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El BYD Qin usa una batería de fosfato de hierro litio (LiFePO<sub>4</sub>) de 13 [[kWh]] en lugar de la batería de 16 [[kWh]] usada por el F3DM. La batería LiFePo4 battery tiene una alta densidad de energía y soporta hasta |
El BYD Qin usa una batería de fosfato de hierro litio (LiFePO<sub>4</sub>) de 13 [[kWh]] en lugar de la batería de 16 [[kWh]] usada por el F3DM. La batería LiFePo4 battery tiene una alta densidad de energía y soporta hasta 4000 ciclos de carga completa manteniendo al final una capacidad del 80%. No usa materiales pesados tóxicos en su fabricación. Debido a su diseño la nueva batería es un 50% más pequeña y ligera que la usada en el F3DM. La autonomía eléctrica del BYD Qin es de unos {{convert|50|km|mi|abbr=on|0}} mientras que la del F3DM era de unos {{convert|60|km|mi|abbr=on|0}}.<ref name=Specs2/> |
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La autonomía eléctrica del BYD Qin es de unos {{convert|50|km|mi|abbr=on|0}} mientras que la del F3DM era de unos {{convert|60|km|mi|abbr=on|0}}.<ref name=Specs2/> |
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En el modo híbrido el Qin usa un motor eléctrico de {{convert|110|kW|CV|0|abbr=on}} y un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 1,5 litros y {{convert|113|kW|CV|0|abbr=on}}, en lugar del de 1,3 litros usado en el F3DM.<ref>{{cita web | url=http://insideevs.com/plug-in-hybrid-byd-qin-to-launch-with-expected-29000-price-tag-in-june-2013/ |título=Plug-In Hybrid BYD Qin to Launch With Expected $29,000 Price Tag in junio 2013 |autor=Eric Loveday |editor=InsideEVs.com |fecha=9 de mayo de 2013 |fechaacceso=1 de febrero de 2015}}</ref> La potencia combinada es de {{convert|223|kW|CV|0|abbr=on}} y 440 Nm de par motor máximo. Según BYD Auto, el Qin tiene una velocidad máxima de {{convert|185|km/h|mph|abbr=on|0}} y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, 3,3 segundos menos que el [[Chevrolet Volt]]. |
En el modo híbrido el Qin usa un motor eléctrico de {{convert|110|kW|CV|0|abbr=on}} y un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 1,5 litros y {{convert|113|kW|CV|0|abbr=on}}, en lugar del de 1,3 litros usado en el F3DM.<ref>{{cita web | url=http://insideevs.com/plug-in-hybrid-byd-qin-to-launch-with-expected-29000-price-tag-in-june-2013/ |título=Plug-In Hybrid BYD Qin to Launch With Expected $29,000 Price Tag in junio 2013 |autor=Eric Loveday |editor=InsideEVs.com |fecha=9 de mayo de 2013 |fechaacceso=1 de febrero de 2015}}</ref> La potencia combinada es de {{convert|223|kW|CV|0|abbr=on}} y 440 Nm de par motor máximo. Según BYD Auto, el Qin tiene una velocidad máxima de {{convert|185|km/h|mph|abbr=on|0}} y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, 3,3 segundos menos que el [[Chevrolet Volt]]. |
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Tiene un consumo homologado de 1,6 l/100km.<ref name="Esp">{{cita web |url=http://www.byd.com/la/auto/es/qin.html |título=BYD Qin |fechaacceso=1 de febrero de 2015 |editor=BYD |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150201221323/http://www.byd.com/la/auto/es/qin.html |fechaarchivo=1 de febrero de 2015 }}</ref> |
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Gracias a su batería más pequeña y una batalla mayor, el Qin tiene más espacio interior que el F3DM. |
Gracias a su batería más pequeña y una batalla mayor, el Qin tiene más espacio interior que el F3DM. El estilo también se ha mejorado con respecto a modelos anteriores. Tiene dos pantallas LCD en el salpicadero que gestionan la plataforma telemática.<ref name=Specs2/> |
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El estilo también se ha mejorado con respecto a modelos anteriores. Tiene dos pantallas LCD en el salpicadero que gestionan la plataforma telemática.<ref name=Specs2/> |
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Dispone de 12 airbags. Tiene un sistema de aparcamiento remoto que se puede operar desde fuera hasta 10 metros y que permite aparcar con un mando a distancia.<ref name="Youku">{{cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=p08VE6IwR6A |título=The best hybrid car in China 2013-- BYD Qing |fechaacceso=1 de febrero de 2015 |apellido=Peng |nombre=Clark |fecha=16 de agosto de 2014 |editor=Youku |idioma=chino }}</ref> |
Dispone de 12 airbags. Tiene un sistema de aparcamiento remoto que se puede operar desde fuera hasta 10 metros y que permite aparcar con un mando a distancia.<ref name="Youku">{{cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=p08VE6IwR6A |título=The best hybrid car in China 2013-- BYD Qing |fechaacceso=1 de febrero de 2015 |apellido=Peng |nombre=Clark |fecha=16 de agosto de 2014 |editor=Youku |idioma=chino }}</ref> |
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== Producción y ventas == |
== Producción y ventas == |
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Hasta diciembre de 2014 se habían vendido casi 15000 unidades.<ref> {{cita noticia|url=http://www.aastocks.com/en/stocks/analysis/china-hot-topic-content.aspx?id=200000405013&tipo=26&catg=3|título=BYD's QIN sales reach 15K units after debut|autor=AA Stocks|obra=AA Stocks|fecha=14 de enero de 2015|fechaacceso=1 de febrero de 2015}}</ref><ref name=QinLatam01> |
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Las entregas comenzaron en 2013 desde 189800 [[renminbi |rmb]] (unos 31000 USD) antes de descontar las ayudas estatales de 35800 [[renminbi |rmb]] (unos 5600 USD) y las subvenciones locales.bLa versión más cara se vendió por 209800 [[renminbi |rmb]] (unos 34400 USD) antes de ayudas. En diciembre de 2013 se vendieron en China 142 unidades. En 2014 se vendieron 14747 unidades.<ref name=ChinaTop2014/><ref name=China2013> {{cita web |url=http://bestsellingcarsblog.com/2014/01/14/china-december-2013-focus-on-the-all-new-models/ |título=China diciembre 2013: Focus on the all-new models |autor=Mat Gasnier |editor=Best Selling Cars Blog |fecha=14 de enero de 2014 |fechaacceso=1 de febrero de 2015}}</ref> |
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El Qin fue el coche híbrido enchufable más vendido en China en 2014.<ref name=ChinaTop2014> |
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En Costa Rica las ventas comenzaron en noviembre de 2013 con un precio de 35000 USD.<ref name=QinLatam01/><ref name=QinLatam02/><ref name=QinLatam03/> |
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Las ventas comenzaron oficialmente en noviembre de |
Las ventas comenzaron oficialmente en noviembre de 2014 con un precio de 105 millones de pesos (52500 USD) |
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== Véase también == |
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Revisión actual - 02:13 3 nov 2023
| BYD Qin | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | BYD Auto | |
| Fabricante | BYD Auto | |
| Período | diciembre de 2013- | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías | Sedán | |
| Propulsión | Híbrido enchufable | |
| Configuración | Motor delantero | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4740 mm | |
| Anchura | 1770 mm | |
| Altura | 1480 mm | |
| Distancia entre ejes | 2670 mm | |
| Peso | 1720 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Gasolina 1.5 l turbo inyección directa de 113 kW (154 CV). motor eléctrico de 110 kW (150 CV) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Automática DCT de 6 velocidades con doble embrague | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | BYD F3DM | |
| Similares | Chevrolet Volt | |
| Predecesor | BYD F3DM | |
El BYD Qin (pronunciado “Chin”) es un sedán híbrido enchufable fabricado por BYD Auto con una autonomía eléctrica de 50 km (31 mi). El motor de gasolina puede extender la autonomía total hasta la de turismo convencional.
El concept car (prototipo) BYD Qin fue mostrado en 2012 en la Beijing International Automotive Exhibition. El nombre hace un homenaje a la dinastía Qin, la primera del imperio chino.[1]
El Qin se vende en China desde 189 800 rmb (unos 31 000 USD), antes de las subvenciones aplicables a los vehículos híbridos enchufables.
El Qin es el sucesor del BYD F3DM, el primer híbrido enchufable lanzado en China en 2008. En 2012 y debido a las pocas ventas BYD anunció que el F3DM sería reemplazado por el Qin.[2][3][4]
El BYD Qin es la versión híbrida enchufable del BYD Su Rui, lanzado en el mercado chino en agosto de 2012.[5]
Las entregas en China comenzaron a mediados de diciembre de 2013.[6]
En 2014 el BYD Qin fue el híbrido enchufable más vendido en China.[7]
Especificaciones
[editar]
El BYD Qin usa una batería de fosfato de hierro litio (LiFePO4) de 13 kWh en lugar de la batería de 16 kWh usada por el F3DM. La batería LiFePo4 battery tiene una alta densidad de energía y soporta hasta 4000 ciclos de carga completa manteniendo al final una capacidad del 80%. No usa materiales pesados tóxicos en su fabricación. Debido a su diseño la nueva batería es un 50% más pequeña y ligera que la usada en el F3DM. La autonomía eléctrica del BYD Qin es de unos 50 km (31 mi) mientras que la del F3DM era de unos 60 km (37 mi).[1]
En el modo híbrido el Qin usa un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) y un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 1,5 litros y 113 kW (154 CV), en lugar del de 1,3 litros usado en el F3DM.[8] La potencia combinada es de 223 kW (303 CV) y 440 Nm de par motor máximo. Según BYD Auto, el Qin tiene una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, 3,3 segundos menos que el Chevrolet Volt.
Tiene un consumo homologado de 1,6 l/100km.[9]
Gracias a su batería más pequeña y una batalla mayor, el Qin tiene más espacio interior que el F3DM. El estilo también se ha mejorado con respecto a modelos anteriores. Tiene dos pantallas LCD en el salpicadero que gestionan la plataforma telemática.[1]
Dispone de 12 airbags. Tiene un sistema de aparcamiento remoto que se puede operar desde fuera hasta 10 metros y que permite aparcar con un mando a distancia.[10]
Producción y ventas
[editar]Hasta diciembre de 2014 se habían vendido casi 15000 unidades.[11][12][13][14]
China
[editar]La fecha de lanzamiento inicial era en agosto de 2013 pero se retrasó hasta noviembre de 2013 y luego hasta diciembre de 2013.[15] El fabricante estaba esperando la implantación de ayudas estatales para vehículos híbridos enchufables.
Las entregas comenzaron en 2013 desde 189800 rmb (unos 31000 USD) antes de descontar las ayudas estatales de 35800 rmb (unos 5600 USD) y las subvenciones locales.bLa versión más cara se vendió por 209800 rmb (unos 34400 USD) antes de ayudas. En diciembre de 2013 se vendieron en China 142 unidades. En 2014 se vendieron 14747 unidades.[7][16]
El Qin fue el coche híbrido enchufable más vendido en China en 2014.[7]
Iberoamérica
[editar]Costa Rica
[editar]En Costa Rica las ventas comenzaron en noviembre de 2013 con un precio de 35000 USD.[12][13][14]
Colombia
[editar]Las ventas comenzaron oficialmente en noviembre de 2014 con un precio de 105 millones de pesos (52500 USD)
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c Pure Green Cars, ed. (25 de abril de 2012). «BYD Unveils F3 Plus and Qin PHEV at Beijing Auto Show». Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2012. Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ John Voelcker (20 de abril de 2012). Green Car Reports, ed. «BYD Chin: World's First Plug-In Hybrid, Upfechad And Renombred». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Danny King (19 de abril de 2012). Autoblog Green, ed. «BYD's Qin sedan will replace poor-selling F3DM». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Green Car Congress, ed. (22 de abril de 2012). «Daimler/BYD joint venture introduces DENZA EV concept at Auto China 2012; BYD introduces new dual-mode Qin». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Joey Wang (12 de febrero de 2013). Car News China, ed. «Spy Shots: BYD Qin seen testing in China». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Chinese Car News (19 de febrero de 2013). China Car Times, ed. «BYD Launches Qin Plugin Hybrid – 189,800RMB to 209,800RMB». Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013. Consultado el 19 de febrero de 2013.
- ↑ a b c Staff (14 de enero de 2015). China Auto Web, ed. «2014 EV Sales Ranking». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Eric Loveday (9 de mayo de 2013). InsideEVs.com, ed. «Plug-In Hybrid BYD Qin to Launch With Expected $29,000 Price Tag in junio 2013». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ BYD (ed.). «BYD Qin». Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015. Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Peng, Clark (16 de agosto de 2014). Youku, ed. «The best hybrid car in China 2013-- BYD Qing» (en chino). Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ AA Stocks (14 de enero de 2015). «BYD's QIN sales reach 15K units after debut». AA Stocks. Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ a b Beatriz Nuñez. Puro Motor, ed. «BYD Presenta su Auto Híbrido Qin». Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ a b EV World (4 de febrero de 2013). EV World, ed. «BYD Announces Sales Launch of Qin Electric Hybrid in Latin America». Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ a b John Voelcker (9 de febrero de 2013). Green Car Reports, ed. «BYD Qin Plug-In Hybrid Now On Sale In Costa Rica». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Joey Wang (5 de julio de 2013). Car News China, ed. «Spy Shots: BYD Qin is Ready for the China car market». Consultado el 1 de febrero de 2015.
- ↑ Mat Gasnier (14 de enero de 2014). Best Selling Cars Blog, ed. «China diciembre 2013: Focus on the all-new models». Consultado el 1 de febrero de 2015.
