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El Bernina Express es un tren turístico del Ferrocarril Rético (RhB) (Ferrovia Retica, en italiano). Junto con el Glacier Express constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, la línea del Albula y la línea del Bernina, figuran desde 2008 en el Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.

El Bernina Express parte de la estación de Coira, a 585 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar) en dirección a Thusis y recorre la línea del Albula hasta Pontresina, donde cambia la alimentación de la catenaria, pasando de 11.000 V 16,7 Hz de corriente alterna a 1000 V corriente continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta la estación de Ospizio Bernina a 2.253 m s. n. m. y desciende luego en numerosas curvas hacia Alp Grüm y Poschiavo. El terminal de la línea es la estación de Tirano (Italia), solo a 429 m s. n. m. En el año 2013, el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano.

Historia

En vista del éxito obtenido con el coche directo de Coira a Tirano, introducido en 1969, el Ferrocarril Rético creó en 1973 el Bernina Express. En los primeros años era necesario cambiar de locomotora en la estación de Samedan por las diferentes tensiones de la catenaria, parada que también se aprovechaba para desacoplar los coches con destino a St. Moritz. En Samedan se acoplaba una locomotora de doble fuente de energía tipo Ge 4/4, que arrastraba al tren con tracción diésel hasta Pontresina. Con ocasión de una remodelación de la estación de Pontresina, se habilitó una vía para la conmutación de la corriente, por lo que el cambio de locomotora se efectúa en Pontresina desde 1982.

Para satisfacer el aumento de la demanda, el Ferrocarril Rético introdujo en 1985 un segundo par de trenes llamados Bernina Express, a los que siguió, en 1993, un servicio rápido entre St. Moritz y Tirano, que en 1995 fue completado mediante un tren directo Landquart - Davos - Tirano, denominado al principio Heidiland-Bernina Express y, de 1999 a 2005, Heidi Express. Por último, se puso en servicio en 2007 el Trenino rosso de Tirano a St. Moritz y vuelta por la tarde, para que los pasajeros procedentes de Italia pudieran disfrutar de día de la línea del Bernina en un coche panorámico. Estos dos trenes también se llaman Bernina Express desde 2008.

Bibliografía

Achim Walder: Glacier-Express, Bernina-Express und Rhätische Bahn, Walder Verlag, ISBN 3-936575-34-7.
Robert Bösch, Iso Camartin, Gion Caprez: Bernina-Express, AS Verlag, Zúrich, 2009, ISBN 978-3-909111-69-5.

Véase también

Ferrocarril de vía estrecha

Datos: Q693398
Multimedia: Bernina Express train / Q693398

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+El '''Bernina Express''' es un [[tren]] turístico del [[Ferrocarril Rético]] ([[RhB]]) (''Ferrovia Retica'', en italiano). Junto con el [[Glacier Express]] constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, la [[línea del Albula]] y la [[línea del Bernina]], figuran desde 2008 en el [[Patrimonio de la Humanidad]] de la [[Unesco]].
-{{en obras}}
+[[Archivo:Berninabahn zwischen Lagalb und Ospizio Bernina im Winter.jpg|225px|thumb|El '''Bernina Express''' cerca de Ospizio Bernina.]]
+El ''Bernina Express'' parte de la estación de [[Coira]], a 585  {{esd|m s. n. m.}} (metros sobre el nivel del mar) en dirección a [[Thusis]] y recorre la línea del Albula hasta [[Pontresina]], donde cambia la alimentación de la [[catenaria]], pasando de 11.000 V 16,7 Hz de corriente alterna a 1000 V corriente continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta la estación de [[Ospizio Bernina]] a 2.253 {{esd|m s. n. m.}} y desciende luego en numerosas curvas hacia Alp Grüm y [[Poschiavo]]. El terminal de la [[línea]] es la estación de [[Tirano (Italia)|Tirano]] ([[Italia]]), solo a 429 {{esd|m s. n. m.}} En el año 2013, el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano.
-== Descripción ==
-El [[Bernina Express]] es un [[tren]] turístico de [[Rhätische Bahn]] ([[RhB]]) (''[[Ferrocarril Rético]], en castellano''). Junto con el [[Glacier Express]] constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este [[tren]], la [[línea de Albula]] y la [[línea de Bernina]], figuran, desde [[2008]], en el [[Patrimonio de la Humanidad]] de la [[Unesco]].
-El '''Bernina Express''' parte de la [[estación de Chur]] (''[[Estación de Coira|Coira]], en castellano''), a 585 msnm, en dirección a [[Estación de Thusis|Thusis]] y recorre la línea del Albula hasta [[Estación de Pontresina|Pontresina]], donde cambia la alimentación de la [[catenaria]], pasando de 11.000 V 16,7 Hz de corriente alterna a 1000 V corriente continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta la [[estación de Ospizio Bernina]] a 2.253 msnm y desciende luego en numerosas curvas hacia [[Estación de Alp Grüm|Alp Grüm]] y [[Estación de Poschiavo|Poschiavo]]. El terminal de la [[línea]] es la [[Estación de Tirano (RhB)|estación de Tirano]] ([[Italia]]), solo a 429 msnm. En el año [[2013]], el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Chur de Tirano.
 == Historia ==
-En vista del éxito obtenido con el [[coche]] directo de Chur a Tirano, introducido en [[1969]], la [[Rhätische Bahn]] creó, en [[1973]], el '''Bernina Express'''. En los primeros años era necesario cambiar de [[locomotora]] en la [[estación de Samedan]] por las diferentes tensiones de la [[catenaria]], parada que también se aprovechaba para desacoplar los [[coche]]s con destino a la [[estación de St. Moritz]]. En Samedan se acoplaba una locomotora de doble fuente de energía tipo [[Ge 4/4]], que arrastraba al tren con [[tracción diesel]] hasta Pontresina. Con ocasión de una remodelación de la estación de Pontresina, se habilitó una [[vía]] para la conmutación de la corriente, por lo que el cambio de locomotora se efectúa en Pontresina desde [[1982]].
+En vista del éxito obtenido con el [[Vagón de ferrocarril|coche]] directo de Coira a Tirano, introducido en 1969, el Ferrocarril Rético creó en 1973 el ''Bernina Express''. En los primeros años era necesario cambiar de [[locomotora]] en la estación de [[Samedan]] por las diferentes tensiones de la catenaria, parada que también se aprovechaba para desacoplar los coches con destino a [[St. Moritz]]. En Samedan se acoplaba una locomotora de doble fuente de energía tipo [[Ge 4/4]], que arrastraba al tren con [[tracción diésel]] hasta Pontresina. Con ocasión de una remodelación de la estación de Pontresina, se habilitó una [[vía]] para la conmutación de la corriente, por lo que el cambio de locomotora se efectúa en Pontresina desde 1982.
 [[Archivo:Pontresina RhB Bahnhof.JPG|thumb|250px|Estación del [[Ferrocarril Rético]] en Pontresina.]]
-Para satisfacer el aumento de la demanda, la [[RhB]] introdujo, en [[1985]], un segundo par de trenes llamados ''Bernina Express'', a los que siguió, en [[1993]], un servicio rápido entre St. Moritz y Tirano, que, en [[1995]], fue completado mediante un tren directo [[Estación de Landquart|Landquart]] - [[Estación de Davos|Davos]] - Tirano, denominado al principio [[Heidiland-Bernina Express]] y, de [[1999]] a [[2005]], [[Heidi Express]]. Por último, en [[2007]], se puso en servicio el [[Trenino rosso]] de Tirano a St. Moritz y vuelta por la tarde, para que los pasajeros procedentes de Italia pudieran disfrutar de día de la línea del Bernina en un [[coche]] panorámico. Estos dos trenes también se llaman ''Bernina Express'' desde [[2008]].
+Para satisfacer el aumento de la demanda, el Ferrocarril Rético introdujo en 1985 un segundo par de trenes llamados ''Bernina Express'', a los que siguió, en 1993, un servicio rápido entre St. Moritz y Tirano, que en 1995 fue completado mediante un tren directo [[Estación de Landquart|Landquart]] - [[Estación de Davos|Davos]] - Tirano, denominado al principio [[Heidiland-Bernina Express]] y, de 1999 a 2005, [[Heidi Express]]. Por último, se puso en servicio en 2007 el ''Trenino rosso'' de Tirano a St. Moritz y vuelta por la tarde, para que los pasajeros procedentes de Italia pudieran disfrutar de día de la línea del Bernina en un coche panorámico. Estos dos trenes también se llaman ''Bernina Express'' desde 2008.
 == Bibliografía ==
 * Achim Walder: Glacier-Express, Bernina-Express und Rhätische Bahn, Walder Verlag, ISBN 3-936575-34-7.
-* Robert Bösch, Iso Camartin, Gion Caprez: Bernina-Express, AS Verlag, Zurich, 2009, ISBN 978-3-909111-69-5.
+* Robert Bösch, Iso Camartin, Gion Caprez: Bernina-Express, AS Verlag, Zúrich, 2009, ISBN 978-3-909111-69-5.
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