Ver el código de «Gasohol»

[[Archivo:Gasoline with less than 10% 83 MIA 12 2008.jpg|miniaturadeimagen|Aviso típico informando sobre el uso de etanol como aditivo oxigenante con menos del 10%, en una gasolinera de [[Miami]], [[Florida]].]]
El '''gasohol''' (o '''alconafta''') es la mezcla de [[gasolina]] y [[alcohol]] en distintas proporciones, para uso como [[combustible]] en [[motor de explosión|motores de explosión]] diseñados para quemar derivados del petróleo.

Se puede realizar la mezcla del gasohol con alcohol etílico ([[etanol]]) o con alcohol metílico ([[metanol]]), aunque el etanol es el tipo de alcohol que más se ha utilizado comercialmente. El metanol se ha utilizado en forma más limitada debido a que es tóxico. El uso más común del término gasohol se refiere a la mezcla con el 10 por ciento de alcohol, pero también se utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de alcohol, usualmente inferiores al 25 % de alcohol. Las mezclas que contienen un alto porcentaje de alcohol requieren que el motor, el sistema de inyección y otros sistemas del vehículo sean adaptados a las propiedades químicas del alcohol, con mayor atención a sus propiedades corrosivas.

La proporción entre ambos combustibles se suele indicar con el porcentaje de [[Etanol (combustible)|etanol]] precedido por una E mayúscula. De esta manera, el gasohol E10 se compone de un 10 % de etanol y un 90 % de gasolina, y el E85 se obtiene mezclando el 85 % de etanol y el 15 % de gasolina. En 2011 más de veinte países alrededor del mundo utilizan gasohol E10 o mezclas de menor contenido de etanol. En 2010, casi el 10% de la gasolina vendida en Estados Unidos fue mezclada con etanol. Los [[vehículo de combustible flexible|vehículos de combustible flexible]] en [[Estados Unidos]] y [[Europa]] utilizan E85, mientras que los carros flex en [[Brasil]] usan E100 o etanol puro.

Una nomenclatura similar se utiliza con el gasohol producido con metanol. El porcentaje de metanol es precedido por una M mayúscula. Así, M85 es un combustible compuesto de 85 % de metanol y un 15 % de gasolina. Los primeros vehículos de combustible flexible fabricados en Estados Unidos utilizaban M85.<ref name="Methanolstory"> {{Cita web |url=http://www.methanol.org/pdfFrame.cfm?pdf=MethanolStoryRobertaNichols.pdf |autor=Roberta J Nichols |título=The Methanol Story: A Sustainable Fuel for the Future |editorial=Methanol Institute |fecha=2003 |fechaacceso=13 de noviembre de 2008 |idioma=inglés |formato=PDF |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081211163641/http://www.methanol.org/pdfFrame.cfm?pdf=MethanolStoryRobertaNichols.pdf |fechaarchivo=11 de diciembre de 2008 }} También publicado en el “Journal of Scientific & Industrial Research” Vol. 62, enero-febrero de 2003, pp. 97-105</ref>

== E5, E7 y E10 ==
El E10 es una mezcla del 10 % de etanol y el 90 % de gasolina que puede usarse en los [[Motor de combustión interna|motores]] de la mayoría de automóviles modernos sin producir daños en ellos, si bien no se conoce el efecto exacto sobre los motores más antiguos. Son parecidas las mezclas E5 y E7, con el 5% y el 7 % de etanol, respectivamente.

El E10 es ampliamente utilizado en el medio oeste de [[Estados Unidos]] y su uso es obligatorio en diez estados, incluyendo [[Florida]], donde la medida entró en vigencia en 2010. El gasohol está disponible para la venta en otros estados como una opción, y es utilizada en varios estados en mezclas más bajas, incluyendo [[California]], como oxigenante en sustitución del aditivo [[MTBE]], el cual está siendo desfasado al haberse descubierto problemas de contaminación de los mantos de agua subterráneos.<ref name="SusEthanol"/> De esta forma, junto con el E85, las mezclas de etanol ya están presentes en distintas proporciones en las dos terceras partes de toda la gasolina vendida en Estados Unidos.<ref name="NYTE10"/> 

El E10 se vende en [[Australia]] como una opción, a un precio inferior al de la gasolina sin plomo convencional. Su uso está subvencionado por el gobierno de Queensland. El E10 es utilizado en [[Colombia]] desde 2005 en forma obligatoria para las ciudades con más de 500.000 habitantes.<ref name="COL500K"/> En [[Jamaica]] se introdujo la mezcla E10 como opcional a partir del 1 de noviembre de 2008 en [[Kingston]] y municipios vecinos, y gradualmente se extenderá la venta del E10 por toda la isla hasta que en mayo de 2009 entrará en vigor el uso obligatorio de la mezcla en todo el país.<ref name="JAM02">{{Cita web |url=http://www.jamaicaobserver.com/magazines/Business/html/20081024T020000-0500_141701_OBS_E____SAVINGS_FOR_MOTORISTS_AND_JAMAICA.asp |editorial=The Jamaica Observer |título=E10: Savings for motorists and Jamaica |fecha=24 de octubre de 2008 |autor=Ross Sheil |fechaacceso=6 de noviembre de 2008 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081030072544/http://www.jamaicaobserver.com/magazines/Business/html/20081024T020000-0500_141701_OBS_E____SAVINGS_FOR_MOTORISTS_AND_JAMAICA.asp |fechaarchivo=30 de octubre de 2008 }}</ref><ref name="JAM01"/> En [[Costa Rica]] se realizó con éxito un programa de prueba con gasohol en dos provincias durante 2006,<ref>{{cita publicación |url=http://www.nacion.com/ln_ee/2008/mayo/25/pais1549119.html |título=Gasolineras solo venderán biocombustible desde octubre |editorial=[[La Nación (Costa Rica)|La Nación]] |autor=Vanessa Loaiza N. |fecha=25 de mayo de 2008 |fechaacceso=6 de noviembre de 2008 |fechaarchivo=27 de mayo de 2008 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080527200813/http://www.nacion.com/ln_ee/2008/mayo/25/pais1549119.html |deadurl=yes }}</ref> y el gobierno programó que toda la gasolina vendida en el país contenga un 7% de etanol a partir de enero de 2009.<ref name=CRI09/> El uso a nivel nacional fue pospuesto y ahora está programado para implementarse en junio de 2012. Las ventas de gasohol continúan en las dos provincias del programa piloto.<ref name=CRI11>{{cita noticia|url=http://www.nacion.com/2011-04-07/ElPais/UltimaHora/ElPais2740643.aspx|título=Recope pretende extender uso de etanol a todo el país|editorial=[[La Nación (Costa Rica)|La Nación]]|autor=Jairo Villegas|fecha=7 de abril de 2011|fechaacceso=5 de enero de 2012|fechaarchivo=3 de enero de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120103065931/http://www.nacion.com/2011-04-07/ElPais/UltimaHora/ElPais2740643.aspx|deadurl=yes}}</ref>
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{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto"
! colspan="13" align=center style="background-color: #ccffcc;" | Países que utilizan gasohol o mezclas de gasolina con bajo contenido de etanaol <br />(E5 a E25)
|- 
! style="background-color: #ccffcc;" | País
! style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />Etanol
! colspan="1" style="background-color: #ccffcc;" | Uso
! style="background-color: #ccffcc;" | País
! style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />Etanol
! colspan="1" style="background-color: #ccffcc;" | Uso
! style="background-color: #ccffcc;" | País
! style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />Etanol
! colspan="1" style="background-color: #ccffcc;" | Uso
! style="background-color: #ccffcc;" | Estado 
! style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />Etanol
! style="background-color: #ccffcc;" | Estado 
! style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />Etanol
|----- align="left"
|colspan="6" align="center"  bgcolor="#ffffcc"| Países con mezclas obligatorias o disponible para uso opcional  || colspan="3" align="center"  bgcolor="#ffffcc"| {{EU}} ||colspan="4"  align="center"  bgcolor="#ffffcc"|{{USA}}<ref name="NYTE10">{{cita publicación|url=http://www.nytimes.com/2008/07/26/business/26ethanol.html?_r=2&pagewanted=1&sq=E10%20blend%20fuel%20ethanol&st=cse&scp=2&oref=slogin|título=In Gas-Powered World, Ethanol Stirs Complaints  |autor=Kate Galbraith|editorial=[[The New York Times]]|fecha=26 de julio de 2008 |fechaacceso=24 de octubre de 2008|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.ethanol.org/index.php?id=79&parentid=26 |título=State Legislation |editorial=Ethanol.org |fechaacceso=24 de octubre de 2008 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080908080059/http://www.ethanol.org/index.php?id=79&parentid=26 |fechaarchivo=8 de septiembre de 2008 }} Florida a partir de 2010 y Minnesota sube a E20 en 2013.</ref> <br /> (Solo los estados donde el gasohol es obligatorio<small><sup>(7)</sup></small>) 
|- align="left"
| {{AUS}}<ref>{{Cita web | url=http://www.shell.com/home/content/au-en/news_and_library/news/news2006/unleaded_e10_1204.html | título=Shell Unleaded E10 Launched | editorial=Shell Australia | fecha=12 de abril de 2006 | fechaacceso=25 de octubre de 2008 | idioma=inglés | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090108062217/http://www.shell.com/home/content/au-en/news_and_library/news/news2006/unleaded_e10_1204.html | fechaarchivo=8 de enero de 2009 }}</ref> || <center> E10 || Opcional  ||{{IND}}<ref>{{Cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2006/05/india_making_e5.html |título=India Making E5 Mandatory in October 2006 |autor= |editorial=Green Car Congress|fecha=27 de mayo de 2006 |fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=inglés}} El uso obligatorio de E10 estaba previsto para entrar en rigor en octubre de 2008</ref> || <center> E5 || Obligatoria ||{{GER}}<ref>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/12/e10de-20101230.html#more|título=E10 coming to pumps in Germany 1 January|editorial=Green Car Congress|fecha=30 de diciembre de 2010|fechaacceso=31 de diciembre de 2010}}</ref>||  <center>E10 ||Opcional|| [[Florida]] ||<center>E10 || [[Minnesota]] ||<center>E10
|- align="left"
| {{BRA}}<ref name="Lei8723"/>|| <center> E20 a E25 || Obligatoria  || {{JAM}}<ref name="JAM01">{{Cita web|url=http://jis.gov.jm/MinEnergy/html/20081105T090000-0500_17265_JIS_E10_BLEND_PROJECTED_TO_SAVE_JAMAICA_US_92_MILLION_ON_FUEL_IMPORTS.asp |editorial=Jamaica Information Service |título=E10 Blend Projected to save Jamaica US 92 million on fuel imports |fecha=5 de noviembre de 2008 |autor= |fechaacceso=6 de noviembre de 2008|idioma=inglés}}</ref> || <center>E10 || Obligatoria<small><sup>(5)</sup></small> ||{{AUT}}<ref name=UE2007/> ||<center>E10||Opcional||[[Hawái]] ||<center>E10 || [[Misuri]] ||<center>E10 
|- align="left"
| {{CAN}}<ref>{{Cita web |url=http://www1.agric.gov.ab.ca/$department/deptdocs.nsf/all/afi11193 |título=Ethanol Overview |autor=Wanda Gruenheidt |editorial=Alberta Agriculture and Rural Development |fecha=27 de enero de 2007 |fechaacceso=25 de octubre de 2008 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080905111233/http://www1.agric.gov.ab.ca/$department/deptdocs.nsf/all/afi11193 |fechaarchivo=5 de septiembre de 2008 }}</ref> || <center> E5 || Obligatoria<small><sup>(1)</sup></small> |||{{bandera|Malawi}} [[Malaui]]<ref>{{cita libro|apellidos=Mitchell, Donald|título = Biofuels in Africa: Opportunities, Prospects, and Challenges|año = 2011|páginas= 84| editorial = [[Banco Mundial]], Washington, D.C.| isbn = 978-0-8213-8516-6}}</ref>|| <center>E10 ||Mandated<small><sup>(6)</sup></small>||{{DEN}}<ref name=UE2007/> || <center> E5 || Opcional ||[[Iowa]] ||<center>E10 || [[Montana]]  ||<center>E10
|- align="left"
| {{CHN}}<ref>{{Cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2007/06/china_fuel_etha.html |título=China Fuel Ethanol Production Projected to Increase 12% in 2007 |autor= |editorial=Green Car Congress|fecha= 27 de junio de 2007|fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=inglés}}</ref> || <center> E10 || Nueve provincias<small><sup>(2)</sup></small> ||{{NZL}}<ref>{{Cita web | url=http://www.redorbit.com/news/business/1519393/gull_new_zealand_launches_new_91_octane_biofuel/ | título=Gull New Zealand Launches New 91 Octane Biofuel | autor=Datamonitor | editorial=redOrbit | fecha=12 de agosto de 2008 | fechaacceso=25 de octubre de 2008 |idioma=inglés}}</ref>||<center> E10 || Opcional ||{{FIN}}<ref name=UE2007/> || <center> E5||Opcional || [[Kansas]] ||<center>E10 ||[[Oregón]] ||<center>E10<small><sup>(8)</sup></small>
|- align="left"
| {{COL}}{{Argentina}}<ref>{{Cita web|url=http://ipsnews.net/news.asp?idnews=35088|título=Energy-Colombia: Harvesting Sunshine for Biofuels|editorial=Inter Press Service News Agengy|autor=Gloria Rey|fecha=12 de octubre de 2007|fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090504180434/http://ipsnews.net/news.asp?idnews=35088|fechaarchivo=4 de mayo de 2009}} El uso de E10 se inició en 2005</ref>  || <center> E10 || Obligatoria<small><sup>(3) (9)</sup></small> ||{{PAR}}<ref>{{Cita web | url=http://archivo.abc.com.py/2003-03-06/articulos/36905/aumentara-a-20-mezcla-de-alcohol-con-nafta | título=MIC proyecta subir al 20% la mezcla del alcohol con nafta |editorial=ABC Digital |fecha=6 de marzo de 2003| fechaacceso=25 de octubre de 2008 |idioma=}}</ref> ||<center> E12 || Obligatoria|| {{IRL}}<ref>{{cita web|url=http://www.insideireland.ie/index.cfm/section/news/ext/biofuel001/category/1104|título=Biofuels Bill hailed by GBI|editorial=Inside Ireland|fecha=3 de junio de 2010|fechaacceso=14 de julio de 2010}}</ref>|| <center> E4|| Obligatoria||[[Luisiana]] ||<center>E10 ||[[Washington D. C.|Washington]] ||<center>E10
|- align="left"
|{{CRI}}<ref name=CRI09>{{cita publicación|url=http://www.nacion.com/ln_ee/2008/septiembre/26/economia1715659.html|título=Gobierno traslada para enero mezcla de etanol|autor=Mercedes Aguero|editorial=[[La Nación (Costa Rica)|La Nación]]|fecha=26 de septiembre de 2008|fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=|fechaarchivo=29 de septiembre de 2008|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080929051620/http://www.nacion.com/ln_ee/2008/septiembre/26/economia1715659.html|deadurl=yes}} ''El uso obligatorio estaba previsto para octubre de 2008 y fue pospuesto para 2009''.</ref><ref name=CRI11/> || <center> E7 || Obligatoria<small><sup>(4)</sup></small> ||{{THA}}<ref>{{Cita web|url=http://www.biofuelsdigest.com/blog2/2008/08/07/e10-e20-markjets-share-up-to-48-percent-in-thailand-state-oil-ceo-says-production-should-increase/|título=E10, E20 market share up to 48 percent in Thailand, state oil CEO says production should increase|autor=|editorial=Biofuels Digest|fecha=7 de agosto de 2008|fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080905163438/http://biofuelsdigest.com/blog2/2008/08/07/e10-e20-markjets-share-up-to-48-percent-in-thailand-state-oil-ceo-says-production-should-increase/|fechaarchivo=5 de septiembre de 2008}}</ref> || <center> E10/E20 || Obligatoria || {{SWE}}<ref name=UE2007>{{Cita web|url=http://www.motormannen.se/mm1/opencms/motormannen/02_Resan/02_10_Drivmedelspriser/Biobrxnsle_i_vxrlden_03-07.pdf|formato=PDF|título=Sale of biofuels around the world|autor=AIT/FIA Information Centre (OTA)|editorial=Motormannen|año=2007|fechaacceso=25 de octubre de 2008|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081217073220/http://www.motormannen.se/mm1/opencms/motormannen/02_Resan/02_10_Drivmedelspriser/Biobrxnsle_i_vxrlden_03-07.pdf|fechaarchivo=17 de diciembre de 2008}}</ref> || <center> E5 || Obligatoria || colspan="4"|
|-
| colspan="13" style="background-color: #ccffcc;" align="left" |<small>Notas:<small><sup>(1)</sup></small> Inicialmente disponible solo  en [[Yukón]], [[British Columbia]], [[Alberta]], [[Saskatchewan]], [[Manitoba]], [[Ontario]] y [[Quebec]]. Obligatoria a partir del 15 de diciembre de 2010 en todo el país.<ref name=CanadaE5>{{cita web|url=http://www.ec.gc.ca/default.asp?lang=En&n=714D9AAE-1&news=2D84D5D6-F152-4F5F-A4B9-BE973BE6821B|título=Government of Canada Releases Final Regulations for Renewable Fuel Content in Gasoline|editorial=Environmental Canada|fecha=1 de septiembre de 2010|fechaacceso=16 de septiembre de 2010|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110611121624/http://www.ec.gc.ca/default.asp?lang=En&n=714D9AAE-1&news=2D84D5D6-F152-4F5F-A4B9-BE973BE6821B|fechaarchivo=11 de junio de 2011}}</ref><small><br /><sup>(2)</sup></small> En China cuatro provincias ya casi alcanzaron el uso total de E10, mientras que otras cuatro provincias solo adoptaron la mezcla parcialmente.<br /> <sup>(3)</sup>En Colombia el uso obligatorio solo rige en las ciudades con más de 500 mil habitantes.<ref name="COL500K">{{Cita web | url=http://www.diariooccidente.com.co/publicaciones.php?id=21588 | título=A rodar con alcohol carburante | editorial=Diario Occidente | fecha= | fechaacceso=25 de octubre de 2008 | idioma= }}</ref><br /> <sup>(4)</sup> La mezcla obligatoria de etanol en Costa Rica a nivel nacional fue pospuesta en 2008 y 2009. Actualmente fue reprogramada para junio de 2012.<ref name=CRI11/><br /><sup>(5)</sup> En Jamaica fue introducido como opcional a partir de noviembre de 2008 en Kingston y municipios vecinos, y será obligatorio en todo el país a partir de mayo de 2009.<br /><small><sup>(6)</sup></small>Sujeto a la disponibilidad de etanol en el mercado local<br /><small><sup>(7)</sup></small> Aunque solo es obligatoria en 10 estados, las mezclas con bajo contenido de etanol están disponibles en otros estados como una opción o mezclado como oxigenante.<br /><small><sup>(8)</sup></small> Oregón exoneró la gasolina prémium ([[Octanaje]] 91 o superior) del mandato de uso del 10 % de etanol para uso vial a partir de enero de 2010.<ref>{{Cita web |url=http://www.oregon.gov/ODA/MSD/renewable_fuel_standard.shtml |título=Oregon Biofuel renewable fuel standard |fechaacceso=15 de marzo de 2010 |fechaarchivo=20 de noviembre de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20111120194313/http://www.oregon.gov/ODA/MSD/renewable_fuel_standard.shtml |deadurl=yes }}</ref></small><small><sup>(9) En Argentina será obligatorio el E10 desde diciembre de 2014, en los meses anteriores se irá aumentando la mezcla en forma progresiva.</sup></small><ref>{{Cita web|url = http://www.elliberal.com.ar/ampliada.php?ID=153705|título = Habrá 10% de bioetanol en Argentina|autor = |enlaceautor = |fecha = |idioma = |editorial = |fechaacceso = 13 de octubre de 2014}}</ref> 
|}

== E15 ==
[[Archivo:Car owner manual 10% ethanol blend covers & zoom in.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Aviso típico del fabricante en el manual del propietario de un coche, señalando la capacidad del vehículo de usar en más del 10% o E10.]]
[[Archivo:EPA E15 warning label.jpg|miniaturadeimagen|Etiqueta de prevención emitida por EPA de uso obligatorio para ser desplegada en todas las bombas dispensadoras de combustible E15 en los Estados Unidos.]]
El ''E15'' es una mezcla de 15% de etanol y de 85 % de gasolina. Esta es la mayor proporción de alcohol generalmente recomendada por los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos, aunque el valor indicado en el manual de los vehículos es 10%.<ref>{{cita web |url=http://www.ethanol.org/news/?newsid=62 |título=Moving to E15 would help extend the fuel supply in the wake of the hurricanes |editorial=American Coalition for Ethanol |fecha=16 de septiembre de 2008 |fechaacceso=19 de octubre de 2008 |idioma=inglés |fechaarchivo=18 de abril de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120418062605/http://www.ethanol.org/news/?newsid=62 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{cita web|url=http://e85.whipnet.net/flex.cars/ |título=How do I tell if my vehicle is an Flexible Fuel Vehicle (FFV)?|editorial=E85|fechaacceso=19 de octubre de 2008|idioma=inglés}}</ref>
<!--
As a result of the [[Energy Independence and Security Act of 2007]], which mandates an increase in renewable fuels for the transport sector, the [[U.S. Department of Energy]] began assessments for the feasibility of using intermediate ethanol blends in the existing vehicle fleet as a way to allow higher consumption of ethanol fuel.<ref name="NRELE15E20"/> The [[National Renewable Energy Laboratory]] (NREL) conducted tests to evaluate the potential impacts of intermediate ethanol blends on legacy vehicles and other engines.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15">{{Cita web |url=http://www.greencarcongress.com/2008/10/preliminary-tes.html|título=Preliminary Test Report Shows No Significant Change in Vehicle Emissions from Intermediate Ethanol Blends |idioma=Inglés|editorial=Green Car Congress |fecha=7 de octubre de 2008|fechaacceso=19 de octubre de 2008}}</ref> In a preliminary report released in October 2008, the NREL presented the results of the first evaluations of the effects of E10, E15 and E20 gasoline blends on tailpipe and evaporative emissions, catalyst and engine durability, vehicle driveability, engine operability, and vehicle and engine materials.<ref name="NRELE15E20"/><ref name="GreenCarE15"/> This preliminary report found that none of the vehicles displayed a malfunction indicator light as a result of the ethanol blend used; no fuel filter plugging symptoms were observed; no cold start problems were observed at 24[[degrees Celsius|°C]] (75[[degrees Farenheit|°F]]) and 10[[degrees Celsius|°C]] (50[[degrees Farenheit|°F]]) laboratory conditions; and as expected, all test vehicles exhibited a loss in fuel economy proportional with the lower energy density of ethanol, for example, with E20, the average reduction in fuel economy was 7.7% when compared to the  miles per gallon achieved by the gasoline only (E0) test vehicles.<ref name="NRELE15E20">{{cita web|url=http://feerc.ornl.gov/publications/Int_blends_Rpt_1.pdf|título=Effects of Intermediate Ethanol Blends on Legacy Vehicles and Small Non-Road Engines, Report 1|formato=PDF|autor=Brian West, Keith Knoll, Wendy Clark, Ronald Graves, John Orban, Steve Przesmitzki, and Timothy Theiss|editorial=[[Oak Ridge National Laboratory]] and [[National Renewable Energy Laboratory]]|año=2008|fechaacceso=19 de octubre de 2008|idioma=Inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081217073219/http://feerc.ornl.gov/publications/Int_blends_Rpt_1.pdf|fechaarchivo=17 de diciembre de 2008}} NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117</ref>

In March 2009 a lobbying group from the ethanol industry, Growth Energy, formally requested the [[U.S. Environmental Protection Agency]] (EPA) to allow the ethanol content in gasoline to be increased to 15 percent from 10 percent. Organizations doing such studies included the Energy Department, the State of Minnesota, the [[Renewable Fuels Association]], the [[Rochester Institute of Technology]], the Minnesota Center for Automotive Research, and [[Stockholm University]] in Sweden.<ref>{{cita noticia|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/18/e-p-a-delays-ruling-on-increasing-ethanol-content-in-gasoline/|título=E.P.A. Delays Ruling on Increasing Ethanol Content in Gasoline|editorial=New York Times|fecha=18 de junio de 2010|fechaacceso=19 de junio de 2010 | nombre=Christopher | apellido=Jensen|idioma=Inglés}}</ref>
-->
En octubre de 2010 la [[Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos]] (EPA) otorgó una excepción legal para permitir el uso de hasta 15% de etanol mezclado con gasolina para ser vendido únicamente para autos y camionetas livianas a partir del año modelo 2007, los cuales representan cerca del 15% de los vehículos en circulación en los Estados Unidos.<ref name=NYT1013>{{cita noticia|url=http://www.nytimes.com/2010/10/14/business/energy-environment/14ethanol.html?_r=1&emc=eta1|título=A Bit More Ethanol in the Gas Tank|autor=Matthew L. Wald|obra=[[New York Times]]|fecha=13 de octubre de 2010|fechaacceso=14 de octubre de 2010|idioma=inglés}}</ref><ref name=USAToday1013>{{cita noticia|url=http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/10/epa-to-allow-15-ethanol-in-gasoline-up-from-10-now-/1?POE=click-refer|título=EPA allows 15% ethanol in gasoline, but only for late-model cars
|autor=Fred Meier|obra=[[USA Today]]|fecha=13 de octubre de 2010|fechaacceso=14 de octubre de 2010|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/11/epa-postpones-ruling-on-expanded-e15-use-says-testing-not-completed.html|título=EPA Postpones Ruling on Expanded E15 Use, Says Testing Not Completed|editorial=Edmunds.com|autor=John O'Dell|fecha=19 de noviembre de 2010|fechaacceso=27 de noviembre de 2010|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20101123094614/http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2010/11/epa-postpones-ruling-on-expanded-e15-use-says-testing-not-completed.html|fechaarchivo=23 de noviembre de 2010}}</ref> En enero de 2011 la excepción fue expandida para autorizar el uso de E15 para los vehículos de pasajeros de año modelo entre 2001 y 2006. La EPA también decidió no otorgar ninguna excepción para el uso de E15 en motocicletas, vehículos de carga pesada, o motores de combustión interna de uso no automotor porque los resultados de las pruebas realizadas no respaldan tal excepción. 

Según las estimaciones de la Asociación de Combustibles Renovables, la excepción de uso del E15 beneficia un 62% de todos los vehículos en circulación en los Estados Unidos. Además la asociación estima que si todos los vehículos livianos de año modelo 2001 o más nuevos utilizaran el E15, la barrera teórica para usar etanol en ese país sería de aproximadamente 17.5 mil millones de galones (66.2 millones de litros) por año. LA EPA todavía está estudiando si los vehículos de año modelo más viejos pueden utilizar sin problema la gasolina mezclada con 15% de etanol.<ref>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2011/01/e15-20110121.html#tp|título=US EPA extends E15 fuel waiver to MY 2001-2006 light-duty vehicles|editorial=Green Car Congress|fecha=21 de enero de 2011|fechaacceso=26 de enero de 2011|idioma=inglés}}</ref><ref name=NYT012111>{{cita noticia|url=http://www.nytimes.com/2011/01/22/business/energy-environment/22ethanol.html?scp=4&sq=EPA%20E15&st=cse|título=E.P.A. Approves Use of More Ethanol in Gasoline|autor=Matthew L. Wald|fecha=21 de enero de 2011|fechaacceso=26 de febrero de 2011|obra=The New York Times|idioma=inglés}}</ref>

La excepción emitida por EPA autoriza el uso pero no obliga a las estaciones de gasolina a ofrecer el combustible E15, lo cual representa una barrera práctica para la comercialización del E15 debido a la carencia de infraestructura para vender este producto, similar a la limitación que existe para la venta del E85 utilizado por los vehículos de combustible flexible, ya que la mayoría de las estaciones no tienen suficientes bombas para ofrecer la nueva mezcla, pocas bombas existentes son certificadas para dispensar E15, y no hay tanques disponibles en las estaciones para el almacenamiento exclusivo de E15. También existen algunas regulaciones federales y estatales que habría que cambiar antes de que el E15 pueda ser vendido legalmente.<ref name=NYT1013/><ref name=USAToday1013/> La Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia, que representa a la mayoría de los vendedores de gasolina, considera que la demanda potencial del combustible E15 es pequeña, “''porque la industria automovilística no está apoyando el combustible y no está ajustando sus garantías o recomendaciones para el uso de este combustible.''" Una posible solución a la barrera impuesta por la falta de infraestructura es la introducción de bombas mezcladoras, lo que le permitiría al consumidor seleccionar el grado de etanol que quiere mezclar, lo que también le permitiría a los propietarios de vehículos flex comprar combustible E85.<ref name=NYT012111/>

En junio de 2011 la EPA, en cooperación con la [[Comisión Federal de Comercio]] (Federal Trade Commission o FTC en inglés), emitió la etiqueta de prevención para el E15 la cual es de uso obligatorio y debe ser desplegada en todas las bombas dispensadoras de combustible E15 en los E.U.A. con el propósito de informar a los consumidores cuáles vehículos pueden y cuáles no (incluyendo equipos no automotores), pueden usar la mezcla E15. Tanto la Alianza de Manufacturadores de Automóviles como la Asociación Nacional de Petroquímicos y Refinerías, manifestaron su preocupación porque consideran que depender exclusivamente en una etiqueta de prevención no es suficiente para proteger a los conductores de comprar el combustible equivocado.<ref>{{cita noticia|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/06/28/e-p-a-s-e15-pump-labels-raise-ire-of-automakers/?emc=eta1|título=E.P.A.’s E15 Pump Labels Raise Ire of Automakers|autor=Jim Motavalli|obra=[[The New York Times]]|fecha=28 de junio de 2011|fechaacceso=29 de junio de 2011|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://green.autoblog.com/2011/06/29/attention-epa-releases-finalized-e15-warning-label/|título=Attention! EPA releases finalized E15 warning label|autor=Eric Loveday|editorial=AutoblogGreen|fecha=29 de junio de 2011|fechaacceso=29 de junio de 2011|idioma=Inglés}}</ref>

== E20, E25 ==
{| class="wikitable" style="float: right; margin-left: 10px"
! colspan="4" align=center style="background-color: #ccffcc;" | Evolución histórica de las<br />mezclas de gasohol utilizadas en Brasil<br />  1931-2008
|- 
! style="background-color: #ccffcc;" | Año  || style="background-color: #ccffcc;" |Mezcla<br />etanol || style="background-color: #ccffcc;" |Año ||style="background-color: #ccffcc;" | Mezcla<br />etanol
|-align="center"
|  1931|| E5 || 2000 || E20
|-align="center"
|  1966|| E25 || 2003 || E20-25
|-align="center"
| 1976|| E11|| 2004|| E20
|-align="center"
| 1978|| E18-20-23|| 2005 || E22
|-align="center"
|1981 || E20-12-20 ||2006||E20
|-align="center"
|1987-88 ||E22 || 2007|| E23-25
|-align="center"
|1993-98 ||E22 || 2008<ref name="Portaria2007"/>||E25
|-align="left"
| colspan="4" |<small>Fuente: J.A. Puerto Rico (2007), Tabla 3.8, pp. 81-82<ref name="USP"/></small>
|}
El E20 contiene el 20 % de etanol y el 80 % de gasolina y el E25 contiene 25 % de etanol. Estas mezclas han sido ampliamente usadas en el [[Brasil]] desde la década de 1970.<ref name="USP"/> En respuesta a la [[crisis del petróleo de 1973]], el gobierno brasileño estableció el uso obligatorio de la mezcla de etanol con [[gasolina]], fluctuando entre el 10 y el 22 % entre 1976 y 1992.<ref name="USP">{{Cita web|url=http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/86/86131/tde-07052008-115336/|autor=Julieta Andrea Puerto Rico|título=Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas|editorial=[[Universidade de São Paulo]]|fecha=8 de mayo de 2008|idioma=Portugués|fechaacceso=5 de octubre de 2008}} Ph.D. Dissertation Thesis, pp. 81-82</ref> Debido al uso obligatorio de etanol, en el [[Brasil]] ya no se vende gasolina pura (E0). Una ley federal aprobada en octubre de 1993 fijó la mezcla obligatoria para todo el país del 22 % de etanol [[anhidro]] (E22). Esta ley también autorizó al Poder ejecutivo a establecer porcentajes diferentes dentro de límites preestablecidos, y desde 2003 los límites fueron fijados en un máximo por volumen de 25 % (E25) y un mínimo de 20 % (E20).<ref name="Lei8723">{{Cita web|url=http://www.planalto.gov.br/ccivil/leis/L8723.htm|título=Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores e dá outras providências|editorial=Casa Civil da Presidência da República|fechaacceso=5 de octubre de 2008|idioma=Portugués|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081006162053/http://www.planalto.gov.br/ccivil/leis/L8723.htm|fechaarchivo=6 de octubre de 2008}} Ver el artículo 9º y las modificaciones aprobadas por Ley N.º 10.696, 2003-07-02</ref><ref name="USP"/> Desde entonces el gobierno federal ha fijado el porcentaje obligatorio de la mezcla de etanol de acuerdo a los resultados de la cosecha de [[caña de azúcar]] y de la producción de etanol, lo que ha resultado en variaciones en la mezcla inclusive en el mismo año.<ref name="USP"/> Por Decreto Ejecutivo, la mezcla obligatoria vigente es del 25 % de etanol [[anhidro]] (E25) desde julio de 2007,<ref name="Portaria2007">{{Cita web|url=http://extranet.agricultura.gov.br/sislegis-consulta/consultarLegislacao.do?operacao=visualizar&id=17886|título=Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007|editorial=Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento|fechaacceso=5 de octubre de 2008|idioma=Portugués}} Este decreto fijó la mezcla obligatoria en 25 % a partir de julio de 2007</ref> y esta es el gasohol vendido en todo [[Brasil]] hoy.<ref>{{cita publicación|url=http://www.cut.org.br/site/start.cut?infoid=10687&sid=22|editorial=Agência Brasil|autor=Manoela Alcântara|título=Mistura de álcool anidro à gasolina vai subir de 23 para 25 %, anuncia Stephanes|idioma=Portugués|fechaacceso=5 de octubre de 2008|publicación=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150923212009/http://www.cut.org.br/site/start.cut?infoid=10687&sid=22|fechaarchivo=23 de septiembre de 2015}}</ref>
 
Todos los fabricantes de coches brasileños han adaptado los motores de gasolina para operar sin problemas con este rango de mezclas de etanol, por lo cual todos los vehículos livianos con motor de gasolina funcionan adecuadamente con las mezclas de E20 a E25, la cual es legalmente definida en el Brasil como "gasolina común tipo A".<ref name="BGasType">{{Cita web| url=http://www.brasilescola.com/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm | autor=Líria Alves |título=Classificação e qualidade da Gasolina |editorial=Brasil Escola | fecha= | fechaacceso=5 de octubre de 2008 | idioma=Portugués}}</ref> Algunos automóviles pueden operar adecuadamente con concentraciones menores de etanol; sin embargo, la mayoría de los coches del mercado brasileño tienen algún tipo de problema al usar gasolina pura, la cual causa una explosión inadecuada de la mezcla, produciendo el [[picado de bielas]], como ha sido reportado en vehículos que son utilizados en los países vecinos de [[América del Sur]].<ref name="4Rodas">{{Cita web|url=http://quatrorodas.abril.com.br/colunas/conteudo_206186.shtml|título=Receita caseira para rodar fora do país sem problemas ao abastecer|autor=Bob Sharp|fechaacceso=4 de octubre de 2008|editorial=Revista Quatro Rodas|idioma=Portugués|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080528125433/http://quatrorodas.abril.com.br/colunas/conteudo_206186.shtml|fechaarchivo=28 de mayo de 2008}}</ref> Hasta julio de 2008, el 86 por ciento de los automóviles ligeros nuevos vendidos en el Brasil son vehículos de combustible flexible los cuales pueden operar con cualquier combinación de gasohol E20-E25 hasta 100% de etanol [[hidrato]] (E100),<ref>{{cita publicación |url=http://www.jornalcana.com.br/conteudo/noticia.asp?area=Producao&secao=Cana-Clipping&id_materia=31696 |sitio web=ProCana FenaBRAve |título=Onda dos flex pode gerar desequilíbrio com a gasolina |idioma=Portugués |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090504192001/http://www.jornalcana.com.br/conteudo/noticia.asp?area=Producao&secao=Cana-Clipping&id_materia=31696 |fechaarchivo=4 de mayo de 2009 }}</ref> y solamente dos modelos fueron fabricados con motor flex optimizado para utilizar gasolina pura (E0), el [[Renault Clio|Renault Clio Hi-Flex]]<ref>{{Cita web| url=http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/104963/ | autor=A.C. Bispo |título=Clio Hi-Flex impressiona pelo desempenho |editorial=Parana Online | fecha=19 de julio de 2008|fechaacceso=5 de octubre de 2008 |idioma=Portugués}}</ref><ref name="4Rodas"/> y el [[Fiat Siena|Fiat Siena Tetrafuel]].<ref>{{Cita web|url=http://www.treehugger.com/files/2006/08/fiat_sienna_tetr.php|título=Fiat Siena Tetra Power: Your Choice of Four Fuels|editorial=Treehugger|autor=Christine Lepisto|fecha=27 de agosto de 2006|fechaacceso=24 de agosto de 2008|idioma=inglés|fechaarchivo=19 de septiembre de 2008|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080919172025/http://www.treehugger.com/files/2006/08/fiat_sienna_tetr.php|deadurl=yes}}</ref><ref>{{Cita web | url=http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Siena-2008-sans-complexe-359 | autor= | título=Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe | editorial=Caradisiac | fecha=1 de noviembre de 2007 | fechaacceso=31 de agosto de 2008 | idioma=francés | fechaarchivo=1 de julio de 2008 | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080701042346/http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Siena-2008-sans-complexe-359 | deadurl=yes }}</ref>

[[Tailandia]] introdujo el E20 en 2008,<ref>{{Cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/01/04/happy-new-fuel-e20-on-sale-in-thailand/|editorial=AutoblogGreen|autor=Xavier Navarro|fecha=4 de enero de 2008|título=Happy New Fuel: E20 on sale in Thailand|fechaacceso=5 de octubre de 2008|idioma=inglés}}</ref> y cerca de 150.000 vehículos ya están operando con esta mezcla. Sin embargo, a mediados de 2008 tuvo lugar una escasez en la oferta de etanol lo que provocó demoras en la expansión de la red de abastecimiento de E20 en el país.<ref>{{Cita web|url=http://www.bangkokpost.com/260908_Business/26Sep2008_biz44.php|autor=Yuthana Praiwan|título=Shell delays E20 on supply concerns|editorial=Bangkok Post|fecha=26 de septiembre de 2008|idioma=inglés|fechaacceso=5 de octubre de 2008}}</ref>

En 2005 fue aprobada una ley en el estado de [[Minesota]] que estableció el uso obligatorio del 20 % de etanol en toda la gasolina vendida en ese estado y que entrará en vigencia en 2013. Ya se han realizado pruebas para establecer si la operación con E20 es adecuada utilizando vehículos sin adaptar, así como con equipo de reabastecimiento diseñado para E10, con resultados exitosos.<ref>{{Cita web|url=http://domesticfuel.com/2008/03/05/e20-passes-minnesota-testing/ |autor=Cindy Zimmerman|título=E20 Passes Minnesota Testing|editorial=Domestic Fuel |fecha=5 de marzo de 2008|idioma=inglés|fechaacceso=5 de octubre de 2008}}</ref>

== E70, E75 ==
[[Archivo:Vapor ethanol mixtures Fig 4.3.jpg|miniaturadeimagen|Cuando la presión del vapor en la mezcla de etanol cae por abajo de 45 kPa, la ignición durante días fríos no puede ser garantizada, limitando el porcentaje máximo de etanol durante los meses de invierno a E75.<ref name="TRS08">{{Cita web|url=http://royalsociety.org/displaypagedoc.asp?id=28632|título=Sustainable biofuels: prospects and challenges|editorial=The Royal Society|año=2008|mes=January}} Policy Document 01/08, Figure 4.3</ref>]]
El E70 es una mezcla de un 70% de etanol y un 30% de gasolina; y el E75 contiene el 75% de etanol. Esta mezcla es conocida en Estados Unidos y Europa como E85 de [[invierno]], debido a que la mezcla es utilizada en sustitución del combustible E85 de los vehículos flex con la finalidad de evitar problemas con el arranque del motor en frío cuando prevalecen bajas temperaturas, sin embargo, el E70 o E75 es vendido al consumidor como si fuera E85. Esta reducción estacional del contenido de etanol es utilizada en las regiones donde las temperaturas de invierno normalmente llegan a ser inferiores a 0&nbsp;°C.<ref name="Cold2E85">{{cita web|url=http://www.michigan.gov/documents/CIS_EO_coldstart_AF-E-62_87914_7.pdf|título=Development of Technologies to Improve Cold Start Performance of Ethanol Vehicles: Final Report|editorial=Estado de Míchigan|fechaacceso=14 de octubre de 2008|fecha=11 de junio de 2001|autor=Davis, Gregory W.|idioma=inglés}}</ref>

En los [[Estados Unidos]] es utilizado el E70 como mezcla de invierno, y su implementación es de carácter regional.<ref name="E70green">{{cita web | url=http://www.autobloggreen.com/2007/02/27/when-is-e85-not-85-percent-ethanol-when-its-e70-with-an-e85-st/ | título=When is E85 not 85 percent ethanol? When it’s E70 with an E85 sticker on it | autor=Ethanol Promotion and Information Council | editorial=AutoblogGreen | fecha=27 de febrero de 2007 | fechaacceso=12 de septiembre de 2008 | idioma=inglés | fechaarchivo=21 de julio de 2013 | urlarchivo=https://www.webcitation.org/6IHQkcEiW?url=http://green.autoblog.com/2007/02/27/when-is-e85-not-85-percent-ethanol-when-its-e70-with-an-e85-st/ | deadurl=yes }}</ref> En [[Wyoming]] por ejemplo, el E70 es vendido como E85 desde octubre hasta mayo.<ref name="E70green"/> En [[Suecia]] el E75 es utilizado durante el invierno para consumo de todos los vehículos flex E85.<ref name="E75">{{cita web|url=http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/mveg_meetings/subgroup_euro/meeting9/swedish_comments_on_draft_v4.pdf|título=Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, 30 May 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles|editorial=European Commission|autor=Vägverket (Swedish Road Administration)|fecha=30 de mayo de 2007|fechaacceso=23 de septiembre de 2008|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081003062351/http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/mveg_meetings/subgroup_euro/meeting9/swedish_comments_on_draft_v4.pdf|fechaarchivo=3 de octubre de 2008}}</ref> La mezcla de invierno fue implantada desde el invierno 2006-07, y el uso del E75 rige desde noviembre hasta marzo.<ref name="SEKAB">{{cita web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1901&refid=1982#13|editorial=SEKAB|título=FAQs: Do ethanol cars really start when it is cold outside?|fechaacceso=14 de octubre de 2008|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110716035019/http://www.sekab.com/default.asp?id=1901&refid=1982#13|fechaarchivo=16 de julio de 2011}}</ref>

Para temperaturas inferiores a 15 [[grado Celsius|°C]] bajo cero, todos los vehículos flex E85 requieren un dispositivo calentador del [[bloque del motor]] para evitar problemas de arranque con el motor frío.<ref name= "SEKAB"/> El uso de este dispositivo también es recomendado para vehículos a gasolina en regiones donde las temperaturas llegan a ser inferiores a 23 [[grado Celsius|°C]] bajo cero.<ref name="SusEthanol"/> Otra opción cuando se espera clima frío extremo es agregar más gasolina en el tanque del vehículo flex, logrando así una reducción del contenido de etanol por abajo de la mezcla E70, o simplemente, no utilizar la mezcla E85 durante estos períodos de temperaturas bajas.<ref name="SusEthanol">{{Citation | last = Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller | title = Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence | year = 2007| publisher = Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri |pages=56–61 |language=| id = ISBN 978-0-9786293-0-4 }}</ref><ref name= "SEKAB"/>

== E85 ==
[[Archivo:Chevrolet Impala FlexFuel 34 MIA 12 2008 with logo.jpg|miniaturadeimagen|El FlexFuel [[Chevrolet Impala]] LT 2009 es un vehículo de combustible flexible que funciona con cualquier mezcla de E85 y gasolina.]]
El E85 es una mezcla de 85% de etanol y de 15% de gasolina. La mezcla E85 es el combustible utilizado por los vehículos de combustible flexible en Estados Unidos,<ref name="EERE08">{{cita web | url=http://www.eere.energy.gov/afdc/vehicles/flexible_fuel.html| título=Alternative and Advanced Vehicles: Flexible Fuel Vehicles | autor=National Renewable Energy Laboratory| editorial=Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center | fecha=17 de septiembre de 2007 | fechaacceso=19 de agosto de 2008 |idioma=inglés}}</ref> especialmente en [[Minnesota]],<ref name="SusEthanol"/> [[Suecia]]<ref name="BAFF">{{cita web | url= http://www.baff.info/english/ | título= Bought ethanol cars | autor= BAFF | editorial= BioAlcohol Fuel Foundation | fecha=  | fechaacceso= 23 de mayo de 2009 | idioma= inglés | urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110721190138/http://www.baff.info/english/ | fechaarchivo= 21 de julio de 2011 }} ''Clique el gráfico "Bought ethanol cars" showing total sales of E85 flexifuels by year since 2001''.</ref><ref name="EthaMag08">{{cita web | url=http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=4463 | título=FFVs flourish in Sweden | autor=Eric Kroh | editorial=Ethanol Producer Magazine | mes=August | año=2008 | fechaacceso=22 de agosto de 2008 | idioma=inglés | fechaarchivo=20 de febrero de 2009 | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090220083831/http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=4463 | deadurl=yes }}</ref> y en otros 17 países europeos.<ref name="EU_Ford">{{cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/01/10/ford-is-flex-fuel-top-seller-in-germany/ |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= Xavier Navarro| editorial=Autoblog green|fecha=10 de enero de 2008|fechaacceso=1 de septiembre de 2008|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2008/02/fords-flexifuel.html |título=Ford is flex-fuel top seller in Germany |autor= | editorial=Green Car Congress|fecha=8 de febrero de 2008|fechaacceso=1 de septiembre de 2008|idioma=inglés}}</ref> [[Tailandia]] introdujo el E85 a finales de 2008<ref name="EconomistUnit">{{cita web |url=http://www.viewswire.com/index.asp?layout=ib3Article&article_id=543411439&pubtypeid=1112462496&rf=0 |título=Thailand fuels: Thai indecision |editorial=[[Economist Intelligence Unit]]|fecha=10 de junio de 2008|fechaacceso=17 de septiembre de 2008|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.autobloggreen.com/2008/12/02/volvo-launches-flex-fuel-s80-and-c30-in-thailand-to-go-with-new/|título=Volvo launches flex fuel S80 and C30 in Thailand to go with new E85 stations|editorial=AutoblogGreen|autor= Sam Abuelsamid |fecha=2 de diciembre de 2008 |fechaacceso=22 de mayo de 2009 |idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web|url=http://domesticfuel.com/2008/11/27/thailand-introduces-first-e85-vehicle/|título=Thailand Introduces First E85 Vehicle|editorial=Domesticfuel.com|autor=  Michelle Kautz |fecha=27 de noviembre de 2008|fechaacceso=22 de mayo de 2009|idioma=inglés}}</ref> y [[Colombia]] comenzará a vender E85 a partir de 2012.<ref>{{cita web|url=http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/archivosSoporteRevistas/4783.pdf|formato=PDF|editorial=Ministerio de Minas y Energía|título=Decreto Número 1135 del 31 de marzo de 2009|fecha=31 de marzo de 2009|fechaacceso=18 de mayo de 2009|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20091220061047/http://www.minminas.gov.co/minminas/downloads/archivosSoporteRevistas/4783.pdf|fechaarchivo=20 de diciembre de 2009}}</ref><ref>{{cita publicación|url=http://www.elpais.com.co/paisonline/notas/Abril252009/ec1.html|periódico=[[El País (Colombia)|El País]]|título=Decreto que aumenta el uso de etanol prendió polémica|ubicación=[[Cali]], [[Colombia]]|fecha=25 de abril de 2009|fechaacceso=18 de mayo de 2009|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150928173344/http://www.elpais.com.co/elpais/|fechaarchivo=2015-09-28}}</ref><ref>{{cita publicación|url=http://www.portafolio.com.co/economia/economiahoy/2009-04-24/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-5060471.html|editorial=Portafolio|título=Polémica por decreto que impone el uso de combustible con el 85 % de etanol|fecha=24 de abril de 2009|fechaacceso=18 de mayo de 2009|urlarchivo=https://archive.today/20120629061857/http://www.portafolio.com.co/economia/economiahoy/2009-04-24/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-5060471.html|fechaarchivo=29 de junio de 2012}}</ref>

Esta mezcla tiene un [[octanaje]] cercano a 105, significativamente inferior al del etanol puro pero aún mucho más alto que la gasolina normal. La adición de una pequeña cantidad de gasolina ayuda a arrancar al motor convencional usando este combustible bajo condiciones de bajas temperaturas. El E85 no siempre contienen exactamente el 85 % de etanol. En el invierno, especialmente en los climas más fríos, se añade más gasolina con el mismo fin de facilitar el arranque (ver E70 y E75). 

En [[Panamá]], Porfirio Ellis desarrolló el ''"M4"'', un carburante similar al E85, con mezcla de 87 % de etanol y 13 % de aditivo con una fórmula patentada que usa productos fósiles y vegetales.<ref>{{cita web|url=http://www.m4combustibles.com.pa/index_eng.html|título=What is M4?|editorial=M4 combustibles|fechaacceso=17 de junio de 2009|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080813083719/http://www.m4combustibles.com.pa/index_eng.html|fechaarchivo=13 de agosto de 2008}}</ref> Ya se han realizado pruebas públicas utilizando este combustible,<ref>{{cita web|url=http://www.panamanewsbriefs.com/wp-content/plugins/translator/translator.php?l=pt&u=http://www.panamanewsbriefs.com/?p=8178|título=Notas da foto - as alternativas procuram antes do aumento do preço no combustível|editorial=La Prensa|autor=|fecha=3 de julio de 2008|fechaacceso=17 de junio de 2009|idioma=Portugués|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304193820/http://www.panamanewsbriefs.com/wp-content/plugins/translator/translator.php?l=pt&u=http%3A%2F%2Fwww.panamanewsbriefs.com%2F%3Fp%3D8178|fechaarchivo=4 de marzo de 2016}}</ref> sin embargo su venta al público fue suspendida por las autoridades panameñas.<ref>{{cita web|url=http://www.telemetro.com/noticias/2008/07/09/nota16136.html|título=Porfirio Ellis, creador de M4 defiende su producto|editorial=Canal 13: Telemetro|autor=Denise Lara|fecha=9 de julio de 2008|fechaacceso=17 de junio de 2009|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080813094208/http://www.telemetro.com/noticias/2008/07/09/nota16136.html|fechaarchivo=13 de agosto de 2008}}</ref>

== E95 ==
[[Archivo:E85bus.jpg|miniaturadeimagen|Autobús E95 en Suecia, con motor diésel adaptado para funcionar con etanol ED95.]]
El E95 contiene el 95% de etanol y ha sido utilizado en autobuses con [[motor diésel|motores diésel]] modificados que requieren el 5% de aditivo para mejorar la ignición, ya que emplean alta compresión para encender la mezcla, en contraste al funcionamiento de los [[motor de gasolina|motores de gasolina]] en los que se usan [[bujía]]s.<ref name=SEKAB95>{{cita web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1900&refid=1980|título=ED95|editorial=SEKAB|fecha=|fechaacceso=17 de junio de 2009|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110716035537/http://www.sekab.com/default.asp?id=1900&refid=1980|fechaarchivo=16 de julio de 2011}}</ref> Este combustible fue desarrollado en [[Suecia]] por la firma productora de etanol SEKAB. El nombre comercial de esta mezcla es ED95.<ref name=SEKAB95/> 

Este combustible ha sido utilizado en Suecia en autobuses [[Scania]] desde los años ochenta, y hasta 2009 ya había más de 600 autobuses operando con ED95, con 400 en [[Estocolmo]].<ref name="SWEbus">{{cita web|url=http://www.sekab.com/default.asp?id=1844&refid=1958&l3=1949|editorial=SEKAB|título=Biofuel in Sweden|fecha=|fechaacceso=17 de junio de 2009|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110716035120/http://www.sekab.com/default.asp?id=1844&refid=1958&l3=1949|fechaarchivo=16 de julio de 2011}}</ref>

Bajo el auspicio del Programa ''BioEthanol for Sustainable Transport'' (BEST),<ref name="SWE">{{cita web |url=http://biopact.com/2008_01_13_archive.html |editorial=Biopact |título=São Paulo joins EU's BEST project with pure ethanol bus trial; over 400 in operation so far |fecha=31 de enero de 2008 |fechaacceso=22 de noviembre de 2008 |idioma=inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080922095015/http://biopact.com/2008_01_13_archive.html |fechaarchivo=22 de septiembre de 2008 }}</ref> el primer autobús Scania con motor diésel adaptado para ED95 inició operaciones en [[São Paulo]] en diciembre de 2007, como parte de un programa piloto.<ref>{{cita web|url=http://www.saopaulo.sp.gov.br/sis/lenoticia.php?id=90442|título=Começa a circular em São Paulo ônibus movido a etanol|editorial=Estado de São Paulo|fecha=|fechaacceso=22 de noviembre de 2008|idioma=Portugués|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090217024901/http://www.saopaulo.sp.gov.br/sis/lenoticia.php?id=90442|fechaarchivo=17 de febrero de 2009}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.greencarcongress.com/2007/12/so-paolo-puts-e.html |título=Sao Paulo Puts Ethanol Bus into Service in BEST Project|editorial=Green Car Congress |fecha=23 de diciembre de 2007|fechaacceso=22 de noviembre de 2008|idioma=Portugués}}</ref> 

Las ciudades inglesas de [[Nottingham]] y [[Reading]] introdujeron en su servicio regular [[Autobús de dos pisos|autobuses ED95 de dos pisos]] en 2008.<ref>{{cita web |url=http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=3888 |editorial=Ethanol Producer Magazine |autor=Brian Warshaw |título=England receives ethanol buses |fecha=21 de marzo de 2008 |fechaacceso=22 de noviembre de 2008 |idioma=inglés |fechaarchivo=4 de mayo de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090504214615/http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=3888 |deadurl=yes }}</ref>

== E100 ==
[[Archivo:Neat ethanol car Piracicaba 05 2009 5664.JPG|miniaturadeimagen|izquierda|Automóvil a alcohol puro (E100) todavía en uso en 2009, [[Piracicaba]], Brasil.]]
[[Archivo:Brazilian Honda Civic Flex car 09 2008 logo & secondary gas tank.jpg|miniaturadeimagen|El [[Honda Civic]] Flex 2008 del mercado brasileño tiene el acceso al tanque de reserva secundario en el lugar indicado por la flecha.]]
El E100 es etanol puro, y es utilizado principalmente en el [[Brasil]]. El alcohol o etanol usado como combustible en ese país es el [[azeótropo]] y contiene menos del 5 % de agua. Sin embargo, dado que la nomenclatura ''"E"'' no está adoptada en el país, puede denominarse el etanol hidratado como E100 para indicar que no contiene gasolina. 

El E100 fue introducido en vehículos vendidos comercialmente en el Brasil a partir de 1979,<ref name="Veja1979">{{cita web |url=http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/petroleo/130679.html |título=O petróleo da cana |autor=[[Revista Veja]] |editorial=[[Editora Abril]] |fecha=13 de junio de 1979 |fechaacceso=29 de noviembre de 2008 |idioma=Portugués |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081006165850/http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/petroleo/130679.html |fechaarchivo=6 de octubre de 2008 }}</ref><ref name="Bastos">{{Cita web | url=http://www.energytribune.com/articles.cfm?aid=534 | autor=Milton Briquet Bastos | título=Brazil’s Ethanol Program – An Insider’s View | editorial=Energy Tribune | fecha=20 de junio de 2007 | fechaacceso=14 de agosto de 2008 | idioma=inglés | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110710193215/http://www.energytribune.com/articles.cfm?aid=534 | fechaarchivo=10 de julio de 2011 }}</ref><ref name="Lemos">{{Cita web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/02/12/4500680/the-brazilian-ethanol-model.html | autor=William Lemos |título=The Brazilian ethanol model |editorial=ICIS news | fecha=5 de febrero de 2007 | fechaacceso=14 de agosto de 2008 | idioma=inglés }}</ref> y tras alcanzar una flota de 4 millones de vehículos,<ref name="ANFAVEA2"/><ref name="SeatleT">{{cita web|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2002339093_brazilfuel17.html|editorial=The Seattle Times|título=Brazil's ethanol effort helping lead to oil self-sufficiency|autor=Marla Dickerson|fecha=17 de junio de 2005|fechaacceso=29 de noviembre de 2008|idioma=Portugués}}</ref><ref name="Veja1989">{{cita web|url=http://veja.abril.com.br/arquivo_veja/capa_24051989.shtml|título=Um sonho corroído|fechaacceso=29 de noviembre de 2008|autor=[[Revista Veja]]|fecha=24 de mayo de 1989|idioma=Portugués|editorial=[[Editora Abril]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090208192704/http://veja.abril.com.br/arquivo_veja/capa_24051989.shtml|fechaarchivo=8 de febrero de 2009}}</ref> una crisis de escasez en el suministro del combustible, provocó una pérdida de confianza de los consumidores y las ventas de vehículos a alcohol disminuyeron paulatinamente a partir de 1988.<ref name="Veja1989"/> 

El uso del E100 como combustible en el Brasil tomó nuevo auge a partir de 2003, cuando se introdujeron en el mercado brasileño los vehículos de combustible flexible capaces de operar con cualquier mezcla de gasolina y etanol hidratado (E100)<ref name= "Folha Online">{{Cita web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u428265.shtml|título=Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23 % da frota |fecha=4 de agosto de 2008| editorial=Folha Online |fechaacceso=9 de agosto de 2008|idioma=Portugués}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/02/06/8367959/index.htm|título=How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever! |editorial= Fortune |fecha= 24 de enero de 2006|autor=Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz|fechaacceso=4 de mayo de 2008|idioma=inglés }}</ref> y cuya flota superó los 7,5 millones de vehículos ligeros en abril de 2009.<ref name="ANFAVEA4">{{cita web | url=http://www.anfavea.com.br/tabelas/autoveiculos/tabela10_producao.pdf|formato=PDF| título= Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2009 (Tabela 10) |editorial=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil)|fechaacceso=23 de mayo de 2009 |idioma=Portugués}} ''Producción hasta abril de 2009''</ref><ref name="ANFAVEA3">{{Cita web | url=http://www.anfavea.com.br/tabelas/autoveiculos/tabela10_producao.pdf| título= Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2008 (Tabela 10) |editorial=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil)|fechaacceso=28 de septiembre de 2008 |idioma=Portugués }}</ref><ref name="ANFAVEA2">{{Cita web |url=http://www.anfavea.com.br/anuario2008/capitulo2a.pdf |formato=PDF |título= Anúario Estatístico 2008: Tabelas 2.1-2.2-2.3 Produção por combustível - 1957/2007 |editorial=ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil) |fechaacceso=2 de septiembre de 2008 |idioma=Portugués}}</ref> En marzo de 2009 [[Honda]] introdujo en Brasil la primera [[motocicleta]] flex del mundo.<ref>{{Cita web |url=http://world.honda.com/news/2009/c090311CG150-TITAN-MIX-in-Brazil/ |autor=Honda News Release |editorial=[[Honda]] |título=Honda Begins Sales of Flex Fuel Motorcycle CG150 TITAN MIX in Brazil |fecha=11 de marzo de 2003 |fechaacceso=11 de marzo de 2003 |idioma=Portugués |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090313232957/http://world.honda.com/news/2009/c090311CG150-TITAN-MIX-in-Brazil/ |fechaarchivo=13 de marzo de 2009 }}</ref><ref>{{cita web|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u532675.shtml |autor=Agencia EFE |editorial=Folha Online |título=Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil  |fecha=11 de marzo de 2003|fechaacceso=11 de marzo de 2003|idioma=Portugués}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=%7b5D355E7B-40B1-4CF7-9C75-EDD4F85FFD30%7d|editorial=UNICA|título=Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo|fecha=11 de marzo de 2003|fechaacceso=11 de marzo de 2003|idioma=Portugués|urlarchivo=https://archive.today/20120629122624/http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=%7B5D355E7B-40B1-4CF7-9C75-EDD4F85FFD30%7D|fechaarchivo=29 de junio de 2012}}</ref><ref name="MotoFlex2">{{cita web|url=http://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSTRE53S4V420090429?feedType=RSS&feedName=environmentNews |título=Motorcycle joins Brazil's biofueled fleet |editorial=Reuters |autor=Reese Ewing y Lisa Shumaker |fecha= 29 de abril de 2009|fechaacceso=30 de abril de 2009|idioma=inglés}}</ref>

La operación del vehículo en temperaturas ambiente inferiores a 15&nbsp;°C provoca problemas en el encendido de motores que usan etanol puro. Para evitar este inconveniente, los coches que funcionan con alcohol combustible puro y los vehículos flex son fabricados con un pequeño tanque secundario que funciona como reserva de gasolina durante el arranque en tiempo frío, permitiendo incrementar momentáneamente el porcentaje de gasolina durante el arranque. Una vez en marcha, se devuelve el motor a la quema de etanol puro o el motor flex. A partir de 2009 se introdujeron motores flex de una nueva generación que no necesitan del tanque auxiliar para el arranque en clima frío.<ref name="FlexStart1">{{cita publicación |url=http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/volkswagen-polo-e-flex-425390.shtml |autor=Quatro Rodas |editorial=[[Editora Abril]] |título=Volkswagen Polo E-Flex |año=2009 |mes=March |fechaacceso=12 de marzo de 2003 |idioma=Portugués |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090307000657/http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/volkswagen-polo-e-flex-425390.shtml |fechaarchivo=7 de marzo de 2009 }}</ref><ref name="FlexStart2">{{cita web|url=http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=0548296D-D8CE-4E25-9973-BF18D30BDFFD|autor=|editorial=UNICA|título=Volks   lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio|fecha=12 de marzo de 2009|fechaacceso=12 de marzo de 2003|idioma=Portugués|urlarchivo=https://archive.today/20121206040122/http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=0548296D-D8CE-4E25-9973-BF18D30BDFFD|fechaarchivo=6 de diciembre de 2012}}</ref>

== Modificación de los motores ==

El uso de mezclas de etanol en vehículos convencionales a gasolina está restringido a las de bajo contenido, ya que el alcohol es corrosivo y puede degradar algunos materiales en el motor y el sistema de combustible. También el motor debe ser ajustado para una tasa de compresión mayor en comparación con un motor a gasolina pura, con el propósito de aprovechar el mayor contenido de oxígeno del etanol, para así permitir una mayor economía de combustible y reducir las emisiones.<ref name="TRS08"/> El siguiente cuadro detalla las modificaciones requeridas para que un motor de gasolina convencional pueda operar sin problemas con las distintas mezclas de etanol. Esta información está fundamentada en las modificaciones hechas por la industria automotriz brasileña al inicio del programa de etanol a finales de los años setenta y refleja principalmente la experiencia de la [[Volkswagen do Brasil]].<ref name="TRS08"/> 

{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto"
! colspan="15" align=center style="background-color: #ABCDEF;" | Modificaciones necesarias para que los motores a gasolina puede operar con mezclas crescientes de etanol combustible
|- 
!  Mezcla<br />etanol ||  [[Carburador]] || [[Inyección de combustible]] || Bomba de<br /> combustible || Dispositivo<br />de presión del<br />combustible|| Filtro de<br /> combustible || Sistema de ignición || Sistema de<br />evaporación|| Tanque de<br />combustible || [[Convertidor catalítico]] || Motor<br />básico || Aceite<br />del motor || Colector<br />del motor ||[[Tubo de escape|Sistema de escape]]||Sistema<br />de arranque<br />en frío 
|- align="center"
|≤ 5% || colspan="14"  style="background-color: #ccffcc;"| <-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - Para cualquier vehículo -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  ->
|- align="center"
|E5-E10||  style="background-color: #ffffcc;"|  || colspan="13"  style="background-color: #ccffcc;"| <-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - Para vehículos hasta 15-20 años de antigüedad -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  ->
|- align="center"
|E10 a E25 || colspan="9" style="background-color: #ffffcc;"| <-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - Para vehículos especialmente diseñados -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  ->|| colspan="5"  style="background-color: #ccffcc;"| Para vehículos hasta 15-20 años de antigüedad
|- align="center"
|E25 a E85 || colspan="13"  style="background-color: #ffffcc;"| <-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - Para vehículos especialmente diseñados -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -> || style="background-color: #ccffcc;"| 
|- align="center"
|E85 a E100 || colspan="14"  style="background-color: #ffffcc;"| <-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - Para vehículos especialmente diseñados -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  ->
|-
| colspan="2"| ||colspan="5"  style="background-color: #ccffcc;"| <center>Modificaciones no son necesarias || colspan="1"| ||colspan="5" style="background-color: #ffffcc;"| <center>Modificaciones probablemente necesarias|| colspan="2"| 
|-
|colspan="15" |<small>Fuente: Josehp (2007) en The Royal Society (2008), "''Sustainable biofuels: prospects and challenges'',  pp. 35-36".<ref name="TRS08"/></small>
|}


== Véase también ==
* [[Fermentación del etanol]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

{{control de autoridades}}
[[Categoría:Combustibles]]