Ver el código de «Boeing 727»

{{Ficha de aeronave
  |nombre = Boeing 727
  |imagen =<center>{{Montaje fotográfico
          | foto1a = Boeing 727-200, Boeing Company JP6850259.jpg 
          | foto2a = Boeing 727-31, Trans World Airlines - TWA AN0610014.jpg
          | foto2b = Boeing 727 Kalitta (2819751774).jpg {{!}}De Kalitta Air
Deseos
          | foto3a = Boeing 727-228-Adv, Iran Aseman Airlines AN1003609.jpg
          | foto3b = Boeing 727-30, Condor AN2089181.jpg
          | foto4a = Avensa Boeing 727-100 JetPix-1.jpg
          | foto4b = LAS 4636.jpg
          | espaciado = 2
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          | tamaño = 266
          | color = white
          | color_borde = white
          | pie_montaje = '''Desde arriba y de izquierda a derecha:''' Prototipo del Boeing 727-200, Boeing 727-31 de [[Trans World Airlines]], Boeing 727 de [[Kalitta Air]], Boeing 727-228-Adv de [[Iran Aseman Airlines]], Boeing 727-30 de [[Condor Flugdienst|Condor]], Boeing 727-22 de [[Avensa]] y Boeing 727-2S2F de [[Líneas Aéreas Suramericanas]].
}}
  |tipo = [[Avión comercial]]
  |fabricante = {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing Commercial Airplanes]]
  |diseñador = Jack Steiner
  |primer vuelo = 1963<ref name="cnn">{{cita web |first1= Brandon |last1= Farris |first2=Royal Scott |last2=King |título= Iconic first Boeing 727 makes final flight |url= http://www.cnn.com/2016/03/02/aviation/boeing-727-final-flight/ |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20160304100050/http://www.cnn.com/2016/03/02/aviation/boeing-727-final-flight/ |fechaarchivo=4 de marzo de 2016 |editorial=CNN |fechaacceso=9 de febrero de 2017}}</ref>
  |introducido = 1 de febrero de 1964 con [[Eastern Air Lines]]
  |Ultimo vuelo =
  |estado = En servicio limitado (solo carga)
  |usuario= {{bandera|Colombia}} [[Líneas Aéreas Suramericanas]]<br>{{bandera|Estados Unidos}} Kalitta Charters<br>{{bandera|Uruguay}} [[Air Class]]
  |otros usuarios = 
  |producción = 1963-1984
  |unidades construidas = 1832<ref>{{cita web|título=727 Model Summary|editorial=Boeing Commercial Airplanes|url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=727&optReportType=AllModels&cboAllModel=727&ViewReportF=View+Report|fechaacceso=10 de diciembre de 2010|fechaarchivo=19 de abril de 2020|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200419100626/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=727&optReportType=AllModels&cboAllModel=727&ViewReportF=View+Report|deadurl=yes}}</ref>
  |coste del programa =
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = [[Boeing 707]]
  |variantes con su propio artículo = [[Boeing C-22]]
  |desarrollado en = [[Boeing 737]]
}}

El '''Boeing 727''' es un [[avión comercial]] trimotor a reacción de [[fuselaje estrecho]] de tamaño medio, construido y desarrollado por la compañía [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Boeing Commercial Airplanes]] desde 1963 hasta 1984. El primer Boeing ''727'' salió de la fábrica el 27 de noviembre de 1962. Tiene el mismo ancho del fuselaje del [[Boeing 707]]/[[Boeing 720|''720'']], lo cual redujo los costes de utillaje de Boeing y los costes de mantenimiento de las aerolíneas. Es el modelo más vendido hasta principios de la década de 1980, con un total de 1831 aviones entregados, época en que fue sustituido por el [[Boeing 737]]. A finales de abril de 2017,{{cr}} permanecían en servicio activo cuatro Boeing ''727-100'' y 83 Boeing ''727-200''.

== Desarrollo ==

El diseño del ''727'' se debió a un acuerdo entre [[United Airlines]], [[American Airlines]] y [[Eastern Airlines]] para buscar un sucesor del [[Boeing 707]]. United Airlines quería un avión con cuatro motores para sus vuelos a aeropuertos de gran altitud, American buscaba un avión bimotor por razones de eficiencia, mientras que Eastern quería un trimotor para sus vuelos sobre el [[mar Caribe]]. Finalmente, las tres [[aerolíneas]] coincidieron en un trimotor y así nació el ''727''.

El ''727'' ha demostrado ser muy útil para las necesidades de aerolíneas de todo el mundo, debido a su capacidad para aterrizar en pistas cortas, lo que potenció el tráfico de pasajeros entre destinos con aeropuertos más pequeños. Uno de los detalles que dieron al ''727'' su habilidad para aterrizar en dichas pistas era el diseño único de sus alas, combinando [[flap]]s Krueger y slats, aumentando la estabilidad a bajas velocidades. Era conocido entre los pilotos de compañías aéreas de todo el mundo su gran maniobrabilidad.

Muchos de los operadores usaban este avión para alimentar sus [[centro de conexión|aeropuertos principales]]. El ''727'' también demostró tener aceptación en aerolíneas de transporte de carga y chárteres. [[FedEx|Federal Express]] inició la revolución del transporte aéreo de carga en 1975 usando Boeing ''727'' y, a principios del {{siglo|XXI||s}}, muchas aerolíneas de todo el mundo utilizan únicamente ''727'' para sus transportes de carga.

Desarrollado como complemento del Boeing ''707'' y del ''720'', el ''727'' fue diseñado específicamente para cubrir rutas de corto y medio alcance, empezando su desarrollo en febrero de 1956, incrementándose la capacidad de asientos, la facilidad de mantenimiento y la operación del aparato desde aeropuertos y pistas poco preparadas, así como una carrera corta para el [[despegue]] y [[aterrizaje]]. Se adaptó notablemente a los requisitos de las aerolíneas de llevar muchos pasajeros en rutas tanto de corto como de medio radio.

Cabe señalar que, por la gran demanda del aparato, Boeing decidió desarrollar tres versiones del avión para cubrir los diferentes requisitos demandados por las aerolíneas: la versión '''100''' (con 117 asientos), la '''200''' (con 157 asientos) y la '''264''' (con 185 asientos); así como versiones modificadas de las series ''100'' y ''264'' desarrolladas para logística y carga. El avión dejó de fabricarse en agosto de 1984, habiéndose producido un total de 1831 unidades, lo cual superó con creces las expectativas de Boeing, que había previsto fabricar 250. A principios del {{siglo|XXI||s}} continuaban operativos aproximadamente 1300. El primer modelo construido, que se entregó a United Airlines en 1964, se conserva desde 1991 en el Museo del Aire de Seattle. Un Boeing ''727-100'' del [[Lloyd Aéreo Boliviano]], con matrícula ''CP-861'', marcó un récord en la historia de este modelo. Voló desde el día que salió de la [[Fábrica Boeing de Everett|fábrica de Everett]] en 1970, hasta la retirada de la aeronave, para la misma línea aérea en 2007.

El [[Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos|Museo de vuelo de Washington]] ha estado restaurando el primer Boeing ''727'' durante años, un avión trirreactor que no ha volado en casi 25 años. La aeronave, con número de cola ''N7001U'', realizó su último vuelo el 2 de marzo de 2016 (un vuelo de traslado), donde el avión se elevó lo suficiente para volar por última vez, durante aproximadamente 15 minutos, con buen tiempo, y solo una mínima tripulación a bordo.<ref name="cnn"/> El ''N7001U'' se completó en 1963 y se utilizó para las pruebas antes de ser entregado a [[United Airlines]] en octubre de 1964. Estuvo en servicio durante 27 años antes de llegar a su destino final en el [[Aeropuerto de Paine Field]] en 1991. El avión tiene partes de otros Boeing ''727'' retirados, se le hizo una restauración completa hasta que estuvo listo para hacer su último vuelo a Boeing Field, y se pondrá en exhibición en el Museo de vuelo de Washington.

Un avión cancelado es el Boeing '''727-400''', un avión con mismo largo de la variante ''200'', pero con motores de los ''737-300/400/500/600/700/800/900'', más grandes, que se lanzaría en la década de los 80, cuando se crearan los ''737-300'' y ''400''.

=== Pedidos y entregas ===

{| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"
|-
! Año!! Total!! 1984!! 1983!! 1982!! 1981!! 1980!! 1979!! 1978!! 1977!! 1976!! 1975!! 1974!! 1973!! 1972!! 1971!! 1970!! 1969!! 1968!! 1967!! 1966!! 1965!! 1964!! 1963!! 1962!! 1961!! 1960
|-
! Pedidos
| '''1831''' ||  || 1 || 11  || 38 || 68 || 98 || 125 || 133 || 113 || 50 || 88 || 92 || 119 || 26 || 48 || 64 || 66 || 125 || 149 || 187 || 83 || 20 || 10 || 37 || 80
|-
! Entregas
| '''1831''' || 8 || 11 || 26 || 94 || 131 || 136 || 118 || 67 || 61 || 91 || 91 || 92 || 41 || 33 || 55 || 114 || 160 || 155 || 135 || 111 || 95 || 6 || ||   ||
|}
* Información de Boeing, hasta final de la producción.<ref>http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=727&optReportType=AllModels&cboAllModel=727-200 {{Wayback|url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=727&optReportType=AllModels&cboAllModel=727-200 |date=20200714162930 }} 7&ViewReportF=View+Report</ref>
{{Clear}}

=== Resumen del Model 727 ===
{| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"
|-
! Serie del Modelo!!|Pedidos||Entregas
|-
!727-100
|407||407
|-
!727-100C
|164||164
|-
!727-200
|1245||1245
|-
!727-200F
|15||15
|-
!727 Total
!|1831||1831
|}

=== Operatividad ===
{{Globalizar|Colombia}}
En todo el mundo, uno de sus más grandes usuarios es Colombia. La primera unidad de este modelo fue entregada a [[Avianca]] en 1966 y lleva como matrícula el serial ''HK-727'' y su código serial (CN 19127/243). Luego esta aerolínea lo vendió a Aerosucre, que lo convirtió en avión de carga y lo utilizó hasta finales de marzo de 2015, cuando lo dona al Museo Aéreo Fénix, que se encuentra ubicado en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y que sirve a la ciudad de Cali. Es un hecho histórico, ya que voló durante 49 años ininterrumpidamente y siempre sirvió a aerolíneas colombianas, ya que Avianca lo compró nuevo directamente a Boeing.<ref>https://d1fmezig7cekam.cloudfront.net/VPP/Global/WorldAirlinerCensus2014.pdf</ref> Un ejemplo de ello fueron las aerolíneas SAM, y la desaparecida ACES en Colombia: el largo y difícil recorrido, debido a la orografía por tierra desde la capital, [[Bogotá]], a otras ciudades de importancia como [[Medellín]] y [[Cali]], exigía el transporte rápido y eficiente de gran cantidad de pasajeros en vuelos de 30 o 40 minutos, papel que el ''727'' desempeñaba adecuadamente. Igualmente se usaron los ''727'' en Ecuador para trayectos con cambios tan bruscos como los vuelos entre Quito y Guayaquil, que están a 2800 m y a nivel del mar respectivamente, y cuyo viaje dura únicamente 30 minutos. Actualmente mucha de la flota de ''727'' ha migrado de uso de pasajeros a transporte de carga. En el ''727'' se usaron algunos diseños provenientes de los ''707'' y ''720'', como lo son la forma de su [[radomo]] y cabina de pilotaje, usando las mismas ventanillas superiores. Su mantenimiento es muy versátil, permitiendo gran adaptabilidad de complementos como motores nuevos, y gran prestación para adaptación de carga.

== Variantes ==
[[Archivo:DHL-Boeing-727.dt.jpg|thumb|Boeing 727 de la compañía [[DHL]].]]
[[Archivo:Boeing 727-200 en el aeropuerto de Tachina.JPG|thumb|Boeing 727 de [[TAME]] en el [[Aeropuerto Internacional General Rivadeneira]]/[[Esmeraldas (Ecuador)|Esmeraldas]], [[Ecuador]].]]
{{VT|Anexo:Lista de códigos de cliente de Boeing}}
; 727-100
: Primer modelo de producción.
:; 727-100C
:: Versión convertible pasajeros/carga.
:; 727-100QC
:: Versión ''rápidamente convertible'' pasajeros/carga.
:; 727-100QF
:: Versión de carga para [[United Parcel Service|UPS]] y de negocios.
; 727-200
: Versión alargada del modelo '''100''' (6,1&nbsp;m más largo).
:; 727-200ADV
:: Versión Advanced, con mayor alcance y aviónica modernizada.
:; 727-200WL
:: Versión con [[winglets]].
:; 727-200RE
:: Versión remotorizada con los motores Pratt & Wittney JT8D-217C de la serie ''MD80''.
:; 727-200F
:: Versión solo carguero.
; C-22
: Versión militar para la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]].
:; C-22B
:: Versión militar de transporte del modelo '''100'''.
:; C-22C
:: Versión militar de transporte del modelo '''200'''.

== Operadores ==
=== Actuales ===
{{lista de columnas|3|
; {{Bandera2|Colombia}}
* [[Fuerza Aérea Colombiana]] (2)
* [[Aerosucre]] (3)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Aerosucre</ref>
* [[Líneas Aéreas Suramericanas]] (2)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Lineas-Aereas-Suramericanas</ref>
; {{Bandera2|Ecuador}}
* [[Fuerza Aérea Ecuatoriana]] (1)
; {{bandera2|EE.{{esd}}UU.}}
* Kalitta Charters (1)
* [[IFL Group]] (2) 
* [https://uniworldaircargo.com/aeronaves-de-uniworld-air-cargo-boeing-727-200f/ Uni World Air Cargo] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/IFL-Group</ref>
; {{bandera2|Kenia}}
* [[Astral Aviation]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Astral-Aviation</ref>
; {{bandera2|Malasia}}
* [[Raya Airways]] (1)
; {{Bandera2|México}}
* Aerolíneas Tenek (1)
* [[Guardia Nacional de México]] (3)
; {{bandera2|Nigeria}}
* [[Allied Air]] (4)
; {{bandera2|República Democrática del Congo}}
* Serve Air
; {{bandera2|Uruguay}}
* [[Air Class]] (2)
; {{bandera2|Venezuela}}
* [[Solar Cargo ]] (2)<ref>https://www.ch-aviation.com/portal/news/112994-venezuelas-solar-cargo-adds-first-b727-freighter</ref>
; {{Bandera2|Yibuti}}
* [[Daallo Airlines]] (1)
}}
=== Antiguos ===
[[Archivo:Boeing 727-193, AeroPeru AN0435485.jpg|thumb|727-193 de [[AeroPerú]].]]
[[Archivo:Air Asia Pacific 727-212AdvF.jpg|thumb|727-212 Advanced de [[Asia Pacific Airlines]] en el [[ Aeropuerto Internacional de Guam]].]]
[[Archivo:Boeing 727-235, Pan American World Airways - Pan Am AN0076163.jpg|thumb|727-235 de [[Pan Am]].]]
[[Archivo:TWA 727-200 (6129062381).jpg|thumb|727-200 de [[Trans World Airlines|TWA]] en el [[aeropuerto de Los Ángeles]] en 1975.]]
[[Archivo:Boeing 727-264 FAM.jpg|miniaturadeimagen|Boeing 727-264 de la [[Fuerza Aérea Mexicana]] en la [[Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía|BAM n.º 1 de Santa Lucía]]]]

==== África ====

; {{TUN}}
* [[Tunisair]] (1)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Tunisair</ref>

==== América ====
{{lista de columnas|2|
; {{ARG}}
* [[Aerolíneas Argentinas]] (1, registrado como ''LV-MIM'') 
; {{BAH}}
* [[Bahamasair]] (2)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Bahamasair</ref>
; {{BOL}}
* [[Lloyd Aéreo Boliviano]] (15)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Lloyd-Aereo-Boliviano-%28LAB%29</ref>
* [[AeroSur]] (18)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Aerosur</ref>
* [[Transporte Aéreo Militar (Bolivia)]] (1)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Transporte-Aereo-Militar-TAM</ref>
; {{CAN}}
* [[Air Canada]] (30)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Air-Canada</ref>
* [[Morningstar Air Express]] (7)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Morningstar-Air-Express</ref>
* [[Air Transat]] (2)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Air-Transat</ref>
; {{CHI}}
* [[Lan Chile]] (3)
; {{COL}}
* [[Avianca]] (25)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Avianca</ref>
* [[Satena]] (N/A)
; {{USA}}
* [[Pan Am]] (32)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Pan-American-World-Airways</ref>
* [[TWA]] (19)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Trans-World-Airlines-TWA</ref>
* [[FedEx|Federal express]] (11)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Federal-Express</ref>
* [[Delta Air Lines]] (7)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines</ref>
* [[Amerijet International]] (6)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Amerijet-Internati+onal</ref>
* [[United Airlines]] (3)<ref>https://www.planespotters.net/airline/United-Nations</ref>
* [[Asia Pacific Airlines]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Asia-Pacific-Airlines</ref>
* [[Sun Country Airlines]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Sun-Country-Airlines</ref>
* [[Trump Force One]]
* {{DOM}} (15) «Dominicana de Aviación» 727-200 N-8858E, HI242CT, HI-452, HI-606CA, HI-612CA, HI-616CA, HI-617CA, HI-629CA, HI-630CA, HI-637CA,
727-100, HI-312CT, N15512, N7421U, HI-212CT, HK-727-100 
; {{GUA}}
* [[Aviateca]] (1)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Aviateca</ref>
; {{HON}}
* [[SAHSA]] (2)<ref>https://www.planespotters.net/photo/1383221/hr-she-sahsa-boeing-727-81?sid=3652ff46b2841ff3c06ea1de1edeb39a&sc=1</ref>
* [[Transportes Aéreos Nacionales|TAN]] (4)<ref>https://www.planespotters.net/photo/1383225/n8129n-tan-honduras-boeing-727-25</ref>
* [[AeroHonduras]] (2)<ref>https://airlinersgallery.smugmug.com/Airlines-Central-America/Airlines-Honduras/Sol-Air</ref>
; {{MEX}}
* [[Aero California]]
* [[Aerolíneas Internacionales]]
* [[Compañía Mexicana de Aviación|Mexicana]]
* [[Transportes Aéreos Ejecutivos|TAESA]]
* [[Fuerza Aérea Mexicana]]  
; {{PER}}
* [[Aero Continente]]
* [[AeroPerú]]
* [[Americana de aviación]]
* [[Aviandina]]
* [[Faucett Perú]]
; {{VEN}}
* [[Avensa]] (12)<ref>https://www.planespotters.net/airline/AVENSA</ref>
}}

==== Asia ====
; {{KOR}}
* [[Korean Air]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines</ref>
; {{IRN}}
* [[Iran Air]] (5)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Iran-Air</ref>
* [[Iran Aseman Airlines]] (4)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Iran-Aseman-Airlines</ref>

==== Europa ====
{{lista de columnas|2|
; {{GER}}
* [[Condor Flugdienst]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Condor</ref>
* [[Lufthansa]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa</ref>
; {{BEL}}
* [[Sabena]]
; {{ESP}}
* [[Iberia (aerolínea)|Iberia]] (15)<ref>https://www.iberia.com/es/flota/aviones-historicos/Boeing_B-727/</ref>
; {{FRA}}
* [[Air France]] (5)<ref>https://m.planespotters.net/airline/Air-France</ref>
; {{POR}}
* [[TAP Air Portugal]] (1)<ref>https://m.planespotters.net/airline/TAP-Air-Portugal</ref>
}}
==== Oceanía ====

; {{AUS}}
* [[Tasman Cargo Airlines]] (1)<ref>https://www.planespotters.net/airline/Tasman-Cargo-Airlines</ref>

== Accidentes ==
{{AP|Anexo:Accidentes e incidentes del Boeing 727}}

== Especificaciones ==
{{Especificaciones de aeronave
|referencia = 
|imagen = Boeing 727 family v1.0.png
|descripción imagen = Dibujos 3 vistas de los 727-100 y 727-200.
|tamaño imagen = 600px
 
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = reactor
 
|tripulación = Siete
|capacidad = 180 pasajeros
|carga = 
 
|longitud = 46.69
|envergadura = 32.91
|altura = 10.36
|superficie alar = 153
|perfil alar = 
|peso vacío = 46700
|peso cargado = 
|peso útil = 
|peso máximo = 95028
|carrera de despegue = 1770 m

|número reactores = 3
|tipo reactor = [[turborreactores]]
|modelo reactor = [[Pratt & Whitney JT8D]]
|empuje = 77
|empuje unidad = 
|empuje más = 
|empuje/peso = 
|postquemador = 
|postquemador unidad = <!-- kn/lbf/kgf -->
|postquemador más = 
|empuje/peso postquemador = 
 
|otros general = 
 
|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 
|vnormal más = 
|vcrucero = 907
|vcrucero más = a {{convertir|10000|m|ft|0|abr=1}}
|vpérdida = 
|vpérdida más = 
|vmcontrol = 
|vmcontrol más = 
 
|autonomía = 4450
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 
|autonomía ferry más = 
|radio acción = 
|radio acción más = 
|techo vuelo = 13000
|techo vuelo más = 
|régimen ascenso = 14.9
|régimen ascenso más = 
 
|carga alar = 
|carga alar más = 
 
|otros rendimiento = 
 
<!-- Armamento -->
|armas de proyectil = 
|número ametralladoras = 
|ametralladoras = 
|número cañones = 
|cañones = 
|bombas = 
|misiles = 
|cohetes = 
|otras armas = 
 
|puntos anclaje = 
|capacidad anclaje = 
 
|aviónica = 
}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 707]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 737]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 7J7]]
 |ítem=Aeronaves
 |similares= 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas DC-9]]
* {{bandera|Reino Unido}} [[Hawker Siddeley Trident]]
* {{bandera|Reino Unido}} [[BAC One-Eleven]]
* {{bandera|Unión Soviética}} [[Tupolev Tu-154]]
 |secuencias= 
* Secuencia '''Numérica''' (interna de Boeing): ← [[Boeing KC-135 Stratotanker|717 (I)]] - [[Boeing 717|717 (II)]] - [[Boeing 720|720]] - '''727''' - [[Boeing 2707|733]] - [[Boeing 737|737]] - [[Boeing RC-135|739]] →
* Secuencia '''C-_''' (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← [[Boeing 747|C-19]] - [[Gulfstream III|C-20A-D]]/[[Gulfstream IV|F-H]] - [[Learjet 35|C-21]] - '''C-22''' - [[Short C-23 Sherpa|C-23]] - [[Douglas DC-8|C-24]] - [[Boeing VC-25|C-25]] →
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Aviones a reacción|Trimotor]]
* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]] 

== Referencias ==

{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==

* [http://www.boeing.com Página web oficial de la compañía Boeing (en inglés)].
* [https://web.archive.org/web/20090124134756/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/727.pdf Archivo PDF Oficial de planos y especificaciones del 727 (en inglés)].
* [http://www.boeing-727.com Página Dedicada al Boeing 727 (en inglés)].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de Boeing|727]]
[[Categoría:Aeronaves de ala baja]]
[[Categoría:Aviones de cola en T]]
[[Categoría:Aviones trimotores a reacción]]
[[Categoría:Aviones comerciales de los Estados Unidos de los años 1960]]
[[Categoría:Boeing 727]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1963]]