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Diferencia entre revisiones de «Rally de las Dos Cataluñas»

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El '''Rally de las Dos Cataluñas''', también conocida como Rally Perpiñan-Barcelona, fue una prueba de [[rally]] organizada por el [[RACC]] entre 1960 y 1965 en Cataluña, aunque su recorrido se realizaba entre localidades de [[Barcelona]] ([[España]]) y [[Perpiñán]] ([[Francia]]). El itinerario por tierras francesas se encargaba el A.S. Automobile Club du Rousillon. Fue puntuable para el [[Campeonato de Cataluña de Rally|campeonato de Cataluña]], de [[Campeonato de España de Rally|España]] y de [[Campeonato de Francia de Rally|Francia]], y a pesar de su corta existencia, solo seis ediciones, alcanzó gran popularidad en su época y solía contar con muchos pilotos inscritos, tanto españoles como extranjeros, especialmente franceses. Fue además válida para el, por entonces, prestigioso trofeo Challenge Shell.<ref name=ricardo89/>
El '''Rally de las Dos Cataluñas''', también conocida como '''Rally Perpiñan-Barcelona''', fue una prueba de [[rally]] organizada por el [[RACC]] entre 1960 y 1965 en Cataluña, aunque su recorrido se realizaba entre localidades de [[Barcelona]] ([[España]]) y [[Perpiñán]] ([[Francia]]). El itinerario por tierras francesas se encargaba el ''A.S. Automobile Club du Rousillon''. Fue puntuable para el [[Campeonato de Cataluña de Rally|campeonato de Cataluña]], de [[Campeonato de España de Rally|España]] y de [[Campeonato de Francia de Rally|Francia]], y a pesar de su corta existencia, solo seis ediciones, alcanzó gran popularidad en su época y solía contar con muchos pilotos inscritos, tanto españoles como extranjeros, especialmente franceses. Fue además válida para el, por entonces, prestigioso trofeo ''Challenge Shell''.<ref name=ricardo89/>


== Historia ==
== Historia ==
La primera edición se realizó entre el 22 y el 23 de octubre de 1960. Los participantes salían de [[Perpiñán]] con destino a Barcelona en una primera fase, sobre un itinerario mixto que combinaba tramos de regularidad y dos de velocidad situados estos en [[Col de Saint Louis]] y en [[Flor de Maig]]. Veintisiete equipos tomaron parte, entre los cuales destacó el español [[Víctor Sagi]] con un [[BMW 700]] que se proclamó primer vencedor de la prueba. El podio lo completaron la pareja francesa formada por Pierre Roueylou y André Parayre a bordo de un [[Alfa Romeo TI]] y los madrileños [[Gerardo de Andrés]] y Javier Ruiz, con idéntica montura que el ganador. La cuarta plaza fue a parar a Guillermo Bas «Milano» y Francisco Prat con un [[Renault Dauphine]], primeros en la clasificación con un vehículo de fabrición nacional. El también español, [[Juan Fernández García|Juan Fernández]] que participaba con un BMW 700 no pudo terminar al rompersele el cambio. La segunda edición se realizó entre 21 y el 22 de octubre y el recorrido, de 840 km, se realizó al revés, la salida se situó en el [[Parque de Montjuic|parque de Montjuic]] y la meta en Perpignan. El vencedor en la categoría de turismos fue [[Estanislao Reverter]] con Oscar Caprotti de copiloto, ambos en un BMW 700 Coupé, mientras que en GT la victoria fue para [[Víctor Sagi]], esta vez con un [[Porsche 356 Carrera]].
La primera edición se realizó entre el 22 y el 23 de octubre de 1960. Los participantes salían de [[Perpiñán]] con destino a Barcelona en una primera fase, sobre un itinerario mixto que combinaba tramos de regularidad y dos de velocidad situados estos en [[Col de Saint Louis]] y en [[Flor de Maig]]. Veintisiete equipos tomaron parte, entre los cuales destacó el español [[Víctor Sagi]] con un [[BMW 700]] que se proclamó primer vencedor de la prueba. Se presentaron muy pocos equipos franceses al coincindir tres carreras en las mismas fechas y por los prejuicios que tenían hacía el estado de las carreteras españolas.<ref name=ricardo362>{{cita libro|apellidos1=Muñoz|nombre1=Ricardo|título=Los rallyes en España|editorial=Fundación RACE|isbn=978-84-09-00079-1|páginas=362|fechaacceso=11 de julio de 2019}}</ref> El podio lo completaron la pareja francesa formada por Pierre Roueylou y André Parayre a bordo de un [[Alfa Romeo TI]] y los madrileños [[Gerardo de Andrés]] y Javier Ruiz, con idéntica montura que el ganador. La cuarta plaza fue a parar a Guillermo Bas «Milano» y Francisco Prat con un [[Renault Dauphine]], primeros en la clasificación con un vehículo de fabricación nacional. El también español, [[Juan Fernández García|Juan Fernández]] que participaba con un BMW 700 no pudo terminar al rompérsele el cambio.


La segunda edición se realizó entre 21 y el 22 de octubre y el recorrido de 840 km se realizó al revés, la salida se situó en el [[parque de Montjuic]] y la meta en Perpiñán. Fue puntuable para los campeonatos de Cataluña, Francia y los campeonatos ''du Midi'' y ''du Sud-Ouest''.<ref>{{cita web|título=El Rally Automovilístico entre Barcelona y Perpiñán|url=https://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE07/HEM/1961/10/22/LVG19611022-031.pdf|editorial=La Vanguardia Española|fecha=22 de octubre de 1961|fechaacceso=3 de febrero de 2023}}</ref> El vencedor en la categoría de turismos fue [[Estanislao Reverter]] con Oscar Caprotti de copiloto, ambos en un BMW 700 Coupé, mientras que en GT la victoria fue para [[Víctor Sagi]], esta vez con un [[Porsche 356 Carrera]].<ref>{{cita web|título=Los equipos V. Sagi-A. Agramunt y E. Reverter-O. Caprotti, vencedores del rally automovilístico entre Barcelona y Perpiñán|url=https://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE07/HEM/1961/10/24/LVG19611024-035.pdf|editorial=La Vanguardia Española|fecha=24 de octubre de 1961|fechaacceso=3 de febrero de 2023}}</ref>
La tercera edición se llevó a cabo el 27 de octubre de 1962, con un recorrido de 961 km de nuevo cambiando el sentido, por lo que la salida se realizó en suelo francés. 63 participantes se dieron cita en Perpiñán con amplia presencia extranjera. La [[Plaza Marqués de Foronda]] ([[Barcelona]]) fue el escenario para la meta, donde llegaron primeros la pareja francesa formada por Robert Wybo y Jean-François Sepentir con un Renautl Dauphine 1093 mientras que el segundo puesto fue para Jorge Palau con un [[Fiat Abarth 850]]. La fecha para la cuarta edición fue de nuevo en octubre, el día 26, con salida desde la ciudad condal donde partieron cincuenta participantes, españoles, franceses y portugueses, con destino esta vez a [[Canet Plage]]. [[Estanislao Reverter]] repitió triunfo de nuevo con Oscar Caprotti de copiloto, esta vez a los mandos de un [[Ford Cortina Lotus]]. Segundo fueron los franceses Tomas-De Prat con un Jaguar 3800 y tercera la francesa Claudine Bouchet con un Citroën DS 19. En la cuarta edición, celebrada entre el 24 y el 25 de octubre, se repitieron los cincuenta equipos inscritos esta vez, continuando la tradición con salida en Francia y la meta en España, en el circuito de Montjuic. Tras superar una dura pruebas con nieve y frío el vencedor fue Jaime Juncosa Jr. a los mandos de un Fiat Abarth. Segund fue el Alpine A110 del francés Robert Wybo.


La tercera edición se llevó a cabo el 27 de octubre de 1962, con un recorrido de 961 km de nuevo cambiando el sentido, por lo que la salida se realizó en suelo francés. 63 participantes se dieron cita en Perpiñán con amplia presencia extranjera. La [[Plaza Marqués de Foronda]] ([[Barcelona]]) fue el escenario para la meta, donde llegaron primeros la pareja francesa formada por Robert Wybo y Jean-François Sepentir con un Renault Dauphine 1093 mientras que el segundo puesto fue para Jorge Palau con un [[Fiat Abarth 850]].
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La sexta y última edición partió desde Montjuic el día 23 de octubre de 1965 con destino a la Place du Catalogne en Perpiñán. Se superaron el récord de inscritos, alcanzando la cifra de 71 pilotos, de los que cuarenta se retiraron antes de llegar a la meta debido a la dureza del recorrido de 750 km. La victoria fue para el francés Mauro Bianchi y su copiloto Claude Perramond, con un [[Alpine A-110]]. El podio lo completaron el belga Willy Mairesse ([[Alfa Romeo Giulia Sprint GTA]]) y Sylvain Garant ([[Ferrari 250 GTO]]). El mejor español fue Jaime Juncosa Jr. que se clasificó noveno con su Fiat Abarth 1000.<ref>{{cita web|apellidos1=Par|nombre1=Ignasi|apellidos2=Chavalera|nombre2=Mario|título=Rallye de las Dos Cataluñas (1960-1965)|url=https://issuu.com/editorialmic/docs/catalunya_rally_historic2017|obra=Rally Catalunya Históric|fecha=2017|páginas=60-61}}</ref> La mala organización, con varios problemas de cronometraje que produjo durante el reparto de premios el cambio del primer puesto, Mairesse tuvo que ceder su puesto a Bianchi, provocó que esta prueba no se volviese a realizar.<ref name=ricardo89>{{cita libro|apellidos1=Muñoz|nombre1=Ricardo|título=Los rallyes en España|editorial=Fundación RACE|isbn=978-84-09-00079-1|páginas=89|fechaacceso=11 de julio de 2019}}</ref>

La fecha para la cuarta edición fue de nuevo en octubre, el día 26, con salida desde la ciudad condal donde partieron cincuenta participantes, españoles, franceses y portugueses, con destino esta vez a [[Canet Plage]]. [[Estanislao Reverter]] repitió triunfo de nuevo con Oscar Caprotti de copiloto, esta vez a los mandos de un [[Ford Cortina Lotus]]. Segundo fueron los franceses Tomas-De Prat con un Jaguar 3800 y tercera la francesa Claudine Bouchet con un Citroën DS 19.

En la quinta edición, celebrada entre el 24 y el 25 de octubre, se repitieron los cincuenta equipos inscritos esta vez, continuando la tradición con salida en Francia y la meta en España, en el circuito de Montjuic. Tras superar una dura pruebas con nieve y frío el vencedor fue [[Jaime Juncosa Jr.]] a los mandos de un Fiat Abarth. Segundo fue el Alpine A110 del francés Robert Wybo.

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La sexta y última edición partió desde Montjuic el día 23 de octubre de 1965 con destino a la ''Place du Catalogne'' en Perpiñán. Se superaron el récord de inscritos, alcanzando la cifra de 71 pilotos, de los que cuarenta se retiraron antes de llegar a la meta debido a la dureza del recorrido de 750 km. La victoria fue para el francés Mauro Bianchi y su copiloto Claude Perramond, con un [[Alpine A-110]]. El podio lo completaron el belga Willy Mairesse ([[Alfa Romeo Giulia Sprint GTA]]) y Sylvain Garant ([[Ferrari 250 GTO]]). El mejor español fue Jaime Juncosa Jr. que se clasificó noveno con su Fiat Abarth 1000.<ref>{{cita web|apellidos1=Par|nombre1=Ignasi|apellidos2=Chavalera|nombre2=Mario|título=Rallye de las Dos Cataluñas (1960-1965)|url=https://issuu.com/editorialmic/docs/catalunya_rally_historic2017|obra=Rally Catalunya Históric|fecha=2017|páginas=60-61}}</ref> La mala organización con varios problemas de cronometraje, produjo durante el reparto de premios el cambio del primer puesto. Mairesse tuvo que ceder su puesto a Bianchi. Esto provocó que la prueba no se volviese a realizar.<ref name="ricardo89">{{cita libro|apellidos1=Muñoz|nombre1=Ricardo|título=Los rallyes en España|editorial=Fundación RACE|isbn=978-84-09-00079-1|páginas=89|fechaacceso=11 de julio de 2019}}</ref><ref>{{cita web|título=El "Rally Dos Cataluñas" ha quedado suprimido|url=https://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE07/HEM/1965/11/26/LVG19651126-033.pdf|editorial=La Vanguardia Española|fecha=26 de noviembre de 1965|fechaacceso=4 de febrero de 2023|página=33}}</ref>

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== Palmarés ==
== Palmarés ==
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! Series
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![[Temporada 1960 del Campeonato de España de Rally|1960]]
!1960
|[[Rally de las Dos Cataluñas de 1960|1.º Rallye Perpiñán-Barcelona]]<ref>{{cita web|título=La prueba Perpiñán-Barcelona, rallye de las dos Cataluñas|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1960/10/19/pagina-8/639631/pdf.html#&mode=fullScreen|editorial=[[El Mundo Deportivo]]|fecha=19 de octubre de 1960|fechaacceso=3 de enero de 2023|página=8}}</ref>
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|1º Rallye de las Dos Cataluñas
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|{{bandera|ESP}} [[Víctor Sagi]]
|{{bandera|ESP}} Antonio Agramunt
|{{bandera|ESP}} Antonio Agramunt
|[[BMW 700 C]]
|[[BMW 700 C]]
|[[Campeonato de España de Rally|España]]
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!1961
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|2º Rallye de las Dos Cataluñas
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|{{bandera|ESP}} [[Estanislao Reverter]]
|{{bandera|ESP}} [[Estanislao Reverter]]
|{{bandera|ESP}} Oscar Caprotti
|{{bandera|ESP}} Óscar Caprotti
|[[BMW 700 C]]
|[[BMW 700 C]] (Turismo)
| rowspan="2" |Francia, Cataluña
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|{{bandera|ESP}} Víctor Sagi
!1962
|{{bandera|ESP}} Antonio Agramunt
|3º Rallye de las Dos cataluñas
|Porsche 356 Carrera (Gran turismo)
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![[Temporada 1962 del Campeonato de España de Rally|1962]]
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|[[Rally de las Dos Cataluñas de 1962|3.º Rallye de las Dos Cataluñas]]
|{{bandera|FRA}} Robert Wybo
|{{bandera|FRA}} Robert Wybo
|{{bandera|FRA}} Jean-François Serpentier
|{{bandera|FRA}} Jean-François Serpentier
|[[Renault Dauphine]]
|[[Renault Dauphine]]
|España, Francia
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![[Temporada 1963 del Campeonato de España de Rally|1963]]
!1963
|[[Rally de las Dos Cataluñas de 1963|4.º Rallye de las Dos Cataluñas]]<ref>{{cita web|apellidos1=de S. Gisbert|nombre1=Francisco|título=Hoy se inicia el IV Rallye de las Dos Cataluñas|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1963/10/26/pagina-5/926837/pdf.html#&mode=fullScreen|editorial=[[El Mundo Deportivo]]|fecha=26 de octubre de 1963|fechaacceso=28 de diciembre de 2022|página=5}}</ref>
|4º Rallye de las Dos Cataluñas
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|{{bandera|ESP}} Oscar Caprotti
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|[[Ford Cortina Lotus]]
|[[Ford Cortina Lotus]]
|España, Francia
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![[Temporada 1964 del Campeonato de España de Rally|1964]]
!1964
|[[Rally de las Dos Cataluñas de 1964|5.º Rallye de las Dos Cataluñas]]<ref>{{cita web|apellidos1=Francisco de S. Gibert|título=El V Rally Internacional de las dos Cataluñas|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1964/10/28/pagina-8/1424251/pdf.html#&mode=fullScreen|editorial=[[El Mundo Deportivo]]|fecha=28 de octubre de 1964|fechaacceso=26 de diciembre de 2022|página=8}}</ref>
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|{{bandera|ESP}} Artemi Eche
|[[Fiat Abarth]]
|[[Fiat Abarth]]
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|6º Rallye de las Dos Cataluñas
|6.º Rallye de las Dos Cataluñas
|{{bandera|FRA}} Mauro Bianchi
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|{{bandera|FRA}} Claude Perramond
|{{bandera|FRA}} Claude Perramond
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|[[Alpine A110|Alpine Renault A110]]
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Revisión actual - 23:52 30 sep 2024

Rally de las Dos Cataluñas
Categoría Rally
Campeonato España, Francia, Cataluña
Ubicación Bandera de España Barcelona
Bandera de Francia Perpiñán
Organizador/
Fiscalizador		 Real Automóvil Club de Cataluña
A.S. Automobile Club du Rousillon
Temporada inicial 1960
Último año 1965
Ámbito Internacional
Superficie Asfalto/tierra
Campeones
Último campeón Bandera de Francia Mauro Bianchi
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El Rally de las Dos Cataluñas, también conocida como Rally Perpiñan-Barcelona, fue una prueba de rally organizada por el RACC entre 1960 y 1965 en Cataluña, aunque su recorrido se realizaba entre localidades de Barcelona (España) y Perpiñán (Francia). El itinerario por tierras francesas se encargaba el A.S. Automobile Club du Rousillon. Fue puntuable para el campeonato de Cataluña, de España y de Francia, y a pesar de su corta existencia, solo seis ediciones, alcanzó gran popularidad en su época y solía contar con muchos pilotos inscritos, tanto españoles como extranjeros, especialmente franceses. Fue además válida para el, por entonces, prestigioso trofeo Challenge Shell.[1]​

Historia

[editar]

La primera edición se realizó entre el 22 y el 23 de octubre de 1960. Los participantes salían de Perpiñán con destino a Barcelona en una primera fase, sobre un itinerario mixto que combinaba tramos de regularidad y dos de velocidad situados estos en Col de Saint Louis y en Flor de Maig. Veintisiete equipos tomaron parte, entre los cuales destacó el español Víctor Sagi con un BMW 700 que se proclamó primer vencedor de la prueba. Se presentaron muy pocos equipos franceses al coincindir tres carreras en las mismas fechas y por los prejuicios que tenían hacía el estado de las carreteras españolas.[2]​ El podio lo completaron la pareja francesa formada por Pierre Roueylou y André Parayre a bordo de un Alfa Romeo TI y los madrileños Gerardo de Andrés y Javier Ruiz, con idéntica montura que el ganador. La cuarta plaza fue a parar a Guillermo Bas «Milano» y Francisco Prat con un Renault Dauphine, primeros en la clasificación con un vehículo de fabricación nacional. El también español, Juan Fernández que participaba con un BMW 700 no pudo terminar al rompérsele el cambio.

La segunda edición se realizó entre 21 y el 22 de octubre y el recorrido de 840 km se realizó al revés, la salida se situó en el parque de Montjuic y la meta en Perpiñán. Fue puntuable para los campeonatos de Cataluña, Francia y los campeonatos du Midi y du Sud-Ouest.[3]​ El vencedor en la categoría de turismos fue Estanislao Reverter con Oscar Caprotti de copiloto, ambos en un BMW 700 Coupé, mientras que en GT la victoria fue para Víctor Sagi, esta vez con un Porsche 356 Carrera.[4]​

La tercera edición se llevó a cabo el 27 de octubre de 1962, con un recorrido de 961 km de nuevo cambiando el sentido, por lo que la salida se realizó en suelo francés. 63 participantes se dieron cita en Perpiñán con amplia presencia extranjera. La Plaza Marqués de Foronda (Barcelona) fue el escenario para la meta, donde llegaron primeros la pareja francesa formada por Robert Wybo y Jean-François Sepentir con un Renault Dauphine 1093 mientras que el segundo puesto fue para Jorge Palau con un Fiat Abarth 850.

La fecha para la cuarta edición fue de nuevo en octubre, el día 26, con salida desde la ciudad condal donde partieron cincuenta participantes, españoles, franceses y portugueses, con destino esta vez a Canet Plage. Estanislao Reverter repitió triunfo de nuevo con Oscar Caprotti de copiloto, esta vez a los mandos de un Ford Cortina Lotus. Segundo fueron los franceses Tomas-De Prat con un Jaguar 3800 y tercera la francesa Claudine Bouchet con un Citroën DS 19.

En la quinta edición, celebrada entre el 24 y el 25 de octubre, se repitieron los cincuenta equipos inscritos esta vez, continuando la tradición con salida en Francia y la meta en España, en el circuito de Montjuic. Tras superar una dura pruebas con nieve y frío el vencedor fue Jaime Juncosa Jr. a los mandos de un Fiat Abarth. Segundo fue el Alpine A110 del francés Robert Wybo.

La sexta y última edición partió desde Montjuic el día 23 de octubre de 1965 con destino a la Place du Catalogne en Perpiñán. Se superaron el récord de inscritos, alcanzando la cifra de 71 pilotos, de los que cuarenta se retiraron antes de llegar a la meta debido a la dureza del recorrido de 750 km. La victoria fue para el francés Mauro Bianchi y su copiloto Claude Perramond, con un Alpine A-110. El podio lo completaron el belga Willy Mairesse (Alfa Romeo Giulia Sprint GTA) y Sylvain Garant (Ferrari 250 GTO). El mejor español fue Jaime Juncosa Jr. que se clasificó noveno con su Fiat Abarth 1000.[5]​ La mala organización con varios problemas de cronometraje, produjo durante el reparto de premios el cambio del primer puesto. Mairesse tuvo que ceder su puesto a Bianchi. Esto provocó que la prueba no se volviese a realizar.[1]​[6]​

Ya en el siglo XXI, el RACC realizó el Rally Cataluña Histórico con el sobrenombre de «Trofeu Deus Catalunyes» en mención a la prueba de los años 60.[7]​

Palmarés

[editar]
Año Edición Piloto Copiloto Automóvil Series
1960 1.º Rallye Perpiñán-Barcelona[8]​ Bandera de España Víctor Sagi Bandera de España Antonio Agramunt BMW 700 C España
1961 2.º Rallye de las Dos Cataluñas Bandera de España Estanislao Reverter Bandera de España Óscar Caprotti BMW 700 C (Turismo) Francia, Cataluña
Bandera de España Víctor Sagi Bandera de España Antonio Agramunt Porsche 356 Carrera (Gran turismo)
1962 3.º Rallye de las Dos Cataluñas Bandera de Francia Robert Wybo Bandera de Francia Jean-François Serpentier Renault Dauphine España, Francia
1963 4.º Rallye de las Dos Cataluñas[9]​ Bandera de España Estanislao Reverter Bandera de España Óscar Caprotti Ford Cortina Lotus España, Francia
1964 5.º Rallye de las Dos Cataluñas[10]​ Bandera de España Jaime Juncosa Jr.[11]​ Bandera de España Artemi Eche Fiat Abarth España
1965 6.º Rallye de las Dos Cataluñas Bandera de Francia Mauro Bianchi Bandera de Francia Claude Perramond Alpine Renault A110

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Muñoz, Ricardo. Los rallyes en España. Fundación RACE. p. 89. ISBN 978-84-09-00079-1. 
  2. ↑ Muñoz, Ricardo. Los rallyes en España. Fundación RACE. p. 362. ISBN 978-84-09-00079-1. 
  3. ↑ «El Rally Automovilístico entre Barcelona y Perpiñán». La Vanguardia Española. 22 de octubre de 1961. Consultado el 3 de febrero de 2023. 
  4. ↑ «Los equipos V. Sagi-A. Agramunt y E. Reverter-O. Caprotti, vencedores del rally automovilístico entre Barcelona y Perpiñán». La Vanguardia Española. 24 de octubre de 1961. Consultado el 3 de febrero de 2023. 
  5. ↑ Par, Ignasi; Chavalera, Mario (2017). «Rallye de las Dos Cataluñas (1960-1965)». Rally Catalunya Históric. pp. 60-61. 
  6. ↑ «El "Rally Dos Cataluñas" ha quedado suprimido». La Vanguardia Española. 26 de noviembre de 1965. p. 33. Consultado el 4 de febrero de 2023. 
  7. ↑ Martín, Laura (21 de enero de 2018). «600 km de desafío en el Rallye Catalunya Històric». https://www.autohebdosport.es. Archivado desde el original el 16 de julio de 2019. Consultado el 16 de julio de 2019. 
  8. ↑ «La prueba Perpiñán-Barcelona, rallye de las dos Cataluñas». El Mundo Deportivo. 19 de octubre de 1960. p. 8. Consultado el 3 de enero de 2023. 
  9. ↑ de S. Gisbert, Francisco (26 de octubre de 1963). «Hoy se inicia el IV Rallye de las Dos Cataluñas». El Mundo Deportivo. p. 5. Consultado el 28 de diciembre de 2022. 
  10. ↑ Francisco de S. Gibert (28 de octubre de 1964). «El V Rally Internacional de las dos Cataluñas». El Mundo Deportivo. p. 8. Consultado el 26 de diciembre de 2022. 
  11. ↑ de S. Gibert, Francisco (1 de noviembre de 1964). «Jaime Juncosa (junior) vencedor con Artemio Eche y un Fiat-Abarth». El Mundo Deportivo. p. 8. Consultado el 15 de diciembre de 2022. 
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