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Diferencia entre revisiones de «Néstor Girolami»

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'''Néstor Adrián Girolami''' ([[Isla Verde (Argentina)|Isla Verde]], [[Provincia de Córdoba (Argentina)|Provincia de Córdoba]], [[22 de mayo]] de [[1989]]) es un piloto [[Argentina|argentino]] de [[automovilismo]] de velocidad.<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.driverdb.com/drivers/nestor-adrian-girolami/|título=Néstor Girolami {{!}} Racing career profile {{!}} Driver Database|fechaacceso=9 de marzo de 2017|idioma=en|sitioweb=www.driverdb.com}}</ref> Reconocido por su trayectoria a nivel nacional e internacional, tuvo participaciones en las más importantes categorías del automovilismo de su país, destacándose su paso por la categoría [[Súper TC 2000]], donde obtuvo el bicampeonato de los años 2014 y 2015. Compitió también en [[Turismo Carretera]], [[Clase 3 del Turismo Nacional]] y [[Top Race V6]], mientras que a nivel internacional, fue invitado a diferentes competencias de la categoría [[Stock Car Brasil]], mientras que en 2017 fue piloto oficial [[Volvo]] en el [[WTCC]]. En 2019, ingresó en el WTCR como piloto de Honda en el equipo Münnich Motorsport.
'''Néstor Adrián Girolami''' ([[Isla Verde (Argentina)|Isla Verde]], [[Provincia de Córdoba (Argentina)|Provincia de Córdoba]], 22 de mayo de 1989) es un piloto [[Argentina|argentino]] de [[automovilismo]] de velocidad.<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.driverdb.com/drivers/nestor-adrian-girolami/|título=Néstor Girolami {{!}} Racing career profile {{!}} Driver Database|fechaacceso=9 de marzo de 2017|idioma=en|sitioweb=www.driverdb.com}}</ref> Reconocido por su trayectoria a nivel nacional e internacional, tuvo participaciones en las más importantes categorías del automovilismo de su país, destacándose su paso por la categoría [[Súper TC 2000]], donde obtuvo el bicampeonato de los años 2014 y 2015. Compitió también en [[Turismo Carretera]], [[Clase 3 del Turismo Nacional]] y [[Top Race V6]], mientras que a nivel internacional, fue invitado a diferentes competencias de la categoría [[Stock Car Brasil]], mientras que en 2017 fue piloto oficial [[Volvo]] en el [[WTCC]]. En 2019, ingresó en el WTCR como piloto de Honda en el equipo Münnich Motorsport.


En 2007 debutó en el [[Turismo Competición 2000|TC 2000]], siendo su debut en categorías de automóviles de turismo, mientras que en 2008 lo haría en la divisional [[TC Pista]] de la [[Asociación Corredores de Turismo Carretera]], al comando de un [[Dodge Cherokee]]. Sus antecedentes deportivos lo harían acreedor de un ascenso al [[Turismo Carretera]], categoría donde debutó en 2009, al comando de un [[Torino Cherokee]].
En 2007 debutó en el [[Turismo Competición 2000|TC 2000]], siendo su debut en categorías de automóviles de turismo, mientras que en 2008 lo haría en la divisional [[TC Pista]] de la [[Asociación Corredores de Turismo Carretera]], al comando de un [[Dodge Cherokee]]. Sus antecedentes deportivos lo harían acreedor de un ascenso al [[Turismo Carretera]], categoría donde debutó en 2009, al comando de un [[Torino Cherokee]].


En 2009 comenzaría su participación como piloto oficial dentro del [[Turismo Competición 2000|TC 2000]], ingresando a la escudería [[Renault TC 2000|Renault Lo Jack Team]] al comando de un [[Renault Megane II]]. En 2010 pasaría a competir dentro del [[RAM Racing Factory|Equipo Petrobras]], donde competiría al comando de un [[Honda New Civic]] hasta el año 2011. Con el debut de la divisional [[Súper TC 2000]] en 2012, pasaría a formar parte del equipo oficial [[Peugeot TC 2000]], compitiendo al comando de un [[Peugeot 408]] y formando parte de las distintas alineaciones que tuviera la escudería hasta el año 2015. Durante ese período, conquistó sus dos primeros títulos a nivel nacional, al obtener el bicampeonato de los años 2014-2015.<ref>[http://canchallena.lanacion.com.ar/1856018-girolami-de-personaje-no-grato-en-tc-a-bicampeon-en-super-tc2000 Girolami: De personaje no grato en TC a bicampeón en Súper TC2000. ''Canchallena - 21-12-2015'']</ref>
En 2009 comenzaría su participación como piloto oficial dentro del [[Turismo Competición 2000|TC 2000]], ingresando a la escudería [[Renault TC 2000|Renault Lo Jack Team]] al comando de un [[Renault Megane II]]. En 2010 pasaría a competir dentro del [[RAM Racing Factory|Equipo Petrobras]], donde competiría al comando de un [[Honda New Civic]] hasta el año 2011. Con el debut de la divisional [[Súper TC 2000]] en 2012, pasaría a formar parte del equipo oficial [[Peugeot TC 2000]], compitiendo al comando de un [[Peugeot 408]] y formando parte de las distintas alineaciones que tuviera la escudería hasta el año 2015. Durante ese período, conquistó sus dos primeros títulos a nivel nacional, al obtener el bicampeonato de los años 2014-2015.<ref>{{Cita web |url=http://canchallena.lanacion.com.ar/1856018-girolami-de-personaje-no-grato-en-tc-a-bicampeon-en-super-tc2000 |título=Girolami: De personaje no grato en TC a bicampeón en Súper TC2000. ''Canchallena - 21-12-2015'' |fechaacceso=21 de diciembre de 2015 |fechaarchivo=22 de diciembre de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151222031443/http://canchallena.lanacion.com.ar/1856018-girolami-de-personaje-no-grato-en-tc-a-bicampeon-en-super-tc2000 |deadurl=yes }}</ref>


Sobre finales del año 2015, Girolami tendría breves incursiones a nivel internacional, participando de algunas competencias de la [[World Touring Car Championship]], al comando de un [[Honda Civic IX]] del equipo NIKA Racing, mientras que en [[Brasil]] haría lo propio compitiendo como invitado en el [[Stock Car Brasil]] al comando de un [[Peugeot 408]] del equipo de Carlos Alves. Tras la obtención del bicampeonato en el Super TC 2000, fue contratado para competir oficialmente en el Stock Car, dentro de la escudería Eisenbahn Racing Team, propiedad de Carlos Alves.<ref>[http://canchallena.lanacion.com.ar/1861136-nestor-girolami-mi-proxima-meta-es-ser-campeon-en-brasil Néstor Girolami: "Mi próxima meta es ser campeón en Brasil" ''Canchallena - 10-01-2016'']</ref> A la par de su incursión en esta categoría, fue anunciada también su reincorporación al [[Top Race V6]], ingresando junto al [[Lincoln Sport Group]].<ref>[http://carburando.com/notas/confirmado-girolami-al-lincoln-sport-group Confirmado: Girolami al Lincoln Sport Group. ''Carburando - 25-02-2016'']</ref>
Sobre finales del año 2015, Girolami tendría breves incursiones a nivel internacional, participando de algunas competencias de la [[World Touring Car Championship]], al comando de un [[Honda Civic IX]] del equipo NIKA Racing, mientras que en [[Brasil]] haría lo propio compitiendo como invitado en el [[Stock Car Brasil]] al comando de un [[Peugeot 408]] del equipo de Carlos Alves. Tras la obtención del bicampeonato en el Super TC 2000, fue contratado para competir oficialmente en el Stock Car, dentro de la escudería Eisenbahn Racing Team, propiedad de Carlos Alves.<ref>{{Cita web |url=http://canchallena.lanacion.com.ar/1861136-nestor-girolami-mi-proxima-meta-es-ser-campeon-en-brasil |título=Néstor Girolami: "Mi próxima meta es ser campeón en Brasil" ''Canchallena - 10-01-2016'' |fechaacceso=20 de mayo de 2016 |fechaarchivo=10 de junio de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160610183422/http://canchallena.lanacion.com.ar/1861136-nestor-girolami-mi-proxima-meta-es-ser-campeon-en-brasil |deadurl=yes }}</ref> A la par de su incursión en esta categoría, fue anunciada también su reincorporación al [[Top Race V6]], ingresando junto al [[Lincoln Sport Group]].<ref>[http://carburando.com/notas/confirmado-girolami-al-lincoln-sport-group Confirmado: Girolami al Lincoln Sport Group. ''Carburando - 25-02-2016'']</ref>
Néstor Girolami, a su vez, es el hermano mayor del también piloto de automovilismo [[Franco Girolami]], quien corriera en las categorías [[Top Race Series]], [[TC Mouras]] y [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] y que se consagrara subcampeón de [[Fórmula Renault Argentina]] en 2011.
Néstor Girolami, a su vez, es el hermano mayor del también piloto de automovilismo [[Franco Girolami]], quien corriera en las categorías [[Top Race Series]], [[TC Mouras]] y [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] y que se consagrara subcampeón de [[Fórmula Renault Argentina]] en 2011.


== Biografía deportiva ==
== Carrera deportiva ==


=== Inicios ===
=== Inicios ===
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En 1998, desdobla su actividad en tres, logrando el cetro en la categoría Stihl del Campeonato Cordobés y el de la categoría 50 cc del Campeonato Argentino. A estas participaciones se les suma una participación en el Campeonato Argentino de karting categoría Pre-junior.
En 1998, desdobla su actividad en tres, logrando el cetro en la categoría Stihl del Campeonato Cordobés y el de la categoría 50 cc del Campeonato Argentino. A estas participaciones se les suma una participación en el Campeonato Argentino de karting categoría Pre-junior.


=== Profesionalismo ===
La actividad de Girolami continuaría dentro del karting arrojando los siguientes números:
{{Desactualizado|deporte|motor|t=20240726224426}}
Con todos estos pergaminos, Girolami iniciaría su rodaje dentro del deporte motor grande de la Argentina, al debutar en 2005 en la [[Fórmula Renault Elf 1.6]], contando con 16 años de edad. Este año obtendría un podio en los [[200 km de Buenos Aires]].

Su carrera continuaría en 2006, subiéndose a la Fórmula Renault Elf y a la Fórmula Renault Plus, obteniendo en ambas el subcampeonato. Este mismo año, Girolami apuntaría su carrera al plano internacional, al haber sido seleccionado por la petrolera [[Petrobras]] para participar de la Selectiva Petrobras, competencia de talentos que se realizara en el kartódromo de [[Curitiba]], [[Brasil]], en la cual culminaría en el Top Ten con un cuarto puesto. Tras esta experiencia, Girolami tendría otra experiencia internacional, al competir en la [[Fórmula Renault Italiana 2.0]], en una carrera corrida [[Monza]], formando parte de la escudería Jenzer Motor Sport. En esta única participación que tuvo en [[Europa]], Girolami arribaría en sexto lugar. Sin embargo, no consiguió apoyo económico para continuar su carrera deportiva en el extranjero.

En 2007, Girolami recibe una invitación por parte del expiloto [[Víctor Rosso]] para competir en [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] a bordo de un [[Honda Civic]] semioficial. Al año siguiente, Girolami decide continuar su carrera en el [[TC Pista]], segunda división del [[Turismo Carretera]]. En dicha divisional, debutaría a bordo de un [[Dodge Cherokee]], obteniendo buenos resultados que le posibilitarían obtener el ascenso al [[Turismo Carretera]].

Ya en el TC, en 2009, Girolami debutaría a bordo de un [[Torino Cherokee]], entregado por la escudería Maquin Parts, suponiendo también el debut de dicha escudería en el TC. Con esta marca, Girolami competiría de ahí en más durante gran parte de su carrera deportiva. Este año también tendría un reestreno especial dentro de [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] al ser convocado como piloto oficial del equipo [[Renault TC 2000|Renault Lo Jack Team]]. Su buen desempeño al volante de ese auto fue motivo suficiente para que el equipo [[Petrobras]] pose sus ojos en él para la temporada siguiente. Y así como en el TC y TC 2000, Girolami debutaría en otra categoría al subirse a un [[Ford Mondeo II]] de la categoría [[Top Race V6]]. Ese año participaría en la denominada "Carrera de la Historia", donde el piloto de Isla Verde invitaría como integrantes de su tripulación a [[Jorge Trebbiani]] (cubriendo la plaza de piloto activo) y a [[Ángel Monguzzi]] (cubriendo la del piloto retirado).
[[Archivo:2023 TCR World Tour at El Pinar - Sunday paddock 11.jpg|miniaturadeimagen|Honda Civic Type R TCR de Girolami, de 2023.]]
En 2015, Girolami ganó la carrera de invitados del [[Stock Car Brasil]] en Goiânia, formando dupla con [[Ricardo Mauricio]] al volante de un [[Chevrolet Sonic]]. Además corrió en el [[WTCC]] en un [[Honda Civic Type-R]] del equipo Nika International en las fechas de [[Eslovaquia]] y [[Portugal]].<ref name=":0">{{Cita web|url=http://www.maximavelocidad.tv/2016/08/22/resto-del-mundo-8938-girolami-correra-en-japon-con-el-wtcc.php|título=GIROLAMI CORRERA EN JAPON CON EL WTCC|fechaacceso=9 de marzo de 2017|sitioweb=Máxima Velocidad - Fox Sports}}</ref>

En el 2016 el ''Bebu'' corrió en el [[Top Race V6]] a tiempo parcial con un [[Mercedes-Benz C-204]], terminando 7.º en la general.<ref>{{Cita web|url=http://www.toprace.com.ar/trv6/campeonato-general/2016.html|título=Top Race - TRV6 - Campeonato General 2016|fechaacceso=9 de marzo de 2017|apellido=S.R.L.|nombre=Infobit Rosario|sitioweb=www.toprace.com.ar}}</ref> Corrió la temporada completa del [[Stock Car Brasil]], pero solo pudo lograr el 22.º puesto en el campeonato en un año con muchos abandonos por problemas mecánicos.<ref>{{Cita web|url=http://www.carrosecorridas.com.br/tag/stock-car/|título=Stock Car {{!}} Carros e Corridas|fechaacceso=9 de marzo de 2017|idioma=pt-BR|sitioweb=www.carrosecorridas.com.br}}</ref> Además corrió la fecha de Japón en el [[WTCC]].<ref name=":0" />

El cordobés dejó de competir en Argentina en 2017, al incorporarse al [[Campeonato Mundial de Turismos]] con un [[Volvo S60]] oficial de [[Polestar Cyan Racing]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=Interior|nombre=La Voz del|título=Néstor Girolami fue confirmado como piloto oficial de Volvo en el WTCC|url=http://mundod.lavoz.com.ar/motores/nestor-girolami-fue-confirmado-como-piloto-oficial-de-volvo-en-el-wtcc|fechaacceso=9 de marzo de 2017}}</ref>

== Polémicas ==
Si bien Néstor Girolami está catalogado como uno de los pilotos revelación del automovilismo argentino del {{Siglo|XXI||s}}, fue blanco de duros cuestionamientos por su forma de conducir, la cual tuvo más de una reprimenda por parte de colegas y aficionados.

En 2010, Girolami tendría su primer maniobra polémica cuando en el estreno de la temporada de dicho año de la categoría [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] en el circuito callejero de [[Punta del Este]], se vio involucrado en una maniobra al límite con el piloto [[Guillermo Ortelli]]. En el momento de la largada, ambos pilotos entraron a la par en la primera curva (a derecha), quedando Ortelli del lado de la cuerda y Girolami en la parte externa. Por la inercia del vehículo, el coche de Ortelli fue desplazando de manera progresiva al de Girolami hacia la izquierda, sin embargo el piloto del [[Honda New Civic]] no aminoró la marcha en ningún momento, lo que terminó desembocando en un toque a Ortelli en la entrada de la segunda curva a izquierdas. Por ese toque, Ortelli terminaría estrellado contra el paredón y Girolami recibiría la exclusión del evento.<ref>{{Cita web |url=http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/22/N-2910-polemica-en-punta.php |título=Polémica en Punta |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |fechaarchivo=24 de mayo de 2010 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100524195346/http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/22/N-2910-polemica-en-punta.php |deadurl=yes }}</ref> Tras esta maniobra, ambos pilotos se lanzarían acusaciones cruzadas, tras las cuales Girolami se manifestaría en declaraciones "no estar arrepentido" por tal maniobra. Tales declaraciones, le valieron una dura respuesta de parte de [[Christian Ledesma]], ocasional compañero de Ortelli.<ref>{{Cita web |url=http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/30/N-2964-girolami-esta-loco.php |título=Christian Ledesma: ''Girolami está loco'' |fechaacceso=14 de febrero de 2012 |fechaarchivo=5 de marzo de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160305083106/http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/30/N-2964-girolami-esta-loco.php |deadurl=yes }}</ref>

En 2011, nuevamente Girolami se vería envuelto en la polémica, lo que terminaría de consolidar su imagen de piloto "duro" a la hora de competir. Primeramente, la polémica estalló en la categoría [[TRV6]], donde quedaría involucrado en dos accidentes: El primero de ellos, embistiendo en la parte trasera del vehículo de [[Gabriel Furlán]] durante una competencia realizada en el [[Autódromo de Buenos Aires]] y teniendo como escenario el ingreso a la recta principal del autódromo. El segundo choque fue en la misma fecha, durante el desarrollo de la competencia final, cuando al cerrarle el paso al piloto [[Rafael Morgenstern]] (en el mismo sitio del accidente de Furlán) provocaría un violento accidente, con vuelco incluido por parte de Morgenstern.<ref>[http://www.corsaonline.com.ar/2011/09/05/N-6746-morgenstern-vs-girolami.php Morgenstern vs. Girolami]</ref>

Pero lo que terminaría de elevar la polémica a su punto más álgido, fue durante el desarrollo de la competencia de [[Turismo Carretera]] del 13 de noviembre, en el [[Autódromo Juan Manuel Fangio]] de [[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]], cuando tras el violento despiste de [[Guido Falaschi]], Girolami le terminaría dando el golpe final al no bajar la velocidad de su unidad e impactar de lleno en el lateral derecho de Falaschi. Por tal accidente, Falaschi terminaría falleciendo y Girolami quedaría hospitalizado debido a la gravedad del impacto.

En junio de 2013 Girolami causó un grave accidente en la largada de la tercera serie del TC en [[Autódromo Ciudad de Rafaela|Rafaela]], donde se involucraron un total de siete autos. Debido a esto, la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la [[ACTC]] suspendió a Néstor por cinco meses en la categoría.<ref>{{Cita web|url=http://www.infobae.com/2013/07/25/721729-cinco-meses-suspension-girolami-el-accidente-rafaela|título=Cinco meses de suspensión a Girolami por el accidente en Rafaela - Infobae|fechaacceso=9 de marzo de 2017|apellido=Infobae}}</ref>

== Resumen de carrera ==
=== Karting ===
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| rowspan=3 align="center"| 1999
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| rowspan=1 align="center"| 2005
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=== Profesionalismo ===
=== Automovilismo ===

Con todos estos pergaminos, Girolami iniciaría su rodaje dentro del deporte motor grande de la Argentina, al debutar en 2005 en la [[Fórmula Renault Elf 1.6]], contando con 16 años de edad. Este año obtendría un podio en los [[200 km de Buenos Aires]].

Su carrera continuaría en 2006, subiéndose a la Fórmula Renault Elf y a la Fórmula Renault Plus, obteniendo en ambas el subcampeonato. Este mismo año, Girolami apuntaría su carrera al plano internacional, al haber sido seleccionado por la petrolera [[Petrobras]] para participar de la Selectiva Petrobras, competencia de talentos que se realizara en el kartódromo de [[Curitiba]], [[Brasil]], en la cual culminaría en el Top Ten con un cuarto puesto. Tras esta experiencia, Girolami tendría otra experiencia internacional, al competir en la [[Fórmula Renault Italiana 2.0]], en una carrera corrida [[Monza]], formando parte de la escudería Jenzer Motor Sport. En esta única participación que tuvo en [[Europa]], Girolami arribaría en sexto lugar. Sin embargo, no consiguió apoyo económico para continuar su carrera deportiva en el extranjero.

En 2007, Girolami recibe una invitación por parte del expiloto [[Víctor Rosso]] para competir en [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] a bordo de un [[Honda Civic]] semioficial. Al año siguiente, Girolami decide continuar su carrera en el [[TC Pista]], segunda división del [[Turismo Carretera]]. En dicha divisional, debutaría a bordo de un [[Dodge Cherokee]], obteniendo buenos resultados que le posibilitarían obtener el ascenso al [[Turismo Carretera]].

Ya en el TC, en 2009, Girolami debutaría a bordo de un [[Torino Cherokee]], entregado por la escudería Maquin Parts, suponiendo también el debut de dicha escudería en el TC. Con esta marca, Girolami competiría de ahí en más durante gran parte de su carrera deportiva. Este año también tendría un reestreno especial dentro de [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] al ser convocado como piloto oficial del equipo [[Renault TC 2000|Renault Lo Jack Team]]. Su buen desempeño al volante de ese auto fue motivo suficiente para que el equipo [[Petrobras]] pose sus ojos en él para la temporada siguiente. Y así como en el TC y TC 2000, Girolami debutaría en otra categoría al subirse a un [[Ford Mondeo II]] de la categoría [[Top Race V6]]. Ese año participaría en la denominada "Carrera de la Historia", donde el piloto de Isla Verde invitaría como integrantes de su tripulación a [[Jorge Trebbiani]] (cubriendo la plaza de piloto activo) y a [[Ángel Monguzzi]] (cubriendo la del piloto retirado).

En 2015, Girolami ganó la carrera de invitados del [[Stock Car Brasil]] en Goiânia, formando dupla con [[Ricardo Mauricio]] al volante de un [[Chevrolet Sonic]]. Además corrió en el [[WTCC]] en un [[Honda Civic Type R]] del equipo Nika International en las fechas de [[Eslovaquia]] y [[Portugal]].<ref name=":0">{{Cita web|url=http://www.maximavelocidad.tv/2016/08/22/resto-del-mundo-8938-girolami-correra-en-japon-con-el-wtcc.php|título=GIROLAMI CORRERA EN JAPON CON EL WTCC|fechaacceso=9 de marzo de 2017|sitioweb=Máxima Velocidad - Fox Sports}}</ref>

En el 2016 el ''Bebu'' corrió en el [[Top Race V6]] a tiempo parcial con un [[Mercedes-Benz C-204]], terminando 7.º en la general.<ref>{{Cita web|url=http://www.toprace.com.ar/trv6/campeonato-general/2016.html|título=Top Race - TRV6 - Campeonato General 2016|fechaacceso=9 de marzo de 2017|apellido=S.R.L.|nombre=Infobit Rosario|sitioweb=www.toprace.com.ar}}</ref> Corrió la temporada completa del [[Stock Car Brasil]], pero solo pudo lograr el 22.º puesto en el campeonato en un año con muchos abandonos por problemas mecánicos.<ref>{{Cita web|url=http://www.carrosecorridas.com.br/tag/stock-car/|título=Stock Car {{!}} Carros e Corridas|fechaacceso=9 de marzo de 2017|idioma=pt-BR|sitioweb=www.carrosecorridas.com.br}}</ref> Además corrió la fecha de Japón en el [[WTCC]].<ref name=":0" />

El cordobés dejó de competir en Argentina en 2017, al incorporarse al [[Campeonato Mundial de Turismos]] con un [[Volvo S60]] oficial de [[Polestar Cyan Racing]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=Interior|nombre=La Voz del|título=Néstor Girolami fue confirmado como piloto oficial de Volvo en el WTCC|url=http://mundod.lavoz.com.ar/motores/nestor-girolami-fue-confirmado-como-piloto-oficial-de-volvo-en-el-wtcc|fechaacceso=9 de marzo de 2017}}</ref>

=== Polémicas ===
Si bien Néstor Girolami está catalogado como uno de los pilotos revelación del automovilismo argentino del {{Siglo|XXI||s}}, fue blanco de duros cuestionamientos por su forma de conducir, la cual tuvo más de una reprimenda por parte de colegas y aficionados.

En 2010, Girolami tendría su primer maniobra polémica cuando en el estreno de la temporada de dicho año de la categoría [[Turismo Competición 2000|TC 2000]] en el circuito callejero de [[Punta del Este]], se vio involucrado en una maniobra al límite con el piloto [[Guillermo Ortelli]]. En el momento de la largada, ambos pilotos entraron a la par en la primera curva (a derecha), quedando Ortelli del lado de la cuerda y Girolami en la parte externa. Por la inercia del vehículo, el coche de Ortelli fue desplazando de manera progresiva al de Girolami hacia la izquierda, sin embargo el piloto del [[Honda New Civic]] no aminoró la marcha en ningún momento, lo que terminó desembocando en un toque a Ortelli en la entrada de la segunda curva a izquierdas. Por ese toque, Ortelli terminaría estrellado contra el paredón y Girolami recibiría la exclusión del evento.<ref>[http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/22/N-2910-polemica-en-punta.php Polémica en Punta]</ref> Tras esta maniobra, ambos pilotos se lanzarían acusaciones cruzadas, tras las cuales Girolami se manifestaría en declaraciones "no estar arrepentido" por tal maniobra. Tales declaraciones, le valieron una dura respuesta de parte de [[Christian Ledesma]], ocasional compañero de Ortelli.<ref>[http://www.corsaonline.com.ar/2010/03/30/N-2964-girolami-esta-loco.php Christian Ledesma: ''Girolami está loco'']</ref>

En 2011, nuevamente Girolami se vería envuelto en la polémica, lo que terminaría de consolidar su imagen de piloto "duro" a la hora de competir. Primeramente, la polémica estalló en la categoría [[TRV6]], donde quedaría involucrado en dos accidentes: El primero de ellos, embistiendo en la parte trasera del vehículo de [[Gabriel Furlán]] durante una competencia realizada en el [[Autódromo de Buenos Aires]] y teniendo como escenario el ingreso a la recta principal del autódromo. El segundo choque fue en la misma fecha, durante el desarrollo de la competencia final, cuando al cerrarle el paso al piloto [[Rafael Morgenstern]] (en el mismo sitio del accidente de Furlán) provocaría un violento accidente, con vuelco incluido por parte de Morgenstern.<ref>[http://www.corsaonline.com.ar/2011/09/05/N-6746-morgenstern-vs-girolami.php Morgenstern vs. Girolami]</ref>

Pero lo que terminaría de elevar la polémica a su punto más álgido, fue durante el desarrollo de la competencia de [[Turismo Carretera]] del 13 de noviembre, en el [[Autódromo Juan Manuel Fangio]] de [[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]], cuando tras el violento despiste de [[Guido Falaschi]], Girolami le terminaría dando el golpe final al no bajar la velocidad de su unidad e impactar de lleno en el lateral derecho de Falaschi. Por tal accidente, Falaschi terminaría falleciendo y Girolami quedaría hospitalizado debido a la gravedad del impacto.

En junio de 2013 Girolami causó un grave accidente en la largada de la tercera serie del TC en [[Autódromo Ciudad de Rafaela|Rafaela]], donde se involucraron un total de siete autos. Debido a esto, la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la [[ACTC]] suspendió a Néstor por cinco meses en la categoría.<ref>{{Cita web|url=http://www.infobae.com/2013/07/25/721729-cinco-meses-suspension-girolami-el-accidente-rafaela|título=Cinco meses de suspensión a Girolami por el accidente en Rafaela - Infobae|fechaacceso=9 de marzo de 2017|apellido=Infobae}}</ref>

== Resumen de carrera ==

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=== TCR Australia Touring Car Series ===

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== Palmarés ==
=== TCR World Tour ===
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[[Categoría:Islaverdenses]]
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[[Categoría:Hermanos deportistas]]
[[Categoría:Pilotos de TCR Australia Touring Car Series]]

Revisión actual - 02:53 8 sep 2024

Néstor Girolami
Datos personales
Nombre Néstor Adrián Girolami
Apodo Bebu
Nacionalidad Argentina
Nacimiento 22 de mayo de 1989 (35 años)
Isla Verde, Provincia de Córdoba
[editar datos en Wikidata]

Néstor Adrián Girolami (Isla Verde, Provincia de Córdoba, 22 de mayo de 1989) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad.[1]​ Reconocido por su trayectoria a nivel nacional e internacional, tuvo participaciones en las más importantes categorías del automovilismo de su país, destacándose su paso por la categoría Súper TC 2000, donde obtuvo el bicampeonato de los años 2014 y 2015. Compitió también en Turismo Carretera, Clase 3 del Turismo Nacional y Top Race V6, mientras que a nivel internacional, fue invitado a diferentes competencias de la categoría Stock Car Brasil, mientras que en 2017 fue piloto oficial Volvo en el WTCC. En 2019, ingresó en el WTCR como piloto de Honda en el equipo Münnich Motorsport.

En 2007 debutó en el TC 2000, siendo su debut en categorías de automóviles de turismo, mientras que en 2008 lo haría en la divisional TC Pista de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, al comando de un Dodge Cherokee. Sus antecedentes deportivos lo harían acreedor de un ascenso al Turismo Carretera, categoría donde debutó en 2009, al comando de un Torino Cherokee.

En 2009 comenzaría su participación como piloto oficial dentro del TC 2000, ingresando a la escudería Renault Lo Jack Team al comando de un Renault Megane II. En 2010 pasaría a competir dentro del Equipo Petrobras, donde competiría al comando de un Honda New Civic hasta el año 2011. Con el debut de la divisional Súper TC 2000 en 2012, pasaría a formar parte del equipo oficial Peugeot TC 2000, compitiendo al comando de un Peugeot 408 y formando parte de las distintas alineaciones que tuviera la escudería hasta el año 2015. Durante ese período, conquistó sus dos primeros títulos a nivel nacional, al obtener el bicampeonato de los años 2014-2015.[2]​

Sobre finales del año 2015, Girolami tendría breves incursiones a nivel internacional, participando de algunas competencias de la World Touring Car Championship, al comando de un Honda Civic IX del equipo NIKA Racing, mientras que en Brasil haría lo propio compitiendo como invitado en el Stock Car Brasil al comando de un Peugeot 408 del equipo de Carlos Alves. Tras la obtención del bicampeonato en el Super TC 2000, fue contratado para competir oficialmente en el Stock Car, dentro de la escudería Eisenbahn Racing Team, propiedad de Carlos Alves.[3]​ A la par de su incursión en esta categoría, fue anunciada también su reincorporación al Top Race V6, ingresando junto al Lincoln Sport Group.[4]​

Néstor Girolami, a su vez, es el hermano mayor del también piloto de automovilismo Franco Girolami, quien corriera en las categorías Top Race Series, TC Mouras y TC 2000 y que se consagrara subcampeón de Fórmula Renault Argentina en 2011.

Carrera deportiva

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Inicios

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Nacido en la localidad de Isla Verde, Córdoba, Néstor Girolami inició su carrera desde muy temprana edad y con tan solo 3 años, al subirse en 1992 a un kart de la Categoría Escuela 50cc. del Campeonato Cordobés de Kart. Fue subcampeón de esta categoría al año siguiente, 1993, para pasar a correr en 1994 a la categoría libre de 50 cc. En esta categoría volvería a sumar un título más al consagrarse campeón en 1995.

En 1996, por primera vez pone su nombre en dos torneos al correr en la categoría 50 cc. del Campeonato Cordobés y en la categoría Stihl del Campeonato Argentino. En su estreno en el Cordobés, Girolami sumaría un título más.

En 1997 la cosecha se detiene momentáneamente, habiendo participado en las categorías Stihl y Pre-Juniors 125 del Campeonato Provincial.

En 1998, desdobla su actividad en tres, logrando el cetro en la categoría Stihl del Campeonato Cordobés y el de la categoría 50 cc del Campeonato Argentino. A estas participaciones se les suma una participación en el Campeonato Argentino de karting categoría Pre-junior.

Profesionalismo

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Este artículo o sección se encuentra desactualizado.
La información suministrada acerca de deportes de motor ha quedado obsoleta o es insuficiente.
Este aviso fue puesto el 26 de julio de 2024.

Con todos estos pergaminos, Girolami iniciaría su rodaje dentro del deporte motor grande de la Argentina, al debutar en 2005 en la Fórmula Renault Elf 1.6, contando con 16 años de edad. Este año obtendría un podio en los 200 km de Buenos Aires.

Su carrera continuaría en 2006, subiéndose a la Fórmula Renault Elf y a la Fórmula Renault Plus, obteniendo en ambas el subcampeonato. Este mismo año, Girolami apuntaría su carrera al plano internacional, al haber sido seleccionado por la petrolera Petrobras para participar de la Selectiva Petrobras, competencia de talentos que se realizara en el kartódromo de Curitiba, Brasil, en la cual culminaría en el Top Ten con un cuarto puesto. Tras esta experiencia, Girolami tendría otra experiencia internacional, al competir en la Fórmula Renault Italiana 2.0, en una carrera corrida Monza, formando parte de la escudería Jenzer Motor Sport. En esta única participación que tuvo en Europa, Girolami arribaría en sexto lugar. Sin embargo, no consiguió apoyo económico para continuar su carrera deportiva en el extranjero.

En 2007, Girolami recibe una invitación por parte del expiloto Víctor Rosso para competir en TC 2000 a bordo de un Honda Civic semioficial. Al año siguiente, Girolami decide continuar su carrera en el TC Pista, segunda división del Turismo Carretera. En dicha divisional, debutaría a bordo de un Dodge Cherokee, obteniendo buenos resultados que le posibilitarían obtener el ascenso al Turismo Carretera.

Ya en el TC, en 2009, Girolami debutaría a bordo de un Torino Cherokee, entregado por la escudería Maquin Parts, suponiendo también el debut de dicha escudería en el TC. Con esta marca, Girolami competiría de ahí en más durante gran parte de su carrera deportiva. Este año también tendría un reestreno especial dentro de TC 2000 al ser convocado como piloto oficial del equipo Renault Lo Jack Team. Su buen desempeño al volante de ese auto fue motivo suficiente para que el equipo Petrobras pose sus ojos en él para la temporada siguiente. Y así como en el TC y TC 2000, Girolami debutaría en otra categoría al subirse a un Ford Mondeo II de la categoría Top Race V6. Ese año participaría en la denominada "Carrera de la Historia", donde el piloto de Isla Verde invitaría como integrantes de su tripulación a Jorge Trebbiani (cubriendo la plaza de piloto activo) y a Ángel Monguzzi (cubriendo la del piloto retirado).

Honda Civic Type R TCR de Girolami, de 2023.

En 2015, Girolami ganó la carrera de invitados del Stock Car Brasil en Goiânia, formando dupla con Ricardo Mauricio al volante de un Chevrolet Sonic. Además corrió en el WTCC en un Honda Civic Type-R del equipo Nika International en las fechas de Eslovaquia y Portugal.[5]​

En el 2016 el Bebu corrió en el Top Race V6 a tiempo parcial con un Mercedes-Benz C-204, terminando 7.º en la general.[6]​ Corrió la temporada completa del Stock Car Brasil, pero solo pudo lograr el 22.º puesto en el campeonato en un año con muchos abandonos por problemas mecánicos.[7]​ Además corrió la fecha de Japón en el WTCC.[5]​

El cordobés dejó de competir en Argentina en 2017, al incorporarse al Campeonato Mundial de Turismos con un Volvo S60 oficial de Polestar Cyan Racing.[8]​

Polémicas

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Si bien Néstor Girolami está catalogado como uno de los pilotos revelación del automovilismo argentino del siglo XXI, fue blanco de duros cuestionamientos por su forma de conducir, la cual tuvo más de una reprimenda por parte de colegas y aficionados.

En 2010, Girolami tendría su primer maniobra polémica cuando en el estreno de la temporada de dicho año de la categoría TC 2000 en el circuito callejero de Punta del Este, se vio involucrado en una maniobra al límite con el piloto Guillermo Ortelli. En el momento de la largada, ambos pilotos entraron a la par en la primera curva (a derecha), quedando Ortelli del lado de la cuerda y Girolami en la parte externa. Por la inercia del vehículo, el coche de Ortelli fue desplazando de manera progresiva al de Girolami hacia la izquierda, sin embargo el piloto del Honda New Civic no aminoró la marcha en ningún momento, lo que terminó desembocando en un toque a Ortelli en la entrada de la segunda curva a izquierdas. Por ese toque, Ortelli terminaría estrellado contra el paredón y Girolami recibiría la exclusión del evento.[9]​ Tras esta maniobra, ambos pilotos se lanzarían acusaciones cruzadas, tras las cuales Girolami se manifestaría en declaraciones "no estar arrepentido" por tal maniobra. Tales declaraciones, le valieron una dura respuesta de parte de Christian Ledesma, ocasional compañero de Ortelli.[10]​

En 2011, nuevamente Girolami se vería envuelto en la polémica, lo que terminaría de consolidar su imagen de piloto "duro" a la hora de competir. Primeramente, la polémica estalló en la categoría TRV6, donde quedaría involucrado en dos accidentes: El primero de ellos, embistiendo en la parte trasera del vehículo de Gabriel Furlán durante una competencia realizada en el Autódromo de Buenos Aires y teniendo como escenario el ingreso a la recta principal del autódromo. El segundo choque fue en la misma fecha, durante el desarrollo de la competencia final, cuando al cerrarle el paso al piloto Rafael Morgenstern (en el mismo sitio del accidente de Furlán) provocaría un violento accidente, con vuelco incluido por parte de Morgenstern.[11]​

Pero lo que terminaría de elevar la polémica a su punto más álgido, fue durante el desarrollo de la competencia de Turismo Carretera del 13 de noviembre, en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, cuando tras el violento despiste de Guido Falaschi, Girolami le terminaría dando el golpe final al no bajar la velocidad de su unidad e impactar de lleno en el lateral derecho de Falaschi. Por tal accidente, Falaschi terminaría falleciendo y Girolami quedaría hospitalizado debido a la gravedad del impacto.

En junio de 2013 Girolami causó un grave accidente en la largada de la tercera serie del TC en Rafaela, donde se involucraron un total de siete autos. Debido a esto, la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC suspendió a Néstor por cinco meses en la categoría.[12]​

Resumen de carrera

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Karting

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Año Título Categoría Campeonato
1999 Subcampeón Categoría Stihl Campeonato Argentino de Karting
Campeón Categoría Stihl Campeonato Cordobés de Karting
Subcampeón Pre-Junior 125cc. Campeonato Argentino de Karting
2000 Campeón Categoría 50cc. Campeonato Argentino de Karting
Pre-Junior 125cc. Campeonato Argentino de Karting
Campeón Categoría 50cc. Campeonato Zona centro de Karting
Subcampeón Categoría 50cc. Campeonato Sudeste Cordobés de Karting
2001 Campeón Pre-Junior 125cc. Campeonato Argentino de Karting
Subcampeón Categoría Pre Junior Campeonato Sudeste Cordobés de Karting
Categoría Pre Junior Campeonato Argentino de Karting
2002 Campeón Pre-Junior 125cc. Campeonato Argentino de Karting
2003 Campeón Categoría Junior 125cc. Campeonato Federal de Karting
2004 Campeón Categoría Junior 125cc. Campeonato Argentino de Karting
Campeonato Cordobés de Karting
Subcampeón Categoría Senior 125 cc. Campeonato Federal de Karting
2005 Subcampeón Categoría Argentino 125 cc. Campeonato Federal de Karting

Automovilismo

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Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles  VR  Podios Puntos Pos.
2005 Fórmula Renault Argentina s/d 14 0 0 0 1 46 12.º
2006 Fórmula Renault Argentina Werner Competición 14 2 1 0 6 126 2.º
Fórmula Renault Plus s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d 2.º
Turismo Nacional Clase 3 s/d 1 0 0 0 0 - NC
Fórmula Renault Italiana Jenzer Motorsport 2 0 0 0 0 18 20.º
2007 Turismo Competición 2000 Honda Racing Dowen Pagio
Honda Lubrax 		12 0 0 0 0 20 15.º
Top Race V6 Edival Racing Team 2 0 0 s/d 0 1 52.º
2008 Turismo Competición 2000 DTA Power Tools 1 0 0 0 0 - -[nota 1]​
Turismo Nacional Clase 3 Maquin Parts 7 0 0 0 1 79 16.º
TC Pista Córdoba TC Team 10 1 0 1 2 82,5 18.º
2009 Turismo Competición 2000 Renault Lo Jack Team 13 0 0 0 1 32 12.º
Turismo Competición 2000
Copa Endurance Series 		3 0 0 0 0 - NC
Top Race V6 AS Racing 1 0 0 0 0 - NC
Turismo Carretera Maquin Parts Racing 6 0 0 0 0 24,5 45.º
2010 Turismo Competición 2000 Equipo Petrobras 13 1 1 1 2 73 25.º
Turismo Competición 2000
Copa Endurance Series 		3 0 0 0 0 24 6.º
Top Race V6 Copa América Crespi Competición 3 0 0 0 0 9 39.º
Turismo Carretera Maquin Parts Racing 13 0 0 0 0 24,5 45.º
Turismo Nacional Clase 3 Belloso Competición 1 0 0 0 0 - NC
2011 Turismo Competición 2000 Equipo Petrobras 13 0 0 0 1 76,5 15.º
TC Mouras
Torneo de pilotos invitados 		CM Sport 1 0 0 0 5 20.º
Top Race V6 RV Racing Sports 12 1 4 0 4 49 8.º
Turismo Carretera Lincoln Sport Group
GPG Racing 		12 2 1 1 2 115 20.º
2012 Súper TC 2000 Peugeot Cobra Team 13 2 1 1 6 194 3.º
TC Mouras
Torneo de pilotos invitados 		Donto Racing
AA Racing Team 		2 0 0 0 3,75 20.º
Turismo Carretera Maquin Parts Racing 16 1 3 0 2 150,25 7.º
2013 Súper TC 2000 Peugeot Lo Jack Team 12 0 0 2 4 135 7.º
Turismo Carretera WCC Racing 7 1 0 2 2 204,5 30.º
Campeonato de Nürburgring
de Resistencia de la VLN - Clase V6 		s/d 1 0 1 1 0 - -
2014 Súper TC 2000 Peugeot Lo Jack Team 13 3 5 4 6 208 1.º
Top Race V6 Mitsubishi GF Racing 12 2 s/d s/d 3 51 3.º
2015 Súper TC 2000 Team Peugeot Total Argentina 13 3 1 2 6 188 1.º
Top Race V6 Mitsubishi GF Racing 4 0 1 0 1 58 19.º
Campeonato Mundial de Turismos Nika International 4 0 0 0 0 5 19.º
Stock Car Brasil Eurofarma RC
Schin Racing Team 		2 1 0 0 1 - -[nota 2]​
2016 Súper TC 2000 Team Peugeot Total Argentina 1 0 0 0 0 - -[nota 1]​
Top Race V6 Lincoln Sport Group 13 1 1 3 2 79 7.º
Campeonato Mundial de Turismos Polestar Cyan Racing 2 0 0 0 0 12 15.º
Stock Car Brasil Eisenbahn Racing Team 21 0 0 0 1 77 22.º
TC 2000 Escudería Fela 1 0 0 0 0 - -[nota 2]​
2017 Swedish GT Series - GTA Polestar Cyan Racing 2 0 0 0 0 6 19.º
Campeonato Mundial de Turismos 17 1 2 0 3 112 9.º
2018 Súper TC 2000 Team Peugeot Total Argentina 14 0 0 0 1 88 9.º
Stock Car Brasil Bardahl Hot Car 4 0 0 0 0 - -
Top Race V6 Lincoln Sport Group 14 4 1 1 5 162 3.º
2019 Súper TC 2000 Honda Racing 1 0 0 0 0 - -[nota 1]​
24 Horas de Nürburgring - Clase V4 Manheller Racing 1 0 0 0 0 - 106.º
Copa Mundial de Turismos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport 30 3 1 1 5 225 7.º
TCR Australia Touring Car Series Wall Racing 3 3 1 1 3 132 17.º
2020 TCR Europe Touring Car Series PSS Racing Team 2 0 0 0 1 66 17.º
Copa Mundial de Turismos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport 14 1 1 1 4 137 10.º
24 Horas de Nürburgring - Clase V4 Manheller Racing 1 0 0 0 0 - 52.º
2021 Copa Mundial de Turismos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport 16 1 1 1 2 131 11.º
TCR South America W2 ProGP 1 1 0 0 1 53 14.º
24 Horas de Nürburgring - Clase TCR Autohaus M. Fugel e.K 1 0 0 0 1 - 3.º
2022 Copa Mundial de Turismos ALL-INKL.COM Münnich Motorsport 16 2 3 0 5 254 2.º
TCR South America Crown Racing 1 0 0 0 0 12 46.º
2023 TCR World Tour ALM Motorsport
Squadra Martino Racing
Wall Racing 		Disputándose
TC2000 Eurofarma RC Disputándose
Fuente:[13]​

Resultados

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Turismo Competición 2000

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Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Res. Puntos
2007 CR GR BB SMM SJU SP AG SFE SRA VIE BA OBE SL PDE 15.º 20
Honda Racing Dowen Pagio Honda Civic VII Ret Ret 22† 4 14 Ret Ret Ret 14 8 Ret
Honda Lubrax Honda Civic VIII 10
2008 PAR SAL GR SFE SJU RES AG BA OBE TRH VIE SMM PDF PDE - -[nota 1]​
DTA Power Tools Chevrolet Astra II 16†[nota 3]​
2009 AG GR OBE SMM TRH RES BA CEN SFE SJU PDF 12.º 32
Renault Lo Jack Team Renault Mégane II 4 8 15 9 13 12 Ret Ret Ret 13 3 12 Ret
2010 PDE SMM GR AG RES TRH LR SFE CEN OBE BA PDF 8.º 77
Equipo Petrobras Honda Civic VIII Ex. 3 8 20† 1 Ret Ex. 12 6 4 6 4 Ret
2011 GR SFE SMM SJU RES AG TRH LPL TRE JUN PDF PAR 15.º 76,5
Equipo Petrobras Honda Civic VIII 11 8 22† NL Ret 10 14 6 19 2 13 9 Ret

Copa Endurance Series

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Año Equipo Auto 1 2 3 Res. Puntos
2009 TRH BA PDF - 0
Renault Lo Jack Team Renault Mégane II 13 Ret Ret
2010 TRH CEN BA 6.º 24
Equipo Petrobras Honda Civic VIII Ret 4 4

Súper TC 2000

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Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Res. Puntos
2012 AG BA ROS SJU GR OBE RAF SMM RC SFE SAL PDF 3.º 194
Peugeot Cobra Team Peugeot 408 I 4 4 2 4 15† 2 2 Ret 7 1 3 10 1
2013 BA ROS SJU TOA AG TRH JUN SFE GR LP SMM PDF 7.º 135
Peugeot Lo Jack Team Peugeot 408 I 2 Ex. 21 9 6 7 Ret 3 2 3 8 10
2014 RAF VIE AG ROS TOA BA RES SFE SJU TRH COD PDF 1.º 208
Peugeot Lo Jack Team Peugeot 408 I 2 6 9 5 8 1 9 1 1 3 13 3 4
2015 JUN ROS OBE TRH RAF SL I SFE TOA GR SMM AG SL II 1.º 188
Team Peugeot Total Argentina Peugeot 408 I Ret 1 4 Ret 1 6 2 2 Ret 3 4 13 1
2016 TRE ROS SMM AG I TRH OBE BA SFE TOA SJU GR AG II - -[nota 1]​
Team Peugeot Total Argentina Peugeot 408 I 20†[nota 4]​
2018 BA I ROS SMM PDF RAF SJU OBE SFE TRH SNI BA II AG 9.º 88
Team Peugeot Total Argentina Peugeot 408 I 5 7 6 Ret 12 Ret 16† 7 5 10 13 18† Ret 3
2019 AG GR VIL ROS PAR SAL SNI SJU SMM BA RC CEN - -[nota 1]​
Honda Racing Honda Civic X 13[nota 5]​

Campeonato Mundial de Turismos

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Puntos
2015 Nika International Honda Civic WTCC ARG
1 		ARG
2 		MAR
1 		MAR
2 		HUN
1 		HUN
2 		GER
1 		GER
2 		RUS
1 		RUS
2 		SVK
1
10 		SVK
2
11 		FRA
1 		FRA
2 		POR
1
DSQ 		POR
2
8 		JPN
1 		JPN
2 		CHN
1 		CHN
2 		THA
1 		THA
2 		QAT
1 		QAT
2 		19.º 5
2016 Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1 FRA
1 		FRA
2 		SVK
1 		SVK
2 		HUN
1 		HUN
2 		MAR
1 		MAR
2 		GER
1 		GER
2 		RUS
1 		RUS
2 		POR
1 		POR
2 		ARG
1 		ARG
2 		JPN
1
9 		JPN
2
5 		CHN
1 		CHN
2 		QAT
1 		QAT
2 		15.º 12
2017 Polestar Cyan Racing Volvo S60 Polestar TC1 MAR
1
9 		MAR
2
3 		ITA
1
NC 		ITA
2
5 		HUN
1
4 		HUN
2
Ret 		GER
1
Ret 		GER
2
DNS 		POR
1
8 		POR
2
9 		ARG
1
16 		ARG
2
6 		CHN
1
Ret 		CHN
2
1‡ 		JPN
1
11 		JPN
2
3 		MAC
1
13 		MAC
2
9 		QAT
1 		QAT
2 		9.º 112
Fuente:[14]​[15]​

Copa Mundial de Turismos

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Pos. Pts.
2019 MAR HUN SVK NED ALE POR CHN JAP MAC MYS 7.º 225
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type-R TCR (FK8) 3 10 6 1 1 6 Ret 1 24 14 10 14 3 24 18 11 9 7 15 Ret 8 18 11 12 14 19 17 22 4 5
2020 BEL ALE SVK HUN ESP ARA 10.º 137
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type-R TCR (FK8) 1 5 6 11 5 18† DNS 3 Ret 3 10 11 Ret 2 Ret DNS
2021 ALE POR ESP HUN CZE FRA ITA RUS 11° 131
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type-R TCR (FK8) 9 3 Ret 13 18 13 9 5 1 16 5 Ret 8 Ret 11 7
2022 FRA ALE HUN ESP POR ITA ALS BAR ARA 2.º 254
ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type-R TCR (FK8) 1 7 C C 7 3 12 12 3 9 1 5 2 7 4 9 10 8
Fuente:[16]​

TC 2000

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Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Res. Puntos
2016 SMM CON I BA I SJO LP CDU BA II CON II RAF AG RC PAR - -[nota 2]​
Escudería Fela Ford Focus III 4[nota 6]​

TCR Europe Touring Car Series

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Pts.
2020 LEC ZOL MON BAR SPA JAR 17° 66
PSS Racing Team Honda Civic Type-R TCR (FK7) 5 2

TCR Australia Touring Car Series

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Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. Pts.
2019 SYD PHI TBE I QLD WIN SND TBE II 17.º 132
Wall Racing Honda Civic Type-R TCR (FK7) 1 1 1

TCR South America

[editar]
Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Pts.
2021 INT CUR RIV EPI RCU BA AG CDU 14.º 53
W2 ProGP Honda Civic Type-R TCR (FK7) 1
2022 VEL INT GOI RIV EPI TRH BA VIL 46.º 12
Crown Racing Honda Civic Type-R TCR (FK7) 13†

TCR World Tour

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Pts.
2023 POR SPA VAL HUN EPI LAP SID BAT MAC 6° 340
ALM Motorsport Honda Civic Type-R TCR (FL5) 5 Ret 2 7 6 8 2 5
Squadra Martino Racing Honda Civic Type-R TCR (FL5) 4 8 Ret 1
Wall Racing Honda Civic Type-R TCR (FL5) 10 Ret 8 2 9 6
MacPro Racing Honda Civic Type-R TCR (FL5) 2 6
2024 VAL MAR MID INT EPI ZHU MAC °
BRC Hyundai N Squadra Corse Hyundai Elantra N TCR (2024) 10 1 4 5 4 8 13 11

Notas

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  1. ↑ a b c d e f Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado en los 200 Kilómetros.
  2. ↑ a b c Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado.
  3. ↑ Invitado de Fabián Yannantuoni.
  4. ↑ Invitado de Mariano Werner.
  5. ↑ Invitado de Juan Ángel Rosso.
  6. ↑ Invitado de Antonino García.

Referencias

[editar]
  1. ↑ «Néstor Girolami | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com (en inglés). Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  2. ↑ «Girolami: De personaje no grato en TC a bicampeón en Súper TC2000. Canchallena - 21-12-2015». Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 21 de diciembre de 2015. 
  3. ↑ «Néstor Girolami: "Mi próxima meta es ser campeón en Brasil" Canchallena - 10-01-2016». Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 20 de mayo de 2016. 
  4. ↑ Confirmado: Girolami al Lincoln Sport Group. Carburando - 25-02-2016
  5. ↑ a b «GIROLAMI CORRERA EN JAPON CON EL WTCC». Máxima Velocidad - Fox Sports. Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  6. ↑ S.R.L., Infobit Rosario. «Top Race - TRV6 - Campeonato General 2016». www.toprace.com.ar. Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  7. ↑ «Stock Car | Carros e Corridas». www.carrosecorridas.com.br (en portugués de Brasil). Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  8. ↑ Interior, La Voz del. «Néstor Girolami fue confirmado como piloto oficial de Volvo en el WTCC». Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  9. ↑ «Polémica en Punta». Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010. Consultado el 14 de febrero de 2012. 
  10. ↑ «Christian Ledesma: Girolami está loco». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 14 de febrero de 2012. 
  11. ↑ Morgenstern vs. Girolami
  12. ↑ Infobae. «Cinco meses de suspensión a Girolami por el accidente en Rafaela - Infobae». Consultado el 9 de marzo de 2017. 
  13. ↑ «Néstor Girolami | Racing career profile». Driver Database (en inglés). Consultado el 3 de abril de 2021. 
  14. ↑ «2015 World Touring Car Championship». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 15 de julio de 2017. 
  15. ↑ «2017 World Touring Car Championship». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 15 de julio de 2017. 
  16. ↑ «Nestor Girolami | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 30 de septiembre de 2020. 

Enlaces externos

[editar]


Predecesor:
Matías Rossi 		Campeón de Súper TC 2000
2014, 2015 		Sucesor:
Agustín Canapino
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