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Diferencia entre revisiones de «The Boring Company»

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'''The Boring Company''' (Juega con el doble significado de ''bore'' que es perforar y aburrir para que suene como '''La Compañía Aburrida '''en inglés, pero tomando el significado de '''La Compañía de Perforación''') es una compañía de excavación e infraestructuras fundada por [[Elon Musk]] a finales de 2016, después de mencionar primero la idea en su cuenta de [[Twitter]].<ref name="Chafkin">{{cita web|url=https://www.bloomberg.com/news/features/2017-02-16/elon-musk-is-really-boring|título=Elon Musk Is Really Boring|apellido=Chafkin|nombre=Max|fecha=16 de febrero de 2017|editorial=Bloomberg|fechaacceso=16 de febrero de 2017}}</ref><ref>{{cita web|url=http://fortune.com/2016/12/18/elon-musk-traffic-boring/|título=Elon Musk’s Next Venture to Tackle Traffic Is Totally ‘Boring’|apellido=Gajanan|nombre=Mahita|fecha=18 de diciembre de 2016|editorial=Fortune|fechaacceso=17 de febrero de 2017}}</ref> Musk afirma que la dificultad con el tráfico de [[Los Ángeles]] y las limitaciones de una red de transporte en 2D fueron la inspiración para el proyecto.<ref>{{cita web|url=http://gizmodo.com/elon-musk-on-digging-big-ass-tunnel-we-have-no-idea-wh-1791803837|título=Elon Musk on Digging Big-Ass Tunnel: 'We Have No Idea What We’re Doing'|apellido=Peyser|nombre=Eve|fecha=30 de enero de 2017|editorial=Gizmodo|fechaacceso=17 de febrero de 2017}}</ref>
'''The Boring Company''' (en español, '''La Empresa de Perforación''') es una [[Empresa privada|empresa]] de excavación e infraestructuras fundada por [[Elon Musk]] a finales de 2016, tras mencionar primero la idea en su cuenta de [[Twitter]].<ref name="Chafkin">{{cita web|url=https://www.bloomberg.com/news/features/2017-02-16/elon-musk-is-really-boring|título=Elon Musk Is Really Boring|apellido=Chafkin|nombre=Max|fecha=16 de febrero de 2017|editorial=Bloomberg|fechaacceso=16 de febrero de 2017}}</ref><ref>{{cita web|url=http://fortune.com/2016/12/18/elon-musk-traffic-boring/|título=Elon Musk’s Next Venture to Tackle Traffic Is Totally ‘Boring’|apellido=Gajanan|nombre=Mahita|fecha=18 de diciembre de 2016|editorial=Fortune|fechaacceso=17 de febrero de 2017}}</ref> Musk afirma que la dificultad con el tráfico de [[Los Ángeles]] y las limitaciones de una red de transporte en 2D fueron la inspiración para el proyecto.<ref>{{cita web|url=http://gizmodo.com/elon-musk-on-digging-big-ass-tunnel-we-have-no-idea-wh-1791803837|título=Elon Musk on Digging Big-Ass Tunnel: 'We Have No Idea What We’re Doing'|apellido=Peyser|nombre=Eve|fecha=30 de enero de 2017|editorial=Gizmodo|fechaacceso=17 de febrero de 2017}}</ref> El nombre de la empresa juega con el doble significado en inglés del verbo ''bore'' («aburrir» y «perforar») para que suene como ''La Empresa Aburrida''.


En febrero de 2017, la compañía comenzó cavando una zanja de prueba de 9 metros de ancho, 15 metros de largo y 4.5 metros de profundidad en las oficinas de [[SpaceX]] en Los Ángeles, debido a que la construcción en ese lugar no requiere de permisos.<ref name="Chafkin"/><ref name=":1">{{cita noticia|url=http://www.wired.co.uk/article/elon-musk-tunnel-boring|título=Elon Musk's boring machine has already built a 'test trench' in LA|apellido=Heathman|nombre=Amelia|newspaper=WIRED UK|access-date=19 de febrero de 2017|idioma=en-GB}}</ref>
En febrero de 2017, la compañía comenzó cavando una zanja de prueba de 9 metros de ancho, 15 metros de largo y 4.5 metros de profundidad en las oficinas de [[SpaceX]] en Los Ángeles, debido a que la construcción en ese lugar no requiere de permisos.<ref name="Chafkin"/><ref name=":1">{{cita noticia|url=http://www.wired.co.uk/article/elon-musk-tunnel-boring|título=Elon Musk's boring machine has already built a 'test trench' in LA|apellido=Heathman|nombre=Amelia|newspaper=WIRED UK|access-date=19 de febrero de 2017|idioma=en-GB}}</ref>
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== Máquinas de perforación ==
== Máquinas de perforación ==
Las tres primeras máquinas perforadoras utilizadas por The Boring Company son:<ref>Elon Musk, Steve Davis. ''[https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE The Boring Company Information Session]'' (video). Leo Baeck Temple, Los Angeles, California: The Boring Company. [https://web.archive.org/web/20180520020750/https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE Archived] from the original on May 20, 2018. Retrieved May 20, 2018 – via YouTube.</ref>
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* Godot,<ref>Denisse Moreno (May 11, 2017). "[http://www.ibtimes.com/spacex-tesla-ceo-elon-musk-reveals-name-his-tunnel-boring-machine-godot-2537767 SpaceX, Tesla CEO Elon Musk Reveals Name Of His Tunnel Boring Machine: Godot]". International Business Times. [https://web.archive.org/web/20170516102005/http://www.ibtimes.com/spacex-tesla-ceo-elon-musk-reveals-name-his-tunnel-boring-machine-godot-2537767 Archived] from the original on May 16, 2017. Retrieved May 28, 2017.</ref> una máquina perforadora de túneles convencional, utilizada con fines de investigación.
* Godot,<ref>Denisse Moreno (May 11, 2017). "[http://www.ibtimes.com/spacex-tesla-ceo-elon-musk-reveals-name-his-tunnel-boring-machine-godot-2537767 SpaceX, Tesla CEO Elon Musk Reveals Name Of His Tunnel Boring Machine: Godot]". International Business Times. [https://web.archive.org/web/20170516102005/http://www.ibtimes.com/spacex-tesla-ceo-elon-musk-reveals-name-his-tunnel-boring-machine-godot-2537767 Archived] from the original on May 16, 2017. Retrieved May 28, 2017.</ref> una máquina perforadora de túneles convencional, utilizada con fines de investigación.
* Line-storm, una máquina perforadora convencional altamente modificada, un diseño híbrido, que perfora 2–3 veces más rápido que las máquinas perforadoras anteriores a 2018.
* Line-storm, una máquina perforadora convencional altamente modificada, un diseño híbrido, que perfora 2–3 veces más rápido que las máquinas perforadoras anteriores a 2018.
* Prufrock,<ref>[https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ "Elon Musk's Boring Company Wins a Big Boring Contract in Chicago"]. ''WIRED''. June 14, 2018. [https://web.archive.org/web/20181023120239/https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ Archived] from the original on October 23, 2018. Retrieved October 23,2018.</ref> o Proof-Rock,<ref>[https://web.archive.org/web/20181031132952/https://www.teslarati.com/elon-musk-the-boring-company-tunnel-boring-machine-gantry-takes-shape-chicago/ Archived] October 31, 2018, at the [[:en:Wayback_Machine|Wayback Machine]], 30 October 2018, accessed 31 October 2018.</ref> una "máquina diseñada por The Boring Company", se anticipa que será aproximadamente diez veces más rápida que las máquinas convencionales de perforación,<ref>Elon Musk, Steve Davis. ''[https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE The Boring Company Information Session]'' (video). Leo Baeck Temple, Los Angeles, California: The Boring Company. [https://web.archive.org/web/20180520020750/https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE Archived] from the original on May 20, 2018. Retrieved May 20, 2018 – via YouTube.</ref><ref>[https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ "Elon Musk's Boring Company Wins a Big Boring Contract in Chicago"]. ''WIRED''. June 14, 2018. [https://web.archive.org/web/20181023120239/https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ Archived] from the original on October 23, 2018. Retrieved October 23,2018.</ref> con la esperanza de hacerlo aún más rápido. Actualmente en desarrollo desde mayo de 2018.<ref>Elon Musk, Steve Davis. ''[https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE The Boring Company Information Session]'' (video). Leo Baeck Temple, Los Angeles, California: The Boring Company. [https://web.archive.org/web/20180520020750/https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE Archived] from the original on May 20, 2018. Retrieved May 20, 2018 – via YouTube.</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20181031132952/https://www.teslarati.com/elon-musk-the-boring-company-tunnel-boring-machine-gantry-takes-shape-chicago/ Archived] October 31, 2018, at the Wayback Machine, 30 October 2018, accessed 31 October 2018.</ref>
* Prufrock,<ref name="Sin_nombre-pIfl-2">[https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ "Elon Musk's Boring Company Wins a Big Boring Contract in Chicago"]. ''WIRED''. June 14, 2018. [https://web.archive.org/web/20181023120239/https://www.wired.com/story/elon-musk-boring-company-contract-chicago/ Archived] from the original on October 23, 2018. Retrieved October 23,2018.</ref> o Proof-Rock,<ref>[https://web.archive.org/web/20181031132952/https://www.teslarati.com/elon-musk-the-boring-company-tunnel-boring-machine-gantry-takes-shape-chicago/ Archived] October 31, 2018, at the [[Wayback_Machine|Wayback Machine]], 30 October 2018, accessed 31 October 2018.</ref> una "máquina diseñada por The Boring Company", se anticipa que será aproximadamente diez veces más rápida que las máquinas convencionales de perforación,<ref name="Sin_nombre-pIfl-1"/><ref name="Sin_nombre-pIfl-2"/> con la esperanza de hacerlo aún más rápido. Actualmente en desarrollo desde mayo de 2018.<ref name="Sin_nombre-pIfl-1"/><ref>[https://web.archive.org/web/20181031132952/https://www.teslarati.com/elon-musk-the-boring-company-tunnel-boring-machine-gantry-takes-shape-chicago/ Archived] October 31, 2018, at the Wayback Machine, 30 October 2018, accessed 31 October 2018.</ref>


== Proyectos y propuestas de túneles ==
== Proyectos y propuestas de túneles ==
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=== Baltimore ===
=== Baltimore ===
Un túnel eléctrico de doble orificio de 20.0 km (12.4 millas) se ha permitido en [[Baltimore|Baltimore, Maryland]], donde se iniciaría la construcción a principios de 2018. El trabajo inicial se extendería desde la Ruta 175 de Maryland hasta el centro de Baltimore que termina cerca de [[Oriole Park at Camden Yards|Camden Yards]]. Se emitieron permisos de servicios públicos para extender un total de 56 km (35 millas) desde Baltimore hasta [[Washington D. C.|Washington DC]], desde Penn Station en Baltimore hasta [[Union Station (Washington D. C.)|Washington Union Station]].
Un túnel eléctrico de doble orificio de 20.0 km (12.4 millas) se ha permitido en [[Baltimore|Baltimore, Maryland]], donde se iniciaría la construcción a principios de 2018. El trabajo inicial se extendería desde la Ruta 175 de Maryland hasta el centro de Baltimore que termina cerca de [[Oriole Park at Camden Yards|Camden Yards]]. Se emitieron permisos de servicios públicos para extender un total de 56 km (35 millas) desde Baltimore hasta [[Washington&nbsp;D.&nbsp;C.]], desde Penn Station en Baltimore hasta [[Union Station (Washington D. C.)|Washington Union Station]].


=== San Jose ===
=== San Jose ===
En febrero de 2019, el alcalde de [[San José (California)|San José]], Sam Liccardo, anunció que había mantenido conversaciones con The Boring Company sobre un enlace entre el [[Aeropuerto Internacional de San José]] y la estación de Diridon, como una alternativa a un enlace ferroviario tradicional cuyo costo había sido de $ 800 millones de dólares.<ref>{{Cita web|url=https://www.mercurynews.com/2019/02/05/san-jose-mayor-in-talks-with-elon-musks-boring-company/|título=San Jose: Mayor in talks with Elon Musk’s Boring Company for airport tunnel|fechaacceso=10 de febrero de 2019|fecha=5 de febrero de 2019|sitioweb=The Mercury News|idioma=en-US}}</ref>
En febrero de 2019, el alcalde de [[San José (California)|San José]], Sam Liccardo, anunció que había mantenido conversaciones con The Boring Company sobre un enlace entre el [[Aeropuerto Internacional de San José]] y la estación de Diridon, como una alternativa a un enlace ferroviario tradicional cuyo costo había sido de $ 800 millones de dólares.<ref>{{Cita web|url=https://www.mercurynews.com/2019/02/05/san-jose-mayor-in-talks-with-elon-musks-boring-company/|título=San Jose: Mayor in talks with Elon Musk’s Boring Company for airport tunnel|fechaacceso=10 de febrero de 2019|fecha=5 de febrero de 2019|sitioweb=The Mercury News|idioma=en-US}}</ref>


== Críticas ==
ICKKCK
Los críticos han argumentado que la baja capacidad de los proyectos de The Boring Company los hace ineficientes y menos equitativos que las soluciones de transporte público ya existentes, con solo una fracción de la capacidad de una red de [[Metro (sistema de transporte)|metro]] o [[autobús urbano]] convencional.<ref>{{Cita web|url=https://la.curbed.com/2017/12/18/16748436/elon-musk-tunnels-los-angeles-criticism-explained|título=Why experts are so skeptical of Elon Musk’s LA tunnels|fecha=18 de diciembre de 2017|sitioweb=Curbed LA|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.theverge.com/2018/1/23/16923220/boring-company-culver-city-council-tunnel-la|título=The Boring Company’s plan to dig a longer tunnel under Los Angeles is up in the air|fecha=23 de enero de 2018|sitioweb=The Verge|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/2018/12/18/business/boring-company-elon-musk-tunnel.html|título=It’s Showtime for Elon Musk’s Boring Co., With a Long Way to Go|fecha=18 de diciembre de 2018|sitioweb=The New York Times}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://humantransit.org/2019/05/why-write-about-elon-musk.html|título=Why Write About Elon Musk?|autor=Jarrett Walker|fecha=25 de mayo de 2019|sitioweb=Human Transit|idioma=en}}</ref> Musk ha sido criticado por sus comentarios en 2017 menospreciando el transporte público.<ref>{{Cita web|url=https://fortune.com/2017/12/16/elon-musk-public-transport/|título=Elon Musk Calls Transit Expert ‘An Idiot’ and Says Public Transport ‘Sucks’|fecha=16 de diciembre de 2017|idioma=en}}</ref>


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Revisión actual - 19:04 14 nov 2023

The Boring Company
Tipo Privada
Industria Ingeniería geotécnica
Forma legal empresa privada
Fundación 17 de diciembre de 2016
Fundador Elon Musk
Sede central Los Ángeles, California (Estados Unidos de América)
Personas clave Elon Musk
Steve Davis (Project Leader)
Productos Infraestructura
Propietario Elon Musk y SpaceX
Empresa matriz SpaceX
Sitio web boringcompany.com
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Elon Musk, fundador de la compañía, en 2015.

The Boring Company (en español, La Empresa de Perforación) es una empresa de excavación e infraestructuras fundada por Elon Musk a finales de 2016, tras mencionar primero la idea en su cuenta de Twitter.[1]​[2]​ Musk afirma que la dificultad con el tráfico de Los Ángeles y las limitaciones de una red de transporte en 2D fueron la inspiración para el proyecto.[3]​ El nombre de la empresa juega con el doble significado en inglés del verbo bore («aburrir» y «perforar») para que suene como La Empresa Aburrida.

En febrero de 2017, la compañía comenzó cavando una zanja de prueba de 9 metros de ancho, 15 metros de largo y 4.5 metros de profundidad en las oficinas de SpaceX en Los Ángeles, debido a que la construcción en ese lugar no requiere de permisos.[1]​[4]​

Según el propio Musk, el objetivo de la compañía es mejorar la velocidad de excavación lo suficiente para establecer una red subterránea de túneles que sea económicamente factible.[5]​[4]​

"Si pensamos en túneles a 10, 20 o 30 capas de profundidad (o más), es obvio que construir en 3D hacia abajo abarcará las necesidades de transporte de cualquier ciudad independientemente del tamaño de la misma."
Elon Musk[6]​

A finales de abril de 2017, la compañía empezó a utilizar una excavadora para iniciar la construcción de un túnel utilizable en SpaceX, tal como había anunciado Musk en marzo del mismo año.[7]​

Sin embargo, el proyecto ha sido recibido con escepticismo, debido a que la construcción de túneles a menudo aumenta su costo un 32% y tarda un 22% más de lo esperado inicialmente por causa de multitud de problemas imprevistos durante la excavación.[1]​

Elon Musk publicó un mensaje en Twitter afirmando que, si se vendían 50 000 gorras con el logotipo de la compañía, crearía un lanzallamas y lo pondría a la venta. Tras conseguirlo en diciembre de 2017, puso a la venta 20 000 lanzallamas. Asimismo, aclaró que es posible su comercialización, ya que la llama que genera el producto no supera el límite para considerarse un lanzallamas. Por otra parte, puso a la venta un extintor adicional. Al cabo de unos días, se vendieron todas las unidades disponibles de ambos productos.[8]​[9]​[10]​

Algunas aduanas aseguraban que no permitirían el envío del lanzallamas, y Elon Musk bromeó sobre cambiarle el nombre por "no es un lanzallamas" y "dispositivo de mejora de temperatura".

Máquinas de perforación

[editar]

Las tres primeras máquinas perforadoras utilizadas por The Boring Company son:[11]​

  • Godot,[12]​ una máquina perforadora de túneles convencional, utilizada con fines de investigación.
  • Line-storm, una máquina perforadora convencional altamente modificada, un diseño híbrido, que perfora 2–3 veces más rápido que las máquinas perforadoras anteriores a 2018.
  • Prufrock,[13]​ o Proof-Rock,[14]​ una "máquina diseñada por The Boring Company", se anticipa que será aproximadamente diez veces más rápida que las máquinas convencionales de perforación,[11]​[13]​ con la esperanza de hacerlo aún más rápido. Actualmente en desarrollo desde mayo de 2018.[11]​[15]​

Proyectos y propuestas de túneles

[editar]

The Boring Company actualmente tiene una construcción activa, o planes aprobados en vigor, en al menos dos áreas de los Estados Unidos, en costas opuestas. También han sido seleccionados para construir un circuito entre el centro y el aeropuerto por un programa gubernamental para el transporte de alta velocidad en Chicago.

Los Ángeles

[editar]

Se han propuesto tres proyectos de túneles en el área de Los Ángeles. Un túnel de prueba se completó en noviembre de 2018, una propuesta fue abruptamente interrumpida después de que surgiera la oposición y la ley, y uno todavía está en progreso en noviembre de 2018.

Baltimore

[editar]

Un túnel eléctrico de doble orificio de 20.0 km (12.4 millas) se ha permitido en Baltimore, Maryland, donde se iniciaría la construcción a principios de 2018. El trabajo inicial se extendería desde la Ruta 175 de Maryland hasta el centro de Baltimore que termina cerca de Camden Yards. Se emitieron permisos de servicios públicos para extender un total de 56 km (35 millas) desde Baltimore hasta Washington D. C., desde Penn Station en Baltimore hasta Washington Union Station.

San Jose

[editar]

En febrero de 2019, el alcalde de San José, Sam Liccardo, anunció que había mantenido conversaciones con The Boring Company sobre un enlace entre el Aeropuerto Internacional de San José y la estación de Diridon, como una alternativa a un enlace ferroviario tradicional cuyo costo había sido de $ 800 millones de dólares.[16]​

Críticas

[editar]

Los críticos han argumentado que la baja capacidad de los proyectos de The Boring Company los hace ineficientes y menos equitativos que las soluciones de transporte público ya existentes, con solo una fracción de la capacidad de una red de metro o autobús urbano convencional.[17]​[18]​[19]​[20]​ Musk ha sido criticado por sus comentarios en 2017 menospreciando el transporte público.[21]​

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b c Chafkin, Max (16 de febrero de 2017). «Elon Musk Is Really Boring». Bloomberg. Consultado el 16 de febrero de 2017. 
  2. ↑ Gajanan, Mahita (18 de diciembre de 2016). «Elon Musk’s Next Venture to Tackle Traffic Is Totally ‘Boring’». Fortune. Consultado el 17 de febrero de 2017. 
  3. ↑ Peyser, Eve (30 de enero de 2017). «Elon Musk on Digging Big-Ass Tunnel: 'We Have No Idea What We’re Doing'». Gizmodo. Consultado el 17 de febrero de 2017. 
  4. ↑ a b Heathman, Amelia. «Elon Musk's boring machine has already built a 'test trench' in LA». WIRED UK (en inglés británico). Consultado el 19 de febrero de 2017. 
  5. ↑ Thompson, Avery (16 de febrero de 2017). «Elon Musk Is Really Making a Boring Company». Popular Mechanics (en inglés). Consultado el 27 de abril de 2017. 
  6. ↑ «Elon Musk's Tunnel Under LA Is Already in Progress». Wired magazine. Consultado el 21 de marzo de 2017. 
  7. ↑ Galeon,Dom (March 24, 2017) Elon Musk: We Start Digging the Tunnel Under L.A. Next Month
  8. ↑ «El nuevo gran éxito comercial de Elon Musk: un lanzallamas». ELMUNDO. Consultado el 9 de febrero de 2018. 
  9. ↑ Cano, Rosa Jiménez (31 de enero de 2018). «Un lanzallamas, el último invento de Elon Musk». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 9 de febrero de 2018. 
  10. ↑ «Elon Musk ha fabricado estos lanzallamas y ya ha recaudado dos millones de dólares». La Vanguardia. Consultado el 9 de febrero de 2018. 
  11. ↑ a b c Elon Musk, Steve Davis. The Boring Company Information Session (video). Leo Baeck Temple, Los Angeles, California: The Boring Company. Archived from the original on May 20, 2018. Retrieved May 20, 2018 – via YouTube.
  12. ↑ Denisse Moreno (May 11, 2017). "SpaceX, Tesla CEO Elon Musk Reveals Name Of His Tunnel Boring Machine: Godot". International Business Times. Archived from the original on May 16, 2017. Retrieved May 28, 2017.
  13. ↑ a b "Elon Musk's Boring Company Wins a Big Boring Contract in Chicago". WIRED. June 14, 2018. Archived from the original on October 23, 2018. Retrieved October 23,2018.
  14. ↑ Archived October 31, 2018, at the Wayback Machine, 30 October 2018, accessed 31 October 2018.
  15. ↑ Archived October 31, 2018, at the Wayback Machine, 30 October 2018, accessed 31 October 2018.
  16. ↑ «San Jose: Mayor in talks with Elon Musk’s Boring Company for airport tunnel». The Mercury News (en inglés estadounidense). 5 de febrero de 2019. Consultado el 10 de febrero de 2019. 
  17. ↑ «Why experts are so skeptical of Elon Musk’s LA tunnels». Curbed LA (en inglés). 18 de diciembre de 2017. 
  18. ↑ «The Boring Company’s plan to dig a longer tunnel under Los Angeles is up in the air». The Verge (en inglés). 23 de enero de 2018. 
  19. ↑ «It’s Showtime for Elon Musk’s Boring Co., With a Long Way to Go». The New York Times. 18 de diciembre de 2018. 
  20. ↑ Jarrett Walker (25 de mayo de 2019). «Why Write About Elon Musk?». Human Transit (en inglés). 
  21. ↑ «Elon Musk Calls Transit Expert ‘An Idiot’ and Says Public Transport ‘Sucks’» (en inglés). 16 de diciembre de 2017. 


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