Ver el código de «24 Horas de Le Mans»

{{Referencias adicionales|t=20220808}}
{{Ficha de competición a motor
|nombre         = 24 Horas de Le Mans
|edición actual = [[24 Horas de Le Mans 2024|2024]]
|imagen         =
|imagen_tamaño  = 
|imagen_pie     = 
|categoría      = 
|campeonato     = 
|ubicación      = [[Circuito de la Sarthe]], [[Le Mans]]
|fundación      = 
|gerente        = 
|lema           = 
|inaugural      = 
|ente           = [[Automobile Club de l'Ouest]]
|edinaugural    = 1923
|difunta        = 
|ámbito         = 
|superficie     = Asfalto
|tramos         = 
|vueltas        = 
|duración       = 24 horas
|rondas         = 
|dist_vuelta    = 
|dist_vuelta_mi = 
|dist_total     = 
|dist_total_mi  = 
|distancia tramos = 
|piloto campeón = 
|escudería campeona = 
|constructor campeón = 
|piloto ganador = '''Hypercar:'''<br>{{bandera|ITA}} [[Antonio Fuoco]]<br>{{bandera|ESP}} [[Miguel Molina]]<br>{{bandera|DNK}} [[Nicklas Nielsen]]<br>'''LMP2:'''<br>{{bandera|USA}} [[Bijoy Garg]]<br>{{bandera|GBR}} [[Oliver Jarvis]]<br>{{bandera|USA}} [[Nolan Siegel]]<br>'''LMP2 (Pro-Am):'''<br>{{bandera|GBR}} [[Ben Barnicoat]]<br>{{bandera|FRA}} [[François Perrodo]]<br>{{bandera|ARG}} [[Nicolás Varrone]]<br>'''LMGTE Am:'''<br>{{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]]<br>{{bandera|NED}} [[Morris Schuring]]<br>{{bandera|AUS}} [[Yasser Shahin]]
|escudería ganadora = '''Hypercar:'''<br>{{bandera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-[[AF Corse]]<br>'''LMP2:'''<br>{{bandera|USA}} [[United Autosports]]<br>'''LMP2 (Pro-Am):'''<br>{{bandera|ITA}} [[AF Corse]]<br>'''LMGTE Am:'''<br>{{bandera|GER}} [[Manthey Racing]]
|constructor ganador = 
|ganador_añoX   = 
|ganadorX       = 
|pilotos        = 
|escuderías     = 
|constructores  = 
|motores        = 
|neumáticos     = 
|pilotomganador = {{bandera|DEN}} [[Tom Kristensen]] (9)
|equipomganador = {{bandera|GER}} [[Joest Racing]] (13)
|constrmganador = {{bandera|GER}} [[Porsche]] (19)
|pilotomcampeón = 
|equipomcampeón = 
|constrmcampeón = 
|anterior       = 
|actual         = 
|siguiente      = 
|anterior2      = 
|actual2        = 
|siguiente2     = 
|web            = https://www.lemans.org/en/24-hours-of-le-mans
}}

[[Archivo:2020 24 Hours of Le Mans starting grid.jpg|thumb|300px|Parrilla de salida de las [[24 Horas de Le Mans 2020]].]]
Las '''24 Horas de Le Mans''' (en francés: ''24 Heures du Mans'') es una [[carrera de resistencia]] que se corre anualmente en el mes de junio en el [[circuito de la Sarthe]], cerca de [[Le Mans]], [[Francia]]. Es organizada por el [[Automobile Club de l'Ouest|Automobile Club de l'Ouest (ACO)]]. Ha sido puntuable para el [[Campeonato Mundial de Sport Prototipos|Campeonato Mundial de Resistencia]] entre las décadas de 1950 y 1990 y nuevamente desde 2010.

Es la carrera de automovilismo de resistencia más prestigiosa del mundo, y reúne a pilotos y equipos de diferentes campeonatos nacionales e internacionales. No obstante, algunos obtienen su invitación según resultados en otras competiciones del ACO, como la [[American Le Mans Series]], la [[European Le Mans Series]], la [[Asian Le Mans Series]] y [[Petit Le Mans]].

== Introducción ==
La primera carrera se disputó el 26 y 27 de mayo de 1923, y desde entonces se ha disputado anualmente en junio, con las excepciones de 1956, que se llevó a cabo en julio, y en 1968 y 2020, donde se pospusieron hasta septiembre, en el primer caso, fue debido a las huelgas del [[mayo francés]] y en el segundo caso, fue debido a la [[pandemia de COVID-19]], respectivamente. La competición fue cancelada en 1936 por motivos económicos y entre 1940 y 1948 a causa de la [[Segunda Guerra Mundial]].<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.24h-lemans.com/en/news/landmarks-of-the-24-hours-of-le-mans-circuit-57442|título=Landmarks of the 24 Hours of Le Mans circuit|fechaacceso=2023-05-24|sitioweb=24h-lemans.com|idioma=en}}</ref>

La competición se realiza en un [[circuito de carreras]] semipermanente que, en su actual configuración, tiene una longitud de 13.626 metros. Utilizan en su mayoría secciones de carretera que permanecen abiertas al público el resto del año. A través de los años, se han ido construyendo varias secciones de propósitos específicos que han reemplazado secciones de carretera normal, destacando las curvas Porsche, que sustituye a la peligrosa sección ''Maison Blanche''. El circuito permanente Bugatti provee las instalaciones de comienzo y final de carrera.<ref>{{Cita web|url=https://www.bmw.com/es/performance/24-horas-de-le-mans.html|título=24 horas con la piel de gallina: Por qué Le Mans entusiasma al mundo {{!}} BMW.com|fechaacceso=2023-05-24|sitioweb=www.bmw.com|idioma=es}}</ref>

Normalmente, alrededor de 50 vehículos compiten simultáneamente en diferentes clases de [[sport prototipo]]s y [[gran turismo (automóvil)|gran turismos]]. El vencedor es aquel vehículo que cubra la mayor distancia en 24 horas de carrera continuada. Esta regla, que parece obvia, hizo que en 1966 sucediera algo curioso. Al terminar la carrera, los tres Ford GT40 Mark II cruzaron la meta al mismo tiempo, pero el coche que había realizado peor tiempo durante los entrenamientos fue vencedor, ya que había comenzado en puestos más retrasados en la parrilla de salida, habiendo así recorrido más metros. Para poder clasificar al término de la prueba, hay que cruzar la línea de meta tras las 24 horas de carrera. Esto hace que, en ocasiones, vehículos dañados abandonen los boxes para dar una última vuelta al circuito, o incluso que se detengan cerca de la línea de meta y, una vez pasadas las 24 horas, vuelvan a ponerse en marcha para recorrer los pocos metros que falten (maniobra empleada en 2007 por el equipo Peugeot para lograr la llamada foto publicitaria cruzando la línea de meta a pocos metros del Audi, ganador de la carrera).

En los últimos años, cada coche lleva un equipo de tres pilotos. Antes de 1970 sólo se permitían dos pilotos por vehículo e incluso al principio sólo se permitía un único piloto. Hasta principios de los años 1980, la mayoría de equipos competían con dos pilotos. En 1950, [[Louis Rosier]] ganó la carrera junto a su hijo [[Jean-Louis Rosier]], que condujo durante sólo dos vueltas. En 1952, el francés [[Pierre Levegh]] (quien moriría posteriormente en el [[desastre de Le Mans en 1955]]) compitió solo y estuvo cerca de ser el vencedor, pero un error durante la última hora le otorgó la victoria a un Mercedes-Benz 300 SL.

En la década de 1990, debido a la velocidad de los coches y la tensión a la que están sometidos los participantes, se añadieron normas adicionales para mejorar la seguridad del conductor: Los pilotos no pueden conducir más de cuatro horas consecutivas y ningún piloto podrá conducir más de catorce horas en total; reduciendo la fatiga del conductor durante las carreras.

== La carrera ==
[[Archivo:2 Audi R8.jpg|thumb|left|250px|Audi R8 en Le Mans 2004, conducido por [[Johnny Herbert]].]]
Tradicionalmente, la carrera comienza a las 16:00 de un sábado, si bien en 1968 comenzó a las 14:00 debido a que la carrera se disputó más tarde en el calendario, y en 1984 a las 15:00 debido a que coincidió con las elecciones generales francesas. En 2006, la A.C.O programó la salida para las 17:00 del sábado 17 de junio para favorecer la audiencia debido a la coincidencia con partidos de fútbol de la [[Copa Mundial de Fútbol de 2006|Copa del Mundo]]. En 2007 y 2008 la salida se realizó a las 15:00 del 16 y del 14 de junio respectivamente, al igual que el 12 de junio de 2010.<ref name=":1">{{Cita web|url=http://www.elmolinillo.es/principal/24%20horas%20de%20Le%20Mans.htm|título=24 horas de Le Mans|fechaacceso=2023-05-24|sitioweb=www.elmolinillo.es}}</ref>

Las carreras solían comenzar con lo que se conoce como "salida Le Mans": los coches están alineados en un lado del circuito y los pilotos en el otro. Cuando la bandera francesa baja a la hora indicada, los pilotos corren a través de la pista hacia sus coches, montan y arrancan. Esto supuso un problema de seguridad tras la introducción de arneses y cinturones de seguridad en 1967, ya que éstos deben ser correctamente colocados, preferiblemente por mecánicos. En aquella época, los pilotos tomaban las primeras curvas con los cinturones sin asegurar, algo que hacían en alguna recta posterior.<ref name=":1" />

En 1969, en su primera participación en las 24 horas de Le Mans, el joven belga [[Jacky Ickx]] protagonizó una demostración del riesgo de este sistema de inicio cuando, en lugar de salir corriendo a través de la pista, anduvo despacio, entró en el coche y, con tranquilidad, aseguró los cinturones de seguridad. El piloto [[John Woolfe]] falleció tras un accidente durante la primera vuelta de la competición. Ickx, a pesar de comenzar en última posición con un Ford GT40 desfasado, se las arregló para ganar la carrera en un apurado final por tan solo 120 metros de diferencia. Curiosamente, tras la victoria, en el trayecto hacia [[París]], Ickx sufrió un accidente de coche del que salió ileso gracias al [[cinturón de seguridad]].<ref name=":1" />

Así, el estilo tradicional de partida fue suspendido parcialmente a partir de 1970. Los vehículos seguían situados al lado de la pista con los motores apagados, pero los pilotos ya estaban en su interior bien asegurados antes de la salida. De 1971 en adelante el comienzo de la carrera es mediante salida lanzada.<ref name=":1" />

El sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida.<ref name=":1" />

== El circuito ==

=== La Sarthe ===
[[Archivo:Circuito de la Sarthe.svg|thumb|right|250px|El Circuito de la Sarthe en su configuración actual.]]

<ref name=":1" /> El [[circuito de la Sarthe]] es una pista no permanente que utiliza carreteras locales que permanecen abiertas al tráfico el resto del año. Desde 1965, se agregó el circuito permanente Bugatti, añadiendo instalaciones para boxes y la primera curva, con el famoso ''[[puente Dunlop]]''.<ref name=":0" />

La pista ha sufrido muchas modificaciones con el transcurso de los años. Fue famosa por su larga recta, parte de la RN138, conocida localmente como ''Ligne Droite des Hunaudières'' de 5&nbsp;km de longitud. El circuito, en su actual configuración, tiene 13.626 m de recorrido. Con el paso de los años, varias secciones expresamente construidas han reemplazado tramos de carretera, destacando en 1972 la adición de las ''curvas Porsche'' que sustituyeron al peligroso tramo entre edificios conocido como ''Maison Blanche''.<ref name=":0" />

Cerca del final de la recta había un badén, que hizo elevarse por los aires a un Mercedes-Benz CLR en 1999 durante el calentamiento. El mismo problema había ocurrido previamente. El badén fue reducido durante el invierno de 2000 en interés de la seguridad, y aunque se ha mantenido, es mucho más reducido que antaño.<ref name=":1" />

En 1990 se introdujeron dos chicanes en la ''Recta Mulsanne'' para reducir las altas velocidades. Una nueva chicana se agregó en 2002, pasado el ''puente Dunlop''.<ref name=":0" />

Tal y como se encuentra, el circuito de la Sarthe es quizás el segundo circuito de carreras más largo existente en la actualidad, por detrás del circuito [[Nordschleife|Nürburgring Nordschleife]]. Considerando que el "Infierno Verde" ya no es utilizado en competición, La Sarthe es el lugar con mayores tiempos de vuelta, incluso siendo una pista de alta velocidad. Los participantes en Le Mans comentan que hasta un 85% del tiempo (incluyendo paradas), el motor se encuentra al máximo de revoluciones, lo que se traduce en una gran carga de los diversos componentes del vehículo. Al mismo tiempo, se sufren frenadas desde más de 300&nbsp;km/h a menos de 100 en ciertos tramos.<ref name=":1" />

=== Bugatti ===
[[Archivo:Bugatti Circuit.svg|thumb|left|250px|El Circuito de Bugatti.]]
El [[circuito de Bugatti]] fue inaugurado en 1965, construido sobre el [[circuito de la Sarthe]], constituye un importante escenario de carreras automovilísticas, motos e incluso de patinaje; alberga el campeonato mundial de velocidad en pista de la [[Federación Internacional de Motociclismo|FIM]] que también incluye [[MotoGP]] desde 1966, hasta el accidente del piloto español [[Alberto Puig]], cuando se suspendió el GP de [[Francia]] de 1996, y no retornó hasta el año 2000 celebrándose de nuevo el GP de [[Francia]], continuando actualmente; además se realizan las 24 horas en moto y de patinaje, así como pruebas del [[DTM]], [[GP2]], campeonatos de turismos y competiciones locales, lo que la convierte en una de las pistas más activas de Europa.

El circuito tiene una extensión de 4430 [[metro|m]] con 13 curvas (Curvas a derecha:8, Curvas a izquierda:5). La chicana del ''puente Dunlop'' es extremadamente lenta donde muchas de sus curvas se toman en primera velocidad además del diseño trabado de la misma dado su estrechez hace que se deba tener cuidado de no hacer una aceleración brusca.

== Diseño de automóviles ==
A diferencia de lo que es normal en muchas otras carreras, en las que la velocidad en las curvas es más importante que la velocidad punta, éste es un parámetro crítico en Le Mans de cara a la competitividad. Esto condujo a diseños especiales de chasis. Del mismo modo las grandes frenadas también contribuyeron al avance de la tecnología de frenos; en 1953, el [[Jaguar XK - 1948 al 1960|Jaguar XK 120]] o C-Type y su sucesor el [[Jaguar D-Type|D-type]], fueron los primeros coches que utilizaron frenos de disco.<ref name=":1" />

La excepcional recta del circuito hizo que los coches alcanzaran grandes velocidades. En 1971, un Porsche 917 LH fue cronometrado a 386&nbsp;km/h.

Durante los años 1970, las velocidades punta se redujeron al introducirse nuevas regulaciones que obligaron a la reducción del tamaño y potencia de los motores. Esto hizo que los ingenieros se centraran en la evolución [[aerodinámica]], lo que derivó en un nuevo aumento de la velocidad de los vehículos.

Las altas velocidades a las que se circula por la recta Mulsanne requieren también una intensa iluminación en la parte nocturna de la prueba. Esto llevó a Porsche y Ford al empleo de nuevos [[Lámpara halógena|faros de halógeno]] por primera vez en Le Mans en 1974.

A finales de los años 1980, los coches más rápidos volvieron a alcanzar velocidades impresionantes. En 1988, el [[Peugeot WM P87]] conducido por [[Roger Dorchy]] alcanzó los 405&nbsp;km/h en carrera. Este resultado no está considerado, por lo general, significativo, pues el coche estaba especialmente configurado para alcanzar grandes velocidades y el motor no aguantó demasiadas vueltas. Pero al año siguiente, un [[Sauber C9|Sauber Mercedes C9]] superó los 400&nbsp;km/h, esta vez sin ninguna configuración especial, y el A.C.O. consideró que era momento de incrementar la seguridad de nuevo. Por ello, se añadieron dos nuevas [[Chicana (automovilismo)|chicanas]] en el circuito para reducir las velocidades punta.

== Historia ==
=== Propósito ===
En una [[Antecedentes de Fórmula 1|era de carreras de Gran Premio]], estas eran la forma predominante del automovilismo en toda Europa, Le Mans fue diseñada para presentar una prueba diferente. En lugar de centrarse en la capacidad de una empresa de coches para construir las máquinas más veloces, las 24 Horas de Le Mans se concentraría en la capacidad de los fabricantes para construir coches deportivos y a su vez fiables. Esta innovación alentó a la producción de vehículos fiables y de eficiente consumo de combustible, debido a la naturaleza de las [[Carrera de resistencia|carreras de resistencia]], las cuales requieren de coches que resistan largas distancias y empleen el menor tiempo posible en boxes.

Al mismo tiempo, debido a la configuración de la pista de Le Mans, una necesidad se ha creado para que los coches tengan mejor aerodinámica y estabilidad a altas velocidades. Mientras que esto fue compartido con el automovilismo de Gran Premio unas pocas pistas en Europa tenían rectas de una longitud comparable a la [[Mulsanne]]. El hecho de que el camino sea público impide que se mantenga la misma calidad que algunos circuitos permanentes, por esto se esfuerzan en repararla por partes, poniendo mayor énfasis en la fiabilidad.

La demanda de una economía de combustible creada por la crisis del petróleo en la década de 1970, llevó a los organizadores de la carrera a adoptar una fórmula de ahorro de combustible conocida como el [[Grupo C]], en la que se limita a cada coche la cantidad usada por carrera. Si bien el Grupo C fue abandonado cuando los equipos eran capaces de dominar la fórmula de combustible, el ahorro de combustible seguía siendo importante para algunos equipos como fuentes alternativas de combustible aparecidas a principios del {{siglo|XXI||s}}, en un intento de superar el tiempo invertido durante las paradas en boxes. Estas innovaciones tecnológicas han tenido un efecto de filtración, con tecnología usada en Le Mans encontrando su camino en la producción de automóviles varios años más tarde.

=== Inicios ===
[[Archivo:1923Lemans.JPG|thumb|Póster de las 24 Horas de Le Mans 1923.]]
Las 24 Horas de Le Mans se corrieron por primera vez el 26 y 27 de mayo de 1923, a través de las rutas públicas cerca de [[Le Mans]]. Originalmente planeado para ser un evento de tres años, recibió la Rudge Whitworth Trienal Cup, con un ganador siendo declarado por el coche que recorra la mayor distancia a lo largo de tres carreras consecutivas de 24 horas, sin embargo, esta idea fue desechada en 1928 y los ganadores fueron declarados para cada año en función de quien cubrió la mayor distancia por el tiempo de 24 horas. Las primeras carreras fueron dominadas por pilotos, equipos y vehículos franceses, británicos e italianos, con [[Bugatti]], [[Bentley (automóviles)|Bentley]] y [[Alfa Romeo]] siendo las marcas dominantes. A finales de 1930 comenzaron a aparecer en la pista las primeras innovaciones en el diseño de los coches, con Bugatti y Alfa Romeo compitiendo con una carrocería altamente aerodinámica con el fin de correr por la recta Mulsanne a mayores velocidades. En 1936 la carrera fue cancelada debido a huelgas generales en Francia, luego, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial a finales de 1939, la carrera estuvo en pausa durante diez años.

=== 1949-1969 ===
Tras la reconstrucción de las instalaciones del circuito, la carrera se reanudó en 1949 con un renovado interés de los fabricantes de automóviles más importantes. Después de la creación del [[Campeonato Mundial de Sport Prototipos|Campeonato Mundial de Resistencia]] en 1953, del que Le Mans fue parte, [[Ferrari]], [[Aston Martin]], [[Mercedes-Benz]], [[Jaguar Cars|Jaguar]] y muchos otros comenzaron a enviar varios vehículos respaldados por sus respectivas fábricas muy espectacular puesto que fue para competir por la victoria global en contra de sus competidores. La competencia resultó en varias ocasiones en tragedia, como en un accidente durante la carrera de 1955 en la que el Mercedes de [[Pierre Levegh]] se estrelló contra una multitud de espectadores, matando a más de 80 personas. El incidente llevó a la introducción generalizada de medidas de seguridad, no solo en el circuito, sino también en otros lugares del mundo del automovilismo. Sin embargo, a pesar de que las normas de seguridad mejoraron, al igual que la velocidad de los coches, el cambio de coches de dos plazas de cabina abierta al cupé con cabina cerrada, resultó en velocidades de más de 320 km/h en la recta Mulsanne. Los coches de carreras de la época estaban en su mayoría basados en coches de carretera de producción, pero a finales de la década de 1960, [[Ford]] entró en escena con sus [[Ford GT40|GT40]], obteniendo cuatro victorias consecutivas antes de que la era de victorias de coches de producción llegara a su fin.

=== 1970-1980 ===
Para la nueva década, la carrera dio un giro hacia mayores velocidades extremas y diseños de automóviles. Estas velocidades extremas llevaron a la sustitución de la clásica ''largada de Le Mans'' con una ''salida [[500 millas de Indianápolis|Indianápolis]]''. Aunque los coches de producción en serie todavía corren, ahora compiten en clases más bajas mientras que los deportivos construidos específicamente, los prototipos, se convirtieron en la norma. Los [[Porsche 917]], [[Porsche 935|935]], y [[Porsche 936|936]] fueron dominantes a lo largo de la década, pero el resurgimiento de los fabricantes franceses [[Matra-Simca]] y [[Renault]] vieron las primeras victorias para la nación desde la carrera de 1950. Esta década es también recordada por grandes actuaciones de muchos constructores de corsario, con dos victorias logradas por un solo corsario. El [[Mirage (automóvil)|Mirage]] de [[John Wyer]] ganó en 1975 mientras que el chasis auto-titulado de [[Jean Rondeau]] se llevó la edición de 1980.
=== 1981-1993 ===
[[Archivo:Porsche 956 Rothmans.jpg|miniaturadeimagen|Porsche 956 de inicios de los 80.]]
El resto de la década de 1980 fue conocido por el dominio de [[Porsche]] bajo la nueva fórmula del automóvil de competición del Grupo C que fomentaba la eficiencia del combustible. Originalmente con el eficaz [[Porsche 956|956]], más tarde fue reemplazado por el 962. Ambos chasis eran lo suficientemente económicos como para que los corsarios los compraran en masa, lo que permitió que los dos modelos ganaran seis años consecutivos. [[Jaguar Cars|Jaguar]] y [[Mercedes-Benz]] regresaron a las carreras de autos deportivos, con Jaguar siendo el primero en romper el dominio de Porsche con victorias en 1988 y 1990 (con el XJR-9 y el [[Jaguar XJR-12]] respectivamente). Mercedes-Benz ganó en 1989, con lo que se consideraba la última encarnación del elegante "Silver Arrows", el Sauber C9, mientras que una afluencia de interés del fabricante japonés vio prototipos de [[Nissan]] y [[Toyota]]. En 1988 también, un W.M. Peugeot estableció un nuevo récord de velocidad a 405 km/h (252 mph) en la Ligne Droite des Hunaudières, famosa por su recta de 6 km (3,7 millas). [[Mazda]] sería el único fabricante japonés en tener éxito, con su único 787B con motor rotativo ganador en 1991.

En 1992 y 1993, [[Peugeot]] dominó la carrera con su [[Peugeot 905]] ya que la fórmula del Grupo C y el Campeonato Mundial de SportsCars se estaban desvaneciendo en la participación.

El circuito también sufriría uno de sus cambios más notables en 1990, cuando la Mulsanne de 5 km de longitud fue modificada para incluir dos chicanes con el fin de detener el alcance de velocidades de más de 400 km/h (249 mph). Esto comenzó una tendencia por parte del ACO de intentar desacelerar los autos en varias partes de la pista; aunque las velocidades sobre 320 km/h (199 mph) todavía se alcanzan regularmente en varios puntos en una vuelta.

=== 1994-1999 ===

Tras la desaparición del Campeonato Mundial de Sport Prototipos, Le Mans vio un resurgimiento de los automóviles de gran turismo de producción. Gracias a una laguna en las reglas, [[Porsche]] logró convencer al ACO de que un supercoche Dauer 962 Le Mans era un auto de producción, lo que le permitió a Porsche competir con su [[Porsche 962]] por una última vez, dominando el campo. Aunque el ACO intentó cerrar el agujero del circuito en 1995, el recién llegado [[McLaren]] ganaría la carrera en la primera aparición de su superdeportivo gracias a la fiabilidad del F1 GTR con motor BMW V12, superando a los prototipos más propensos a problemas. La tendencia continuaría durante la década de 1990 cuando se construyeron más supercars exóticos para eludir las reglas de la ACO con respecto a los autos de carrera basados en la producción, llevando a Porsche, [[Mercedes-Benz]], [[Toyota]], [[Nissan]], [[Panoz]] y [[Lotus Cars|Lotus]] a las categorías de GT. Esto culminó en el evento de 1999, en el que estos autos GT se enfrentaron con los prototipos de Le Mans de [[BMW]], [[Audi]] y [[Ferrari]]. BMW sobreviviría con la victoria, su primera y única victoria general de Le Mans hasta la fecha, mientras que Mercedes dejó las carreras de autos deportivos indefinidamente después de dos accidentes catastróficos aunque no mortales derivados de graves fallas aerodinámicas con su CLR.

Esta fuerte influencia del fabricante llevó al ACO a prestar el nombre de Le Mans a una serie de autos deportivos en los Estados Unidos en 1999, conocida como [[American Le Mans Series]], que funcionó hasta el final de la temporada 2013 luego de la cual se fusionó con Grand-Am. para formar el Campeonato United SportsCar.

=== 2000-2005 ===
[[Archivo:Audi R8 LeMans.jpg|miniaturadeimagen|[[Audi R8 LMP]], dominador en inicios de los 2000.]]
Muchos grandes fabricantes de automóviles se retiraron de las carreras de autos deportivos después de 1999 debido al alto costo. Solo [[Cadillac]] y [[Audi]] permanecieron, y Audi dominaba fácilmente con el R8. Cadillac se retiró tres años más tarde, y los intentos de [[Panoz]], [[Chrysler]] y [[MG Motor|MG]] para vencer a Audi se quedaron cortos. Después de tres victorias seguidas, Audi proporcionó el motor, el personal del equipo y los conductores a [[Bentley Motors Limited|Bentley]], un socio corporativo, que había regresado en 2001, y en 2003 la fábrica Bentley Speed 8s venció al corsario Audis. El [[Chevrolet Corvette]] Racing Team y su C5-R ganaron varias veces en la clase GTS, terminando primero y segundo en 2001, 2002 y 2004. Terminaron segundo y tercero en 2003.

=== Desde 2006 ===
A finales de 2005, después de cinco victorias generales para el R8 y seis de su motor turbo V8, [[Audi]] asumió un nuevo desafío al presentar un prototipo con motor diésel conocido como R10 TDI. Aunque no es el primer diésel en competir, fue el primero en ganar en Le Mans. En esta época se utilizaron otras fuentes alternativas de combustible, incluido el bioetanol, mientras que Peugeot decidió seguir el ejemplo de Audi y también perseguir una entrada de diésel en 2007 con su 908 HDi FAP.

En la carrera de 2008 entre el [[Audi R10 TDI]] y el [[Peugeot 908]] HDi FAP, el Audi ganó por un margen de menos de 10 minutos. Para las 24 Horas de Le Mans de 2009, [[Peugeot]] introdujo un nuevo sistema de recuperación de energía similar al KERS utilizado en la [[Fórmula 1]]. Aston Martin entró en la categoría LMP1, pero aún corrió en GT1 con equipos privados. Audi regresó con el nuevo R15 TDI, pero Peugeot se impuso en su primera victoria general desde 1993.

La carrera de 2010 reafirmó la carrera como una prueba de resistencia y fiabilidad. Al ajustar sus autos y motores para cumplir con las regulaciones de 2010, Peugeot eligió la velocidad general mientras que Audi eligió la confiabilidad. Al final de la carrera, los cuatro Peugeot se habían retirado, tres debido a una falla en el motor, mientras que Audi terminó 1-2-3.

Las carreras de 2011 y 2012 estuvieron marcadas por una serie de accidentes. En 2011, en la primera hora, el Audi conducido por [[Allan McNish]] se estrelló fuertemente, cayendo rodando en la pared de un neumático poco después del puente [[Dunlop Tyres|Dunlop]]. Por la noche, el Audi ganador de la carrera que defiende conducido por Mike Rockenfeller se estrelló de manera similar entre las esquinas de Mulsanne e Indianápolis. Ninguno de los conductores resultó herido, ni hubo espectadores. La tercera entrada de Audi conducida por [[Marcel Fässler]], [[André Lotterer]] y [[Benoît Tréluyer]] ganó la carrera. La carrera de 2012 vio a dos Toyotas reemplazar a Peugeot, que se había retirado antes, pero uno de ellos volcó en Mulsanne Corner. El conductor [[Anthony Davidson]] sufrió dos vértebras rotas pero pudo salir del automóvil él mismo. El otro [[Toyota]] se retiró con dificultades mecánicas poco después del atardecer, lo que le dio a Audi otra victoria.

En 2011, la carrera se convirtió en la primera ronda de la Copa Intercontinental de Le Mans, un intento de volver a hacer un campeonato mundial de carreras de resistencia. En 2012, la carrera se convirtió en la pieza central del Campeonato Mundial de resistencia FIA, el sucesor del ILMC. El evento de 2012 fue la primera vez que se ganó la carrera con un vehículo eléctrico híbrido, el [[Audi R18]] e-tron quattro.

=== 2014-2020 ===
[[Archivo:Audi wins LM 2014.jpg|miniaturadeimagen|250x250px|Final de la edición 2014.]]
En 2014 se cambiaron las regulaciones, en particular con el requisito de que todos los autos LMP1 deben tener cabina cerrada, algunos cambios en el sistema híbrido y la introducción del sistema de zona lenta.<ref>{{Cita web|url=http://sportscar365.com/lemans/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/|título=New Safety Car|fechaacceso=2022-08-08|fechaarchivo=2014-07-14|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140714153147/http://sportscar365.com/lemans/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/}}</ref>

Porsche regresó a Le Mans en 2014 con un nuevo programa LMP1 de fábrica, y Nissan volvió a ejecutar un programa LMP1 en 2015. Audi se retiró de las carreras en las 24 Horas de Le Mans en 2016 y Nissan después de un solo intento en 2015.

Porsche ganó la carrera en 2015, 2016 y 2017 con su [[Porsche 919 Hybrid]] y sigue siendo el fabricante más exitoso en Le Mans, con 19 victorias generales, incluidas siete consecutivas entre 1981 y 1987.

En 2017, se realizaron cambios en las normas LMP2 sobre cabina y chasis, lo que significa que todos los prototipos de automóviles deben tener cabina cerrada.

En 2018, [[Toyota Gazoo Racing|Toyota]] ganó su primera Le Mans con [[Fernando Alonso]], [[Sébastien Buemi]] y [[Kazuki Nakajima]] al volante. Toyota volvió a ganar la carrera en 2019, 2020, 2021 y 2022.

En 2020 la carrera fue celebrada a puerta cerrada por primera vez debido a la [[pandemia de COVID-19]].<ref>{{Cita web|url=http://noticias.espanol.autocosmos.com/2020/08/11/las-24-horas-de-le-mans-2020-se-correran-a-puerta-cerrada|título=Las 24 Horas de Le Mans 2020 se correrán a puerta cerrada|fechaacceso=2022-08-08|apellido=Autocosmos|fecha=2020-08-11|sitioweb=Autocosmos|idioma=es-US}}</ref>

=== 2021-actualidad ===
En 2021, se introdujo la clase Hypercar, una clase que permite la participación de los [[Le Mans Hypercar|Le Mans Hypercars]] a partir de 2023, también de los [[LMDh]]. En 2021, la carrera se pospuso una vez más, esta vez para agosto. Para 2021 y 2022, los automóviles LMP1 no híbridos podían participar como automóviles LMP1 "exentos", aunque solo Alpine haría uso de esto.
En 2020, 2021 y 2022 ganó Toyota, mientras que en 2023 ganó [[Ferrari]] después de 50 años sin participar en Le Mans y 58 sin ganar.
[[Archivo:Toyotagr010.png|220x124px|thumb|right|alt=El Toyota GR010 en las 24h de Le Mans 2022|Toyota GR010]]

[[Archivo:2023_6_Hours_of_Spa-Francorchamps_Ferrari_AF_Corse_Ferrari_499P_No.51_(DSC09251).jpg|220x124px|thumb|right|alt=El Ferrari 499p en la temporada 2023 del campeonato del mundo de resistencia.|Ferrari 499p]]
<ref>{{Cite web|url=https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1s-set-to-be-grandfathered-through-2022/|title=LMP1s Set to Be Grandfathered Through 2022 – Sportscar365|last=Dagys|first=John|website=sportscar365.com|language=en-US|access-date=2022-06-12}}</ref> Otras entradas en la clase de hipercoches fueron Toyota y el equipo privado Glickenhaus. Las nuevas regulaciones de Hypercar permitieron a los fabricantes más libertad con el diseño, lo que llevó a automóviles como el [[Peugeot 9X8]] sin alas que ingresará en 2022. Las regulaciones LMP2 se extendieron hasta 2024 con los automóviles LMP2 de próxima generación, que también se utilizan como chasis para el LMDh. coches, se dice que se introducirá en 2025. 2025 probablemente también verá la introducción de prototipos impulsados por hidrógeno que competirán por la victoria general.
En 2024, entrarán [[Lamborghini]], [[BMW]] e [[Isotta Fraschini]] sumando así unos 22 coches en la categoría Hypercar.<ref>{{Cite web|url=https://www.autosport.com/le-mans/news/hydrogen-cars-to-be-able-to-fight-for-outright-le-mans-24-hours-win/6651000/|title=Hydrogen cars to be able to fight for outright Le Mans 24 Hours win|website=www.autosport.com|language=en|access-date=2022-06-12}}</ref>

== Accidentes ==
{{ap|Anexo:Muertes en las 24 Horas de Le Mans}}

Le Mans es también conocida por el peor accidente en la historia del automovilismo, el llamado [[desastre de Le Mans en 1955]], en el cual murieron alrededor de 80 personas. Tan desgraciado suceso tuvo como consecuencia la suspensión de un gran número de carreras en 1955, incluyendo los grandes premios de [[Gran Premio de Alemania|Alemania]] y [[Gran Premio de Suiza|Suiza]].<ref name=":1" />

Al finalizar la temporada, tras ganar los campeonatos mundiales de Fórmula 1 y Coches de competición, [[Mercedes-Benz|Mercedes]] se retiró del mundo de la competición como fabricante de motores, y no regresó hasta 1987. La hoy [[Mercedes-Benz]], propietaria de la marca Mercedes, aún se sensibiliza con el incidente, volviendo a tentar el retiro de la competición, en 1988 cuando un Sauber-Mercedes sufrió un choque a alta velocidad por fallos en los neumáticos, y en 1999 después de que dos prototipos [[Mercedes-Benz CLR|CLR]] se elevaran por los aires y dieran varias vueltas de campana en Le Mans.<ref name=":2" />

Accidentes similares involucrando un [[Porsche 911 GT1]] y un [[BMW V12 LMR]] ocurrieron en ''Road Atlanta'' durante la disputa de las competiciones franquiciadas [[Petit Le Mans]] de 1998 y 2000, respectivamente.<ref name=":1" />

En 1972 [[Jo Bonnier]] falleció cuando colisionó con un Ferrari Daytona. Vic Elford asegura que la última vez que vio el auto de Jo, "estaba girando en el aire como un helicóptero". También dijo: "el auto de Jo no tenía salvación, pero podía ver al Ferrari ardiendo furiosamente, abrí la puerta para ayudar al conductor, para mi completa sorpresa, no había nadie adentro, luego di la vuelta y vi al conductor del Ferrari del otro lado de la pista".

El 22 de junio de 2013, el piloto danés, [[Allan Simonsen (piloto)|Allan Simonsen]] falleció como consecuencia de las heridas causadas en los primeros minutos de la competición. El accidente que protagonizó le hizo salir de la pista e impactar contra las barreras de protección.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2013/06/22/motor/1371918607.html|título=Fallece un piloto en las 24 Horas de Le Mans|autor=Diario El Mundo|fecha=2013-06-22|fechaacceso=2013-06-22}}</ref> Por ello, para 2014, se colocaron neumáticos en Tetre Rouge (curva donde se produjo el accidente) en vez del guardarraíl que tenía anteriormente.

== Pilotos y marcas famosas ==
[[Archivo:Tom Kristensen 2008.JPG|thumb|Con nueve victorias, [[Tom Kristensen]] es el piloto más laureado de la prueba.]]
La marca de automóviles [[Porsche]] acumula un total de 19 victorias absolutas, seguida por [[Audi]] con 13 y [[Ferrari]] con 11. Los primeros años fueron dominados por [[Bentley (automóviles)|Bentley]] y [[Alfa Romeo]], con cuatro triunfos consecutivos entre 1927 y 1930 y de 1931 a 1934, respectivamente. Los años 1950 fueron de gran éxito para Jaguar con sus modelos C y D, ganando las ediciones de 1951, 1953, 1955, 1956 y 1957, año este último en el que los [[Jaguar (automóvil)|Jaguar]] D coparon las cuatro primeras posiciones de la clasificación. [[Ferrari]] triunfó seis veces seguidas desde 1960 hasta 1965. En un duelo personal entre los propietarios de ambas compañías, [[Ford]] ganó la carrera entre 1966 y 1969 con el modelo GT40, construido expresamente para derrotar a Ferrari, después de que su fundador, [[Enzo Ferrari]] se echara atrás en un acuerdo de vender su compañía a Ford.

El cambio de siglo vio la llegada de una nueva potencia, el [[Grupo Volkswagen]] con los modelos [[Audi R8 LMP]] (con triunfos en 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), [[Bentley Speed 8]] (2003; con la carrocería al estilo Bentley pero con mecánica y tecnología derivada del Audi R8), [[Audi R10 TDI]] (2006, 2007 y 2008; primera vez en ganar un automóvil con motor Diesel), [[Audi R15 TDI]] (2010) y [[Audi R18]] (2011, 2012, 2013 y 2014).<ref name=":1" />

La primera compañía japonesa en ganar la prueba fue [[Mazda]], que lo hizo en 1991 con el prototipo de motor rotativo ([[motor Wankel]]) 787B. [[Toyota]] casi venció en 1999, pero problemas mecánicos en la última hora le relegaron a la segunda plaza.<ref name=":1" /> En 2016 también tuvo problemas mecánicos, pero estos en la última vuelta, tenía una ventaja de 1 minuto y 30 segundos sobre el [[Porsche 919 Hybrid]], cuando se le paró el motor. En el 2018 [[Toyota]] toma revancha y gana por primera vez tras 19 intentos fallidos.

[[Graham Hill]] es el único piloto en contar en su palmarés con las 24 Horas de Le Mans, las [[500 Millas de Indianápolis]] y el [[Gran Premio de Mónaco]] de Fórmula 1, consideradas como las más importantes carreras de automovilismo a nivel mundial, hito denominado [[Triple corona del automovilismo|Triple Corona]].

En 2005, [[Tom Kristensen]] impuso el récord de siete victorias absoluto (seis de ellas consecutivas —también récord absoluto—), destronando a [[Jacky Ickx]], quien posee un total de seis triunfos. El danés luego extendió dicho récord a nueve.<ref name=":1" />

== Ganadores ==

{| class="wikitable"
! Año !!colspan=3| Pilotos !! Automóvil
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1923|1923]]
| {{bandera|FRA}} [[André Lagache]]|| colspan="2" | {{bandera|FRA}} [[René Leonard]]|| [[Chenard-Walcker]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1924|1924]]
| {{bandera|GBR}} [[John Duff]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Frank Clement]]|| [[Bentley 3 Litros]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1925|1925]]
| {{bandera|FRA}} [[Gérard de Courcelles]]|| colspan="2" | {{bandera|FRA}} [[André Rossignol (piloto)|André Rossignol]]||[[Lorraine-Dietrich B3-6 Sport]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1926|1926]]
| {{bandera|FRA}} [[Robert Bloch (piloto)|Robert Bloch]]|| colspan="2" | {{bandera|FRA}} [[André Rossignol (piloto)|André Rossignol]]||[[Lorraine-Dietrich B3-6 Le Mans]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1927|1927]]
| {{bandera|GBR}} [[John Benjafield]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Sammy Davis]]|| [[Bentley 3 Litros]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1928|1928]]
| {{bandera|GBR}} [[Woolf Barnato]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Bernard Rubin]]|| [[Bentley 4.5 Litros|Bentley 4.4]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1929|1929]]
| {{bandera|GBR}} [[Woolf Barnato]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Tim Birkin]] || [[Bentley 6.5 Litros]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1930|1930]]
| {{bandera|GBR}} [[Woolf Barnato]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Glen Kidston]]|| [[Bentley 6.5 Litros]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1931|1931]]
| {{bandera|GBR}} [[Earl Howe]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Tim Birkin]] ||[[Alfa Romeo 8C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1932|1932]]
| {{bandera|FRA}} [[Raymond Sommer]] ||colspan=2| {{bandera|ITA}} [[Luigi Chinetti]] ||[[Alfa Romeo 8C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1933|1933]]
| {{bandera|FRA}} [[Raymond Sommer]] ||colspan=2| {{bandera|ITA}} [[Tazio Nuvolari]] ||[[Alfa Romeo 8C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1934|1934]]
| {{bandera|ITA}} [[Luigi Chinetti]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Philippe Étancelin]] ||[[Alfa Romeo 8C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1935|1935]]
| {{bandera|GBR}} [[John Hindmarsh]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Luis Fontes]]||[[Lagonda M45R]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1936|1936]]
|colspan=5 align=center| ''No se disputó por causa de las huelgas en la industria automovilística''
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1937|1937]]
| {{bandera|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Robert Benoist]] ||[[Bugatti Type 57C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1938|1938]]
| {{bandera|FRA}} [[Eugène Chaboud]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Jean Tremoulet]]||[[Delahaye 135M]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1939|1939]]
| {{bandera|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Pierre Veyron]] ||[[Bugatti Type 57C Tank]]
|-
! 1940-1948
|colspan=5 align=center| ''No se disputó por causa de la Segunda Guerra Mundial''
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1949|1949]]
| {{bandera|ITA}} [[Luigi Chinetti]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Lord Seldson]]||[[Ferrari 166 MM]]
|-
! [[24 horas de Le Mans 1950|1950]]
| {{bandera|FRA}} [[Louis Rosier]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Jean-Louis Rosier]]|| [[Talbot-Lago T26 Grand Sport]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1951|1951]]
| {{bandera|GBR}} [[Peter Walker]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Peter Whitehead]] ||[[Jaguar XK120C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1952|1952]]
| {{bandera|GER}} [[Hermann Lang]] ||colspan=2| {{bandera|GER}} [[Fritz Riess]]|| [[Mercedes-Benz 300 SL]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1953|1953]]
| {{bandera|GBR}} [[Tony Rolt]]|| colspan="2" | {{bandera|GBR}} [[Duncan Hamilton]] ||[[Jaguar C-Type]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1954|1954]]
| {{bandera|ARG}} [[José Froilán González]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Maurice Trintignant]] ||[[Ferrari 375]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1955|1955]]
| {{bandera|GBR}} [[Mike Hawthorn]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Ivor Bueb]] ||[[Jaguar D-Type]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1956|1956]]
| {{bandera|GBR}} [[Ron Flockhart]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Ninian Sanderson]]||[[Jaguar D-Type]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1957|1957]]
| {{bandera|GBR}} [[Ron Flockhart]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Ivor Bueb]] ||[[Jaguar D-Type]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1958|1958]]
| {{bandera|BEL}} [[Olivier Gendebien]] ||colspan=2| {{bandera|Estados Unidos}} [[Phil Hill]] ||[[Ferrari 250 TR]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1959|1959]]
| {{bandera|Estados Unidos}} [[Carroll Shelby]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Roy Salvadori]] ||[[Aston Martin DBR1]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1960|1960]]
| {{bandera|BEL}} [[Olivier Gendebien]] ||colspan=2| {{bandera|BEL}} [[Paul Frère]] ||[[Ferrari TR60]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1961|1961]]
| {{bandera|BEL}} [[Olivier Gendebien]] ||colspan=2| {{bandera|Estados Unidos}} [[Phil Hill]] ||[[Ferrari TR61]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1962|1962]]
| {{bandera|BEL}} [[Olivier Gendebien]] ||colspan=2| {{bandera|Estados Unidos}} [[Phil Hill]] || [[Ferrari 330 TRI/LM|Ferrari 330TRI/LM]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1963|1963]]
| {{bandera|ITA}} [[Ludovico Scarfiotti]] ||colspan=2| {{bandera|ITA}} [[Lorenzo Bandini]] || [[Ferrari P|Ferrari 250P]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1964|1964]]
| {{bandera|FRA}} [[Jean Guichet]]|| colspan="2" | {{bandera|ITA}} [[Nino Vaccarella]] || [[Ferrari P|Ferrari 275P]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1965|1965]]
| {{bandera|AUT}} [[Jochen Rindt]] ||colspan=2| {{bandera|Estados Unidos}} [[Masten Gregory]] || [[Ferrari 250 LM|Ferrari 250LM]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1966|1966]]
| {{bandera|NZL}} [[Bruce McLaren]] ||colspan="2" | {{bandera|NZL}} [[Chris Amon]]|| [[Ford GT40]] Mk.II
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1967|1967]]
| {{bandera|Estados Unidos}} [[Dan Gurney]] ||colspan=2| {{bandera|Estados Unidos}} [[A.J. Foyt]] || [[Ford GT40]] Mk. IV
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1968|1968]]
| {{bandera|MEX}} [[Pedro Rodríguez de la Vega|Pedro Rodríguez]] ||colspan=2| {{bandera|BEL}} [[Lucien Bianchi]] || [[Ford GT40]] Mk. I
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1969|1969]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Jackie Oliver]] || [[Ford GT40]] Mk. I
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1970|1970]]
| {{bandera|GER}} [[Hans Herrmann]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Richard Attwood]] ||[[Porsche 917K]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1971|1971]]
| {{bandera|NED}} [[Gijs van Lennep]] ||colspan=2| {{bandera|AUT}} [[Helmut Marko]] ||[[Porsche 917K]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1972|1972]]
| {{bandera|FRA}} [[Henri Pescarolo]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Graham Hill]] ||[[Matra-Simca MS670]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1973|1973]]
| {{bandera|FRA}} [[Henri Pescarolo]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Gérard Larrousse]] ||[[Matra-Simca MS670B]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1974|1974]]
| {{bandera|FRA}} [[Henri Pescarolo]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Gérard Larrousse]] ||[[Matra-Simca MS670B]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1975|1975]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Derek Reginald Bell|Derek Bell]] ||[[Mirage GR8]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1976|1976]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] ||colspan=2| {{bandera|NED}} [[Gijs van Lennep]] ||[[Porsche 936]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1977|1977]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Hurley Haywood]] || {{bandera|GER}} [[Jürgen Barth]]||[[Porsche 936/77]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1978|1978]]
| {{bandera|FRA}} [[Jean-Pierre Jaussaud]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Didier Pironi]] ||[[Alpine-Renault A442B]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1979|1979]]
| {{bandera|GER}} [[Klaus Ludwig]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Bill Whittington]]|| {{bandera|Estados Unidos}} [[Don Whittington]]||[[Porsche 935 K3]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1980|1980]]
| {{bandera|FRA}} [[Jean Rondeau]]|| colspan="2" | {{bandera|FRA}} [[Jean-Pierre Jaussaud]] ||[[Rondeau M379B]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1981|1981]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Derek Reginald Bell|Derek Bell]] ||[[Porsche 936/81]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1982|1982]]
| {{bandera|BEL}} [[Jacky Ickx]] ||colspan=2| {{bandera|GBR}} [[Derek Reginald Bell|Derek Bell]] ||[[Porsche 956 L]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1983|1983]]
| {{bandera|AUS}} [[Vern Schuppan]]|| {{bandera|Estados Unidos}} [[Al Holbert]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Hurley Haywood]] ||[[Porsche 956 L]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1984|1984]]
| {{bandera|GER}} [[Klaus Ludwig]] ||colspan=2| {{bandera|FRA}} [[Henri Pescarolo]] ||[[Porsche 956 L]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1985|1985]]
| {{bandera|GER}} [[Klaus Ludwig]] || {{bandera|ITA}} [[Paolo Barilla]] || {{bandera|GER}} [[Louis Krages]]||[[Porsche 956 L]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1986|1986]]
| {{bandera|GBR}} [[Derek Reginald Bell|Derek Bell]] || {{bandera|GER}} [[Hans-Joachim Stuck]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Al Holbert]] ||[[Porsche 962C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1987|1987]]
| {{bandera|GBR}} [[Derek Reginald Bell|Derek Bell]] || {{bandera|GER}} [[Hans-Joachim Stuck]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Al Holbert]] ||[[Porsche 962C]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1988|1988]]
| {{bandera|NED}} [[Jan Lammers]] || {{bandera|GBR}} [[Johnny Dumfries]] || {{bandera|GBR}} [[Andy Wallace (piloto)|Andy Wallace]] ||[[Jaguar XJR-9LM]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1989|1989]]
| {{bandera|GER}} [[Jochen Mass]] || {{bandera|GER}} [[Manuel Reuter]] || {{bandera|SWE}} [[Stanley Dickens]]||[[Sauber C9]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1990|1990]]
| {{bandera|DNK}} [[John Nielsen]]|| {{bandera|GBR}} [[Price Cobb]]|| {{bandera|GBR}} [[Martin Brundle]] ||[[Jaguar XJR-12]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1991|1991]]
| {{bandera|GER}} [[Volker Weidler]] || {{bandera|GBR}} [[Johnny Herbert]] || {{bandera|BEL}} [[Bertrand Gachot]]
|[[Mazda 787B]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1992|1992]]
| {{bandera|GBR}} [[Derek Warwick]] || {{bandera|FRA}} [[Yannick Dalmas]] || {{bandera|GBR}} [[Mark Blundell]] ||[[Peugeot 905 Evo 1 bis]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1993|1993]]
| {{bandera|AUS}} [[Geoff Brabham]] || {{bandera|FRA}} [[Christophe Bouchut]] || {{bandera|FRA}} [[Éric Helary]]||[[Peugeot 905 Evo 1 bis]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1994|1994]]
| {{bandera|FRA}} [[Yannick Dalmas]] || {{bandera|GBR}} [[Hurley Haywood]] || {{bandera|ITA}} [[Mauro Baldi]] || [[Dauer 962 Le Mans]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1995|1995]]
| {{bandera|FRA}} [[Yannick Dalmas]] || {{bandera|FIN}} [[J. J. Lehto]] || {{bandera|JAP}} [[Masanori Sekiya]]||[[McLaren F1 GTR]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1996|1996]]
| {{bandera|GER}} [[Manuel Reuter]] || {{bandera|Estados Unidos}} [[Davy Jones (piloto)|Davy Jones]] || {{bandera|AUT}} [[Alexander Wurz]] || [[Porsche WSC-95]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1997|1997]]
| {{bandera|ITA}} [[Michele Alboreto]] || {{bandera|SWE}} [[Stefan Johansson]] || {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || [[Porsche WSC-95]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1998|1998]]
| {{bandera|FRA}} [[Laurent Aïello]] || {{bandera|GBR}} [[Allan McNish]] || {{bandera|MON}} [[Stéphane Ortelli]] || [[Porsche 911 GT1]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1999|1999]]
| {{bandera|ITA}} [[Pierluigi Martini]] || {{bandera|FRA}} [[Yannick Dalmas]] || {{bandera|GER}} [[Joachim Winkelhock]] || [[BMW V12 LMR]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2000|2000]]
| {{bandera|GER}} [[Frank Biela]] || {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|ITA}} [[Emanuele Pirro]] || [[Audi R8 LMP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2001|2001]]
| {{bandera|GER}} [[Frank Biela]] || {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|ITA}} [[Emanuele Pirro]] || [[Audi R8 LMP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2002|2002]]
| {{bandera|GER}} [[Frank Biela]] || {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|ITA}} [[Emanuele Pirro]] || [[Audi R8 LMP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2003|2003]]
| {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|ITA}} [[Rinaldo Capello]] || {{bandera|GBR}} [[Guy Smith]]|| [[Bentley Speed 8]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2004|2004]]
| {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|ITA}} [[Rinaldo Capello]] || {{bandera|JAP}} [[Seiji Ara]]|| [[Audi R8 LMP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2005|2005]]
| {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|FIN}} [[Jyrki Jarvilehto Lehto|J. J. Lehto]] || {{bandera|GER}} [[Marco Werner]] || [[Audi R8 LMP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2006|2006]]
| {{bandera|GER}} [[Frank Biela]] || {{bandera|ITA}} [[Emanuele Pirro]] || {{bandera|GER}} [[Marco Werner]] || [[Audi R10 TDI]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2007|2007]]
| {{bandera|GER}} [[Frank Biela]] || {{bandera|ITA}} [[Emanuele Pirro]] || {{bandera|GER}} [[Marco Werner]] || [[Audi R10 TDI]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2008|2008]]
| {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|GBR}} [[Allan McNish]] || {{bandera|ITA}} [[Rinaldo Capello]] || [[Audi R10 TDI]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2009|2009]]
| {{bandera|ESP}} [[Marc Gené]] || {{bandera|AUS}} [[David Brabham]] || {{bandera|AUT}} [[Alexander Wurz]] || [[Peugeot 908 HDI FAP]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2010|2010]]
| {{bandera|GER}} [[Mike Rockenfeller]] || {{bandera|GER}} [[Timo Bernhard]] || {{bandera|FRA}} [[Romain Dumas]] ||[[Audi R15 TDI Plus]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2011|2011]]
| {{bandera|SUI}} [[Marcel Fässler]] || {{bandera|GER}} [[André Lotterer]] || {{bandera|FRA}} [[Benoît Tréluyer]] || [[Audi R18 TDI]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2012|2012]]
| {{bandera|SUI}} [[Marcel Fässler]] || {{bandera|GER}} [[André Lotterer]] || {{bandera|FRA}} [[Benoît Tréluyer]] ||[[Audi R18 e-tron quattro]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2013|2013]]
| {{bandera|DNK}} [[Tom Kristensen]] || {{bandera|GBR}} [[Allan McNish]] || {{bandera|FRA}} [[Loïc Duval]] ||[[Audi R18 e-tron quattro]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2014|2014]]
| {{bandera|SUI}} [[Marcel Fässler]] || {{bandera|GER}} [[André Lotterer]] || {{bandera|FRA}} [[Benoît Tréluyer]] || [[Audi R18 e-tron quattro]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2015|2015]]
| {{bandera|GER}} [[Nico Hülkenberg]] || {{bandera|AUS}} [[Earl Bamber]] || {{bandera|GBR}} [[Nick Tandy]] || [[Porsche 919 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2016|2016]]
| {{bandera|GER}} [[Marc Lieb]] || {{bandera|FRA}} [[Romain Dumas]] || {{bandera|SUI}} [[Neel Jani]] || [[Porsche 919 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2017|2017]]
| {{bandera|GER}} [[Timo Bernhard]] || {{bandera|NZL}} [[Brendon Hartley]] || {{bandera|NZL}} [[Earl Bamber]] || [[Porsche 919 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2018|2018]]
|{{bandera|ESP}} [[Fernando Alonso]] || {{bandera|SUI}} [[Sébastien Buemi]] || {{bandera|JAP}} [[Kazuki Nakajima]]
||[[Toyota TS050 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2019|2019]]
|{{bandera|ESP}} [[Fernando Alonso]] || {{bandera|SUI}} [[Sébastien Buemi]] || {{bandera|JAP}} [[Kazuki Nakajima]]
||[[Toyota TS050 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2020|2020]]
| {{bandera|SUI}} [[Sébastien Buemi]] || {{bandera|NZL}} [[Brendon Hartley]] || {{bandera|JPN}} [[Kazuki Nakajima]]
||[[Toyota TS050 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2021|2021]]
| {{bandera|GBR}} [[Mike Conway]] || {{bandera|JPN}} [[Kamui Kobayashi]] || {{bandera|ARG}} [[José María López]]
| |[[Toyota GR010 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2022|2022]]
| {{bandera|SUI}} [[Sébastien Buemi]] || {{bandera|NZL}} [[Brendon Hartley]] || {{bandera|JPN}} [[Ryō Hirakawa]]
| |[[Toyota GR010 Hybrid]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2023|2023]]
| {{bandera|GBR}} [[James Calado]] || {{bandera|ITA}} [[Antonio Giovinazzi]] || {{bandera|ITA}} [[Alessandro Pier Guidi]]
| |[[Ferrari 499P]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans 2024|2024]]
| {{bandera|ITA}} [[Antonio Fuoco]] || {{bandera|ESP}} [[Miguel Molina]] || {{bandera|DNK}} [[Nicklas Nielsen]]
| |[[Ferrari 499P]]
|}

=== Ganadores por clase ===

==== Gran Turismo (desde 1999) ====
; GTS (1999-2004) / GT1 (2005-2010)

{| class="wikitable"
! Año !!colspan=3| Pilotos !! Automóvil
|-
! 1999
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|FRA}} [[Dominique Dupuy (piloto)|Dominique Dupuy]]|| {{bandera|AUT}} [[Karl Wendlinger]]
| [[Chrysler Viper]]
|-
! 2000
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|FRA}} [[Dominique Dupuy (piloto)|Dominique Dupuy]]|| {{bandera|AUT}} [[Karl Wendlinger]]
| [[Chrysler Viper]]
|-
! 2001
| {{bandera|USA}} [[Johnny O'Connell]] || {{bandera|USA}} [[Scott Pruett]] || {{bandera|CAN}} [[Ron Fellows]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2002
| {{bandera|USA}} [[Johnny O'Connell]] || {{bandera|GBR}} [[Oliver Gavin]] || {{bandera|CAN}} [[Ron Fellows]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2003
| {{bandera|GBR}} Jamie Davis || {{bandera|CZE}} [[Tomáš Enge]] || {{bandera|NED}} [[Peter Kox]]
| [[Ferrari 550 Maranello]]
|-
! 2004
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|GBR}} [[Oliver Gavin]] || {{bandera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2005
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|GBR}} [[Oliver Gavin]] || {{bandera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2006
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|GBR}} [[Oliver Gavin]] || {{bandera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2007
| {{bandera|GBR}} [[Darren Turner]] || {{bandera|SWE}} [[Rickard Rydell]] || {{bandera|AUS}} [[David Brabham]]
| [[Aston Martin DB9]]
|-
! 2008
| {{bandera|GBR}} [[Darren Turner]] || {{bandera|ESP}} [[Antonio García (piloto)|Antonio García]] || {{bandera|AUS}} [[David Brabham]]
| [[Aston Martin DB9]]
|-
! 2009
| {{bandera|USA}} [[Johnny O'Connell]] || {{bandera|ESP}} [[Antonio García (piloto)|Antonio García]] || {{bandera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2010
| {{bandera|FRA}} Roland Berville || {{bandera|FRA}} Julien Canal || {{bandera|SUI}} Gabriele Gardel
| [[Saleen S7]]
|}

; GT (1999-2004) / GT2 (2005-2010) / GTE (2011-presente) / GTE Am (2023-presente)

{| class="wikitable"
! Año !!colspan=3| Pilotos !! Automóvil
|-
! 1999
| {{bandera|GER}} [[Uwe Alzen]] || {{bandera|NED}} [[Patrick Huisman]] || {{bandera|ITA}} Luca Riccitelli
| [[Porsche 911]]
|-
! 2000
| {{bandera|JAP}} Hideo Fukuyama || {{bandera|JAP}} Atsushi Yogou || {{bandera|BEL}} Bruno Lambert
| [[Porsche 911]]
|-
! 2001
| {{bandera|ITA}} Fabio Babini || {{bandera|ITA}} Luca Drudi || {{bandera|ITA}} Gabrio Rosa
| [[Porsche 911]]
|-
! 2002
| {{bandera|GER}} [[Lucas Luhr]] || {{bandera|GER}} [[Timo Bernhard]] || {{bandera|USA}} Kevin Buckler
| [[Porsche 911]]
|-
! 2003
| {{bandera|GER}} [[Lucas Luhr]] || {{bandera|GER}} [[Sascha Maassen]] || {{bandera|FRA}} [[Emmanuel Collard]]
| [[Porsche 911]]
|-
! 2004
| {{bandera|USA}} [[Patrick Long]] || {{bandera|GER}} [[Sascha Maassen]] || {{bandera|GER}} [[Jörg Bergmeister]]
| [[Porsche 911]]
|-
! 2005
| {{bandera|GER}} [[Marc Lieb]] || {{bandera|GER}} [[Mike Rockenfeller]] || {{bandera|USA}} Leo Hindery
| [[Porsche 911]]
|-
! 2006
| {{bandera|GBR}} [[Tom Kimber-Smith]]|| {{bandera|GBR}} Richard Dean || {{bandera|GBR}} Lawrence Tomlinson
| [[Panoz Esperante]]
|-
! 2007
| {{bandera|USA}} [[Patrick Long]] || {{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]] || {{bandera|FRA}} Raymond Narac
| [[Porsche 911]]
|-
! 2008
| {{bandera|ITA}} [[Gianmaria Bruni]] || {{bandera|BRA}} [[Jaime Melo Jr.]] || {{bandera|FIN}} [[Mika Salo]]
| [[Ferrari F430]]
|-
! 2009
| {{bandera|GER}} [[Pierre Kaffer]] || {{bandera|BRA}} [[Jaime Melo Jr.]] || {{bandera|FIN}} [[Mika Salo]]
| [[Ferrari F430]]
|-
! 2010
| {{bandera|GER}} [[Marc Lieb]] || {{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]] || {{bandera|GER}} [[Wolf Henzler]]
| [[Porsche 911]]
|-
! 2011
| {{bandera|MON}} [[Olivier Beretta]] || {{bandera|ESP}} [[Antonio García (piloto)|Antonio García]] || {{bandera|USA}} [[Tommy Milner]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2012
| {{bandera|ITA}} [[Gianmaria Bruni]] || {{bandera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]] || {{bandera|FIN}} [[Toni Vilander]]
| [[Ferrari 458 Italia]]
|-
! 2013
| {{bandera|GER}} [[Marc Lieb]] || {{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]] || {{bandera|FRA}} [[Romain Dumas]]
| [[Porsche 911]]
|-
! 2014
| {{bandera|ITA}} [[Gianmaria Bruni]] || {{bandera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]] || {{bandera|FIN}} [[Toni Vilander]]
| [[Ferrari 458 Italia]]
|-
! 2015
| {{bandera|GBR}} [[Oliver Gavin]] || {{bandera|USA}} [[Jordan Taylor (piloto)|Jordan Taylor]] || {{bandera|USA}} [[Tommy Milner]]
| [[Chevrolet Corvette]]
|-
! 2016
| {{bandera|USA}} [[Joey Hand]] || {{bandera|GER}} [[Dirk Müller]]|| {{bandera|FRA}} [[Sebastien Bourdais]]
| [[Ford GT]]
|-
! 2017
| {{bandera|GBR}} [[Darren Turner]] || {{bandera|GBR}} [[Jonathan Adam]]|| {{bandera|BRA}} [[Daniel Serra]]
| [[Aston Martin Vantage GTE]]
|-
! 2018
| {{bandera|DEN}} [[Michael Christensen (piloto)|Michael Christensen]] || {{bandera|FRA}} [[Kévin Estre]] || {{bandera|BEL}} [[Laurens Vanthoor]]
| [[Porsche 911 RSR]]
|-
! 2019
| {{bandera|ITA}} [[Alessandro Pier Guidi]]|| {{bandera|GBR}} [[James Calado]] || {{bandera|BRA}} [[Daniel Serra]]
| [[Ferrari 488#488 GTE y 488 GT3|Ferrari 488 GTE]]
|-
! 2020
| {{bandera|GBR}} [[Alex Lynn]] || {{bandera|BEL}} [[Maxime Martin]] || {{bandera|GBR}} [[Harry Tincknell]]
| [[Aston Martin Vantage AMR]]
|-
! 2021
| {{bandera|GBR}} [[James Calado]] || {{bandera|ITA}} [[Alessandro Pier Guidi]]|| {{bandera|FRA}} [[Côme Ledogar]]
| [[Ferrari 488|Ferrari 488 GTE Evo]]
|-
! 2022
| {{bandera|ITA}} [[Gianmaria Bruni]] || {{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]] || {{bandera|FRA}} [[Frédéric Makowiecki]]
| [[Porsche 911 RSR]]
|-
! 2023
| {{bandera|NED}} [[Nicky Catsburg]] || {{bandera|USA}} [[Ben Keating]] || {{bandera|ARG}} [[Nicolás Varrone]]
| [[Chevrolet Corvette C8.R]]
|-
! 2024
| {{bandera|AUT}} [[Richard Lietz]] || {{bandera|NED}} [[Morris Schuring]] || {{bandera|AUS}} [[Yasser Shahin]]
| [[Porsche 911 GT3|Porsche 911 GT3 R (992)]]
|}

== Estadísticas ==
=== Fabricantes con más títulos ===
{| class=wikitable
|-
!Núm.!!Marca!!Victorias!!Años
|-
! 1
| {{Bandera|GER}} [[Porsche]] ||align=center| 19 || 1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998, 2015, 2016, 2017
|-
! 2
| {{Bandera|GER}} [[Audi]]|| align=center| 13 || 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
|-
! 3
| {{Bandera|ITA}} [[Ferrari]]
| style="text-align:center;"| 11
| style="text-align:left;"| 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 2023, 2024
|-
! 4
| {{Bandera|UK}} [[Jaguar Cars|Jaguar]]
| style="text-align:center;"| 7
| style="text-align:left;"| 1951, 1953, 1955, 1956, 1957, 1988, 1990
|-
! 5
| {{Bandera|UK}} [[Bentley (automóviles)|Bentley]]
| style="text-align:center;"| 6
| style="text-align:left;"| 1924, 1927, 1928, 1929, 1930, 2003
|-
! 6
| {{Bandera|JPN}} [[Toyota]]
| style="text-align:center;"| 5
| style="text-align:left;"| 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
|-
! rowspan="2" | 7
| {{Bandera|USA}} [[Ford Motor Company|Ford]]
| rowspan="2" style="text-align:center;" | 4
| style="text-align:left;"| 1966, 1967, 1968, 1969
|-
| {{Bandera|ITA}} [[Alfa Romeo]]
| style="text-align:left;"| 1931, 1932, 1933, 1934
|-
! rowspan="2"| 9
| {{Bandera|FRA}} [[Equipe Matra Sports|Matra]]-[[Simca]]
| style="text-align:center;" rowspan="2"| 3
| style="text-align:left;"| 1972, 1973, 1974
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Peugeot]]
| style="text-align:left;"| 1992, 1993, 2009
|-
! rowspan="2"| 11
| {{Bandera|FRA}} [[Lorraine-Dietrich]]
| style="text-align:center;" rowspan="2"| 2
| style="text-align:left;"| 1925, 1926
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Bugatti]]
| style="text-align:left;"| 1937, 1939
|-
! rowspan="14"| 13
| {{Bandera|FRA}} [[Chenard & Walcker]]
| style="text-align:center;" rowspan="13"| 1
| style="text-align:left;"| 1923
|-
| {{Bandera|GBR}} [[Lagonda]]
| style="text-align:left;"| 1935
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Delahaye]]
| style="text-align:left;"| 1938
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Talbot-Lago]]
| style="text-align:left;"| 1950
|-
| {{Bandera|DEU}} [[Mercedes-Benz]]
| style="text-align:left;"| 1952
|-
| {{Bandera|GBR}} [[Aston Martin]]
| style="text-align:left;"| 1959
|-
| {{Bandera|GBR}} [[Mirage (automóvil)|Mirage]]
| style="text-align:left;"| 1975
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Automobiles Alpine|Alpine]]
| style="text-align:left;"| 1978
|-
| {{Bandera|FRA}} [[Jean Rondeau|Rondeau]]
| style="text-align:left;"| 1980
|-
| {{Bandera|SWI}} [[Sauber|Sauber-Mercedes]]
| style="text-align:left;"| 1989
|-
| {{Bandera|JPN}} [[Mazda]]
| style="text-align:left;"| 1991
|-
| {{Bandera|GBR}} [[McLaren Automotive|McLaren]]
| style="text-align:left;"| 1995
|-
| {{Bandera|GER}} [[BMW]]
| style="text-align:left;"| 1999
|-
|}

== Cultura popular y videojuegos==
Las 24 horas de Le Mans fueron el escenario de la película de 1971, titulada ''[[Le Mans (película)|Le Mans]]'', producida y protagonizada por [[Steve McQueen]]. La película es considerada un clásico aún apreciado por muchos aficionados al motor. Fue rodada en el circuito durante la edición de 1970 utilizando vehículos reales que compitieron el mismo día, como el [[Porsche 917]], el [[Ferrari 512]] y el [[Lola T70]].<ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.infobae.com/america/deportes/2021/08/21/24-historias-de-las-24-horas-de-le-mans-un-coche-volador-la-maxima-tragedia-del-automovilismo-y-la-inspiracion-de-dos-peliculas/|título=24 historias de las 24 Horas de Le Mans: un coche volador, la máxima tragedia del automovilismo y la inspiración de dos películas|fechaacceso=2023-05-24|sitioweb=infobae|idioma=es-ES}}</ref>

En 2019 se estrenó la película [[Contra lo imposible|Ford v Ferrari]], dirigida por [[James Mangold]] y protagonizada por [[Matt Damon]] y [[Christian Bale]], que recrea la edición 1966 de la prueba.<ref name=":2" />

En el cómic [[Astérix]]: [[La hoz de oro]], los protagonistas buscan alojamiento pero no encuentran, porque ese mismo día se celebraba la famosa carrera de carros tirados por bueyes "Las 24 horas de Suindinum" (hoy [[Le Mans]]). La viñeta recrea el antiguo inicio de la carrera, con los pilotos corriendo hacia sus carros.

En los videojuegos ha contado con un título oficial del evento y el circuito ha aparecido en grandes títulos de carreras, tanto en género de simulación como en arcade, dándole al jugador la opción de correr las veinticuatro horas completas o de menor tiempo para juego simple o en línea, como también la opción de elegir los vehículos oficiales de las competencias de resistencia. Estos títulos recrean la autopista a detalle y con cambios notorios del clima, humedad, temperatura y tiempo al transcurso de la carrera (dependiendo del título en el que se está jugando).

'''Videojuegos oficiales:'''
* ''[[Test Drive Le Mans]]'' (US) / ''Le Mans 24 Hours'' (EU) ([[Infogrames]] y Eutechnix - 2000/2001) - [[PlayStation]], [[PlayStation 2]], [[Computadora personal|PC]] y [[Dreamcast]]
* ''Le Mans Ultimate'' (Studio 397 y Motorsport Games - 2024) - PC<ref>{{cita web|url = https://www.rutamotor.com/le-mans-ultimate-asi-es-el-nuevo-videojuego-que-ya-esta-disponible/|título =Le Mans Ultimate: Así es el nuevo videojuego que ya esta disponible|fechaacceso = 11 de noviembre de 2024}}</ref>

Donde aparece el [[Circuito de la Sarthe]] y el Circuito de Bugatti:

* ''[[Gran Turismo 4]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2004/2005) - [[PlayStation 2]]
* ''[[Gran Turismo (videojuego de PSP)|Gran Turismo]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2010) - [[PlayStation Portable]]
* ''[[Gran Turismo 5]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2010) - [[PlayStation 3]]
* ''[[Gran Turismo 6]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2013) - [[PlayStation 3]]
* ''[[Gran Turismo Sport]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2017/2018) - [[PlayStation 4]]
* ''[[Gran Turismo 7]]'' ([[Polyphony Digital]] - 2022) - [[PlayStation 4]], [[PlayStation 5]]
* ''[[Forza Motorsport 3]]'' ([[Turn 10 Studios]] - 2009) - [[Xbox 360]]
* ''[[Forza Motorsport 4]]'' ([[Turn 10 Studios]] - 2011) - [[Xbox 360]]
* ''[[Forza Motorsport 5]]'' ([[Turn 10 Studios]] - 2013) - [[Xbox One]]
* ''[[Forza Motorsport 6]]'' ([[Turn 10 Studios]] - 2015) - [[Xbox One]]
* ''[[rFactor 2]]'' (Image Space Incorporated - 2013) - [[Computadora personal|PC]]
* ''[[Real Racing 3]]'' ([[Firemonkeys Studios]] - 2013) - [[Android]], [[iOS]]
* ''[[Race Driver: Grid]]'' ([[Codemasters]] - 2008/2009) - [[Computadora personal|PC]], [[PlayStation 3]], [[Xbox 360]]
* ''[[Project CARS]]'' ([[Slightly Mad Studios]] - 2015/2016) - [[Computadora personal|PC]], [[PlayStation 4]], [[Xbox One]]
* ''[[Assetto Corsa]]'' ([[Kunos Simulazioni]] - 2014/2016) - [[Computadora personal|PC]], [[PlayStation 4]], [[Xbox One]]
* ''[[Project CARS 2]]'' ([[Slightly Mad Studios]] - 2017) - [[Computadora personal|PC]], [[PlayStation 4]], [[Xbox One]]
* ''[[Forza Motorsport 7]]'' ([[Turn 10 Studios]] - 2017) - [[Xbox One]]
* ''[[iRacing]]''

== Véase también ==
{{Portal|Sport prototipos y GT|texto=}}
{{Portal|Deporte en Francia}}
* [[Anexo:Pilotos españoles en las 24 Horas de Le Mans]]
* [[Anexo:Pilotos argentinos en las 24 Horas de Le Mans]]
* [[Le Mans Series]]
* [[Automobile Club de l'Ouest]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
* [[Jean Albert Grégoire|Grégoire, J. A.]] ''24 horas en Le Mans''. Granada: Macadán, 2016.
* Ortego, Luis. ''24 para Le Mans''. Zaragoza: Libros del(a) imperdible, 2015.

== Enlaces externos ==
{{commons|24 heures du Mans}}
* [http://www.lemans.org/ Página oficial]
* [http://www.racingsportscars.com/photo_lemans.html Racing Sport Cars], fotos históricas e información sobre las 24 horas de Le Mans
* [http://www.wspr-racing.com/wspr/results/lemans/nf_lemans_home.html Resultados de todas las ediciones]
* [https://web.archive.org/web/20100901013950/http://www.f1revolution.com/2010/06/78-24h-du-mans-2010/ Reportaje sobre la edición de 2010]
* [https://web.archive.org/web/20071011020230/http://www.formula2.net/ Resultados completos de todas las ediciones]
* [http://www.les24heures.fr Históricas fotos de las 24 Horas de Le Mans]
* [https://web.archive.org/web/20110815083305/http://www.endurance-magazine.fr/ Endurance Magazine, info Le Mans et Le Mans Series]
* [http://racingtrips.wordpress.com/2011/01/07/viaje-a-las-78-24h-de-le-mans-en-2010/ Artículo sobre las 24h De Le Mans 2010]

{{coord|47|56|30|N|0|13|30|E|region:FR-72_type:landmark|display=title}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:24 Horas de Le Mans| ]]