Diferencia entre revisiones de «Estación de Cuenca»
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'''Cuenca''' |
'''Cuenca''' fue una [[estación de ferrocarril]] situada en la ciudad [[España|española]] [[Cuenca (España)|homónima]]. Disponía únicamente de servicios de [[media distancia]] hasta el 20 de julio de 2022, ya que el tráfico de larga distancia de alta velocidad discurre desde 2010 por la [[estación de Cuenca-Fernando Zóbel]]. |
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== Situación ferroviaria == |
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| ⚫ | La estación se encontraba en el punto kilométrico 151,5 de la clausurada línea férrea de ancho ibérico que [[Línea Aranjuez-Valencia|une Aranjuez con Valencia]],<ref>[https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf Red ferroviaria española] {{Wayback|url=https://sede.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/4A8F0821-A4B6-4EB0-9F1C-BF4100B2BF77/68661/Ayuda_lineas_Estaciones.pdf |date=20130927055055 }} ''Ministero de Fomento''</ref> a 925,4 metros de altitud, entre las estaciones de [[Estación de Chillarón|Chillarón]] y [[Estación de La Melgosa|La Melgosa]].<ref>{{Cita web|url=http://www.fcmaf.es/Ferrocarriles/310.htm|título=FCMAF - Línea 310 Aranjuez a Valencia-La Font de Sant Lluís|fechaacceso=2021-01-27|sitioweb=www.fcmaf.es}}</ref> Al momento de su cierre, el tramo era de vía única y estaba sin electrificar. |
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El tramo es de vía única y está sin electrificar. |
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El ferrocarril llegó a Cuenca por primera vez el 12 de julio de 1883 cuando la Compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca logró finalizar en lo esencial las obras de la línea que unían la ciudad con el sur de Madrid.<ref name="B">[http://eldiadigital.es/not/11087/ El tren llegó por primera vez a la estación de Cuenca en julio de1883] ''El día digital''</ref> A pesar de ello la línea empezó a dar rápìdamente problemas y se sucedieron los accidentes hasta que [[MZA]] se hizo cargo de ella, inaugurándola oficialmente el 5 de septiembre de 1885.<ref name="A">[http://www.spanishrailway.com/2012/02/17/aranjuez-a-cuenca-2/ Aranjuez a Cuenca] {{Wayback|url=http://www.spanishrailway.com/2012/02/17/aranjuez-a-cuenca-2/ |date=20141029183752 }} ''Spanishrailway''</ref> |
El ferrocarril llegó a Cuenca por primera vez el 12 de julio de 1883 cuando la Compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca logró finalizar en lo esencial las obras de la línea que unían la ciudad con el sur de Madrid.<ref name="B">[http://eldiadigital.es/not/11087/ El tren llegó por primera vez a la estación de Cuenca en julio de1883] ''El día digital''</ref> A pesar de ello la línea empezó a dar rápìdamente problemas y se sucedieron los accidentes hasta que [[MZA]] se hizo cargo de ella, inaugurándola oficialmente el 5 de septiembre de 1885.<ref name="A">[http://www.spanishrailway.com/2012/02/17/aranjuez-a-cuenca-2/ Aranjuez a Cuenca] {{Wayback|url=http://www.spanishrailway.com/2012/02/17/aranjuez-a-cuenca-2/ |date=20141029183752 }} ''Spanishrailway''</ref> |
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En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por [[RENFE]]. |
En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por el [[Gobierno]] a través de la empresa pública [[RENFE]]. |
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A finales de la [[década]], una nueva constructora llamada ABC remataría la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguración total por parte del [[ |
A finales de la [[década]], una nueva constructora llamada ABC remataría la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguración total por parte del [[general Franco]] en 1947,<ref name="A"/> prolongando el trazado hasta [[Utiel]] y logrando la conexión completa entre Madrid y Valencia por Cuenca.<ref name="B" /> La prolongación dio lugar a una rehabilitación de la estación, que ya había sido reformada en 1931. Desde el 31 de diciembre de 2004 [[Renfe Operadora]] explota la línea mientras que [[Adif]] es la titular de las instalaciones ferroviarias. |
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En 2010 se anunció la posible supresión de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia por parte del Ministerio de Fomento y Adif a causa de la apertura de la nueva [[Estación de Cuenca-Fernando Zóbel|Estación de Alta Velocidad Cuenca-Fernando Zóbel]]. Como respuesta, el 13 de noviembre de ese mismo año, una multitudinaria manifestación recorrió las calles conquenses para reclamar la continuidad de esta línea vertebradora de los pueblos de la provincia de Cuenca. Días más tarde, el 23 de noviembre, en la inauguración de la Estación de Cuenca-Fernando Zóbel, el |
En 2010 se anunció la posible supresión de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia por parte del Ministerio de Fomento y [[Adif]] a causa de la apertura de la nueva [[Estación de Cuenca-Fernando Zóbel|Estación de Alta Velocidad Cuenca-Fernando Zóbel]]. Como respuesta, el 13 de noviembre de ese mismo año, una multitudinaria manifestación recorrió las calles conquenses para reclamar la continuidad de esta línea vertebradora de los pueblos de la provincia de Cuenca. Días más tarde, el 23 de noviembre, en la inauguración de la Estación de Cuenca-Fernando Zóbel, el ministro de Fomento, [[José Blanco López|José Blanco]], anunció que la línea seguiría en funcionamiento y que la estación tradicional, junto con las vías, se sacarían del centro de la ciudad para unirlas con la estación del AVE. |
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Desde el 19 de septiembre de 2015, después de |
Desde el 19 de septiembre de 2015, después de poco más de 7 años, se restableció el trayecto hasta [[Estación del Norte (Valencia)|Valencia-Norte]], añadiendo una nueva parada intermedia, "[[Estación de Valencia-Fuente San Luis|Valencia-Fuente San Luis]]". |
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El 19 de julio de 2022 circula el último tren de Media Distancia de Cuenca a Aranjuez con la unidad diésel 598-012 así suprimiéndose el servicio de la línea y sustituyéndose por un servicio de autobús temporal entre Utiel y Aranjuez pasando por la antigua estación de Cuenca y la estación nueva de [[Estación de Cuenca-Fernando Zóbel|Cuenca Fernando Zóbel]]. |
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El 4 de marzo de 2023 es definitivamente clausurada y dada de baja como dependencia de la línea, iniciándose a partir del día 6 de marzo el desmantelamiento de los elementos ferroviarios en las antiguas vías del tren. |
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== Servicios ferroviarios == |
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=== Media Distancia === |
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En esta estación efectúan parada diariamente los trenes regionales de la [[serie 592 de Renfe]] asociados a la [[línea 48 (Media Distancia)|línea 48]] de [[media distancia]] que unen [[Madrid]] y [[Aranjuez]] con [[Cuenca (España)|Cuenca]] y [[Valencia]], a razón de dos en cada sentido. |
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En junio de 2023, el Tribunal Supremo ha suspendido de forma cautelar la ejecución del acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 21 de febrero de 2023, por el que se clausura un tramo ferroviario entre Tarancón (Cuenca) y Utiel (Valencia) en la línea Aranjuez (Madrid)-Valencia Fuente de San Luis, a petición de once municipios afectados. |
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Los trenes de la mañana tienen origen o destino en Aranjuez de lunes a viernes y los de la tarde de lunes a jueves, por lo que hay que hacer un cambio de tren en Aranjuez si se pretende continuar el viaje hasta Madrid. El resto tienen su origen o destino en Madrid-Atocha. |
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Todos los trenes circulan como cercanías en el tramo [[Utiel]]-Valencia. |
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[[Archivo:Estación de Cuenca 1.JPG|thumb|Andenes en 2010]] |
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| ⚫ | Estaba situada en el centro de la capital conquense. Disponía de un edificio para viajeros de líneas sencillas, sin grandes pretensiones formado por un cuerpo central de dos alturas al que se anexaban otros dos cuerpos de tres alturas abarcando unas dimensiones totales de 52 metros de largo por 10 de ancho.<ref name="C">[http://www.fcmaf.es/Reportajes/Estaciones_de_paso/Cuenca.htm Estaciones de paso Cuenca] ''fcmaf''</ref> Mucho más llamativa era la [[marquesina]] metálica de 15 metros de ancho que cubría el amplio [[Andén (transporte)|andén]] lateral.<ref name="C"/> Al igual que este el [[Plataforma central|andén central]] también estaba protegido por una marquesina aunque de unas dimensiones más modestas. A ambos andenes, accedían las tres vías usadas habitualmente por los trenes de viajeros. Otras tres vías más completaban las instalaciones. El recinto contaba con servicio de cafetería, restaurante, alquiler de coches y venta de billetes. En el exterior existía una pequeña zona de aparcamiento habilitada. |
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Desde el 8 de enero de 2021 está suspendido el servicio entre Cuenca y Utiel ''sine die.''<ref>{{Cita web|url=https://www.vocesdecuenca.com/provincia/adif-suspendido-fecha-vuelta-tren-cuenca-utiel-arboles-via/|título=Adif mantiene suspendido y sin fecha de vuelta el tren Cuenca-Utiel "por el riesgo de caída de árboles a la vía"|fechaacceso=2021-01-29|apellido=Domínguez|nombre=J. J.|fecha=2021-01-29|sitioweb=Voces de Cuenca|idioma=es}}</ref> No obstante, Renfe ha puesto un servicio alternativo por carretera (autobús) desde el 5 de abril de 2021.<ref>{{Cita web|url=https://www.vocesdecuenca.com/provincia/renfe-establece-un-servicio-por-carretera-para-los-viajeros-de-los-trenes-de-media-distancia-entre-cuenca-y-utiel/|título=Renfe establece un servicio por carretera para los viajeros de los trenes de Media Distancia entre Cuenca y Utiel|fechaacceso=2021-03-30|apellido=VocesdeCuenca|fecha=2021-03-30|sitioweb=Voces de Cuenca|idioma=es}}</ref> La necesidad de facilitar la maniobra al autobús hizo necesario reservar para este fin las 20 plazas de aparcamiento de la estación.<ref>{{Cita web|url=https://www.vocesdecuenca.com/cuenca/menos-plazas-de-aparcamiento-libre-en-el-centro-hasta-octubre-no-se-podra-estacionar-delante-de-la-estacion-de-tren-convencional/|título=Menos plazas de aparcamiento libre en el centro: hasta octubre no se podrá estacionar delante de la estación de tren convencional|fechaacceso=2021-04-14|apellido=Domínguez|nombre=J. J.|fecha=2021-04-14|sitioweb=Voces de Cuenca|idioma=es}}</ref> Este transporte alternativo se mantendrá hasta el 10 de octubre de 2021.<ref>{{Cita web|url=https://www.lifecuenca.es/noticias/provincia/autobus-renfe-circulara-como-minimo-hasta-10-octubre-2648|título=Duración estimada del trasporte alternativo.|editor=LifeCuenca.es}}</ref> |
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[[Estación de Aranjuez|'''Aranjuez''']] |
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| '''[[Estación del Norte (Valencia)|Valencia-Norte]]''' |
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== Referencias == |
== Referencias == |
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Revisión actual - 17:56 9 jun 2024
| Cuenca | ||
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 Edificio de la estación en 2024 | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 40°04′02″N 2°08′12″O / 40.0672, -2.13662 | |
| Municipio | Cuenca | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 66100 | |
| Inauguración | 1885 | |
| Clausura | 2023 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 6 | |
| Servicios detallados | ||
| Estado actual | Clausurada | |
Cuenca fue una estación de ferrocarril situada en la ciudad española homónima. Disponía únicamente de servicios de media distancia hasta el 20 de julio de 2022, ya que el tráfico de larga distancia de alta velocidad discurre desde 2010 por la estación de Cuenca-Fernando Zóbel.
Situación ferroviaria
[editar]La estación se encontraba en el punto kilométrico 151,5 de la clausurada línea férrea de ancho ibérico que une Aranjuez con Valencia,[1] a 925,4 metros de altitud, entre las estaciones de Chillarón y La Melgosa.[2] Al momento de su cierre, el tramo era de vía única y estaba sin electrificar.
Historia
[editar]El ferrocarril llegó a Cuenca por primera vez el 12 de julio de 1883 cuando la Compañía del ferrocarril de Aranjuez a Cuenca logró finalizar en lo esencial las obras de la línea que unían la ciudad con el sur de Madrid.[3] A pesar de ello la línea empezó a dar rápìdamente problemas y se sucedieron los accidentes hasta que MZA se hizo cargo de ella, inaugurándola oficialmente el 5 de septiembre de 1885.[4]
En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española la estación pasó a ser gestionada por el Gobierno a través de la empresa pública RENFE.
A finales de la década, una nueva constructora llamada ABC remataría la línea incluyendo algunos viaductos especialmente complejos hasta la inauguración total por parte del general Franco en 1947,[4] prolongando el trazado hasta Utiel y logrando la conexión completa entre Madrid y Valencia por Cuenca.[3] La prolongación dio lugar a una rehabilitación de la estación, que ya había sido reformada en 1931. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.
En 2010 se anunció la posible supresión de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia por parte del Ministerio de Fomento y Adif a causa de la apertura de la nueva Estación de Alta Velocidad Cuenca-Fernando Zóbel. Como respuesta, el 13 de noviembre de ese mismo año, una multitudinaria manifestación recorrió las calles conquenses para reclamar la continuidad de esta línea vertebradora de los pueblos de la provincia de Cuenca. Días más tarde, el 23 de noviembre, en la inauguración de la Estación de Cuenca-Fernando Zóbel, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que la línea seguiría en funcionamiento y que la estación tradicional, junto con las vías, se sacarían del centro de la ciudad para unirlas con la estación del AVE.
Desde el 19 de septiembre de 2015, después de poco más de 7 años, se restableció el trayecto hasta Valencia-Norte, añadiendo una nueva parada intermedia, "Valencia-Fuente San Luis".
El 19 de julio de 2022 circula el último tren de Media Distancia de Cuenca a Aranjuez con la unidad diésel 598-012 así suprimiéndose el servicio de la línea y sustituyéndose por un servicio de autobús temporal entre Utiel y Aranjuez pasando por la antigua estación de Cuenca y la estación nueva de Cuenca Fernando Zóbel.
El 4 de marzo de 2023 es definitivamente clausurada y dada de baja como dependencia de la línea, iniciándose a partir del día 6 de marzo el desmantelamiento de los elementos ferroviarios en las antiguas vías del tren.
En junio de 2023, el Tribunal Supremo ha suspendido de forma cautelar la ejecución del acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 21 de febrero de 2023, por el que se clausura un tramo ferroviario entre Tarancón (Cuenca) y Utiel (Valencia) en la línea Aranjuez (Madrid)-Valencia Fuente de San Luis, a petición de once municipios afectados.
La estación
[editar]
Estaba situada en el centro de la capital conquense. Disponía de un edificio para viajeros de líneas sencillas, sin grandes pretensiones formado por un cuerpo central de dos alturas al que se anexaban otros dos cuerpos de tres alturas abarcando unas dimensiones totales de 52 metros de largo por 10 de ancho.[5] Mucho más llamativa era la marquesina metálica de 15 metros de ancho que cubría el amplio andén lateral.[5] Al igual que este el andén central también estaba protegido por una marquesina aunque de unas dimensiones más modestas. A ambos andenes, accedían las tres vías usadas habitualmente por los trenes de viajeros. Otras tres vías más completaban las instalaciones. El recinto contaba con servicio de cafetería, restaurante, alquiler de coches y venta de billetes. En el exterior existía una pequeña zona de aparcamiento habilitada.
Referencias
[editar]- ↑ Red ferroviaria española Archivado el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine. Ministero de Fomento
- ↑ «FCMAF - Línea 310 Aranjuez a Valencia-La Font de Sant Lluís». www.fcmaf.es. Consultado el 27 de enero de 2021.
- ↑ a b El tren llegó por primera vez a la estación de Cuenca en julio de1883 El día digital
- ↑ a b Aranjuez a Cuenca Archivado el 29 de octubre de 2014 en Wayback Machine. Spanishrailway
- ↑ a b Estaciones de paso Cuenca fcmaf
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Cuenca.- Media Distancia Castilla-La Mancha en la web de Renfe.
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Datos: Q581037- Multimedia: Cuenca train station, Spain / Q581037