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Diferencia entre revisiones de «Línea D (Metro de Los Ángeles)»

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Línea 1: Línea 1:
{{Ficha de transporte público
{{Ficha de transporte público
|nombre = Línea D <br> ''The D Line''
|nombre = [[Archivo:LACMTA Circle D Line.svg|20px]] Línea D del Metro de Los Ángeles
|logo = LACMTA Circle Purple Line.svg
|logo = Lametro.svg
|tamaño_logo = 20px
|color_fondo = purple
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Línea 12: Línea 11:
|inicio = [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]]
|inicio = [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]]
|fin = [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]]
|fin = [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]]
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|pasajeros = 154,450 (Julio de 2010) [http://www.metro.net/news/pages/ridership-statistics/]<br />(combinado con la [[línea Roja (Metro de Los Ángeles)|línea B]])
|pasajeros = 21,398,104 (2021)
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|inauguración = 30 de enero de 1993
|operador = [[Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles|LACMTA]]
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|características = Subterráneo
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|flota = [[Società Italiana Ernesto Breda|Breda Costruzioni Ferroviarie]] A650
|flota = [[Hitachi Rail STS|AnsaldoBreda]] A650
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|longitud = 6.4 mi (10.3 km)
|vías = 2
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{{BS|tKBHFa purple||'''[[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]]'''|[[Archivo:LACMTA Circle A Line.svg|12px]] [[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|12px]] [[Archivo:LACMTA Square J Line.svg|12px]]}}
{{{!}} align=center cellspacing="0" cellpadding="0" style="empty-cells:show; background-color:transparent"
{{BS|utKBHFa||'''[[Union Station (Los Ángeles)|Union Station]]'''|[[Línea L (Metro de Los Ángeles)|Linea L]], [[Metrolink]], [[Amtrak]]}}
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}}
}}


La '''Línea D''' del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido ([[Metro (ferrocarril)|tren urbano]] subterráneo) en la ciudad de [[Los Ángeles, California|Los Ángeles]]. La Línea D es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la [[Línea Roja (LACMTA)|Línea B]]).<ref name="LACMTA Facts">{{cita web|título=Ridership Statistics|editorial=[[LACMTA]]|url=http://metro.net/news_info/ridership_avg.htm#red|fechaacceso=4 de diciembre de 2008}}</ref><ref>https://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969</ref> Es parte del sistema [[Metro de Los Ángeles]].
La '''Línea D''' del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido ([[Metro (ferrocarril)|tren urbano]] subterráneo) en la ciudad de [[Los Ángeles, California|Los Ángeles]]. Al contrario que otras líneas del Metro de Los Ángeles, las líneas [[Línea B (Metro de Los Ángeles)|B]] y D discurren completamente por túneles subterráneos y completamente dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles.

En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Linea Purpura se cambió a Linea D. Los cambios ocurrieron en 2020. <ref>https://www.metro.net/projects/line-letters/</ref>


Originalmente fue inaugurada como ''Línea Púrpura (Purple Line)'', pero en 2018 Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras, la línea ''Púrpura (Purple)'' sería ahora la línea B<ref>{{citaweb|url=https://therealdeal.com/la/2018/11/12/metro-eyes-letter-system-for-naming-trains-with-sights-set-on-expansion/ |título=Metro eyes letter system for naming trains with sights set on expansion |obra=The Real Deal| fecha=12 de noviembre de 2018}}</ref>, el cambio de nombre se aplicó el miércoles 8 de enero de 2020<ref>{{citaweb|url=https://thesource.metro.net/2020/01/08/get-to-know-your-line-letters/ |título=Get to know your line letters! |obra=Metro The Source |fecha=8 de enero de 2020}}</ref>.


== Ruta ==
== Ruta ==
La línea D del metro comienza en Unión Station en el Centro De Los Angeles. El plan original de los años 1980 es de connectar el Centro financiero con la area oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y [[Avenida Fairfax]]. En 1985 hubo una explosion de gas [[metano]] en la ciudad y se prohibió túneles en Los Angeles. La ruta fue cambiada hacia el [[Valle de San Fernando]] y la estrecha en el bulevar Wilshire termino en la estacion [[Wilshire/Western]]. Desde su apertura en 1990, el congetionaminto de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzo a estudiar la extensión hacia Santa Monica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extension de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dólares.
La línea D del metro comienza en [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]] en el centro de Los Ángeles. El plan original de los años 1980 es de conectar el Centro financiero con el área oeste de la ciudad por el Wilshire Bl y Fairfax Av. En 1985 hubo una explosión de gas [[metano]] en la ciudad y se prohibió túneles en Los Ángeles, derivado de esto, la ruta fue cambiada hacia el [[Valle de San Fernando]] y la extensión por Wilshire Bl. terminó en la estación [[Wilshire/Western]]. Desde su apertura en 1993, el congestionamiento de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional, por lo cual Metro comenzó a estudiar la extensión hacia Santa Mónica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por Wilshire Bl; extendiendo el recorrido desde su terminal Wilshire/Western hacia Westwood Bl; con una extensión de 14.7 km (9.07 mi) y un costo de $9,000 millones de dólares.


En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la [[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|línea J]], La [[Línea Oro (Metro de Los Ángeles)|Línea L]], La [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]] y varios connecion de [[Metrolink (California)|Metrolink]] y [[Amtrak]]. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación [[7th Street/Metro Center]], los viajeros pueden conectarse a [[Línea Azul (Metro de Los Ángeles)|la Línea A]], a la [[Línea Expo|Línea E]]. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el [[bulevar Wilshire]] al oeste a través de los distritos de [[Pico-Unión]], [[Westlake]], llegando a [[Wilshire/Vermont]] en el distrito [[Mid-Wilshire/Koreatown|Koreatown (Los Ángeles)]] de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en [[Wilshire/Western]].
En [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]] los pasajeros pueden conectarse a las líneas [[Línea A (Metro de Los Ángeles)|A]], [[Línea B (Metro de Los Ángeles)|B]] y [[Línea J (Metro de Los Ángeles)|J]], así como tener acceso a varias conexiones de [[Metrolink (California)|Metrolink]] y [[Amtrak]]. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, Pershing Square (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación [[7th Street/Metro Center]], los viajeros pueden conectarse a las líneas [[Línea A (Metro de Los Ángeles)|A]], [[Línea B (Metro de Los Ángeles)|B]], [[Línea E (Metro de Los Ángeles)|E]] y [[Línea J (Metro de Los Ángeles)|J]], desde aquí, el tren viaja entre 7th St. y Wilshire Bl. al oeste a través de los distritos de Pico-Union, [[Westlake]], llegando a [[Wilshire/Vermont]] en el distrito de Koreatown. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea B, en Wilshire/Vermont las dos líneas se separan, la línea D continúa al oeste y termina en [[Wilshire/Western]].


=== Extension ===
=== Extensión ===
La extension de la Línea D por el [[Bulevar Wilshire]] es una prioridad de Metro por ser una de las área mas congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar. En actualidad, La Línea D tiene su terminar oeste en la estación [[Wilshire/Western]]. La extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste.
La extensión de la Línea D por Wilshire Bl. es una prioridad de Metro, esto al ser una de las áreas más congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar, con una extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste<ref>{{citaweb|url=https://www.metro.net/projects/westside/ |título=Purple (D Line) Extension Transit Project |obra=Metro}}</ref>.


* La primera fase es de [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]] hacia [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Cienega]] con tres estación para construir [[Wilshire/La Brea (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Brea]], [[Wilshire/Fairfax (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Fairfax]] y [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Cienega]].
La primera fase parte desde la estación [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]] hasta la nueva estación [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Ciénaga]] con dos estaciones intermedias para construir ,[[Wilshire/La Brea (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Brea]] y [[Wilshire/Fairfax (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Fairfax]], así como la antes mencionada [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Ciénaga]]. En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por Metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento es de 6.3 km (3.9 mi) y costará 2,8 mil millones de dólares, el Gobierno Federal proporcionará 1.25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la ''Medida-R (Measure R)'' e impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62,000 personas semanales. Se espera concluir la obra e iniciar servicio en 2024.
** En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento de '''6.3 km (3.9 mi)''' costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la "Medida-R" (Measure R), impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales.


* Fase dos de es de la futura estación [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Cienega]] hasta la estación en [[Century City]]. Fase dos son '''4.2 km (2.6 mi)''' y tendrá dos estaciones [[Wilshire/Rodeo (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Rodeo]] y [[Century City/Constellation (Metro de Los Ángeles)|Century City Station]].
La fase dos iniciará estación [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Ciénaga]] hasta la estación en [[Century City/Constellation (Metro de Los Ángeles)|Century City Station]], teniendo como estación intermedia a la estación [[Wilshire/Rodeo (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Rodeo]], esto dando un total de extensión de 4.2 km (2.6 mi). En enero de 2017, la fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la ''Medida-M (Measure M)'' y Metro seleccionó su constructor, Tutor Perini Corp, esto a un costo de 2.6 mil millones, desde 2018 está bajo construcción y se espera su inauguración para el año 2025.
** En enero de 2017, Fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la "Medida-M" (Measure M). Impuesto local ventas. Metro selecciono su constructor, [[Tutor Perini Corp]] a costo de 2,6 mill millones. Desde 2018, esta bajo construcción.


* En la tercera Fase, dos estaciones están siendo planeadas de la estación [[Century City]] asea oeste. La estación [[Westwood/UCLA (Metro de Los Ángeles)|Westwood/UCLA]] en UCLA y la estación [[Westwood/VA Hospital (Metro de Los Ángeles)| Westwood/VA Hospital]] en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood.
La tercera fase tiene planedas dos estaciones, siendo estas [[Westwood/UCLA (Metro de Los Ángeles)|Westwood/UCLA]] y la nueva estación terminal de la línea [[Westwood/VA Hospital (Metro de Los Ángeles)| Westwood/VA Hospital]], ubicada en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood. Esta fase recibió fondos federales en febrero de 2020 y, con las ''Medidas R y M'', está en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los túneles de 4.2 km (2.6 mi) a un costo de 3.6 mill millones. Se espera concluir la fase final e iniciar servicio en 2027.
** La fase tres de las dos últimas millas recibio fondos federales en febrero 2020 y con las medidas R y M, esta en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las ultimas dos estaciones y los tuneles de '''4.2 km (2.6 mi)''' a un costo de 3,6 mill millones.


Derivado de la [[pandemia de COVID-19]], en 2020 y 2021 Metro pudo acelerar el proyecto por los cierres de calles necesarias sin causar tráfico. Metro planea además extender 5.6 km (3.5 mi) más la línea D, desde la estación [[Westwood/VA Hospital (Metro de Los Ángeles)| Westwood/VA Hospital]] hasta [[Santa Mónica (California)|Santa Mónica]] en el futuro lejano tomando ruta por Wilshire Bl; sin embargo, en la actualidad no se tienen planes ni fondos designados para esta etapa.


Tras las extensiones, en 2027 la línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad, estando entre estos el [[Centro de Los Ángeles]], los museos [[LACMA]] y [[Premios Óscar]], la [[UCLA]], los distritos de compras de [[Rodeo Drive]] y The Grove, así como varias zonas laborales de la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las [[Candidatura de Los Ángeles a los Juegos Olímpicos de 2024|olimpiadas de 2028]], esto debido a que la UCLA será central de la [[Villa Olímpica]].
Metro anucio que las tres fases estan bajo construccion y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia [[Covid-19]], Metro pudo acelerar el proyecto por las cierres de calles necesarias sin causar traffico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a [[Santa Mónica]] en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.

La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El [[Centro de Los Ángeles]], museos [[LACMA]], Museo de [[Premios Óscar]], [[UCLA]], distritos de compras de [[Rodeo Drive]], The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las [[Candidatura de Los Ángeles a los Juegos Olímpicos de 2024|Olimpiadas de 2028]]. UCLA sera central de la [[Villa Olímpica]].

== Lista de estaciones ==
[[File:WestsideMetro.svg|thumb|400px|right|Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.]]
La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea D, de este a oeste:


== Estaciones ==
[[Archivo:WestsideMetro.svg|thumb|250px|right|Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.]]
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
! Estación
!Estación
! Conexiones
!Conexiones
! Apertura
!Apertura
!Ciudad
|-
|-
| [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]]
| [[Union Station (Metro de Los Ángeles)|Union Station]]
| [[Archivo:LACMTA Circle A Line.svg|20x20px]] Downtown Long Beach - APU/Citrus College<br>[[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Archivo:LACMTA Square J Line.svg|20x20px]] El Monte Station - Pacific/21st<br>[[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Oro (Metro de Los Ángeles)|Línea L]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|Línea J]]&nbsp;&nbsp;[[El Monte Busway]]<br />[[Metro Rapid]]: 704, 728, 733, 740, 745, 770<br />[[Foothill Transit]]: [[Silver Streak (autobús)|Silver Streak]]<br />[[Amtrak]] [[Metrolink (California)|Metrolink]]
| 30 de enero de 1993
| 30 de enero de 1993
| rowspan="4"|[[Condado de Los Ángeles|Los Ángeles]]
|-
|-
| [[Civic Center (Metro de Los Ángeles)|Civic Center]]
| [[Civic Center (Metro de Los Ángeles)|Civic Center/Grand Park]]
| [[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Archivo:LACMTA Square J Line.svg|20x20px]] El Monte Station - Pacific/21st
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|Línea J]]<br />[[Metro Rapid]]: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794<br />[[Foothill Transit]]: Silver Streak
| 30 de enero de 1993
| 30 de enero de 1993
|-
|-
| [[Pershing Square (Metro de Los Ángeles)|Pershing Square]]
| [[Pershing Square (Metro de Los Ángeles)|Pershing Square]]
| [[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Archivo:LACMTA Square J Line.svg|20x20px]] El Monte Station - Pacific/21st<br>[[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|Línea J]]<br />[[Metro Rapid]]: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794<br />[[Foothill Transit]]: Silver Streak<br />[[Angels Flight]]
| 30 de enero de 1993
| 30 de enero de 1993
|-
|-
| [[7th St/Metro Center (Metro de Los Ángeles)|7th St/Metro Center]]
| [[7th St/Metro Center (Metro de Los Ángeles)|7th St/Metro Center]]
| [[Archivo:LACMTA Circle A Line.svg|20x20px]] Downtown Long Beach - APU/Citrus College<br>[[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Archivo:LACMTA Circle E Line.svg|20x20px]] Atlantic - Downtown Santa Monica<br>[[Archivo:LACMTA Square J Line.svg|20x20px]] El Monte Station - Pacific/21st<br>[[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Azul (Metro de Los Ángeles)|Línea A]]&nbsp;&nbsp;[[Línea Plata (Metro de Los Ángeles)|Línea J]]&nbsp;&nbsp;[[Harbor Transitway]]<br />[[Metro Rapid]]: 714, 720, 753, 760, 770<br />[[Metro Express]]: 450X<br />[[Foothill Transit]]: Silver Streak
| 30 de enero de 1993
| 30 de enero de 1993
|-
|-
| [[Westlake/MacArthur Park (Metro de Los Ángeles)|Westlake/MacArthur Park]]
| [[Westlake/MacArthur Park (Metro de Los Ángeles)|Westlake/MacArthur Park]]
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]<br />[[Metro Rapid]]: 720
| [[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| 30 de enero de 1993
| 30 de enero de 1993
| Westlake
|-
|-
| [[Wilshire/Vermont (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Vermont]]
| [[Wilshire/Vermont (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Vermont]]
| [[Línea Roja (Metro de Los Ángeles)|Línea B]]<br />[[Metro Rapid]]: 720, 754
| [[Archivo:LACMTA Circle B Line.svg|20x20px]] Union Station - North Hollywood<br>[[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720 y 754
| 13 de julio de 1996
| 13 de julio de 1996
| rowspan="3"|[[Koreatown (Los Ángeles)|Koreatown]]
|-
|-
| [[Wilshire/Normandie (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Normandie]]
| [[Wilshire/Normandie (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Normandie]]
| [[Metro Rapid]]: 720
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| 13 de julio de 1996
| 13 de julio de 1996
|-
|-
| [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]]
| [[Wilshire/Western (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Western]]
| [[Metro Rapid]]: 710, 720, 757
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| 13 de julio de 1996
| 13 de julio de 1996
|-
|-bgcolor="lightgray"
| [[Wilshire/La Brea (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Brea]]
| [[Wilshire/La Brea (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Brea]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| 2024
| Miracle Mile
|-
| [[Wilshire/Fairfax (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Fairfax]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
|
|
| 2024
| En construcción fase 1 <br> ''(2023)''
| Beverly Grove
|-bgcolor="lightgray"
|-
| [[Wilshire/Fairfax (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Fairfax]]
| [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Ciénaga]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
|
|
| 2024
| En construcción fase 1 <br> ''(2023)''
| rowspan="2"| [[Beverly Hills]]
|-bgcolor="lightgray"
|-
| [[Wilshire/La Cienega (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/La Cienega]]
| [[Wilshire/Rodeo (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Rodeo]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
| 2025
|-
| [[Century City/Constellation (Metro de Los Ángeles)|Century City/Constellation]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
|
|
| 2025
| En construcción fase 1 <br> ''(2023)''
| [[Century City (Los Ángeles)|Century City]]
|-bgcolor="lightsteelblue"
|-
| [[Wilshire/Rodeo (Metro de Los Ángeles)|Wilshire/Rodeo]]
| [[Westwood/UCLA (Metro de Los Ángeles)|Westwood/UCLA]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
|
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720 y 761
| En construcción 2 <br>''(2025)''
| 2027
|-bgcolor="lightsteelblue"
| [[Century City/Constellation (Metro de Los Ángeles)|Century City/Constellation]]
| rowspan="2"| [[Westwood (Los Ángeles)|Westwood]]
|
|-
| [[Westwood/VA Hospital (Metro de Los Ángeles)|Westwood/VA Hospital]] [[Archivo:Italian traffic signs - lavori.svg|20px]]
| En construcción fase 2 <br>''(2025)''
| [[Transporte Rápido por Autobús en Los Ángeles|Metro Rapid]]: 720
|-bgcolor="lightgreen"
| 2027
| [[Westwood/UCLA (Metro de Los Ángeles)|Westwood/UCLA]]
|
| En construcción fase 3 <br>''(2027)''
|-bgcolor="lightgreen"
| [[Westwood/VA Hospital (Metro de Los Ángeles)|Westwood/VA Hospital]]
|
| En construcción fase 3 <br>''(2027)''
|}
|}


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== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
* [http://media.metro.net/projects_studies/westside/images/factsheet_ple_2018.pdf Spring 2018 - Overview Fact Sheet - Purple Line Extension - Metro]
* [https://web.archive.org/web/20100111020009/http://www.metro.net/riding_metro/purple_line.htm Purple Line homepage]
* [https://web.archive.org/web/20100621184633/http://www.metro.net/riding_metro/bus_overview/images/802.pdf Purple Line schedule]
* [https://www.metro.net/wp-content/uploads/2022/12/802_TT_12-11-22.pdf D Line Schedule - Metro]


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Revisión actual - 17:10 22 ene 2024

Línea D del Metro de Los Ángeles

Descripción
Tipo Tránsito rápido
Sistema Metro de Los Ángeles
Inauguración 30 de enero de 1993
Inicio Union Station
Fin Wilshire/Western
Líneas 805
Características técnicas
Longitud 6.4 mi (10.3 km)
Vías 2
Estaciones 8 (7 en construcción)
Características Subterráneo
Explotación
Pasajeros 21,398,104 (2021)
Flota AnsaldoBreda A650
Operador LACMTA
Esquema ¿?
tKBHFa purple
Union Station
tBHF purple
Civic Center/Grand Park
tBHF purple
Pershing Square
tBHF purple
7th Street/Metro Center
tBHF purple
Westlake/MacArthur Park
tBHF purple
Wilshire/Vermont
tBHF purple
Wilshire/Normandie
tBHF purple
Wilshire/Western
tBHF purple
Wilshire/La Brea
tBHF purple
Wilshire/Fairfax
tBHF purple
Wilshire/La Cienega
tBHF purple
Wilshire/Rodeo
tBHF purple
Century City/Constellation
tBHF purple
Westwood/UCLA
tKBHFe purple
Westwood/VA Hospital
Notas
D Line - Metro
[editar datos en Wikidata]

La Línea D del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. Al contrario que otras líneas del Metro de Los Ángeles, las líneas B y D discurren completamente por túneles subterráneos y completamente dentro de los límites de la ciudad de Los Ángeles.

Originalmente fue inaugurada como Línea Púrpura (Purple Line), pero en 2018 Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras, la línea Púrpura (Purple) sería ahora la línea B[1]​, el cambio de nombre se aplicó el miércoles 8 de enero de 2020[2]​.

Ruta

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La línea D del metro comienza en Union Station en el centro de Los Ángeles. El plan original de los años 1980 es de conectar el Centro financiero con el área oeste de la ciudad por el Wilshire Bl y Fairfax Av. En 1985 hubo una explosión de gas metano en la ciudad y se prohibió túneles en Los Ángeles, derivado de esto, la ruta fue cambiada hacia el Valle de San Fernando y la extensión por Wilshire Bl. terminó en la estación Wilshire/Western. Desde su apertura en 1993, el congestionamiento de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional, por lo cual Metro comenzó a estudiar la extensión hacia Santa Mónica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por Wilshire Bl; extendiendo el recorrido desde su terminal Wilshire/Western hacia Westwood Bl; con una extensión de 14.7 km (9.07 mi) y un costo de $9,000 millones de dólares.

En Union Station los pasajeros pueden conectarse a las líneas A, B y J, así como tener acceso a varias conexiones de Metrolink y Amtrak. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, Pershing Square (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a las líneas A, B, E y J, desde aquí, el tren viaja entre 7th St. y Wilshire Bl. al oeste a través de los distritos de Pico-Union, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito de Koreatown. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea B, en Wilshire/Vermont las dos líneas se separan, la línea D continúa al oeste y termina en Wilshire/Western.

Extensión

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La extensión de la Línea D por Wilshire Bl. es una prioridad de Metro, esto al ser una de las áreas más congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar, con una extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste[3]​.

La primera fase parte desde la estación Wilshire/Western hasta la nueva estación Wilshire/La Ciénaga con dos estaciones intermedias para construir ,Wilshire/La Brea y Wilshire/Fairfax, así como la antes mencionada Wilshire/La Ciénaga. En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por Metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento es de 6.3 km (3.9 mi) y costará 2,8 mil millones de dólares, el Gobierno Federal proporcionará 1.25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la Medida-R (Measure R) e impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62,000 personas semanales. Se espera concluir la obra e iniciar servicio en 2024.

La fase dos iniciará estación Wilshire/La Ciénaga hasta la estación en Century City Station, teniendo como estación intermedia a la estación Wilshire/Rodeo, esto dando un total de extensión de 4.2 km (2.6 mi). En enero de 2017, la fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la Medida-M (Measure M) y Metro seleccionó su constructor, Tutor Perini Corp, esto a un costo de 2.6 mil millones, desde 2018 está bajo construcción y se espera su inauguración para el año 2025.

La tercera fase tiene planedas dos estaciones, siendo estas Westwood/UCLA y la nueva estación terminal de la línea Westwood/VA Hospital, ubicada en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood. Esta fase recibió fondos federales en febrero de 2020 y, con las Medidas R y M, está en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los túneles de 4.2 km (2.6 mi) a un costo de 3.6 mill millones. Se espera concluir la fase final e iniciar servicio en 2027.

Derivado de la pandemia de COVID-19, en 2020 y 2021 Metro pudo acelerar el proyecto por los cierres de calles necesarias sin causar tráfico. Metro planea además extender 5.6 km (3.5 mi) más la línea D, desde la estación Westwood/VA Hospital hasta Santa Mónica en el futuro lejano tomando ruta por Wilshire Bl; sin embargo, en la actualidad no se tienen planes ni fondos designados para esta etapa.

Tras las extensiones, en 2027 la línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad, estando entre estos el Centro de Los Ángeles, los museos LACMA y Premios Óscar, la UCLA, los distritos de compras de Rodeo Drive y The Grove, así como varias zonas laborales de la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las olimpiadas de 2028, esto debido a que la UCLA será central de la Villa Olímpica.

Estaciones

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Un mapa de las actuales líneas del Metro y proyectos actuales. La ruta prevista de la extensión de la línea D está en morado y punteada.
Estación Conexiones Apertura Ciudad
Union Station Downtown Long Beach - APU/Citrus College
Union Station - North Hollywood
El Monte Station - Pacific/21st
Metro Rapid: 720 		30 de enero de 1993 Los Ángeles
Civic Center/Grand Park Union Station - North Hollywood
El Monte Station - Pacific/21st 		30 de enero de 1993
Pershing Square Union Station - North Hollywood
El Monte Station - Pacific/21st
Metro Rapid: 720 		30 de enero de 1993
7th St/Metro Center Downtown Long Beach - APU/Citrus College
Union Station - North Hollywood
Atlantic - Downtown Santa Monica
El Monte Station - Pacific/21st
Metro Rapid: 720 		30 de enero de 1993
Westlake/MacArthur Park Union Station - North Hollywood
Metro Rapid: 720 		30 de enero de 1993 Westlake
Wilshire/Vermont Union Station - North Hollywood
Metro Rapid: 720 y 754 		13 de julio de 1996 Koreatown
Wilshire/Normandie Metro Rapid: 720 13 de julio de 1996
Wilshire/Western Metro Rapid: 720 13 de julio de 1996
Wilshire/La Brea Metro Rapid: 720 2024 Miracle Mile
Wilshire/Fairfax 2024 Beverly Grove
Wilshire/La Ciénaga 2024 Beverly Hills
Wilshire/Rodeo Metro Rapid: 720 2025
Century City/Constellation 2025 Century City
Westwood/UCLA Metro Rapid: 720 y 761 2027 Westwood
Westwood/VA Hospital Metro Rapid: 720 2027

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Metro eyes letter system for naming trains with sights set on expansion». The Real Deal. 12 de noviembre de 2018. 
  2. ↑ «Get to know your line letters!». Metro The Source. 8 de enero de 2020. 
  3. ↑ «Purple (D Line) Extension Transit Project». Metro. 

Enlaces externos

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