Ver el código de «Línea 3 (Metro de Bilbao)»

{{Ficha de transporte público
|nombre          = {{FFCC|EUStrena N|L}} L3 Kukullaga – Matiko
|color_fondo    =  #e2007a
|color_texto     = white
|logo = Metro_de_Bilbao_L3.svg
|tamaño_logo = 65px
|imagen          = Estación de Otxarkoaga 3.jpg
|tamaño_imagen   = 300px
|pie_imagen      = Andenes de la L3 en [[Estación de Otxarkoaga|Otxarkoaga]]
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|inicio          = [[Estación de Kukullaga|Kukullaga]]
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|operador        = [[Euskotren]]
|inauguración    = 8 de abril de 2017
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''7,8 km (en construcción)
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''6 (en construcción)''
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|características=[[Archivo:Handicapped_Accessible_sign.svg|20px]]
| propietario   = [[Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca|ETS-RFV]]
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|autoridad = [[Consorcio de Transportes de Bizkaia|CTB]]
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|frecuencia      = 7,5 min. <small>(Laborables)</small><br/>10 min. <small>(No laborables)</small>
|pasajeros     = {{nts|6532000}} (2023)<ref>{{cita web |url=https://www.deia.eus/bizkaia/2024/02/06/linea-3-metro-tranvia-alcanzan-7833957.amp.html|título=La línea 3 de Metro Bilbao y el tranvía alcanzan su máximo histórico|fechaacceso=6 de febrero de 2024 |apellido= |nombre= |fecha= |sitioweb= Deia|idioma= |cita= }} </ref>
|líneas_relacionadas = {{FFCC|MBilbao 1|M}} {{FFCC|MBilbao 2|M}} {{FFCC|EUStrena 1|M}} {{FFCC|EUStrena 3|M}} {{FFCC|EUStrena 4|M}}
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}}
La '''línea 3''' ('''L3''') del [[metro de Bilbao]], operada por '''[[Euskotren Trena]]''', da servicio a varios distritos del norte de [[Bilbao]] y los conecta con el barrio de San Antonio en [[Echévarri]], donde inicia su recorrido en la [[estación de Kukullaga]] y llega hasta la [[estación de Matiko]]. En su trayecto atraviesa los barrios de [[Ocharcoaga]], [[Churdínaga]], [[Zurbaran (Bilbao)|Zurbaran]], [[Uríbarri (barrio)|Uríbarri]] y [[Matico-Ciudad Jardín]].

Fue inaugurada el 8 de abril de 2017.<ref>{{cita noticia|apellido=|nombre=|título=La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril|url=http://www.elcorreo.com/bizkaia/201703/13/linea-inaugurara-abril-20170313171919.html|fecha=13 de marzo de 2017|fechaacceso=13 de marzo de 2017|periódico=El Correo|editorial=}}</ref> A diferencia de las otras dos líneas del sistema de metro, el actual trazado de la L3 es compartido en su totalidad con las líneas de [[Tren de cercanías|cercanías]] [[Línea E1 (Euskotren Trena)|E1]] ([[Estación de Matiko|Matiko]]-Bilbao–[[Estación de Amara-Donostia|Amara]]-Donostia), [[Línea E3 (Euskotren Trena)|E3]] (''línea del Txorierri'', [[Estación de Kukullaga|Kukullaga]]-Etxebarri–[[Estación de Lezama|Lezama]]) y [[Línea E4 (Euskotren Trena)|E4]] (''línea de Urdaibai'', Matiko-Bilbao–[[Estación de Bermeo|Bermeo]]), todas del mismo operador, utilizándose el material rodante de estas líneas para el servicio de metro a través de la misma infraestructura.

De las siete estaciones con las que cuenta, seis se sitúan en Bilbao: [[Estación de Matiko|Matiko]], que permite continuar por la línea E3 hacia Lezama; [[Estación de Uribarri|Uribarri]], heredera de la estación de la antigua ''Línea 4'' de Euskotren denominada ''[[Estación de Zumalakarregi|Zumalakarregi]]''; [[Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo|'''Zazpikaleak/Casco Viejo''']], que sirve de interconexión entre las líneas [[Línea 1 (Metro de Bilbao)|'''L1''']] y '''[[Línea 2 (Metro de Bilbao)|L2]]''' de [[Metro Bilbao (empresa)|Metro Bilbao]], y que fue remodelada para hacer confluir a las tres líneas del sistema; [[Estación de Zurbaranbarri|Zurbaranbarri]]; [[Estación de Txurdinaga|Txurdinaga]]; [[Estación de Otxarkoaga|Otxarkoaga]] y [[Estación de Kukullaga|Kukullaga]], esta última ya en [[Echévarri]], donde termina el tronco común de la L3 con las líneas E1 (hacia San Sebastián) y E4 (hacia Bermeo).

Si bien es, a día de hoy, la línea más corta de cuantas se compone la red de metro bilbaína, se prevé que la futura [[conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao]] sea una extensión de esta línea por el oeste, así como que el [[Línea 5 (Metro de Bilbao)|proyecto de «Línea 5» de metro]] también sea una prolongación de la misma por el este. En el primer caso, el nuevo trazado de tren comenzará en la [[estación de Matiko]], pasará por una nueva estación en el barrio de Ola (en [[Sondica]]), tendrá otra parada en la nueva [[estación de Sondika]], y finalizará en la terminal de ''La Paloma'' del [[Aeropuerto de Bilbao]].<ref name="Estudio informativo">{{cita publicación |apellidos= Alonso |nombre=Alberto G. |enlaceautor= |año= 22 de agosto de  2021|título= El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto|publicación= |volumen= |número= |páginas= |ubicación= |editorial=Deia |issn= |url=https://www.deia.eus/bizkaia/2021/08/22/metro-dibuja-tramo-final-alcanzar/1145294.html |fechaacceso=22 de agosto de 2021}}</ref> En el segundo caso, el trazado comenzaría en la cabecera de [[Estación de Kukullaga|Kukullaga]] (en Echévarri), para continuar hacia Galdácano y Usánsolo, por una infraestructura de nueva construcción.

== Historia ==
El 21 de febrero de 2007 se hizo público el primer trazado de la Línea 3 de Metro, que tendría 6 estaciones, cinco de ellas en Bilbao. Se trataba del tramo ''Etxebarri-Norte-–Uribarri'', al que se añadiría una posible conexión entre el Casco Viejo al barrio de Recalde.

El 25 de enero de 2008 se hacía público el trazado definitivo de la primera fase de la Línea, con un total de 7 estaciones frente al total de 6 estaciones inicialmente previstas, de las cuales 6 se situarían dentro de la villa de [[Bilbao]], ya que después de la [[estación de Uribarri|estación de Uríbarri]] se incluyó la de [[estación de Matiko|Matiko]]. Además, se desechó la posibilidad de llevar la Línea 3 a [[Rekalde]], y esta conexión fue sustituida por la llegada a dicho barrio de la [[Línea 4 (Metro de Bilbao)|Línea 4]], presentada también el mismo día. Las obras de la nueva línea, se afirmó, iban a comenzar ese mismo verano, aunque finalmente no fue hasta verano de 2009, y la Línea entraría en funcionamiento en el año 2013.

El 30 de enero de 2009, el [[Gobierno Vasco]] presentaba el proyecto de la [[conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao]], que permitiría unir en 7 minutos el aeropuerto con la [[Estación de Matiko]], en [[Bilbao]]. Se trataba de una línea de cercanías operada por [[Euskotren|EuskoTren]], que conectaría con la Línea 3 del Metro de Bilbao en la [[estación de Matiko]]. La nueva infraestructura servirá además para mejorar el tráfico ferroviario en la actual Línea 4 (Valle de Asúa) de Euskotren], que verá aumentadas sus frecuencias.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreodigital.com/alava/20090729/vizcaya/adjudican-obras-tunel-artxanda-20090729.html|título=Adjudican las obras del túnel de Archanda que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto|fechaacceso=29 de agosto de 2009|fecha=29 de julio de 2009|editor=deia}}</ref>

La conexión entre estos dos puntos se realizará en tres fases diferenciadas:
* ''Nuevo túnel de Artxanda'', de 1.875 metros y vía doble, con dos galerías de evacuación.
* Tramo ''Ola-Sondika'', de 1900 metros y vía doble, con la construcción de una nueva estación en Ola y la remodelación de la actual [[estación de Sondika]].
* Tramo ''Sondika-Aeropuerto'', de 2800 metros, con la construcción de una nueva estación en la terminal de La Paloma.

En abril de 2009 se adjudicaba el tramo '''Etxebarri-Norte - Txurdinaga''', con una longitud de 2,680 km.

El 29 de julio de 2009, se adjudicaron las obras de la primera fase de la Línea 3, así como el estudio informativo del tramo '''La Ola-Sondika'''.

El 8 de agosto de 2009 el Gobierno Vasco iniciaba la contratación de los tramos '''Txurdinaga - Casco Viejo''' y '''Casco Viejo - Uribarri''', cuya primera piedra se colocó el 10 de febrero de 2010. El [[lehendakari]] [[Patxi López]], junto con el consejero de Obras Públicas [[Iñaki Arriola]], el diputado general de Bizkaia [[José Luis Bilbao]] y el alcalde de la villa, [[Iñaki Azkuna]], asistieron a la ceremonia que tuvo lugar en la plaza del Gas de Bilbao.<ref>{{cita web|url=http://treneando.wordpress.com/2010/02/10/primera-piedra-para-la-linea-3-del-metro-de-bilbao/|título=Primera piedra para la línea 3 del metro de Bilbao|fechaacceso=10 de febrero de 2010|fecha=10 de febrero de 2010|editor=Treneando}}</ref>

El 19 de octubre de 2009 comenzaron las obras de la primera fase de conexión entre Bilbao y el Aeropuerto, el nuevo túnel de Artxanda.<ref>{{cita web|url=http://www.elmundo.es/elmundo/2009/10/19/paisvasco/1255952471.html|título=Comienzan el túnel que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto de Loiu en 9 minutos|fechaacceso=19 de octubre de 2009|fecha=19 de octubre de 2009|editor=El Mundo}}</ref>

En cuanto al último de los tramos, ''Sondika-Aeropuerto'', el estudio de alternativas finalizó en el año 2005.<ref>{{cita web|url=http://www.deia.com/es/impresa/2009/07/29/bizkaia/herrialdeak/582484.php|título=Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo|fechaacceso=29 de agosto de 2009|fecha=29 de julio de 2009|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090801130156/http://www.deia.com/es/impresa/2009/07/29/bizkaia/herrialdeak/582484.php|fechaarchivo=1 de agosto de 2009}}</ref>

El 15 de mayo de 2010 comenzaron las actuaciones de la Línea 3 en el tramo Matiko - Casco Viejo, con lo que se suspende el servicio ferroviario de la línea del [[Txorierri]] entre las estaciones de Deusto y Casco Viejo, y se pone en servicio la estación de [[Loruri-Ciudad Jardín|Ciudad Jardín]].

El 15 de octubre de 2010 se anunció la posible ampliación hasta Sarratu ([[Basauri]]), donde confluirían las líneas 3 y 5 de Metro, así como otros servicios ferroviarios (las líneas 1D y 3 de cercanías de EuskoTren, y nuevos servicio de viajeros de [[Feve]]) pero, no se llevará finalmente a cabo debido a que las líneas 1 y 3 de EuskoTren serán las que finalmente operen en la línea 3 de metro, ya que el operador será EuskoTren.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20101015/vizcaya/tres-ramales-metro-confluiran-20101015.html|título=Tres ramales de metro confluirán en Basauri al llegar también la Línea 3|fechaacceso=23 de octubre de 2010|fecha=15 de octubre de 2010|editor=[[El Correo Español-El Pueblo Vasco]]|fechaarchivo=2 de enero de 2014|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140102193841/http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20101015/vizcaya/tres-ramales-metro-confluiran-20101015.html|deadurl=yes}}</ref>

El 27 de diciembre de 2013 el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia suscriben en Bilbao el convenio de colaboración que garantiza la financiación necesaria para que la Línea 3 de Metro San Antonio de Etxebarri/Matiko entre en servicio en 2016.<ref name="db3a79e6">{{cita web|url=http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_firma_convenio_l3/es_nota/firma_convenio_l3.html|título=Gobierno Vasco y Diputación Foral de Bizkaia pondrán en marcha la Línea 3 de Metro en 2016|fechaacceso=2 de enero de 2014|fecha=27 de diciembre de 2013|editor=[[Euskal Trenbide Sarea]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140102193112/http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_firma_convenio_l3/es_nota/firma_convenio_l3.html|fechaarchivo=2 de enero de 2014}}</ref>

El 1 de junio de 2015 se clausuró la estación de Euskotren del [[Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo|Casco Viejo]] para proceder a la construcción del nuevo intercambiador. Para asegurar la conexión ferroviaria del [[Txorierri]] con la villa de Bilbao se ha reabierto de forma provisional la antigua vía de tren entre la estación de [[Estación_de_Lutxana_(Metro_de_Bilbao)|Lutxana]], en [[Erandio]] y la estación de Euskotren en [[Sondika]], así como el apeadero intermedio de [[Sangróniz]].<ref>{{cita web|url=http://www.deia.com/2015/05/31/bizkaia/euskotren-despide-manana-su-vieja-estacion-terminal-del-casco-viejo|título=Euskotren despide mañana su vieja estación terminal del Casco Viejo|fechaacceso=23 de junio de 2015|fecha=31 de mayo de 2015|editor=[[Deia]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150623190045/http://www.deia.com/2015/05/31/bizkaia/euskotren-despide-manana-su-vieja-estacion-terminal-del-casco-viejo|fechaarchivo=23 de junio de 2015}}</ref>

El 1 de noviembre de 2015 se cierra definitivamente la estación de Loruri-Ciudad Jardín y empieza el desmantelamiento del tramo Casco Viejo/Zazpi Kaleak-Ola de la antigua línea del Txorierri, ya que este pasará a realizarse a través de la Línea 3 del Metro de Bilbao entre Casco Viejo/Zazpi Kaleak y Ola, pasando por Matiko y, a través del nuevo túnel ferroviario de Artxanda.

El 22 de agosto de 2021 Eusko Trenbide Sareak (ETS) había recibido ya el estudio informativo del último tramo de la conexión de la línea 3 del metro con la terminal aérea de Loiu.<ref name="Estudio informativo" />

== Material rodante ==
[[Archivo:Estación de Zazpikaleak Casco Viejo 20.jpg|thumb|Un tren de la clase 950.]]
A lo largo de esta línea circulan trenes de la clase 900 (4 coches) y 950 (3 coches), los cuales se utilizan también en otras líneas de [[Euskotren]].

Estos modernos trenes cuentan con aseos incorporados (algunos 900) y pantallas que muestran el destino del tren y la próxima estación. Además cuentan con un mejor sistema de evacuación que los trenes actuales al disponer de una puerta frontal en la cabina del maquinista para poder evacuar el tren en los túneles más rápidamente. Este tren tiene un menor consumo energético y cuentan también con un sistema de conducción asistida lo cual facilita el trabajo de los maquinistas. Circula en convoyes de 3 o 4 coches, dependiendo de la serie.

== Operador y servicio ==

Tras muchas controversias, [[Euskotren Trena]] se hizo con la gestión de la línea, con lo cual la línea 3 de metro es la nueva entrada de sus servicios de cercanías a Bilbao, uniéndose en la estación del Casco Viejo las líneas de Urdaibai, el Duranguesado y el Valle de Asúa. Aunque el operador no sea [[Metro Bilbao (empresa)|Metro Bilbao]], el servicio no es de menor calidad, ni de menor frecuencia entre Etxebarri y Matiko, ya que el tramo entre Matiko y Etxebarri cuenta con frecuencias de metro. Debido a ello, desaparecieron la estación de Loruri-Ciudad Jardín y el antiguo trazado de [[Euskotren]] por este mismo barrio, así como los de Uribarri y Matiko, ya que la línea discurre por el trazado de la línea 3 de metro entre el Casco Viejo y Matiko, para después seguir por la [[conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao]]. Con todo ello se produjo la remodelación integral de los servicios de cercanías Euskotren.<ref>{{enlace roto|1={{cita web|url=http://www.deia.com/2013/03/14/bizkaia/euskotren-sera-la-encargada-de-gestionar-el-nuevo-trazado|título=Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado|editor=[[Deia]]|fechaacceso=18 de marzo de 2013|fecha=14 de marzo de 2013}} |2=http://www.deia.com/2013/03/14/bizkaia/euskotren-sera-la-encargada-de-gestionar-el-nuevo-trazado |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

La L3 ofrece conexiones ferroviarias cada 7,5 minutos entre Etxebarri y Matiko y atiende a una población de más de 70.000 personas, que disponen de una estación del ferrocarril metropolitano a menos de 10 minutos de sus domicilios.
El trazado de la línea 3 tiene una longitud de 5.885 metros y cuenta con siete estaciones: Kukullaga, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Zazpikaleak/Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Todas ellas de la misma tipología que las diseñadas por Norman Foster para las líneas 1 y 2 de metro.
Así, una persona que se traslada desde Otxarkoaga al centro de Bilbao tarda solo cinco minutos. Desde Txurdinaga, el tiempo de viaje es inferior a los cuatro minutos. La estación de Zurbaranbarri, con accesos en la zona alta y baja del barrio, posibilita que el desplazamiento a Casco Viejo se pueda realizar en poco más de dos minutos. La nueva estación de Uribarri con el fin de atender al mayor número de personas que sea posible cuenta con cinco accesos. Por su parte, la estación de Matiko de la calle Tívoli es soterrada y dispone de un nuevo vestíbulo, andenes y accesos con ascensor. Además, se cubrieron las vías en la zona de Artasamina, lo que implicó la eliminación de la trinchera ferroviaria y la creación de un nuevo espacio público para las personas residentes en este barrio. El tiempo de viaje estimado entre Matiko y Casco Viejo es de 3,30 minutos.

Un centro neurálgico de esta operación ferroviaria fue la nueva estación de [[Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo|Zazpikaleak/Casco Viejo]], y que funciona como una intermodal, permitiendo la correspondencia con las líneas 1 y 2 de metro, así como el tranvía y la línea del Txorierri de Euskotren.
Con la construcción de la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo se demolió la antigua. La configuración de la nueva estación mantiene el esquema funcional de la antigua. La línea 3 presta servicio principalmente a los barrios del norte de Bilbao, pero también permite la llegada al centro de la capital de las personas procedentes de Bermeo, Durango o Éibar; y permite una nueva conexión ferroviaria del Txorierri con el resto de la red métrica a través del nuevo Túnel de Artxanda. De esta forma se mejora sustancialmente la funcionalidad del servicio de las comarcas del Txorierri, Duranguesado y Urdaibai en relación con el Bilbao metropolitano, se integra de forma más atractiva y eficaz la oferta de servicio público.<ref name="db3a79e6" />

Para poder ofrecer este servicio, el [[Gobierno Vasco]] encargó a la firma guipuzcoana [[CAF]] 28 unidades de tres coches cada una, con una capacidad de 400 personas (150 de ellas sentadas).<ref>{{cita web|url=http://www.deia.com/2015/03/16/bizkaia/bilbao/las-obras-de-la-estacion-de-casco-viejo-de-la-linea-3-del-metro-se-iniciaran-en-abril|título=Las obras de la estación de Casco Viejo de la Línea 3 del metro se iniciarán en abril|editor=[[Deia]]|fechaacceso=23 de junio de 2015|fecha=16 de marzo de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150604121902/http://www.deia.com/2015/03/16/bizkaia/bilbao/las-obras-de-la-estacion-de-casco-viejo-de-la-linea-3-del-metro-se-iniciaran-en-abril|fechaarchivo=4 de junio de 2015}}</ref> Asimismo, el gobierno autonómico llegó a barajar la posibilidad de que las unidades circulasen sin maquinista, siendo dirigidas desde un único puesto de control.<ref>{{cita web|url=http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20101003/vizcaya/bilbao-sube-metro-conductor-20101003.html|título=Bilbao se sube al metro sin conductor|editor=[[El Correo]]|fechaacceso=23 de junio de 2015|fecha=3 de octubre de 2010}}</ref>

Con el inicio de la temporada de verano, la línea 3 del metro incorporó el 19 de junio de 2017 a aquellos usuarios de Euskotren que conectaban con la línea general procedente de [[Durango (Vizcaya)|Durango]] y [[Comarca de San Sebastián|Donostialdea]].<ref>{{cita noticia |nombre = Alberto G. |apellido = Alonso |título =La línea 3 incorpora desde el lunes 63 nuevas circulaciones con Durango |url =http://www.deia.com/2017/06/17/bizkaia/la-linea-3-incorpora-desde-el-lunes-63-nuevas-circulaciones-con-durango |periódico =Deia |editorial = |fecha = 17 de junio de 2017 |fechaacceso =17 de junio de 2017 }}</ref>

== Arquitectura ==
[[Archivo:Estación de Zazpikaleak Casco Viejo 3.jpg|thumb|Acceso a la nueva estación intermodal de la [[estación de Zazpikaleak/Casco Viejo]] de Metro Bilbao (líneas 1, 2 y 3).]]
De nuevo, [[Norman Foster]] fue el arquitecto que diseñó la mayoría de las estaciones de esta línea (todas las de la primera fase, salvo la de Matiko, ya edificada y que presta servicio a la Línea 3 (Línea del Txorierri) de [[Euskotren]], si bien dicha estación será reformada, y sus vías soterradas).

Por su parte, el edificio de la [[estación de Zazpikaleak/Casco Viejo]] en San Nicolás, que presta servicios en las líneas 3 de EuskoTren y 1 y 2 de [[Metro Bilbao]] fue demolido, y se construyó uno nuevo con el sello de Foster.<ref>{{Enlace roto|1={{cita web|url=http://www.deia.com/es/impresa/2009/02/10/bizkaia/herrialdeak/535608.php|título=Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo|fechaacceso=22 de agosto de 2009|fecha=10 de febrero de 2009|editor=deia}} |2=http://www.deia.com/es/impresa/2009/02/10/bizkaia/herrialdeak/535608.php |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

La [[estación de Kukullaga]] es una estación a cielo abierto, con lo que ésta no cuenta con la típica imagen de las estaciones de Metro Bilbao "en caverna".

El resto de estaciones de la Línea 3 de Metro Bilbao sí son "en caverna", si bien cuentan con pequeñas mejoras respecto a las estaciones subterráneas de las otras dos líneas.

== Accesos ==

=== Estación de Kukullaga ===
{{AP|Estación de Kukullaga}}
* Zona Amezola
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Bº Kukullaga
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Bº San Antonio

=== Estación de Otxarkoaga ===
{{AP|Estación de Otxarkoaga}}
* Pl. Kepa Enbeitia
* C/ Lozoño
* C/ Langaran
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Av. Pau Casals

=== Estación de Txurdinaga ===
{{AP|Estación de Txurdinaga}}
* Garaizar
* Av. Gabriel Aresti
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Av. Gabriel Aresti

=== Estación de Zurbaranbarri ===
{{AP|Estación de Zurbaranbarri}}
* C/ Zumaia, 35
* C/ Vía Vieja de Lezama
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Zurbaranbarri Auzoa, 62

=== Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo ===
{{AP|Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo}}
* Pl. San Nicolás, 3 ''(L1,2,3 - salida San Nicolás)
* Pl. Miguel de Unamuno, 1 ''(L1,L2 - salida Unamuno)
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Mallona, Barrio La Cruz, 28 ''(L1,2 - salida por Begoña)

=== Estación de Uribarri ===
{{AP|Estación de Uribarri}}
* C/ Trauko (cruce con C/ San Valentin de Berriotxoa)
* Avda. Zumalacárregui (Pza. Euskotren)
* Campa Escuelas Uribarri
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Campa Escuelas Uribarri
* Travesía C Uribarri
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] Travesía C Uribarri

=== Estación de Matiko ===
{{AP|Estación de Matiko}}
* [[Archivo:Elevator (Madrid Metro).svg|20px]] C/ Tívoli

== Véase también ==
* [[Conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao]]
* [[Línea 1 (Metro de Bilbao)]]
* [[Línea 2 (Metro de Bilbao)]]
* [[Línea 4 (Metro de Bilbao)]]
* [[Línea 5 (Metro de Bilbao)]]
* [[Metro de Bilbao]]
* [[Euskotren Trena]]

== Referencias ==
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== Enlaces externos==
{{Commonscat|Bilbao Metro line 3}}
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{{coord|43|15|36|N|2|55|19|O|region:ES-PV_type:landmark|display=title}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Metro de Bilbao|Linea 3]]