Ver el código de «Aeropuerto Internacional de Norfolk»

{{Ficha de aeropuerto
|nombre              = Aeropuerto Internacional de Norfolk
|nombre_nativo       = Norfolk International Airport
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|pie_mapa_loc        = Situación del aeropuerto en [[Virginia]]<br>[[Archivo:KORF FAA Airport Diagram.svg|250px]]Diagrama de la [[Administración Federal de Aviación|FAA]] del aeropuerto.
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|notas               = Fuentes:  Norfolk Airport Authority y [[Administración Federal de Aviación]]<ref name=FAA /><ref>{{cita web|url=https://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp|título= Airport Operations|publicación=U.S. Department of Transportation|fechaacceso=16 de marzo de 2022}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.norfolkairport.com/about-us/press-room/?2021|título=Press Room|publicación= Norfolk International Airport|fecha=enero de 2022|fechaacceso=16 de marzo de 2024}}</ref><ref>https://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp</ref>
}}

El '''Aeropuerto Internacional de Norfolk''' {{airport codes|ORF|KORF|ORF}} es un [[aeropuerto]] civil situado a 5 km al noreste del centro de [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], en [[Virginia]], [[Estados Unidos]]. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Norfolk.<ref name=FAA /> El aeropuerto sirve a toda el área metropolitana de [[Hampton Roads]] al sureste de Virginia (junto con el Aeropuerto Internacional Newport News/Williamsburg en [[Newport News, Virginia|Newport News]]) así como al noreste de [[Carolina del Norte]].

Ofreciendo cerca de 200 llegadas y salidas diarias a las principales ciudades de los Estados Unidos, el aeropuerto internacional de Norfolk figura actualmente en el ranking de los 65 aeropuertos más importantes del país en número de pasajeros atendidos anualmente, con 3.88 millones en 2005, con 3.70 millones en el año 2006, y 3.71 millones en el año 2007. Las tres principales aerolíneas que hay en el aeropuerto, por número de operaciones, son [[Southwest Airlines]] con el 22.77%, seguido por [[US Airways]] con el 21.96% y [[Delta Air Lines]] con el 20.58%.

El aeropuerto internacional de Norfolk no atiende actualmente a ningún pasajero internacional si bien, el aeropuerto si está preparado para ello. Existen vuelos internacionales de carga en el aeropuerto.

== Historia ==
Desde 1903, [[Hampton Roads]] dispone de una línea de conexión con la aviación. El [[Virginian-Pilot]] con sede en [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[Virginia]], fue uno de los primeros periódicos del país en publicar como testigos directos el primer vuelo histórico de los [[hermanos Wright]].

En 1926, los ciudadanos de Norfolk dispusieron de sus primeros vuelos comerciales con [[Mitten Line]], operado por [[Philadelphia Rapid Transit Air Service]], Inc. El vuelo de ida y vuelta a [[Washington, D.C.|Washington]] y [[Filadelfia]] ([[Pensilvania]]) estuvo disponible sólo unos pocos meses antes de que los altos costes les obligasen a cancelarlos. En 1929, [[Ben Epstein]], un piloto veterano de la [[Primera Guerra Mundial]], comenzó a efectuar vuelos entre Norfolk y [[Richmond, Virginia|Richmond]] desde su aeródromo en Granby Street en Norfolk. Ese mismo año, [[Ludington Line]] comenzó a operar el primer servicio diario regular desde el aeródromo de Epstein a Washington&nbsp;D.&nbsp;C. Al contrario que en los vuelos ejecutivos de hoy en día, un vuelo en 1929 era una ocasión para que acudiesen la familia, amigos, fotógrafos y llevar buenos ropas. Las mujeres embarcaban con sus mejores galas a bordo del [[Fokker Trimotor]] de 10 plazas mientras los hombres las seguían ataviados con sombreros altos. Una semana más tarde, [[Eddie Rickenbacker]] fundó [[Eastern Air Lines]] haciendo su primera aparición en Norfolk con dos vuelos diarios con Richmond.

Los vuelos comerciales se vieron lastrados en 1932 cuando la armada se opuso a la ampliación del aeródromo de Granby Street por su proximidad a la [[Base Aéronaval de Norfolk]]. Las operaciones comerciales se desplazaron al aeropuerto Glenrock (cerca de lo que es ahora el centro comercial JANAF), pero en 1932, la [[Gran Depresión]] comenzó a mostrarse en la aviación y todos los vuelos comerciales fueron suspendidos de manera indefinida. Norfolk no tuvo vuelos durante los cinco años siguientes.

En 1938, el campo de golf Truxton Manor propiedad de la ciudad fue convertido en el [[Norfolk Municipal Airport]], y se le dotó de una pista de {{convert|3500|ft|m|sing=on}}. Este lugar se situaría al sur de la base permanente de vuelos comerciales Tidewater. [[Penn Central Airlines]] (ahora [[United Airlines]]) utilizó una construcción remodelada del club de golf como terminal de pasajeros. 

La primera terminal permanente fue concluida en 1940. Con la [[Segunda Guerra Mundial]], el aeropuerto municipal de Norfolk se convirtió en un centro de operaciones vital para las unidades de combate. Las [[Unidades de la Armada Aérea de Estados Unidos|unidades aeronavales]] tomaron el control de las instalaciones del aeropuerto entre 1942 y 1947, ampliando la pista y construyendo dos pistas nuevas para atender el elevado incremento de vuelos con aviones cada vez más grandes. Cuando las tropas regresaron del conflicto, las [[Unidades de la Armada Aérea de Estados Unidos|unidades aeronavales]] devolvió el dominio del aeropuerto a la ciudad, y los vuelos comerciales recibieron un fuerte impulso con dos nuevas aerolíneas de vuelos regulares.

En 1948, [[Piedmont Airlines (1948-1989)|Piedmont Airlines]] inició sus vuelos. Ese mismo año, se inauguró una terminal más grande y moderna.

A principios de los 50, se pusieron más vuelos en Norfolk que en Nueva York, en el [[Aeropuerto La Guardia]].

En 1950, la responsabilidad del aeropuerto recayó en la recién creada Autoridad Industrial y portuaria de Norfolk (NPIA) que propició que el aeropuerto municipal de Norfolk se convirtiese en uno de los mejores de la nación y uno de los que más operaciones tenía. En 1951, se inauguró oficialmente la nueva terminal. 

En los 60, se produjo la total transición de los aviones de hélice a los reactores. El aeropuerto municipal de Norfolk se hizo eco de las nuevas demandas para hacer las pistas más largas y fuertes y dotar al aeropuerto de un mayor número de calles de rodadura, y los puestos de reactores se convirtieron en la regla, no en la excepción. Como resultado, en 1968, el aeropuerto fue oficialmente reconocido como el centro de transporte aéreo para toda la región de [[Hampton Roads]], y comenzó a ser conocido como aeropuerto regional de Norfolk. Para prepararse para el crecimiento exponencial de las siguientes tres décadas, NPIA desarrolló un plan director que situaría al aeropuerto en los estándares esperados para el siglo 21. 

En 1974, el aeropuerto inauguró su nueva terminal del arte, y se aseguraron territorio para una futura ampliación. 

En 1976, el aeropuerto cambió su nombre por el de Aeropuerto Internacional de Norfolk con la creación de instalaciones aduaneras federales. También se planeó un futuro edificio de bomberos, un hangar de mantenimiento, una torre de control así como todo aquello que se demostrase necesario. Sin embargo, uno de los retos principales del aeropuerto en su ampliación fue el crear un [[jardín botánico]], creando una gran zona verde, que le diese renombre entre el aeropuerto y el mundo exterior. El aeropuerto internacional de Norfolk, se convirtió en un modelo nacional de reconciliación entre ampliación aeroportuaria y un delicado santuario ecológico. 

En los 80, se produjeron varios cambios. Se abrió una nueva instalación de aviación general y una nueva [[terminal de carga]] para dar servicio a todos los vuelos. El aparcamiento también fue ampliado. También el nombre de los responsables del aeropuerto cambiaron en 1988 - de la Autoridad Industrial y Portuaria de Norfolk al de Autoridad del Aeropuerto de Norfolk. 

Los cambios prosiguieron durante los 90 para preparar al aeropuerto internacional de Norfolk para el crecimiento futuro. La terminal de carga aérea y el aparcamiento fueron ampliados y las zonas de pasajeros remodeladas. 

En 1991, el aeropuerto internacional de Norfolk concluyó un nuevo módulo de 10 puertas de embarque adicionales, hasta alcanzar un total de 24 puertas de embarque. La nueva estación de bomberos y la nueva torre de control del tráfico aéreo de la [[Administración Federal de Aviación|FAA]] comenzaron a operar. 

Para tomar una cierta ventaja en la era de la informática, el aeropuerto internacional de Norfolk fue el primer aeropuerto en crear su propia página web, y se crearon nuevas aplicaciones de Internet para proporcionar a los pasajeros avisos por correo electrónico, servicios de banca, negocios, o reservas. 

La Autoridad Aeroportuaria de Norfolk continuó con el desarrollo de su plan director para asentar el camino a recorrer durante los siguientes 30 años en el aeropuerto internacional de Norfolk. El proyecto que más desembolso tuvo, fue concluido en junio de 2002. El proyecto de 133 millones de dólares incluía un nuevo edificio de llegadas de {{convert|243000|sqft|m2|-3}} con un sistema automático de tratamiento de equipajes; un aparcamiento cubierto de 2.850 plazas; remodelaciones y mejoras de pistas y calles de rodadura; remodelaciones en la terminal principal; y un nuevo programa de concesiones de restaurantes y tiendas. Las futuras ampliaciones de los aparcamientos de larga estancia, la terminal de carga y las instalaciones de aviación general así como la construcción de una pista adicional son los principales elementos del plan director del aeropuerto. Todas estas mejoras han sido diseñadas y muy estudiadas para que sean una realidad antes de que exista una necesidad realmente extrema.

El aeropuerto internacional de Norfolk tuvo vuelos regulares internacionales a Canadá con reactores regionales Bombardier CRJ de Air Canada a comienzos de 2000, sin embargo la ruta fue cancelada poco después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

El aeropuerto internacional de Norfolk es actualmente el tercer aeropuerto con más movimiento del estado de Virginia. (Por detrás de Washington Dulles y Washington National)

=== Eventos históricos ===
* 7 de abril de 1938 - El actual emplazamiento del aeropuerto fue inaugurado con Penn Central (ahora [[United Airlines]]) proporcionando el primer servicio aéreo. Se llamaba aeropuerto municipal de Norfolk. 
* 3 de marzo de 1940 - Se inaugura la primera terminal. 
* 1942-1947 - Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], las [[Unidades Aeronavales de los Estados Unidos|unidades aeronavales]] de Estados Unidos tomaron el control del aeropuerto. 
* Octubre de 1947 - Se devuelve la dirección del aeropuerto a la ciudad.
* 1 de julio de 1948 - Se crea la Autoridad Industrial y Portuaria de Norfolk (NPIA).
* 1 de mayo de 1949 - NPIA dará su supervisión a las operaciones y mantenimiento del aeropuerto.
* 1 de enero de 1950 - NPIA se convierte en el responsable del aeropuerto.
* 5 de mayo de 1951 - Se abre la segunda terminal.
* 1968 - El nombre se cambia por el de Aeropuerto Regional de Norfolk.
* 6 de octubre de 1970 - La ciudad hace propietaria del aeropuerto a NPIA.
* 18 de enero de 1974 - Se inaugura el edificio terminal por mandatarios locales y nacionales.
* 21 de enero de 1974 -Las aerolíneas comienzan a operar en la nueva terminal.
* 19 de enero de 1976 - Su nombre se cambia oficialmente por el de Aeropuerto Internacional de Norfolk International Airport.
* 1 de febrero de 1983 - Se abren nuevas zonas de aviación comercial en el aeropuerto. 
* 1 de enero de 1985 - Se abre la nueva terminal de carga.
* 1 de octubre de 1986 - Se concluye la primera fase del aparcamiento del aeropuerto.
* 4 de abril de 1988 - El nombre del responsable aeroportuario cambia de "Autoridad Industrial y Portuaria de Norfolk" a "Autoridad del Aeropuerto de Norfolk".
* 7 de abril de 1988 - El aeropuerto internacional de Norfolk celebra su 50 aniversario.
* 1 de mayo de 1988 - Se termina la fase II de la terminal de carga. 
* 1 de octubre de 1990 - Se concluye la fase II del aparcamiento del aeropuerto. 
* junio de 1991 - se concluye la ampliación del módulo B, añadiendo 10 puertas.
* junio de 1992 - Se concluye la remodelación de las zonas de pasajeros de la terminal.
* agosto de 1993 - Se concluye la nueva estación de bomberos.
* 22 de enero de 1995 - Comienza a operar la nueva torre de control del tráfico aéreo.
* agosto de 1996 - Se concluye la edificación de mantenimiento de la máquina quita-nieves, así como del personal de mantenimiento del aeropuerto. 
* 1 de enero de 1998 - el aeropuerto celebra su 60 aniversario de operación en [[Hampton Roads]].
* agosto de 2000 - El aeropuerto completa el nuevo programa de concesiones de tiendas y restaurantes. Se inauguran las nuevas instalaciones de entrenamiento contra-incendios, dotadas de equipamientos y sistemas pioneros.
* agosto de 2001 - Completada la remodelación de la zona pública de la terminal principal.
* 27 de junio de 2002 - Se inaugura la zona de llegadas de la terminal y el aparcamiento.
* 1 de julio de 2002 - Se abre al público la nueva terminal de llegadas.

== Instalaciones ==
[[Archivo:ORF sign.jpg|thumb|Una señal de llegada de vuelos.]]
[[Archivo:ORF SWA.jpg|thumb|Mostrador de facturación de Southwest Airlines.]]
[[Archivo:ORF Bridge 1.jpg|thumb|Puente que conecta el edificio de Llegadas y Salidas.]]
[[Archivo:ORF Baggage Claim.jpg|alt=|thumb|Área de reclamo de equipaje.]]
El aeropuerto internacional de Norfolk cubre un área de 1.300 acres con las instalaciones aeroportuarias de una pista principal (5-23) de dimensiones 9,000 x 150 pies (2,744 x 46 m) y una pista de vientos cruzados (14-32) de dimensiones 4,876 x 150 pies (1,486 x 46 m).<ref name=FAA /> Esto permite la operación de todo tipo de aeronaves regulares, incluyendo los Boeing 747, 757, 767, y todo tipo de modelos de Airbus.

En el año 2006, el aeropuerto tuvo 128.715 operaciones, una media de 352 al día: 44% [[aerolínea|regular comercial]], 33% [[aviación general]], 16% [[vuelo ejecutivo]] y 8% [[aviación militar|militar]]. En este momento hay 106 aviones que duermen en el aeropuerto: 51% [[monomotor]]es, 30% multimotores, 17% [[avión a reacción|reactor]] y 2% [[helicóptero]]s.<ref name=FAA>{{FAA-airport|ID=ORF|use=PU|own=PU|site=25905.*A}}, efectivo 20-12-2007</ref>

Los servicios de aviación general, son proporcionados por [[Landmark Aviation]] con instalaciones de mantenimiento y hangares para aviones privados y ejecutivos. La moderna terminal de 25.000 m² ofrece desde alquiler de aviones a bautizos aéreos y reparación de aviones.

Construida en 1995, la torre de control del tráfico aéreo de la FAA en Norfolk mide {{convert|134|ft|m}} de alto. Operada y atendida por la administración de aviación federal, la torre de Norfolk atiende a unos 1.100 aviones al día, 24 horas al día y los 365 días del año. La cobertura de radar está proporcionada por el sistema de la terminal ASR-9 con capacidad de detectar seis tipos de meteorología diferentes. También está disponible un laboratorio de cambio climático (ETG), así como un sistema IDS4, una red informática diseñada para mostrar a los controladores aéreos datos meteorológicos tanto estáticos como en tiempo real así como cambios críticos rápidos.

== Aerolíneas y destinos ==
[[Archivo:N793SA Southwest Airlines Boeing 737-7H4 Serial Number 27888 (29958348588).jpg|thumb|Un [[Boeing 737-700]] de [[Southwest Airlines]] en el aeropuerto.]]
=== Pasajeros ===
{{Airport destination list
<!--DO NOT ADD TERMINAL/CONCOURSE INFORMATION TO THIS TABLE AS IT VIOLATES [[WP:NOTTRAVEL]], SOURCES ADDED PER DISCUSSION AT [[Wikipedia_talk:WikiProject_Airports#Proposal_to_Change_Template_Discussion]], PLEASE EXPRESS CONCERNS YOU MAY HAVE AT THIS DISCUSSION, NOT BY CHANGING THIS TABLE!!!-->
<!-- -->
| [[Allegiant Air]] |[[Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood|Fort Lauderdale]], [[Aeropuerto Internacional Sanford|Orlando/Sanford]] <br />{{nowrap|'''Estacional:''' [[Aeropuerto Internacional Logan|Boston]], [[Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky|Cincinnati]], [[Aeropuerto Internacional de Jacksonville|Jacksonville]], [[Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater|San Petersburgo/Clearwater]]}}
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| [[American Airlines]] | [[Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas|Charlotte]], [[Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth|Dallas/Fort Worth]], [[Aeropuerto Internacional de Miami|Miami]]
<!-- -->
|[[Envoy Air|American Eagle]] |[[Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas|Charlotte]], [[Aeropuerto Internacional O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Aeropuerto Internacional de Filadelfia|Filadelfia]], [[Aeropuerto Internacional John F. Kennedy|Nueva York–JFK]], [[Aeropuerto LaGuardia|Nueva York–LaGuardia]], [[Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington|Washington–National]] <br />'''Estacional:''' [[Aeropuerto Internacional de Miami|Miami]]
<!-- -->
| [[Breeze Airways]] | [[Aeropuerto Internacional de Charleston|Charleston (SC)]], [[Aeropuerto Internacional Bradley|Hartford]], [[Aeropuerto Internacional de Jacksonville|Jacksonville]], [[Aeropuerto Internacional Harry Reid|Las Vegas]], [[Aeropuerto MacArthur de Long Island|Long Island/Islip]], [[Aeropuerto Internacional Louis Armstrong|Nueva Orleans]], [[Aeropuerto Regional Tweed-New Haven|New Haven]] (inicia el 6 de febrero de 2025),<ref>{{cite web|url=https://www.nbcconnecticut.com/news/local/breeze-airways-flights-tweed-new-haven-airport/3361955/|title=Breeze Airways to begin flying from Tweed-New Haven Airport|website=NBC Connecticut|date=agosto de 2024|access-date=13 de agosto de 2024}}</ref> [[Aeropuerto T. F. Green|Providence]], [[Aeropuerto Internacional de San Diego|San Diego]], [[Aeropuerto Internacional de Tampa|Tampa]], [[Aeropuerto Internacional de Palm Beach|West Palm Beach]] (reinicia el 6 de febrero de 2025)<ref>{{cite web |title=Breeze Airways Expands New Haven Service in NW24 |url=https://www.aeroroutes.com/eng/240821-mxnw24hvn |website=Aeroroutes |access-date=21 de agosto de 2024}}</ref> <br />{{nowrap|'''Estacional:''' [[Aeropuerto Regional de Akron-Canton|Akron/Cantón]], [[Aeropuerto Internacional de Puerto Columbus|Columbus-Glenn]], [[Aeropuerto Internacional de Florida Suroccidental|Fort Myers]], [[Aeropuerto Internacional de Los Ángeles|Los Ángeles]], [[Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor|Phoenix–Sky Harbor]], [[Aeropuerto Internacional de Pittsburgh|Pittsburgh]], [[Jetport Internacional de Portland|Portland (ME)]], [[Aeropuerto Syracuse Hancock|Siracusa]], [[Aeropuerto de Westchester County|White Plains]]}}
<!-- -->
| [[Delta Air Lines]] | [[Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson|Atlanta]]<br />'''Estacional:''' [[Aeropuerto Internacional Logan|Boston]]
<!-- -->
|[[Delta Connection]] | [[Aeropuerto Internacional Logan|Boston]], [[Aeropuerto Internacional de Detroit|Detroit]], [[Aeropuerto Internacional de Mineápolis-Saint Paul|Mineápolis/St. Paul]], [[Aeropuerto Internacional John F. Kennedy|Nueva York–JFK]], [[Aeropuerto LaGuardia|Nueva York–LaGuardia]]
<!-- -->
| [[Frontier Airlines]] | [[Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson|Atlanta]], [[Aeropuerto Internacional de Orlando|Orlando]]
<!-- -->
| {{nowrap|[[Southwest Airlines]]}} | [[Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington|Baltimore]], [[Aeropuerto Internacional Midway|Chicago–Midway]], [[Aeropuerto Internacional de Nashville|Nashville]], [[Aeropuerto Internacional de Orlando|Orlando]] <br />'''Estacional:''' [[Aeropuerto Dallas Love|Dallas–Love]], [[Aeropuerto Internacional de Denver|Denver]], [[Aeropuerto Internacional Lambert|San Luis]]
<!-- -->
| [[Spirit Airlines]] | [[Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood|Fort Lauderdale]], [[Aeropuerto Internacional de Orlando|Orlando]]
<!-- -->
| [[United Airlines]] | [[Aeropuerto Internacional O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Aeropuerto Internacional de Denver|Denver]], [[Aeropuerto Intercontinental George Bush|Houston–Intercontinental]], [[Aeropuerto Internacional Libertad de Newark|Newark]], [[Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles|Washington–Dulles]]
<!-- -->
|[[United Express]] | [[Aeropuerto Internacional Libertad de Newark|Newark]], [[Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles|Washington–Dulles]] <br />'''Estacional:'''  [[Aeropuerto Internacional O'Hare|Chicago–O'Hare]]
<!-- -->
}}

=== Carga ===
El aeropuerto internacional de Norfolk (NIA) está perfectamente preparado para acoger a la industria de carga aérea al albergar una de las más modernas y eficientes instalaciones de carga aérea en el estado de Virginia. Aproximadamente 70 millones de libras de carga aérea son las que se mueven actualmente en el aeropuerto. Todas las aerolíneas de carga operan en NIA incluyendo Airborne Express, FedEx y United Parcel Service. Las dos modernas terminales de carga aérea de NIA proporcionan a sus usuarios {{convert|88000|sqft|m2|-2}} de espacio y puede manejar cualquier clase de carga aérea desde maquinaria industrial hasta delicados perfumes y pescado. Las dimensiones incluyen:

* Bahías de {{convert|2000|ft|m}} o más grandes.
* Bahía de 85 a {{convert|100|ft|m}}.
* Modernas oficinas con un diseño innovador.
* Diseño flexible para atender adecuadamente la carga aérea
* Flexibilidad de espacio de oficinas.
* Aparcamientos: avión, camión y cliente.
* Mínimo de altura de {{convert|16|ft|m|sing=on}}.
* Puertas de carga y descarga 
* Completa accesibilidad al avión.

{{Airport destination list
<!-- -->
| [[FedEx Express]] | [[Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson|Atlanta]], [[Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas|Charlotte]], [[Aeropuerto Internacional de Indianápolis|Indianápolis]], [[Aeropuerto Regional de Dare County|Manteo]], [[Aeropuerto Internacional de Memphis|Memphis]], [[Aeropuerto Internacional Libertad de Newark|Newark]], [[Aeropuerto Internacional de Richmond|Richmond]]
<!-- -->
| [[United Parcel Service|UPS Airlines]] | [[Aeropuerto Metropolitano de Columbia|Columbia (SC)]], [[Aeropuerto Internacional de Louisville|Louisville]], [[Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham|Raleigh/Durham]], [[Aeropuerto Internacional de Richmond|Richmond]], [[Aeropuerto Regional de Roanoke|Roanoke]]
<!-- -->
}}

== Servicios al pasajero ==
=== Transporte terrestre ===
No hay buses ni lanzaderas en el aeropuerto internacional de Norfolk. La ruta 15 de HRT tiene parada a {{convert|1.5|mi|km}} en la intersección de la [[Virginia State Route 165|autopista militar]] (Ruta 165) y la [[Virginia State Route 247|Norview Avenue]] (Ruta 247).<ref>[http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&geocode=&saddr=Unknown+road+%4036.897190,+-76.204530&daddr=SR-247+%26+SR-165,+Norfolk,+VA&sll=36.900009,-76.209819&sspn=0.008134,0.020084&ie=UTF8&ll=36.898087,-76.213896&spn=0.008134,0.020084&z=16&om=1 Distance from airport to intersection of Route 165 & Route 247]</ref>

Todos los servicios de transporte terrestre están actualmente localizados en la terminal de llegadas. Entre las compañías de alquiler de coches están [[Alamo Rent A Car]], [[Avis Rent a Car System]], [[Budget Rent a Car]], [[Dollar Rent A Car]], [[Enterprise Rent-A-Car]], [[The Hertz Corporation]], [[National Car Rental]], y [[Thrifty Car Rental]]. Carey vip Airport Connection es el servicio de lanzaderas autorizado de transportes puerta a puerta a toda la zona de Hampton Roads. El servicio de taxi también está disponible a través de seis compañías diferentes.
 
=== Servicios de internet ===
La Autoridad Aeroportuaria de Norfolk mantiene un importante sistema de planificación de viajes por Internet que ofrece la posibilidad de reservar vuelos, hoteles y coches de alquiler; así como consultar los vuelos regulares, los vuelos en tiempo real, mapas del aeropuerto e información muy útil para viajes aéreos.
Página web: www.norfolkairport.com 
Correo electrónico: info@norfolkairport.com

=== Concesiones ===
Las concesiones de restaurantes y locales están localizados en la zona de salidas y en ambos módulos de la terminal. Hudson News gestiona las concesiones de locales; y las concesiones de restaurantes por HMS Host Corporation. Las principales tiendas actualmente en el aeropuerto son Hudson News & Book Corner (en la zona de facturación y en los módulos de la terminal), Hudson's $10 Boutique, Travel Tunes, y Discover Hampton Roads/Hampton Roads Racing.
HMS Host gestiona algunos restaurantes y salas vip y están actualmente siendo renovados y remodelados en diversos puntos. En los restaurantes actuales están Freemason Abbey Restaurante y Taberna, A&W Comida Americana, First Colony Coffee, The Virginia Nut Company y Freshens Yogur, Wolfgang Puck To-Go, Back Bay Bistro, USS Norfolk Lounge, y Godfather’s Pizza, Starbucks Coffee, Phillips Seafood, UNO Pizzería, y Great American Bagel Bakery.

=== Pasarela peatonal ===
La terminal de llegadas está conectada con la terminal principal de pasajeros por una pasarela peatonal climatizada y en altura. El puente, totalmente acristalado, ofrece un movimiento confortable y rápido de la terminal de llegadas y aparcamiento adyacente a la segunda planta de la terminal principal y ofrece una vista privilegiada del jardín botánico de Norfolk.

=== Aparcamiento ===
Con nueve plantas, incluyendo una de larga estancia, y adyacente a la terminal de llegadas, fue abierto en julio de 2002 para proporcionar un acceso bajo cubierto y rápidos accesos para los viajeros y clientes del aparcamiento. El aparcamiento avomoda a 315 coches de alquiler en la planta baja, y 2.859 plazas de aparcamiento público en los ocho pisos restantes. Un sistema interior de doble hélice permite un acceso de vehículos de la primera planta al resto. Además hay 4.700 plazas más en territorios anexos al aparcamiento. Los aparcamientos están vigilados las 24 horas, cuenta con un sistema cerrado de video, y teléfonos de atención. Las tarifas del aparcamiento de corta estancia son $1.00/primera hora, $0.75/cada media hora adicional, y un máximo de $18.00/por día. Las tarifas de larga estancia, son de $1.00/cada hora y un máximo de $7.00/diarios.

== Incidentes ==
El 20 de julio de 2007, un Boeing 767 de [[American Airlines]] en ruta del [[Aeropuerto Internacional John F Kennedy|New York]] a [[Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini|Buenos Aires]] experimentó un fallo mecánico y se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia.

El 26 de octubre a 2006, un a Boeing 737 de [[Southwest Airlines]] en ruta de [[Aeropuerto Internacional de Orlando|Orlando]] a [[Aeropuerto Long Island MacArthur|Long Island]] con 137 pasajeros y tripulantes a bordo efectuó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto internacional de Norfolk debido a una sospecha de pérdida de combustible.

El 8 de julio de 2008 un Bombardier CRJ200 de [[US Airways]] operado por [[Air Wisconsin]] con 21 pasajeros y tres tripulantes a bordo, aterrizó con seguridad después de experimentar un problema con el tren de aterrizaje.

El 4 de abril de 2008 un MD-88 de [[Delta Airlines]] en ruta de [[Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood|Florida]] a [[Aeropuerto Internacional Logan|Boston]] con 48 personas a bordo efectuó un aterrizaje de emergencia después de que se notificase humo en la cabina de mando.

== Estadísticas ==
=== Tráfico anual ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
|+ '''Trpafico anual de Norfolk<br />2002 al presente'''<ref name="Enplanement">{{cite web|title=Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports – Airports 2015|url=https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/|website=www.faa.gov|access-date=5 de marzo de 2017|language=en-us}}</ref><ref>{{cite web|title=Passenger Boarding (Enplanement) and All-Cargo Data for U.S. Airports - Previous Years – Airports Previous Years|url=https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/previous_years/|website=www.faa.gov|access-date=5 de marzo de 2017|language=en-us}}</ref>
|-
! Año
! Pasajeros
! Año
! Pasajeros
|-
|2002
|3,464,246
|2012
|3,299,712
|2022
|4,115,537
|-
|2003
|3,436,391
|2013
|3,112,355
|2023
|4,552,582
|-
|2004||3,778,216
|2014
|2,965,306
|-
|2005||3,884,422
|2015
|3,034,407
|-
|2006||3,703,664
|2016
|3,209,185
|-
|2007||3,714,323
|2017
|3,380,902
|-
|2008||3,549,204
|2018
|3,663,996
|-
|2009||3,409,456
|2019
|3,981,139
|-
|2010 ||3,332,466
|2020
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|+'''Pasajeros Totales del Aeropuerto de Norfolk 2002–presente (millones)'''<ref>{{cite web|url=https://www.norfolkairport.com/sites/default/files/Enews&Stats02092017.pdf|title=Statistics|website=norfolkairport.com|fechaacceso=9 de marzo de 2022|fechaarchivo=28 de diciembre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171228172310/https://www.norfolkairport.com/sites/default/files/Enews%26Stats02092017.pdf|deadurl=yes}}</ref>
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== Véase también ==
* [[Anexo:Aeropuertos de los Estados Unidos|Aeropuertos de Estados Unidos]]
* [[Anexo:Aeropuertos más importantes de Estados Unidos|Aeropuertos más importantes de Estados Unidos]]

== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
* [http://www.norfolkairport.com/ Página oficial del aeropuerto ORF] ({{en}}
* [http://www.dot.gov/ Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos] {{en}}
* [http://www.faa.gov/ Administración Federal de Aviación de los EE. UU.] {{en}}
* [https://aeronav.faa.gov/d-tpp/2407/00291AD.PDF Diagrama del aeropuerto de la FAA] ([[PDF]]), en efecto el 11 de julio de 2024
* {{FAA-procedures|ORF}}
* {{NWS-actual|KORF}}
* {{FR|KORF}}
* {{AirNav|KORF}}
* {{GCM|KORF}}
* {{ASN|ORF}}
* {{US-airport|ORF}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeropuertos internacionales de Estados Unidos|Norfolk]]
[[Categoría:Aeropuertos de Virginia|Norfolk]]