Ver el código de «Vuelo 9634 de SATENA»

{{Ficha de accidente|Nombre=Vuelo 9634 de SATENA|Sobrevivientes=42 (todos)|Operador=[[SATENA]]|Destino=[[Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley]], [[Mitú]], [[Vaupés]], [[Colombia]] {{Bandera | Colombia}}|Pie de foto=La aeronave en el [[Aeropuerto Enrique Olaya Herrera]] de [[Medellín]], un mes antes del incidente|Imagen=|Origen=[[Aeropuerto Vanguardia]], [[Villavicencio]], [[Meta (Colombia)|Meta]], [[Colombia]] {{Bandera | Colombia}}|Registro=HK-4536|Pasajeros=37|Suceso=[[Accidente aéreo]]|Tripulación=5|Heridos=42 (Con lesiones menores)|Muertes=0|Causa=Aproximación desestabilizada especialmente con respecto a las desviaciones de altura y velocidad al cruzar el umbral de la pista por error del piloto y malas condiciones meteorológicas|Sitio=En el final del umbral de la pista del [[Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley]]|Fecha=5 de mayo de 2010|Tipo de aeronave=[[Embraer 145]]}}

El '''vuelo 9634 de SATENA''' fue un vuelo nacional de pasajeros que el día 5 de mayo de 2010 que sufrió daños sustanciales en un accidente de excursión de [[Pista de aterrizaje|pista]] en el [[Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley]] de [[Mitú]], [[Colombia]]. No hubo víctimas mortales y no hubo incendio, pero todos los 37 pasajeros y los 5 miembros de la tripulación resultaron con heridas menores.

El vuelo había salido del [[Aeropuerto Vanguardia|Aeropuerto La Vanguardia]] de [[Villavicencio]] en un vuelo doméstico a [[Mitú]]. El avión no se pudo detener cuando aterrizó en la pista 20 del aeropuerto de dicha ciudad. 

== Aeronave ==
La aeronave, un Embraer 145LR con matrícula HK4536, estaba programado para efectuar un vuelo regular entre Villavicencio y Mitú con 5 tripulantes y 37 pasajeros a bordo. A las 10:48hrs en condiciones meteorológicas de lluvia fuerte, la aeronave aterriza por la pista 20 sentando ruedas aproximadamente a 650 metros del umbral.

== Accidente ==
Durante la carrera de aterrizaje la tripulación nota que no entra el reverso derecho: vuelven a engancharlo sin obtener resultados satisfactorios. Ambos aplican frenos pero la aeronave abandona la superficie asfaltada de la pista por la cabecera 20 cayendo a una hondonada de 4 metros de profundidad finalizando su recorrido a 167 metros de la misma. La aeronave sufre daños importantes en el fuselaje, planos y trenes de aterrizaje. Los pasajeros evacuaron la aeronave por sus propios medios. No se presentaron lesionados de gravedad a consecuencia del accidente ni durante la evacuación. No hubo incendio.

== Investigación y causas ==
La Junta de Investigación encontró que la causa probable del accidente fue la ejecución de un aterrizaje en la pista 20 en Mitú, luego de una aproximación desestabilizada especialmente con respecto a las desviaciones de altura y velocidad al cruzar el umbral de la pista, y el sonido de la alarma EGPWS, que provocó que la aeronave superara la pista disponible. Además, la tripulación utilizó técnicas defectuosas para aterrizar en pistas cortas y mojadas. Contribuyó al accidente la falta de planificación para llevar a cabo y completar el procedimiento de aproximación por instrumentos publicado para la pista 20 y la desviación de los procedimientos operativos estándar de la empresa.

== Véase también ==

* [[Accidente de aviación]]
* [[Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)]]
* [[Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil]]

== Enlaces externos ==
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100505-0

https://reports.aviation-safety.net/2010/20100505-0_E145_HK-4536.pdf
[[Categoría:2010]]
[[Categoría:2010 por país]]
[[Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 2010]]
[[Categoría:Colombia en 2010]]
[[Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Colombia]]
[[Categoría:Accidentes e incidentes aéreos causados por error del piloto]]
[[Categoría:Accidentes e incidentes aéreos con salida de pista]]