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Diferencia entre revisiones de «Base Aérea de Los Llanos»

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Hasta 1927 la Compañía Española de Aviación (CEA) formó en La Torrecica a 220 pilotos, realizó más de 25.000 vuelos de instrucción y se completo más de 7.000 horas de vuelo.
Ubicada entre el popular paraje de La Pulgosa y terrenos de la finca de Los Llanos, el origen de activártela en Albacete se remonta a 1913. Ese año el Parque de Aerostación de Guadalajara se interesó por la posibilidad de disponer de una infraestructura en Albacete y el ayuntamiento aprobó una instalación entre los mencionados parajes, que acabarían contando con la autorización el Ministerio de la Guerra en 1916. Sin embargo, el primer aeródromo de Albacete se situó en el paraje de La Torrecica (antigua finca La Torrecilla) en 1917 ya que por iniciativa de la Aviación Miliar, se decidió construir un pequeño campo de aviación para apoyar los traslados entre las bases de Cuatro Vientos y Los Alcázares. Esa pista comenzó a funcionar en 1923, y enseguida se instaló allí la Compañía Española de Aviación (CEA) para formar pilotos oficiales de la Armada y Ejército. Hasta 1927 la CEA formó en La Torrecica a 220 pilotos, realizó más de 25.000 vuelos de instrucción y se completo más de 7.000 horas de vuelo.


Inicialmente el aeródromo fue denominado [[Aeródromo de La Torrecica]], siendo inaugurado en septiembre de 1923 con la llegada de dos aeroplanos.<ref name="historia1" /><ref name="historia2">{{cita web
Inicialmente el aeródromo fue denominado [[Aeródromo de La Torrecica]], siendo inaugurado en septiembre de 1923 con la llegada de dos aeroplanos.<ref name="historia1" /><ref name="historia2">{{cita web
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|fechaarchivo = 31 de julio de 2008
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}}</ref> aunque el aeródromo siguió abierto al tráfico civil y al militar desde 1929.<ref name="historia1" />
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Hay que aclarar que CEA se trasladó en 1927 a las instalaciones del nuevo campo de aviación, con una extensión más de 50 hectáreas, creado en el paraje de la finca Los Llanos. Este nuevo aeródromo supuso el abandono del antiguo y fue inaugurado oficialmente en abril de 1929. Como se ha mencionado la escuela de pilotos de la compañía CEA abandonó Los Llanos, sin que ello supusiera el cierre de las instalaciones.


La primera escala de un vuelo chárter en los Llanos tuvo lugar en 1930 cuando un trimotor Junkers G24 de Lufthansa procedente del aeródromo de Tempelhof y con destino Sevilla y que aterrizó para repostar combustible.
La primera escala de un vuelo chárter en los Llanos tuvo lugar en 1930 cuando un trimotor Junkers G24 de Lufthansa procedente del aeródromo de Tempelhof y con destino Sevilla y que aterrizó para repostar combustible.
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}}</ref> Hasta el final de la Guerra Civil los dos aeródromos de Albacete estuvieron operativos aunque poco a poco Los Llanos ganaba protagonismo como centro de formación e industrial, puesto que se realizaba actividad de fabricación y reparación de aeronaves y equipos aeronáuticos.
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La guerra supuso la completa militarización del aeródromo de Los Llanos, que se convirtió en una de las instalaciones más importantes para la aviación de la República. La base fue sede entre otras de la célebre Escuadrilla Malraux (equivalente aeronáutico de las Brigadas Internacionales) y de varias unidades del mando de bombardeo y también del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE).
La guerra supuso la completa militarización del aeródromo de Los Llanos, que se convirtió en una de las instalaciones más importantes para la [[Fuerzas Aéreas de la República Española|aviación de la República]]. La base fue sede entre otras de la célebre Escuadrilla Malraux (equivalente aeronáutico de las Brigadas Internacionales) y de varias unidades del mando de bombardeo y también del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE). Los SB-2 Katiuska actuaban desde los aeródromos de la región aérea de Albacete atacando objetivos en todos los frentes.


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A partir de 1936 se crearon talleres de construcción de aviones y dos fábricas de montaje. Estos se complementaron con la creación de talleres de reparación de aviones creados en Almansa y Casas de Juan Núñez. Así en 1936 se creó la Maestranza Aérea de Albacete, ubicada en el paraje de la Casa de la Viña hasta que en 1942 se trasladó al emplazamiento actual junto a la Base Aérea de Los Llanos.
La base aérea acogió el 16 de febrero de 1939 una reunión decisiva que marcaría el tramo final de la guerra civil. A petición del coronel Segismundo Casado, partidario del sector republicano que quería acabar con la guerra cuando antes por la vía de la rendición, el presidente del Gobierno Juan Negrín, accedió a reunirse con sus principales responsables militares en el aeródromo de Los Llanos (Albacete). Negrín defendió una resistencia a ultranza a la espera de algún movimiento internacional que modificase la posición de británicos y franceses. En la reunión los mandos militares, con la excepción de Miaja, se mostraron contrarios a continuar con la guerra pero Negrin impuso su postura. El coronel Casado filtró a Franco el contenido de la reunión y puso inmediatamente en marcha un plan para derribar al gobierno mediante un golpe de Estado, que se materializó el 5 de marzo de 1939. El golpe originó una pequeña guerra civil entre fuerzas militares casadistas y resistentes comunistas con Madrid como principal escenario. Tras el golpe la España republicana se desmoronó y los objetivos de lograr una paz digna y honrosa para fueron rechazados por Franco.


Como el aeropuerto de Barajas quedó cerrado a causa del cerco de Madrid, las líneas civiles internacionales se trasladaron a otros aeropuertos. En Albacete se operó la línea Albacete-Barcelona-Toulouse de la compañía [[LAPE]] (Líneas Aéreas Postales Españolas) con los aviones [[Douglas DC-2]] de fabricación norteamericana.
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A partir de 1936 se crearon talleres de construcción de aviones y dos fábricas de montaje. Estos se complementaron con la creación de talleres de reparación de aviones creados en Almansa y Casas de Juan Núñez. Así en 1936 se creo la Maestranza Aérea de Albacete, ubicada en el paraje de la Casa de la Viña hasta que en 1942 se traslado al emplazamiento actual junto a la Base Aérea de Los Llanos.


Una vez acabada la guerra, el [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire]] adquirió las instalaciones, pasando a denominarse ''Aeródromo de Los Llanos'', y en él instaló el ''Regimiento de Bombardeo nº 13'', formado por 19 aviones [[Tupolev SB|Tupolev SB-2M]] apodados ''Katiuska'' capturados a la II República,<ref name="katiuska">{{Enlace roto|1={{cita web
Una vez acabada la guerra, el [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire]] adquirió las instalaciones, pasando a denominarse ''Aeródromo de Los Llanos'', y en él instaló el ''Regimiento de Bombardeo nº 13'', formado por 19 aviones [[Tupolev SB|Tupolev SB-2M]] apodados ''Katiuska'' capturados a la II República,<ref name="katiuska">{{Enlace roto|1={{cita web
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[[Archivo:Aeronaves del Ala 14 (30052749316).jpg|thumb|right|[[de Havilland Canada DHC-4 Caribou|Caribou]] en la Base Aérea de Los Llanos en 1965]]
[[Archivo:Aeronaves del Ala 14 (30052749316).jpg|thumb|right|[[de Havilland Canada DHC-4 Caribou|Caribou]] en la Base Aérea de Los Llanos en 1965]]
El 1 de marzo de 1957 el ''Regimiento de Bombardeo nº13'' se transformó en el ''Ala 26'' de bombardeo ligero, compuesta por aviones [[Heinkel He 111]] fabricados en España por [[CASA|Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA)]] bajo la denominación [[CASA 2111]].<ref name="historia2" /> El ''Ala 26'' pasó fue sustituida el 1 de agosto de 1962 por el ''Ala 37'' de transporte, formada por aviones [[Douglas DC-3]] y [[de Havilland Canada DHC-4 Caribou]].<ref name="historia2" />
El 1 de marzo de 1957 el ''Regimiento de Bombardeo nº13'' se transformó en el ''Ala 26'' de bombardeo ligero, compuesta por aviones [[Heinkel He 111]] fabricados en España por [[CASA|Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA)]] bajo la denominación [[CASA 2111]].<ref name="historia2" /> En 1957-1958 el Ala 26 tomo parte activa en la campaña Ifni-Sáhara. Destacamentos de aviones fueron enviados a la base aérea de Gando. El ''Ala 26'' pasó fue sustituida el 1 de agosto de 1962 por el ''Ala 37'' de transporte, formada por aviones [[Douglas DC-3]] y [[de Havilland Canada DHC-4 Caribou]].<ref name="historia2" />

Para remplazar a los ya muy desgastados DC-3 se decidió comprar 12 aviones DHC-4 Caribou, llegando en diciembre de 1967 el primer DCH-4 a Los Llanos. Estos aviones participaron en los últimos días de la evacuación española del Sáhara Occidental, aunque entonces ya no estaban basados en Los Llanos.


También, desde julio de 1946 el aeródromo se abrió al tráfico civil, lo que implicó obras de mejora de las instalaciones y una ampliación de pista hasta los 2250 metros de longitud. Pero debido al poco tráfico civil y al incremento de la actividad militar que se registró en esos años, el aeródromo volvió a ser únicamente militar en 1955.<ref name="historia1" />
También, desde julio de 1946 el aeródromo se abrió al tráfico civil, lo que implicó obras de mejora de las instalaciones y una ampliación de pista hasta los 2250 metros de longitud. Pero debido al poco tráfico civil y al incremento de la actividad militar que se registró en esos años, el aeródromo volvió a ser únicamente militar en 1955.<ref name="historia1" />
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=== Creación del Ala 14 ===
=== Creación del Ala 14 ===
En marzo de 1974, debido a su buena posición geoestratégica dentro de la [[península ibérica]], permitiendo enfrentar cualquier amenaza proveniente del [[Magreb]],<ref name="historia3" /> la base aérea pasó a dedicarse a la aviación de combate después de haberse dedicado al bombardeo y al transporte en años anteriores, creándose el [[Ala 14]],<ref name="ala14" /> a la que se le asignaron los nuevos [[Mirage F1]] comprados por el Ejército del Aire,<ref name="ala14" /> recibiendo las primeras unidades el 18 de junio de 1975, por lo que se procedió a la creación del ''[[Escuadrón 141]]'', y con la progresiva llegada de más aviones, del ''[[Escuadrón 142]]'' el 1 de abril de 1980.<ref name="ala14" />
En marzo de 1974, debido a su buena posición geoestratégica dentro de la [[península ibérica]], permitiendo enfrentar cualquier amenaza proveniente del [[Magreb]],<ref name="historia3" /> la base aérea pasó a dedicarse a la aviación de combate después de haberse dedicado al bombardeo y al transporte en años anteriores. Desde Albacete podría hacerse frente a una guerra con [[Marruecos]] que podría involucrar a [[Libia]] o [[Argelia]]. Incluso sin guerra el poder aéreo creciente de Libia o Argelia suponían una potencial amenaza.

Así pasó a crearse el [[Ala 14]],<ref name="ala14" /> a la que se le asignaron los nuevos [[Mirage F1]] comprados por el Ejército del Aire,<ref name="ala14" /> recibiendo las primeras unidades el 18 de junio de 1975, por lo que se procedió a la creación del ''[[Escuadrón 141]]'', y con la progresiva llegada de más aviones, del ''[[Escuadrón 142]]'' el 1 de abril de 1980.<ref name="ala14" /> El Mirage F1 era un avión de última generación en aquel momento, había entrado en servicio en l’Armée de l’Air francés en noviembre de 1973. El Mirage F1 estuvo precedido por el Mirage III, que había tenido un buen rendimiento en el Ala 11. También jugó un papel clave la política de diversificación de suministradores en la adquisición de material militar iniciada tras la guerra de Ifni-Sahara.


Con la llegada de los nuevos aviones, la base necesitó una transformación, por lo que se crearon nuevas instalaciones y servicios necesarios, y la pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada hasta los actuales 2700 metros de longitud.<ref name="historia3" /><ref name="ala14" />
Con la llegada de los nuevos aviones, la base necesitó una transformación, por lo que se crearon nuevas instalaciones y servicios necesarios, y la pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada hasta los actuales 2700 metros de longitud.<ref name="historia3" /><ref name="ala14" /> En enero de 1978 quedó disuelta la 602 Escuadrilla de entrenamiento, que estaba operativa desde el 24 de abril de 1973.


[[Archivo:Pedro Sánchez visita la Base Aérea de Los Llanos 05.jpg|thumb|Visita del presidente del Gobierno, [[Pedro Sánchez]], el 10 de octubre de 2018.]]
[[Archivo:Pedro Sánchez visita la Base Aérea de Los Llanos 05.jpg|thumb|Visita del presidente del Gobierno, [[Pedro Sánchez]], el 10 de octubre de 2018.]]


Los Mig-25 argelinos volaron misiones de reconocimiento sobre la costa del sur de España. Los aviones volaban a 2900 km/h y los Mirages de Manises y Los Llanos enviados tras ellos generalmente no podían interceptarlos. Un total de 48 monoplazas y 4 biplazas se llevaron al estándar Mirage F1M entre 1997 y finales de 2000, centralizando el [[Ala 14]] las operaciones de todos ellos. En 1999 el [[Ala 14]] absorbió el escuadrón que operaba en Manises. Los Llanos fue la base designada por España para ser la sede del programa de liderazgo táctico [[Tactical Leadership Programme|TLP]] (Tactical Leadership Programme).
Los [[MiG-25]] argelinos volaron misiones de reconocimiento sobre la costa del sur de España. Los aviones volaban a 2900 km/h y los Mirages de Manises y Los Llanos enviados tras ellos generalmente no podían interceptarlos.
En mayo de 1992 se celebró el Tiger Meet 92 en los Llanos, con la realización de misiones con escuadrones de la OTAN y jornada de puertas abiertas.
El 20 de febrero de 1996 se envía el primer Mirage F-1 del programa de modernización a Charleroi (Bélgica). Un total de 48 monoplazas y 4 biplazas se llevaron al estándar Mirage F1M entre 1997 y finales de 2000, centralizando el [[Ala 14]] las operaciones de todos ellos. En 1999 el [[Ala 14]] absorbió el escuadrón de Mirage F1 (comprados de 2.ª mano a Catar) que operaba en Manises. Los Llanos fue la base designada por España para ser la sede del programa de liderazgo táctico [[Tactical Leadership Programme|TLP]] (Tactical Leadership Programme) de la OTAN.


El año 2002 el [[Ala 14]] participó en el ejercicio COPE THUNDER, en Alaska. El año 2006 aviones F1 del Ejército del Aire fueron desplegados en la Base Aérea de [[Šiauliai]], en Lituania, realizando misiones de defensa y policía del espacio aéreo, bajo mando de la OTAN.
El año 2002 el [[Ala 14]] participó en el ejercicio COPE THUNDER, en Alaska. El año 2006 aviones F1 del Ejército del Aire fueron desplegados en la Base Aérea de [[Šiauliai]], en Lituania, realizando misiones de defensa y policía del espacio aéreo, bajo mando de la OTAN.
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[[Archivo:Molino Maestranza Aérea Albacete.jpg|thumb|Entrada a la [[Maestranza Aérea de Albacete]] (MAESAL) donde se puede ver la recreación de un [[molino de viento]] realizada con la [[hélice (dispositivo)|hélice]] de un [[Boeing KC-97 Stratotanker]]]]
[[Archivo:Molino Maestranza Aérea Albacete.jpg|thumb|Entrada a la [[Maestranza Aérea de Albacete]] (MAESAL) donde se puede ver la recreación de un [[molino de viento]] realizada con la [[hélice (dispositivo)|hélice]] de un [[Boeing KC-97 Stratotanker]]]]
Junto a la base se ubica la [[Maestranza Aérea de Albacete]], que tiene como misión el mantenimiento de los aviones del [[Ejército del Aire de España]]. Creada en 1939, es una pieza fundamental en la estructura del Ejército del Aire, que garantiza su funcionamiento.<ref>{{cita web|url=http://www.lacerca.com/noticias/reportajes/maestranza_aerea_albacete_ejercito-67711-1.html|título=Maestranza Aérea de Albacete, pieza clave del Ejército del Aire}}</ref>
Junto a la base se ubica la [[Maestranza Aérea de Albacete]], que tiene como misión el mantenimiento de los aviones del [[Ejército del Aire de España]]. Creada en 1939, es una pieza fundamental en la estructura del Ejército del Aire, que garantiza su funcionamiento.<ref>{{cita web|url=http://www.lacerca.com/noticias/reportajes/maestranza_aerea_albacete_ejercito-67711-1.html|título=Maestranza Aérea de Albacete, pieza clave del Ejército del Aire}}</ref>

La Maestranza Aérea de Albacete fue creada por Decreto del 24 de noviembre de 1939. Desde sus comienzos realizó una gran actividad de mantenimiento de flotas de aviones, revisándolos y reparándolos. En sus primeros años se trabajaba con aviones procedentes de la Guerra Civil: Polikarpov I.15, Savoia 79, Katiuska SB-2, Caproni, Heinkel, etc. En esta época hubo un claro predominio de la aviación ligera en los trabajos, haciéndose necesaria la fabricación en Maestranza de la mayoría de las piezas y accesorios.

A principios de los 80 comenzó la potenciación y reconversión, para conseguir la capacidad necesaria para llevar a cabo la revisión y recuperación de componentes de los modernos aviones de combate. Esta revisión fue posible gracias al aumento del potencial humano y de la infraestructura de hangares y talleres.


== TLP ==
== TLP ==

Revisión actual - 14:49 27 oct 2024

Base Aérea de Albacete
IATA: ABC OACI: LEAB FAA:
Localización
Coordenadas 38°56′55″N 1°51′48″O / 38.948611111111, -1.8633333333333
Ubicación Albacete EspañaBandera de España España, España
Elevación 702
Detalles del aeropuerto
Tipo Militar
Operador Ejército del Aire y del Espacio (España)
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
09/272700Asfalto
Mapa
Base Aérea de Los Llanos ubicada en Provincia de Albacete
Base Aérea de Los Llanos
Base Aérea de Los Llanos
Localización de la Base Aérea de Los Llanos en la provincia de Albacete (Castilla-La Mancha, España).
[editar datos en Wikidata]

La Base Aérea de Albacete, también conocida como Base Aérea de Los Llanos (IATA: ABC, OACI: LEAB), es una base aérea internacional del Ejército del Aire y del Espacio de España que se encuentra situada 4 km al sur de la ciudad española de Albacete.[1]​ Desde el 1 de julio de 2003 comparte pista y algunas instalaciones con el Aeropuerto de Albacete, operado por Aena.[2]​

Es una de las instalaciones aéreas más importantes de España.[3]​ Depende operativa y orgánicamente del Mando Aéreo de Combate (MACOM).[4]​ En ella se encuentra desplegada el Ala 14, que concentra en dos escuadrones —designados 141 y 142— los Eurofighter Typhoon, uno de los aviones de combate más avanzados del mundo, entre otros.[5]​[6]​

Junto a ella se encuentra la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL),[7]​ en la se realizan las revisiones, reparaciones y modificaciones que requieren los aviones desplegados en la base como los Eurofighter Typhoon, los CASA C-101 Aviojet de entrenamiento o los Canadair CL-215 dedicados a la extinción de incendios.[8]​[9]​

La Base Aérea de los Llanos es también la sede del TLP (Tactical Leadership Programme), la escuela de excelencia para pilotos y tripulaciones considerada el Top Gun de Europa.[6]​

Además, muy cerca de la misma se sitúa el Centro Nacional de Adiestramiento de Chinchilla, con el que mantiene actividades conjuntas.[10]​

Historia

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Orígenes

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Los orígenes de las instalaciones se remontan a mediados de los años 1910, cuando la Aviación Militar Española (actual Ejército del Aire) expuso la necesidad de un aeródromo a medio camino entre el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid) y el aeródromo de Los Alcázares (Murcia), seleccionándose Albacete como lugar idóneo. El ayuntamiento de la ciudad cedió unos terrenos al sur de la misma al Ministerio de la Guerra para la construcción del aeródromo, entre los parajes de La Pulgosa y Los Llanos.[11]​

Hasta 1927 la Compañía Española de Aviación (CEA) formó en La Torrecica a 220 pilotos, realizó más de 25.000 vuelos de instrucción y se completo más de 7.000 horas de vuelo.

Inicialmente el aeródromo fue denominado Aeródromo de La Torrecica, siendo inaugurado en septiembre de 1923 con la llegada de dos aeroplanos.[11]​[12]​ Al año siguiente fue asignado como sede para la Escuela Civil Elemental de Pilotos de la Compañía Española de Aviación, que se encargaría de la formación militar de pilotos en aviones Avro 504 y Bristol F.2 Fighter hasta su disolución debida a restricciones presupuestarias en 1932,[13]​ aunque el aeródromo siguió abierto al tráfico civil y al militar desde 1929.[11]​

La primera escala de un vuelo chárter en los Llanos tuvo lugar en 1930 cuando un trimotor Junkers G24 de Lufthansa procedente del aeródromo de Tempelhof y con destino Sevilla y que aterrizó para repostar combustible.

Guerra civil y Posguerra

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Tupolev SB-2 Katiuska similar a los que empleó el Ejército del Aire de España en Los Llanos

Durante los primeros días de la guerra civil española, el aeródromo fue utilizado por los militares sublevados, pasando a manos del bando republicano el 26 de julio de 1936, convirtiéndose en la sede del Estado Mayor de la Aviación Militar Republicana desde noviembre de ese mismo año, hasta abril de 1938, y de la aviación de transporte republicana hasta marzo de 1939, poco antes de terminar la guerra.[12]​[13]​ También hasta octubre de 1938 fue la base de las Brigadas Internacionales.[14]​ Hasta el final de la Guerra Civil los dos aeródromos de Albacete estuvieron operativos aunque poco a poco Los Llanos ganaba protagonismo como centro de formación e industrial, puesto que se realizaba actividad de fabricación y reparación de aeronaves y equipos aeronáuticos.

La guerra supuso la completa militarización del aeródromo de Los Llanos, que se convirtió en una de las instalaciones más importantes para la aviación de la República. La base fue sede entre otras de la célebre Escuadrilla Malraux (equivalente aeronáutico de las Brigadas Internacionales) y de varias unidades del mando de bombardeo y también del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE). Los SB-2 Katiuska actuaban desde los aeródromos de la región aérea de Albacete atacando objetivos en todos los frentes.

A partir de 1936 se crearon talleres de construcción de aviones y dos fábricas de montaje. Estos se complementaron con la creación de talleres de reparación de aviones creados en Almansa y Casas de Juan Núñez. Así en 1936 se creó la Maestranza Aérea de Albacete, ubicada en el paraje de la Casa de la Viña hasta que en 1942 se trasladó al emplazamiento actual junto a la Base Aérea de Los Llanos.

Como el aeropuerto de Barajas quedó cerrado a causa del cerco de Madrid, las líneas civiles internacionales se trasladaron a otros aeropuertos. En Albacete se operó la línea Albacete-Barcelona-Toulouse de la compañía LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) con los aviones Douglas DC-2 de fabricación norteamericana.

Una vez acabada la guerra, el Ejército del Aire adquirió las instalaciones, pasando a denominarse Aeródromo de Los Llanos, y en él instaló el Regimiento de Bombardeo nº 13, formado por 19 aviones Tupolev SB-2M apodados Katiuska capturados a la II República,[15]​ que fueron sustituidos a mediados de los años 1940 por Junkers Ju 88 provenientes de compras a Alemania (algunos directamente y otros tras haber aterrizado en España durante misiones de combate contra los aliados). En enero de 1940 el 13 Regimiento contaba con 2 grupos, n.16 y n.17, en Los Llanos. De sus Tupolev SB.2 tenía en estado de vuelo 5 aviones y en diferente estado de reparación en talleres otros 13.[16]​ En esos años es cuando se fundó la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL), que desde entonces se encargaría de las revisiones y labores de mantenimiento de las aeronaves allí asignadas y de la región aérea de Levante.[8]​

CASA 2111 del Ejército del Aire de España

Años 1950 y 1960

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Caribou en la Base Aérea de Los Llanos en 1965

El 1 de marzo de 1957 el Regimiento de Bombardeo nº13 se transformó en el Ala 26 de bombardeo ligero, compuesta por aviones Heinkel He 111 fabricados en España por Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) bajo la denominación CASA 2111.[12]​ En 1957-1958 el Ala 26 tomo parte activa en la campaña Ifni-Sáhara. Destacamentos de aviones fueron enviados a la base aérea de Gando. El Ala 26 pasó fue sustituida el 1 de agosto de 1962 por el Ala 37 de transporte, formada por aviones Douglas DC-3 y de Havilland Canada DHC-4 Caribou.[12]​

Para remplazar a los ya muy desgastados DC-3 se decidió comprar 12 aviones DHC-4 Caribou, llegando en diciembre de 1967 el primer DCH-4 a Los Llanos. Estos aviones participaron en los últimos días de la evacuación española del Sáhara Occidental, aunque entonces ya no estaban basados en Los Llanos.

También, desde julio de 1946 el aeródromo se abrió al tráfico civil, lo que implicó obras de mejora de las instalaciones y una ampliación de pista hasta los 2250 metros de longitud. Pero debido al poco tráfico civil y al incremento de la actividad militar que se registró en esos años, el aeródromo volvió a ser únicamente militar en 1955.[11]​

Mirage F1 del Ala 14 del Ejército del Aire de España

Creación del Ala 14

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En marzo de 1974, debido a su buena posición geoestratégica dentro de la península ibérica, permitiendo enfrentar cualquier amenaza proveniente del Magreb,[13]​ la base aérea pasó a dedicarse a la aviación de combate después de haberse dedicado al bombardeo y al transporte en años anteriores. Desde Albacete podría hacerse frente a una guerra con Marruecos que podría involucrar a Libia o Argelia. Incluso sin guerra el poder aéreo creciente de Libia o Argelia suponían una potencial amenaza.

Así pasó a crearse el Ala 14,[14]​ a la que se le asignaron los nuevos Mirage F1 comprados por el Ejército del Aire,[14]​ recibiendo las primeras unidades el 18 de junio de 1975, por lo que se procedió a la creación del Escuadrón 141, y con la progresiva llegada de más aviones, del Escuadrón 142 el 1 de abril de 1980.[14]​ El Mirage F1 era un avión de última generación en aquel momento, había entrado en servicio en l’Armée de l’Air francés en noviembre de 1973. El Mirage F1 estuvo precedido por el Mirage III, que había tenido un buen rendimiento en el Ala 11. También jugó un papel clave la política de diversificación de suministradores en la adquisición de material militar iniciada tras la guerra de Ifni-Sahara.

Con la llegada de los nuevos aviones, la base necesitó una transformación, por lo que se crearon nuevas instalaciones y servicios necesarios, y la pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada hasta los actuales 2700 metros de longitud.[13]​[14]​ En enero de 1978 quedó disuelta la 602 Escuadrilla de entrenamiento, que estaba operativa desde el 24 de abril de 1973.

Visita del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el 10 de octubre de 2018.

Los MiG-25 argelinos volaron misiones de reconocimiento sobre la costa del sur de España. Los aviones volaban a 2900 km/h y los Mirages de Manises y Los Llanos enviados tras ellos generalmente no podían interceptarlos.

En mayo de 1992 se celebró el Tiger Meet 92 en los Llanos, con la realización de misiones con escuadrones de la OTAN y jornada de puertas abiertas.

El 20 de febrero de 1996 se envía el primer Mirage F-1 del programa de modernización a Charleroi (Bélgica). Un total de 48 monoplazas y 4 biplazas se llevaron al estándar Mirage F1M entre 1997 y finales de 2000, centralizando el Ala 14 las operaciones de todos ellos. En 1999 el Ala 14 absorbió el escuadrón de Mirage F1 (comprados de 2.ª mano a Catar) que operaba en Manises. Los Llanos fue la base designada por España para ser la sede del programa de liderazgo táctico TLP (Tactical Leadership Programme) de la OTAN.

El año 2002 el Ala 14 participó en el ejercicio COPE THUNDER, en Alaska. El año 2006 aviones F1 del Ejército del Aire fueron desplegados en la Base Aérea de Šiauliai, en Lituania, realizando misiones de defensa y policía del espacio aéreo, bajo mando de la OTAN.

En 2013 el Eurofighter sustituyó a los Mirage F1M, formando parte del 142 Escuadrón del Ala 14 y empezó a operar desde Los Llanos.

Ala 14

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Actividad nocturna de la Base Aérea de Los Llanos

Desde su fundación en 1974, la Base Aérea de Los Llanos es la sede del Ala 14, el cual opera con dos escuadrones con misiones bien diferenciadas:

Ambos escuadrones son apodados coloquialmente «perros» y «tigres» respectivamente, como los animales que lucen en sus emblemas.[14]​ Y entre los dos, concentraron todos los Mirage F1 que posee Ejército del Aire Español (46 unidades, 4 de las cuales son biplaza).[17]​

Avión turco desplegado en la base

El Ala 14 con sus 200 000 horas de vuelo[18]​ en Mirage F1, es la unidad de combate más operativa con un mismo sistema de armas dentro del EdA. Totaliza hasta un total de 260 000 horas las voladas por los Mirage españoles si sumamos las realizadas en el Ala 46 y el Ala 11.

Actualmente, la Base Aérea de Los Llanos alberga 31 aviones Eurofighter Typhoon del Ejército del Aire de España operados por los dos escuadrones del Ala 14.

Vista de un Eurofighter Typhoon con sede en la Base Aérea de Los Llanos

Maestranza Aérea de Albacete

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Entrada a la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL) donde se puede ver la recreación de un molino de viento realizada con la hélice de un Boeing KC-97 Stratotanker

Junto a la base se ubica la Maestranza Aérea de Albacete, que tiene como misión el mantenimiento de los aviones del Ejército del Aire de España. Creada en 1939, es una pieza fundamental en la estructura del Ejército del Aire, que garantiza su funcionamiento.[19]​

La Maestranza Aérea de Albacete fue creada por Decreto del 24 de noviembre de 1939. Desde sus comienzos realizó una gran actividad de mantenimiento de flotas de aviones, revisándolos y reparándolos. En sus primeros años se trabajaba con aviones procedentes de la Guerra Civil: Polikarpov I.15, Savoia 79, Katiuska SB-2, Caproni, Heinkel, etc. En esta época hubo un claro predominio de la aviación ligera en los trabajos, haciéndose necesaria la fabricación en Maestranza de la mayoría de las piezas y accesorios.

A principios de los 80 comenzó la potenciación y reconversión, para conseguir la capacidad necesaria para llevar a cabo la revisión y recuperación de componentes de los modernos aviones de combate. Esta revisión fue posible gracias al aumento del potencial humano y de la infraestructura de hangares y talleres.

TLP

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Desde julio de 2009 la base aérea acoge el Programa de Liderazgo Táctico (TLP) de perfeccionamiento de tácticas aéreas. En esta escuela se imparten 6 cursos de vuelo al año, además de numerosos cursos académicos (Intel, EW, COMAO...). Es el Top Gun de Europa.

Poco después del anuncio de la instalación del TLP en Albacete, el 23 de marzo de 2007 se constituyó la Plataforma contra la Militarización de Albacete (ConMilAb) como respuesta social frente al desarrollo del militarismo y el armamentismo en Albacete. Ese año, también, se anunció la instalación de la fábrica de helicópteros de asalto "Tigre" de Eurocopter, por lo que el compromiso de la ciudad, junto con el cercano campo de maniobras de Chinchilla, situaba a la ciudad como referente de la guerra en el territorio nacional. Bajo el lema "dinero aquí, muerte allí", la plataforma estuvo activa hasta 2017[20]​.

Centro Nacional de Adiestramiento de Chinchilla

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Centro Nacional de Adiestramiento de Chinchilla

Muy cerca de la base se sitúa el Centro Nacional de Adiestramiento de Chinchilla del Ejército de Tierra de España, situado al este de la capital, en el colindante término municipal de Chinchilla de Montearagón, con el que mantiene actividades conjuntas.[10]​ El centro, que comprende un complejo conjunto de instalaciones y medios de simulación, sirve de formación a militares de los tres ejércitos así como a personal de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Es uno de los dos Centros Nacionales de Adiestramiento de España.[21]​

Actividades

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Actividad en la Base Aérea de Los Llanos
Un Mirage F1M del Ejército del Aire de España en la exhibición aérea "Kilkime" en Kaunas, Lituania

Por sus condiciones geoestratégicas dentro de la península ibérica, es una de las bases principales de defensa de España, junto a la Base Aérea de Morón, la Base Aérea de Torrejón, la Base Aérea de Zaragoza y la Base Aérea de Gando, y mantiene en alerta constante las 24 horas del día y los 7 días de la semana a dos cazas, que estarían dispuestos a despegar en 5 minutos si se presentara alguna eventualidad.[22]​

Tiger Meet

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Respecto a la participación de la Base Aérea de Los Llanos en los Tiger Meet, el Escuadrón 142 es miembro de pleno derecho desde 1986, fecha desde la que se han realizado dos eventos en esta baseː en 1992 y en 2006.[23]​

Policía Aérea Báltica

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La misión de policía aérea y protección de los cielos bálticos fue desarrollada a finales de 2006, misión en la que se desarrollaron más de 150 operaciones de scramble, de las que dos fueron alpha scramble.

Incidentes

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Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Ejército del Aire de España (2008). «Ala 14 y Base Aérea de Albacete - Localización». EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  2. ↑ «Aeropuerto de Albacete - Información General». AeropuertoDeAlbacete.info. Archivado desde el original el 8 de junio de 2008. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  3. ↑ «El 'Top Gun' europeo con base en Albacete». 
  4. ↑ Ejército del Aire de España (2008). «Ala 14 y Base Aérea de Albacete - Datos». EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  5. ↑ Julio Maíz Sanz (octubre de 2008). «Los cazas del Ejército del Aire de España (y III): Mirage F.1». Avión Revue. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 28 de mayo de 2009. 
  6. ↑ a b «Los ocho Mirage F-1 de la base de Albacete serán dados de baja este año». InfoDefensa.com. 8 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013. Consultado el 11 de febrero de 2013. 
  7. ↑ Ejército del Aire de España (2008). «Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL) - Localización». EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  8. ↑ a b Ejército del Aire de España (2008). «Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL) - Historia». EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  9. ↑ «Maestranza Aérea de Albacete». laCerca.com. 12 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2008. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  10. ↑ a b «La Coordinadora por la Desmilitarización de la Sierra de Chinchilla protesta por unas nuevas maniobras de la OTAN». 
  11. ↑ a b c d AENA (2008). «Historia del Aeropuerto de Albacete». AENA.es. Archivado desde el original el 29 de junio de 2010. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  12. ↑ a b c d Ejército del Aire de España (2008). «Aeródromos Históricos:Albacete». EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 11 de junio de 2013. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  13. ↑ a b c d «Base Aérea de los Llanos, una historia ligada a la ciudad de Albacete». LaCerca.com. 11 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 31 de julio de 2008. Consultado el 26 de julio de 2008. 
  14. ↑ a b c d e f Asociación Aire (23 de octubre de 2002). «Ala 14». Aire.org. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2009. 
  15. ↑ Rafael Rodrigo. «Aviación: Tupolev SB-2 Katiuska». GuerraCivil1936.com. Consultado el 26 de julio de 2008.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  16. ↑ Ejército del Aire de España (2008). «Junkers Ju 88». EjercitoDelAire.MDE.es. Consultado el 29 de mayo de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  17. ↑ «Marcel Dassault/Breguet Aviation Mirage F1.CE / EE /M(C-14)». TertuliaVientos.es. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  18. ↑ [1]
  19. ↑ «Maestranza Aérea de Albacete, pieza clave del Ejército del Aire». 
  20. ↑ «Plataforma contra la militarización de Albacete (ConMilAb)». 
  21. ↑ «Aumenta la actividad y el personal que pasa por el campo de maniobras». 
  22. ↑ «Base Aérea de Los Llanos, una historia ligada a la ciudad de Albacete». LaCerca.com. 25 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 3 de junio de 2008. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  23. ↑ NATO Tiger Association
  24. ↑ Fernando Lázaro (17 de octubre de 2017): «Muere el piloto de un F18 estrellado al despegar en la base aérea de Torrejón de Ardoz», El Mundo. Consultado el 9 de junio de 2021.

Enlaces externos

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