Ver el código de «MBB/Kawasaki BK 117»

{{referencias|t=20130713}}
{{Ficha de aeronave
  |nombre = MBB/Kawasaki BK 117
  |imagen = BK-117 Polizei-NRW D-HNWL.jpg
  |pie de foto = Un BK 117B-2 de la policía estatal alemana en [[Renania del Norte-Westfalia]].
  |tipo = [[Helicóptero utilitario]] y de transporte
  |fabricantes = {{bandera|Alemania}} [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]]<br />{{bandera|Japón}} [[Kawasaki Heavy Industries]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 13 de junio de 1979
  |introducido = 9 de diciembre de 1982
  |retirado = 
  |estado = En servicio
  |usuario = 
  |otros usuarios = 
  |producción = 1979-2004
  |unidades construidas = 443
  |coste del programa = 
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = [[MBB Bo 105]]
  |variantes con su propio artículo = [[Eurocopter EC 145]]
}}

El '''MBB/Kawasaki BK 117''' es un [[helicóptero]] medio de transporte utilitario bimotor. Fue desarrollado y fabricado conjuntamente por [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB) de [[Alemania]] y [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] de [[Japón]]. MBB fue más tarde comprada por [[Mercedes-Benz Group|Daimler-Benz]] y finalmente se convirtió en parte de Eurocopter, que fue más tarde renombrada como [[Airbus Helicopters]].

El 25 de febrero de 1977, MBB y Kawasaki firmaron un acuerdo cooperativo para abandonar sus trabajos independientes en el diseño de helicópteros bimotores de propósitos generales en favor de un negocio colaborativo de desarrollo de una nueva aeronave para ese papel. Aunque los costes del programa se compartían equitativamente, los trabajos fueron divididos en ciertas áreas de diseño. MBB utilizó su experiencia con el sistema de rotor rígido usado en el anterior [[MBB Bo 105|''Bo 105'']] para desarrollar la mayor parte de los sistemas dinámicos y de controles de vuelo, mientras que Kawasaki se centró en el fuselaje, elementos estructurales y varios otros componentes. El 13 de junio de 1979, el prototipo de vuelo de MBB realizó su [[primer vuelo]] en [[Ottobrunn]], [[Baviera]], Alemania; meses más tarde, fue seguido por el prototipo de Kawasaki en [[Prefectura de Gifu|Gifu]], [[región de Chūbu]], Japón, el 10 de agosto del mismo año.

Cada compañía estableció su propia línea de ensamblaje final, produciendo el ''BK 117'' en sus respectivas regiones. El ''BK 117'' ha demostrado ser popular en los servicios de pasajeros y de transporte VIP, la cabina puede ser equipada con varias configuraciones de asientos, acomodando entre 7 y 10 pasajeros. También es usado para realizar un diverso abanico de operaciones, como de [[Helicóptero grúa|grúa aérea]] y trabajos verticales, apoyo a las [[Fuerza de seguridad|fuerzas del orden]] y transporte militar, y es excepcional como plataforma de [[búsqueda y rescate]] y [[HEMS|ambulancia aérea]]. Durante los años 90, gracias a su popularidad, un derivado se comercializó inicialmente como '''BK 117C-2''', antes de ser renombrado como [[Eurocopter EC145|''EC145'']]; y más tarde el ''H145'' fue desarrollado desde la versión '''BK 117C-1'''; esta versión mejorada de la aeronave ha reemplazado desde entonces al ''BK 117'' original en la línea de montaje.

== Desarrollo ==
=== Orígenes ===
[[Archivo:DRF BK117 I-HECE.jpg|thumb|250px|BK 117 de servicio de emergencias registrado en [[Italia]].]]
[[Archivo:MBB Kawasaki BK 117.jpg|thumb|250px|BK 117.]]
[[File:D-HNWQ MBB BK-117 Polizei (7740187134).jpg|thumb|Un BK 117 de la Polizei.]]
[[File:SX-HFH over Athens.jpg|thumb|right|SX-HFH, un BK 117 Servicio Contraincendios griego.]]
[[File:RATS operators on a helicopter.jpeg|thumb|BK 117 de la Policía de la Prefectura de Saitama.]]

Según el autor aeronáutico J. Mac. McCellan, el ''BK 117'' tiene sus orígenes en una aeronave anterior diseñada y producida por el fabricante aeroespacial alemán Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), el MBB ''Bo 105''.<ref name="mcce 64">McCellan 1986, p. 64.</ref> Este helicóptero, que demostró ser un éxito comercial, hacía uso de un revolucionario rotor principal rígido compuesto de [[Plástico reforzado con vidrio|fibra de vidrio]], que fue desarrollado por el ingeniero alemán [[Ludwig Bölkow]]. Habiendo establecido una reputación de fiabilidad y seguridad, durante los primeros años 70, MBB, junto con uno de sus principales [[Accionista|accionistas]], [[Boeing Rotorcraft Systems|Boeing Vertol]], comenzó a estudiar opciones para producir un derivado agrandado del modelo para acompañar al ''Bo 105''.<ref name="mcce 64 66">McCellan 1986, pp. 64, 66.</ref> Sin embargo, Boeing pronto se retiró del proyecto, provocando que MBB buscara otro socio; lo encontró en la forma de la compañía japonesa Kawasaki Heavy Industries.<ref name="mcce 66">McCellan 1986, p. 66.</ref>

El 25 de febrero de 1977, MBB y Kawasaki firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo de una nueva aeronave. Bajo los términos de este acuerdo, las dos corporaciones fusionaban sus proyectos previamente separados para producir helicópteros de propósitos generales bimotores, siendo el ''Bo 107'' de MBB y el ''KH-7'' de Kawasaki.<ref name="AI p163">''Air International'' April 1989, p. 163.</ref> Todos los costes de desarrollo generados privadamente eran compartidos equitativamente entre los dos socios; en noviembre de 1977, el programa recibió un gran empuje cuando el gobierno de Alemania Occidental anunció que financiaría la mitad de los costes de desarrollo.<ref name="light mil forecast">[http://www.forecastinternational.com/samples/F602_CompleteSample.pdf "The Market for Light Military Rotorcraft."] {{Wayback|url=http://www.forecastinternational.com/samples/F602_CompleteSample.pdf |date=20120821114436 }} ''Forecast International'', November 2010.</ref> En abril de 1978, los estudios de definición del proyecto habían sido completados, permitiendo que el negocio conjunto pasara a la fase de diseño en detalle del desarrollo.<ref name="light mil forecast" />

Se asignaron elementos separados de diseño a cada compañía; MBB fue responsable de desarrollar los [[Rotor de helicóptero|rotores]] (que estaban basados en el sistema de rotor rígido usado previamente en el ''Bo 105''), puro de cola, controles de vuelo y sistema [[Hidráulica|hidráulico]], mientras que Kawasaki se hacía cargo del desarrollo del [[tren de aterrizaje]], [[fuselaje]], transmisión principal, sistema eléctrico y otros componentes menores.<ref name="mcce 66" /> El fabricante de vehículos alemán [[BMW]] actuó como consultor en el estilo del ''BK 117''.<ref name="light mil forecast" /> Según su acuerdo, cada compañía estableció su propia línea de ensamblaje final para el modelo, en la que produciría la aeronave para cubrir las demandas de sus respectivos mercados locales.<ref name="AI p164">''Air International'' April 1989, p. 164.</ref><ref name="mcce 66" />

Originalmente, cada compañía debía construir un par de [[prototipo|prototipos]] (en realidad, Kawasaki optó por construir solo un único prototipo), que debían completarse en 1979; uno para realizar pruebas de vuelo y los otros para realizar pruebas de vuelo cautivas y pruebas estáticas. El 13 de junio de 1979, el prototipo de vuelo de MBB realizó su primer vuelo en Ottobrunn, Baviera, Alemania; meses más tarde fue seguido por el prototipo de Kawasaki en Gifu, región de Chūbu, Japón, el 10 de agosto del mismo año.<ref name="AI p164" /><ref name="light mil forecast" /> El ritmo de desarrollo del programa había sido más lento de lo esperado, un problema que se acentuó por la falta de personal cualificado que tenía disponible MBB. Aunque estaba planeado originalmente que la [[Certificado de tipo|certificación de vuelo]] de la aeronave se alcanzara antes del final de 1980, la certificación alemana no se concedió hasta el 9 de diciembre de 1982, siendo rápidamente seguida por la recepción de la certificación japonesa el 17 de diciembre del mismo año. El 29 de marzo de 1983, el modelo se aseguró la certificación de la sumamente importante [[Administración Federal de Aviación]] de los [[Estados Unidos]] (FAA), despejando su uso generalizado.<ref name="AI p164-5">''Air International'' April 1989, pp. 164–165.</ref><ref name="light mil forecast" />

=== Posterior desarrollo ===

Durante 1983, la versión de producción inicial, designada '''BK 117A-1''', fue entregada por primera vez.<ref name="light mil forecast" /> Se desarrollaron rápidamente variantes mejoradas; a principios de 1985 se certificó el '''BK 117A-3''', presentando un peso máximo al despegue aumentado y un rotor de cola agrandado con palas retorcidas; 2 años más tarde, se introdujo el '''BK 117A-4''', equipado con motores LTS 101-750B-1 de mejores prestaciones en caliente/alto y peso máximo al despegue aumentado, junto con mejoras en la transmisión del rotor principal y el mástil del rotor de cola, así como también con mayor capacidad de combustible.<ref name="light mil forecast" /> Durante 1990, la división americana de MBB lanzó una versión corporativa específica del ''BK 117''; fue equipada con el [[AFCS|sistema de control de vuelo automático]] digital SPZ-7000 de [[Honeywell]] y un sistema interior de tipo capullo; los extras opcionales incluían un sistema electrónico de [[instrumentos de vuelo|instrumentación de vuelo]] (EFIS) Bendix/King y puertas de cabina de tipo almeja. Durante 1992, fue presentado para entrar en servicio el '''BK 117C-1''', equipado con un panel EFIS revisado y un sistema de control ambiental mejorado, junto con mayores prestaciones en caliente/alto.<ref name="light mil forecast" />

En un momento dado, se generó una considerable atención puesta en el concepto de una variante militarizada específica del modelo.<ref name="light mil forecast" /> Durante la [[Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget|Muestra Aérea de París]] de 1985 se presentó en público el concepto de un derivado de [[helicóptero de ataque]] armado, llamado '''BK 117A-3M'''. Según la promoción, esta versión habría sido capaz de estar armada con lanzadores para ocho misiles [[Euromissile HOT|Euromissile HOT 2]] y una [[ametralladora]] Browning de 12,7 mm en una [[torreta]] de barbilla construida por Lucas, apuntada usando una [[Helmet-mounted display|mira montada en el casco]].<ref name="light mil forecast" /> También iba a ser equipada con varios sensores avanzados, incluyendo la mira estabilizada SFIM APX-M 397 montada en la parte superior de la cabina; para proporcionar suficiente espacio respecto al suelo para la torreta, habría sido necesario un tren de aterrizaje de patines más alto.<ref name="light mil forecast" />

Durante los años 90, como resultado del éxito comercial del modelo, se desarrolló un derivado refinado, comercializado inicialmente como ''BK 117C-2'' antes de su renombramiento como ''EC145'' y más tarde como ''H145''; esta versión mejorada de la aeronave ha triunfado y finalmente reemplazado al ''BK 117'' original en la línea de producción. En total, fueron fabricados 443 ''BK 117'' por los dos socios; 329 ejemplares (y dos prototipos) fueron producidos por MBB en sus instalaciones de Donauworth, mientras que 111 aparatos (y un prototipo) fueron completados por Kawasaki en Japón. Durante los años 80 se formó un acuerdo con [[Indonesian Aerospace]], permitiendo que el modelo fuese producido bajo licencia en [[Indonesia]], por lo que fue designado como '''NBK 117'''; sin embargo, según el autor de [[Economía (ciencia económica)|economía]] Sören Eriksson, el programa de producción indonesio finalizó después de que se completarán solo un puñado de aeronaves.<ref>Eriksson 2013, p. 153.</ref><ref name="light mil forecast" />

Desde que salió de producción se han realizado programas de mejora para los ''BK 117'' existentes. En 2010, Airwork lanzó su programa de conversión del modelo, reemplazando el motor original LTS101-750B-1 por el más moderno LTS101-850B-2, aumentando sus prestaciones, fiabilidad y márgenes de seguridad, resultando en el '''BK 117-850D2'''; en 2016, Airwork había modernizado alrededor de 51 aeronaves de esta manera.<ref>Williams, Daniel. [http://aviationweek.com/blog/50-and-counting-bk117-850d2 "50 And Counting For The BK117-850D2."] {{Wayback|url=http://aviationweek.com/blog/50-and-counting-bk117-850d2|date=20171117122054}} ''[[Aviation Week]]'', 12 September 2016.</ref>

== Diseño ==

El MBB/Kawasaki ''BK 117'' es un helicóptero de transporte [[Helicóptero utilitario|utilitario]] medio bimotor. Posee varios atributos que le permiten realizar muchas tareas, como la redundancia bimotora, puertas dobles de apertura trasera de tipo almeja desmontables, y una cabina relativamente espaciosa; una misión para la que se juzgó que era particularmente adecuado fue la de servicios médicos de emergencia (EMS).<ref name="mcce 62 64">McCellan 1986, p. 62, 64.</ref> El fuselaje está compuesto de metal [[Remache|remachado]], haciendo un uso mínimo de materiales compuestos, y el mecanizado es de alto estándar; para liberar espacio interno, la transmisión y los motores están colocados encima de la cabina principal. Se realizaron considerables trabajos para reducir el peso de la aeronave donde fuera posible, aunque sin comprometer la integridad estructural de la misma.<ref name="mcce 66" /> La cabina puede ser equipada con varios interiores para adecuarla a su propósito, o incorporar mayores niveles de comodidad, incluyendo medidas para reducir el ruido y las [[Vibración|vibraciones]].<ref name="mcce 66 67" />

Las primeras versiones del ''BK 117'' estaban propulsadas por un par de motores [[turboeje]] [[Lycoming LTS101]], capaces de generar 550 SHP al despegue con una potencia de reserva considerable para compensar el fallo de un motor.<ref name="mcce 66" /> Aunque cada motor posee suficiente potencia para mantener en vuelo e incluso despegar en caso de que un motor esté inoperativo, el modelo también tiene favorables capacidades de [[autorrotación]]. Para extender su vida útil operativa e incrementar su fiabilidad, MBB modificó los motores para operar a menos [[Revolución por minuto|revoluciones por minuto]] (RPM) de las normales.<ref name="mcce 66 67">McCellan 1986, pp. 66–67.</ref> Los motores son regulados por un sistema de control especializado que suaviza y finalmente regula las RPM y el [[Momento de fuerza|par motor]] entre ambos, incluso durante maniobras vigorosas.<ref name="mcce 66" /> El control de potencia se ha facilitado enormemente mediante la adición de un sistema automático de [[Regulador de velocidad|gobierno]] del motor, permitiendo que los pilotos simplemente monitoricen los medidores de temperatura del par motor y del motor. La aeronave puede ser adecuadamente equipada para volar bajo las [[reglas de vuelo instrumental]] (IFR), así como para realizar operaciones con un solo piloto.<ref name="mcce 66" />

Según la publicación aeronáutica ''Flying'', como consecuencia de su sistema de rotor rígido principal poco común, el ''BK 117'' posee unas relativamente altas maniobrabilidad y estabilidad que, entre otras capacidades, dan al modelo, según informes, la habilidad de realizar una aproximación más acentuada que cualquier otro helicóptero de su clase.<ref name="mcce 66" /> El rotor principal de cuatro palas es más pequeño y gira más lento que la mayoría de sus contemporáneos, reduciendo la vibración y el ruido, mientras permite al modelo usar lugares de toma más compactos. El puro de cola montado alto y el rotor de cola del ''BK 117'' también presentan varios beneficios, como una mejorada seguridad para el personal de tierra.<ref name="mcce 67">McCellan 1986, p. 67.</ref> En términos de prestaciones de vuelo, el modelo fue considerado adecuado para la ejecución de varias maniobras [[Acrobacia aérea|acrobáticas]], como bucles y toneles volados, mientras mantiene unos niveles de estabilidad inherente tales que los pilotos pueden soltar ambos controles cíclico y colectivo, a diferencia de la mayor parte de las aeronaves de rotor.<ref name="mcce 66 67" /> Los controles del ''BK 117'' son pesados y distintivamente “sin tirones". Un sistema opcional de aumento de la estabilidad de tres ejes construido por Sperry también ayudaba a mejorar la facilidad de manejo de la aeronave.<ref name="mcce 66 67" />

==Componentes==
Datos extraídos de:<ref name="Janes 93 p159-0" /><ref>{{Cita web |url=https://verticalmag.com/press-releases/honeywell-announces-lts101-850b-2-engine-upgrade-for-eurocopter-bk117-html/ |título=Honeywell Announces LTS101-850B-2 Engine Upgrade for Eurocopter BK117 |fechaacceso=2023-08-14 |fecha=29 de febrero de 2009 |sitioweb=Vertical Mag |idioma=en-US}}</ref>

=== Armamento ===
{| class="wikitable"
|+style="color:	#BDB76B;"|
!width="420 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''Sistema'''
!width="70 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''País'''
!width="250 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''Fabricante'''
!width="680 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''Notas'''
|-
|Ametralladora (opción) || Estados Unidos || [[General Dynamics]] || 1 × [[Browning M2]] de 12,7mm
|-
|Misil antitanque [[Euromissile HOT|HOT 2]] || Alemania, Francia || [[Euromissile]] || 
|-
|Misil antitanque [[BGM-71 TOW]] || Estados Unidos || [[Raytheon]] || 
|-
|}

=== Propulsión === 
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:	#BDB76B;"|
!width="420 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''Sistema'''
!width="70 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''País'''
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!width="680 px" style="color: #FFFFFF; background-color: #BDB76B;"| '''Notas'''
|-
||Motor (opción)||Estados Unidos ||[[Lycoming Engines]] || 2 × [[Lycoming LTS101|LTS101-850B-2]]
|}
== Historia operacional ==

Un único ''BK 117A-3'' (c/n 7106) fue alquilado por el Mando Aéreo de las Fuerzas Canadienses para usarlo en un programa de pruebas y lo designó '''CH-143'''. Cuando el programa terminó, la aeronave fue devuelta a MBB Canada.<ref name="autogenerated1">{{Cita web |url=http://www.rcaf.com/aircraft/helicopters/bk117/index.php?name=CH-143%20BK%20117 |título=MBB CH-143 BK 117 |fechaacceso=2007-03-25 |editorial=[[Royal Canadian Air Force]] |urlarchivo=https://archive.today/20050910050246/http://www.rcaf.com/aircraft/helicopters/bk117/index.php?name=CH-143+BK+117 |fechaarchivo=2005-09-10}}</ref>

Un helicóptero ''BK 117'' contratado por el New South Wales Rural Fire Service como apagafuegos se estrelló el 17 de agosto de 2018, muriendo el piloto en el accidente.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Khalil |nombre=Shireen |título=nsw act Pilot of Rural Fire Service helicopter dies after crash |url=https://www.news.com.au/national/nsw-act/pilot-of-the-rural-fire-service-helicopter-feared-dead-after-crash/news-story/82574e1049e5da19ea7e6704a0cf344d |fecha=2018-08-17 |editorial=news.com.au |fechaarchivo=2018-08-17 |access-date=2018-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180817061555/https://www.news.com.au/national/nsw-act/pilot-of-the-rural-fire-service-helicopter-feared-dead-after-crash/news-story/82574e1049e5da19ea7e6704a0cf344d}}</ref>

== Variantes ==
[[File:STARSFMC.jpg|thumb|right|Ambulancia aérea del [[Shock Trauma Air Rescue Society|STARS]] en el Foothills Medical Centre.]]

; BK 117 P-2 (''D-HBKA'')
: Prototipo alemán, primer vuelo el 13 de junio de 1979. Exhibido actualmente en el museo de helicópteros de Bückeburg, Alemania.
; BK 117 S-01 (''D-HDRF'')
: Prototipo de preproducción inicial. Preservado actualmente en los DRF-Headquarters en el aeropuerto de Stuttgart.
; BK 117 P-3/P-5 (''JQ0003'')
: Prototipo japonés, primer vuelo el 10 de agosto de 1979. Exhibido actualmente en el Muso Aeroespacial Kakamigahara, Kakamigahara/Gifu, Japón.
; BK 117A-1
: Propulsado por dos motores Lycoming LTS 101-650B-1. Primer vuelo el 23 de abril de 1982.
:; BK 117A-3
:: Introducido en marzo de 1985, el ''A-3'' posee un rotor de cola mayor con palas mejoradas, Yaw CSAS, estabilidad mejorada (SPAS) y peso al despegue aumentado a 3200 kg.
:; BK 117A-4
:: Introducido en julio de 1986, el ''A-4'' posee límites de transmisión aumentados a potencia al despegue, cabeza del rotor de cola mejorada. Las aeronaves alemanas tienen provisión para combustible interno extra, dándoles prestaciones mejoradas.
:; BK 117A-3M
:: Versión militar introducida en 1986. El ''A-3M'' está equipado con patines más altos y puede llevar 11 soldados. Se puede montar una ametralladora Browning de 12,7 mm bajo el fuselaje en una torreta Lucas con 450 disparos y controlada por una mira montada en el casco. El ''A-3M'' también posee soportes externos que pueden soportar hasta ocho misiles contracarro HOT II o TOW, o una variedad de misiles aire-aire, contenedores de cohetes o cañones de fuego frontal. También se puede instalar una provisión para un puesto de tirador de puerta con una 12,7 mm.
; BK 117B-1
: Introducida en diciembre de 1987, el ''B-1'' está equipado con motores LTS 101-750B-1 que proporcionan prestaciones mejoradas, y un incremento de 140 kg en la carga.
:; BK 117B-1C
:: Versión certificada en el Reino Unido con alcance y autonomía reducidos.
:; BK 117B-2
:: Peso cargado máximo incrementado a 3350 kg; 2x Allied Signal Lycoming LTS101-750B-1 equipados como estándar, nuevas palas del rotor de cola, prestaciones mejoradas en "caliente y alto", limitaciones al despegue/aterrizaje aumentadas hasta los 15 000 pies, prestaciones de vuelo mejoradas para: HIGE/HOGE, techo de vuelo con un solo motor.
; BK 117C-1
: Propulsado por dos motores [[Turbomeca Arriel]] 1E. Los modelos posteriores pueden modernizarse con motores Arriel 1E2.
; NBK 117
: Modelo construido bajo licencia en Indonesia por [[Indonesian Aerospace]].<ref name="ETTPR">The Emerging Technological Trajectory of the Pacific Rim by Denis Fred Simon, page 193.</ref>
; BK 117-850D2
: Introducida en 2010, la variante ''850D2'' es un desarrollo STC (Certificado de Tipo Suplementario) del '''BK 117B-2''', incorporando motores Honeywell LTS 101-850B-2 con el objetivo de mejorar las prestaciones OEI y de Categoría A.<ref>[http://honeywell.com/News/Pages/02.22.09EurocopterBK117.aspx "Honeywell Announces LTS101-850B-2 Engine Upgrade for Eurocopter BK117."] {{Wayback|url=http://honeywell.com/News/Pages/02.22.09EurocopterBK117.aspx |date=20110712215554 }} ''Honeywell'', 22 February 2009.</ref> El desarrollo y la certificación fueron realizados en Nueva Zelanda por Airwork of Ardmore, NZ, en conjunción con Flight Structures Ltd.<ref>[http://www.flightstructures.co.nz/news/2010-05-01-airwork-nz-s-bk117-850d2-takes-to-the-skies-over-australia-and-new-zealand/ "Airwork (NZ)’s BK117-850D2 takes to the skies over Australia and New Zealand."] {{Wayback|url=http://www.flightstructures.co.nz/news/2010-05-01-airwork-nz-s-bk117-850d2-takes-to-the-skies-over-australia-and-new-zealand/ |date=20130207025725 }} ''Flight Structures Ltd'', 1 May 2010.</ref>

''NOTA'': Todas las versiones posteriores fueron derivadas del ''BK 117'' por Eurocopter Deutschland y más tarde por Airbus Helicopters. Las variantes ''BK 117C-2'', ''D-2'' y ''D-3'' se conocen mejor por sus nombres comerciales [[Eurocopter EC145|''EC145'' y ''H145'']] y no comparten el mismo Certificado de Tipo EASA.<ref>{{Cita web |url=https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS_EASA_R010_AHD_BK117_Issue_18.pdf |título=Archived copy |fechaacceso=2021-04-19 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20210419135257/https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS_EASA_R010_AHD_BK117_Issue_18.pdf |fechaarchivo=2021-04-19}}</ref>

== Operadores ==
=== Militares y gubernamentales ===
{{lista de columnas|2|
; {{GER}}
* [[Bundeswehr]]<ref>{{Cita web |url=http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/start/waff/hubs/h145m/!ut/p/z1/hU67DoIwFP0WB9beAuGhW01YDCYoGKGLKVALplJSKvj5YphMNJ7tPHOAQg60Y2MrmGlVx-TMC-pftmGcxc7acTz7GGGSHKJ95vs4jAI4_wvQ2cY_QDCkNYdi3gh-bpxsSIECvbGRPVGvtJHcIFa9H0LRsK6WPFEVWYQdUCFVuVwnXemGAqjmV665Rg89y40x_bCxsIWnaUJCKSE5qrmFvzUaNRjIP4LQ3_MJu54cY7J6ATeWmfE!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL292251RE0APQEMT6608U1 |título=H145M LUH SOF |fechaacceso=2017-12-29 |sitioweb=www.luftwaffe.de |idioma=de |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171229232034/http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/start/waff/hubs/h145m/!ut/p/z1/hU67DoIwFP0WB9beAuGhW01YDCYoGKGLKVALplJSKvj5YphMNJ7tPHOAQg60Y2MrmGlVx-TMC-pftmGcxc7acTz7GGGSHKJ95vs4jAI4_wvQ2cY_QDCkNYdi3gh-bpxsSIECvbGRPVGvtJHcIFa9H0LRsK6WPFEVWYQdUCFVuVwnXemGAqjmV665Rg89y40x_bCxsIWnaUJCKSE5qrmFvzUaNRjIP4LQ3_MJu54cY7J6ATeWmfE!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/#Z7_B8LTL292251RE0APQEMT6608U1 |fechaarchivo=2017-12-29}}</ref>
* [[Landespolizei|Polizei]]<ref>{{Cita web |url=http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/26131/D-HNWQ_cn_7554/photo/199194 |título=Einsatzfahrzeug: D-HNWQ (c/n: 7554) |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=© Ebner Verlag GmbH & Co. KG |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171016122050/https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/26131/D-HNWQ_cn_7554/photo/199194 |fechaarchivo=2017-10-16}}</ref>
; {{AUS}}
* [[New South Wales Rural Fire Service]]
* [[New South Wales Police Force]]<ref name=" FireAir 1 " />
* [[Western Australia Police]]<ref>{{Cita web |url=http://www.stepforward.wa.gov.au/your-career/air-wing.html |título=WA Police Air Wing |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=stepforward.wa.gov.au |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130209014813/http://www.stepforward.wa.gov.au/your-career/air-wing.html |fechaarchivo=2013-02-09}}</ref>
; {{CHL}}
* [[Fuerza Aérea de Chile]]<ref name="WORLD AIR FORCES 2013">{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/101015/world-air-forces-2013.pdf |título=World Air Forces 2013 |fechaacceso=2013-02-02 |año=2013 |editorial=Flightglobal Insight |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131102181313/http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/101015/world-air-forces-2013.pdf |fechaarchivo=2013-11-02}}</ref>
* [[Carabineros de Chile]]<ref>{{Cita web |url=http://www.helis.com/database/model/399/ |título=(MBB BK 117) Carabineros de Chile |fechaacceso=2013-02-02 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130616083216/http://www.helis.com/database/model/399/ |fechaarchivo=2013-06-16}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/Chile---Carabineros/Eurocopter-Kawasaki-BK-117B-1/1534914/L/&sid=efb14af56dd018f54df1ed419e058d7c |título=Kawasaki BK-117B-1 |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=Demand media |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130922004531/http://www.airliners.net/photo/Chile---Carabineros/Eurocopter-Kawasaki-BK-117B-1/1534914/L/%26sid%3Defb14af56dd018f54df1ed419e058d7c |fechaarchivo=2013-09-22}}</ref>
; {{COL}}
* [[Armada de la República de Colombia]]<ref name="WORLD AIR FORCES 2013" />
; {{bandera2|España}}
* [[Guardia Civil]]<ref>{{Cita web |url=http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/ng/spain-ng-home.htm |título=Spanish Guardia Civil |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=aeroflight.co.uk |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130107132405/http://www.aeroflight.co.uk/waf/spain/ng/spain-ng-home.htm |fechaarchivo=2013-01-07}}</ref>
; {{USA}}
* [[Riverside County Sheriff's Department]] (California)<ref>{{Cita web |url=https://flightaware.com/resources/registration/N995RC |título=County of Riverside Sheriff Aircraft Registration |fechaacceso=2021-11-26 |editorial=FlightAware}}</ref>
; {{GRC}}
* Servicio Contraincendios griego: opera tres ''BK 117C-1''.<ref>Scharenborg 2022, p. 70</ref>
; {{JPN}}
* Departamento de Policía de las Prefecturas<ref>{{Cita web |url=https://www.police.pref.saitama.lg.jp/d0010/kenke/koukuutai.html |título=航空隊の紹介 |fechaacceso=2018-11-06 |editor=Saitama Prefectural Police |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20181106092926/https://www.police.pref.saitama.lg.jp/d0010/kenke/koukuutai.html |fechaarchivo=2018-11-06}}</ref>
; {{MAD}}
* Fuerza Aérea malgache<ref>{{Cita publicación |título=Madagascar's military receives more aircraft |fecha=September 2019 |volumen=97 |número=3 |página=9 |issn=0306-5634 |last=Martin |first=Guy |magazine=[[Air International]]}}</ref>
; {{PER}}
* [[Policía Nacional del Perú]]<ref>{{Cita web |url=http://www.cavok-aviation-photos.net/policiadelperu.htm |título=Base Aérea Lima-Callao Policia Nacional del Peru |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=cavok-aviation |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130921223843/http://www.cavok-aviation-photos.net/policiadelperu.htm |fechaarchivo=2013-09-21}}</ref>
; {{RUS}}
* [[Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia]]<ref>Mlandenov ''Air International'' December 2016, pp. 85–86.</ref>
; {{ZAF}}
* [[Fuerza Aérea Sudafricana]]<ref name="WORLD AIR FORCES 2013" />
* Policía sudafricana<ref>{{Cita web |url=http://www.eurocopter.com/site/en/press/South-African-Police-Service-signs-for-its-7th-Eurocopter-AS-350-B3-at-AAD-2004_278.html?iframe=true&width=700 |título=South African Police Service signs for its 7th Eurocopter AS 350 B3 at AAD 2004 |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=Eurocopter |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130922030050/http://www.eurocopter.com/site/en/press/South-African-Police-Service-signs-for-its-7th-Eurocopter-AS-350-B3-at-AAD-2004_278.html?iframe=true&width=700 |fechaarchivo=2013-09-22}}</ref>
}}
=== Civiles ===
[[File:PolAir 5 BK-117 B2 - Flickr - Highway Patrol (cropped).jpg|thumb|Un BK 117 de PolAir 5' en vuelo.]]
[[File:Westpac Rescue Helicopter 2009 RNZAF Base Whenuapai Air Show.jpg|thumb|BK 117 en servicio con el Auckland Rescue Helicopter Trust.]]

La mayor parte de los helicópteros son operados por varios servicios de emergencias, aunque también lo son por propietarios privados, compañías y operadores chárter ejecutivos.
{{lista de columnas|2|
; {{GER}}
* [[ADAC]]<ref>{{Cita web |url=http://www.eurocopter.com/site/en/press/ADAC-Air-Rescue-confirms-the-choice-of-Eurocopter-to-renew-its-helicopter-fleet-with-the-EC145-T2-and-EC135_965.html?iframe=true&width=700 |título=ADAC Air Rescue confirms the choice of Eurocopter to renew its helicopter fleet with the EC145 T2 and EC135 |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=eurocopter.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121116161655/http://www.eurocopter.com/site/en/press/ADAC-Air-Rescue-confirms-the-choice-of-Eurocopter-to-renew-its-helicopter-fleet-with-the-EC145-T2-and-EC135_965.html?iframe=true&width=700 |fechaarchivo=2012-11-16}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.airliners.net/photo/ADAC-Luftrettung/Eurocopter-Kawasaki-BK-117C-1/2179895/L/&sid=4afd836531e6ffdf58280092ce1d918f |título=BK-117C |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=Demand media |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130921145723/http://www.airliners.net/photo/ADAC-Luftrettung/Eurocopter-Kawasaki-BK-117C-1/2179895/L/%26sid%3D4afd836531e6ffdf58280092ce1d918f |fechaarchivo=2013-09-21}}</ref>
* [[Emergency medical services in Germany#Air Ambulance|DRF Luftrettung]]<ref>{{Cita web |url=http://www.helis.com/database/modelorg/1554/ |título=DRF Luftrettung BK 117 |fechaacceso=2013-02-02 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130616100029/http://www.helis.com/database/modelorg/1554/ |fechaarchivo=2013-06-16}}</ref>
; {{AUS}}
* [[CareFlight]]<ref>{{Cita web |url=http://careflight.org/about/aircraft/helicopters1/ |título=Careflight: Our Helicopters |fechaacceso=2015-06-29 |editorial=careflight.org |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150630234049/http://careflight.org/about/aircraft/helicopters1/ |fechaarchivo=2015-06-30}}</ref>
* [[Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service|Westpac Life Saver Rescue Service]]<ref>{{Cita web |url=http://lifesaver.org.au/operations/the-westpac-life-saver-aircraft |título=lifesaver Fleet |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=lifesaver.org.au |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130114135404/http://lifesaver.org.au/operations/the-westpac-life-saver-aircraft |fechaarchivo=2013-01-14}}</ref>
; {{CAN}}
* [[Shock Trauma Air Rescue Society]]<ref>{{Cita web |url=http://www.stars.ca/ab/what-we-do/helicopter-air-ambulance/our-helicopter-fleet |título=STARS fleet |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=stars.ca |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131029193637/http://www.stars.ca/ab/what-we-do/helicopter-air-ambulance/our-helicopter-fleet |fechaarchivo=2013-10-29}}</ref>
; {{USA}}
* [[Air Methods]]<ref>{{Cita web |url=http://www.airmethods.com/airmethods/about-us |título=airmethods fleet |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=airmethods.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130212032257/http://www.airmethods.com/airmethods/about-us |fechaarchivo=2013-02-12}}</ref>
* [[St. Louis Children's Hospital]]<ref>{{Cita web |url=http://www.stlouischildrens.org/our-services/transport-services/modes-transport/kidsflight-1 |título=KidsFlight 1 |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=stlouischildrens.org |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130921201535/http://www.stlouischildrens.org/our-services/transport-services/modes-transport/kidsflight-1 |fechaarchivo=2013-09-21}}</ref>
* [[Orlando Regional Medical Center]]<ref>{{Cita web |url=http://orlandohealth.com/orlandoregionalmedicalcenter/ourmedicalspecialties/AirCareTeam.aspx?pid=4496 |título=ORMC Aircare 1 |fechaacceso=2015-06-12 |editorial=Orlando Health |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131006200554/http://www.orlandohealth.com/orlandoregionalmedicalcenter/ourmedicalspecialties/AirCareTeam.aspx?pid=4496 |fechaarchivo=2013-10-06}}</ref>
; {{KEN}}
* Everett Aviation<ref>{{Cita web |url=http://www.everettaviation.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=28 |título=Everatt's BK 117 C1 |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=everettaviation.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130310090501/http://everettaviation.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9&Itemid=28 |fechaarchivo=2013-03-10}}</ref>
; {{NZL}}
* [[Auckland Rescue Helicopter Trust]]<ref>{{Cita web |url=http://rescuehelicopter.org.nz |título=Auckland Rescue Helicopter Trust (fleet) |fechaacceso=2015-03-07 |editorial=rescuehelicopter.org.nz |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150325225712/http://rescuehelicopter.org.nz/ |fechaarchivo=2015-03-25}}</ref>
* [[Life Flight (New Zealand)]]<ref>{{Cita web |url=https://www.lifeflight.org.nz/what-we-do/helicopter-rescue-services |título=Westpac Rescue Helicopter |fechaacceso=2018-04-11 |editorial=lifeflight.org.nz |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180412001446/https://www.lifeflight.org.nz/what-we-do/helicopter-rescue-services |fechaarchivo=2018-04-12}}</ref>
* Canterbury West Coast Air Rescue Trust<ref>{{Cita web |url=https://www.airrescue.co.nz/who-we-are/canterbury-westpac-rescue-helicopter/ |título=Learn more about our Canterbury Westpac Rescue Helicopter |fechaacceso=2020-06-23 |editorial=airrescue.co.nz |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200623004151/https://www.airrescue.co.nz/who-we-are/canterbury-westpac-rescue-helicopter/ |fechaarchivo=2020-06-23}}</ref>
* [[Otago Rescue Helicopter Trust]]<ref>{{Cita web |url=http://www.otagorescue.co.nz/helicopterinfo.php |título=Otago Rescue Helicopter Trust (fleet) |fechaacceso=2013-07-02 |editorial=otagorescue.co.nz |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130630035551/http://www.otagorescue.co.nz/helicopterinfo.php |fechaarchivo=2013-06-30}}</ref>
; {{TWN}}
* Daily Air Corporation<ref>{{Cita web |url=http://www.dailyair.com.tw/uploadfile/DAC%20Profile%20All-Web%202012.pdf |título=Daily Air Operations |fechaacceso=2013-02-02 |editorial=dailyair.com.tw |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121119074820/http://www.dailyair.com.tw/uploadfile/DAC%20Profile%20All-Web%202012.pdf |fechaarchivo=2012-11-19}}</ref>
; {{THA}}
* Si Chang Flying Services<ref>{{Cita web |url=https://www.airliners.net/photo/Si-Chang-Flying-Service-SFS/MBB-Kawasaki-BK-117B-1/456194 |título=MBB-Kawasaki BK-117B-1 - Si Chang Flying Service - SFS}}</ref>
}}
=== Antiguos ===
[[File:SAAF MBB Bk117A-3 382 (6929091397).jpg|thumb|BK 117 en servicio con la [[Fuerza Aérea Sudafricana]].]]

; {{AUS}}
* Fire and Rescue NSW<ref name=" FireAir 1 ">{{Cita web |url=http://www.fire.nsw.gov.au/page.php?id=241 |título=FireAir 1 |fechaacceso=2013-02-05 |editorial=fire.nsw.gov.au |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130425123102/http://www.fire.nsw.gov.au/page.php?id=241 |fechaarchivo=2013-04-25}}</ref>
; [[Bofutatsuana]]
* Fuerza Aérea de Bofutatsuana<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203091.html |título=World Air Forces 1991 pg. 37 |fechaacceso=2015-03-06 |editorial=flightglobal.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402151712/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203091.html |fechaarchivo=2015-04-02}}</ref>
; {{CAN}}
* Mando Aéreo de las Fuerzas Canadienses<ref name=autogenerated1/>
; [[Ciskei]]
* Fuerzas de Defensa de Ciskei<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203095.html |título=World Air Forces 1991 pg. 41 |fechaacceso=2015-03-06 |editorial=flightglobal.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402103350/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203095.html |fechaarchivo=2015-04-02}}</ref>
; [[Transkei]]
* Fuerzas de Defensa de Transkei<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203119.html |título=World Air Forces 1991 pg. 65 |fechaacceso=2015-03-06 |editorial=flightglobal.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150402101638/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203119.html |fechaarchivo=2015-04-02}}</ref>
; {{bandera2|Venda}}
* Fuerzas de Defensa de Venda<ref>{{Cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203125.html |título=World Air Forces 1991 pg. 71 |fechaacceso=2015-03-06 |editorial=flightglobal.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161202234618/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%203125.html |fechaarchivo=2016-12-02}}</ref>

== Especificaciones (BK 117B-2) ==

{{Especificaciones de aeronave
| referencia = ''Jane's All The World's Aircraft 1993–94''<ref name="Janes 93 p159-0">Lambert 1993, pp. 159–160.</ref>
| imagen = 
| descripción imagen = 
| tamaño imagen = 
 
| avión o helicóptero? = helicóptero
| reactor o hélice? = hélice
 
| tripulación = Uno (piloto)
| capacidad = Hasta 10 pasajeros
| carga = 

| longitud = 9.91
| diámetro rotor = 11.00
| altura = 3.85
| área circular = 95.03
| peso vacío = 1727 
| peso cargado = 
| peso útil = 
| peso máximo = 3350 

| motores por hélice = 2
| tipo motor = [[turboeje]]
| modelo motor = [[Lycoming LTS101|Textron Lycoming LTS 101-750B-1]]
| potencia = 442 
| potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
| potencia más = 
| potencia/peso = 
| potencia/peso más = 
| hélices por motor = 
| tipo hélice = 
| diámetro hélice = 

| otros general = * '''Capacidad de combustible:''' 697 l

| vnexceder = 278 
| vnexceder más = 
| vnormal = 250 
| vnormal más = 
| vcrucero = 
| vcrucero más = 
| vpérdida = 
| vpérdida más = 
| vmcontrol = 
| vmcontrol más = 

| autonomía = 541 
| autonomía más = 
| autonomía combate = 
| autonomía combate más = 
| autonomía ferry = 
| autonomía ferry más = 
| radio acción = 
| radio acción más = 
| techo vuelo = 4575
| techo vuelo más = (máx. altitud certificada)
| régimen ascenso = 11.00 
| régimen ascenso más = 

| carga rotor = 
| carga rotor más = 

| otros rendimiento = * '''Techo de vuelo en estacionario:''' 3565 m (11 700 pies, con efecto suelo)

<!-- Armamento -->
| armas de proyectil = 
| número ametralladoras = 
| ametralladoras = 
| número cañones = 
| cañones = 
| bombas = 
| misiles = 
| cohetes = 
| otras armas = 

| puntos anclaje = 
| capacidad anclaje = 

| aviónica = 
}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{bandera|Alemania}} [[MBB Bo 105]]
* {{bandera|Unión Europea}} [[Eurocopter EC 135]]
* {{bandera|Unión Europea}} [[Eurocopter EC 145]]
 |ítem=Aeronaves
 |similares= 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[UH-1 Iroquois]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Bell 429]]
* {{bandera|India}} [[HAL Dhruv]]
* {{bandera|India}} [[HAL Rudra]]
* {{bandera|Italia}} [[AgustaWestland AW169]]
* {{bandera|Rusia}} [[Ka-60]]
 |secuencias=
* Secuencia '''H._''' (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← [[Aérospatiale SA330 Puma|HT/HD.19]] - [[Hughes 269|HE.20]] - [[Eurocopter AS332 Super Puma|HU/HD/HT.21]] - '''HU.22''' - [[Sikorsky SH-60 Seahawk|HS.23]] - [[Sikorsky S-76 Spirit|HE.24]] - [[Eurocopter EC120 Colibri|HE.25]] →
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Helicóptero]]
* [[HEMS]]

== Referencias ==

{{listaref|2}}

== Bibliografía ==

* "BK 117...a Terrestrial Space Ship". ''[[Air International]]'', Vol 36 No 4, April 1989. Bromley, UK:Fine Scroll. {{ISSN|0306-5634}}. pp.&nbsp;163–170.
* Eriksson, Sören. "Clusters and Economic Growth in Asia." ''Edward Elgar Publishing, 2013. {{ISBN|0-85793-009-5}}.
* Hatch, Paul. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%203627.html "World's Air Forces"]. ''[[Flight International]]'', 5–11 December 1990. pp.&nbsp;35–81.
* Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". ''[[Flight International]]'', Vol. 182, No. 5370, 11–17 December 2012. pp.&nbsp;40–64. {{ISSN|0015-3710}}.
* Lambert, Mark. ''Jane's All The World's Aircraft 1993–94''. Coulsdon, UK:Jane's Data Division, 1993. {{ISBN|0-7106-1066-1}}.
* McCellan, J. Mac. [https://books.google.co.uk/books?id=9ZOVaJzKFDAC&pg=PA66 "Paramedic."] ''[[Flying (magazine)|Flying]]'', February 1986. Vol. 113, No. 2. pp.&nbsp;62–67. {{ISSN|0015-4806}}.
* Mlandenov, Alexander. "Russia's Responders". ''Air International'', Vol. 91, No. 6, December 2016. pp.&nbsp;78–87. {{ISSN|0306-5634}}.
* Prétat, Samuel. [http://www.editions-minimonde76.com/en/pages/aviation/ec-145-uh-72.html "EC 145 & UH-72."] ''Éditions Minimonde76'', 2015. {{ISBN|9-782954-18181-3}}. {{in lang|fr}}
* Scharenborg, Martin. "Fighting the fires". ''Air International'', Vol. 103 No. 2, September 2022. pp. 68–72. {{ISSN|0306-5634}}.

== Enlaces externos ==

* [https://web.archive.org/web/20040218130914/http://www.eurocopter.com/site/FO/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu_id=40 Página oficial del fabricante].
* [http://www.rth.info/typen/typen.php?show=bk117 BK 117 en servicios aeromédicos.]
* [https://web.archive.org/web/20171117064744/https://www.khi.co.jp/scope/pdf_e/scope106_02.pdf Ficha del BK 117.]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de MBB|117]]
[[Categoría:Aeronaves de Kawasaki|BK 117]]
[[Categoría:Helicópteros de Eurocopter|117]]
[[Categoría:Helicópteros biturbina]]
[[Categoría:Helicópteros civiles utilitarios internacionales de los años 1970]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1979]]