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Diferencia entre revisiones de «Fábrica de Automóviles de Gəncə»

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{{Ficha de organización
{{traducción|ci=en|art=Ganja Auto Plant}}
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|company_name = '''Gəncə Avtomobil Zavodu (GAZ)'''<br />'''Fábrica de Automóviles de Gəncə (APG)'''
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|foundation = 1986
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La '''Autoplanta de Gyandzha (Ganja)''', fundada en 1986, se construyó para dar cabida a la producción de camionetas tipo van del modelo '''"GAZelle"''' de acuerdo a las metas iniciales de dicho proyecto. Pero su situación cambió cuando una decisión del politburó traslada dichas líneas a la Autoplanta de Byiansk. La ubicación de la planta está en la [[Azerbaiyán|en la ciudad de Ganja, en Azerbaiyán]].
La '''Fábrica de Automóviles de Gəncə''', fundada en 1986, se construyó para dar cabida a la producción de camionetas tipo van del modelo '''"GAZelle"''' de acuerdo a las metas iniciales de dicho proyecto. Pero su situación cambió cuando una decisión del politburó traslada dichas líneas a la Autoplanta de Byiansk. La ubicación de la planta está en la ciudad de [[Gəncə]].


==Historia==
== Historia ==
Las obras de construcción supuestamente se terminarían en 1989, pero las obras en dicha planta permanecieron suspendidas en razón a la decisión anteriormente relatada. Las 256 hectáreas del área total de la citada y las 50 hectáreas de las zonas de producción estuvieron sin uso por más de 15 años, hasta que la decisión del nuevo gobierno de retomar los trabajos de las obras y sus largas consideraciones por parte del gobierno de la recién independizada Azerbaiyán dieron con la continuación de dichos trabajos y obras hasta su conclusión. Desde [[1994]] varios gigantes y famosos de la industria del automóvil de [[Italia]], [[Corea del Sur|Corea]], [[Japón]], [[Francia]] y [[Alemania]] han mostrado cierto interés en dicha institución, pero las negociaciones han sido lastradas por las muy incumplibles condiciones impuestas a los interesados por parte del gobierno azerí, y por ende; han acabado sin resultados.
Las obras de construcción supuestamente se terminarían en 1989, pero las obras en dicha planta permanecieron suspendidas en razón a la decisión anteriormente relatada. Las 256 hectáreas del área total de la citada y las 50 hectáreas de las zonas de producción estuvieron sin uso por más de 15 años, hasta que la decisión del nuevo gobierno de retomar los trabajos de las obras y sus largas consideraciones por parte del gobierno de la recién independizada Azerbaiyán dieron con la continuación de dichos trabajos y obras hasta su conclusión. Desde 1994 varios gigantes famosos de la industria del automóvil de [[Italia]], [[Corea del Sur|Corea]], [[Japón]], [[Francia]] y [[Alemania]] han mostrado cierto interés en dicha institución, pero las negociaciones han sido lastradas por las muy incumplibles condiciones impuestas a los interesados por parte del gobierno azerí, y por ende; han acabado sin resultados.

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==Actualidad==
== Actualidad ==
En diciembre del año 2004 la '''Auto Planta de Gyandzha''' inicia sus actividades y el primer coche que salió de sus líneas de producción se presentó ese mismo año. En el año [[2008]] la fábrica producía cerca de 600 vehículos entre coches y tractores<ref>[http://www.ganjaauto.az/page.php?page=history Ganja Automobile Plant History]</ref>.
En diciembre del año 2004 la '''Auto Planta de Gyandzha''' inicia sus actividades y el primer coche que salió de sus líneas de producción se presentó ese mismo año. En el año 2008 la fábrica producía cerca de 600 vehículos entre coches y tractores.<ref>[https://web.archive.org/web/20110706130735/http://www.ganjaauto.az/page.php?page=history Ganja Automobile Plant History]</ref>


Paralelamente, esta planta sirve como uno de los ejemplos del gobierno azerí para demostrar sus avances en la diversificación de su economía, siempre dependiente del petroleo y el gas; y que ha podido servir a otros fines, en especial, el de darle proaganda política a su gobierno; más no para darle alguna autosificiencia en sus principales debilidades, como es la importación de materiales de transporte de otras naciones.
Paralelamente, esta planta sirve como uno de los ejemplos del gobierno azerí para demostrar sus avances en la diversificación de su economía, siempre dependiente del petróleo y el gas; y que ha podido servir a otros fines, en especial, el de darle proaganda política a su gobierno; más no para darle alguna autosificiencia en sus principales debilidades, como es la importación de materiales de transporte de otras naciones.


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==Referencias==
== Referencias ==
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==Enlaces externos==
== Enlaces externos ==
* [http://www.ganjaauto.az Página oficial de la Fábrica (en azerí, inglés y ruso)]
* [https://web.archive.org/web/20101125055730/http://www.ganjaauto.az/ Página oficial de la Fábrica (en azerí, inglés y ruso)]


{{Control de autoridades}}
⚫
[[Categoría:Azerbaiyán]]
[[Categoría:Economía de Azerbaiyán]]
[[Categoría:Empresas de Azerbaiyán]]
[[Categoría:Empresas de Azerbaiyán]]
[[Categoría:Transporte de Azerbaiyán]]
[[Categoría:Edificios y estructuras de Gəncə]]
⚫
[[Categoría:Tractores]]


[[az:Gəncə Avtomobil Zavodu]]
[[en:Ganja Auto Plant]]
[[ru:Гянджинский автомобильный завод]]

Revisión actual - 15:08 14 ene 2024

Gəncə Avtomobil Zavodu (GAZ)
Fábrica de Automóviles de Gəncə (APG)
Tipo Empresa estatal
Industria automovilística
Forma legal empresa de capital abierto
Fundación 1986
Sede central Gəncə, Azerbaiyán
Productos Buses
Camiones
Tractores
SUVs
Off-roaders
Sitio web Gyandzha Autoplant
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La Fábrica de Automóviles de Gəncə, fundada en 1986, se construyó para dar cabida a la producción de camionetas tipo van del modelo "GAZelle" de acuerdo a las metas iniciales de dicho proyecto. Pero su situación cambió cuando una decisión del politburó traslada dichas líneas a la Autoplanta de Byiansk. La ubicación de la planta está en la ciudad de Gəncə.

Historia

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Las obras de construcción supuestamente se terminarían en 1989, pero las obras en dicha planta permanecieron suspendidas en razón a la decisión anteriormente relatada. Las 256 hectáreas del área total de la citada y las 50 hectáreas de las zonas de producción estuvieron sin uso por más de 15 años, hasta que la decisión del nuevo gobierno de retomar los trabajos de las obras y sus largas consideraciones por parte del gobierno de la recién independizada Azerbaiyán dieron con la continuación de dichos trabajos y obras hasta su conclusión. Desde 1994 varios gigantes famosos de la industria del automóvil de Italia, Corea, Japón, Francia y Alemania han mostrado cierto interés en dicha institución, pero las negociaciones han sido lastradas por las muy incumplibles condiciones impuestas a los interesados por parte del gobierno azerí, y por ende; han acabado sin resultados.

Modelos en producción[1]​

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Bandera de Rusia Coches Lada
Bandera de Rusia Camperos UAZ
  • UAZ 31512
  • UAZ 31514
  • UAZ 39094
Bandera de Bielorrusia Camiones MAZ
  • MAZ 953000-010
  • MAZ 642208-232
  • MAZ 642205-222
Bandera de Bielorrusia Tractores Minsk
  • Belarus 801
  • Belarus 821
  • Belarus 892
  • Belarus 1025
  • Belarus 1221

Actualidad

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En diciembre del año 2004 la Auto Planta de Gyandzha inicia sus actividades y el primer coche que salió de sus líneas de producción se presentó ese mismo año. En el año 2008 la fábrica producía cerca de 600 vehículos entre coches y tractores.[2]​

Paralelamente, esta planta sirve como uno de los ejemplos del gobierno azerí para demostrar sus avances en la diversificación de su economía, siempre dependiente del petróleo y el gas; y que ha podido servir a otros fines, en especial, el de darle proaganda política a su gobierno; más no para darle alguna autosificiencia en sus principales debilidades, como es la importación de materiales de transporte de otras naciones.

A pesar de los esfuerzos hechos en esta planta[3]​ por parte de plantas rusas, la producción aún tiene una cuota muy baja, siendo apenas de cientos, cuando las instalaciones en la idea original podrían albergar una mayor producción.

En fechas recientes delegatarios de Moldavia, Bielorrusia[4]​[5]​ y de Rusia[3]​ han visitado la planta con el fin de ver los avances hechos y la producción de sus productos en dicha factoría.

Referencias

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  1. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 20 de marzo de 2013. Consultado el 19 de julio de 2013. 
  2. ↑ Ganja Automobile Plant History
  3. ↑ a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 19 de julio de 2013. 
  4. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de marzo de 2012. Consultado el 11 de abril de 2012. 
  5. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. Consultado el 19 de julio de 2013. 

Enlaces externos

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