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Diferencia entre revisiones de «Tachikawa Ki-94»

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[[File:Ki-94I-4.jpg|thumb|Maqueta de madera a escala real del Ki-94-I.]]
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Este modelo era un [[monoplano]] de doble botalón con dos motores [[Mitsubishi Ha-43|Mitsubishi Ha-211]] de 18 cilindros y 1641 [[Vatio|kW]] (2201 hp), que propulsaban dos hélices de cuatro palas en una configuración tractora-propulsora. El muy pesado armamento que habría sido montado en la aeronave (dos [[Cañón automático|cañones]] de 37 mm y dos de 30 mm)<ref name="Francillon1979p265">{{Harvnb|Francillon| 1979| p= 265}}.</ref> hubiera bastado para superar a la mayoría de los [[Bombardero pesado|bombarderos pesados]] estadounidenses de la época. A pesar de las excepcionales prestaciones previstas, que sin embargo fueron juzgadas como "excesivamente optimistas" por el departamento técnico del Servicio Aéreo del Ejército Japonés, este diseño fue considerado demasiado complejo por dicho departamento técnico y el mismo fue descartado.
Este modelo era un [[monoplano]] de [[Aeronave de doble cola|doble botalón]] con dos motores [[Mitsubishi Ha-43|Mitsubishi Ha-211]] de 18 cilindros y 1641 [[Vatio|kW]] (2201 hp), que propulsaban dos hélices de cuatro palas en una configuración tractora-propulsora. El muy pesado armamento que habría sido montado en la aeronave (dos [[Cañón automático|cañones]] de 37 mm y dos de 30 mm)<ref name="Francillon1979p265">{{Harvnb|Francillon| 1979| p= 265}}.</ref> hubiera bastado para superar a la mayoría de los [[Bombardero pesado|bombarderos pesados]] estadounidenses de la época. A pesar de las excepcionales prestaciones previstas, que sin embargo fueron juzgadas como "excesivamente optimistas" por el departamento técnico del Servicio Aéreo del Ejército Japonés, este diseño fue considerado demasiado complejo por dicho departamento técnico y el mismo fue descartado.


=== Ki-94-II ===
=== Ki-94-II ===
[[File:Ki-94II-1s.jpg|thumb|El primer prototipo del Ki-94-II en construcción.]]
[[File:Ki-94II-1s.jpg|thumb|El primer prototipo del Ki-94-II en construcción.]]


El segundo diseño del ''Ki-94'', realizado por un equipo también liderado por [[Tatsuo Hasegawa]] como ''Type I'', diseñador en jefe de la aeronave y responsable del [[perfil alar]] utilizado, era un más convencional [[Avión de caza|caza]] monoplano [[monoplaza]] de motor a pistón, desarrollado para el [[Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés]] con los mismos requerimientos que el [[Nakajima Ki-87]], que había sido el diseño alternativo del Ejército para el ''Ki-94'' original.<ref name="Francillon1979p265" /> Destinado a contrarrestar las incursiones de los [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]], estaba optimizado para la interceptación a gran altura con una [[Cabina de vuelo|cabina]] [[Presurización de cabina|presurizada]] y armamento pesado.
El segundo diseño del ''Ki-94'', realizado por un equipo también liderado por [[Tatsuo Hasegawa]] como ''Type I'', diseñador en jefe de la aeronave y responsable del [[perfil alar]] utilizado, era un más convencional [[Avión de caza|caza]] monoplano [[monoplaza]] de motor a pistón, desarrollado para el [[Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés]] con los mismos requerimientos que el [[Nakajima Ki-87]], que había sido el diseño alternativo del Ejército para el ''Ki-94'' original.<ref name="Francillon1979p265" /> Destinado a contrarrestar las incursiones de los [[Boeing B-29 Superfortress|''B-29'']], estaba optimizado para la interceptación a gran altura con una [[Cabina de vuelo|cabina]] [[Presurización de cabina|presurizada]] y armamento pesado.


Este diseño fue aprobada por el Koku Hombu, y el avión fue designado ''Ki-94-II'' (el desguazado diseño ''Ki-94'' anterior fue denominado ''Ki-94-I''). Se ordenó un [[fuselaje]] para pruebas estáticas, tres prototipos, y dieciocho aviones de preproducción. Al final, solo se construyeron 2 prototipos; el primero fue equipado con un único motor [[Nakajima Ha-219]] (Ha-44) de 1895 kW (2541 hp), propulsando una hélice de cuatro palas porque la de seis palas no estaba lista.<ref name="Francillon1979p267"/> El segundo prototipo debía equiparse con una hélice de 6 palas. Sin embargo, el final de la guerra detuvo la construcción del segundo prototipo y también encontró al primero preparándose para realizar su primer vuelo, no llegando a volar.
Este diseño fue aprobada por el Koku Hombu, y el avión fue designado ''Ki-94-II'' (el desguazado diseño ''Ki-94'' anterior fue denominado ''Ki-94-I''). Se ordenó un [[fuselaje]] para pruebas estáticas, tres prototipos y dieciocho aviones de preproducción. Al final, solo se construyeron 2 prototipos; el primero fue equipado con un único motor [[Nakajima Ha-219]] (Ha-44) de 1895 kW (2541 hp), propulsando una hélice de cuatro palas porque la de seis palas no estaba lista.<ref name="Francillon1979p267"/> El segundo prototipo debía equiparse con una hélice de 6 palas. Sin embargo, el final de la guerra detuvo la construcción del segundo prototipo y también encontró al primero preparándose para realizar su primer vuelo, no llegando a volar.


== Operadores ==
== Operadores ==
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| tipo motor = [[motor radial]] de 18 cilindros refrigerado por aire
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== Aeronaves relacionadas ==


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== Véase también ==

* [[Compañía Aeronáutica Tachikawa]]


== Referencias ==
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== Bibliografía ==
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== Enlaces externos ==
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* [http://drhasegawa.sakura.ne.jp/tatsuo/tatsuo.htm Webpage devoted to Tatsuo Hasegawa by his son Akio Hasegawa, MD]
* [http://drhasegawa.sakura.ne.jp/tatsuo/tatsuo.htm Página web dedicada a Tatsuo Hasegawa, por su hijo Akio Hasegawa, MD.]


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Revisión actual - 15:30 4 dic 2023

Tachikawa Ki-94
Tipo Interceptor
Fabricante Bandera de Japón Compañía Aeronáutica Tachikawa
Diseñado por Tatsuo Hasegawa
Usuario principal Bandera de Japón Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (intención)
N.º construidos 1 Ki-94-I (maqueta), 2 Ki-94-II (un prototipo acabado y otro incompleto)
[editar datos en Wikidata]

El Tachikawa Ki-94 fue un proyecto de interceptor monoplaza japonés emprendido por la Compañía Aeronáutica Tachikawa para ser operado por el Ejército Imperial Japonés. El proyecto se refiere a dos diseños de aeronave: el Ki-94-I y el Ki-94-II, no pasando más allá de las etapas de maqueta y prototipo, respectivamente.

Diseño y desarrollo

[editar]

Ki-94-I

[editar]
Maqueta de madera a escala real del Ki-94-I.

Este modelo era un monoplano de doble botalón con dos motores Mitsubishi Ha-211 de 18 cilindros y 1641 kW (2201 hp), que propulsaban dos hélices de cuatro palas en una configuración tractora-propulsora. El muy pesado armamento que habría sido montado en la aeronave (dos cañones de 37 mm y dos de 30 mm)[1]​ hubiera bastado para superar a la mayoría de los bombarderos pesados estadounidenses de la época. A pesar de las excepcionales prestaciones previstas, que sin embargo fueron juzgadas como "excesivamente optimistas" por el departamento técnico del Servicio Aéreo del Ejército Japonés, este diseño fue considerado demasiado complejo por dicho departamento técnico y el mismo fue descartado.

Ki-94-II

[editar]
El primer prototipo del Ki-94-II en construcción.

El segundo diseño del Ki-94, realizado por un equipo también liderado por Tatsuo Hasegawa como Type I, diseñador en jefe de la aeronave y responsable del perfil alar utilizado, era un más convencional caza monoplano monoplaza de motor a pistón, desarrollado para el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés con los mismos requerimientos que el Nakajima Ki-87, que había sido el diseño alternativo del Ejército para el Ki-94 original.[1]​ Destinado a contrarrestar las incursiones de los B-29, estaba optimizado para la interceptación a gran altura con una cabina presurizada y armamento pesado.

Este diseño fue aprobada por el Koku Hombu, y el avión fue designado Ki-94-II (el desguazado diseño Ki-94 anterior fue denominado Ki-94-I). Se ordenó un fuselaje para pruebas estáticas, tres prototipos y dieciocho aviones de preproducción. Al final, solo se construyeron 2 prototipos; el primero fue equipado con un único motor Nakajima Ha-219 (Ha-44) de 1895 kW (2541 hp), propulsando una hélice de cuatro palas porque la de seis palas no estaba lista.[2]​ El segundo prototipo debía equiparse con una hélice de 6 palas. Sin embargo, el final de la guerra detuvo la construcción del segundo prototipo y también encontró al primero preparándose para realizar su primer vuelo, no llegando a volar.

Operadores

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Bandera de Japón Japón

Especificaciones (Ki-94-II (prestaciones estimadas))

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Referencia datos: Famous Aircraft of the World, first series, no.76: Japanese Army Experimental Fighters (1),[3]​ Japanese Aircraft of the Pacific War[2]​

Características generales

  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Longitud: 12 m (39,4 ft)
  • Envergadura: 14 m (45,9 ft)
  • Altura: 4,7 m (15,3 ft)
  • Superficie alar: 28 m² (301,4 ft²)
  • Perfil alar: raíz: (Tatsuo Hasegawa) TH346-8454 (17%) ; punta alar: (Tatsuo Hasegawa) TH346-7s505 (10%)[4]​
  • Peso vacío: 4690 kg (10 336,8 lb)
  • Peso cargado: 6450 kg (14 215,8 lb)
  • Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros refrigerado por aire Nakajima Ha-219 (designación unificada: Ha-44-12).
1752 kW (2350 hp) a 1100 m (3609 pies)
1641 kW (2200 hp) a 4400 m (14 436 pies)
1521 kW (2040 hp) a 11 000 m (36 089 pies)
  • Hélices: Cuatripala de velocidad constante

Rendimiento

10 000 m (32 808 pies) en 17 min, 38 s
13 000 m (42 651 pies) en 21 min, 3 s

Armamento

Aeronaves relacionadas

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Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Francillon, 1979, p. 265.
  2. ↑ a b Francillon, 1979, p. 267.
  3. ↑ FAOW, 1976, p. 67.
  4. ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

Bibliografía

[editar]
  • Francillon, René J, Ph.D (1979), Japanese Aircraft of the Pacific War (2 edición), London: Putnam & Co, ISBN 0-370-30251-6 .. First edition from 1970 ISBN 0-370-00033-1.
  • Green, William (1973) [1961], War Planes of the Second World War, 3. Fighters (7th impr edición), London: Macdonald, ISBN 0-356-01447-9 ..
  • Famous Aircraft of the World, 1st, 1. Japanese Army Experimental Fighters (76), Japan: Bunrin-Do Co, August 1976 ..

Enlaces externos

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