Ver el código de «BYD Auto»

{{Problemas artículo|referencias adicionales|formato de referencias|t=20240805}}
{{Ficha de organización
|nombre_original     = 比亚迪汽车有限公司
|título_líder1       = [[Director ejecutivo]]
|nombre_líder1       = [[Wang Chuanfu]]
|ideología           = ''Build Your Dreams''
}}
'''BYD Auto''' es la subsidiaria automotriz de la [[multinacional]] china BYD Co. Ltd, que tiene su sede en [[Xi'an]], provincia de [[Shaanxi]], líder en [[Batería de litio-ferrofosfato|baterías de litio-ferrofosfato]] (LFP) y [[batería de sodio|de sodio]].<ref>{{Cita web|url=https://www.hibridosyelectricos.com/coches/catl-avanza-pasos-agigantados-en-sus-baterias-estado-solido-proximo-paso-es-critico_76871_102.html|título=CATL avanza a pasos agigantados en sus baterías de estado sólido, el próximo paso es crítico|fechaacceso=2024-11-11|fecha=2024-11-10|sitio web=Híbridos y eléctricos|nombre=Javier |apellido=Gómara| cita=La mayor empresa de baterías para vehículos eléctricos está avanzando rápidamente en el desarrollo de sus baterías de estado sólido. Podríamos verla mucho antes de lo que esperábamos}}</ref> Fue fundada en enero de 2003, tras la adquisición por BYD Company de Tsinchuan Automobile Company en 2002.

Desde entonces, se establece una fuerte estrategia para hacer de BYD Auto una [[marca]] global, basada en la fabricación de vehículos. BYD Company, fue fundada en 1995 y está orientada a satisfacer la demanda de baterías recargables para la telefonía móvil. Es el principal proveedor de esta industria, siendo sus principales clientes compañías como [[Motorola]], [[Nokia]], [[LG]] y [[Siemens AG]].

Produce [[automóvil]]es, [[Autobús|autobuses]], [[Camión eléctrico|camiones eléctricos]], [[Bicicleta eléctrica|bicicletas eléctricas]], [[carretilla]]s eléctricas y [[Batería recargable|baterías recargables]]. Otras compañías dentro de la competencia en el mercado son: [[Dongfeng]], [[XPeng]] y [[NIO (empresa automovilística)|NIO]].

==Historia==
=== 2003–2008: primeros años ===
El fundador de BYD Company [[Wang Chuanfu]] fundó BYD Auto en 2003 después de adquirir y cambiar el nombre de una pequeña [[empresa]] de [[fabricación de automóviles]] cada vez más pequeña, Xi'an Qinchuan Automobile, de la empresa estatal [[Industria de armas|defensa]] [[Norinco ]] en enero de 2003 a {{Unidad|269000000|[[Dólar de Hong Kong|HK$]]}} por una participación del 77%.<ref name=":13">{{Cita web|url=https://finance.sina.cn/stock/relnews/hk/2023-08-19/detail-imzhtrfw0743695.d.html|título=当下的比亚迪，能不能代表中国汽车？|títulotrad=¿Puede el BYD actual representar a los automóviles chinos?|fechaacceso=2024-01-01|apellido=sina_mobile|fecha=2023-08-19|sitioweb=finance.sina.cn}}</ref> Hizo la compra justo después de recaudar {{Unidad|1600000000|HK$}} en la [[Bolsa de Hong Kong]] en julio de 2002.<ref>{{Cita libro|título=Mastering Innovation in China: Insights from History on China’s Journey towards Innovation|url=https://books.google.com/books?id=bD2sDAAAQBAJ&q=tsinchuan++byd+company&pg=PA115|editorial=Springer|fecha=2016-07-13|fechaacceso=2024-01-01|isbn=978-3-658-14556-9|idioma=en|nombre=Joachim Jan|apellidos=Thraen}}</ref><ref name=":3">{{Cita libro|título=Who Gets Funds from China’s Capital Market?: A Micro View of China’s Economy via Case Studies on Listed Chinese SMEs|url=https://books.google.com/books?id=Jz-5BAAAQBAJ&q=buffet+byd+auto&pg=PA15|editorial=Springer Science & Business Media|fecha=2014-01-13|fechaacceso=2024-01-01|isbn=978-3-642-44913-0|idioma=en|nombre=Jiazhuo G.|apellidos=Wang|nombre2=Juan|apellidos2=Yang}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.fastcompany.com/mic/2010/profile/byd|title=Most Innovative Companies - 2010: BYD|author=Anne C. Lee|date=2010-02-17|publisher=Fast Company|archive-url=https://web.archive.org/web/20120217170916/http://www.fastcompany.com/mic/2010/profile/byd|archive-date=2012-02-17}}</ref> La adquisición fue recibida con la desaprobación de los accionistas, ya que el plan no se reveló en el prospectus.<ref name=":6">{{Cita web|url=https://carnewschina.com/2021/08/01/the-big-read-history-of-byd/|título=The Big Read: History of BYD|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Breevoort|nombre=Leo|fecha=2021-08-01|sitioweb=CarNewsChina.com|idioma=en-US}}</ref> Originating from the battery manufacturing industry, Wang acquired Qinchuan with the vision of developing battery-powered electric vehicles.<ref>{{Cita web|url=https://www.ft.com/content/367af909-5cdb-4780-a577-b84f815bcddd|título=The ‘nutty’ professor behind rise of China’s electric vehicle giant|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=www.ft.com}}</ref> Qinchuan había estado fabricando automóviles desde 1987, lo que le dio a BYD acceso a la tecnología de fabricación de automóviles y una licencia de producción de automóviles.<ref name="Schenau">{{cite web |last=Van Ingen Schenau |first=Eric |date=2008 |title=Catalogue of the Present Chinese Motorcar Production |url=http://file.cio360.net/s/f/2009/1252913169mka5f.pdf |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304104325/http://file.cio360.net/s/f/2009/1252913169mka5f.pdf |archive-date=2016-03-04 |publisher=China Motor Vehicle Documentation Centre |page=36 |location=Ortaffa, France}}</ref><ref>{{citation|title=Developmental Strategies in a Global Economy: The Unexpected Emergence of China's Independent Auto Industry|last=Chang|first=Crystal|date=2009-08-09|page=13}}</ref> En el momento de la adquisición, el QCJ7181 Flyer de Qinchuan estaba en producción, que pasó a llamarse [[BYD Flyer]] a partir de 2005. Como la antigua planta de fabricación de Qinchuan tenía una capacidad limitada, BYD construyó una nueva planta de fabricación en Xi'an Zona de Desarrollo dentro de la misma provincia.<ref name="auto5">{{Cita web|url=https://qz.com/1492853/inside-byd-largest-electric-vehicles-maker|título=Inside BYD—the world’s largest maker of electric vehicles|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2018-12-13|sitioweb=Quartz|idioma=en}}</ref>

El primer automóvil desarrollado por BYD, con nombre en código 316, fue rechazado por los [[Concesionario de automóviles|concesionarios]] debido a su mal estilo y fue desechado antes de llegar al mercado, cancelando como resultado {{Unidad|100000000|[[Renminbi|CN¥]]}} de [[investigación y desarrollo]] gastos.<ref name="auto3">{{Cite web |last=Mehta |first=Adesh |date=2021-04-25 |title=BYD: How the Former EV Pioneer Will Win the New Battle |url=https://medium.com/batterybits/byd-how-the-former-ev-pioneer-will-win-the-new-battle-92f989067ef5 |access-date=2023-11-11 |website=BatteryBits (Volta Foundation) |language=en}}</ref> Wang Chuanfu personalmente destrozó el [[prototipo]] para destruirlo.<ref>{{Cite web |date=2006-04-24 |title=王传福忍痛砸毁316 比亚迪孤注一掷F3-搜狐汽车 |trans-title=Wang Chuanfu reluctantly smashed the BYD 316, went all-in on the F3 |url=https://auto.sohu.com/20060424/n242961914.shtml |access-date=2023-12-22 |website=Auto Sohu}}</ref> El primer automóvil de pasajeros producido en masa por BYD, el [[sedán]] compacto BYD F3, entró en producción el 16 de abril de 2005 con un precio asequible de {{Unidad|73000|CN¥}}, aproximadamente {{US$|10000|2005|link=yes}}. Parecido al [[Toyota Corolla]] con un precio más bajo, el F3 rápidamente ganó popularidad, convirtiéndose en un modelo exitoso con más de {{Unidad|63000|unidades}} vendidas ese año.<ref name="auto5" /><ref name="auto3"/> La unidad número {{Formatnum|100000|en}} salió de la línea de montaje el 18 de junio de 2007, 20 meses después de que comenzara la producción. Tras este éxito, el sedán BYD F6 más grande entró en producción en agosto de 2007, que siguió del [[Honda Accord]].<ref>{{Cite journal |last1=Wang |first1=Hua |last2=Kimble |first2=Chris |date=2010 |title=Betting on Chinese electric cars? – analysing BYD's capacity for innovation |url=http://www.inderscience.com/link.php?id=31457 |journal=International Journal of Automotive Technology and Management |language=en |volume=10 |issue=1 |pages=77 |doi=10.1504/IJATM.2010.031457 |issn=1470-9511}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.topspeed.com/cars/byd/2014-byd-f6/|título=2014 BYD F6|fechaacceso=2024-01-01|apellido=McNabb|nombre=Mark|fecha=2014-12-21|sitioweb=TopSpeed|idioma=en}}</ref>

En 2005, BYD Auto contribuyó con el 10% de los ingresos de BYD Company. En 2006, poco más de un año desde que se lanzó el F3, la contribución de BYD Auto aumentó al 25%. En el primer semestre de 2009, el sector automotriz representó por primera vez más de la mitad de los ingresos de BYD Company, alcanzando el 55%.<ref name=":13" /> En 2008, BYD Auto tenía dos plantas de fabricación de ensamblaje de vehículos en Xi'an y en Shenzhen con una capacidad de producción de {{Unidad|300000|unidades}} por año, un I+D, un centro de pruebas en [[Shanghái]] y una planta de [[molde]] en [[Pekín]].<ref name="1miModel3" />

=== 2008-2020: Esfuerzos en vehículos de nueva energía ===
[[Archivo:BYD 01.JPG|miniaturadeimagen|izquierda|El stand de BYD en la Feria de Alta Tecnología de China Central 2009 en Shenzhen]]
[[Archivo:Bilbao 05 2012 BYD F3DM 2438.JPG|miniaturadeimagen|F3DM de 2012 en [[Bilbao]]]]
En el [[Salón del Automóvil de Pekín]] de 2006, BYD mostró la versión [[vehículo eléctrico de batería]] del F3, el BYD F3e. El coche tenía una [[Autonomía (dispositivo)|autonomía]] totalmente eléctrica de más de {{convertir|300|km|mi|0|abr=1}} y estaba previsto que se produjera en un plazo de 3 años a partir de 2007. En diciembre de 2010, Wang Jianjun, el subdirector general de BYD Auto, confirmó que la compañía había cancelado los planes para su producción debido a la falta de apoyo en la infraestructura de carga.<ref name=":9">{{Cita web|url=https://www.drive.com.au/news/byd-f3e-ev-production-plans-abandoned/|título=BYD F3e EV production plans abandoned|títulotrad=Se abandonan los planes de producción del BYD F3e EV|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2010-12-07|sitioweb=Drive|idioma=en-AU}}</ref>

En 2008, se presentó una versión [[vehículo híbrido eléctrico enchufable|híbrida eléctrica enchufable]] del BYD F3, el [[BYD F3DM|F3DM]], como el primer modelo de producción enchufable del mundo.<ref>{{cite web|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/03/byd-auto-to-offer-f3dm-plug-in-hybrid-to-chinese-individuals-starting-next-week.html |title=BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week |author=Scott Doggett |publisher=AutoObserver |date=2010-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100330091520/http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/03/byd-auto-to-offer-f3dm-plug-in-hybrid-to-chinese-individuals-starting-next-week.html |archive-date=2010-03-30 }}</ref><ref name=":2">{{Cite book|last=Anderson|first=G. E.|url=https://books.google.com/books?id=OnlQzQV5qdEC&q=byd+f3&pg=PA153|title=Designated Drivers: How China Plans to Dominate the Global Auto Industry|date=2012-06-19|publisher=John Wiley & Sons|isbn=978-1-118-32885-9|language=en}}</ref>

En 2009, BYD comenzó a producir [[Autobús eléctrico|Autobuses eléctricos de batería]] como parte de un plan piloto iniciado por el gobierno chino.<ref name=":5" /><ref>{{cita web |url=http://byd-auto.es/ebus.html |título=eBus |sitio web=byd-auto |ubicación=España |año=2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130723234150/http://byd-auto.es/ebus.html |fechaarchivo=2013-07-23}}</ref> Firmó un acuerdo para suministrar {{Formatnum|1000|en}} autobuses eléctricos K9 para el gobierno de [[Hunan]] en China,<ref>{{cita web |url=http://www.globaltrade.net/international-trade-import-exports/f/market-research/China/Automobile.html |título=Automobile in China |sitio web=globaltrade.net |idioma=en |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110111152030/http://www.globaltrade.net/international-trade-import-exports/f/market-research/China/Automobile.html |fechaarchivo=2011-01-11}}</ref> los cuales tienen una autonomía de {{convertir|305|km|mi|0|abr=1}} por carga con una velocidad máxima de {{convertir|70|km/h|mph|0|abr=3}}, tiempo de carga de seis horas y carga rápida del 50% en 30 minutos.<ref name=":9" />

En el período anterior a 2010, BYD logró un crecimiento gracias a la [[ingeniería inversa]] de los productos y piezas de los proveedores de la competencia, y mantuvo un fuerte control sobre los costos. Tanto el F3 como el [[BYD F0|F0]] añadido posteriormente se consideran copias de los productos [[Toyota]].<ref>{{Cita libro|título=Internationalization of Chinese Automobile Companies|url=https://books.google.com/books?id=bkRuAwAAQBAJ&dq=tsinchuan++byd+company&pg=PA140|editorial=Lulu.com|fecha=2011|fechaacceso=2024-01-01|isbn=978-1-4478-3954-5|idioma=en|nombre=Garnet|apellidos=Kasperk|nombre2=RWTH Aachen University Center for International Automobile Management|apellidos2=CIAM}}</ref> Initial BYD cars are equipped with Chinese-built [[Mitsubishi Motors]] older engines, but within a few years, BYD Auto created its own engines by improving Mitsubishi Motors designs.<ref name=":6" /><ref>{{Cite news |last=Ally |date=2007-07-20 |title=BYD Auto to launch F6, F8 within 2007 |url=https://autonews.gasgoo.com/Detail2020.aspx?ArticleId=2673 |access-date=2023-11-14 |website=Gasgoo}}</ref><ref name="1miModel3">{{cite news |last= |first= |date=2008-01-14 |title=BYD Auto Introduces Plug-in Hybrid Electric Vehicle in Detroit; On Sale This Year in China |url=https://www.greencarcongress.com/2008/01/byd-auto-introd.html |access-date=2023-11-14 |website=Green Car Congress |publisher=}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://jalopnik.com/byd-atto-3-first-drive-chinese-electric-crossover-1849766606|título=Driving the BYD Atto 3 Proves China Is a Major Automotive Threat|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Williams|nombre=Kevin|fecha=2022-11-10|sitioweb=Jalopnik|idioma=en}}</ref>

En 2010, BYD Auto Industry Co., Ltd. y Daimler AG, conocida actualmente como [[Mercedes-Benz Group]], formaron una [[empresa conjunta]] 50-50 llamada Shenzhen BYD Daimler New Technology con una marca llamada [[Denza]] se centrará en la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía. La marca presentó el concepto Denza EV en el Salón del Automóvil de China en abril de 2012.<ref>{{Cite news |date=2012-04-23 |title=Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin |url=https://www.greencarcongress.com/2012/04/denza-20120423.html |access-date=2023-12-12 |website=Green Car Congress}}</ref> Esta empresa conjunta fue reestructurada en 2021.<ref name=":5">{{Cita web|url=https://www.investorinsights.asia/post/introducing-byd-part-1|título=Introducing BYD (Part 1)|fechaacceso=2024-01-01|apellido=O|nombre=Meemi|fecha=2022-07-27|sitioweb=Investor Insights|idioma=en}}</ref>

En 2010, se informó sobre la retirada generalizada de los concesionarios de BYD en las grandes ciudades chinas debido a expansiones excesivamente rápidas, la gama limitada de modelos y la [[Competencia (economía)|competencia]] interna que presentaba dificultades para los concesionarios. Esto se vio exacerbado por el enfoque de BYD en la capacidad de producción por encima de la calidad. BYD respondió ajustando su objetivo de producción anual de {{Unidad|800000|a}} {{Unidad|600000|vehículos}}, pero se quedó corto, alcanzando solamente {{Unidad|517000|vehículos}} ese año. En los tres años siguientes, BYD centró su atención en resolver inquietudes relacionadas con la calidad, los canales de distribución y la promoción de la marca.<ref name=":13" />

BYD estableció la línea de productos Dynasty Series en agosto de 2013 al presentar la variante eléctrica híbrida enchufable del BYD Surui con [[motor de gasolina]], el [[BYD Qin|Qin]] que reemplazó al F3DM,<ref>{{cite news |author=Danny King |date=2012-04-19 |title=BYD's Qin sedan will replace poor-selling F3DM |url=http://green.autoblog.com/2012/04/19/byds-qin-sedan-will-replace-poor-selling-f3dm/ |access-date=2012-04-21 |publisher=Autoblog Green}}
</ref><ref>{{cite news |date=2012-04-22 |title=Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin |url=http://www.greencarcongress.com/2012/04/denza-20120423.html |access-date=2012-04-25 |publisher=Green Car Congress}}
</ref> y se convirtió en el vehículo híbrido eléctrico enchufable más vendido a principios de 2014.<ref>{{Cita web|url=https://www.businesswire.com/news/home/20140320006293/en/BYD%E2%80%99s-QIN-is-announced-%E2%80%9CChina%E2%80%99s-Q1-2014-Best-Selling-Electric-Vehicle%E2%80%9D-and-the-Quarter-is-not-even-over|título=BYD’s QIN is announced “China’s Q1-2014 Best-Selling Electric Vehicle” and the Quarter is not even over|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2014-03-20|sitioweb=www.businesswire.com|idioma=en}}</ref>

En noviembre de 2016, la compañía contrató a [[Wolfgang Egger]] como jefe de diseño de BYD Auto, quien desarrolló su carrera en [[Alfa Romeo]], [[Audi]] y [[SEAT]].<ref name=":6" /><ref>{{Cita web|url=https://table.media/en/china/feature/as-a-designer-you-have-more-room-to-maneuver-in-a-chinese-company/|título='As a designer, you have more room to maneuver in a Chinese company' • Table.Media|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2021-04-22|sitioweb=Table.Media|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.cardesignnews.com/whos-where/whos-where-wolfgang-egger-hired-by-byd/30914.article|título=Who's Where: Wolfgang Egger hired by BYD|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Maillard2016-11-07T10:02:10|nombre=Chris|sitioweb=Car Design News|idioma=en}}</ref> Su primera creación en BYD fue el Dynasty, un [[Prototipo de automóvil|concepto]] de [[vehículo utilitario deportivo]] (SUV) eléctrico que se exhibió en el [[Salón del Automóvil de Shanghái]] de 2017.<ref>{{Cita web|url=https://carspiritpk.com/audi-design-head-joins-byd-china/|título=Audi Design Head Joins BYD of China|fechaacceso=2024-01-01|apellido=UsmanAnsari|fecha=2017-05-20|sitioweb=CarSpiritPK|idioma=en-US}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.cars-galore.de/2005/04/25/byd-et/ |título=BYD ET |sitio web=cars-galore |ubicación=Alemania |idioma=de |fecha=2005-04-25 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070311152201/http://www.cars-galore.de/2005/04/25/byd-et/ |fechaarchivo=2007-03-11}}</ref>

Durante el período anterior a 2020, BYD dependió de [[subsidio]]s gubernamentales para generar ganancias en la venta de vehículos de nueva energía. A lo largo de 2016, la empresa recuperó alrededor de {{US$|1000000000}} en subsidios para vehículos de nueva energía para muchos de los casi {{Unidad|100000|vehículos}} de nueva energía que vendió, más que su beneficio neto de {{Unidad|5100000000|CN¥}} o {{US$|750000000|2016}}. También equivale a un poco más de una quinta parte de los {{US$|5000000000}} de BYD en ingresos por ventas de vehículos de nueva energía ese año.<ref>{{Cita web|url=https://qz.com/1579568/how-much-financial-help-does-china-give-ev-maker-byd|título=Beijing gave its biggest electric-vehicle maker $1 billion in help toward a single year of sales|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Huang|nombre=Echo|fecha=2019-03-26|sitioweb=Quartz|idioma=en}}</ref> Entre 2017 y 2019, BYD Auto experimentó una desaceleración de las ventas y el beneficio neto cayó drásticamente durante tres años consecutivos, especialmente en 2019, cuando el beneficio neto de su empresa matriz fue de solamente {{Unidad|1600000000|CN¥}}. Según Wang Chuanfu, en aquel momento la empresa solamente tenía un objetivo: sobrevivir.<ref>{{Cita web|url=https://m.yicai.com/news/101831534.html|título=回顾创业艰辛几度哽咽，比亚迪王传福：“真的差点就走不下去了”|títulotrad=Al recordar las dificultades de iniciar un negocio, se atragantó varias veces. BYD Wang Chuanfu dijo: "Casi no podía continuar".|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=m.yicai.com}}</ref>

=== 2020-presente: crecimiento rápido ===
[[Archivo:2020 BYD Han EV front.jpg|miniaturadeimagen|Han EV de 2020]]
[[Archivo:Yangwang U9 001.jpg|miniaturadeimagen|Yangwang U9]]
[[Archivo:2023 ВYD Seagull (front).jpg|miniaturadeimagen|Seagull de 2023]]
BYD experimentó un aumento sustancial en las ventas de vehículos de 2020 a 2023. La compañía vendió {{Unidad|3024417|vehículos}} a nivel mundial en 2023, siete veces más en comparación con la cifra de {{Unidad|427302|vehículos}} de 2020. El aumento se debió en parte a la creciente popularidad de los vehículos de nueva energía en China, que representaron el 27.5%& de las ventas de vehículos en China en 2022, frente al 5.8% en 2020.<ref>{{Cita web|url=https://www.autohome.com.cn/news/202305/1284313.html|título=【图】问道掌门人{{!}}“禁燃”后 比亚迪开挂狂奔_汽车之家|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=www.autohome.com.cn}}</ref><ref name=":17">{{Cita web|url=https://www.investorinsights.asia/post/introducing-china-s-auto-industry-part-1|título=Introducing China's Auto Industry (Part 1)|fechaacceso=2024-01-01|apellido=O|nombre=Meemi|fecha=2023-04-27|sitioweb=Investor Insights|idioma=en}}</ref> En septiembre de 2022, BYD se convirtió en el primer fabricante de automóviles de China en fabricar un {{Unidad|1000000|vehículos}} de nueva energía en un solo año.<ref>{{Cita web|url=https://www.arenaev.com/byds_1_millionth_car_this_year_is_chinas_most_popular_suv-news-678.php|título=BYD reaches 1 million car sales this year as China EV adoption explodes|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=ArenaEV.com|idioma=en-US}}</ref> BYD superó a [[Tesla, Inc.]] como el mayor fabricante de vehículos eléctricos enchufables del mundo al vender {{Unidad|641000|vehículos}} en la primera mitad de 2022.{{Cita requerida}} BYD puso fin a la producción de vehículos con [[motor de combustión interna]] puro en marzo de 2022, reorientando su atención hacia vehículos de nueva energía. El 24 de noviembre de 2023, BYD se convirtió en la primera empresa del mundo en producir su vehículo número {{Formatnum|6000000|en}} de nueva energía.<ref name=":14">{{Cite web |last=Kane |first=Mark |date=2023-11-27 |title=BYD Rolled Out Its 6 Millionth Plug-In Vehicle |url=https://insideevs.com/news/698054/byd-rolled-out-6-millionth-plugin-vehicle/ |access-date=2023-12-11 |website=InsideEVs |language=en}}</ref>  

Para 2023, BYD seguirá siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos híbridos enchufables del mundo y el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos de batería, después de Tesla, con cuotas de mercado global del 21.4% y el 15%, respectivamente.<ref>{{Cita web|url=https://www.fool.com/research/largest-ev-companies/|título=The Largest EV Companies in 2023|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Daly|nombre=Lyle|sitioweb=The Motley Fool|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/680475/world-top-ev-oem-sales-2023h1/|título=World’s Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: H1 2023|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> BYD también tiene una participación de mercado sustancial del 36 por ciento en el segmento de vehículos de nueva energía en China a septiembre de 2023.<ref name="Zhou2023">{{Cita web|url=https://asia.nikkei.com/Spotlight/The-Big-Story/How-China-s-BYD-went-from-bargain-battery-maker-to-Tesla-s-biggest-rival|título=How China's BYD went from bargain battery maker to Tesla's biggest rival|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=Nikkei Asia|idioma=en-GB}}</ref>

BYD presentó su primer vehículo equipado con la batería llamada ''Blade'': el sedán grande Han a principios de 2020. Este salió a la venta en julio de 2020 con la opción de híbrido eléctrico enchufable (Han DM) y otras variantes eléctricas de batería (Han EV).<ref name=":11">{{Cita web|url=https://insideevs.com/reviews/405461/byd-han-everything-we-know/|título=BYD Han Electric And Plug-In Hybrid Sedan: Everything We Know|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> Se afirmó que la variante más equipada de la variante eléctrica con batería era el [[automóvil eléctrico]] más rápido de China, mientras que la versión DM era el sedán híbrido más rápido.<ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/434637/byd-han-officially-on-sale-china/|título=BYD Han Officially Goes On Sale In China|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> 

BYD anunció su entrada a Europa en mayo de 2020, empezando por [[Noruega]]. El primer lote de {{esd|100 Tang EV}} equipados con la batería Blade se envió a ese país en junio de 2021.<ref>{{Cite web |last=Kane |first=Mark |date=2021-06-13 |title=First Batch Of 100 BYD Tang Heads For Norway |url=https://insideevs.com/news/513626/first-100-byd-tang-norway/ |access-date=2023-12-11 |website=InsideEVs |language=en}}</ref> 

En abril de 2021, BYD presentó la ''e-Platform'' 3.0, una [[Plataforma (automóvil)|plataforma]] de tercera generación para vehículos eléctricos de batería que integraba y estandarizaba componentes centrales junto con una nueva estructura de carrocería, una nueva arquitectura eléctrica y un [[sistema operativo]].<ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/502427/byd-eplatform3-ea1-x-dream/|título=BYD Introduces 800V E-Platform 3.0 And New EVs: EA1, X DREAM|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> La plataforma se produce a partir del Dolphin y el Yuan Plus, que se anunciaron en agosto de 2021.<ref name=":8">{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/527019/byd-dolphin-enters-market-china/|título=Affordable BYD Dolphin (EA1) Enters The Market In China|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/529915/byd-introduces-yuan-plus-chengdu/|título=BYD Introduces Yuan Plus At The Chengdu Auto Show|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> También estableció la línea de productos ''Ocean Series'', que consta de modelos con nombres de animales marinos.<ref>{{Cita web|url=https://insideevs.com/news/529696/byd-dolphin-chengdu-auto-show/|título=BYD Launches Dolphin At The Chengdu Auto Show|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=InsideEVs|idioma=en}}</ref> 

En diciembre de 2021, Daimler AG redujo su participación en su marca de empresa conjunta con BYD Auto del 50% al 10% y BYD Auto controlaba el 90%. BYD actualizó la gama Denza con el lanzamiento de la [[Monovolumen|minivan]] Denza D9 en 2022, seguida del SUV Denza N7 en 2023.<ref name=":15">{{Cita web|url=https://cnevpost.com/2021/12/24/byd-to-increase-stake-in-its-jv-with-daimler-to-90/|título=BYD to increase stake in its JV with Daimler to 90%|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Zhang/CnEVPost|nombre=Phate|fecha=2021-12-24|sitioweb=CnEVPost|idioma=en-US}}</ref> En enero de 2023, BYD estableció su segunda marca de lujo llamada Yangwang al presentar la SUV grande híbrida eléctrica enchufable U8,<ref>{{Cita web|url=https://www.carexpert.com.au/car-news/byd-reveals-luxury-electric-suv-brand|título=BYD reveals luxury electric SUV|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2023-01-05|sitioweb=CarExpert|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://thewest.com.au/lifestyle/motoring/byd-launching-yangwang-premium-brand-in-2023-with-off-roader-c-8812918|título=BYD launching Yangwang premium brand in 2023 with off-roader|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2022-11-09|sitioweb=The West Australian|idioma=en}}</ref> así como el [[automóvil superdeportivo]] eléctrico de batería [[Yangwang U9]].<ref name=":21">{{Cita web|url=https://www.carexpert.com.au/car-news/byds-yangwang-reveals-u9-electric-supercar|título=BYD's Yangwang reveals U9 electric supercar|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2023-01-06|sitioweb=CarExpert|idioma=en}}</ref> La compañía amplió todavía más su cartera al presentar la marca [[Fang]] Cheng Bao en junio de 2023, que se centra en [[Vehículo todoterreno|vehículos todoterreno]].<ref>{{Cite web |last=Bobylev |first=Denis |date=2023-08-16 |title=BYD's Fang Cheng Bao Leopard 5 officially debuts. Two more SUVs teased as an easter egg |url=https://carnewschina.com/2023/08/16/byds-fang-cheng-bao-leopard-5-officially-debuted-two-more-vehicles-to-launch-later/ |access-date=2023-11-22 |website=CarNewsChina.com |language=en-US}}</ref>

En 2022 [[Berkshire Hathaway]] tenía el 7% de las acciones de la compañía.<ref>{{cita noticia|autor1=Miguel Ors Villarejo|título=¿Tiene alguna clase de lógica que Tesla pague a Elon Musk 56.000 millones de dólares?|url=https://theobjective.com/economia/2022-11-16/elon-musk-millones/|fechaacceso=16 de noviembre de 2022|obra=[[The Objective]]|fecha=16 de noviembre de 2022|cita=el chino BYD, del que posee en torno a un 7%}}</ref>

BYD lanzó en abril de 2023 su vehículo eléctrico de batería más pequeño y más barato llamado Seagull. Presenta una configuración en carrocería [[hatchback]] de {{esd|5 puertas}} para {{esd|4 plazas}}, con un precio de segmento dominado por coches más pequeños de {{esd|3 puertas}}. Este se convirtió en un éxito de ventas en China; el 29 de noviembre de 2023, BYD produjo el Seagull número {{Formatnum|200000|en}} después de solamente siete meses en el mercado.<ref>{{Cita web|url=https://carnewschina.com/2023/11/29/the-200000th-byd-seagull-rolled-off-the-assembly-line/|título=The 200,000th BYD Seagull rolled off the assembly line|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Jin|nombre=Qian|fecha=2023-11-29|sitioweb=CarNewsChina.com|idioma=en-US}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://thedriven.io/2023/11/30/byd-produces-200000-low-cost-seagull-compact-city-evs-in-first-8-months/|título=BYD produces 200,000 low cost Seagull compact city EVs in first 8 months|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Akhtar|nombre=Riz|fecha=2023-11-30|sitioweb=The Driven|idioma=en-US}}</ref>

Mientras celebra la producción número {{Formatnum|5000000|en}} de nueva energía de BYD en agosto de 2023, Wang Chuanfu llama a los fabricantes chinos locales a "unirse" para enfrentarse a los fabricantes extranjeros, en respuesta a la severa [[guerra de precios]] en el mercado chino a lo largo de 2023. Wang afirma que Es "una necesidad emocional para los {{Unidad|1400000000|chinos}} ver que una marca china se vuelva global", e inició una campaña titulada "Juntos, somos coches chinos". El llamado patriótico fue bien recibido por los directores ejecutivos de [[NIO (empresa automovilística)|NIO]] y [[Li Auto]].<ref>{{Cite news |date=2023-08-11 |title=BYD calls on China automakers to unite, 'demolish the old' in global push |work=Reuters |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-calls-china-automakers-unite-demolish-old-global-push-2023-08-11/ |access-date=2023-12-31}}</ref><ref>{{Cite web |date=2023-08-09 |title=在一起才是“中国汽车”，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线 |trans-title=Together we are "Chinese cars", BYD's 5 millionth new energy vehicle officially rolls off the assembly line |url=https://www.sohu.com/a/710354933_120832754 |access-date=2023-12-31 |website=Sohu}}</ref>

== Identidad ==
El [[logotipo]] original de BYD Auto se utilizó entre 2003 y 2007. Según la empresa, los colores azul y blanco representan el cielo y las nubes respectivamente.<ref>{{Cita web|url=https://xueqiu.com/8475894915/42723146|título=比亚迪LOGO的释义，在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build ... - 雪球|títulotrad=El significado del LOGOTIPO de BYD ha cambiado del antiguo logotipo de cielo azul y nubes blancas a un logotipo compuesto por sólo tres letras y un óvalo en 2007. BYD significa construir... - Snowball|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=xueqiu.com}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://k.sina.cn/article_1887242885_707d0a8501900g1yd.html?ab=qiche&_rewriteTime=1699973802948|título=比亚迪换标，全新logo已完成注册|títulotrad=BYD cambia de marca, se ha registrado un nuevo logo|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=k.sina.cn}}</ref> El logotipo fue criticado por su parecido con la redonda de [[BMW]].<ref>{{Cite web |last=Beckwith |first=Jimi |date=2016-12-20 |title=Chinese copycat BMW logo prompts Shanghai court-ordered fine |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/business/chinese-copycat-bmw-logo-prompts-shanghai-court-ordered-fine |access-date=2023-11-14 |website=Autocar |language=en}}</ref><ref>{{Cite web |date=2005-10-09 |title=BYD Auto F3 |url=https://paultan.org/2005/10/09/byd-auto-f3/ |access-date=2023-11-14 |website=Paul Tan's Automotive News |language=en-US}}</ref> Fue reemplazado por el logotipo utilizado por su empresa matriz con la introducción del F1, más tarde rebautizado como F0.<ref>{{Cite web |last=Gao |first=George |date=2008-04-25 |title='Chinese MINI' BYD F1 unveiled at Beijing auto show |url=https://autonews.gasgoo.com/m/6259.html |access-date=2023-11-14 |website=Gasgoo}}</ref>

El 1 de enero de 2021, BYD Auto adoptó un nuevo diseño de logotipo de marca. Otras empresas de BYD conservaron el logotipo anterior.<ref>{{Cite web |last=Tate |date=2021-01-02 |title=BYD Released All-New Vehicle Logo |url=https://www.chinapev.com/byd/byd-released-all-new-vehicle-logo/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20220828075637/https://www.chinapev.com/byd/byd-released-all-new-vehicle-logo/ |archive-date=2022-08-28 |access-date=2023-11-14 |website=ChinaPEV}}</ref>

El 17 de febrero de 2022, el logotipo de BYD Auto se revisó ligeramente con un ancho más estrecho para seguir las tendencias del [[diseño gráfico]], coincidiendo con la introducción del nuevo logotipo de BYD Company.<ref>{{Cita web|url=https://cnevpost.com/2022/02/17/byd-upgrades-brand-image-with-new-logo/|título=BYD upgrades brand image with new logo|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Zhang/CnEVPost|nombre=Phate|fecha=2022-02-17|sitioweb=CnEVPost|idioma=en-US}}</ref>

Desde el lanzamiento del Tang de segunda generación, BYD Auto comenzó a adoptar la identidad "Build Your Dreams" para las insignias traseras de sus vehículos, reemplazando el logotipo ovalado estándar de BYD.<ref>{{Cita web|url=https://m.sohu.com/n/525232902/?wscrid=95360_4|título=https://m.sohu.com/n/525232902/?wscrid=95360_4|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=m.sohu.com|idioma=zh-cn}}</ref> La insignia se mantuvo para los mercados de exportación hasta finales de agosto de 2023, cuando la compañía anunció que para los mercados de exportación la insignia se eliminará en favor del logotipo de BYD de tres letras debido a las críticas.<ref>{{Cita web|url=https://www.carexpert.com.au/car-news/dreams-dashed-as-byd-makes-key-change-to-its-vehicles-rears|título=Dreams dashed as BYD makes key change to its vehicles' rears|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2023-09-04|sitioweb=CarExpert|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://paultan.org/2023/09/01/byd-to-drop-build-your-dreams-rear-badging-on-atto-3-and-seal-evs-in-europe-following-customer-feedback/|título=BYD to drop 'Build Your Dreams' rear badging on Atto 3 and Seal EVs in Europe following customer feedback - paultan.org|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2023-09-01|sitioweb=Paul Tan's Automotive News|idioma=en-US}}</ref>

<gallery mode="packed">
Byd-Logo.JPG|2003-2007
BYD Auto Logo.svg|2007-2021
Byd Auto new logo.png|2021 y 2022 (más ancho que el actual)
</gallery>

== Expansión global ==
En 2009, BYD comenzó a exportar automóviles a África, América del Sur y Medio Oriente. En aquel momento, los coches BYD competían por precio en lugar de por calidad.<ref>{{cite web |author=Marc Gunther |date=2009-04-13 |title=Why Warren Buffett is investing in electric car company BYD |url=https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/ |archive-url=https://web.archive.org/web/20090427114106/https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/ |archive-date=2009-04-27 |publisher=CNNMoney}}</ref> Desde 2020, BYD comenzó a expandir rápidamente su presencia global dando prioridad a los vehículos eléctricos. En el primer semestre de 2023, la compañía exportó más de 74.000 unidades de vehículos de pasajeros de nuevas energías, un aumento interanual de más del 300 por ciento.<ref>{{Cite web |date=2023-09-01 |title=BYD's New Energy Vehicles Drive Transition to Green Transportation in Latin America |url=https://www.byd.com/us/news-list/BYD-New-Energy-Vehicles-Drive-Transition-to-Green-Transportation-in-Latin-America |access-date=2023-11-10 |website=BYD |language=en-US}}</ref> A partir de 2023, los vehículos BYD Auto se venden en más de 70 países de todo el mundo.<ref>{{Cite web |last=Okura |first=Yumi |last2=Matsuura |first2=Tatsuo |date=2023-12-18 |title=BYD targets Japan as gateway for global EV exports |url=https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/BYD-targets-Japan-as-gateway-for-global-EV-exports |access-date=2024-01-01 |website=Nikkei Asia |language=en-GB}}</ref>

Desde 2022, BYD se ha comprometido a producir versiones con volante a la derecha de varios modelos de pasajeros eléctricos con batería para exportar a países de circulación por izquierda como Australia, Reino Unido y Tailandia.<ref>{{Cite web |last1=Attwood |first1=James |date=2022-08-24 |title=Chinese car giant BYD to launch in the UK this year |url=https://www.moveelectric.com/e-cars/chinese-car-giant-byd-launch-uk-year |access-date=2023-11-22 |website=Move Electric}}</ref> Estos incluyen modelos más nuevos con la plataforma de tercera generación de BYD llamada ''e-Platform'' 3.0, como el Atto 3, Dolphin y [[BYD Seal|Seal]].<ref>{{Cite web |date=2022-05-24 |title=BYD Seal EV sells out 4 months of inventory in just six hours - coming to RHD countries as the BYD Atto 4 |url=https://paultan.org/2022/05/24/byd-seal-ev-sells-out-4-months-of-inventory-in-just-six-hours-coming-to-rhd-countries-as-the-byd-atto-4/ |access-date=2023-11-22 |website=Paul Tan's Automotive News |language=en-US}}</ref> Para el Dolphin, la compañía también había realizado una extensa reingeniería para garantizar que el automóvil pequeño alcanzara la calificación máxima en las pruebas [[Euro NCAP]] y Australasian NCAP.<ref>{{Cite web |date=2022-12-12 |last1=Hagon |first1=Toby |title=BYD Dolphin EV hatchback delayed |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/byd-dolphin-ev-hatchback-delayed-138768/ |access-date=2023-11-22 |website=Carsales |language=en-AU}}</ref><ref>{{Cite web |date=2023-05-09 |title=Australia's BYD Dolphin electric car to be larger than Chinese model |url=https://www.drive.com.au/news/byd-dolphin-to-be-larger-in-australia/ |access-date=2023-11-22 |website=Drive |language=en-AU}}</ref>

=== Europa ===
[[Archivo:BYD, IAA Summit 2023, Munich (P1110793).jpg|thumb|Stand de BYD en la Cumbre del Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2023 en [[Múnich]]]]
En mayo de 2020, BYD anunció que ofrecería vehículos de pasajeros en Europa, comenzando por Noruega. Los productos iniciales incluían al Tang y [[Vehículo comercial ligero|vehículos comerciales]].<ref>{{Cite web |date=2020-05-04 |last1=Page |first1=Felix |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/chinese-firm-byd-begin-european-expansion-norway |title=BYD begins expansion in Europe, with Norway first |website=Autocar UK}}</ref>

En 2022, BYD Auto comenzó a vender sus vehículos de pasajeros en Dinamarca, Suecia, Países Bajos, Alemania, Francia y Bélgica.<ref>{{Cite web |last=Williams |first=Marcus |date=2023-03-14 |title=BYD delivers first vehicles to UK but rules out local production |url=https://www.automotivelogistics.media/electric-vehicles/byd-delivers-first-vehicles-to-uk-but-rules-out-local-production/44019.article |access-date=2023-11-10 |website=Automotive Logistics |language=en}}</ref> En Alemania y Suecia, los modelos BYD se venden en colaboración con el Grupo Hedin.<ref name=":1">{{Cite web |last=Randall |first=Chris |date=2022-09-29 |title=BYD is heading to Europe with an electric car trio |url=https://www.electrive.com/2022/09/29/byd-is-heading-to-europe-with-an-electric-car-trio/ |access-date=2023-11-10 |website=electrive.com |language=en-US}}</ref> En octubre de 2022, BYD designó a Denzel Group como su distribuidor en Austria.<ref name=":1" />

En marzo de 2023, BYD ingresó al mercado del Reino Unido con la presentación del Atto 3.<ref>{{Cite web |last=Zhang/CnEVPost |first=Phate |date=2023-03-08 |title=BYD enters UK passenger car market, starts selling Atto 3 |url=https://cnevpost.com/2023/03/08/byd-enters-uk-passenger-car-market-starts-selling-atto-3/ |access-date=2023-11-10 |website=CnEVPost |language=en-US}}</ref>

BYD construirá su primera fábrica europea de automóviles de pasajeros en [[Szeged]], Hungría, que construirá vehículos de nueva energía con una capacidad anual de más de 100.000 vehículos. El plan se anunció en diciembre de 2023.<ref>{{Cite web |last=Opletal |first=Jiri |date=2023-12-22 |title=BYD announces its first European car factory in Hungary |url=https://carnewschina.com/2023/12/22/byd-announces-its-first-european-car-factory-in-hungary/ |access-date=2023-12-22 |website=CarNewsChina.com |language=en-US}}</ref>

=== Australia ===
BYD ingresó al mercado australiano en 2022 a través de una asociación con EVDirect, un distribuidor local que es una subsidiaria de la empresa MotorCycle Holdings, que cotiza en [[Australian Securities Exchange]] (ASX). Ambas empresas firmaron un acuerdo en febrero de 2021.<ref>{{Cite web |date=2021-02-11 |last1=Narayan |first1=Justin |title=Exclusive: China's BYD electric vehicles to be sold in Australia from 2022 |url=https://www.drive.com.au/news/exclusive-byd-electric-vehicles-to-be-sold-in-australia-from-2022/ |access-date=2023-11-22 |website=Drive |language=en-AU}}</ref> La empresa presentó el primer Atto 3 con volante a la derecha en agosto de 2022.<ref>{{Cite web |last=Akhtar |first=Riz |date=2022-08-02 |title=Huge interest as BYD showcases first right-hand drive Atto 3 EVs in Australia |url=https://thedriven.io/2022/08/03/huge-interest-as-byd-showcases-first-right-hand-drive-atto-3-evs-in-australia/ |access-date=2023-11-22 |website=The Driven |language=en-US}}</ref> Su entrada al mercado australiano se retrasó un mes hasta noviembre de 2022 debido a problemas de cumplimiento del Atto 3, debido a que el punto de anclaje superior del asiento de seguridad para niños en la posición central del asiento trasero, no cumple con las reglas de diseño australianas.<ref>{{Cite web |date=2022-11-13 |last1=Costello |first1=Mike |title=BYD Atto 3 deliveries back underway after ADR fix |url=https://www.carexpert.com.au/car-news/byd-atto-3-deliveries-back-underway-after-adr-fix |access-date=2023-11-10 |website=CarExpert |language=en}}</ref>A pesar del retraso, el Atto 3 se convirtió en el segundo [[vehículo eléctrico]] más vendido en Australia en 2022, solamente detrás del [[Tesla Model 3]].<ref>{{Cite web |date=2023-01-05 |last1=Misoyannis |first1=Alex |title=Australia's best-selling electric cars of 2022, every model listed |url=https://www.drive.com.au/news/australias-best-selling-electric-cars-2022/ |access-date=2023-11-10 |website=Drive |language=en-AU}}</ref> En la primera mitad de 2023, BYD vendió 6.196 vehículos en Australia, lo que la convierte en la segunda marca de vehículos eléctricos más grande del país.<ref>{{Cite web |date=2023-07-06 |last1=Costello |first1=Mike |title=Australia's 2023 electric car sales by make, model and region |url=https://www.carexpert.com.au/car-news/australias-2023-electric-car-sales-by-make-model-and-region |access-date=2023-11-10 |website=CarExpert |language=en}}</ref>

=== Asia ===

==== Japón ====
[[Archivo:Iwateken-kotsu-m288.jpg|miniaturadeimagen|Miembro del departamento BYD K9 en [[Morioka]], [[Prefectura de Iwate]]]]
En 2015, BYD se convirtió en el primer fabricante chino en Japón en comercializar autobuses eléctricos. Suministró el gran autobús eléctrico K9 al operador de autobuses {{ill|Princess Line (operador de autobuses)|lt=Princess Line|ja|プリンセスライン}} en [[Kyoto]].<ref>{{Cita web|url=https://www.prnewswire.com/news-releases/byd-becomes-first-chinese-auto-company-to-penetrate-japanese-market-300040130.html|título=BYD Becomes First Chinese Auto Company to Penetrate Japanese Market|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Ltd|nombre=BYD Company|sitioweb=www.prnewswire.com|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://response.jp/article/2015/02/25/245091.html|título=BYD、中国自動車メーカー初の日本進出…京都でEVバス納車|títulotrad=BYD se convierte en el primer fabricante de automóviles chino en ingresar a Japón... entrega de autobús eléctrico en Kioto|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2015-02-25|sitioweb=レスポンス（Response.jp）|idioma=ja}}</ref> En 2022, BYD tenía una cuota de mercado del 70 por ciento de los autobuses eléctricos en Japón.<ref>{{Cita web|url=https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/165962|título=国内電気バスシェア7割の中国BYDがダメ押しの一手!? 航続可能距離を延長した新型バス2種を投入へ|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2022-05-14|sitioweb=バス総合情報誌「バスマガジン」公式WEBサイト|idioma=ja}}</ref>

En julio de 2022, BYD anunció que las ventas de sus vehículos eléctricos de pasajeros en Japón comenzarán en 2023.<ref>{{Cita web|url=https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/China-s-BYD-launches-3-electric-car-models-in-Japan|título=China's BYD launches 3 electric car models in Japan|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=Nikkei Asia|idioma=en-GB}}</ref> Las ventas del Atto 3 en el país comenzaron en febrero de 2023, con su primer punto de venta ubicado en [[Yokohama]]. BYD vende sus vehículos en Japón a través de una red de concesionarios en lugar de ventas directas.<ref>{{Cita web|url=https://cnevpost.com/2023/02/01/byd-starts-selling-evs-in-japan-first-model-atto-3/|título=BYD starts selling EVs in Japan, first model Atto 3|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Kang/CnEVPost|nombre=Lei|fecha=2023-02-01|sitioweb=CnEVPost|idioma=en-US}}</ref> El Dolphin se añadió a la gama local en septiembre de 2023. Todos los modelos BYD en Japón se adaptan a las condiciones locales adoptando el estándar de carga [[CHAdeMO]].<ref>{{Cite news |last1=Leussink |first1=Daniel |last2=Cushing |first2=Christopher |date=2023-09-01 |title=China's BYD adds second model to Japan EV line-up |language=en |work=Reuters |url=https://www.reuters.com/technology/chinas-byd-adds-second-model-japan-ev-line-up-2023-09-01/ |access-date=2023-12-05}}</ref>

==== Sudeste Asiático ====
En octubre de 2022, BYD inició las ventas de turismos eléctricos en Tailandia en asociación con la empresa local Rêver Automotive.<ref>{{Cita noticia|título=Rever allots B3bn to nurture BYD venture|url=https://www.bangkokpost.com/business/general/2364241/rever-allots-b3bn-to-nurture-byd-venture|periódico=Bangkok Post|fechaacceso=2024-01-01|idioma=en|nombre=Bangkok Post Public Company|apellidos=Limited}}</ref> En 2023, BYD anunció planes para construir una nueva planta de fabricación de vehículos eléctricos en Tailandia. Se espera que la planta, ubicada en la zona especial del Corredor Económico Oriental (CEE) en [[Rayong]], comience a producir en 2024 y tendrá una capacidad anual de 150.000 vehículos.<ref>{{Cite web |last=Roberts |first=Graeme |date=2023-03-17 |title=BYD begins construction of EV plant in Thailand |url=https://www.just-auto.com/news/byd-begins-construction-of-ev-plant-in-thailand/ |access-date=2023-11-10 |website=Just Auto |language=en-US}}</ref> BYD ingresó a Malasia en diciembre de 2022 al asociarse con la empresa local Sime Darby Motors como distribuidor. El primer modelo presentado fue el Atto 3.<ref>{{Cita web|url=https://www.just-auto.com/news/byd-begins-construction-of-ev-plant-in-thailand/|título=BYD begins construction of EV plant in Thailand|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Roberts|nombre=Graeme|fecha=2023-03-17|sitioweb=Just Auto|idioma=en-US}}</ref> En Filipinas, BYD se asoció con Ayala Corp para distribuir automóviles eléctricos de pasajeros BYD en el país desde agosto de 2023.<ref>{{Cita web|url=https://www.manilatimes.net/2023/08/22/fast-times/ayala-is-new-distributor-of-byd/1906122|título=Ayala is new distributor of BYD|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Fernandez-David|nombre=Mika|fecha=2023-08-22|sitioweb=The Manila Times|idioma=en}}</ref>

==== India ====
BYD ingresó al sector automotriz indio en 2016 como proveedor de baterías y chasis de autobús para Olectra Greenwich Ltd. Sus operaciones de fabricación se basan en la planta de [[Sriperumbudur]]. BYD comenzó a ensamblar vehículos eléctricos de pasajeros mediante una disposición ''semi-knock down'' en bajo volumen en 2022. Los modelos ensamblados son el e6 orientado a flotas desde septiembre de 2022 y el Atto 3 desde noviembre de 2022.<ref>{{Cite news |last=Banerjee |first=Amber |date=2022-09-23 |title=All about Chinese EV maker BYD and its plans to be the largest EV company in India |work=The Times of India |url=https://timesofindia.indiatimes.com/auto/electric-cars/all-about-chinese-ev-maker-byd-and-its-plans-to-be-the-largest-ev-company-in-india/articleshow/94392962.cms |access-date=2023-05-28 |issn=0971-8257}}</ref><ref>{{Cite web |last=Kang |first=Lei |date=2022-12-06 |title=BYD India plant sees first Atto 3 roll off line |url=https://cnevpost.com/2022/12/06/byd-india-plant-sees-first-atto-3-roll-off-line/ |access-date=2023-11-01 |website=CnEVPost |language=en-US}}</ref>

En julio de 2023, los planes de inversión para producir automóviles en la India fueron cancelados debido al escrutinio del gobierno indio, señalando "preocupaciones de seguridad" a pesar de la presencia de 16 años de BYD Company en la India. BYD Auto había planeado previamente invertir mil millones de dólares con un socio local de empresa conjunta, Megha Engineering, con el inicio de la producción previsto para 2025.<ref>{{Cite news |last=Singh |first=Sarita Chaganti |date=2023-07-28 |title=Exclusive: BYD tells India partner it wants to drop $1 billion EV investment plan, sources say |language=en |work=Reuters |url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-tells-india-partner-it-wants-drop-1-bln-ev-investment-plan-sources-2023-07-28/ |access-date=2023-12-11}}</ref>

=== América del Norte ===

==== Estados Unidos ====
[[Archivo:Byd us headquarter la.JPG|miniaturadeimagen|Sede de BYD en Los Ángeles]]
La sede en [[Estados Unidos]] de BYD abrió sus puertas en [[Los Ángeles]] en 2011.<ref>{{cite news |title=BYD Opens North American Headquarters in City of Los Angeles |url=https://www.businesswire.com/news/home/20111024006290/en/BYD-Opens-North-American-Headquarters-in-City-of-Los-Angeles |publisher=[[Business Wire]] |date=2011-10-24 |language=en}}</ref> La planta de autobuses eléctricos de BYD en [[Lancaster, California]] entró en funcionamiento en 2014.{{Cita requerida}} BYD suministró por primera vez el sistema de Metro Bus con autobuses en 2015.

==== México ====
[[Imagen:Carro BYD~2 (cropped).jpg|miniaturadeimagen|Atto 3 en  [[Chiapas]]]]
BYD comenzó a vender autos de pasajeros eléctricos en México desde 2023. Los primeros modelos introducidos fueron el sedán Han EV, Tang EV y Yuan Plus EV.<ref>{{Cita web|url=https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2023/03/30/byd-automotriz-china-traera-a-mexico-5-mil-autos-electricos/|título=¿’Tiembla’ Tesla? BYD, automotriz china, traerá a México 5 mil autos eléctricos en 2023|fechaacceso=2024-01-01|fecha=2023-03-30|sitioweb=El Financiero|ubicación=México}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://noticias.autocosmos.com.mx/2023/03/30/byd-yuan-plus-ev-2023-llega-a-mexico-la-camioneta-de-entrada-a-la-marca|título=BYD Yuan Plus EV 2023 llega a México, la camioneta de entrada a la marca|fechaacceso=2024-01-01|apellido=Autocosmos|fecha=2023-03-30|sitioweb=Autocosmos|idioma=es-MX}}</ref> Anteriormente la empresa tiene presencia en el país comercializando autobuses, camiones y taxis eléctricos a baterías.<ref>{{Cite web |last=Konstantonis |first=Alejandro |date=2022-11-30 |title=BYD una nueva marca de autos eléctricos de lujo se presenta en México |url=https://noticias.autocosmos.com.mx/2022/11/30/byd-una-nueva-marca-de-autos-electricos-de-lujo-se-presenta-en-mexico |access-date=2023-12-27 |website=Autocosmos}}</ref>

=== América del Sur ===
BYD planeaba entregar {{esd|1002 autobuses}} eléctricos a [[Bogotá]], [[Colombia]], para mediados de 2022,<ref>{{Cita web|url=https://www.yicaiglobal.com/news/byd-shares-jump-to-all-time-high-after-winning-biggest-electric-bus-deal-abroad|título=BYD's Shares Jump to All-Time High After Winning Biggest Electric Bus Deal Abroad|fechaacceso=2024-01-01|sitioweb=www.yicaiglobal.com|idioma=en}}</ref> tras ganar un contrato para {{esd|406 autobuses}} eléctricos en enero de 2021.<ref>{{Cite web |last=Institute |first=Strategic Research |date=2021-01-05 |title=BYD Bags Order for 406 Electric Buses for Bagota in Colombia |url=https://www.steelguru.com/automobile/byd-bags-order-for-406-electric-buses-for-bagota-in-colombia |access-date=2021-01-11 |website=SteelGuru Business News |language=en}}</ref>

En 2021, BYD Auto comenzó a vender vehículos eléctricos de pasajeros en [[Brasil]], con los Tang y Han.

En 2022, BYD Auto comenzó a Colombia y Costa Rica.<ref>{{Cite news |date=2022-10-11 |title=BYD enters India's passenger car market amid global push |work=The Economic Times |url=https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/byd-enters-indias-passenger-car-market-amid-global-push/articleshow/94782643.cms |access-date=2023-11-10 |issn=0013-0389}}</ref>

En julio de 2023, BYD anunció una inversión de {{US$|600000000|2023}} en Brasil para adquirir, modernizar y aumentar la capacidad de producción de una antigua planta de automóviles de [[Ford Motor Company]] en [[Camaçari]], [[Estado de Bahía]], para fabricar hasta {{Unidad|300000|coches}} por año para 2025. BYD construiría dos plantas industriales: una para la producción de plataformas de autobuses/camiones eléctricos y otra para refinar minerales de [[litio]] y [[fosfato]] de [[hierro]] para su uso en las fábricas de baterías de BYD China.<ref>{{Cite web |date=2023-07-04 |title=Marco na história dos carros no Brasil: BYD chega à Bahia |url=https://www.byd.com.br/marco-na-historia-dos-carros-no-brasil-byd-chega-a-bahia/ |access-date=2023-07-08 |website=BYD Brasil |language=pt-BR}}</ref>

== Furgonetas y camiones eléctricos ==
BYD también fábrica camiones y [[furgoneta]]s eléctricas. Los comercializa en varios lugares del mundo, incluyendo Europa.

==== Furgonetas ====
* T3: furgoneta comercial eléctrica.<ref>{{Cite web|url=http://bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=216|title=BYD Auto, Build Your Dreams!|website=bydeurope.com|fechaacceso=27 de enero de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190127205801/http://bydeurope.com/news/news.php?action=readnews&page=1&nid=216|fechaarchivo=27 de enero de 2019}}</ref>
* Clase 6: furgonetas eléctrica.<ref>{{Cite web|url=https://cleantechnica.com/2016/05/03/tesla-cars-byd-electric-trucks/|title=While Tesla Tackles Cars, BYD Attacks Diesel Emissions With New Truck Line|date=3 May 2016|website=CleanTechnica|access-date=30 de octubre de 2016}}</ref>

==== Camiones ====
* T5: Camión eléctrico clase 5.<ref>{{Cite web|url=http://www.byd.com/usa/truck/#models|title=TRUCK – BYD USA|website=www.byd.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20161030140807/http://www.byd.com/usa/truck/#models|archive-date=30 de octubre de 2016|dead-url=yes|fechaacceso=27 de enero de 2019}}</ref>
* T7: Camión eléctrico clase 6.<ref name=":1" />
* T9: Camión eléctrico clase 8.<ref name=":1" />
* Q1M: [[tractocamión]] clase 8 con batería de {{convertir|209|kWh|MJ|0|abr=3|lk=on}}, 10 veces más que un [[Renault ZOE]].<ref name=":1" /><ref>{{Cite web |url=http://www.byd.com/usa/wp-content/uploads/2016/08/Q1M-final.pdf |title=Q1M brochure |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201035202/http://www.byd.com/usa/wp-content/uploads/2016/08/Q1M-final.pdf |archive-date=1 de diciembre de 2017 |dead-url=yes |fechaacceso=27 de enero de 2019 }}</ref><ref>{{cite web|url= https://www.trucks.com/2017/03/13/electric-trucks-california-freight-yard/ |title=First of 27 BYD Electric Trucks Deployed at California Freight Yard |last=O'Dell |first=John |date=13 de marzo de 2017 |publisher= |access-date=21 de noviembre de 2017 |quote=}}</ref>

== Distribución ==
=== Argentina ===
En junio de 2017, la vicepresidenta de la empresa, Stella Li, firmó un acuerdo con el gobernador de la Provincia de Salta para la instalación de una fábrica de vehículos eléctricos, tanto autos como autobuses.<ref>{{cita web|url=http://autoblog.com.ar/2017/06/22/byd-fabricara-sus-vehiculos-electricos-en-salta/|título=BYD fabricará sus vehículos eléctricos en Salta (Argentina)|fechaacceso=24 de junio de 2017}}</ref>

=== España ===
En España Bergé vendió coches híbridos eléctricos enchufables F3DM a la flota de [[Endesa]].<ref>http://www.forococheselectricos.com/2010/07/berge-automocion-entrega-endesa-dos-byd.html</ref>

[[Empresa Municipal de Transportes de Madrid|EMT Madrid]] realizó un pedido a BYD de 30 autobuses eléctricos K9UB para su flota.<ref>{{Cita web|url=https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/byd-entrega-madrid-mayor-pedido-autobuses-electricos-espana/20210528131508045527.html|título=BYD entrega en Madrid el mayor pedido de autobuses eléctricos en España|fechaacceso=2021-12-18|apellido=Eléctricos|nombre=Híbridos y|sitioweb=Híbridos y Eléctricos|idioma=es}}</ref>

Cobo Concesionario distribuye para España los F3DM y e6.<ref name="Cobo">{{Cita web |url=http://coboconcessionaris.es/byd/f3dm-vehiculo-electrico.html |título=F3DM |fechaacceso=31 de enero de 2015 |apellido= |nombre= |enlaceautor= |fecha= |formato= |obra= |editor=Cobo concesionario |editorial= |ubicación= |idioma= |cita= |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304214708/http://coboconcessionaris.es/byd/f3dm-vehiculo-electrico.html |fechaarchivo=4 de marzo de 2016 }}</ref>

Se han abierto seis nuevos concesionarios en España por parte de Caetano Retail, Quadis Dream y Astara, distribuidos en la [[Comunidad Valenciana]], [[Madrid]], [[Cataluña]], [[Andalucía]] y las islas [[Canarias]].<ref>{{Cita web |url=https://www.expansion.com/empresas/motor/2023/07/04/64a42eea468aebf8698b466b.html |título=BYD abre seis nuevos concesionarios en España |apellido=Lifona |nombre=Daniel G. |periódico=[[Expansión (periódico)|Expansión]] |editorial=[[Unidad Editorial]] Información Económica |ubicación=España |fecha=2023-07-04 |fechaacceso=2024-11-10 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20230706024909/https://www.expansion.com/empresas/motor/2023/07/04/64a42eea468aebf8698b466b.html |fechaarchivo=2023-07-06 |urlmuerta=no}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref|2}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Fabricantes de automóviles de China]]
[[Categoría:Fabricantes de vehículos de China]]
[[Categoría:Fabricantes de vehículos eléctricos de China]]
[[Categoría:Fabricantes de autobuses de China]]
[[Categoría:Fabricantes de autobuses eléctricos]]
[[Categoría:Fabricantes de autobuses híbridos eléctricos]]
[[Categoría:Empresas cotizadas en la Bolsa de Hong Kong]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 2003]]
[[Categoría:BYD Company]]