Técnica|autor=Archivo Histórico Provincial de Zaragoza|fechaacceso=16 de diciembre de 2013|año=2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131224091319/http://dara.aragon.es/opac/app/item/ahpz/?i=350274&al=2&p=0&q=caf|fechaarchivo=24 de diciembre de 2013}}</ref>

La documentación histórica de la Oficina Técnica de la CAF, con documentos fechados entre 1901 y 1975, es muy importante para el estudio de la construcción y comercialización de ferrocarriles, tranvías y metropolitanos tanto en España como en Europa y Latinoamérica. El fondo contiene planos, fotografías, fichas de clientes, etc. así como dibujos artísticos de los elementos decorativos de los vagones de principios del {{siglo|XIX||s}}.

El acceso a esta documentación está regulado por la legislación vigente en España en materia de [[Propiedad intelectual|Propiedad Intelectual]] e [[Propiedad industrial|Industrial]]. También pueden existir limitaciones según marca la legislación española sobre [[Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal de España|protección de datos personales]].

== Material rodante ==
CAF cuenta con una de las gamas más amplias de material rodante del mercado. CAF diseña, fabrica y mantiene todo tipo de vehículos, equipados con los últimos adelantos tecnológicos en seguridad, prestaciones y confort.

La gama de CAF incluye las siguientes soluciones de movilidad:

{| class="wikitable"
! Nombre !! Imagen !! Detalles 
|-
| [[CAF OARIS|Oaris]] || [[Archivo:Oaris de CAF (105.001) en proves per Vilafant.jpg|150px]] || Trenes de alta y muy alta velocidad capaces de alcanzar los 350 km/h
|-
| [[Civity]] || [[Archivo:Civity of TPE at Waverley.jpg|150px]] || Trenes modulares para servicios regionales y de cercanías
|-
| [[Caf Inneo|Inneo]] || [[Archivo:Caf train on tests.jpg|150px]] || Unidades de metro adaptadas a las necesidades de cada ciudad
|-
| [[Urbos]] || [[Archivo:Tram304.jpg|150px]] || Tranvías, metros ligeros y tren/tranvías
|-
| [[CAF Bitrac|Bitrac]] || [[Archivo:Comsa Bitrac 601.000 (50524543417).jpg|150px]] || Locomotoras de tracción diésel y eléctrica
|}

== Productos ==
CAF ha fabricado, como ya se ha mencionado, mucho material móvil para distintas empresas. Aquí se enumeran los grandes proyectos y compras de esta compañía.

=== {{ESP}} ===
==== Renfe ====
===== Alta Velocidad =====

* [[Serie 105 de Renfe|Serie 105]]:

Unidades formadas por composiciones variables de cuatro, seis y ocho coches. El tren está compuesto por ocho coches motores, con una potencia de tracción de 10 MW y múltiple captación de corriente (1,5 y 3 kVcc, 15 y 25 kVca). Tendrá una velocidad máxima de 350 km/h.<ref>[[El País]], «[http://www.elpais.com/articulo/empresas/sectores/Oaris/nueva/alta/velocidad/CAF/elpepueconeg/20100523elpnegemp_1/Tes 'Oaris', la nueva alta velocidad de CAF]»</ref> Renfe posee solo una unidad de 4 coches, como prototipo.

* '''[[serie 120 de Renfe|Serie 120]]''':

Unidad de tren eléctrica, autopropulsada, bitensión, de rodadura desplazable y velocidad máxima de 250 km/h. Tiene capacidad para cambiar de [[ancho ibérico]] (''1668 mm'') a [[Ancho internacional|Ancho Internacional]] (''1435 mm'') sin detenerse. Formada por cuatro coches, pudiendo acoplarse dos unidades para formar un tren de ocho. La serie se compone de 27 unidades dividida en dos subseries, de las cuales los 15 que conforman la segunda disponen de transformador auxiliar para poder circular por túneles largos como el de Guadarrama.

* '''[[serie 121 de Renfe|Serie 121]]''':

29 Unidades muy similares a las de la serie 120 pero diseñados para servicios de media Distancia y transformador auxiliar al igual que la segunda subserie de 120.

===== Regionales =====
* '''[[Serie 598 de Renfe|Serie 598]]''':
:La [[serie 598 de Renfe]] consta de 21 unidades fabricadas por CAF. Son trenes diésel basculantes basados en los TRD de la serie 594 de Renfe. Los trenes incorporan el [[Sistema Inteligente de Basculación Integral]] ([[SIBI]]), desarrollado por CAF y ya utilizado en algunos TRD. El [[SIBI]] cuenta con un detector de posición, que precisa el punto del recorrido en el que está situada la unidad gracias a distintos algoritmos patentados. El equipo de control actúa sobre la basculación y da al tren una inclinación de hasta seis grados que reduce la aceleración lateral no compensada y permite aprovechar al máximo las características del recorrido y las prestaciones del tren. 
* '''[[Serie 594 de Renfe|TRD]]''':
:Tren Diésel "[[serie 594 de Renfe|TRD]]", formado por dos coches motores con dos [[Bogie|bogies]] cada uno (M-M) que pueden acoplarse formando composiciones de hasta cinco unidades. Cada coche motor está dotado de dos equipos de motorización.
:Están construidos en aleación ligera, con un sistema de testero que permite el libre tránsito a los viajeros entre diferentes unidades, una vez acopladas. Diseño basado en la modularidad, permitiendo un alto grado de disponibilidad en la explotación de las unidades, a una velocidad máxima de 160 km/h.
* '''[[Serie 449 de Renfe|Serie 449]]''':
:CAF y Renfe llegaron al acuerdo de construir las 57 unidades. Todas las unidades son para ancho ibérico y tienen preinstalaciones para los equipos de seguridad y los elementos necesarios para instalar bogies en ancho UIC (o bogies de ancho variable Brava). 
* '''[[Serie 599 de Renfe|Serie 599]]''':
:En 2005 Renfe inició el proceso de definición de los automotores diésel que debían sustituir a las series [[Serie 592 de Renfe|592]], [[Serie 593 de Renfe|593]] y posiblemente [[Serie 596 de Renfe|596]]. Después de la correspondiente publicación de los documentos técnicos de compra, recepción y análisis de ofertas, en julio del 2006 Renfe adjudica a la empresa CAF la construcción de 50 automotores diésel. El contrato de compra se firmó en septiembre del mismo año, siendo esta fecha el punto de partida para la realización del proyecto y fabricación del primer tren prototipo. En octubre de 2008 se iniciaron las pruebas en vía de la primera unidad.
* '''[[Serie 440 de Renfe|Serie 440]]''':
:La [[serie 440 de Renfe]] es una serie de unidades eléctricas entregadas a partir del año 1975 y que fueron adjudicadas para cumplir los objetivos del Plan Estratégico de Renfe 1972-1975.
:Con una velocidad máxima de 140 km/h (150 km/h en [[Chile]]), son desde hace más 30 años el pilar básico de la red de servicios de media distancia, y durante mucho tiempo también lo fueron de los servicios de cercanías. Es un tren autopropulsado con 3 coches, de los cuales sólo uno está motorizado y tienen una cabina de conducción en ambos extremos. 
* '''[[Serie 444 de Renfe|Serie 444]]''':
:Serie de 14 unidades de automotores eléctricos recepcionadas en 1980-1981, originalmente destinadas a servicios Intercity y después a servicios regionales en Cataluña; 10 fueron enviadas a [[Chile]].
:Tienen una velocidad máxima de 140 km/h (150 en Chile).

===== Cercanías =====
* '''Series Civia 462/463/464/465''':
[[Archivo:CiviaR.jpg|thumb|Tren [[Civia]] prestando servicio en [[Cercanías Barcelona]].]]
[[Archivo:Tren de Cercanias de Zaragoza.jpg|thumb|Interior de un tren [[Civia]].]]
El Tren [[Civia]] es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes.

Exterior con testero aerodinámico, carenado de techo, faldones bajo bastidor, aspecto lateral continuo de luna corrida. Interiormente es un tren continuo, uniendo los coches mediante pasillo diáfano de intercirculación.

* '''Serie 446/447''':
La [[Serie 446 de Renfe]], junto con la [[Serie 447 de Renfe|serie 447]] y el prototipo de la [[Serie 445 de Renfe|serie 445]], son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.

===== Locomotoras =====
* '''Serie 250''':
La [[serie 250 de Renfe]] consta de 35 unidades para transporte de viajeros y de mercancías construidas en Alemania por [[Krauss-Maffei]] y [[Brown-Boveri]] (250.001 - 250.005) y el resto en España por la [[La Maquinista Terrestre y Marítima|MTM]] y CAF bajo licencia.
* '''Serie 252''':
Las [[serie 252 de Renfe|252]]  son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construidas por CAF-Macosa (ahora [[Vossloh]]), [[Siemens AG|Siemens]] y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid-Sevilla.

==== Otros ====
'''Servicios Ferroviarios Mallorca'''[[Archivo:Serie 61 de SFM.jpg|thumb|Automotor diésel de SFM, en Mallorca.]]
*'''[[Serie 61 de SFM|Serie 61]]'''
Tres remesas de unidades diésel para las líneas ferroviarias de Mallorca. En 1995, 2002 y 2005.
*'''[[Serie 71 de SFM|Serie 71]]'''
Seis unidades dobles para el [[metro de Palma de Mallorca]].
*'''[[Serie 81 de SFM|Serie 81]]'''
Suministro de 13 unidades eléctricas de vía métrica, bidireccionales (dos cabinas de conducción).
Diseñadas mediante un Sistema Modular que permite composiciones “M1-N-M2” o “M1-N-N-M2”. Preparadas el acoplamiento de dos unidades. Conformadas por 3 o 4 cajas apoyadas sobre dos bogies motores cada una.

'''FEVE (actual Renfe Feve/Renfe AM)'''
;[[Archivo:Train at Motoporquera train station (Feve).jpg|miniaturadeimagen|[[Serie 2700 de Renfe]]]]''Locomotoras''
;* '''[[Serie 1900 de FEVE|Serie 1900]]''' (con [[Sunsundegui]])

;''Automotores''
* '''[[Serie 2600 de FEVE|Serie 2600]]''' (con [[Sunsundegui]])
* '''[[Serie 2700 de FEVE|Serie 2700]]''' (con [[Sunsundegui]])
* '''[[Serie 2900 de FEVE|Serie 2900]]''' (con [[Sunsundegui]])

;''Unidades eléctricas''
* '''[[Serie 3300 de Renfe|Serie 3300/3500]]''' (con [[Sunsundegui]])
* '''[[Serie 3800 de Renfe|Serie 3800]]''' (con [[Sunsundegui]])

'''Euskotren'''
* [[Serie 200 de Euskotren|UT200]]
* '''[[Serie 300 de Euskotren|UT300]]'''
* '''[[Serie 900 de Euskotren|UT900]]'''
* [[Serie 940 de Euskotren Trena|UT940]]
* '''[[Serie 950 de Euskotren|UT950]]'''
* UT3500
* Euskotren XXI
* [[Serie TD2000 de Euskotren Kargo|Euskotren TD 2000]]
'''Metro de Madrid'''
[[Archivo:Serie 8000 2 Lote.jpg|miniaturadeimagen|Serie 8000 del Metro de Madrid.]]
* Serie 300
* Serie 1000
* '''[[Serie 2000]]'''
* '''[[Serie 3000]]'''
* '''[[Serie 5000]]'''
* '''[[Serie 6000]]'''
* '''[[Serie 8000]]'''
'''Metro de Barcelona'''
* Serie 1000
* Serie 2000
* Serie 3000
* Serie 4000
* Serie 5000
* Serie 6000
* Serie S/2100
* Serie S/300 
'''Metro de Bilbao'''
* UT500
* UT550
* UT600
'''Tranvías y otros metros'''[[Archivo:Zaragoza Urbos 3 (img 1).JPG|thumb|[[Tranvía de Zaragoza]].]]
* '''[[Urbos#Urbos 1|Urbos 1]]</font>''' ([[Tranvía de Bilbao]])
* '''[[Urbos#Urbos 2|Urbos 2]]</font>''' ([[Tranvía de Vélez-Málaga]], [[Tranvía de Vitoria]] y [[Metro de Sevilla]]).
* '''[[Urbos#Urbos 3|Urbos 3]]</font>''' ([[Metrocentro (Sevilla)|Metrocentro de Sevilla]], [[Tranvía de Zaragoza]], [[Metropolitano de Granada]], [[Metro de Málaga]] y [[Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz|Tranvía de la bahía de Cádiz]]).
'''Locomotora híbrida Bitrac 3600 para FESUR'''{{AP|CAF Bitrac}}
El concepto de base es una locomotora con dos generadores diésel de 1800 kW de MTU cada uno conectado a convertidores basados en tecnología IGBT que alimentan con energía de voltaje y frecuencia variables a dos motores de tracción asíncronos, cada uno de ellos controlado independientemente para optimizar la adherencia. Fueron alquiladas a [[COMSA Rail Transport]].

=== Internacional ===
'''{{DEU}}'''
* Tranvías para Friburgo de Brisgovia
* Tren de Cercanías SCHÖNBUCHBAHN
'''{{SAU}}'''
* Unidades ''Push - Pull'' diésel-eléctricas para los ferrocarriles saudíes (SRO)
* Unidades ''Push - Pull'' diésel-eléctricas para la Saudi Railways Company (SAR) 
'''{{DZA}}'''[[Archivo:Train Automotor diésel ZZ 2202 de la SNTF (Algérie).jpg|thumb|right|[[Automotor diésel]] ZZ 2202 de SNTF (Société nationale des transports ferroviaires), fabricado por '''CAF''' en la estación de Sidi Bel Abbès (Argelia).]]

* [[Metro de Argel]]
* Regionales diésel SNTF
'''{{ARG}}'''
* 9 Unidades articuladas "[[Tren de la Costa]]"
* Unidades CAF GEE "Línea E Subte de Buenos Aires"
'''{{AUS}}'''
* Tranvía de Camberra
* Tranvía de Newcastle
* Metro ligero de Parramatta
* Unidades diésel-eléctricas Civity para servicios regionales en Nueva Gales del Sur
'''{{BEL}}'''
* Metro Bruselas Serie M6 y M7

* Tranvía de LIJN (Flandes y Amberes)

* Tranvía de Lieja
'''{{BIR}}'''
* 41 unidades diésel-eléctricas para la línea circular de Rangún (Cercanías) y la línea Rangún-Mandalay II (Regional), de los Ferrocarriles de Birmania
'''{{BRA}}'''[[Archivo:Caf359byhorus.JPG|thumb|160px|Metro de Sao Paulo.]]

* Metro de Sao Paulo, líneas 1 y 3
* Metro de Sao Paulo, línea 5
* Unidades de cercanías para CPTM Sao Paulo (s/2000, s/7000-7500, s/8000, s/8500)
* Tranvía de Cuiabá
* Unidades de cercanías para Recife
* Unidades de cercanías para Belo Horizonte
'''{{CAN}}'''
* Unidades eléctricas ligeras Urbos para el CTrain de Calgary
'''{{COL}}'''
* [[Metro de Medellín]]
Suministro de 13 Trenes para el Metro de la ciudad de Medellín (Colombia). Son unidades de metro compuestas cada una por 3 coches (2 coches motores y 1 coche remolque) que podrán funcionar en composición simple y doble. La longitud de la unidad simple (3 coches) es aproximadamente de 69 metros y con capacidad máxima de transporte de 1.145 pasajeros. La unidad incorpora 4 puertas por costado en cada coche, captación de energía mediante pantógrafo a la catenaria de 1500 Vcc., y la más moderna tecnología en información al pasajero.
En el año 2016 se empieza el envío de otros 22 trenes a la ciudad para mejorar en un 36% los tiempos de desplazamientos de los antioqueños.

'''{{CHL}}'''

* [[Metro de Santiago]]

CAF logró adjudicarse en este país sudamericano un contrato para fabricar 180 coches (20 unidades de tren de 9 coches cada una) para el [[Metro de Santiago]] de Chile. Su propuesta, más económica, ganó un controvertido proceso de licitación con las compañías [[Alstom]] y [[Bombardier]]. Alstom pidió una impugnación a dicha licitación por supuestos engaños. Los 180 coches están destinados para al refuerzo de la línea 1 y entraron en operaciones a partir de noviembre de 2009 ([[NS-2007|NS-07]]), siendo integrados el resto de los trenes en la medida que fueron llegando e inaugurando los tramos restantes de la extensión de la línea 5.
 
El año 2012 se hace entrega de las 14 nuevas unidades [[NS-2012|NS-12]] formados con 9 coches y con aire acondicionado para la línea 1 del Metro de Santiago, las cuales se suman a las 20 unidades ya recibidas en el año 2009.

En noviembre de 2013, CAF se adjudica la construcción de 37 unidades eléctricas [[AS-2014|AS-14]] (185 coches) para las líneas [[Línea 3 del Metro de Santiago|3]] y [[Línea 6 del Metro de Santiago|6]] del metro de Santiago de Chile.

'''{{HKG}}'''
* [[Hong Kong airport express]]
'''{{ECU}}'''
* [[Metro de Quito]]
'''{{Escocia}}'''
* [[Tranvía de Edimburgo]]
'''{{USA}}'''[[Archivo:Sac RT CAF.jpg|thumb|250px|Tren ligero de Sacramento, California.]]
* [[Tranvías de Cincinnati]]

* RT Regional Transit, [[Tren ligero de Sacramento]], California Serie 200

* PAAC, [[Tren Ligero de Pittsburgh]], Pensylvannia Serie 4300

* [[Metro de Washington]] Serie 5000

* [[Tranvía de Houston]]

* [[Amtrak]] coches de pasajeros Viewliner 2

* [[Tranvía de Cincinnati]]

* [[Tranvía de Kansas City]]

* [[Metropolitano de Maryland]]

* [[Metro ligero de Boston]]

* [[Tranvía de Seattle]]
'''{{EST}}'''
* [[Tranvía de Tallin]]
'''{{FIN}}'''
* [[Metro de Helsinki]]

* Cercanías Helsinki (VR)
'''{{FIL}}'''

* Metro Ligero de Manila

'''{{FRA}}'''
* [[Tranvía de Nantes]]
* [[Tranvía de Besançon]]
* [[Tranvía de Saint Etienne]]
* Tractores eléctricos para el [[metro de París]]
* Automotores diésel para la región Provence-Alpes-Côte d'Azur
* Automotores diésel para los Ferrocarriles de Corcega
* Automotores diésel para la Région du Centre
* Automotores eléctricos de larga distancia para SNCF
* Unidades eléctricas para la [[línea RER B]] de París
*Locomotota [[Administración Autónoma de Transportes Parisinos|RATP]]
'''{{HUN}}'''
* Tranvía de Debrecen
* Tranvía de Budapest
*Coches pasajeros MAV
'''{{IND}}'''
* Airport Rail Link, [[Metro de Nueva Delhi]]
'''{{IRL}}'''
* CxK NIR 3000 para NI Railways
* CxK NIR 4000 para NI Railways
* CxK IE 29000 para Iarnród Éireann (Irish Rail)
* Intercity Mark 4 de Iarnród Éireann (Irish Rail)
'''{{ISR}}'''
* [[Tren Ligero de Jerusalén]]
'''{{ITA}}'''
* [[Metro de Roma]] (MA300 y MB400)
* [[Metro de Nápoles]]
* Tren Regional para Cerdeña
* [[Tranvía de Cagliari]]
* [[Tranvía de Roma]]

*Tranvía de Cosenza
*Unidades [[Civity]] para el tren regional de Trieste
*Unidades [[Civity]] para la región Apulia (Ferrotramviaria)
'''{{LUX}}'''
* Tranvía de Luxemburgo (LuxTram).
'''{{MUS}}'''
* Metro Ligero de Mauricio ([[Metro Express de Mauricio]])
'''{{MEX}}'''[[Archivo:FE-10 06.jpg|thumb|230px|Metro de la Ciudad de México FE-10.]]
* '''[[Metro de la Ciudad de México]]'''
** '''[[NE-92]]''': 15 trenes de rodadura neumática, los primeros creados con este tipo de rodadura por la empresa (1992-1994).
** Rehabilitación de trenes de los modelos [[MP-68]], [[NM-73]] Y [[NM-83]], este último fue convertido a NE-92(1996-1998).
** '''[[FM-95A]]''': Colaboración con [[Bombardier Transportation México]] para la construcción y arrendamiento de 13 trenes de este modelo (1995-1999)
** '''[[NM-02]]''': 45 trenes de rodadura neumática, construidos junto a [[Bombardier Transportation México]] (2002-2006).
** '''[[FE-07]]''': 9 trenes de rodadura férrea para la Línea A del Metro de la Ciudad de México (2007-2010).
** '''[[FE-10]]''': 30 trenes de rodadura férrea para la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Características similares a las del FE-07 (2010-2012).
** '''[[NM-16]]''': 10 trenes de rodadura neumática con aire acondicionado para la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México (2016-2018) originalmente iba a ser sustitucion de flota con 45 unidades pero por cuestión presupuestaria se decidió comprar 10 unidades.
[[Archivo:Metro Balderas 2019.jpg|miniaturadeimagen|CAF [[NE-92]]]]
* '''[[Metrorrey]]''' 
** '''MM93:''' 22 unidades articuladas con aire acondicionado (1993-1994).

* '''Regionales y cercanías'''
** Unidades eléctricas para el servicio interurbano México-Toluca.
** [[Ferrocarril Suburbano del Valle de México]]: [[UT-01]], CAF suministró un tren derivado de la [[Serie 446 de Renfe|Serie 446]] y [[Serie 447 de Renfe]].
'''{{MNE}}'''

* Unidades [[Civity]], para servicios regionales de ŽPCG.
[[Archivo:Flytoget Oaris auf dem Eisenbahnversuchsring Velim (CZ).jpg|miniaturadeimagen|Oaris Flytoget]]
'''{{NOR}}'''

* Flytoget: [[CAF OARIS|Oaris]] de 4 coches y 275 km/h de velocidad máxima para el servicio Airport Express del aeropuerto de Oslo

*Tranvía de Oslo
'''{{NZL}}'''
* Unidades eléctricas de cercanías para Veolia Transport Auckland
'''{{NLD}}'''
* Unidades articuladas de Ámsterdam
* [[Tranvía de Utrech]]
* [[Tranvía de Ámsterdam]]
* [[Metro de Ámsterdam]]
*Unidades eléctricas Civity para el servicio Sprinter de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]
'''{{PRT}}'''
* [[Comboios de Portugal]] y [[Fertagus]]: unidades de dos pisos [[Serie 3500 de CP|Serie 3500]] para los Urbanos de Lisboa. 
* 15 unidades Urbos para el [[Tranvías de Lisboa|tranvía de Lisboa]]
*[[Serie 9600 de CP]] de ancho métrico.
'''{{GBR}}'''
* Tren de cercanías Heathrow express
* Tren de Cercanías Northern Spirit
* Tranvía de Birmingham
* Coches de pasajeros para  Caledonian sleeper
* Unidades eléctricas Civity y unidades con coches de pasajeros para Transpennine Express
* Unidades diésel Civity para Wales and Borders 
*Unidades regionales Civity para West Midlands
*Unidades [[Civity]] eléctricas y diésel para Northern
*Metro de [[Docklands]]
'''{{ROC}} (Taiwan)'''
* Metro ligero de Kaohsiung
'''{{ROU}}'''
* [[Metro de Bucarest]], línea M1, línea M2, línea M3, línea M5 y línea M6
'''{{SRB}}'''[[Archivo:KAF Tramvaj Resavska.jpg|thumb|250px|[[Urbos|Urbos 3]] por las calles de [[Belgrado]].]]
* [[Tranvía de Belgrado]]
'''{{SWE}}'''
* [[Tranvía de Estocolmo]]
* Tranvía de Lund
*Unidades [[Civity]] eléctricas y bimodales diésel-eléctricas modelo Nordic para AB Transitio
'''{{CHE}}'''
* Locomotora diésel-hidráulica Grizzly Scheuchzer
* Locomotora diésel-hidráulica Bison Scheuchzer
'''{{TUN}}'''
* Automotores diésel para la SNCFT
'''{{TUR}}'''
* [[Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía|TCDD]] Alta Velocidad [[TCDD CAF|HT 65000]]
* [[Tranvía de Antalya]]
* Cercanías Izmir
* [[Metro de Estambul]]
* Unidades de metro para la línea UU del [[metro de Estambul]]
'''{{VEN}}'''
* [[Metro de Caracas]]

== Filiales ==
CAF tiene a su disposición más de 30 filiales, siendo las siguientes las más importantes.<ref>{{cita web|url=http://www.dtq4.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=6&lang=es|título=Filiales del Grupo CAF.|fechaacceso=2 de marzo de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304232007/http://www.dtq4.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=6&lang=es|fechaarchivo=4 de marzo de 2016}}</ref>

'''Actren'''

Mantenimiento ferroviario.

'''CAF Signalling'''

Empresa filial del Grupo CAF que diseña y proporciona soluciones integrales de Señalización y Control ferroviarios.
Proporciona soluciones integrales de señalización ferroviaria, cubriendo tanto el ámbito de infraestructuras como el de material embarcado. Desde enero de 2013 es miembro de pleno derecho de  UNISIG.
Entre la tecnología de CAF Signalling destaca:
1- Familia de sistemas AURIGA, que cubre los sistemas ERTMS de infraestructura y embarcado en Nivel 1 y Nivel 2, así como el ATO sobre el ETCS.
2- Base de enclavamientos QUASAR S4e.
3- Plataforma de puestos de mando integrados NAOS, que incluye puestos de control de tráfico ferroviarios, tranviarios y de metro, así como telemandos de otros sistemas tales como energía, detectores… desde el mando de tráfico y telemando de energía al de detectores.

'''CAF Power & Automation'''

Fusión de las filiales Traintic, Trainelec y Desarrollo Software Miramón 4. Dedicada al diseño y fabricación de equipos de potencia embarcados y de sistemas de comunicación y control para cualquier tipo de material rodante.

'''CAF Turnkey & Engineering'''

Ingeniería del transporte.

'''MiiRA'''

Diseño y fabricación de ruedas, ejes y reductores.

'''RL Components'''

Componentes ferroviarios, Centralización de Compras y Desarrollo de talleres a nivel internacional.

'''LETS'''

Sistemas de información óptica y visual a pasajeros y operador del tren.

'''CAF DIGITAL SERVICIES'''

Ingeniería del mantenimiento.

'''Lander'''

Diseño, desarrollo e implantación de dispositivos de simulación ferroviaria y automovilística.

'''WannaFreight'''

WF, es la empresa de reservas de transporte de mercancías de CAF.

'''[[Vectia]]'''

Construcción y diseño de autobuses eléctricos.

'''Solaris'''

Empresa polaca dedicada a la construcción y diseño de autobuses y tranvías.

== Accionistas ==
{| class="wikitable"
! Accionista
! Derechos de voto
! Sociedad
|-
| ''empleados''
| 29,560%
| Cartera Social, S.A.
|-
| [[Kutxabank]]
| 19,056%
| CK Corporación Kutxa, S.L.
|-
| [[BNP Paribas]]
| 5,473%
| BNP Paribas Segurities Services Lux A/C Ceda
|-
| [[Banca Cívica]]
| 3,010%
| Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A.
|-
| [[Gobierno Vasco]]
| 3,000%
| Fondo Finkatuz ([[Instituto Vasco de Finanzas]])<ref>{{cita noticia|autor=Gob. Vasco|título=El Gobierno Vasco alcanza el 3% de CAF a través del Fondo Finkatuz, con una inversión de 17M/"|url=https://www.euskadi.eus/gobierno-vasco/-/noticia/2022/el-gobierno-vasco-alcanza-3-caf-traves-del-fondo-finkatuz-inversion-17m/#:~:text=El%20Gobierno%20Vasco%20ha%20alcanzado,CAF)%20en%20el%20mercado%20continuo.|periódico=Notas de prensa del Gob. Vasco|fecha=2022-09-15|fechaacceso=2022-10-27}}</ref>
|}

== Galería ==
<gallery mode="packed" perrow="10">
Archivo:IE DVT 1.JPG|Mark4 en Limerick
Archivo:Belfast Central2.jpg|Serie 3000 CxK en Belfast
Archivo:29129 Drumcondra 2008-02-03.jpg|Serie 29000 CxK en Dublín
Archivo:Porta San Paolo.JPEG|CAF MA300 Metro de Roma
Archivo:RomemetroEmanuele.JPG|CAF MA300 Metro de Roma
</gallery>

== Véase también ==
* [[Anexo:Patrimonio Industrial de España]]
* [[Talgo (empresa)]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* {{oficial|http://www.caf.net}}

{{control de autoridades}}
[[Categoría:Fabricantes de tranvías]]
[[Categoría:Empresas del País Vasco]]
[[Categoría:Empresas ferroviarias privadas de España]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 1917]]
[[Categoría:España en 1917]]
[[Categoría:Reinado de Alfonso XIII]]
[[Categoría:Segunda República Española]]
[[Categoría:Franquismo]]
[[Categoría:Reinado de Juan Carlos I]]
[[Categoría:Historia de Guipúzcoa]]
[[Categoría:Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles| ]]
[[Categoría:Bienes del patrimonio industrial de España]]
[[Categoría:Beasáin]]
[[Categoría:Mercado Continuo Español]]
[[Categoría:IBEX Medium Cap]]