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Diferencia entre revisiones de «Guido Fibbia»

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Guido Fibbia ([[Treviso]], 1 de Octubre de 1917 – [[Treviso]], 1 de julio de 1988), fue  un militar y aviador italiano.
'''Guido Fibbia''' ([[Treviso]], 1 de octubre de 1917 – [[Treviso]], 1 de julio de 1988), fue un militar y aviador italiano.
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[[Archivo:Guido fibbia 1jpg017 low.jpg|thumb|Mariscal piloto Guido Fibbia (en 1941).]]
Formó parte de la [[Regia Aeronautica]] y sucesivamente de la [[Aeronáutica Nacional Republicana]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Fue condecorado con dos Medallas de Plata al Valor Militar, una Medalla de Bronce, una Cruz de Guerra y una Cruz de Hierro alemana de  2da clase. Se le adjudicaron nueve aviones abatidos al comando de los biplanos [[Fiat C.R.32]], [[Fiat C.R.42]] y de los monoplanos  [[Fiat G.50]], [[Macchi M.C.200]], [[M.C.202]], [[Macchi M.C.205]], [[Fiat G.55]] y [[Messerschmitt Bf 109]].
Formó parte de la [[Regia Aeronautica]] y sucesivamente de la [[Aeronáutica Nacional Republicana]]<ref name="Dunning p. 216.">Dunning, 2000, p. 216.</ref> durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Fue condecorado con dos Medallas de Plata al Valor Militar, una Medalla de Bronce, una Cruz de Guerra y una Cruz de Hierro alemana de 2.ª&nbsp;clase. Se le adjudicaron nueve aviones abatidos al comando de los biplanos [[Fiat C.R.32]], [[Fiat C.R.42]] y de los monoplanos [[Fiat G.50]], [[Macchi M.C.200]], [[M.C.202]], [[Macchi M.C.205]], [[Fiat G.55]] y [[Messerschmitt Bf 109]].
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 [[File:Guido fibbia 1jpg017 low.jpg|Guido fibbia 1jpg017 low|280px|thumbnail|Mariscal piloto Guido Fibbia – 1941|right]]
==Biografia==
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Guido Fibbia nace en [[Treviso]] el 1º de Octubre de 1917. Durante su juventud cultiva su pasión por el vuelo construyendo modelos de planeadores junto a sus hermanos. A los 17 años se enrola en la [[Regia Aeronautica]] y el 31 de Enero de 1936, en Aviano, pasa a ser Piloto de Aviación en un [[Fiat C.R.20]]. En los meses de Junio y Julio del 1936, en Mirafiori, obtiene la habilitación para pilotar los aviones [[Fiat C.R.30]] ( 367º escuadrilla) y [[Fiat C.R.32]] (366º escuadrilla). El 17 de Septiembre de 1937 se embarca en la motonave “Domine” hacia la España Nacional, como voluntario en la [[Guerra Civil Española]].


==España==
== Biografía ==
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Durante su juventud, Guido Fibbia cultivó su pasión por el vuelo construyendo modelos de planeadores junto a sus hermanos. A los 17 años se enroló en la [[Regia Aeronautica]] y el 31 de enero de 1936, en Aviano, pasa a ser [[piloto de aviación]] en un [[Fiat C.R.20]]. En los meses de junio y julio del 1936, en Mirafiori, obtuvo la [[habilitación]] para pilotar los aviones [[Fiat C.R.30]] (367.º escuadrilla) y [[Fiat C.R.32]] (366.º escuadrilla). El 17 de septiembre de 1937 se embarcó en la motonave “Domine” hacia la España Nacional, como voluntario en la [[Guerra Civil Española]].
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[[File:Guido fibbia 5jpg015 low.jpg|Guido fibbia 5jpg015 low|500px|thumbnail|[[Fiat C.R.32]] de la [[Aviación Legionaria]]|right]]


== España ==
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Una vez en Tablada ([[Sevilla]]), es asignado a una escuadrilla de reciente formación, la ''33º Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento'', en un [[Fiat C.R.32]], cumpliendo sus primas acciones de guerra en el frente de [[Córdoba]]. Durante este conflicto se le adjudican tres victorias en el transcurso de 67 misiones que le valen una Medalla de Plata al Valor Militar y una Medalla de Bronce al Valor Militar. Después de casi diez meses de campaña de guerra, el día 16 de julio de 1938 zarpa hacia [[Italia]], y el día 20 desembarca en [[La Spezia]]. A su regreso es asignado a la 365º esquadrilla del 53º escuadrón.
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[[Archivo:Guido fibbia 5jpg015 low.jpg|thumb|[[Fiat C.R.32]] de la [[Aviación Legionaria]].]]


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Una vez en Tablada ([[Sevilla]]), es asignado a una escuadrilla de reciente formación, la ''33.º Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento'', en un [[Fiat C.R.32]], cumpliendo sus primas acciones de guerra en el frente de [[Córdoba (España)|Córdoba]]. Durante este conflicto se le adjudican tres victorias en el transcurso de 67 misiones que le valen una Medalla de Plata al Valor Militar y una Medalla de Bronce al Valor Militar. Después de casi diez meses de campaña de guerra, el 16 de julio de 1938 zarpa hacia [[Italia]], y el día 20 desembarca en [[La Spezia]]. A su regreso es asignado a la 365.º esquadrilla del 53.º escuadrón.
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==Segunda Guerra Mundial==


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== Segunda Guerra Mundial ==
Al inicio de la guerra con [[Francia]] e [[Inglaterra]], cumple las primeras misiones desde Caselle y desde Albenga. En septiembre del 1940 es tranferido a la 95º escuadrilla del 18º grupo de caza del 3º escuadrón C.T. , y al mes siguiente es enviado con el ''Corpo Aereo Italiano'' ([[Cuerpo Aéreo Italiano]]) a Bélgica, a la base de Ursel, para participar en la [[Batalla de Inglaterra]]. En los meses de Octubre y Noviembre participa en misiones de escolta a los bombarderos, enfrentándose en diversos combates contra los [[Supermarine Spitfire]] ingleses. El 11 de Noviembre estuvo obligado a realizar un aterrizaje forzoso fuera de campo en proximidades de [[Cassel]] ([[Francia]]).
Al inicio de la guerra con [[Francia]] e [[Inglaterra]], cumple las primeras misiones desde Caselle y desde Albenga. En septiembre del 1940 es transferido a la 95.ª escuadrilla del 18.º grupo de caza del 3.º escuadrón C.T., y al mes siguiente es enviado con el ''Corpo Aereo Italiano''<ref>Haining, Peter. ''The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain''. London: Robson Books, 2005</ref> ([[Cuerpo Aéreo Italiano]]) a [[Bélgica]], a la base de Ursel, para participar en la [[Batalla de Inglaterra]]. En los meses de octubre y noviembre participa en misiones de escolta a los bombarderos, enfrentándose en diversos combates contra los [[Supermarine Spitfire]] ingleses. El 11 de noviembre estuvo obligado a realizar un aterrizaje forzoso fuera de campo en proximidades de [[Cassel (Francia)]].


==Norte de África y Grecia==
== Norte de África y Grecia ==
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[[Archivo:Guido fibbia 4jpg014 low.jpg|thumb|[[Macchi M.C.202]].]]
En Enero de 1941 es enviado a Libia. El 14 de abril, al comando de un [[Fiat C.R.42]], durante una escolta indirecta de [[Junkers Ju 87]] sobre Tobruk, derriba un Hurricane inglés y daña otro. Regresa a su patria en agosto del 1941 y en septiembre obtiene la habilitación para pilotar los cazas monoplanos [[Fiat G.50]] y [[Macchi M.C.200]]. En el invierno del ’41-’42 lleva adelante la actividad de adiestramiento y de escolta de convoys entre [[Italia]] y [[Grecia]]. En el verano del 1942, con la 85º escuadrilla del 18º grupo (3º escuadrón), regresa a Libia para operaciones de escolta a las flotas y también de bombardeo de vehículos blindados de combate. A finales de 1947, realiza el traspaso al caza [[M.C.202]] y durante el primer semestre del 1943 realiza vuelos de adiestramiento. En junio de ‘43 realiza la transferencia de los cazas franceses presa de guerra [[Dewoitine D.520]] hacia Italia, para la defensa de su madre Patria. A inicios del verano de 1943 le dan uno de los tres [[Macchi M.C.205]] ''Veltro'' (realiza el traspaso el 1º de julio) asignados al 3º escuadrón (los otros son son otorgados a los ases [[Franco Bordoni Bisleri]] y [[Luigi Gorrini]]).
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[[File:Guido fibbia 4jpg014 low.jpg|Guido fibbia 4jpg014 low|320px|thumbnail|[[Macchi M.C.202]]|right]]


En enero de 1941 fue enviado a Libia. El 14 de abril, al comando de un [[Fiat C.R.42]], durante una escolta indirecta de [[Junkers Ju 87]] sobre Tobruk, derribó un Hurricane inglés y dañó otro.<ref name=biplane>[http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_fibbia.htm Ficha de Fibbia] en SurfCity.kund.dalnet.se.</ref>
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==La defensa de Roma==
Regresó a su patria en agosto del 1941 y en septiembre obtiene la habilitación para pilotar los cazas monoplanos [[Fiat G.50]] y [[Macchi M.C.200]]. En el invierno del ’41-’42 lleva adelante la actividad de adiestramiento y de escolta de convoyes entre [[Italia]] y [[Grecia]]. En el verano del 1942, con la 85.º escuadrilla del 18.º grupo (3.º escuadrón), regresa a Libia para operaciones de escolta a las flotas y también de bombardeo de vehículos blindados de combate.<ref name= "Massimello & Apostolo p. 65.">Massimello e Apostolo 2000, p. 65.</ref>
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[[File:Guido fibbia 3jpg013 low.jpg|Guido fibbia 3jpg013 low|350px|thumbnail|Guido Fibbia (el primero desde la derecha), junto al caza francés [[Dewoitine D.520]] .|left]]
A finales de 1942, realiza el traspaso al caza [[M.C.202]]<ref>Nico Sgarlato: ''C.202 Lo chiamavano il Macchi'' (en italiano). Parma: Delta Editrice, 2008.</ref> y durante el primer semestre del 1943 realiza vuelos de adiestramiento. En junio de ‘43 realiza la transferencia de los cazas franceses presa de guerra [[Dewoitine D.520]] hacia Italia, para la defensa de su madre Patria. A inicios del verano de 1943 le dan uno de los tres [[Macchi M.C.205]] ''Veltro'' (realiza el traspaso el 1.º de julio) asignados al 3.º escuadrón (los otros son otorgados a los ases [[Franco Bordoni Bisleri]] y [[Luigi Gorrini]]).


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== La defensa de Roma ==
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A finales de agosto de 1943, los estadounidenses efectúan fuertes ofensivas sobre Roma con formaciones de cuatrimotores [[Boeing B-17]] escoltados por los cazas [[Lockheed P-38 Lightning]]. El 28 de agosto abate un [[P-38]] y otro el día 29. El 30, siempre al comando de un [[Macchi M.C.205]], abate una fortaleza volante [[B-17]] (su libreta de vuelo reporta también los disparos efectuados durante el combate: 500 con las ametralladoras de 12.7 mm y 390 con los cañones de 20
mm).


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[[Archivo:Guido fibbia 3jpg013 low.jpg|thumb|Guido Fibbia (el primero desde la derecha), junto al caza francés [[Dewoitine D.520]].]]
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==La República Social==


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A finales de agosto de 1943, los estadounidenses efectúan fuertes ofensivas sobre Roma con formaciones de cuatrimotores [[Boeing B-17]] escoltados por los cazas [[Lockheed P-38 Lightning]]. El 28 de agosto abate un [[P-38]] y otro el día 29. El 30, siempre al comando de un [[Macchi M.C.205]], abate una fortaleza volante [[B-17]] (su libreta de vuelo reporta también los disparos efectuados durante el combate: 500 con las ametralladoras de 12.7&nbsp;mm y 390 con los cañones de 20&nbsp;mm).
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[[File:Guido fibbia 6jpg016 low.jpg|Guido fibbia 6jpg016 low|600px|thumbnail|Libreta de vuelo del 30 de agosto de 1943.|right]]


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== La República Social ==
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Después del [[Armisticio]] entre Italia y las fuerzas armadas aliadas (''Armistizio di Cassibile''), se enrola en la 2º escuadrilla del ''1º Gruppo caccia “Asso di bastoni”'' de la [[Aeronáutica Nacional Republicana]], para la defensa de las ciudades del norte de Italia del ataque de los Aliados de la [[Segunda Guerra Mundial]]. El 2 de abril del 1944 realiza el traspaso al caza [[Fiat G.55]] y el 12 de mayo combate contra una formación de [[B-17]] abatiendo, probablemente, uno. El 22 de junio el 1º y 2º Grupo atacaron juntos 400 [[Consolidated B-24 LIberator]] y 60 [[P-38]] de escolta en la zona de Bolonia y Ferrara, que tenían como objetivo la estación ferroviaria de Parma. Al comando de un [[Macchi M.C. 205]] abate un Lightning pilotado por el Teniente Tolmie del 97°Fighter squadron (el cual se eyectó y fue tomado prisionero), y ametralla otros dos efectuando 400 disparos de 20 mm. El 25 de julio realiza la enésima partida de alarma al comando de un [[G.55]] en la zona de Mantua – Verona, interceptando una formación de bombarderos aliados escoltados por cazas [[P-47 Thunderbolt]]. Inicia un combate a baja altura contra cinco Thunderbolt y abate uno. Ésta es la última victoria obtenida por el Mariscal Fibbia. A fines de noviembre, en Alemania, obtiene la habilitación para pilotar el caza [[Messerschmitt Bf 109]] , con el cual efectúa las últimas misiones de guerra, de las cuales la última reportada se remonta al 17 de abril del 1945.

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[[Archivo:Guido fibbia 6jpg016 low.jpg|thumb|Libreta de vuelo del 30 de agosto de 1943.]]

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En diciembre después del [[armisticio]] entre Italia y las fuerzas armadas aliadas (''Armistizio di Cassibile''), se enrola en la [[Aeronáutica Nacional Republicana]],<ref>Nino Arena, ''L'Aeronautica Nazionale Repubblicana'', Albertelli Editore, 1995</ref> e ingresa a la Esquadrilla complementaria de alarma ''"Montefusco-Bonet"'' en defensa de las ciudades del norte de Italia del ataque de los Aliados, operando desde el aeropuerto de ''[[Venaria Reale]]''. El 2 de abril de 1944 realiza el traspaso al caza [[Fiat G.55]] y el 12 de mayo combate contra una formación de [[B-17]] abatiendo, probablemente, uno. Durante los primeros días de junio la Escuadrilla se transfiere a ''[[Reggio Emila]]'' integrándose al 1.º Grupo de caza ''“Asso di Bastoni”''. El 22 de junio el 1.º y 2.º Grupo atacaron juntos 400 [[Consolidated B-24 Liberator]] y 60 [[P-38]] de escolta en la zona de Bolonia y Ferrara, que tenían como objetivo la estación ferroviaria de Parma. Al comando de un [[Macchi M.C.205]] abate un Lightning pilotado por el teniente Tolmie del 97.º Fighter squadron (el cual se eyectó y fue tomado prisionero), y ametralla otros dos efectuando 400 disparos de 20&nbsp;mm.<ref name=biplane/>
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== Honores ==

* dos Medallas de Plata al Valor Militar (Medaglia d'Argento al V.M.).
* una Medalla de Bronce al Valor Militar (Medaglia di Bronzo al V.M.).
* una [[Cruz de Guerra]]
* una [[Cruz de Hierro]] alemana de segunda clase

== Notas ==
{{Listaref}}

== Bibliografía ==
* Dunning, Chris. ''Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943''. Parma, Delta Editrice, 2000. NO ISBN.
* Manfredi Giacomo: ''Ali d'Italia. «Vespa 2» La storia di Luigi Gorrini, asso dell'aviazione da caccia italiana, medaglia d'oro al valor militare Editore''. SEB Società Ed. Barbarossa.
* Neulen, Hans Werner. ''In the Skies of Europe.'' Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
* Haining, Peter. ''The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain''. London: Robson Books, 2005.
* Pagliano Franco: ''Aviatori Italiani''. Milano Longanesi 1969
* Paravicini Pier Paolo: ''Pilota da caccia 1942-1945''. Milano Mursia 2007
* Nino Arena, ''L'Aeronautica Nazionale Repubblicana'', Albertelli Editore, 1995, ISBN 88-85909-49-3
* Massimello, Giovanni and Giorgio Apostolo. ''Italian Aces of World War Two''. Oxford: Osprey Publishing, 2000.
* Sgarlato, Nico. ''C.202 Lo chiamavano il Macchi'' (in Italian). Parma: Delta Editrice, 2008.
* Garello, Giancarlo. ''Centauri su Torino''. Giorgio Apostolo Editore, Milano.
{{NF|1917|1988|Fibbia, Guido}}

[[Categoría:Aviadores de Italia]]
[[Categoría:Militares italianos de la Segunda Guerra Mundial]]
[[Categoría:Nacidos en Treviso]]
[[Categoría:Fallecidos en Treviso]]

Revisión actual - 10:01 10 feb 2024

Guido Fibbia (Treviso, 1 de octubre de 1917 – Treviso, 1 de julio de 1988), fue un militar y aviador italiano.

Mariscal piloto Guido Fibbia (en 1941).

Formó parte de la Regia Aeronautica y sucesivamente de la Aeronáutica Nacional Republicana[1]​ durante la Segunda Guerra Mundial. Fue condecorado con dos Medallas de Plata al Valor Militar, una Medalla de Bronce, una Cruz de Guerra y una Cruz de Hierro alemana de 2.ª clase. Se le adjudicaron nueve aviones abatidos al comando de los biplanos Fiat C.R.32, Fiat C.R.42 y de los monoplanos Fiat G.50, Macchi M.C.200, M.C.202, Macchi M.C.205, Fiat G.55 y Messerschmitt Bf 109.

Biografía

[editar]

Durante su juventud, Guido Fibbia cultivó su pasión por el vuelo construyendo modelos de planeadores junto a sus hermanos. A los 17 años se enroló en la Regia Aeronautica y el 31 de enero de 1936, en Aviano, pasa a ser piloto de aviación en un Fiat C.R.20. En los meses de junio y julio del 1936, en Mirafiori, obtuvo la habilitación para pilotar los aviones Fiat C.R.30 (367.º escuadrilla) y Fiat C.R.32 (366.º escuadrilla). El 17 de septiembre de 1937 se embarcó en la motonave “Domine” hacia la España Nacional, como voluntario en la Guerra Civil Española.

España

[editar]
Fiat C.R.32 de la Aviación Legionaria.

Una vez en Tablada (Sevilla), es asignado a una escuadrilla de reciente formación, la 33.º Squadriglia Autonoma Caccia bombardamento, en un Fiat C.R.32, cumpliendo sus primas acciones de guerra en el frente de Córdoba. Durante este conflicto se le adjudican tres victorias en el transcurso de 67 misiones que le valen una Medalla de Plata al Valor Militar y una Medalla de Bronce al Valor Militar. Después de casi diez meses de campaña de guerra, el 16 de julio de 1938 zarpa hacia Italia, y el día 20 desembarca en La Spezia. A su regreso es asignado a la 365.º esquadrilla del 53.º escuadrón.

Segunda Guerra Mundial

[editar]

Al inicio de la guerra con Francia e Inglaterra, cumple las primeras misiones desde Caselle y desde Albenga. En septiembre del 1940 es transferido a la 95.ª escuadrilla del 18.º grupo de caza del 3.º escuadrón C.T., y al mes siguiente es enviado con el Corpo Aereo Italiano[2]​ (Cuerpo Aéreo Italiano) a Bélgica, a la base de Ursel, para participar en la Batalla de Inglaterra. En los meses de octubre y noviembre participa en misiones de escolta a los bombarderos, enfrentándose en diversos combates contra los Supermarine Spitfire ingleses. El 11 de noviembre estuvo obligado a realizar un aterrizaje forzoso fuera de campo en proximidades de Cassel (Francia).

Norte de África y Grecia

[editar]
Macchi M.C.202.

En enero de 1941 fue enviado a Libia. El 14 de abril, al comando de un Fiat C.R.42, durante una escolta indirecta de Junkers Ju 87 sobre Tobruk, derribó un Hurricane inglés y dañó otro.[3]​ Regresó a su patria en agosto del 1941 y en septiembre obtiene la habilitación para pilotar los cazas monoplanos Fiat G.50 y Macchi M.C.200. En el invierno del ’41-’42 lleva adelante la actividad de adiestramiento y de escolta de convoyes entre Italia y Grecia. En el verano del 1942, con la 85.º escuadrilla del 18.º grupo (3.º escuadrón), regresa a Libia para operaciones de escolta a las flotas y también de bombardeo de vehículos blindados de combate.[4]​ A finales de 1942, realiza el traspaso al caza M.C.202[5]​ y durante el primer semestre del 1943 realiza vuelos de adiestramiento. En junio de ‘43 realiza la transferencia de los cazas franceses presa de guerra Dewoitine D.520 hacia Italia, para la defensa de su madre Patria. A inicios del verano de 1943 le dan uno de los tres Macchi M.C.205 Veltro (realiza el traspaso el 1.º de julio) asignados al 3.º escuadrón (los otros son otorgados a los ases Franco Bordoni Bisleri y Luigi Gorrini).

La defensa de Roma

[editar]
Guido Fibbia (el primero desde la derecha), junto al caza francés Dewoitine D.520.

A finales de agosto de 1943, los estadounidenses efectúan fuertes ofensivas sobre Roma con formaciones de cuatrimotores Boeing B-17 escoltados por los cazas Lockheed P-38 Lightning. El 28 de agosto abate un P-38 y otro el día 29. El 30, siempre al comando de un Macchi M.C.205, abate una fortaleza volante B-17 (su libreta de vuelo reporta también los disparos efectuados durante el combate: 500 con las ametralladoras de 12.7 mm y 390 con los cañones de 20 mm).

La República Social

[editar]
Libreta de vuelo del 30 de agosto de 1943.

En diciembre después del armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas (Armistizio di Cassibile), se enrola en la Aeronáutica Nacional Republicana,[6]​ e ingresa a la Esquadrilla complementaria de alarma "Montefusco-Bonet" en defensa de las ciudades del norte de Italia del ataque de los Aliados, operando desde el aeropuerto de Venaria Reale. El 2 de abril de 1944 realiza el traspaso al caza Fiat G.55 y el 12 de mayo combate contra una formación de B-17 abatiendo, probablemente, uno. Durante los primeros días de junio la Escuadrilla se transfiere a Reggio Emila integrándose al 1.º Grupo de caza “Asso di Bastoni”. El 22 de junio el 1.º y 2.º Grupo atacaron juntos 400 Consolidated B-24 Liberator y 60 P-38 de escolta en la zona de Bolonia y Ferrara, que tenían como objetivo la estación ferroviaria de Parma. Al comando de un Macchi M.C.205 abate un Lightning pilotado por el teniente Tolmie del 97.º Fighter squadron (el cual se eyectó y fue tomado prisionero), y ametralla otros dos efectuando 400 disparos de 20 mm.[3]​ El 25 de julio realiza la enésima partida de alarma al comando de un Fiat G.55 en la zona de Mantua – Verona, interceptando una formación de bombarderos aliados escoltados por cazas P-47 Thunderbolt. Inicia un combate a baja altura contra cinco Thunderbolt y abate uno. Esta es la última victoria obtenida por el Mariscal Fibbia. A fines de noviembre, en Alemania, obtiene la habilitación para pilotar el caza Messerschmitt Bf 109, con el cual efectúa las últimas misiones de guerra, de las cuales la última reportada se remonta al 17 de abril de 1945.

Honores

[editar]
  • dos Medallas de Plata al Valor Militar (Medaglia d'Argento al V.M.).
  • una Medalla de Bronce al Valor Militar (Medaglia di Bronzo al V.M.).
  • una Cruz de Guerra
  • una Cruz de Hierro alemana de segunda clase

Notas

[editar]
  1. ↑ Dunning, 2000, p. 216.
  2. ↑ Haining, Peter. The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain. London: Robson Books, 2005
  3. ↑ a b Ficha de Fibbia en SurfCity.kund.dalnet.se.
  4. ↑ Massimello e Apostolo 2000, p. 65.
  5. ↑ Nico Sgarlato: C.202 Lo chiamavano il Macchi (en italiano). Parma: Delta Editrice, 2008.
  6. ↑ Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, Albertelli Editore, 1995

Bibliografía

[editar]
  • Dunning, Chris. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943. Parma, Delta Editrice, 2000. NO ISBN.
  • Manfredi Giacomo: Ali d'Italia. «Vespa 2» La storia di Luigi Gorrini, asso dell'aviazione da caccia italiana, medaglia d'oro al valor militare Editore. SEB Società Ed. Barbarossa.
  • Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
  • Haining, Peter. The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain. London: Robson Books, 2005.
  • Pagliano Franco: Aviatori Italiani. Milano Longanesi 1969
  • Paravicini Pier Paolo: Pilota da caccia 1942-1945. Milano Mursia 2007
  • Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana, Albertelli Editore, 1995, ISBN 88-85909-49-3
  • Massimello, Giovanni and Giorgio Apostolo. Italian Aces of World War Two. Oxford: Osprey Publishing, 2000.
  • Sgarlato, Nico. C.202 Lo chiamavano il Macchi (in Italian). Parma: Delta Editrice, 2008.
  • Garello, Giancarlo. Centauri su Torino. Giorgio Apostolo Editore, Milano.
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