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Diferencia entre revisiones de «Bell 204/205»

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{{Ficha de aeronave
{{Ficha de aeronave
|nombre = Bell 204 / 205
|nombre = Bell 204/205
|imagen = Kfd-205-N408KC-050430-05.jpg
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|pie de foto = Bell 205 del Departamento Contraincendios de Kern Country, [[California]].
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'''Bell 204 y 205''' son las designaciones de empresa para uso civil de los helicóptero militares [[UH-1 Iroquois]] monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo [[Pesticida|aplicaciones aéreas]], levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de [[incendio forestal|incendios]].
'''Bell 204''' y '''205''' son las designaciones de empresa para uso civil de los helicóptero militares [[UH-1 Iroquois]] monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo [[Pesticida|aplicaciones aéreas]], levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de [[incendio forestal|incendios]].


== Desarrollo ==
== Desarrollo ==

En 1955, el Ejército estadounidense organizó un concurso de diseños para estimular la creación de un nuevo helicóptero capaz de servir para misiones de evacuación de bajas en combate, entrenamiento instrumental y uso general. En junio de 1955, el Ejército estadounidense seleccionó la propuesta de la [[Bell Helicopter]], conocida por la empresa como '''Bell Model 204'''. Inicialmente el Ejército denominó '''H-40''' al nuevo helicóptero, pero al entrar en servicio cambió dicha designación por '''HU-1''', y le otorgó el nombre de '''Iroquois'''. Fue el primero de los "Huey", mote originado en las siglas ''HU-1'' que en 1962, al adoptarse el nuevo esquema de racionalización de los tres servicios, pasaron a ser '''UH-1'''.
En 1955, el Ejército estadounidense organizó un concurso de diseños para estimular la creación de un nuevo helicóptero capaz de servir para misiones de evacuación de bajas en combate, entrenamiento instrumental y uso general. En junio de 1955, el Ejército estadounidense seleccionó la propuesta de la [[Bell Helicopter]], conocida por la empresa como '''Bell Model 204'''. Inicialmente el Ejército denominó '''H-40''' al nuevo helicóptero, pero al entrar en servicio cambió dicha designación por '''HU-1''', y le otorgó el nombre de '''Iroquois'''. Fue el primero de los "Huey", mote originado en las siglas ''HU-1'' que en 1962, al adoptarse el nuevo esquema de racionalización de los tres servicios, pasaron a ser '''UH-1'''.


El pedido inicial del Ejército estadounidense se concretó en tres prototipos destinados a evaluación, designados '''XH-40'''. El primer prototipo realizó su vuelo inicial el 22 de octubre de 1956, y los tres construidos fueron utilizados por Bell en pruebas y para desarrollos. Poco antes de efectuar el primer vuelo, se pasó un pedido por seis ejemplares de la versión de preproducción '''YH-40''', que fueron suministrados en agosto de 1958. Uno de ellos quedó en poder de la Bell, pero los cinco restantes fueron entregados, uno a la base de [[Eglin]], otro a [[Edwards]] y tres a [[Fort Rucker]], siempre con fines de pruebas. Iniciada a su debido tiempo la producción en serie, el 30 de junio de 1959 se entregaron nueve ejemplares de la preproducción definitiva, designados '''HU-1A''', seguidos por otros 74 ejemplares de producción, 14 de los cuales fueron enviados a la Escuela de Aviación del Ejército en San Diego. Estos últimos aparatos llevaban doble mando y se utilizaron para entrenamiento de vuelo instrumental. El mayor empleo de estos aparatos en ultramar se hizo en Corea, con la 55ª Compañía Aérea; los ''HU-1A'' fueron de los primeros helicópteros del Ejército estadounidense que sirvieron en Vietnam.
El pedido inicial del Ejército estadounidense se concretó en tres prototipos destinados a evaluación, designados '''XH-40'''. El primer prototipo realizó su vuelo inicial el 22 de octubre de 1956, y los tres construidos fueron utilizados por Bell en pruebas y para desarrollos. Poco antes de efectuar el primer vuelo, se pasó un pedido por seis ejemplares de la versión de preproducción '''YH-40''', que fueron suministrados en agosto de 1958. Uno de ellos quedó en poder de la Bell, pero los cinco restantes fueron entregados, uno a la base de [[Eglin]], otro a [[Edwards]] y tres a [[Fort Rucker]], siempre con fines de pruebas. Iniciada a su debido tiempo la producción en serie, el 30 de junio de 1959 se entregaron nueve ejemplares de la preproducción definitiva, designados '''HU-1A''', seguidos por otros 74 ejemplares de producción, 14 de los cuales fueron enviados a la Escuela de Aviación del Ejército en San Diego. Estos últimos aparatos llevaban doble mando y se utilizaron para entrenamiento de vuelo instrumental. El mayor empleo de estos aparatos en ultramar se hizo en Corea, con la 55.ª Compañía Aérea; los ''HU-1A'' fueron de los primeros helicópteros del Ejército estadounidense que sirvieron en Vietnam.


El ''Model 204'' revelaba su origen Bell por la barra estabilizadora situada encima y en ángulo recto con las dos palas del rotor principal, así como por los pequeños estabilizadores adosados a la sección posterior del fuselaje. El tren de aterrizaje de tipo patín resultaba ideal para el servicio operativo. La cabina ofrecía acomodo a dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas. La planta motriz consistía en un turboeje Avco Lycoming T53-L-1A de 700 hp, lo que convirtió al ''Model 204'' en el primer aparato accionado por turbina, tanto de ala rotatoria como fija, pedido por el Ejército estadounidense.
El ''Model 204'' revelaba su origen Bell por la barra estabilizadora situada encima y en ángulo recto con las dos palas del rotor principal, así como por los pequeños estabilizadores adosados a la sección posterior del [[fuselaje]]. El [[tren de aterrizaje]] de tipo patín resultaba ideal para el servicio operativo. La cabina ofrecía acomodo a dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas. La planta motriz consistía en un turboeje Avco Lycoming T53-L-1A de 700 hp, lo que convirtió al ''Model 204'' en el primer aparato accionado por turbina, tanto de ala rotatoria como fija, pedido por el Ejército estadounidense.
[[Archivo:Bell XH-40.jpg|thumb|250px|El Bell XH-40, prototipo del UH-1 y del Bell 204.]]
[[Archivo:Bell XH-40.jpg|thumb|250px|El Bell XH-40, prototipo del UH-1 y del Bell 204.]]


== Variantes ==
== Variantes ==
[[Image:Avc-bell204-071002-01-16.jpg|thumb|right|'''Bell 204''' propiedad de [[Antelope Valley College]], anteriormente operado por [[Boeing]].]]
[[Imagen:Avc-bell204-071002-01-16.jpg|thumb|right|'''Bell 204''' propiedad de [[Antelope Valley College]], anteriormente operado por [[Boeing]].]]
[[Image:Bell 205 A-1 (D-HAFW).jpg|thumb|Un '''Bell 205A-1''', usado para el lanzamiento de paracaidistas durante los World Games 2005, Duisburg, Alemania, en las competiciones de paracaidismo.]]
[[Imagen:Bell 205 A-1 (D-HAFW).jpg|thumb|Un '''Bell 205A-1''', usado para el lanzamiento de paracaidistas durante los World Games 2005, Duisburg, Alemania, en las competiciones de paracaidismo.]]
[[Image:Bell205AC-FJTG.JPG|thumb|Un '''Bell 205A-1''' de tareas contraincendios con el [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en Nym Lake, Ontario, 1996.]]
[[Imagen:Bell205AC-FJTG.JPG|thumb|Un '''Bell 205A-1''' de tareas contraincendios con el [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en Nym Lake, Ontario, 1996.]]
[[Image:HelitackCrew01.JPG|thumb|Un '''Bell 205A-1''' con su tripulación de bomberos forestales en espera con el [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en [[Sioux Lookout, Ontario]], 1995.]]
[[Imagen:HelitackCrew01.JPG|thumb|Un '''Bell 205A-1''' con su tripulación de bomberos forestales en espera con el [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en [[Sioux Lookout, Ontario]], 1995.]]
[[Image:Bell204CandFireFighters04.JPG|thumb|Un '''Bell 204B''' (mejorado al modelo "C") llega para recoger su tripulación de bomberos forestales del [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en Fire 141, 1995.]]
[[Imagen:Bell204CandFireFighters04.JPG|thumb|Un '''Bell 204B''' (mejorado al modelo "C") llega para recoger su tripulación de bomberos forestales del [[Ministry of Natural Resources (Ontario)|Ontario Ministry of Natural Resources]] en Fire 141, 1995.]]

=== Bell 204 ===
=== Bell 204 ===

Designación comercial de Bell Helicopter del modelo ''UH-1B''.
Designación comercial de Bell Helicopter del modelo ''UH-1B''.
; Bell 204B
; Bell 204B
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=== Bell 205 ===
=== Bell 205 ===

Designación comercial de Bell Helicopter para el ''UH-1H''.
Designación comercial de Bell Helicopter para el ''UH-1H''.
; Bell 205A
; Bell 205A
: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Propulsado por un motor turboeje [[Lycoming T53|T53-11A]], que permite transportar un peso máximo de 8500 libras, con capacidad para 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Propulsado por un motor turboeje [[Lycoming T53|T53-11A]], que permite transportar un peso máximo de 8500 libras, con capacidad para 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
;; Agusta-Bell AB 205
:; Agusta-Bell AB 205
:: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.
:: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.
; Bell 205A-1
; Bell 205A-1
: Versión actualizada de helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar, versión inicial basada en el ''UH-1H''. Propulsado por un nuevo modelo de motor T53-13A, que permite transportar un peso máximo de 9500 libras (10500 libras para cargas externas), con capacidad para 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
: Versión actualizada de helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar, versión inicial basada en el ''UH-1H''. Propulsado por un nuevo modelo de motor T53-13A, que permite transportar un peso máximo de 9500 libras (10 500 libras para cargas externas), con capacidad para 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
;; Agusta-Bell 205A-1
:; Agusta-Bell 205A-1
:: Versión modificada del '''AB 205'''.
:: Versión modificada del '''AB 205'''.
;; Fuji-Bell 205A-1
:; Fuji-Bell 205A-1
:: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji.
:: Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji.
; Bell 205B
; Bell 205B
: Primera versión de Bell del '''210''', construida a finales de los años 70; sólo fueron construidos y vendidos 5 aparatos. Tenía el morro del ''212'', motor repotenciado T53-17, eje propulsor K-Flex, palas del rotor principal y del rotor antipar del ''212''. Peso máximo de 10500 libras (11200 de carga externa), 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
: Primera versión de Bell del '''210''', construida a finales de los años 70; sólo fueron construidos y vendidos 5 aparatos. Tenía el morro del ''212'', motor repotenciado T53-17, eje propulsor K-Flex, palas del rotor principal y del rotor antipar del ''212''. Peso máximo de 10 500 libras (11 200 de carga externa), 14 pasajeros.<ref name=tcdsh1sw/>
; Bell 210
; Bell 210
: Designación de Bell Helicopters para un ''UH-1H'' refabricado y vendido como un aparato nuevo. Propulsado por un T53-17B, mismas capacidades de peso que el '''205B'''.<ref name=tcdsh1sw/>
: Designación de Bell Helicopters para un ''UH-1H'' refabricado y vendido como un aparato nuevo. Propulsado por un T53-17B, mismas capacidades de peso que el '''205B'''.<ref name=tcdsh1sw/>


=== Modelos experimentales ===
=== Modelos experimentales ===

; Agusta-Bell 205BG
; Agusta-Bell 205BG
: Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200.<ref name="Vectorsite">[https://web.archive.org/web/20110405092751/http://www.vectorsite.net/avhuey.html Greg Goebel's Vectorsite in Public Domain]</ref>
: Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200.<ref name="Vectorsite">[https://web.archive.org/web/20110405092751/http://www.vectorsite.net/avhuey.html Greg Goebel's Vectorsite in Public Domain]</ref>
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=== Actualizaciones ===
=== Actualizaciones ===

; 205A++
; 205A++
: Mejora de campo del '''205A''', utilizando un motor T53-17 y un sistema de rotor del ''212''. Similar a los ''205B'' y ''210'' de producción.
: Mejora de campo del '''205A''', utilizando un motor T53-17 y un sistema de rotor del ''212''. Similar a los ''205B'' y ''210'' de producción.
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: Propuesta versión mejorada japonesa.
: Propuesta versión mejorada japonesa.
; Global Eagle
; Global Eagle
: Nombre de [[Pratt & Whitney Canada]] para un ''UH-1H'' modificado con un nuevo motor [[Pratt & Whitney Canada PT6|PT6C-67D]], rotor de cola modificado, y otros cambios menores, con la intención de aumentar el alcance y la eficiencia del consumo del Bell ''212''.<ref>{{cita web|url=http://www.aviationtoday.com/print/rw/military/utility/1824.html|título=Eagle Power|editorial=[http://www.aviationtoday.com Aviation Today]|autor=Douglas W. Nelms|fecha=1 de noviembre de 2005|fechaacceso=17 de marzo de 2007|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20071114173945/http://www.aviationtoday.com/print/rw/military/utility/1824.html|fechaarchivo=14 de noviembre de 2007}}</ref>
: Nombre de [[Pratt & Whitney Canada]] para un ''UH-1H'' modificado con un nuevo motor [[Pratt & Whitney Canada PT6|PT6C-67D]], [[rotor de cola]] modificado, y otros cambios menores, con la intención de aumentar el alcance y la eficiencia del consumo del Bell ''212''.<ref>{{cita web|url=http://www.aviationtoday.com/print/rw/military/utility/1824.html|título=Eagle Power|editorial=[http://www.aviationtoday.com Aviation Today]|autor=Douglas W. Nelms|fecha=1 de noviembre de 2005|fechaacceso=17 de marzo de 2007|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20071114173945/http://www.aviationtoday.com/print/rw/military/utility/1824.html|fechaarchivo=14 de noviembre de 2007}}</ref>
; Huey 800
; Huey 800
: Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800.
: Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800.


=== Derivaciones ===
=== Derivaciones ===

; Bell 211
; Bell 211
: El ''HueyTug'' fue una versión comercial del ''UH-1C'' con una transmisión mejorada, rotor principal mayor, puro de cola alargado, fuselaje reforzado, sistema de aumento de estabilidad, y motor turboeje [[Lycoming T55|T55]]-L-7 de 2650 shp (1976 kW).<ref name="cent">{{cita web|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Rotary/skycranes/HE13.htm|título=Skycranes|editorial=[http://web.archive.org/web/http://www.centennialofflight.gov Centennial of Flight Commission]|fechaacceso=15 de marzo de 2007|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070208113212/http://centennialofflight.gov/essay/Rotary/skycranes/HE13.htm|fechaarchivo=8 de febrero de 2007}}</ref>
: El ''HueyTug'' fue una versión comercial del ''UH-1C'' con una transmisión mejorada, rotor principal mayor, puro de cola alargado, fuselaje reforzado, sistema de aumento de estabilidad, y motor turboeje [[Lycoming T55|T55]]-L-7 de 2650 shp (1976 kW).<ref name="cent">{{cita web|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Rotary/skycranes/HE13.htm|título=Skycranes|editorial=[http://web.archive.org/web/http://www.centennialofflight.gov Centennial of Flight Commission]|fechaacceso=15 de marzo de 2007|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070208113212/http://centennialofflight.gov/essay/Rotary/skycranes/HE13.htm|fechaarchivo=8 de febrero de 2007}}</ref>
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{{main|Bell 412}}
{{main|Bell 412}}
; Panha Shabaviz 2-75
; Panha Shabaviz 2-75
: Versión sin licencia construida por [[Panha]] en [[Iran]].
: Versión sin licencia construida por [[Panha]] en [[Irán]].
{{main|Panha Shabaviz 2-75}}
{{main|Panha Shabaviz 2-75}}


== Operadores ==
== Operadores ==
⚫
[[Archivo:Avc-bell204-071002-02-16.jpg|thumb|right|Cabeza del rotor del Bell 204.]]
=== Operadores civiles ===
⚫
[[Archivo:Avc-bell204-071002-04-16.jpg|thumb|right|Panel de instrumentos del Bell 204.]]
=== Civiles ===
{{lista de columnas|2|
; {{bandera2|Canadá}}
; {{bandera2|Canadá}}
* [[Heli-North Aviation]]
* [[Heli-North Aviation]]
Línea 111: Línea 119:
; {{bandera2|Laos}}
; {{bandera2|Laos}}
; {{bandera2|México}}
; {{bandera2|México}}
* Helicópteros de [[Air America (airline)|Air America]] registrados anteriormente con el registro '''XW'''.
* Helicópteros de [[Air America (airline)|Air América]] registrados anteriormente con el registro '''XW'''.
; {{bandera2|Nueva Zelanda}}
; {{bandera2|Nueva Zelanda}}
* [[Helipro]]
* [[Helipro]]
Línea 125: Línea 133:
* [[Rotorcraft Support]]
* [[Rotorcraft Support]]
* [[San Joaquín Helicopters]]
* [[San Joaquín Helicopters]]
* [[WorldWind Helicopters]]
* [[WorldWind Helicopters]]}}


=== Operadores gubernamentales ===
=== Gubernamentales ===
[[Archivo:Cdf-b205-N497DF-061027-02cr-16.jpg|thumb|right|"Super Huey" del [[California Department of Forestry]], anteriormente un EH-1H, asignado a la tripulación de bomberos forestales de [[Bieber, California|Bieber]], despega desde el [[Mojave Airport]].]]
[[Archivo:Cdf-b205-N497DF-061027-02cr-16.jpg|thumb|right|"Super Huey" del [[California Department of Forestry]], anteriormente un EH-1H, asignado a la tripulación de bomberos forestales de [[Bieber, California|Bieber]], despega desde el [[Mojave Airport]].]]
; {{bandera2|Estados Unidos}}
; {{bandera2|Estados Unidos}}
Línea 135: Línea 143:
* [[Washington State Department of Natural Resources]]
* [[Washington State Department of Natural Resources]]


=== Operadores contra-incendios ===
=== Contraincendios ===
; {{bandera2|Italia}}
; {{bandera2|Italia}}
* [[Vigili Del Fuoco]]
* [[Vigili Del Fuoco]]
Línea 145: Línea 153:
* [[CalFire]]
* [[CalFire]]


=== Operadores médicos ===
=== Médicos ===
; {{bandera2|Estados Unidos}}
; {{bandera2|Estados Unidos}}
* [[Dare County EMS]]
* [[Dare County EMS]]


=== Operadores policiales ===
=== Policiales ===
{{lista de columnas|2|
; {{bandera2|Brasil}}
; {{bandera2|Brasil}}
* [[Brazilian Federal Police]]
* [[Brazilian Federal Police]]
Línea 166: Línea 175:
* [[San Bernardino County Sheriff's Department]]
* [[San Bernardino County Sheriff's Department]]
* [[Seminole County Sheriff's Office]]
* [[Seminole County Sheriff's Office]]
* [[Ventura County Sheriff's Department]]
* [[Ventura County Sheriff's Department]]}}


=== Operadores SAR ===
=== SAR ===
; {{bandera2|Filipinas}}
; {{bandera2|Filipinas}}
* [[Philippine Air Force]] 505th Search and Rescue Group
* [[Philippine Air Force]] 505th Search and Rescue Group


== Especificaciones (204B) ==
== Especificaciones (204B) ==

[[File:UH-1 Huey Drawing.svg|right|425px]]
⚫
[[File:Avc-bell204-071002-02-16.jpg|thumb|right|Cabeza del rotor del Bell 204.]]
⚫
[[File:Avc-bell204-071002-04-16.jpg|thumb|right|Panel de instrumentos del Bell 204.]]
{{Especificaciones de aeronave
{{Especificaciones de aeronave
|referencia =
|referencia =
|imagen =
|imagen = Bell UH-1 Iroquois Drawing.svg
|descripción imagen =
|descripción imagen = Dibujo 3 vistas del UH-1 Iroquois.
|tamaño imagen =
|tamaño imagen = 400px
|avión o helicóptero? = helicóptero
|avión o helicóptero? = helicóptero
|reactor o hélice? = hélice
|reactor o hélice? = hélice
|tripulación = Uno-dos.
|tripulación = Uno-dos (pilotos)
|capacidad = 1360 kg, incluyendo ocho-nueve pasajeros o el equivalente en carga.
|capacidad = 1360 kg, incluyendo ocho-nueve pasajeros o el equivalente en carga
|carga =
|carga =


|longitud = 12,69 m
|longitud = 12.69
|diámetro rotor = 14,63 m
|diámetro rotor = 14.63
|altura = 4,5 m
|altura = 4.5
|área circular = 168,0 m<sup>2</sup>
|área circular = 168.0
|peso vacío = 2085 kg
|peso vacío = 2085
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|peso cargado =
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|peso útil =
|peso máximo = 4310 kg
|peso máximo = 4310


|motores por hélice = 1
|motores por hélice = 1
|tipo motor = [[turboeje]]
|tipo motor = [[turboeje]]
|modelo motor = [[Lycoming T53|Lycoming T53-L-11A]]
|modelo motor = [[Lycoming T53|Lycoming T53-L-11A]]
|potencia = 820 kW
|potencia = 820
|potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
|potencia unidad = <!-- kw/cv/hp -->
|potencia más = (1100 shp)
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Línea 212: Línea 219:
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|vnexceder = 220 km/h
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|autonomía = 533 km
|autonomía = 533
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|autonomía combate =
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|techo vuelo = 5910 m
|techo vuelo = 5910
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|régimen ascenso = 8,9 m/s
|régimen ascenso = 8.9
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|régimen ascenso más =


Línea 258: Línea 265:
}}
}}


== Véase también ==
== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
{{Sección VT
|véase también=
|véase también=
Línea 271: Línea 279:
|similares=
|similares=
|secuencias=
|secuencias=
* Secuencia '''Numérica''' (interna de Bell): ← [[Bell X-14|68]] - [[Bell XV-3|200]] - [[Bell 201|201]] - '''204''' - '''205''' - [[Bell 206|206]] - [[Bell 207 Sioux Scout|207]] - '''208''' - '''210''' - [[Bell UH-1 Iroquois|211]] - [[Bell AH-1 Cobra|209]] - [[Bell 212|212]] →
* Secuencia '''Numérica''' (interna de Bell): ← [[Bell X-14|68]] - [[Bell XV-3|200]] - [[Bell 201|201]] - '''204''' - '''205''' - [[Bell 206|206]] - [[Bell 207 Sioux Scout|207]] - '''208''' - '''210''' - [[Bell UH-1 Iroquois|211]] - [[Bell AH-1 Cobra|209]] - [[Bell 212|212]] →
* Secuencia '''Z._''' (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1954-1978): ← [[Aerotécnica AC-14|Z.5]] - [[Hiller OH-23 Raven|Z.6]] - [[Bell 47|Z.7/B]]/[[Bell H-13 Sioux|A]] - '''Z.8''' - [[Sikorsky SH-3 Sea King|Z.9]] - '''Z.10'''/[[Bell UH-1 Iroquois|B]] - [[Bell 47|Z.11]] - [[Bell 206|Z.12]] - [[Hughes OH-6 Cayuse|Z.13]] →
* Secuencia '''H._''' (Helicópteros del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← [[Aerotécnica AC-12|H.2]] - [[Aerotécnica AC-14|H.4]] - [[Bell 47|HE.7/B]]/[[Bell H-13 Sioux|A]] - '''HU.8''' - [[Sikorsky SH-3 Sea King|HS.9]] - '''HD/HU.10'''/[[Bell UH-1 Iroquois|B]] - [[Bell 47|HD.11]] - [[Bell 206|HR.12]] - [[Hughes OH-6 Cayuse|HS.13]] →
|listas=
|listas=
⚫
* [[Anexo:Bell Huey]]: Lista completa de helicópteros de la familia Huey.
}}
}}

== Véase también ==

⚫
* [[Anexo:Bell Huey]] (Lista completa de helicópteros de la familia Huey)
* [[Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España]]


== Referencias ==
== Referencias ==

{{Listaref|2}}
{{Listaref|2}}


== Bibliografía ==
== Bibliografía ==

; En inglés
* Chant, Christopher, ''Fighting Helicopters of the 20th Century,'' Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
* Chant, Christopher, ''Fighting Helicopters of the 20th Century,'' Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
* Debay, Yves, ''Combat Helicopters,'' France: Histoire & Collections (1996)
* Debay, Yves, ''Combat Helicopters,'' France: Histoire & Collections (1996)
Línea 291: Línea 306:


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==

* {{Commons category|Bell 204}}
⚫
* [https://web.archive.org/web/20070316120847/http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/military/bellHueyII.cfm Sitio del Bell Helicopter Official Huey II.]
* {{Commons category|Bell 205}}
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/uh-1.htm FAS.org Perfil del Huey.]
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* [https://web.archive.org/web/20070316120847/http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/military/bellHueyII.cfm Bell Helicopter Official Huey II site]
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/uh-1.htm FAS.org Huey profile]
* [https://web.archive.org/web/20070927022335/http://www.mojojets.com/helo-UH1B.htm Historia del UH-1B en Mojojets.com].
* [https://web.archive.org/web/20070927022335/http://www.mojojets.com/helo-UH1B.htm UH-1B history on Mojojets.com]
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* [http://www.hueybravo.net/Airforcepage/Huey.htm Proyecto Philippine Air Force Huey II.] {{Wayback|url=http://www.hueybravo.net/Airforcepage/Huey.htm |date=20120206000927 }}
* [https://web.archive.org/web/20070927022328/http://www.mojojets.com/helo-UH1H.htm UH-1H history on Mojojets.com]
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* [https://web.archive.org/web/20070927191859/http://www.afa.org/magazine/valor/0884valor.asp Obtención de una Medalla de Honor e vuelo de rescate con un Green Hornet].
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* [http://www.hueybravo.net/Airforcepage/Huey.htm Philippine Air Force Huey II Project]
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* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_204_en.php Especificaciones y fotos del Bell 204 en flugzeuginfo.net].
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* [https://web.archive.org/web/20070927191859/http://www.afa.org/magazine/valor/0884valor.asp An account of a Medal of Honor rescue flying a Green Hornet]
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_204_en.php Bell 204 Specs & Photo on flugzeuginfo.net]
* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_205_en.php Especificaciones y fotos del Bell 205 en flugzeuginfo.net].
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* [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_205_en.php Bell 205 Specs & Photo on flugzeuginfo.net]


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[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1956]]

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Bell 204/205

Bell 205 del Departamento Contraincendios de Kern Country, California.
Tipo Helicóptero utilitario
Fabricante Bandera de Estados Unidos Bell Helicopter
Bandera de Italia Agusta (bajo licencia)
Primer vuelo 22 de octubre de 1956
Introducido 1959
Desarrollo del Bell UH-1 Iroquois
Desarrollado en Bell 212
Bell 214
[editar datos en Wikidata]

Bell 204 y 205 son las designaciones de empresa para uso civil de los helicóptero militares UH-1 Iroquois monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo aplicaciones aéreas, levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de incendios.

Desarrollo

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En 1955, el Ejército estadounidense organizó un concurso de diseños para estimular la creación de un nuevo helicóptero capaz de servir para misiones de evacuación de bajas en combate, entrenamiento instrumental y uso general. En junio de 1955, el Ejército estadounidense seleccionó la propuesta de la Bell Helicopter, conocida por la empresa como Bell Model 204. Inicialmente el Ejército denominó H-40 al nuevo helicóptero, pero al entrar en servicio cambió dicha designación por HU-1, y le otorgó el nombre de Iroquois. Fue el primero de los "Huey", mote originado en las siglas HU-1 que en 1962, al adoptarse el nuevo esquema de racionalización de los tres servicios, pasaron a ser UH-1.

El pedido inicial del Ejército estadounidense se concretó en tres prototipos destinados a evaluación, designados XH-40. El primer prototipo realizó su vuelo inicial el 22 de octubre de 1956, y los tres construidos fueron utilizados por Bell en pruebas y para desarrollos. Poco antes de efectuar el primer vuelo, se pasó un pedido por seis ejemplares de la versión de preproducción YH-40, que fueron suministrados en agosto de 1958. Uno de ellos quedó en poder de la Bell, pero los cinco restantes fueron entregados, uno a la base de Eglin, otro a Edwards y tres a Fort Rucker, siempre con fines de pruebas. Iniciada a su debido tiempo la producción en serie, el 30 de junio de 1959 se entregaron nueve ejemplares de la preproducción definitiva, designados HU-1A, seguidos por otros 74 ejemplares de producción, 14 de los cuales fueron enviados a la Escuela de Aviación del Ejército en San Diego. Estos últimos aparatos llevaban doble mando y se utilizaron para entrenamiento de vuelo instrumental. El mayor empleo de estos aparatos en ultramar se hizo en Corea, con la 55.ª Compañía Aérea; los HU-1A fueron de los primeros helicópteros del Ejército estadounidense que sirvieron en Vietnam.

El Model 204 revelaba su origen Bell por la barra estabilizadora situada encima y en ángulo recto con las dos palas del rotor principal, así como por los pequeños estabilizadores adosados a la sección posterior del fuselaje. El tren de aterrizaje de tipo patín resultaba ideal para el servicio operativo. La cabina ofrecía acomodo a dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas. La planta motriz consistía en un turboeje Avco Lycoming T53-L-1A de 700 hp, lo que convirtió al Model 204 en el primer aparato accionado por turbina, tanto de ala rotatoria como fija, pedido por el Ejército estadounidense.

El Bell XH-40, prototipo del UH-1 y del Bell 204.

Variantes

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Bell 204 propiedad de Antelope Valley College, anteriormente operado por Boeing.
Un Bell 205A-1, usado para el lanzamiento de paracaidistas durante los World Games 2005, Duisburg, Alemania, en las competiciones de paracaidismo.
Un Bell 205A-1 de tareas contraincendios con el Ontario Ministry of Natural Resources en Nym Lake, Ontario, 1996.
Un Bell 205A-1 con su tripulación de bomberos forestales en espera con el Ontario Ministry of Natural Resources en Sioux Lookout, Ontario, 1995.
Un Bell 204B (mejorado al modelo "C") llega para recoger su tripulación de bomberos forestales del Ontario Ministry of Natural Resources en Fire 141, 1995.

Bell 204

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Designación comercial de Bell Helicopter del modelo UH-1B.

Bell 204B
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar, derivado del UH-1B. Propulsado por un motor turboeje T53-L-11, permite transportar un peso máximo de 8500 libras, capacidad para 10 pasajeros.[1]​
Agusta-Bell AB 204
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta, propulsados principalmente por turboejes Rolls-Royce Gnome.
Fuji-Bell 204B-2
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia de Mitsubishi en Japón por Fuji Heavy Industries. Usado por la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón con el nombre Hiyodori.

Bell 205

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Designación comercial de Bell Helicopter para el UH-1H.

Bell 205A
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Propulsado por un motor turboeje T53-11A, que permite transportar un peso máximo de 8500 libras, con capacidad para 14 pasajeros.[1]​
Agusta-Bell AB 205
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.
Bell 205A-1
Versión actualizada de helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar, versión inicial basada en el UH-1H. Propulsado por un nuevo modelo de motor T53-13A, que permite transportar un peso máximo de 9500 libras (10 500 libras para cargas externas), con capacidad para 14 pasajeros.[1]​
Agusta-Bell 205A-1
Versión modificada del AB 205.
Fuji-Bell 205A-1
Helicóptero de transporte utilitario para uso civil o militar. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji.
Bell 205B
Primera versión de Bell del 210, construida a finales de los años 70; sólo fueron construidos y vendidos 5 aparatos. Tenía el morro del 212, motor repotenciado T53-17, eje propulsor K-Flex, palas del rotor principal y del rotor antipar del 212. Peso máximo de 10 500 libras (11 200 de carga externa), 14 pasajeros.[1]​
Bell 210
Designación de Bell Helicopters para un UH-1H refabricado y vendido como un aparato nuevo. Propulsado por un T53-17B, mismas capacidades de peso que el 205B.[1]​

Modelos experimentales

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Agusta-Bell 205BG
Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200.[2]​
Agusta-Bell 205TA
Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazou.[2]​
Bell 208
En 1965, Bell experimentó con un único prototipo Model 208 "Twin Huey" bimotor, que era un UH-1D con un módulo motor Continental XT67-T-1, consistente en dos motores turboeje T72-T-2 propulsando una caja común. Este ejercicio se realizó como un experimento, usando fondos de la compañía.[2]​
RH-2
Helicóptero de investigación.

Actualizaciones

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205A++
Mejora de campo del 205A, utilizando un motor T53-17 y un sistema de rotor del 212. Similar a los 205B y 210 de producción.
Advanced 205B
Propuesta versión mejorada japonesa.
Global Eagle
Nombre de Pratt & Whitney Canada para un UH-1H modificado con un nuevo motor PT6C-67D, rotor de cola modificado, y otros cambios menores, con la intención de aumentar el alcance y la eficiencia del consumo del Bell 212.[3]​
Huey 800
Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800.

Derivaciones

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Bell 211
El HueyTug fue una versión comercial del UH-1C con una transmisión mejorada, rotor principal mayor, puro de cola alargado, fuselaje reforzado, sistema de aumento de estabilidad, y motor turboeje T55-L-7 de 2650 shp (1976 kW).[4]​
Bell 212
Designación de la compañía Bell Helicopters para los UH-1N.
Artículo principal: Bell 212
Bell 214 Huey Plus
Desarrollo reforzado de la célula del Bell 205 con motor mayor; optimizada para condiciones "calientes y en altura". Más tarde desarrollado en el mayor y bimotor Bell 214ST.
Artículo principal: Bell 214
Bell 412
Bell 212 con sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
Artículo principal: Bell 412
Panha Shabaviz 2-75
Versión sin licencia construida por Panha en Irán.
Artículo principal: Panha Shabaviz 2-75

Operadores

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Cabeza del rotor del Bell 204.
Panel de instrumentos del Bell 204.

Civiles

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Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de El Salvador El Salvador
Bandera de Italia Italia
Bandera de Laos Laos
Bandera de México México
  • Helicópteros de Air América registrados anteriormente con el registro XW.
Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Bandera de Portugal Portugal
Bandera de Suecia Suecia
Bandera de Suiza Suiza
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Gubernamentales

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"Super Huey" del California Department of Forestry, anteriormente un EH-1H, asignado a la tripulación de bomberos forestales de Bieber, despega desde el Mojave Airport.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Contraincendios

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Bandera de Italia Italia
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Médicos

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Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Policiales

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Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de Panamá Panamá
Bandera de México México
Bandera de Tailandia Tailandia
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

SAR

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Bandera de Filipinas Filipinas

Especificaciones (204B)

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Dibujo 3 vistas del UH-1 Iroquois.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e FAA Type Certificate Data Sheet H1SW for the 204, 205A, 205A-1 and 210 models
  2. ↑ a b c Greg Goebel's Vectorsite in Public Domain
  3. ↑ Douglas W. Nelms (1 de noviembre de 2005). «Eagle Power». Aviation Today. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2007. 
  4. ↑ «Skycranes». Centennial of Flight Commission. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007. Consultado el 15 de marzo de 2007. 

Bibliografía

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  • Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
  • Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996)
  • Drendel, Lou. UH-1 in Action. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-179-2
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.3, pags. 574-75, Edit. Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-38-2
  • Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air New York: Arch Cape Press (1987)
  • Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
  • Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9

Enlaces externos

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