Ver el código de «Ferrocarril del Cáucaso Norte»

[[Archivo:Skgd Rostov on Don.jpg|thumb|Sede del ferrocarril en [[Rostov del Don]].]]
El '''ferrocarril del Cáucaso Norte''' ({{lang-ru|Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га}}, [[Romanización del ruso|tr.]]: ''Sévero-Kavkázkaya zheléznaya doroga'') es una línea de ferrocarril de [[Rusia]], en el [[Cáucaso Norte]] que une el [[mar de Azov]], en el [[mar Negro]], y el [[mar Caspio]]. En su recorrido atraviesa los siguientes [[sujetos federales de Rusia]]: [[Óblast de Rostov]], [[krai de Stávropol]], [[krai de Krasnodar]]. [[república de Adiguesia]], [[república de Kabardino-Balkaria]], [[república de Karacháevo-Cherkesia]], [[república de Osetia del Norte - Alania]], [[república de Ingusetia]], [[república de Chechenia]], [[república de Daguestán]] y [[república de Kalmukia]]. Tiene su sede en [[Rostov del Don]].

La red comprende los ramales de pasajeros y mercancías de [[Grozni]], [[Mineralnye Vody]], [[Majachkalá]], [[Krasnodar]] y [[Rostov]], además de dos "''[[Trenes de los niños]]''" (Детские железные дороги, ''Detskie zheleznye dorogi'') en [[Vladikavkaz]] y Rostov. En 2005 contaba con 6.315,9&nbsp;km de línea y 403 estaciones (281 de mercancías). Está a cargo de los [[RZhD|Ferrocarriles de Rusia]] y emplea a 60.757 trabajadores.

Los principales destinos de pasajeros del ferrocarril son los centros vacacionales de [[Sochi]], [[Gelendzhik]], [[Yeisk]] y [[Anapa]] y los [[balneario]]s de [[Goriachi Kliuch]] y [[Kislovodsk]]. La línea de Sochi, a lo largo de la costa del [[mar Negro]], es especialmente usada, con convoyes especiales para los viajeros. En cuanto al transporte de mercancías las principales estaciones son los puertos [[petróleo|petroleros]] de [[Novorossisk]] y [[Tuapsé]].

En 2007 transportó a 38 millones de pasajeros en larga distancia y otros tantos en tránsitos locales, acarreando asimismo 80 millones de toneladas de mercancías.

== Historia ==

Línea de tiempo de su construcción desde 1861. Fue el primer [[ferrocarril]] del [[Cáucaso Norte]].

{| class="wikitable"
|-
! Año de construcción !! Tramo
|-
| 1861 || [[Shajty|Shájtnaya]] - [[Aksái (Rostov)|Aksái]]
|-
| 1871 || [[Zvérevo]] - [[Shajty|Shájtnaya]]
|-
| 1872 || [[Rostov del Don]] - [[Vladikavkaz]]
|-
| 1875 || Aksái - Rostov del Don
|-
| 1901 || [[Kropotkin (ciudad)|Kavkázskaya]] - [[Krasnodar]]
|-
| 1911 || [[Bataisk]] - [[Azov]]
|-
| 1911 || [[Pávlovskaya|Sosyka]] - [[Yeisk]]
|-
| 1911 || [[Armavir (Rusia)|Armavir]] - [[Maikop]]
|-
| 1912 || [[Beloréchensk]]aya - [[Tuapsé]]
|-
| 1914 || Krasnodar - [[Primorsko-Ajtarsk|Ajtari]]
|-
| 1915 || [[Bataisk]] - [[Salsk]]
|-
| 1915 || [[Projladny|Projládnaya]] - [[Gudermés]]
|-
| 1916 || [[Mijáilovsk (krai de Stávropol)|Palagiada]] - [[Ipátovo|Vinodélnoye]]
|-
| 1923 || Tuapsé - [[Sochi]]
|-
| 1927 || Sochi - [[Matsesta (Sochi)|Matsesta]] - [[Ádler (Sochi)|Ádler]]
|-
| 1928 || [[Svetlograd|Petróvskoye Selo]] - [[Blagodarnoye (Krasnodar)|Blagodarnoye]]
|-
| 1931 || Vinodélnoye - [[Dívnoye (krai de Stávropol)|Dívnoye]]
|-
| 1931 || Rostov del Don - [[Japry (óblast de Rostov)|Japry]]
|-
| 1931 || [[Komsomolski (Adiguesia)|Kolsomólskaya]] - [[Neftegorsk (Krasnodar)|Neftegorsk]]
|-
| 1931 || [[Maikop]] - [[Jadzhoj]]
|-
| 1940 || [[Labinsk|Labínskaya]] - [[Shedok]]
|-
| 1942 || Gudermés - [[Astracán]]
|-
| 1942 || Ádler - [[Sujumi]]
|-
| 1944 || [[Krymsk]]aya - [[Starotítarovskaya|Starotítarovka]]
|-
| 1969 || Dívnoye - [[Elistá]]
|-
| 1971 || Zvérevo - [[Krasnodonski (Rostov)|Krasnodónskaya]]
|-
| 1977 || [[Anapa]] - Yurovski
|-
| 1978 || Krasnodar - Tuapsé
|-
| 1987 || [[Blagodarnoye]] - [[Budiónnovsk]]
|-
| 1989 || [[Peschanokopskoye|Peschanokopskaya]] - [[Krasnogvardéiskoye (krai de Stavropol)|Krasnogvardéiskoye]]
|}

En 1937 el ferrocarril del Cáucaso Norte fue renombrado con el nombre del líder soviético [[Sergó Ordzhonikidze]] pero pronto sería devuelto a su nombre original. A finales de la década de 1950, la mayor parte de la línea fue electrificada.

== Enlaces externos ==
{{traducido ref|ru|Северо-Кавказская железная дорога}}
* G. Afonina: ''Kratkie svedenia o razviti otechestvennyj zheleznyj dorog s 1838 po 1990 g..'' MPS, [[Moscú]] 1995 {{en idioma|ru}}.
* ''Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi''. Tom 1 (1836–1917 gg.).'' PGUPS, [[San Petersburgo]] 1994, ISBN 5-85952-005-0 {{en idioma|ru}}.
* ''Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi I Sovetskogo Soyuza. Tom 2 (1917–1945 gg.).'' PGUPS, San Petersburgo 1997, ISBN 5-85952-005-0 {{en idioma|ru}}.
* ''Zheleznodorozhni transport''. Ėncyklopedia. Bolshaya Rosiskaya Ėncyklopedia, Moscú 1995, ISBN 5-85270-115-7 {{en idioma|ru}}.

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Ferrocarril en Rusia|Cáucaso Norte]]
[[Categoría:Óblast de Rostov]]
[[Categoría:Krai de Stávropol]]
[[Categoría:Krai de Krasnodar]]
[[Categoría:Adigueya]]
[[Categoría:Kabardia-Balkaria]]
[[Categoría:Karacháyevo-Cherkesia]]
[[Categoría:Osetia del Norte-Alania]]
[[Categoría:Ingusetia]]
[[Categoría:Chechenia]]
[[Categoría:Daguestán]]
[[Categoría:Kalmukia]]
[[Categoría:Infraestructuras de Rusia del siglo XIX]]
[[Categoría:Infraestructuras de Rusia del siglo XX]]