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Diferencia entre revisiones de «NASCAR Xfinity Series»

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La '''NASCAR Xfinity Series''' es un campeonato de [[stock car]]s fiscalizado por la [[NASCAR]], que se disputa principalmente en [[Circuito oval|óvalo]]s de [[Estados Unidos]] desde el año [[1950]]. Es la segunda división más importante de la NASCAR, por debajo de la [[NASCAR Cup Series]] y por encima de la [[NASCAR Truck Series]].
La '''NASCAR Xfinity Series''' es un campeonato de [[stock car]]s fiscalizado por la [[NASCAR]], que se disputa principalmente en [[Circuito oval|óvalo]]s de [[Estados Unidos]] desde el año 1950. Es la segunda división más importante de la NASCAR, por debajo de la [[NASCAR Cup Series]] y por encima de la [[NASCAR Truck Series]].


== Nombre de la categoría ==
== Nombre de la categoría ==
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Originalmente, la categoría disputaba sus carreras en óvalos chicos y con automóviles compactos equipado con motores V6. Recién a finales de la década de 1960 comenzó a visitar superóvalos como el de [[Daytona International Speedway|Daytona]], para cuyas carreras se usaban automóviles que anteriormente habían competido en la división principal. En 1989, el reglamento forzó a los participantes a usar los mismos modelos de automóviles que la Copa. Los motores pasaron a ser V8 en la temporada 1995; la [[gasolina]] dejó de tener [[plomo]] en la segunda fecha del año 2007.
Originalmente, la categoría disputaba sus carreras en óvalos chicos y con automóviles compactos equipado con motores V6. Recién a finales de la década de 1960 comenzó a visitar superóvalos como el de [[Daytona International Speedway|Daytona]], para cuyas carreras se usaban automóviles que anteriormente habían competido en la división principal. En 1989, el reglamento forzó a los participantes a usar los mismos modelos de automóviles que la Copa. Los motores pasaron a ser V8 en la temporada 1995; la [[gasolina]] dejó de tener [[plomo]] en la segunda fecha del año 2007.
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Los motores de la temporada 2007 tienen carburador, árboles de levas en la culata, 5,8 litros de cilindrada y más de 650&nbsp;CV de potencia máxima (450&nbsp;CV con placas restrictoras). A partir de 2010, se comenzará a implementar el "Automóvil del Mañana", que tendrá una silueta distinta a la del Automóvil del Mañana de la Copa NASCAR y una batalla más corta. Las carrocerías corresponden al [[Chevrolet Camaro]], [[Ford Mustang]], [[Dodge Challenger]] y [[Toyota Supra]].
Los motores de la temporada 2007 tienen carburador, árboles de levas en la culata, 5,8 litros de cilindrada y más de 650&nbsp;CV de potencia máxima (450&nbsp;CV con placas restrictoras). A partir de 2010, se comenzará a implementar el "Automóvil del Mañana", que tendrá una silueta distinta a la del Automóvil del Mañana de la Copa NASCAR y una batalla más corta. Las carrocerías corresponden al [[Chevrolet Camaro]], [[Ford Mustang]], [[Dodge Challenger]] y [[Toyota Supra]].


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===Antes de la era Busch Grand National Series===
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== Estadísticas==
== Estadísticas ==
=== Número de Títulos por pilotos ===
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* [https://www.nascar.com/en_us/xfinity-series.html Sitio oficial de la NASCAR Xfinity Series] (en inglés)
* [https://www.nascar.com/en_us/xfinity-series.html Sitio oficial de la NASCAR Xfinity Series] (en inglés)
* [http://www.ovalzone.com/nascar-nationwide-series/ Noticias de la NASCAR Xfinity Series] (en español)
* [http://www.ovalzone.com/nascar-nationwide-series/ Noticias de la NASCAR Xfinity Series] (en español)

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Este aviso fue puesto el 20 de septiembre de 2019.
NASCAR Xfinity Series
Categoría Stock Car
Fundación 1982
Director general Brian France
Temporada inicial 1982
Ámbito Nacional
Campeones
Piloto campeón Bandera de Estados Unidos Cole Custer (Stewart-Haas Racing)
Participantes
Constructores Chevrolet
Ford
Toyota
Motores Chevrolet
Ford
Toyota
Neumáticos G Goodyear
Sitio oficial
[editar datos en Wikidata]

La NASCAR Xfinity Series es un campeonato de stock cars fiscalizado por la NASCAR, que se disputa principalmente en óvalos de Estados Unidos desde el año 1950. Es la segunda división más importante de la NASCAR, por debajo de la NASCAR Cup Series y por encima de la NASCAR Truck Series.

Nombre de la categoría

[editar]

El nombre del campeonato ha tenido numerosos nombres a lo largo de su historia. A partir de 2004, la categoría dejó de tener un nombre distintivo y pasó a denominarse exclusivamente según el auspiciante.

  • NASCAR Sportsman Division (1950-1967)
  • NASCAR Late Model Sportsman Division (1968-1981)
  • NASCAR Late Model Sportsman Series (1982-1983; auspiciado por Budweiser)
  • NASCAR Busch Grand National Series (1984-2003; auspiciado por Busch)
  • NASCAR Busch Series (2004-2007)
  • NASCAR Nationwide Series (2008-2014)
  • NASCAR Xfinity Series (2015-presente) Xfinity es un nombre comercial de Comcast.

Historia

[editar]

Originalmente, la categoría disputaba sus carreras en óvalos chicos y con automóviles compactos equipado con motores V6. Recién a finales de la década de 1960 comenzó a visitar superóvalos como el de Daytona, para cuyas carreras se usaban automóviles que anteriormente habían competido en la división principal. En 1989, el reglamento forzó a los participantes a usar los mismos modelos de automóviles que la Copa. Los motores pasaron a ser V8 en la temporada 1995; la gasolina dejó de tener plomo en la segunda fecha del año 2007.

Los pilotos siguen al coche de seguridad en una carrera de la NASCAR Nationwide Series de 2007.

Los motores de la temporada 2007 tienen carburador, árboles de levas en la culata, 5,8 litros de cilindrada y más de 650 CV de potencia máxima (450 CV con placas restrictoras). A partir de 2010, se comenzará a implementar el "Automóvil del Mañana", que tendrá una silueta distinta a la del Automóvil del Mañana de la Copa NASCAR y una batalla más corta. Las carrocerías corresponden al Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger y Toyota Supra.

En 2016, se implementó un sistema eliminatorio de playoffs similar a la Caza por la Copa: el formato consiste de 12 pilotos con dos rondas preliminares de tres carreras, en donde cuatro pilotos quedan eliminados después de cada corte. De esta forma, solo cuatro pilotos llegan a la definición por el título a la carrera final, en donde el piloto mejor ubicado logra el título. En cada ronda se resetean el puntaje de los pilotos, y el ganador de cada carrera se clasifica automáticamente a la siguiente ronda.

La categoría funciona como cantera de pilotos aspirantes a llegar a la Copa NASCAR, como refugio para pilotos que prefieren carreras más cortas, y como método de los pilotos de la división principal de practicar en la misma pista, ya que las fechas son muchas veces compartidas por ambos certámenes. Aunque la NASCAR han creado normas en los últimos años disminuir la participación de los pilotos regulares de la Copa NASCAR.

  • En 2011, NASCAR reglamentó que los pilotos pueden sumar puntos en una de las tres series nacionales (Copa NASCAR, Xfinity Series, o Trucks) en una temporada, y no sumar puntos en las tres categorías, como era antes de la implementación de esta regla.
  • A partir de 2017, los pilotos de la Copa NASCAR con más de cinco años de experiencia en la serie se le permitirá competir en un máximo de diez carreras en la Xfinity Series, pero no podrán participar en la postemporada.


Circuitos recientes

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Las carreras suele durar entre 200 y 300 millas (320 y 480 km). Hasta 1990, la categoría visitaba principalmente óvalos cortos del sur de Estados Unidos, aunque también óvalos medianos (Charlotte y Darlington), superóvalos (Daytona), circuitos mixtos (Road Atlanta), óvalos del Medio Oeste (Indianapolis Raceway Park y Milwaukee Mile) y el Noreste (como Dover). A partir de la década de 1990 se fueron añadiendo más óvalos medianos, superóvalos y los circuitos mixtos de Watkins Glen y Road America, así como más óvalos del Medio Oeste y Noreste, y óvalos de la Costa Oeste tales como Fontana, Las Vegas y Phoenix. En 2013 se añadió a Mid-Ohio como parte del calendario de la temporada.

La primera fecha fuera de Estados Unidos fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez, México, disputada entre 2005 y 2008, siempre en un trazado mixto. La categoría corrió en el Circuito Gilles Villeneuve, Canadá, entre 2007 y 2012.

Campeones

[editar]
Artículo principal: Campeones de la serie NASCAR Xfinity Series
Artículo principal: Títulos por piloto (NASCAR Xfinity Series)
Los oficiales de carrera comprueban que la silueta del automóvil cumple el reglamente, durante una carrera de la temporada 2004.
Mark McFarland derrapa fuera de control durante una carrera de 2006.

Antes de la era Busch Grand National Series

[editar]
  • Nota*: Cabe citar que esta es la era semi-profesional, ya que a partir de 1982 se reconoce oficialmente su profesionalización de dicha serie, anteriormente, era considerada una serie preparada para los pilotos que aún no tenían experiencia en coches Stock, y era de carácter más regionalista.

NASCAR Sportsman División (1950-1967)

NASCAR Late Model Sportsman División (1968-1981)

Campeones

[editar]
  • (*) Oficialmente se da estatus de segunda serie nacional desde 1982, por lo que esta es considerada la segunda serie más antigua delante de la Truck Series.
Año Piloto campeón Equipo Número del coche Marca Victorias Top 10 Poles Puntos (margen)
1982 Jack Ingram El mismo piloto 11 Pontiac 7 24 1 4495 (47)
1983 Sam Ard Howard Thomas 00 Oldsmobile 10 30 10 5454 (84)
1984 Sam Ard Howard Thomas 00 Oldsmobile 8 26 7 4552 (426)
1985 Jack Ingram El mismo piloto 11 Pontiac 5 22 2 4106 (29)
1986 Larry Pearson David Pearson 21 Pontiac 1 24 1 4514 (7)
1987 Larry Pearson David Pearson 21 Chevrolet 6 20 3 3959 (394)
1988 Tommy Ellis John Jackson 99 Buick 3 20 5 4281 (295)
1989 Rob Moroso Dick Moroso 25 Oldsmobile 4 16 7 4001 (55)
1990 Chuck Bown Hubert Hensley 63 Pontiac 6 18 4 4372 (200)
1991 Bobby Labonte El mismo piloto 44 Oldsmobile 2 21 2 4264 (74)
1992 Joe Nemechek El mismo piloto 87 Chevrolet 2 18 1 4275 (3)
1993 Steve Grissom Wayne Grissom 31 Chevrolet 2 18 0 3846 (253)
1994 David Green Bobby Labonte 44 Chevrolet 1 14 9 3725 (46)
1995 Johnny Benson Bill Baumgardner 74 Chevrolet 2 19 0 3688 (404)
1996 Randy LaJoie Bill Baumgardner 74 Chevrolet 5 20 2 3714 (29)
1997 Randy LaJoie Bill Baumgardner 74 Chevrolet 5 21 2 4381 (266)
1998 Dale Earnhardt, Jr. Dale Earnhardt Inc. 3 Chevrolet 7 22 3 4469 (48)
1999 Dale Earnhardt, Jr. Dale Earnhardt Inc. 3 Chevrolet 6 22 3 4647 (280)
2000 Jeff Green Greg Pollex 10 Chevrolet 6 27 7 5005 (616)
2001 Kevin Harvick Richard Childress 2 Chevrolet 5 24 4 4813 (124)
2002 Greg Biffle Roush 60 Ford 4 25 5 4924 (280)
2003 Brian Vickers Hendrick Motorsports 5 Chevrolet 3 21 1 4637 (14)
2004 Martin Truex Jr. Chance 2 Motorsports 8 Chevrolet 6 26 7 5173 (230)
2005 Martin Truex Jr. Dale Earnhardt Inc. 8 Chevrolet 6 22 3 4937 (68)
2006 Kevin Harvick Richard Childress,
Kevin Harvick Inc.[1]​ 		21, 33 Chevrolet 9 32 1 5648 (824)
2007 Carl Edwards Roush-Fenway 60 Ford 4 21 0 4805 (618)
2008 Clint Bowyer Richard Childress 2 Chevrolet 1 29 0 5132 (21)
2009 Kyle Busch Joe Gibbs 18 Toyota 9 30 3 5682 (210)
2010 Brad Keselowski Team Penske 22 Dodge 6 29 5 5639 (445)
2011 Ricky Stenhouse, Jr. Roush-Fenway 6 Ford 2 26 3 1,222 (45)
2012 Ricky Stenhouse, Jr. Roush-Fenway 6 Ford 6 26 4 1251 (23)
2013 Austin Dillon Richard Childress 3 Chevrolet 0 22 7 1180 (3)
2014 Chase Elliott JR Motorsports 9 Chevrolet 3 26 2 1213 (42)
2015 Chris Buescher Roush-Fenway 60 Ford 2 20 0 1190 (15)
2016 Daniel Suárez Joe Gibbs 19 Toyota 3 27 3 4040(2)
2017 William Byron JR Motorsports 9 Chevrolet 4 22 2 4034 (5)
2018 Tyler Reddick JR Motorsports 9 Chevrolet 2 20 0 4040 (5)
2019 Tyler Reddick Richard Childress 2 Chevrolet 6 27 5 4040 (5)
2020 Austin Cindric Penske 22 Ford 6 25 3 4040 (5)
2021 Daniel Hemric Joe Gibbs 18 Toyota 1 21 4 4040 (5)
2022 Ty Gibbs Joe Gibbs 54 Toyota 7 23 7 4040 (5)
2023 Cole Custer Stewart-Haas 00 Ford 3 21 6 4040 (6)

Campeones de la temporada regular

[editar]
Año Campeón Equipo
2018 Justin Allgaier JR Motorsports
2019 Tyler Reddick Richard Childress Racing
2020 Austin Cindric Team Penske
2021 A. J. Almmendinger Kaulig Racing
2022 A. J. Almmendinger Kaulig Racing
2023 Austin Hill Richard Childress Racing

Estadísticas

[editar]

Número de títulos por pilotos

[editar]
Daniel Suárez primer no estadounidense en ganar un título de NASCAR en 2016
Piloto Total Temporadas
Sam Ard 2 1983, 1984
Jack Ingram 1982, 1985
Larry Pearson 1986, 1987
Randy LaJoie 1996, 1997
Dale Earnhardt, Jr. 1998, 1999
Kevin Harvick 2001, 2006
Martin Truex, Jr. 2004, 2005
Ricky Stenhouse, Jr. 2011, 2012
Tyler Reddick 2018, 2019
Tommy Ellis 1 1988
Rob Moroso 1989
Chuck Bown 1990
Bobby Labonte 1991
Joe Nemechek 1992
Steve Grissom 1993
David Green 1994
Johnny Benson 1995
Jeff Green (piloto) 2000
Greg Biffle 2002
Brian Vickers 2003
Carl Edwards 2007
Clint Bowyer 2008
Kyle Busch 2009
Brad Keselowski 2010
Austin Dillon 2013
Chase Elliott 2014
Chris Buescher 2015
Daniel Suarez 2016
William Byron 2017
Austin Cindric 2020
Daniel Hemric 2021
Ty Gibbs 2022
Cole Custer 2023

Enlaces externos

[editar]
  1. ↑ Harvick disputó cuatro carreras y se coronó campeón en su coche propio #33.
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/eswiki/w/index.php?title=NASCAR_Xfinity_Series&oldid=158691533»