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Diferencia entre revisiones de «Clasificación de carreteras»

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La '''Clasificación de carreteras''' es la distinta [[tipología]] de vías (en función del número de [[carril]]es, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio. En general todos los países consideran una primera categoría de vías con [[Tránsito vehicular|tráficos]] nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos [[comarca]]les (entre pueblos de la misma comarca) o tráficos locales. Con la aparición de las vías de doble calzada a principios del [[siglo XX]] aparecieron un nuevo tipo de vías que se acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado.
La '''clasificación de carreteras''' es la distinta tipología de vías (en función del número de [[carril]]es, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio. En general todos los países consideran una primera categoría de vías con [[Tránsito vehicular|tráficos]] nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos [[comarca]]les (entre pueblos de la misma comarca) o tráficos locales. Con la aparición de las vías de doble calzada a principios del {{siglo|XX||s}} aparecieron un nuevo tipo de vías que se acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado {{cita requerida}}.


== Europa ==
== Europa ==
[[File:Tabliczka E05.svg|thumb|100px|Identificador de ruta europea.]]
[[Archivo:Tabliczka E05.svg|miniaturadeimagen|100px|Identificador de ruta europea.]]
{{AP|Anexo:Red de Carreteras Europeas}}
{{AP|Anexo:Red de Carreteras Europeas}}
La [[Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa]] realizó un programa de matriculación de grandes rutas europeas que comenzó en 1975. Todos los países que firmaron el tratado acordaron señalizar sus vías que contengan rutas de la red. Las matrículas son comunes en todos los países, de fondo verde con letras en blanco y matrícula del tipo {{Identificador carretera española|tipo=europea|id=E-XX}}.
La [[Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa]] realizó un programa de matriculación de grandes rutas europeas que comenzó en 1975. Todos los países que firmaron el tratado acordaron señalizar sus vías que contengan rutas de la red. Las matrículas son comunes en todos los países, de fondo verde con letras en blanco y matrícula del tipo {{Identificador carretera española|tipo=europea|id=E-XX}}.
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{{AP|Red de carreteras de España}}
{{AP|Red de carreteras de España}}


=== Autopistas y Autovías ===
=== Autopistas y autovías ===
{{VT|Autopista|Autovía}}
{{VT|Autopista|Autovía}}
[[Archivo:Spain traffic signal s1.svg|100px|thumb|Señal en España para autopistas.]]
[[Archivo:Spain traffic signal s1.svg|100px|miniaturadeimagen|Señal en España para autopistas.]]
[[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|100px|thumb|Señal en España para autovías.]]
[[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|100px|miniaturadeimagen|Señal en España para autovías.]]
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En España las autopistas se caracterizan:
* Por ser de '''jurisdicción estatal''', aunque a veces pueden ser de jurisdicción local, como la autopista [[M-30]] en [[Madrid]] o autonómica (comarcal), como la autopista [[M-45]] en la misma comunidad autónoma.
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* Las autopistas además también pueden ser de '''peaje''', mediante un contrato de concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye.
* En la Red de Carreteras del Estado, sólo es aplicable en los casos en que la letra "P" (de peaje) aparece en el identificador, mientras que "A", puede estar designando tanto "autopista" como "autovía", y para concretar la información que falta, las demarcaciones de carreteras y Fomento, lo informan a la entrada o salida, con las señales, para autovía y autopista respectivamente.


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En España, las autopistas y autovías se caracterizan por:
Las autovías pueden ser de jurisdicción estatal o autonómica. En España existen hasta tres generaciones de autovías con sus tres definiciones. Las primeras podían tener cruces al mismo nivel, aunque éstas dejaron de ser denominadas autovías en 1988, cuando se modificó la Ley de Carreteras para la construcción de las autovías radiales y pasaron a denominarme meramente duplicaciones. La segunda generación es aquella que aprovecha la traza oficial de la carretera a desdoblar, para construir sobre ella una de las dos plataformas de la posterior autovía. La tercera generación es su representación más actual y modernizada, sorprendentemente muy parecidas a las autopistas, con nuevos trazados y más seguras. En 2003, las autovías de la Red de Interés General del Estado pasaron a tener de manera oficial, su propio identificador, compartiendo el de las autopistas, aunque esto no ha llegado a retirar el clásico de manera oficial, así la [[Autovía del Norte]] {{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=A-1|link=A-1}} es la autovía de la carretera {{Identificador carretera española|tipo=nacional|id=N-I|link=N-I}} de Madrid a Burgos e Irún, oficialmente y así sucesivamente con todas.

* Las autopistas no tienen enlaces frecuentes, los anchos de calzada son mayores y tienen criterios de trazado más estrictos (mayores radios de curvatura...)

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* Las autopistas además pueden ser de [[peaje]], mediante un contrato de concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye.
* En la Red de Carreteras del Estado, se nombran con "A" en caso de ser autopista y autovía. (P. ej.: [[Autovía del Norte]] {{Identificador carretera española|tipo=autovía|id=A-1|link=A-1}} ) Se incluye la "P" si son de peaje.
*Existen tres generaciones de autovías:
**Primera generación: Con cruces a nivel, que dejaron de ser autovías en 1988
**Segunda generación: La que aprovecha la trazada de la vía existente, construyendo una calzada paralela
**Tercera generación: Aquella con nuevo trazado, sin cruces a nivel y con curvas de mayor radio.
*Las autovías y autopistas pueden ser de jurisdicción estatal, autonómica o municipal.


=== Carretera nacional ===
=== Carretera nacional ===
Se refieren a las calzadas únicas de doble sentido de circulación, con arcén generalmente de 2 a 2,5 metros.
Se refieren a las cazadas únicas, con arcén generalmente de 2 a 2,5 metros y sin obligación de carril lento para el tráfico pesado, del plan REDIA. Dependen del Estado excepto en algunas autonomías que dependen del gobierno autonómico (País Vasco y Navarra). Si son desdobladas, a veces se cambia su denominación. En ocasiones, se les están añadiendo puentes (pasos a distinto nivel). Gran cantidad de kilómetros, generalmente, de la red radial, cursan de manera oficial, bajo una de las dos plataformas de las actuales autovías, pasando el eje de la tira kilométrica a esa posición y no a la mediana (aunque puede trasponerse sino hay aberturas) como cabría de

* Dependen del Estado (excepto en País Vasco y Navarra)

* No tienen obligación de carril lento para tráfico pesado.


=== Carretera comarcal ===
=== Carretera comarcal ===
Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.<br/>Doble sentido de circulación. Arcenes variables, según región o orográficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo nivel.<br/>Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, el tamaño de arcenes, lo que define su velocidad y su señalización. Suelen además constituir, no sólo la red principal autonómica, sino también parte de la secundaria. Pueden ser autopistas (M-45). En la actualidad, son las principales rutas autonómicas. Suelen comunicar, capitales de provincia con capitales de comarca, o con carreteras nacionales o servir como circunvalación a las principales ciudades, constituyendo generalmente (comarcal M-604, no es principal, sino secundaria, por ejemplo), la red principal de autonómicas. Todas estas vías fueron del [[Ministerio de Fomento|Ministerio de Obras Públicas]], hasta la década de 1980, excepto las construidas después de la cesión.
Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.<br>Doble sentido de circulación. Arcenes variables, según región o orográficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo nivel.<br>Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, el tamaño de arcenes, lo que define su velocidad y su señalización. Suelen además constituir, no sólo la red principal autonómica, sino también parte de la secundaria. Pueden ser autopistas (M-45). En la actualidad, son las principales rutas autonómicas. Suelen comunicar, capitales de provincia con capitales de comarca, o con carreteras nacionales o servir como circunvalación a las principales ciudades, constituyendo generalmente (comarcal M-604, no es principal, sino secundaria, por ejemplo), la red principal de autonómicas. Todas estas vías fueron del [[Ministerio de Fomento|Ministerio de Obras Públicas]], hasta la década de 1980, excepto las construidas después de la cesión.


=== Carretera local ===
=== Carretera local ===
Su designación dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.<br/>Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue titular el [[Ministerio de Fomento|Ministerio de Obras Públicas]], hasta la década de 1980, mientras que la otra parte ya pertenecía a las diputaciones provinciales.
Su designación dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.<br>Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue titular el [[Ministerio de Fomento|Ministerio de Obras Públicas]], hasta la década de 1980, mientras que la otra parte ya pertenecía a las diputaciones provinciales.


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| '''[[Autopista]]'''
| '''[[Autopista]]'''
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| <center>[[Archivo:ESP AP-4.svg|60px]]<hr>[[Archivo:ESP A-4.svg|48px]]</center>
| [[File:AutoviaCA35.JPG|100px]]
| [[Archivo:AutoviaCA35.JPG|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br/>Número de accesos por kilómetro. Diseño geométrico estricto.
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br>Número de accesos por kilómetro. Diseño geométrico estricto.
| <center>[[File:Spain traffic signal r301-120.svg|70px]]</center>
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| '''[[Autovía]]'''
| '''[[Autovía]]'''
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| [[File:Autovía EX-A2 hacia puente río Guadiana.JPG|100px]]
| [[Archivo:Autovía EX-A2 hacia puente río Guadiana.JPG|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Más accesos que una autopista entre otra características geométricas y técnicas, menos "rígidas".
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Más accesos que una autopista entre otras características geométricas y técnicas, menos "rígidas".
| <center>[[File:Spain traffic signal r301-120.svg|70px]]</center>
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! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | '''Calzada única'''
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| '''[[Carretera]] nacional'''<br/>
| '''[[Carretera]] nacional'''<br>
| <center>[[File:N-344spain.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:ESP N-344.svg|78px]]</center>
| [[File:Puerto de Azáceta.jpg|100px]]
| [[Archivo:Azáceta - Puerto de Azáceta 01.jpg|100px]]
| Calzada única con 2 carriles (generalmente 3 en cuestas para el tráfico lento).<br/>Doble sentido de circulación. Arcenes amplios (entre 1,5 y 2,5 m). Generalmente 2 o 2,5 metros, según [[Plan REDIA]] en vigor.
| Calzada única con 2 carriles (generalmente 3 en cuestas para el tráfico lento).<br>Doble sentido de circulación. Arcenes amplios (entre 1,5 y 2,5 m). Generalmente 2 o 2,5 metros, según [[Plan REDIA]] en vigor.
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| '''[[Carretera]] comarcal'''
| '''[[Carretera]] comarcal'''
| <center>[[File:C-433.png|50px]]<br/><br/>[[File:Indicador_CV700b.png|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:C-433.png|50px]]<br><br>[[Archivo:Indicador_CV700b.png|50px]]</center>
| [[File:Carretera de la Serra de Tramuntana.jpg|100px]]
| [[Archivo:Carretera de la Serra de Tramuntana.jpg|100px]]
| De jurisdicción autonómica o provincial: pueden ser de calzada única o doble. En algunas comunidades autónomas se ajustan al Plan REDIA.
| De jurisdicción autonómica o provincial: pueden ser de calzada única o doble. En algunas comunidades autónomas se ajustan al Plan REDIA.
| <center>Variable 90/100 en función<br/>del arcén y la carretera</center>
| <center>[[Archivo:Spain traffic signal r301-90.svg|70px]]</center>
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| '''[[Carretera]] local'''
| '''[[Carretera]] local'''
| <center>[[File:CA-408.jpg|50px]]</center>
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| [[File:Duruelo country road.jpg|100px]]
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| De jurisdicción tanto local como provincial y en algún caso autonómica (autonomías uniprovinciales). Calzada única con 2 carriles.<br/>Doble sentido de circulación. Arcenes estrechos (<0,5 m) aunque pueden variar con frecuencia.
| De jurisdicción tanto local como provincial y en algún caso autonómica (autonomías uniprovinciales). Calzada única con 2 carriles.<br>Doble sentido de circulación. Arcenes estrechos (<0,5 m) aunque pueden variar con frecuencia.
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| '''[[Anexo:Autopistas de Francia|Autoroute]]'''
| '''[[Anexo:Autopistas de Francia|Autoroute]]'''
| <center>[[File:Autoroute A1.png|50px]]</center>
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| [[File:ComputerHotline - A36 (by).jpg|100px]]
| [[Archivo:ComputerHotline - A36 (by).jpg|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br/>Diseño geométrico estricto. Interés nacional. Vías de peaje.
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br>Diseño geométrico estricto. Interés nacional. Vías de peaje.
| <center><b>130</b></center>
| <center>[[Archivo:France road sign B14 (130).svg|70x70px]]</center>
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|'''Voie rapide (Vía rápida)'''
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|[[Archivo:VR-Noirmoutier.jpg|100x100px]]
|Doble calzada con más accesos que una autopista.
En Francia las vías rápidas comparten numeración con

las carreteras convencionales.
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| '''[[Route nationale (Francia)|Route Nationale]]'''
| '''[[Route nationale (Francia)|Route Nationale]]'''
| <center>[[File:Route nationale française 1.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:Route nationale française 1.svg|50px]]</center>
| [[File:Col de Saverne.jpg|100px]]
| [[Archivo:Col de Saverne.jpg|100px]]
| Carretera de calzada única o doble por tramos.<br/>Uso gratuito. Arcenes amplios. Generalmente accesos a mismo nivel.<br/>Dependen del gobierno
| Carretera de calzada única o doble por tramos.<br>Uso gratuito. Arcenes amplios. Generalmente accesos a mismo nivel.<br>Dependen del gobierno
| <center><b>90</b></center>
| <center>[[Archivo:France road sign B14 (80).svg|70x70px]]</center>
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| '''Route départementale'''
| '''Route départementale'''
| <center>[[File:Route départementale française 1017.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:Route départementale française 1017.svg|50px]]</center>
| [[File:D34 - Canal.jpg|100px]]
| [[Archivo:Betton - Canal.jpg|100px]]
| Son las vías de interés departamental que unen capitales de distritos,<br/> aeropuertos y puertos de interés general.
| Son las vías de interés departamental que unen capitales de distritos,<br> aeropuertos y puertos de interés general.
|<center><b>90</b></center>
|<center>'''80'''</center>


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| '''Route locale'''
| '''Route locale'''
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| [[File:FR-10-Bonne Voisine2.JPG|100px]]
| [[Archivo:FR-10-Bonne Voisine2.JPG|100px]]
| Carreteras de interés local.
| Carreteras de interés local.
| <center><b>90</b></center>
| <center>'''80'''</center>
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Línea 129: Línea 148:
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| '''Autoestrada'''
| '''Autoestrada'''
| <center>[[File:A1-PT.svg|50px]]</center>
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| [[File:Auto estrada A1.jpg|100px]]
| [[Archivo:Auto estrada A1.jpg|100px]]
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.<br/>Diseño geométrico estricto.
| Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Diseño geométrico estricto.
| <center>[[File:Spain traffic signal r301-120.svg|70px]]</center>
| <center>[[Archivo:Spain traffic signal r301-120.svg|70px]]</center>
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| '''[[Vía rápida]]'''
| '''[[Vía rápida]]'''
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| [[File:IC 1 em Alcácer do Sal, 2010.10.13.jpg|100px]]
| [[Archivo:IC 1 em Alcácer do Sal, 2010.10.13.jpg|100px]]
| Carretera de calzada única con trazado y dimensiones para grandes velocidades.<br/>Doble sentido de circulación. Arcenes amplios. Generalmente accesos a distinto nivel.<br/>Dependen del gobierno
| Carretera de calzada única con trazado y dimensiones para grandes velocidades. Doble sentido de circulación. Arcenes amplios. Generalmente accesos a distinto nivel.<br>Dependen del gobierno
| <center>[[File:Spain traffic signal r301-100.svg|70px]]</center>
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! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | '''En función del itinerario'''
! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | '''En función del itinerario'''
Línea 144: Línea 163:
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| '''[[Anexo:Itinerarios Principales de Portugal|Itinerario principal]]'''
| '''[[Anexo:Itinerarios Principales de Portugal|Itinerario principal]]'''
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| [[File:IP 6-Lourinhã.JPG|100px]]
| [[Archivo:IP 6-Lourinhã.JPG|100px]]
| Son las vías de interés nacional que unen capitales de distritos, aeropuertos y puertos de interés general.<br/> Pueden ser auto-estradas o vías rápidas.
| Son las vías de interés nacional que unen capitales de distritos, aeropuertos y puertos de interés general.<br> Pueden ser auto-estradas o vías rápidas.
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| '''[[Anexo:Itinerarios Complementarios de Portugal|Itinerario complementario]]'''
| '''[[Anexo:Itinerarios Complementarios de Portugal|Itinerario complementario]]'''
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| [[File:IC27 Algarve.jpg|100px]]
| [[Archivo:IC27 Algarve.jpg|100px]]
| Itinerarios complementarios a la red nacional.
| Itinerarios complementarios a la red nacional.
| <center>[[File:Spain traffic signal r301-100.svg|70px]]</center>
| <center>[[Archivo:Spain traffic signal r301-100.svg|70px]]</center>
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|'''Carretera Nacional'''
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|En Portugal, una carretera nacional es actualmente uno de los dos tipos de carreteras que componen la Red Complementaria de la Red Nacional de Carreteras (el otro tipo es el itinerario complementario). Algunas de las carreteras desclasificadas también siguen manteniendo la denominación "carretera nacional", aunque ya no forman parte de la Red Nacional de Carreteras. Hasta el establecimiento del Plan Nacional de Carreteras de 1985, todas las carreteras de la Red Nacional fueron designadas como "carreteras nacionales".

En las señales de tráfico, las carreteras nacionales se indican normalmente con el prefijo N o, más raramente, con el prefijo EN seguido del número de la carretera.
|'''90'''
|}
|}


Línea 167: Línea 192:
! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Características
! style="text-align: center; background: #aabccc;"|Características
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! style="align: center; background: lavender;" colspan="10" | '''Clasificación de carreteras<ref>{{cita web |url=http://www.vialidad.gov.ar/|título=Página oficial del Departamento de Vialidad de Argentina}}</ref>'''
! colspan="6" style="align: center; background: lavender;" | '''Clasificación de carreteras<ref>{{cita web|url=http://www.vialidad.gov.ar/|título=Página oficial del Departamento de Vialidad de Argentina|fechaacceso=30 de agosto de 2012|fechaarchivo=10 de marzo de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190310171407/http://www.vialidad.gov.ar/|deadurl=yes}}</ref>'''
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| '''Ruta nacional'''
| '''Ruta nacional'''
| <center>[[File:Ruta9arg.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:RN9-AR.svg|50px]]</center>
| [[File:Autopista Rosario - Córdoba km 365 hacia el Este.JPG|100px]]
| [[Archivo:Autopista Rosario - Córdoba km 365 hacia el Este.JPG|100px]]
| Jurisdicción nacional. Rutas que recorren el país o de interés nacional.<br/> Calzada doble o única.
| Jurisdicción nacional. Rutas que recorren el país o de interés nacional.<br> Calzada única o doble.
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| '''Ruta provincial'''
| '''Ruta provincial'''
| <center>[[File:Ruta prov 2.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:RP2-AR.svg|50px]]</center>
| [[File:Autovia 2 in Pereyra Iraola Park.jpg|100px]]
| [[Archivo:Autovia 2 in Pereyra Iraola Park.jpg|100px]]
| Jurisdicción provincial.<br/>Calzada única o doble.
| Jurisdicción provincial.<br>Calzada única o doble.
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| '''Ruta municipal o comunal'''
| '''Ruta municipal o comunal'''
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| [[File:On the Misiones road, Argentina, 5th. Jan 2011 - Flickr - PhillipC.jpg|100px]]
| [[Archivo:On the Misiones road, Argentina, 5th. Jan 2011 - Flickr - PhillipC.jpg|100px]]
| Son las vías de interés municipal o comunal. Son carreteras de calzada única.
| Son las vías de interés municipal o comunal. Son carreteras de calzada única.
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Línea 202: Línea 224:
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|-style="background:#efefef; color:black"
| '''[[Sistema Interestatal de Autopistas|Autopistas Interestatales]]'''
| '''[[Sistema Interestatal de Autopistas|Autopistas Interestatales]]'''
| <center>[[File:I-95.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:I-95.svg|50px]]</center>
| [[File:787NorthEnd.JPG|100px]]
| [[Archivo:787NorthEnd.JPG|100px]]
| Construidas y financiadas por el gobierno federal, son costeadas y mantenidas por los estados.<br/>Tienen unos criterios muy estrictos, en lo que se refiere a geometría, pasos a distinto nivel y protecciones.
| Construidas y financiadas por el gobierno federal, son costeadas y mantenidas por los estados.<br>Tienen unos criterios muy estrictos, en lo que se refiere a geometría, pasos a distinto nivel y protecciones.
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| '''[[Red de Carreteras Federales de Estados Unidos|Carretera Federal]]'''
| '''[[Red de Carreteras Federales de Estados Unidos|Carretera Federal]]'''
| <center>[[File:US_50_(CA).svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:US_50_(CA).svg|50px]]</center>
| [[File:US 1 NB 0.25 mi to BUS US 1 Penndel.JPG|100px]]
| [[Archivo:US 1 NB 0.25 mi to US 1 BUS Penndel.jpg|100px]]
| Red federal con jurisdicción y dependencia estatal.<br/>Calzada única o doble, incluso incluye travesías. Las de nueva construcción<br/>deben cumplir criterios mínimos.
| Red federal con jurisdicción y dependencia estatal.<br>Calzada única o doble, incluso incluye travesías. Las de nueva construcción<br>deben cumplir criterios mínimos.
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| '''Carretera local'''
| '''Carretera local'''
| <center>[[File:Baldwin_County_Route_64_AL.svg|50px]]</center>
| <center>[[Archivo:Baldwin_County_Route_64_AL.svg|50px]]</center>
| [[File:Indiana-rural-road.jpg|100px]]
| [[Archivo:Indiana-rural-road.jpg|100px]]
| Cada condado es independiente para crear sus propias vías y carreteras.
| Cada condado es independiente para crear sus propias vías y carreteras.
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== Referencias==
== Referencias ==
{{listaref}}
{{listaref}}


{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Carreteras]]
[[Categoría:Carreteras]]

Revisión actual - 23:01 28 oct 2023

La clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del número de carriles, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio. En general todos los países consideran una primera categoría de vías con tráficos nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos comarcales (entre pueblos de la misma comarca) o tráficos locales. Con la aparición de las vías de doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de vías que se acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado [cita requerida].

Europa

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Identificador de ruta europea.
Artículo principal: Anexo:Red de Carreteras Europeas

La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa realizó un programa de matriculación de grandes rutas europeas que comenzó en 1975. Todos los países que firmaron el tratado acordaron señalizar sus vías que contengan rutas de la red. Las matrículas son comunes en todos los países, de fondo verde con letras en blanco y matrícula del tipo  E-XX .

España

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Artículo principal: Red de carreteras de España

Autopistas y autovías

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Véanse también: Autopista y Autovía.
Señal en España para autopistas.
Señal en España para autovías.

En España, las autopistas y autovías se caracterizan por:

  • Las autopistas no tienen enlaces frecuentes, los anchos de calzada son mayores y tienen criterios de trazado más estrictos (mayores radios de curvatura...)
  • Las autopistas además pueden ser de peaje, mediante un contrato de concesión temporal con una entidad privada que además generalmente la construye.
  • En la Red de Carreteras del Estado, se nombran con "A" en caso de ser autopista y autovía. (P. ej.: Autovía del Norte  A-1  ) Se incluye la "P" si son de peaje.
  • Existen tres generaciones de autovías:
    • Primera generación: Con cruces a nivel, que dejaron de ser autovías en 1988
    • Segunda generación: La que aprovecha la trazada de la vía existente, construyendo una calzada paralela
    • Tercera generación: Aquella con nuevo trazado, sin cruces a nivel y con curvas de mayor radio.
  • Las autovías y autopistas pueden ser de jurisdicción estatal, autonómica o municipal.

Carretera nacional

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Se refieren a las calzadas únicas de doble sentido de circulación, con arcén generalmente de 2 a 2,5 metros.

  • Dependen del Estado (excepto en País Vasco y Navarra)
  • No tienen obligación de carril lento para tráfico pesado.

Carretera comarcal

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Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.
Doble sentido de circulación. Arcenes variables, según región o orográficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo nivel.
Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, el tamaño de arcenes, lo que define su velocidad y su señalización. Suelen además constituir, no sólo la red principal autonómica, sino también parte de la secundaria. Pueden ser autopistas (M-45). En la actualidad, son las principales rutas autonómicas. Suelen comunicar, capitales de provincia con capitales de comarca, o con carreteras nacionales o servir como circunvalación a las principales ciudades, constituyendo generalmente (comarcal M-604, no es principal, sino secundaria, por ejemplo), la red principal de autonómicas. Todas estas vías fueron del Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, excepto las construidas después de la cesión.

Carretera local

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Su designación dada a la práctica más por ser un mínimo de comunicación entre dos localidades. Generalmente accesos al mismo nivel.
Dependen de ayuntamientos, diputaciones y en algunos casos de autonomías. Si la jurisdicción pasa a comunidades autónomas (caso de la Comunidad de Madrid, por ejemplo), por ende, su denominación cambia a carretera autonómica, este tipo de locales se reparte en autonómicas de dos tipos: de segundo orden o secundarias y de tercer orden o locales. Solamente suelen quedar pequeñas carreteras o caminos, por su asunción de jurisdicción a ámbito provincial u autonómico. De una parte importante de estas vías fue titular el Ministerio de Obras Públicas, hasta la década de 1980, mientras que la otra parte ya pertenecía a las diputaciones provinciales.

Nombre Matrícula tipo[1]​ Imagen Características Velocidad máxima
Calzada doble
Autopista
Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.
Número de accesos por kilómetro. Diseño geométrico estricto.
Autovía
Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Más accesos que una autopista entre otras características geométricas y técnicas, menos "rígidas".
Calzada única
Carretera nacional
Calzada única con 2 carriles (generalmente 3 en cuestas para el tráfico lento).
Doble sentido de circulación. Arcenes amplios (entre 1,5 y 2,5 m). Generalmente 2 o 2,5 metros, según Plan REDIA en vigor.
Carretera comarcal


De jurisdicción autonómica o provincial: pueden ser de calzada única o doble. En algunas comunidades autónomas se ajustan al Plan REDIA.
Carretera local
De jurisdicción tanto local como provincial y en algún caso autonómica (autonomías uniprovinciales). Calzada única con 2 carriles.
Doble sentido de circulación. Arcenes estrechos (<0,5 m) aunque pueden variar con frecuencia.

Francia

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Nombre Matrícula tipo Imagen Características Velocidad máxima
Clasificación de carreteras
Autoroute
Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel.
Diseño geométrico estricto. Interés nacional. Vías de peaje.
Voie rapide (Vía rápida) Doble calzada con más accesos que una autopista.

En Francia las vías rápidas comparten numeración con

las carreteras convencionales.

Route Nationale
Carretera de calzada única o doble por tramos.
Uso gratuito. Arcenes amplios. Generalmente accesos a mismo nivel.
Dependen del gobierno
Route départementale
Son las vías de interés departamental que unen capitales de distritos,
aeropuertos y puertos de interés general.
80
Route locale Carreteras de interés local.
80

Portugal

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Nombre Matrícula tipo Imagen Características Velocidad máxima
Clasificación de carreteras
Autoestrada
Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Diseño geométrico estricto.
Vía rápida Carretera de calzada única con trazado y dimensiones para grandes velocidades. Doble sentido de circulación. Arcenes amplios. Generalmente accesos a distinto nivel.
Dependen del gobierno
En función del itinerario
Itinerario principal
Son las vías de interés nacional que unen capitales de distritos, aeropuertos y puertos de interés general.
Pueden ser auto-estradas o vías rápidas.
Itinerario complementario Itinerarios complementarios a la red nacional.
Carretera Nacional En Portugal, una carretera nacional es actualmente uno de los dos tipos de carreteras que componen la Red Complementaria de la Red Nacional de Carreteras (el otro tipo es el itinerario complementario). Algunas de las carreteras desclasificadas también siguen manteniendo la denominación "carretera nacional", aunque ya no forman parte de la Red Nacional de Carreteras. Hasta el establecimiento del Plan Nacional de Carreteras de 1985, todas las carreteras de la Red Nacional fueron designadas como "carreteras nacionales".

En las señales de tráfico, las carreteras nacionales se indican normalmente con el prefijo N o, más raramente, con el prefijo EN seguido del número de la carretera.

90

Argentina

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Véase también: Transporte de Argentina
Nombre Matrícula tipo Imagen Características
Clasificación de carreteras[2]​
Ruta nacional
Jurisdicción nacional. Rutas que recorren el país o de interés nacional.
Calzada única o doble.
Ruta provincial
Jurisdicción provincial.
Calzada única o doble.
Ruta municipal o comunal Son las vías de interés municipal o comunal. Son carreteras de calzada única.

Estados Unidos

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Artículo principal: Carreteras de Estados Unidos
Nombre Matrícula tipo Imagen Características
Clasificación de carreteras
Autopistas Interestatales
Construidas y financiadas por el gobierno federal, son costeadas y mantenidas por los estados.
Tienen unos criterios muy estrictos, en lo que se refiere a geometría, pasos a distinto nivel y protecciones.
Carretera Federal
Red federal con jurisdicción y dependencia estatal.
Calzada única o doble, incluso incluye travesías. Las de nueva construcción
deben cumplir criterios mínimos.
Carretera local
Cada condado es independiente para crear sus propias vías y carreteras.

Referencias

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  1. ↑ Gobierno de España. «Normativa de Señalización de Carreteras en España». 
  2. ↑ «Página oficial del Departamento de Vialidad de Argentina». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2019. Consultado el 30 de agosto de 2012. 
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