Diferencia entre revisiones de «Gueorgui Beríyev»

Gueorgui Beríyev
Información personal
Nacimiento	13 de febrero de 1903 ; Tiflis (Imperio ruso)
Fallecimiento	12 de julio de 1979 (76 años); Moscú (Unión Soviética)
Sepultura	Cementerio de Kúntsevo
Nacionalidad	Rusa y soviética
Educación
Educación	Doctor en Ciencias Técnicas
Educado en	Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo
Información profesional
Ocupación	Ingeniero de aviación, inventor, ingeniero y piloto de aviación
Área	Industria aeronáutica
Cargos ocupados	Director de OKB-49
Empleador	Beriev
Lealtad	Unión Soviética
Rama militar	Armada Soviética
Rango militar	Mayor general
Conflictos	Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial
Partido político	Partido Comunista de la Unión Soviética
	[editar datos en Wikidata]

Explorar historial interactivamente

← Ir a diferencia anterior

Contenido eliminado Contenido añadido

VisualWikitexto

En renglón

Revisión actual - 13:23 25 dic 2023

Gueorgui Mijáilovich Beríyev (en ruso: Георгий Михайлович Бериев; 31 de enero/13 de febrero de 1903, Tiflis (Georgia) - 12 de julio de 1979, Moscú) fue un constructor aeronáutico soviético. Es conocido principalmente por sus hidroaviones y aviones anfibios.

Tras finalizar sus estudios en la Escuela de Ferrocarriles de Tiflis en 1923, ingresó en el Instituto Politécnico de Leningrado (en la actualidad Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo) y estudió en el Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Construcción Marítima, finalizando su formación en 1930. Inicialmente trabajó como ayudante en el estudio de diseño del inventor francés Paul Aimé Richard , durante la última estancia de este en la URSS, entre 1928 y 1930; antes de convertirse, a finales de 1930, en el ingeniero jefe adjunto de la oficina de proyectos central « Menchinsk» donde desarrolló el avión de reconocimiento naval Beriev MBR-2. Tras el éxito cosechado por este aparato, crea en 1934 la Oficina Especial de Estudios (OKB) para hidroaviones de Taganrog que dirigiría desde octubre de 1934 hasta 1968. Su fructífera labor entregó a la Unión Soviética la serie MP, MBR, MBRD y las BE con sus variantes y terminada la guerra, desarrolló los hidros a reacción entre ellos el Beriev R-1, el primer hidroavión a reacción y el gigantesco Beriev Be-42 / A-40 Albatros. También desarrolló aviones de transporte de pasajeros como el BE-30 y el Be-200.^[1]

La OKB lleva el nombre de Complejo Científico-Técnico de Aviación de Taganrog en Homenaje a Georgi Mijáilovich Beríyev o ТАНТК y en inglés Beriev Aircraft Company desde diciembre de 1989.

Beríev recibió el Premio Stalin en 1947 como premio por el desarrollo del Beriev Be-6 y posteriormente el Premio Estatal de la URSS en 1968 por el Beriev Be-12. Recibió también en dos ocasiones la Orden de Lenin.

Tras retirarse de la vida activa, continuó sus investigaciones científicas en Moscú hasta su muerte.

Referencias

↑ «Beriev Aircraft».

Nota: Las fechas dobles indican en primer lugar la fecha según el calendario juliano en vigor hasta la Revolución de Octubre (1917) y en segundo lugar, la fecha según el calendario gregoriano, utilizado en los países occidentales desde los siglos XVI / XVIII.

Bibliografía

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pag. 6344, Editorial Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-38-2

Datos: Q935258
Multimedia: Beriev aircraft / Q935258

[1] «Beriev Aircraft».

[1]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
+{{ficha de persona}}
-'''Georgi Mijáilovich Beríyev''' ({{lang-ru|Георгий Михайлович Бериев}}
-[[31 de enero]]/[[13 de febrero]] de [[1903]], [[Tiflis]] ([[Georgia]]) — [[12 de julio]] de [[1979]], [[Moscú]]) fue un constructor aeronáutico [[Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas|soviético]]. Es conocido principalmente por sus [[hidroavión|hidroaviones]] y aviones anfibios.
+'''Gueorgui Mijáilovich Beríyev''' ({{lang-ru|Георгий Михайлович Бериев}}; 31 de enero/13 de febrero de 1903, [[Tiflis]] ([[Georgia]]) - 12 de julio de 1979, [[Moscú]]) fue un constructor aeronáutico [[Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas|soviético]]. Es conocido principalmente por sus [[hidroavión|hidroaviones]] y aviones anfibios.
-Tras finalizar sus estudios en la Escuela de Ferrocarriles de Tiflis en [[1923]], ingresó en el Instituto Politécnico de Leningrado (en la actualidad [[Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo]]) y estudió en el Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Construcción mMrítima, finalizando su formación en [[1930]]. Inicialmente trabajó como ayudante en el estudio de diseño del inventor francés [[Paul Aimé Richard]] , durante la última estancia de éste en la URSS, entre 1928 y 1930; antes de convertirse, a finales de [[1930]], en el ingeniero jefe adjunto de la oficina de proyectos central « Menchinsk» donde desarrolló el avión de reconocimiento naval [[Beriev MBR-2]]. Tras el éxito cosechado por este aparato, crea en [[1934]] la Oficina Especial de Estudios ([[OKB]]) para hidroaviones de [[Taganrog]] que dirigiría desde [[octubre]] de [[1934]] hasta [[1968]]. Su fructífera labor entregó a la [[Unión Soviética]] la serie MP, MBR, MBRD y las BE  con sus variantes y terminada la guerra, desarrolló los hidros a reacción entre ellos el Beriev R-1, el primer hidroavión a reacción y el gigantesco Beriev Be-42 / A-40 Albatros. También desarrolló aviones de transporte de pasajeros como el BE-30 y el Be-200.<ref>[http://www.aviastar.org/air/russia/a_beriev.php  Beriev Aircraft]]</ref>
+Tras finalizar sus estudios en la Escuela de Ferrocarriles de Tiflis en 1923, ingresó en el Instituto Politécnico de Leningrado (en la actualidad [[Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo]]) y estudió en el Departamento de Aeronáutica de la Facultad de Construcción Marítima, finalizando su formación en 1930. Inicialmente trabajó como ayudante en el estudio de diseño del inventor francés [[Paul Aimé Richard]] , durante la última estancia de este en la URSS, entre 1928 y 1930; antes de convertirse, a finales de 1930, en el ingeniero jefe adjunto de la oficina de proyectos central « Menchinsk» donde desarrolló el avión de reconocimiento naval [[Beriev MBR-2]]. Tras el éxito cosechado por este aparato, crea en 1934 la Oficina Especial de Estudios ([[OKB]]) para hidroaviones de [[Taganrog]] que dirigiría desde octubre de 1934 hasta 1968. Su fructífera labor entregó a la [[Unión Soviética]] la serie MP, MBR, MBRD y las BE con sus variantes y terminada la guerra, desarrolló los hidros a reacción entre ellos el Beriev R-1, el primer hidroavión a reacción y el gigantesco Beriev Be-42 / A-40 Albatros. También desarrolló aviones de transporte de pasajeros como el BE-30 y el Be-200.<ref>{{cita web |url=http://www.aviastar.org/air/russia/a_beriev.php|título= Beriev Aircraft}}</ref>
-La OKB lleva el nombre de ''Complejo Científico-Técnico de Aviación de Taganrog en Homenaje a Georgi Mijáilovich Beríyev'' o ТАНТК  y en inglés [[Beriev Aircraft Company]] desde [[diciembre]] de [[1989]].
+La OKB lleva el nombre de ''Complejo Científico-Técnico de Aviación de Taganrog en Homenaje a Georgi Mijáilovich Beríyev'' o ТАНТК  y en inglés [[Beriev Aircraft Company]] desde diciembre de 1989.
-Beríev recibió el [[Premio Stalin]] en en [[1947]] como premio por el desarrollo del [[Beriev Be-6]] y posteriormente el [[Premio Estatal de la URSS]] en [[1968]] por el [[Beriev Be-12]]. Recibió también en dos ocasiones la [[Orden de Lenin]].
+Beríev recibió el [[Premio Stalin]] en 1947 como premio por el desarrollo del [[Beriev Be-6]] y posteriormente el [[Premio Estatal de la URSS]] en 1968 por el [[Beriev Be-12]]. Recibió también en dos ocasiones la [[Orden de Lenin]].
 Tras retirarse de la vida activa, continuó sus investigaciones científicas en [[Moscú]] hasta su muerte.
@@ Línea 13: / Línea 13: @@
 {{Listaref}}
-''Nota: Las fechas dobles indican en primer lugar la fecha según el [[calendario juliano]] en vigor hasta la [[Revolución de Octubre (1917)|Revolución de Octubre]] ([[1917]]) y en segundo lugar, la fecha según el [[calendario gregoriano]], utilizado en los países occidentales desde los siglos XVI / XVIII.''
+''Nota: Las fechas dobles indican en primer lugar la fecha según el [[calendario juliano]] en vigor hasta la [[Revolución de Octubre (1917)|Revolución de Octubre]] (1917) y en segundo lugar, la fecha según el [[calendario gregoriano]], utilizado en los países occidentales desde los siglos XVI / XVIII.''
 == Bibliografía ==
@@ Línea 21: / Línea 21: @@
 [[Categoría:Ingenieros de Rusia del siglo XX]]
 [[Categoría:Aviadores de Rusia]]
-[[Categoría:Tiflisianos]]
+[[Categoría:Ingenieros de la Unión Soviética]]
+[[Categoría:Beriev]]
+[[Categoría:Alumnado de la Universidad Politécnica Estatal de San Petersburgo]]
+[[Categoría:Nacidos en Tiflis]]
+[[Categoría:Fallecidos en Moscú]]
+[[Categoría:Miembros del Partido Comunista de la Unión Soviética]]