Diferencia entre revisiones de «Mitsubishi A7M»
Contenido eliminado Contenido añadido
| (No se muestran 38 ediciones intermedias de 28 usuarios) | |||
| Línea 3: | Línea 3: | ||
|tipo = [[Avión de caza|Caza]] |
|tipo = [[Avión de caza|Caza]] |
||
|fabricante = {{bandera|Japón}} [[Mitsubishi]] |
|fabricante = {{bandera|Japón}} [[Mitsubishi]] |
||
|diseñador = [[ |
|diseñador = [[Jirō Horikoshi]] |
||
|primer vuelo = 6 de mayo de |
|primer vuelo = 6 de mayo de 1944 |
||
|introducido = |
|introducido = |
||
|retirado = |
|retirado = |
||
|imagen = Mitsubishi A7M2.jpg |
|imagen = Mitsubishi A7M2 in a hangar, circa in late 1945 (80-G-193473).jpg |
||
|pie de foto = Mitsubishi A7M2 |
|pie de foto = Mitsubishi A7M2 |
||
|estado = Retirado |
|estado = Retirado |
||
| Línea 21: | Línea 21: | ||
}} |
}} |
||
El '''Mitsubishi A7M''' '''''Reppū''''' (烈風, "Huracán") es un avión diseñado por la empresa japonesa [[Mitsubishi]] como el sucesor del [[Mitsubishi A6M]] Zero de la [[Armada Imperial Japonesa]], cuyo desarrollo comenzó en |
El '''Mitsubishi A7M''' '''''Reppū''''' (烈風, "Huracán") es un avión diseñado por la empresa japonesa [[Mitsubishi]] como el sucesor del [[Mitsubishi A6M]] Zero de la [[Armada Imperial Japonesa]], cuyo desarrollo comenzó en 1942. Los objetivos a conseguir eran mejorar la velocidad, ascensión, picado y armamento del [[Mitsubishi A6M Zero|Zero]], así como mejorar la maniobrabilidad. Como resultado la superficie alar y el tamaño general fueron incrementados significativamente, equiparándose al [[P-47 Thunderbolt]] . |
||
== Diseño y desarrollo== |
== Diseño y desarrollo == |
||
[[Archivo:Mitsubishi A7M2 in a hangar of the Yokosuka Naval Air Technical Arsenal, circa in late 1945 (80-G-193476).jpg|miniaturadeimagen|Un Mitsubishi A7M2 Reppū ("Strong Gale") en un hangar del Arsenal Naval y Aéreo de Yokosuka, después del fin de la Segunda Guerra Mundial, circa finales de 1945.]] |
|||
El diseño por parte de Mitsubishi de un caza embarcado para sustituir al [[Mitsubishi A6M Zero]] había sido ya previsto por la Marina Imperial japonesa en 1940, pero se vio frustrado por la atención puesta por la compañía en urgentes programas de desarrollo y producción en serie; entre otros los trabajos de [[Jirō Horikoshi]] en el [[Mitsubishi J2M]] Raiden, un [[interceptor]] basado en tierra construido para atacar a [[bombardero]]s de altura. |
|||
Sin embargo el número de bajas de Zeros debido a los [[F4U Corsair]] y [[F6F Hellcat]] devolvió la prioridad a este proyecto de la Armada. |
|||
El diseño por parte de Mitsubishi de un caza embarcado para sustituir al [[Mitsubishi A6M]] [[Cero Sen]] había sido ya previsto por la Marina Imperial japonesa en 1.940, pero se vio frustrado por la atención puesta por la compañía en urgentes programas de desarrollo y producción en serie; entre otros los trabajos de [[Jiro Horikoshi]] en el [[Mitsubishi J2M]] Raiden, un [[interceptor]] basado en tierra construido para atacar a [[bombardero]]s de altura. |
|||
No fue hasta 1942 que el diseño del '''M-50 Reppu''' (Huracán) comenzó, pero las continuas presiones soportadas por Mitsubishi respecto a desarrollos del A6M condujeron a que no fuese hasta el 6 de mayo de 1944 que el primer prototipo del nuevo modelo, conocido por la compañía como '''Mitsubishi A7M1''', alzase el vuelo por primera vez. |
|||
Monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil del tipo de rueda de cola, el A7M1 mostró pronto buenas cualidades de vuelo; sin embargo debido a que aunque el equipo de desarrollo liderado por Jirō Horikoshi inicialmente pretendieron diseñar un nuevo motor, el [[Mitsubishi Ha-43|Ha-43]] para el fuselaje, tuvieron que conformarse con el [[Nakajima NK9K Homare 22]]. El resultante '''A7M1''' probó el desajuste entre el motor y el fuselaje, acabando en una velocidad máxima un poco más alta que la del Zero, la cual quedaba por debajo de la requerida en la especificación oficial. |
|||
Sin embargo el número de bajas de [[Zero]]s debido a los [[F4U Corsair]] y [[F6F Hellcat]] devolvió la prioridad a éste proyecto de la Armada. |
|||
No fue hasta 1.942 que el diseño del '''M-50 Reppu''' (Huracán) comenzó, pero las continuas presiones soportadas por Mitsubishi respecto a desarrollos del A6M condujeron a que no fuese hasta el 6 de mayo de 1.944 que el primer prototipo del nuevo modelo, conocido por la compañía como '''Mitsubishi A7M1''', alzase el vuelo por primera vez. |
|||
Otras evaluaciones se abandonaron hasta que se dispuso del radial Mitsubishi MK9A de 2200 cv, que permitió la construcción de siete prototipos y aviones de servicio '''A7M2''', de los que el primero voló el 13 de octubre de 1944. A todas luces, un potente caza capaz de enfrentarse a los aparatos aliados en igualdad de condiciones, el Reppu tenía una velocidad máxima de 630 km/h a cota óptima de vuelo, mientras que la ascensión y otros factores de rendimientos sobrepasaron al Zero, provocando que la Armada cambiase de idea y ordenara su puesta en producción bajo la designación oficial de '''Caza Embarcado de la Marina Modelo 22 Reppu'''. El '''A7M2''' fue equipado también con flaps de combate automáticos, usados anteriormente en el [[Kawanishi N1K-J]], aumentando significativamente la maniobrabilidad. |
|||
Monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil del tipo de rueda de cola, el A7M1 mostró pronto buenas cualidades de vuelo; sin embargo debido a que aunque el equipo de desarrollo liderado por [[Jiro Horikoshi]] inicialmente pretendieron diseñar un nuevo motor, el [[Mitsubishi Ha-43|Ha-43]] para el fuselaje, tuvieron que conformarse con el [[Nakajima NK9K Homare 22]]. El resultante '''A7M1''' probó el desajuste entre el motor y el fuselaje, acabando en una velocidad máxima un poco más alta que la del [[Zero]], la cual quedaba por debajo de la requerida en la especificación oficial. |
|||
El código aliado para el '''A7M''' fue '''Sam'''. 8 prototipos fueron completados al final de la [[Segunda Guerra Mundial]], pero nunca llegaron a ser vistos en combate.<ref name="Editorial Delta_2516">Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 10. Página 2516</ref> |
|||
Otras evaluaciones se abandonaron hasta que se dispuso del radial Mitsubishi MK9A de 2.200 cv, que permitió la construcción de siete prototipos y aviones de servicio '''A7M2''', de los que el primero voló el 13 de octubre de 1.944. A todas luces, un potente caza capaz de enfrentarse a los aparatos aliados en igualdad de condiciones, el Reppu tenía una velocidad máxima de 630 km/h a cota óptima de vuelo, mientras que la ascensión y otros factores de rendimientos sobrepasaron al Zero, provocando que la Armada cambiase de idea y ordenara su puesta en producción bajo la designación oficial de '''Caza Embarcado de la Marina Modelo 22 Reppu'''. El '''A7M2''' fue equipado también con flaps de combate automáticos, usados anteriormente en el [[Kawanishi N1K-J]], aumentando significativamente la maniobrabilidad. |
|||
== Variantes == |
|||
El código aliado para el '''A7M''' fue '''Sam'''. 8 prototipos fueron completados al final de la [[Segunda Guerra Mundial]], pero nunca llegaron a ser vistos en combate. |
|||
;A7M1: Modelo inicial impulsado por un motor [[Nakajima Homare|Nakajima NK9K Homare 22]] de 1999 [[Caballo de fuerza|hp]]. Se construyó un prototipo. Armado con dos ametralladoras de 13,2 mm y 2 cañones de 20 mm en las alas. |
|||
;A7M2: Versión mejorada y propulsada por un motor [[Mitsubishi Ha-43|Mitsubishi MK9A Ha-43]] de 2200h [[Caballo de fuerza|hp]]. Se construyeron siete prototipos. Armados con 4 cañones de 20 mm en las alas. |
|||
==Variantes== |
|||
;A7M1: Modelo inicial impulsado por un motor [[Nakahima NK9K Homare 22]] de 1999 [[hp]]. Se construyó un prototipo. Armado con dos ametralladoras de 13.2 mm en las alas y 2 cañones de 20 mm, |
|||
; |
;A7M3: Variante proyectada para ser impulsada por un motor sobralimentado [[Mitsubishi Ha-43|Mitsubishi MK9C Ha-43]] de 2250 [[Caballo de fuerza|hp]]. No se llegó a construir. Diseñado con 6 cañones de 20 mm en las alas. |
||
;A7M3: Variante proyectada para ser impulsada por un motor sobralimentado [[Mitsubishi MK9C]] [[Ha-43]] de 2250 [[hp]]. No se llegó a construir. Diseñado con 6 cañones de 20 mm en las alas. |
|||
;A7M3-J: Versión de caza. No llegó a construirse. Diseñado con 2 cañones de 30 [[mm]] de tiro oblicuo en el fuselaje y 4 cañones de 30 [[mm]] en las alas. Este aparato no era apto para ser embarcado. |
;A7M3-J: Versión de caza. No llegó a construirse. Diseñado con 2 cañones de 30 [[mm]] de tiro oblicuo en el fuselaje y 4 cañones de 30 [[mm]] en las alas. Este aparato no era apto para ser embarcado. |
||
== Especificaciones |
== Especificaciones (A7M1) == |
||
=== Generales === |
|||
* Tripulación: 1 |
|||
* Longitud: 10,99 [[m]] |
|||
* Envergadura: 14,00 m |
|||
* Altura: 4,28 m |
|||
* Superficie alar: 30,86 [[m²]] |
|||
* Peso en vacío: 3.226 kg |
|||
* Peso cargado: 4.720 kg |
|||
* Planta motriz: un motor Mitsubishi Mk9A Ha-43 de 2.200 [[hp]] |
|||
{{Especificaciones de aeronave |
|||
=== Rendimiento === |
|||
|imagen = |
|||
* Velocidad máxima: 630 [[km/h]] a 6.600 m |
|||
|descripción imagen = |
|||
* Velocidad de crucero: 417 km/h |
|||
|tamaño imagen = |
|||
* Autonomía: 2,5 horas de crucero + 30 minutos de combate |
|||
* Techo de servicio: 10.900 m |
|||
|referencia = Japanese Aircraft of the Pacific War.<ref name="Francillon p403-404">{{cita Harvard|Francillon|1970|pp=403–404.}}</ref> |
|||
* Ascenso a 6000 m: 6 min 7 seg |
|||
|avión o helicóptero? = avión |
|||
|reactor o hélice? = hélice |
|||
|tripulación = 1 piloto |
|||
|carga = |
|||
|longitud = 10,99 [[metro|m]] |
|||
|envergadura = 14 m |
|||
|altura = 4,28 m |
|||
|superficie alar = 30,86 [[m²]] |
|||
|perfil alar = |
|||
|peso vacío = 3.226 [[kg]] |
|||
|peso cargado = 4.720 kg |
|||
|peso útil = |
|||
|peso máximo = |
|||
<!-- Motores --> |
|||
|motores por hélice = 1 |
|||
|modelo motor = [[Motor radial|radial]] de 18 cilindros |
|||
|tipo motor = [[Mitsubishi Ha-43]], |
|||
|potencia = 2200 |
|||
|potencia unidad = hp |
|||
|potencia más = |
|||
|potencia/peso = |
|||
|tipo hélice = cuatripala |
|||
|hélices por motor = 1 |
|||
|diámetro hélice = |
|||
|otros general = |
|||
|vnexceder = |
|||
|vnexceder más = |
|||
|vnormal = 630 |
|||
|vnormal más = a 6.600 m |
|||
|vcrucero = 417 |
|||
|vcrucero más = |
|||
|vpérdida = |
|||
|radio acción = |
|||
=== Armamento === |
|||
|radio acción más = |
|||
* Cuatro cañones de 20 [[mm]], Tipo 99 |
|||
|autonomía = 2,5 h de crucero + 30 min de combate |
|||
|autonomía más = |
|||
|autonomía combate = |
|||
|autonomía combate más = |
|||
|autonomía ferry = |
|||
|autonomía ferry más = |
|||
|techo vuelo = 10900 |
|||
|régimen ascenso = 6000 m |
|||
|régimen ascenso más = en 6 min 7 sec |
|||
|carga alar = |
|||
|carga alar máxima = |
|||
|otros rendimiento = |
|||
<!-- Armamento --> |
|||
|número ametralladoras = 2 |
|||
|ametralladoras = [[Ametralladora Tipo 3|Tipo 3]] de 13,2 mm |
|||
|número cañones = 2 |
|||
|cañones = [[Cañón automático Tipo 99 20 mm|Tipo 99]] de 20 mm |
|||
|otras armas = |
|||
|aviónica = |
|||
}} |
|||
== Véase también == |
|||
==Bibliografia== |
|||
*Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10/pag. 2516. Edit. Delta, Barcelona. 1.984 ISBN 84-85822-79-X |
|||
{{Sección VT |
|||
|véase también= |
|||
|relacionado= |
|||
|ítem=Aeronaves |
|||
|similares= |
|||
* {{bandera|USA}} [[Grumman F6F Hellcat]] |
|||
* {{bandera|USA}} [[Grumman F8F Bearcat]] |
|||
* {{bandera|USA}} [[Chance Vought F4U Corsair]] |
|||
* {{bandera|USA}} [[Republic P-47 Thunderbolt]] |
|||
* {{bandera|UK}} [[Hawker Sea Fury]] |
|||
* {{bandera|Japón}} [[Nakajima Ki-84]] |
|||
|secuencias= |
|||
|listas= |
|||
}} |
|||
== Referencias == |
|||
{{listaref}} |
|||
== Bibliografía == |
|||
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10/pag. 2516. Edit. Delta, Barcelona. 1.984 ISBN 84-85822-79-X |
|||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
{{commonscat|Mitsubishi A7M}} |
{{commonscat|Mitsubishi A7M}} |
||
{{Control de autoridades}} |
|||
[[Categoría:Cazas japoneses de la Segunda Guerra Mundial]] |
|||
[[Categoría: |
[[Categoría:Cazas de la Segunda Guerra Mundial de Japón]] |
||
[[Categoría:Aeronaves de Mitsubishi|A7M]] |
|||
[[Categoría:Aviones de la Armada Imperial Japonesa]] |
[[Categoría:Aviones de la Armada Imperial Japonesa]] |
||
[[cs:Micubiši A7M]] |
|||
[[de:Mitsubishi A7M]] |
|||
[[en:Mitsubishi A7M]] |
|||
[[fr:Mitsubishi A7M]] |
|||
[[ja:烈風]] |
|||
[[no:Mitsubishi A7M Reppu]] |
|||
[[pl:Mitsubishi A7M]] |
|||
[[ru:Mitsubishi A7M Reppuu]] |
|||
[[vi:Mitsubishi A7M]] |
|||
Revisión actual - 05:09 13 oct 2024
| A7M | ||
|---|---|---|
.jpg) Mitsubishi A7M2
| ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
 Mitsubishi | |
| Diseñado por | Jirō Horikoshi | |
| Primer vuelo | 6 de mayo de 1944 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Armada Imperial Japonesa | |
| N.º construidos | 8 prototipos | |
El Mitsubishi A7M Reppū (烈風, "Huracán") es un avión diseñado por la empresa japonesa Mitsubishi como el sucesor del Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa, cuyo desarrollo comenzó en 1942. Los objetivos a conseguir eran mejorar la velocidad, ascensión, picado y armamento del Zero, así como mejorar la maniobrabilidad. Como resultado la superficie alar y el tamaño general fueron incrementados significativamente, equiparándose al P-47 Thunderbolt .
Diseño y desarrollo
[editar].jpg)
El diseño por parte de Mitsubishi de un caza embarcado para sustituir al Mitsubishi A6M Zero había sido ya previsto por la Marina Imperial japonesa en 1940, pero se vio frustrado por la atención puesta por la compañía en urgentes programas de desarrollo y producción en serie; entre otros los trabajos de Jirō Horikoshi en el Mitsubishi J2M Raiden, un interceptor basado en tierra construido para atacar a bombarderos de altura.
Sin embargo el número de bajas de Zeros debido a los F4U Corsair y F6F Hellcat devolvió la prioridad a este proyecto de la Armada. No fue hasta 1942 que el diseño del M-50 Reppu (Huracán) comenzó, pero las continuas presiones soportadas por Mitsubishi respecto a desarrollos del A6M condujeron a que no fuese hasta el 6 de mayo de 1944 que el primer prototipo del nuevo modelo, conocido por la compañía como Mitsubishi A7M1, alzase el vuelo por primera vez.
Monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil del tipo de rueda de cola, el A7M1 mostró pronto buenas cualidades de vuelo; sin embargo debido a que aunque el equipo de desarrollo liderado por Jirō Horikoshi inicialmente pretendieron diseñar un nuevo motor, el Ha-43 para el fuselaje, tuvieron que conformarse con el Nakajima NK9K Homare 22. El resultante A7M1 probó el desajuste entre el motor y el fuselaje, acabando en una velocidad máxima un poco más alta que la del Zero, la cual quedaba por debajo de la requerida en la especificación oficial.
Otras evaluaciones se abandonaron hasta que se dispuso del radial Mitsubishi MK9A de 2200 cv, que permitió la construcción de siete prototipos y aviones de servicio A7M2, de los que el primero voló el 13 de octubre de 1944. A todas luces, un potente caza capaz de enfrentarse a los aparatos aliados en igualdad de condiciones, el Reppu tenía una velocidad máxima de 630 km/h a cota óptima de vuelo, mientras que la ascensión y otros factores de rendimientos sobrepasaron al Zero, provocando que la Armada cambiase de idea y ordenara su puesta en producción bajo la designación oficial de Caza Embarcado de la Marina Modelo 22 Reppu. El A7M2 fue equipado también con flaps de combate automáticos, usados anteriormente en el Kawanishi N1K-J, aumentando significativamente la maniobrabilidad.
El código aliado para el A7M fue Sam. 8 prototipos fueron completados al final de la Segunda Guerra Mundial, pero nunca llegaron a ser vistos en combate.[1]
Variantes
[editar]- A7M1
- Modelo inicial impulsado por un motor Nakajima NK9K Homare 22 de 1999 hp. Se construyó un prototipo. Armado con dos ametralladoras de 13,2 mm y 2 cañones de 20 mm en las alas.
- A7M2
- Versión mejorada y propulsada por un motor Mitsubishi MK9A Ha-43 de 2200h hp. Se construyeron siete prototipos. Armados con 4 cañones de 20 mm en las alas.
- A7M3
- Variante proyectada para ser impulsada por un motor sobralimentado Mitsubishi MK9C Ha-43 de 2250 hp. No se llegó a construir. Diseñado con 6 cañones de 20 mm en las alas.
- A7M3-J
- Versión de caza. No llegó a construirse. Diseñado con 2 cañones de 30 mm de tiro oblicuo en el fuselaje y 4 cañones de 30 mm en las alas. Este aparato no era apto para ser embarcado.
Especificaciones (A7M1)
[editar]Referencia datos: Japanese Aircraft of the Pacific War.[2]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Longitud: 10,99 m
- Envergadura: 14 m
- Altura: 4,28 m
- Superficie alar: 30,86 m²
- Peso vacío: 3.226 kg
- Peso cargado: 4.720 kg
- Planta motriz: 1× Mitsubishi Ha-43, radial de 18 cilindros.
- Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 630 km/h (391 MPH; 340 kt) a 6.600 m
- Velocidad crucero (Vc): 417 km/h (259 MPH; 225 kt)
- Alcance: 2,5 h de crucero + 30 min de combate
- Techo de vuelo: 10 900 m (35 761 ft)
- Régimen de ascenso: 6000 m en 6 min 7 sec
Armamento
- Ametralladoras: 2× Tipo 3 de 13,2 mm
Véase también
[editar]Aeronaves similares
Grumman F6F Hellcat- Grumman F8F Bearcat
- Chance Vought F4U Corsair
- Republic P-47 Thunderbolt
Hawker Sea Fury
Nakajima Ki-84
.svg){kind=small}
Referencias
[editar]- ↑ Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 10. Página 2516
- ↑ (Francillon, 1970, pp. 403–404.)
Bibliografía
[editar]- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10/pag. 2516. Edit. Delta, Barcelona. 1.984 ISBN 84-85822-79-X
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mitsubishi A7M.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q696575- Multimedia: Mitsubishi A7M / Q696575