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Este tren se remonta hacia los orígenes del plan [[Red Metropolitana de Movilidad|Transantiago]]. En dicho período el Metro de Santiago enfrentaba un aumento considerable de pasajeros en sus 3 líneas operativas (año 2004). En dicha fecha decide encargar la construcción de nuevos trenes para reforzar su servicio, considerando las futuras extensiones a las líneas existentes. |
Este tren se remonta hacia los orígenes del plan [[Red Metropolitana de Movilidad|Transantiago]]. En dicho período el Metro de Santiago enfrentaba un aumento considerable de pasajeros en sus 3 líneas operativas (año 2004). En dicha fecha decide encargar la construcción de nuevos trenes para reforzar su servicio, considerando las futuras extensiones a las líneas existentes. |
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Esto fue materializado por la empresa Alstom en su planta de Brasil. Para ello se fabricaron 85 nuevos coches, equivalentes a 11 trenes de similares características a los AS-2002. |
Esto fue materializado por la empresa [[Alstom]] en su planta de Brasil. Para ello se fabricaron 85 nuevos coches, equivalentes a 11 trenes de similares características a los AS-2002. |
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Estos trenes fueron ingresados a la flota de metro a contar del año 2007 como refuerzo en Línea 1. En aquella época eran los trenes más largos en la mencionada línea.<ref>{{Cita web|url=https://www.metro.cl/noticias/detalle/144|título=Metro anunció medidas que aumentarán su capacidad de transporte|fechaacceso=2022-03-26|fecha=2006-12-14|sitioweb=Metro de Santiago|idioma=}}</ref> |
Estos trenes fueron ingresados a la flota de metro a contar del año 2007 como refuerzo en Línea 1. En aquella época eran los trenes más largos en la mencionada línea.<ref>{{Cita web|url=https://www.metro.cl/noticias/detalle/144|título=Metro anunció medidas que aumentarán su capacidad de transporte|fechaacceso=2022-03-26|fecha=2006-12-14|sitioweb=Metro de Santiago|idioma=}}</ref> |
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Revisión actual - 00:49 13 jul 2024
| NS-2004 | ||
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| Tren de rodadura neumática | ||
 Tren NS-2004 en la trinchera de la línea 2. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom Brasil | |
| Año fabricación | 2006-2007 | |
| Unidades fabricadas |
11 trenes (85 unidades) | |
| Matriculación nacional | 2085 a 2095 | |
| Servicios | Pasajeros | |
| Operador | Metro de Santiago | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción | Eléctrica | |
| Disposición de ejes |
| |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Composición |
| |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud |
| |
| Anchura | 2,6 m | |
| Altura | 3,61 m | |
| Peso | 261 t | |
| Motores eléctricos | ||
| Número de motores | 4 por coche motor | |
| Alimentación | 750 VCC barra guía | |
| Tipo | Asíncrono | |
| Potencia | 2400 kW | |
| Transmisión | IGBT | |
| Equipo de freno | ||
| Dinámico | Regenerativo | |
| Servicio | Neumático | |
| A bordo | ||
| Prestaciones | Ventilación forzada | |
| Nº plazas | 1300 | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Scharfenberg | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |
| |
El NS-2004 (Neumático Santiago 2004) es el quinto modelo de tren del Metro de Santiago. Fue diseñado y construido por Alstom en Brasil, siendo el cuarto tren de rodadura neumática del ferrocarril metropolitano. En total son 11 trenes (3 formados de 7 coches y 8 formados de 8 coches) y circulan por la Línea 2 del Metro de Santiago, aunque antes circularon en la Línea 1 del Metro de Santiago. Está basado en el AS-2002, aunque su configuración motriz es similar a la del NS-93.
Historia
[editar]Este tren se remonta hacia los orígenes del plan Transantiago. En dicho período el Metro de Santiago enfrentaba un aumento considerable de pasajeros en sus 3 líneas operativas (año 2004). En dicha fecha decide encargar la construcción de nuevos trenes para reforzar su servicio, considerando las futuras extensiones a las líneas existentes.
Esto fue materializado por la empresa Alstom en su planta de Brasil. Para ello se fabricaron 85 nuevos coches, equivalentes a 11 trenes de similares características a los AS-2002.
Estos trenes fueron ingresados a la flota de metro a contar del año 2007 como refuerzo en Línea 1. En aquella época eran los trenes más largos en la mencionada línea.[1]
A contar del año 2012 son trasladados hacia la Línea 2 en donde se mantienen hasta la actualidad. Asimismo se les instalaron las señalética led para indicar las rutas del servicio expreso.
Datos técnicos
[editar]- Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm.
- Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC. Alimentación mediante barra guía.
- Sistema de tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones.
- Sistema de Ventilación: Renovación de aire.
- Fabricante: Alstom Brasil
- Procedencia: Brasil
- Año de construcción: 2006 (N2085) al 2007 (N2095)
- Series Motrices: S0169 al S0190. En este modelo de tren los coches con cabina de conductor S son remolques.
- Interiores: Asientos color azul y acabados interiores en blanco crema.
- Pintura de la carrocería: Franjas color celeste y azul.
- Monocoup: Campana eléctrica.
- Largo del coche S: 17,18 m.
- Largo del coche N y NP: 16,18 m.
- Formaciones posibles:
- 7 coches S-N-NP-N-N-N-S (115,26 m).
- 8 coches S-N-N-NP-N-N-N-S (131,44 m).
En donde:
- S: Coche remolque con cabina de conductor.
- N: Coche motor.
- NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.
Galería
[editar]-
NS-2004 Llegando a Franklin. -
Tren NS-2004 en estación Neptuno. El número 7 indica que el tren es de 7 coches. -
Interior de un tren NS-2004.
Referencias
[editar]- ↑ «Metro anunció medidas que aumentarán su capacidad de transporte». Metro de Santiago. 14 de diciembre de 2006. Consultado el 26 de marzo de 2022.
