Diferencia entre revisiones de «Temporada 1954 de Fórmula 1»
m Desambiguando enlaces a Indianapolis 500 de 1954 (enlace cambiado a Anexo:500 Millas de Indianápolis de 1954; enlace cambiado a Anexo:500 Millas de Indianápolis de 1954) con DisamAssist. |
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{{Ficha de competición deportiva |
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|deporte = automovilismo |
|deporte = automovilismo |
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|imagen_pie = Juan Manuel Fangio logró su segundo título mundial, con Maserati y Mercedes. |
|imagen_pie = Juan Manuel Fangio logró su segundo título mundial, con Maserati y Mercedes. |
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La '''Temporada 1954 de [[Fórmula 1]]''' fue la 5.ª del [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeonato Mundial de Pilotos]] de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]]. Se disputó entre el 17 de enero y el 24 de octubre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de [[Reglas de la Fórmula 1|Fórmula 1]] más [[Indianápolis 500]], disputada bajo las reglas de la [[Asociación Automovilística Estadounidense|AAA]]. [[Juan Manuel Fangio]] obtuvo su segundo campeonato. |
La '''Temporada 1954 de [[Fórmula 1]]''' fue la 5.ª del [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeonato Mundial de Pilotos]] de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]]. Se disputó entre el 17 de enero y el 24 de octubre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de [[Reglas de la Fórmula 1|Fórmula 1]] más [[Indianápolis 500]], disputada bajo las reglas de la [[Asociación Automovilística Estadounidense|AAA]]. [[Juan Manuel Fangio]] obtuvo su segundo campeonato. |
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== Resumen de la temporada == |
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La siguiente tabla muestra los equipos y pilotos que participaron en el mundial [[1954]] de [[Fórmula 1]]. Algunos pilotos compitieron inscribiéndose ellos mismos, en lugar de representar a un equipo. |
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⚫ | En su primer Gran Premio, el nuevo [[Mercedes-Benz W 196|W196]] dominó con autoridad la carrera y Mercedes consiguió un doblete con la victoria de Fangio y el segundo puesto de Kling. Sin embargo, en el siguiente Gran Premio, en el revirado circuito de Silverstone, el radical diseño aerodinámico del coche lo hacía muy difícil de manejar, y facilitó el doblete de Ferrari. |
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== Escuderías y pilotos == |
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{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%;" |
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! Escudería |
! Escudería |
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! Constructor |
! Constructor |
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! |
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! Motor |
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! Pilotos |
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! Rondas |
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|rowspan="12" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L |
|rowspan="12" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L |
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|rowspan="8" align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 625 2.5 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 554 2.5 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
|rowspan="8" align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 625 2.5 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 554 2.5 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
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|rowspan="8" align="center"| [[Gordini en Fórmula 1|Gordini]] 23 2.5 L6 |
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|rowspan="4" |
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|rowspan="4" align="center"| [[Mercedes-Benz W196|W196]] |
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|rowspan="4" align="center"| [[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]] M196 2.5 L8 |
|rowspan="4" align="center"| [[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]] M196 2.5 L8 |
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|rowspan="3"| {{bandera|FRA}} [[Ecurie Rosier]] |
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|rowspan="3" align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]]<br>[[Ferrari 625 F1|625]]<br>[[Maserati 250F|250]] |
|rowspan="3" align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]]<br>[[Ferrari 625 F1|625]]<br>[[Maserati 250F|250]] |
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|rowspan="3" align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 625 2.5 L4<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
|rowspan="3" align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4<br>[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 625 2.5 L4<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
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| 4–6, 9 |
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|rowspan="2" | {{bandera|SUI}} [[Emmanuel de Graffenried]] |
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! rowspan="2" align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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|rowspan="2" | {{bandera|Tailandia}} [[Birabongse Bhanudej|Prince Bira]] |
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! rowspan="2" align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
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! rowspan="2" align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Maserati 250F|250]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
|rowspan="2" align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
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| 9 |
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|rowspan="2" | {{bandera|ITA}} [[Scuderia Lancia en Fórmula 1|Scuderia Lancia]] |
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! rowspan="2" align="center" |[[Scuderia Lancia en Fórmula 1|Lancia]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Lancia D50|D50]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Scuderia Lancia en Fórmula 1|Lancia]] DS50 2.5 V8 |
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|rowspan="2" align="center"| {{neumático|P}} |
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| {{bandera|ITA}} [[Alberto Ascari]] |
| {{bandera|ITA}} [[Alberto Ascari]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
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|rowspan="2" align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
|rowspan="2" align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
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| 5 |
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| {{bandera|GBR}} [[Stirling Moss|Equipe Moss]]<br>{{bandera|GBR}} [[Stirling Moss|A. E. Moss]] |
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! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|align="center"| [[Maserati 250F|250]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
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| 3, 5–6, 8 |
| 3, 5–6, 8 |
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| {{bandera|GBR}} [[Vanwall|G.A. Vandervell]]<br>{{bandera|GBR}} [[Vanwall|Vandervell Products]] |
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|align="center"| [[Vanwall|Especial]] |
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|align="center"| [[Vanwall]] 254 2.5 L4 |
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| 5, 8–9 |
| 5, 8–9 |
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|- |
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| {{bandera|EUA}} [[Harry Schell]] |
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! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|align="center"| [[Maserati 250F|250]]<br>[[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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| 1, 4–6, 9 |
| 1, 4–6, 9 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|ARG}} [[Roberto Mieres]] |
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! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
|||
|align="center"| [[Maserati 250F|250]]<br>[[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
|align="center"| [[Maserati 250F|250]]<br>[[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6<br>[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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| 1, 3–6 |
| 1, 3–6 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|ARG}} [[Jorge Daponte]] |
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! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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| 1, 8 |
| 1, 8 |
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|- |
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| {{bandera|ARG}} [[Onofre Marimón]] |
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! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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|align="center"| {{neumático|P}} |
|align="center"| {{neumático|P}} |
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| {{bandera|ARG}} [[Carlos |
| {{bandera|ARG}} [[Carlos Menditéguy]] |
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|- |
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| {{bandera|BEL}} [[Ecurie Francorchamps]] |
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! align="center" |[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
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|align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]] |
|align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]] |
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|align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
|align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
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Línea 266: | Línea 274: | ||
| 3, 7, 9 |
| 3, 7, 9 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|BEL}} [[Georges Berger]] |
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! align="center" |[[Gordini en Fórmula 1|Gordini]] |
|||
|align="center"| [[Gordini T16|T16]] |
|align="center"| [[Gordini T16|T16]] |
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|align="center"| [[Gordini en Fórmula 1|Gordini]] 23 2.5 L6 |
|align="center"| [[Gordini en Fórmula 1|Gordini]] 23 2.5 L6 |
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| 4 |
| 4 |
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|- |
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| {{bandera|GBR}} [[Hersham and Walton Motors|HW Motors]] |
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! align="center" |[[Hersham and Walton Motors|HMW]] |
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|align="center"| [[ |
|align="center"| [[HWM 53|53]] |
||
|align="center"| [[Alta Car and Engineering Company|Alta]] GP 2.5 L4 |
|align="center"| [[Alta Car and Engineering Company|Alta]] GP 2.5 L4 |
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|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
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| 4 |
| 4 |
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| {{bandera|GBR}} [[Gilby Engineering]] |
|||
! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
|||
|align="center"| [[Maserati 250F|250]] |
|align="center"| [[Maserati 250F|250]] |
||
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] 250F1 2.5 L6 |
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Línea 290: | Línea 298: | ||
| 4-5 |
| 4-5 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|ITA}} [[Scuderia Ambrosiana]] |
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! align="center" |[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
|align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]] |
|align="center"| [[Ferrari Tipo 500|500]] |
||
|align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
|align="center"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 500 2.0 L4 |
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Línea 298: | Línea 306: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|GBR}} [[Peter Whitehead]] |
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! align="center" |[[Cooper Car Company|Cooper]] |
|||
|align="center"| [[Cooper T24|T24]] |
|align="center"| [[Cooper T24|T24]] |
||
|align="center"| [[Alta Car and Engineering Company|Alta]] GP 2.5 L4 |
|align="center"| [[Alta Car and Engineering Company|Alta]] GP 2.5 L4 |
||
Línea 306: | Línea 314: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
||
| {{bandera|GBR}} [[Bill Whitehouse]] |
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! align="center" |[[Connaught Engineering|Connaught]] |
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|align="center" |
| align="center" |[[Connaught Type A|Type A]] |
||
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
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|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
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Línea 314: | Línea 322: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|GBR}} [[Leslie Marr]] |
|||
! align="center" |[[Connaught Engineering|Connaught]] |
|||
|align="center" |
| align="center" |[[Connaught Type A|Type A]] |
||
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
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|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
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Línea 322: | Línea 330: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
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| {{bandera|GBR}} [[R.R.C. Walker Racing Team]] |
|||
! align="center" |[[Connaught Engineering|Connaught]] |
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|align="center" |
| align="center" |[[Connaught Type A|Type A]] |
||
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
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|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
||
Línea 330: | Línea 338: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|GBR}} [[Sir Jeremy Boles]] |
|||
! align="center" |[[Connaught Engineering|Connaught]] |
|||
|align="center" |
| align="center" |[[Connaught Type A|Type A]] |
||
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
||
|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
||
Línea 338: | Línea 346: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
||
| {{bandera|GBR}} [[Ecurie Ecosse]] |
|||
! align="center" |[[Connaught Engineering|Connaught]] |
|||
|align="center" |
| align="center" |[[Connaught Type A|Type A]] |
||
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
|align="center"| [[Lea-Francis]] 2.0 L4 |
||
|align="center"| {{neumático|D}} |
|align="center"| {{neumático|D}} |
||
Línea 346: | Línea 354: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
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| {{bandera|GBR}} [[R. J. Chase]] |
|||
! align="center" |[[Cooper Car Company|Cooper]] |
|||
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
||
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
||
Línea 354: | Línea 362: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
||
| {{bandera|GBR}} [[Horace Gould|Gould's Garage (Bristol)]] |
|||
! align="center" |[[Cooper Car Company|Cooper]] |
|||
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
||
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
||
Línea 362: | Línea 370: | ||
| 5 |
| 5 |
||
|- |
|- |
||
| {{bandera|GBR}} [[Bob Gerard]] |
|||
! align="center" |[[Cooper Car Company|Cooper]] |
|||
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
|align="center"| [[Cooper T23|T23]] |
||
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
|align="center"| [[Bristol Cars|Bristol]] BS1 2.0 L6 |
||
Línea 370: | Línea 378: | ||
| 5 |
| 5 |
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|- |
|- |
||
| {{bandera|GER}} [[Hans Klenk]] |
|||
! align="center" |[[Klenk]] |
|||
|align="center"| [[Klenk Meteor|Meteor]] |
|align="center"| [[Klenk Meteor|Meteor]] |
||
|align="center"| [[BMW en Fórmula 1|BMW]] 328 2.0 L6 |
|align="center"| [[BMW en Fórmula 1|BMW]] 328 2.0 L6 |
||
Línea 378: | Línea 386: | ||
| 6 |
| 6 |
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|- |
|- |
||
| {{bandera|ITA}} [[Giovanni de Riu]] |
|||
! align="center" |[[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
|||
|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
|align="center"| [[Maserati A6GCM|A6GCM]] |
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|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
|align="center"| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] A6 2.0 L6 |
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Línea 386: | Línea 394: | ||
| 8 |
| 8 |
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== Resumen de la temporada == |
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⚫ | En su primer Gran Premio, el nuevo [[Mercedes-Benz W 196|W196]] dominó con autoridad la carrera y Mercedes consiguió un doblete con la victoria de Fangio y el segundo puesto de Kling. Sin embargo, en el siguiente Gran Premio, en el revirado circuito de Silverstone, el radical diseño aerodinámico del coche lo hacía muy difícil de manejar, y facilitó el doblete de Ferrari. |
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⚫ | |||
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== Resultados == |
== Resultados == |
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Línea 407: | Línea 406: | ||
|- |
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| {{Bandera|Argentina}} [[Gran Premio de Argentina]] |
| {{Bandera|Argentina}} [[Gran Premio de Argentina]] |
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| |
| 17 de enero |
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| [[Autódromo |
| [[Autódromo Oscar y Juan Gálvez|Buenos Aires]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
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| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
| [[Maserati en Fórmula 1|Maserati]] |
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| [[Gran Premio de Argentina de 1954|Resultados]] |
| [[Gran Premio de Argentina de 1954|Resultados]] |
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|- |
|- |
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| {{Bandera|Estados Unidos}} [[ |
| {{Bandera|Estados Unidos}} [[Indianápolis 500]] |
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| |
| 31 de mayo |
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| [[Circuito de Indianápolis|Indianápolis]] |
| [[Circuito de Indianápolis|Indianápolis]] |
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| {{bandera|Estados Unidos}} [[Bill Vukovich]] |
| {{bandera|Estados Unidos}} [[Bill Vukovich]] |
||
Línea 421: | Línea 420: | ||
|- |
|- |
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| {{Bandera|Bélgica}} [[Gran Premio de Bélgica]] |
| {{Bandera|Bélgica}} [[Gran Premio de Bélgica]] |
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| |
| 20 de junio |
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| [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] |
| [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
||
Línea 428: | Línea 427: | ||
|- |
|- |
||
| {{Bandera|Francia}} [[Gran Premio de Francia]] |
| {{Bandera|Francia}} [[Gran Premio de Francia]] |
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| |
| 4 de julio |
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| [[Reims-Gueux|Reims]] |
| [[Reims-Gueux|Reims]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
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Línea 435: | Línea 434: | ||
|- |
|- |
||
| {{Bandera|Reino Unido}} [[Gran Premio de Gran Bretaña]] |
| {{Bandera|Reino Unido}} [[Gran Premio de Gran Bretaña]] |
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| |
| 17 de julio |
||
| [[Silverstone Circuit|Silverstone]] |
| [[Silverstone Circuit|Silverstone]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[José Froilán González]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[José Froilán González]] |
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Línea 442: | Línea 441: | ||
|- |
|- |
||
| {{Bandera|Alemania Occidental}} [[Gran Premio de Alemania]] |
| {{Bandera|Alemania Occidental}} [[Gran Premio de Alemania]] |
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| |
| 1 de agosto |
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| [[Nürburgring]] |
| [[Nürburgring]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
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Línea 449: | Línea 448: | ||
|- |
|- |
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| {{Bandera|Suiza}} [[Gran Premio de Suiza]] |
| {{Bandera|Suiza}} [[Gran Premio de Suiza]] |
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| |
| 22 de agosto |
||
| [[Circuit Bremgarten|Bremgarten]] |
| [[Circuit Bremgarten|Bremgarten]] |
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| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
||
Línea 456: | Línea 455: | ||
|- |
|- |
||
| {{Bandera|Italia}} [[Gran Premio de Italia]] |
| {{Bandera|Italia}} [[Gran Premio de Italia]] |
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| |
| 5 de septiembre |
||
| [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] |
| [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] |
||
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
| [[Archivo:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]] |
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Línea 463: | Línea 462: | ||
|- |
|- |
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| [[Archivo:Flag of Spain 1945 1977.svg|20px]] [[Gran Premio de España]] |
| [[Archivo:Flag of Spain 1945 1977.svg|20px]] [[Gran Premio de España]] |
||
| |
| 24 de octubre |
||
| [[Circuito de Pedralbes|Pedralbes]] |
| [[Circuito de Pedralbes|Pedralbes]] |
||
| {{bandera|Reino Unido}} [[Mike Hawthorn]] |
| {{bandera|Reino Unido}} [[Mike Hawthorn]] |
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Línea 470: | Línea 469: | ||
|} |
|} |
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== Clasificaciones == |
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== Clasificación final del Campeonato del Mundo de Pilotos == |
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=== Sistema de puntuación |
=== Sistema de puntuación === |
||
Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, |
* Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto adicional para la vuelta rápida. |
||
* Para el campeonato de pilotos solo se contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor. |
|||
* En caso de que varios pilotos, por circunstancias de la carrera, compitieran con un mismo vehículo, los puntos serían divididos equitativamente entre los pilotos. |
|||
En caso de que dos o más pilotos marcaran el mismo tiempo de vuelta rápida el punto sería |
* En caso de que dos o más pilotos marcaran el mismo tiempo de vuelta rápida el punto sería dividido equitativamente entre todos ellos; un caso extremo ocurrió en el [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1954]], donde siete pilotos marcaron el mismo tiempo de vuelta rápida, otorgándoles a cada 1/7 de punto. |
||
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center" |
{| class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center" |
||
! Posición |
! Posición |
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| bgcolor="#ffffbf" | '''1º''' |
| bgcolor="#ffffbf" | '''1.º''' |
||
| bgcolor="#dfdfdf" | '''2º''' |
| bgcolor="#dfdfdf" | '''2.º''' |
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| bgcolor="#ffdf9f" | '''3º''' |
| bgcolor="#ffdf9f" | '''3.º''' |
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| bgcolor="#dfffdf" | '''4º''' |
| bgcolor="#dfffdf" | '''4.º''' |
||
| bgcolor="#dfffdf" | '''5º''' |
| bgcolor="#dfffdf" | '''5.º''' |
||
| bgcolor="#dfffdf" | '''VR''' |
| bgcolor="#dfffdf" | '''VR''' |
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|- |
|- |
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Línea 495: | Línea 496: | ||
|} |
|} |
||
=== Campeonato |
=== Campeonato de Pilotos === |
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{| |
{| |
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|style="vertical-align:top; text-align:center"| |
|||
| |
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{| class="wikitable" style="font-size: |
{| class="wikitable" style="font-size: 80%" |
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|- |
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|- valign="top" |
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! |
! Pos. |
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! |
! Piloto |
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! [[Gran Premio de Argentina de 1954|ARG]]<br |
! [[Gran Premio de Argentina de 1954|ARG]]<br>{{bandera|ARG}} |
||
! [[Anexo:500 Millas de Indianápolis de 1954|500]]<br |
! [[Anexo:500 Millas de Indianápolis de 1954|500]]<br>{{Bandera|USA|1912}} |
||
! [[Gran Premio de Bélgica de 1954|BEL]]<br |
! [[Gran Premio de Bélgica de 1954|BEL]]<br>{{Bandera|BEL}} |
||
! [[Gran Premio de Francia de 1954|FRA]]<br |
! [[Gran Premio de Francia de 1954|FRA]]<br>{{bandera|FRA}} |
||
! [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1954|GBR]]<br |
! [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1954|GBR]]<br>{{bandera|GBR}} |
||
! [[Gran Premio de Alemania de 1954|GER]]<br |
! [[Gran Premio de Alemania de 1954|GER]]<br>{{bandera|GER}} |
||
! [[Gran Premio de Suiza de 1954|SUI]]<br |
! [[Gran Premio de Suiza de 1954|SUI]]<br>{{bandera|SUI}} |
||
! [[Gran Premio de Italia de 1954|ITA]]<br |
! [[Gran Premio de Italia de 1954|ITA]]<br>{{Bandera|ITA}} |
||
! [[Gran Premio de España de 1954|ESP]]<br |
! [[Gran Premio de España de 1954|ESP]]<br>{{Bandera|ESP|1945}} |
||
! Puntos |
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!valign="middle"| Pts. |
|||
|- |
|- |
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! 1 |
! 1 |
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Línea 524: | Línea 525: | ||
|bgcolor="#ffffbf"| ('''1''') |
|bgcolor="#ffffbf"| ('''1''') |
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|bgcolor="#ffdf9f"| (3) |
|bgcolor="#ffdf9f"| (3) |
||
! align="right" |'''42 (57 {{frac|1|7}})''' |
|||
|- |
|- |
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! 2 |
! 2 |
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Línea 530: | Línea 531: | ||
|bgcolor="#ffdf9f"| ''3'' |
|bgcolor="#ffdf9f"| ''3'' |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| (4) |
|bgcolor="#dfffdf"| (4)<sup>‡</sup> |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#ffffbf"| ''1'' |
|bgcolor="#ffffbf"| ''1'' |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| |
|bgcolor="#dfdfdf"| 2<sup>‡</sup> |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2''' |
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2''' |
||
|bgcolor="#ffdf9f"| '' |
|bgcolor="#ffdf9f"| ''3<sup>‡</sup> / Ret'' |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''25 {{frac|1|7}} (26 {{frac|8|14}})''' |
|||
|- |
|- |
||
! 3 |
! 3 |
||
Línea 543: | Línea 544: | ||
|bgcolor="#000000" style="color: white"| DSQ |
|bgcolor="#000000" style="color: white"| DSQ |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| |
|bgcolor="#dfffdf"| 4<sup>‡</sup> |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| ''2'' |
|bgcolor="#dfdfdf"| ''2'' |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| |
|bgcolor="#dfdfdf"| 2<sup>‡</sup> |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
||
|bgcolor="#ffffbf"| 1 |
|bgcolor="#ffffbf"| 1 |
||
! align="right" |'''24 {{frac|8|14}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! 4 |
! 4 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Maurice Trintignant]] |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
||
| |
| |
||
Línea 563: | Línea 564: | ||
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''17''' |
|||
|- |
|- |
||
! 5 |
! 5 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Alemania}} [[Karl Kling]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 576: | Línea 577: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
||
! align="right" |'''12''' |
|||
|- |
|- |
||
! 6 |
! 6 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Bill Vukovich]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#ffffbf"| 1 |
|bgcolor="#ffffbf"| 1 |
||
Línea 589: | Línea 590: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''8''' |
|||
|- |
|- |
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! 7 |
! 7 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Alemania}} [[Hans Herrmann]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 602: | Línea 603: | ||
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''8''' |
|||
|- |
|- |
||
! 8 |
! 8 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Luigi Musso]] |
||
|bgcolor="#ffffff"| DNS |
|bgcolor="#ffffff"| DNS |
||
| |
| |
||
Línea 615: | Línea 616: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
||
! align="right" |'''6''' |
|||
|- |
|- |
||
! 9 |
! 9 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Nino Farina]] |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2''' |
|bgcolor="#dfdfdf"| '''2''' |
||
| |
| |
||
Línea 628: | Línea 629: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''6''' |
|||
|- |
|- |
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! 10 |
! 10 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jimmy Bryan]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
|bgcolor="#dfdfdf"| 2 |
||
Línea 641: | Línea 642: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''6''' |
|||
|- |
|- |
||
! 11 |
! 11 |
||
Línea 654: | Línea 655: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
||
! align="right" |'''6''' |
|||
|- |
|- |
||
! 12 |
! 12 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jack McGrath]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#ffdf9f"| '''''3''''' |
|bgcolor="#ffdf9f"| '''''3''''' |
||
Línea 667: | Línea 668: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''5''' |
|||
|- |
|- |
||
! 13 |
! 13 |
||
Línea 680: | Línea 681: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 10 |
|bgcolor="#cfcfff"| 10 |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''4 {{frac|1|7}}''' |
|||
|- |
|- |
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! 14 |
! 14 |
||
Línea 693: | Línea 694: | ||
| |
| |
||
| |
| |
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! align="right" |'''4 {{frac|1|7}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! 15 |
! 15 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Robert Manzon]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 706: | Línea 707: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''4''' |
|||
|- |
|- |
||
! 16 |
! 16 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Sergio Mantovani]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 719: | Línea 720: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''4''' |
|||
|- |
|- |
||
! 17 |
! 17 |
||
|align="left"| {{bandera| |
|align="left"| {{bandera|Tailandia}} [[Prince Bira]] |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
|bgcolor="#dfffdf"| 4 |
||
|bgcolor="#efcfff"| |
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>‡</sup> |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
||
! align="right" |'''3''' |
|||
|- |
|- |
||
! 18 |
! 18 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Umberto Maglioli]] |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
||
| |
| |
||
Línea 743: | Línea 744: | ||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
||
|bgcolor="#ffdf9f"| |
|bgcolor="#ffdf9f"| 3<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''2''' |
|||
|- |
|- |
||
! 19 |
! 19 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Bélgica}} [[André Pilette]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 758: | Línea 759: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''2''' |
|||
|- |
|- |
||
! 20 |
! 20 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Luigi Villoresi]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
||
|bgcolor="#efcfff"| |
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''2''' |
|||
|- |
|- |
||
! 21 |
! 21 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Élie Bayol]] |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
||
| |
| |
||
Línea 784: | Línea 785: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''2''' |
|||
|- |
|- |
||
! 22 |
! 22 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Mike Nazaruk]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
|bgcolor="#dfffdf"| 5 |
||
Línea 797: | Línea 798: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''2''' |
|||
|- |
|- |
||
! 23 |
! 23 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Troy Ruttman]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| |
|bgcolor="#dfffdf"| 4<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 810: | Línea 811: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''1 {{frac|1|2}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! 24 |
! 24 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Duane Carter]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#dfffdf"| |
|bgcolor="#dfffdf"| 4<sup>‡</sup>/ 15<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 823: | Línea 824: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''1 {{frac|1|2}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! 25 |
! 25 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Alberto Ascari]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#efcfff"| ''Ret'' |
|bgcolor="#efcfff"| ''Ret''/ Ret<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#efcfff"| '''''Ret''''' |
|bgcolor="#efcfff"| '''''Ret''''' |
||
! align="right" |'''1 {{frac|1|7}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! 26 |
! 26 |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Jean Behra]] |
||
|bgcolor="#000000" style="color: white"| DSQ |
|bgcolor="#000000" style="color: white"| DSQ |
||
| |
| |
||
Línea 849: | Línea 850: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''{{frac|1|7}}''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Harry Schell]] |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
||
| |
| |
||
Línea 862: | Línea 863: | ||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Ken Wharton]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Ken Wharton]] |
||
| |
| |
||
Línea 875: | Línea 876: | ||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Fred Wacker]] |
||
| |
| |
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| |
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Línea 888: | Línea 889: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
||
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Fred Agabashian]] |
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|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
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Línea 901: | Línea 902: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Italia}} [[Piero Taruffi]] |
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Línea 914: | Línea 915: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|España|1945}} [[Paco Godia]] |
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Línea 927: | Línea 928: | ||
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|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
|bgcolor="#cfcfff"| 6 |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Louis Rosier]] |
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|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
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Línea 940: | Línea 941: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
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|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! NC |
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|align="left"| {{bandera|UK}} [[Peter Collins]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Peter Collins]] |
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Línea 953: | Línea 954: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Don Freeland]] |
||
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
|bgcolor="#cfcfff"| 7 |
||
Línea 966: | Línea 967: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Bélgica}} [[Jacques Swaters]] |
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Línea 979: | Línea 980: | ||
| |
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|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|Switzerland}} [[Toulo de Graffenried]] |
|align="left"| {{bandera|Switzerland}} [[Toulo de Graffenried]] |
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|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
||
Línea 991: | Línea 992: | ||
| |
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|bgcolor="#efcfff"| |
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>‡</sup> |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Paul Russo]] |
||
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|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
|bgcolor="#cfcfff"| 8 |
||
Línea 1005: | Línea 1006: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Larry Crockett]] |
||
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|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
|bgcolor="#cfcfff"| 9 |
||
Línea 1018: | Línea 1019: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Cal Niday]] |
||
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 10 |
|bgcolor="#cfcfff"| 10 |
||
Línea 1031: | Línea 1032: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|UK}} [[Bob Gerard]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Bob Gerard]] |
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Línea 1044: | Línea 1045: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|Argentina}} [[Jorge Daponte]] |
|align="left"| {{bandera|Argentina}} [[Jorge Daponte]] |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1057: | Línea 1058: | ||
|bgcolor="#cfcfff"| 11 |
|bgcolor="#cfcfff"| 11 |
||
| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Art Cross]] |
||
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 11 |
|bgcolor="#cfcfff"| 11 |
||
Línea 1070: | Línea 1071: | ||
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| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Don Beauman]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Don Beauman]] |
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Línea 1083: | Línea 1084: | ||
| |
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| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
||
! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Chuck Stevenson]] |
||
| |
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 12 |
|bgcolor="#cfcfff"| 12 |
||
Línea 1096: | Línea 1097: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Manny Ayulo]] |
||
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 13 |
|bgcolor="#cfcfff"| 13 |
||
Línea 1109: | Línea 1110: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|UK}} [[Leslie Marr]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Leslie Marr]] |
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Línea 1122: | Línea 1123: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Bob Sweikert]] |
||
| |
| |
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|bgcolor="#cfcfff"| 14 |
|bgcolor="#cfcfff"| 14 |
||
Línea 1135: | Línea 1136: | ||
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Leslie Thorne]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Leslie Thorne]] |
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| |
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Línea 1148: | Línea 1149: | ||
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Horace Gould]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Horace Gould]] |
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| |
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Línea 1161: | Línea 1162: | ||
| |
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jimmy Jackson (piloto)|Jimmy Jackson]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 15† |
|bgcolor="#cfcfff"| 15† |
||
Línea 1174: | Línea 1175: | ||
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Ernie McCoy]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 16 |
|bgcolor="#cfcfff"| 16 |
||
Línea 1187: | Línea 1188: | ||
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jimmy Reece]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 17 |
|bgcolor="#cfcfff"| 17 |
||
Línea 1200: | Línea 1201: | ||
| |
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| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Ed Elisian]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 18 |
|bgcolor="#cfcfff"| 18 |
||
Línea 1213: | Línea 1214: | ||
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| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Frank Armi]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#cfcfff"| 19 |
|bgcolor="#cfcfff"| 19 |
||
Línea 1226: | Línea 1227: | ||
| |
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| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|Argentina}} [[Clemar Bucci]] |
|align="left"| {{bandera|Argentina}} [[Clemar Bucci]] |
||
| |
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Línea 1239: | Línea 1240: | ||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Bélgica}} [[Paul Frère]] |
||
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Línea 1252: | Línea 1253: | ||
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
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! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Roy Salvadori]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Roy Salvadori]] |
||
| |
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||
Línea 1265: | Línea 1266: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Jacques Pollet]] |
||
| |
| |
||
| |
| |
||
Línea 1278: | Línea 1279: | ||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Francia}} [[Roger Loyer]] |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
| |
| |
||
Línea 1291: | Línea 1292: | ||
| |
| |
||
| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Sam Hanks]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1304: | Línea 1305: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Pat O'Connor]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1317: | Línea 1318: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Rodger Ward]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1330: | Línea 1331: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Gene Hartley]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1343: | Línea 1344: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Andy Linden (piloto)|Andy Linden]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1356: | Línea 1357: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Johnny Thomson]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1369: | Línea 1370: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jerry Hoyt]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1382: | Línea 1383: | ||
| |
| |
||
| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jimmy Daywalt]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1395: | Línea 1396: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Tony Bettenhausen]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1408: | Línea 1409: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Travis Webb|Spider Webb]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1421: | Línea 1422: | ||
| |
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| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Bill Homeier]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1434: | Línea 1435: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Johnnie Parsons]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1447: | Línea 1448: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Len Duncan]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
|bgcolor="#efcfff"| Ret |
||
Línea 1460: | Línea 1461: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|Estados Unidos|1912}} [[Pat Flaherty]] |
|align="left"| {{bandera|Estados Unidos|1912}} [[Pat Flaherty]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| |
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
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| |
| |
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Línea 1473: | Línea 1474: | ||
| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Jim Rathmann]] |
||
| |
| |
||
|bgcolor="#efcfff"| |
|bgcolor="#efcfff"| Ret<sup>‡</sup> |
||
| |
| |
||
| |
| |
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Línea 1486: | Línea 1487: | ||
| |
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Lance Macklin]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Lance Macklin]] |
||
| |
| |
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Línea 1499: | Línea 1500: | ||
| |
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| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
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|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Bélgica}} [[Georges Berger]] |
||
| |
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| |
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Línea 1512: | Línea 1513: | ||
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Bill Whitehouse]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Bill Whitehouse]] |
||
| |
| |
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Línea 1525: | Línea 1526: | ||
| |
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! align="right" |'''0''' |
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|- |
|- |
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! |
! NC |
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|align="left"| {{bandera|UK}} [[John Riseley-Prichard]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[John Riseley-Prichard]] |
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| |
| |
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Línea 1538: | Línea 1539: | ||
| |
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| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Reg Parnell]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Reg Parnell]] |
||
| |
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Línea 1551: | Línea 1552: | ||
| |
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||
| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Peter Whitehead]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Peter Whitehead]] |
||
| |
| |
||
Línea 1564: | Línea 1565: | ||
| |
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||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Eric Brandon]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Eric Brandon]] |
||
| |
| |
||
Línea 1577: | Línea 1578: | ||
| |
| |
||
| |
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Ron Flockhart]] |
|align="left"| {{bandera|UK}} [[Ron Flockhart]] |
||
| |
| |
||
Línea 1590: | Línea 1591: | ||
| |
| |
||
| |
| |
||
! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
||
|align="left"| {{ |
|align="left"| {{Bandera|Alemania}} [[Hermann Lang]] |
||
| |
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| |
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Línea 1603: | Línea 1604: | ||
| |
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||
| |
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! align="right" |'''0''' |
|||
|- |
|- |
||
! |
! NC |
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! [[Gran Premio de Francia de 1954|FRA]]<br>{{bandera|FRA}} |
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! [[Gran Premio de Gran Bretaña de 1954|GBR]]<br>{{bandera|GBR}} |
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! [[Gran Premio de Alemania de 1954|GER]]<br>{{bandera|GER}} |
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! [[Gran Premio de Suiza de 1954|SUI]]<br>{{bandera|SUI}} |
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! [[Gran Premio de Italia de 1954|ITA]]<br>{{Bandera|ITA}} |
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! [[Gran Premio de España de 1954|ESP]]<br>{{Bandera|ESP|1945}} |
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* Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato |
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* Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos |
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* Los resultados ''en cursiva'' se refieren a la vuelta rápida, que otorga 1 punto para el Campeonato de Pilotos. |
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* [https://database.motorsportmagazine.com/database/championships/f1/1954-f1-world-championship 1954 F1 World Championship Motorsport Magazine] |
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* Los resultados marcados con '''† daga †''' se refieren a aquellas carreras en las que dos pilotos compartieron un mismo vehículo, y por lo tanto los puntos obtenidos se dividen entre ambos. |
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* [https://www.statsf1.com/es/1954.aspx 1954 STATSF1] |
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Revisión actual - 22:45 5 jul 2024
Temporada 1954 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Juan Manuel Fangio logró su segundo título mundial, con Maserati y Mercedes. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1954 | ||||
Edición | 5 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 89 | ||||
Carreras | 9 | ||||
Piloto campeón |
Juan Manuel Fangio (Maserati, Mercedes) | ||||
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Cronología | |||||
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La Temporada 1954 de Fórmula 1 fue la 5.ª del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA. Se disputó entre el 17 de enero y el 24 de octubre. El campeonato consistió en 9 carreras, 8 de Fórmula 1 más Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Juan Manuel Fangio obtuvo su segundo campeonato.
Resumen de la temporada
[editar]El Campeonato comenzó en Argentina en la que fue la primera victoria de Fangio en su país natal. Tras el paréntesis de Indianápolis, Fangio consiguió una nueva victoria en Bélgica, tras la cual abandonó Maserati para recalar en Mercedes, que estaba preparándose para debutar en Francia.
En su primer Gran Premio, el nuevo W196 dominó con autoridad la carrera y Mercedes consiguió un doblete con la victoria de Fangio y el segundo puesto de Kling. Sin embargo, en el siguiente Gran Premio, en el revirado circuito de Silverstone, el radical diseño aerodinámico del coche lo hacía muy difícil de manejar, y facilitó el doblete de Ferrari.
Tras la experiencia de Gran Bretaña, Mercedes rediseñó el coche, modificando su chasis por otro de aspecto más tradicional, que llevaría a Fangio a ganar consecutivamente las tres siguientes carreras y certificando así su segundo Campeonato Mundial de Pilotos.
Ascari, el defensor del título, solo tuvo oportunidad de competir con su nuevo Lancia en la última carrera, donde demostró el potencial del coche marcando la pole y la vuelta rápida antes de tener que abandonar por problemas mecánicos
Escuderías y pilotos
[editar]Resultados
[editar]Carrera | Fecha | Circuito | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
---|---|---|---|---|---|
Gran Premio de Argentina | 17 de enero | Buenos Aires | Juan Manuel Fangio | Maserati | Resultados |
Indianápolis 500 | 31 de mayo | Indianápolis | Bill Vukovich | Kurtis Kraft-Offenhauser | Resultados |
Gran Premio de Bélgica | 20 de junio | Spa-Francorchamps | Juan Manuel Fangio | Maserati | Resultados |
Gran Premio de Francia | 4 de julio | Reims | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Resultados |
Gran Premio de Gran Bretaña | 17 de julio | Silverstone | José Froilán González | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Alemania | 1 de agosto | Nürburgring | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Resultados |
Gran Premio de Suiza | 22 de agosto | Bremgarten | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Resultados |
Gran Premio de Italia | 5 de septiembre | Monza | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Resultados |
Gran Premio de España | 24 de octubre | Pedralbes | Mike Hawthorn | Ferrari | Resultados |
Clasificaciones
[editar]Sistema de puntuación
[editar]- Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto adicional para la vuelta rápida.
- Para el campeonato de pilotos solo se contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor.
- En caso de que varios pilotos, por circunstancias de la carrera, compitieran con un mismo vehículo, los puntos serían divididos equitativamente entre los pilotos.
- En caso de que dos o más pilotos marcaran el mismo tiempo de vuelta rápida el punto sería dividido equitativamente entre todos ellos; un caso extremo ocurrió en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1954, donde siete pilotos marcaron el mismo tiempo de vuelta rápida, otorgándoles a cada 1/7 de punto.
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | VR |
---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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Leyenda adicional
[editar]- Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato
- La suma de la puntuación únicamente de los 5 mejores resultados del Campeonato, sin tener en cuenta los puntos que se hubieran obtenido en el resto de carreras.
- Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos
- La suma de la puntuación de todos los resultados del Campeonato, incluyendo los puntos obtenidos en carreras que no son computados para la clasificación final.
- Los resultados en cursiva se refieren a la vuelta rápida, que otorga 1 punto para el Campeonato de Pilotos.
Referencias
[editar]Enlaces externos
[editar]- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1954 de Fórmula 1.