Diferencia entre revisiones de «Estación Carhué»

Estación Carhué
Ubicación
Coordenadas	37°10′48″S 62°44′58″O / -37.18, -62.7494
Municipio	Partido de Adolfo Alsina
Localidad	Carhué
Datos de la estación
Punto kilométrico	381,0 (desde Puente Alsina); 517,0 (desde Constitución); 567,3 (desde Once)
Altitud	115 m s. n. m.
Inauguración	1908 [cita requerida]
Clausura	1986
N.º de andenes	1
Operador	Ferroexpreso Pampeano
Servicios detallados
Uso	Cargas
Líneas
Mapa
	Estación Carhué
	[editar datos en Wikidata]

Explorar historial interactivamente

← Ir a diferencia anterior

Contenido eliminado Contenido añadido

VisualWikitexto

En renglón

Revisión actual - 06:21 19 oct 2024

Carhué es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad de Carhué, partido de Adolfo Alsina, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

Servicios

Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que luego pasó a ser parte del Ferrocarril General Belgrano que partía desde Puente Alsina hasta esta terminal. Durante la presidencia de Juan Domingo Perón las vías fueron nacionalizadas, pasando a formar parte del Ferrocarril General Belgrano.

Así mismo es parte de la red del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento que la unía con la Estación Once hasta fines de la década de 1980.

También es parte del Ferrocarril General Roca, que lo une desde la estación Plaza Constitución. Este ramal, fue el último en prestar servicio de pasajeros entre Daireaux y Carhué en las décadas del 90. Sin embargo, este tramo se encuentra en estado de abandono desde la época de los 90.

El único ramal sobreviviente y transitable es el que lo conecta con el sur desde Saavedra, también del Ferrocarril General Roca.

No presta servicios de pasajeros. Actualmente ingresan formaciones de carga para servir la demanda, pero su frecuencia es leve. Sus vías están concesionadas a la empresa de cargas Ferroexpreso Pampeano.^[1]

Infraestructura

Cuenta con una mesa giratoria, sobre la cual giraban los Coches Motor Ganz y locomotoras de trocha ancha. Además, cuenta con dos galpones, uno de máquinas, que hoy en la actualidad este se encuentra totalmente abandonado y en completo estado de deterioro, y otro que se usa como galpón de granos, actualmente en uso.

Cabe resaltar que las vías del Ferrocarril Midland están levantadas desde Carhué hasta la Estación Plomer, solamente quedaron restos sobre la Laguna Epecuén y algunos tramos de bitrocha en la playa de maniobras.

La estación Carhué solo se encuentra operativa para servicios de cargas, que se usa desde el ramal hacia Saavedra del Ferrocarril General Roca hacia Ingeniero White. Sin embargo rara vez, los trenes de FEPSA continúan hacia Arroyo Venado (una estación después de Carhué, del ramal hacia Empalme Lobos del Ferrocarril General Roca) y sus vías se encuentran con muy poco uso, algunos de los durmientes se encuentran partidos por la mitad, influyendo la actividad ferroviaria en el tramo Carhué - Arroyo Venado, la cual es muy esporádica.

El resto de sus vías se encuentran en un estado de mantenimiento regular, y en estado de abandono el ramal hacia Once, del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, y el ramal desmantelado hacia Rivera.

Historia

El Ferrocarril del Sud arribó el 17 de abril de 1899, el Ferrocarril del Oeste el 18 de julio de 1903 y el 1 de julio de 1911 el Ferrocarril Midland de Buenos Aires. La estación es del típico estilo colonial inglés. Fue premiada desde 1982 a 1985 con dos primeros puestos y un segundo a la mejor estación, por su mantenimiento edilicio y el movimiento en general. Durante los años 1970 y 1980 se clausuraron los 3 servicios.

Actualmente no corren trenes de pasajeros, solo los de Ferroexpreso Pampeano (trenes de carga), y esta misma, fue convertida en una terminal de micros de larga distancia.

Véase también

Referencias

↑ «CNRT». Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013. Consultado el 11 de abril de 2014.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Carhué.

Datos: Q5841348
Multimedia: Carhué train station / Q5841348

[1] «CNRT». Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013. Consultado el 11 de abril de 2014.

[1]

@@ Línea 1: / Línea 1: @@
 {{Ficha de estación
-| nombre = Carhué
+| nombre = Estación Carhué
 | mapa=
 | linea = [[Ferrocarril General Roca|Roca]] y [[Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento|Sarmiento]]
-| línea1=[[Archivo:Ferroexpreso Logo.PNG|60px]]
+| línea1=[[Archivo:LogoFepsa.png|60px]]
 | fin1=Estación Rivera
 | anterior1='''Terminal'''
 | siguiente1=[[Estación Arturo Vatteone|Arturo Vatteone]]
-|línea3=[[Archivo:Ferroexpreso Logo.PNG|60px]]
+|línea3=[[Archivo:LogoFepsa.png|60px]]
 |inicio3=Estación Tres Lomas
 |anterior3=[[Estación Lago Epecuén|Lago Epecuén]]
 |siguiente3='''Terminal'''
-| línea4=[[Archivo:Ferroexpreso Logo.PNG|60px]]
+| línea4=[[Archivo:LogoFepsa.png|60px]]
 | inicio4=Estación Bolívar
 | anterior4=[[Estación Arroyo Venado|Arroyo Venado]]
 | siguiente4='''Terminal
-| línea5=[[Archivo:Ferroexpreso Logo.PNG|60px]]
+| línea5=[[Archivo:LogoFepsa.png|60px]]
 | siguiente5=[[Estación Erize|Erize]]
 | fin5=Estación Saavedra (Roca)
@@ Línea 28: / Línea 28: @@
 | anterior6 =[[Estación J. V. Cilley|J. V. Cilley]]
 | siguiente6 = '''Terminal'''
+| pk = 381,0 (desde [[estación Puente Alsina|Puente Alsina]])<br>517,0 (desde [[estación Plaza Constitución|Constitución]])<br>567,3 (desde [[estación Once|Once]])
+| altitud =115 {{esd|[[m s. n. m.]]}}
 | nombreanterior =
-| inaugurada = [[1908]] {{cita requerida}}
+| inaugurada = 1908 {{cita requerida}}
-| clausurada = [[1985]]
+| clausurada = 1986
 | uso =Cargas
 | andenes = 1
@@ Línea 37: / Línea 40: @@
 | localidad =[[Carhué]]
 | municipio=[[Partido de Adolfo Alsina]]
-| imagen = Estación Carhué.JPG
+| imagen = cartelcarhue.jpg
 | tamaño de foto =
 |mapa_localización={{Mapa de localización
@@ Línea 49: / Línea 52: @@
 }}
 '''Carhué''' es una [[estación ferroviaria]] ubicada en la ciudad de [[Carhué]], [[partido de Adolfo Alsina]], [[Provincia de Buenos Aires]], [[Argentina]].
@@ Línea 57: / Línea 58: @@
 Durante la presidencia de [[Juan Domingo Perón]] las vías fueron nacionalizadas, pasando a formar parte del [[Ferrocarril General Belgrano]].
-Así mismo es parte de la red del [[Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento]] que la unía con la [[Estación Once]] hasta fines de la [[década de 1980]].
+Así mismo es parte de la red del [[Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento]] que la unía con la [[Estación Once]] hasta fines de la década de 1980.
+También es parte del [[Ferrocarril General Roca]], que lo une desde la estación Plaza Constitución. Este ramal, fue el último en prestar servicio de pasajeros entre Daireaux y Carhué en las décadas del 90. Sin embargo, este tramo se encuentra en estado de abandono desde la época de los 90.
+El único ramal sobreviviente y transitable es el que lo conecta con el sur desde Saavedra, también del [[Ferrocarril General Roca]].
-También es parte del [[Ferrocarril General Roca]], que lo une desde la estación Plaza Constitución. Este ramal, fue el último en prestar servicio de pasajeros entre Daireaux y Carhué en las décadas del 90. El tramo entre Arroyo Venado y Daireaux se encuentra en total estado de abandono y deterioro desde la época de los 90.
-No presta servicios de pasajeros. Actualmente, ingresan formaciones de FerroExpreso Pampeano y su actividad Ferroviaria varía dependiendo de la época. Sus vías están concesionadas a la empresa de cargas [[FEPSA|Ferroexpreso Pampeano]].<ref>[http://168.101.24.238/mapasferro/indexmapa.html CNRT]</ref>
+No presta servicios de pasajeros. Actualmente ingresan formaciones de carga para servir la demanda, pero su frecuencia es leve. Sus vías están concesionadas a la empresa de cargas [[FEPSA|Ferroexpreso Pampeano]].<ref>{{Cita web |url=http://168.101.24.238/mapasferro/indexmapa.html |título=CNRT |fechaacceso=11 de abril de 2014 |fechaarchivo=29 de octubre de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131029202119/http://168.101.24.238/mapasferro/indexmapa.html |deadurl=yes }}</ref>
 ==Infraestructura==
-Cuenta con una mesa giratoria, sobre la cual giraban los [[Coches Motor Ganz]] y locomotoras de de trocha ancha. Además, cuenta con dos galpones, uno de máquinas, que hoy en la actualidad este se encuentra totalmente abandonado y en completo estado de  deterioro, y otro que se usa como galpón de granos, actualmente en uso.
+Cuenta con una mesa giratoria, sobre la cual giraban los [[Coches Motor Ganz]] y locomotoras de trocha ancha. Además, cuenta con dos galpones, uno de máquinas, que hoy en la actualidad este se encuentra totalmente abandonado y en completo estado de  deterioro, y otro que se usa como galpón de granos, actualmente en uso.
-Cabe resaltar que las vías del Ferrocarril Midland están levantadas desde Carhué hasta la [[Estación Plomer]], solamente quedaron restos sobre la [[Laguna Epecuén]] y algunos tramos de vitrocha en la playa de maniobras.
+Cabe resaltar que las vías del Ferrocarril Midland están levantadas desde Carhué hasta la [[Estación Plomer]], solamente quedaron restos sobre la [[Laguna Epecuén]] y algunos tramos de bitrocha en la playa de maniobras.
 La estación Carhué solo se encuentra operativa para servicios de cargas, que se usa desde el ramal hacia [[estación Saavedra (Roca)|Saavedra]] del  [[Ferrocarril General Roca]] hacia Ingeniero White. Sin embargo rara vez, los trenes de FEPSA continúan hacia Arroyo Venado (una estación después de Carhué, del ramal hacia Empalme Lobos del Ferrocarril General Roca) y sus vías se encuentran  con muy poco uso, algunos de los durmientes se encuentran partidos por la mitad, influyendo la actividad ferroviaria en el tramo Carhué - Arroyo Venado, la cual es muy esporádica.
 El resto de sus vías se encuentran en un estado de mantenimiento regular,  y en estado de abandono el ramal hacia Once, del Ferrocarril Domingo Faustino  Sarmiento, y el ramal desmantelado hacia Rivera.
 ==Historia==
-El [[Ferrocarril del Sud]] arribó el [[17 de abril]] de [[1899]], el [[Ferrocarril del Oeste]] el [[18 de julio]] de [[1903]] y el [[1 de julio]] de [[1911]] el [[Ferrocarril Midland de Buenos Aires]]. La estación es del típico estilo colonial inglés. Fue premiada desde 1982 a 1985 con dos primeros puestos y un segundo a la mejor estación, por su mantenimiento edilicio y el movimiento en general.
+El [[Ferrocarril del Sud]] arribó el 17 de abril de 1899, el [[Ferrocarril del Oeste]] el 18 de julio de 1903 y el 1 de julio de 1911 el [[Ferrocarril Midland de Buenos Aires]]. La estación es del típico estilo colonial inglés. Fue premiada desde 1982 a 1985 con dos primeros puestos y un segundo a la mejor estación, por su mantenimiento edilicio y el movimiento en general.
 Durante los años 1970 y 1980 se clausuraron los 3 servicios.