Diferencia entre revisiones de «Estación Luján»

Luján
Ubicación
Coordenadas	34°34′40″S 59°06′19″O / -34.5778, -59.1053
Municipio	Luján
Localidad	Luján
Datos de la estación
Punto kilométrico	66,5 (desde Once); 45,7 (desde Vagués)
Altitud	29 m s. n. m.
Inauguración	1864
Pasajeros	2.737 por año (año 2022) (local); 2.163 por año (año 2022) (larga distancia)
Servicios
N.º de andenes	Tres
N.º de vías	2
Operador	Trenes Argentinos Operaciones
Servicios detallados
Larga distancia	Once - Bragado
Cercanías	Moreno - Mercedes
Uso	Interurbano
Colectivos	500 501 503
Líneas
Línea(s)	Sarmiento y Mitre (cargas)
Mapa
	Estación Luján
	[editar datos en Wikidata]

Explorar historial interactivamente

← Ir a diferencia anterior

Contenido eliminado Contenido añadido

VisualWikitexto

En renglón

Revisión actual - 03:07 28 oct 2024

Luján es una estación ferroviaria de la ciudad homónima, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

El edificio actual de la estación sigue el modelo de impronta francesa impuesto por su antecesora en Pehuajó, cuyos andenes se encuentran protegidos por una particular estructura de cabreadas paralelas a las vías.

Entre las variantes del prototipo se destaca el óculo centrado en el cornisamiento superior, jerarquizando el acceso.^[4]

Servicios

La estación corresponde a la línea principal de la Línea Sarmiento. Recibe trenes locales del servicio prestado entre Moreno y Mercedes.^[5]

Además opera servicios hacia las ciudades de Mercedes, Suipacha, Chivilcoy y Bragado.^[6]^[7]

Historia

El primer convoy llegó a Luján el 23 de mayo de 1864.^[8] (Hay controversias en cuanto a cual fue locomotora que llegó a Luján tirando los vagones en ese primer viaje, e incluso también acerca de quién fue su conductor. Diversos textos dicen que fue la locomotora "La Porteña", la máquina del viaje inaugural^[9] Conductores y mecánicos afirman que eso habría sido imposible, ya que esta máquina no tenía tender (carro para transportar carbón) y no habría podido aprovisionarse en el trayecto para llegar y volver.)

Lo cierto es que ese día llegó desde la Estación El Parque, el primer tren a Luján transportando a varios miembros de la Sociedad Caminos de Hierro al Oeste, el gobernador de la Provincia: Mariano Saavedra y el presidente de la Nación, Bartolomé Mitre, un hecho por demás de importante.^[10]

Los hechos previos a la inauguración pudieron ser reconstruidos Archivado el 20 de febrero de 2017 en Wayback Machine. gracias a la documentación existente en el ARCHIVO DEL COMPLEJO MUSEOGRÁFICO ENRIQUE UDAONDO^[11] donde existen las notas intercambiadas entre el juez de paz (máxima autoridad del municipio en ese entonces), Ulrico Otto Arnim (Ingeniero alemán encargado de los estudios topográficos para la instalación de las vías)^[12] y Mariano Haedo, miembro de la Asociación de inversionistas mencionada.

La edificación construida para la estación era muy similar a la de la Estación Terminal (El Parque): dos alas unidas con un techo a dos aguas. Cada ala rematada con una especie de "campanario", atravesada por la única mano de vía.

Hasta el año 1898, Luján continuó teniendo una sola vía. A la llegada de las otras dos pares se tuvo que tirar abajo el ala izquierda de la estación existente.

Desde los inicios de las peregrinaciones en 1893,^[13] el ferrocarril acompañó el peregrinar de fieles al Santuario de Nuestra Señora de Luján.

Cada año la empresa Ferrocarril Oeste, primero, luego Sarmiento y más tarde Trenes Buenos Aires (TBA), se preparaba para las fechas especiales en que se recibía gran cantidad de fieles: en octubre, la "Peregrinación de la juventud" y el 8 de diciembre, el día de la Patrona de Argentina.

En 1899 se inauguró un ramal complementario para acercar aún más a los peregrinos.^[14]

El tren salía desde el andén 0 y recorría casi 2 km. atravesando la ciudad hasta la estación llamada Estación Basílica (Donde actualmente está emplazada la Plazoleta Antigua Estación Basílica).^[13]

Siglo XX

En 1914 se comenzó a construir la nueva edificación, luego de un varios pedidos de los vecinos.

En 1955 se cerró el ramal a la Estación Basílica por pedido del Municipio y se levantaron las vías.^[15]

Hasta fines de la década de 1970 recibía trenes provenientes de Pergamino, pero luego de la clausura de ese ramal para servicios de pasajeros únicamente recibía trenes de carga desde allí y, esporádicamente, generales que eran desviados hacia la estación terminal Once de Septiembre desde el Ferrocarril General Bartolomé Mitre.

Por medio de las gestiones iniciados por el presidente de la Asociación de Jubilados Ferroviarios, el señor Adolfo García, el 8 de mayo de 1994 llega a Luján la locomotora Yaguar 3880, la última locomotora ingresada al país.^[16]

Hacía más de 15 años de que dicha máquina se encontraba abandonada en el Empalme Lobos y fue remolcada por una locomotora diésel 7605 conducida por Daniel Mereas y como acompañante Juan Carlos Mayor, quienes donaron su día de descanso para este cometido. También acompañaron el traslado Alfredo Romero, Encargado de depósito de Haedo y Héctor Cabrera, agente de dirección.

Actualmente, la estación se encuentra operativa y conserva muchos bienes patrimoniales que fueron adquiridos por la empresa Ferrocarril Oeste, Luego Sarmiento, luego concesionada a TBA Y en la actualidad, bajo administración de Trenes Argentinos

Imágenes

Véase también

Referencias

↑ LUJÁN HISTÓRICO
↑ Boletos
↑ [1]
↑ Pekarek, Juan - Patrimonio Arquitectónico Argentino II Parte 1 (1880-1920) Ministerio de Cultura de la Nación
↑ Línea Sarmiento
↑ Trenes a Bragado
↑ SOFSE Buenos Aires - Bragado
↑ FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires
↑ Acotación entre paréntesis de HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, Trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina
↑ FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires.
↑ HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina-
↑ FALLACE, Magdalena (2010) Alemanes en la arquitectura argentina = Deutsch Architektur in Argentinien - 1a ed. - Buenos Aires : Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto
↑ ^a ^b HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina
↑ FELICE, Héctor (1993) Diccionario Lujanense - Ed. Librería de Mayo, Buenos Aires, Argentina
↑ https://estacion-lujan.webnode.es/antigua-estacion-basilica/
↑ https://estacion-lujan.webnode.es/locomotora-yaguar/

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Luján.

Datos: Q5843505
Multimedia: Luján train station / Q5843505

[1] LUJÁN HISTÓRICO

[2] Boletos

[3] [1]

[4] Pekarek, Juan - Patrimonio Arquitectónico Argentino II Parte 1 (1880-1920) Ministerio de Cultura de la Nación

[5] Línea Sarmiento

[6] Trenes a Bragado

[7] SOFSE Buenos Aires - Bragado

[8] FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires

[9] Acotación entre paréntesis de HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, Trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina

[10] FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires.

[11] HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina-

[12] FALLACE, Magdalena (2010) Alemanes en la arquitectura argentina = Deutsch Architektur in Argentinien - 1a ed. - Buenos Aires : Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto

[Sin-nombre-p51P-1-13] HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina

[14] FELICE, Héctor (1993) Diccionario Lujanense - Ed. Librería de Mayo, Buenos Aires, Argentina

[15] ttps://estacion-lujan.webnode.es/antigua-estacion-basilica/

[16] ttps://estacion-lujan.webnode.es/locomotora-yaguar/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

@@ Línea 3: / Línea 3: @@
 | color_título    = DeepSkyBlue
 | color_texto     = white
-| altitud= 29 [[msnm]]
+| altitud= 29 {{esd|[[m s. n. m.]]}}
 | pk=66,5 (desde [[Estación Once de Septiembre|Once]])<br> 45,7 (desde [[Estación Vagués|Vagués]])
@@ Línea 30: / Línea 30: @@
 | nombreanterior =
 | línea=[[Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento|Sarmiento]] y [[Ferrocarril General Bartolomé Mitre|Mitre]] (cargas)
-| inaugurada =1864 <REF>[https://www.lujan.gob.ar/?p=1654 LUJÁN HISTÓRICO]</REF>
+| inaugurada =1864<REF>[https://www.lujan.gob.ar/?p=1654 LUJÁN HISTÓRICO]</REF>
 | clausurada =
+|pasajeros      = 2.737 por año (año 2022) (local)<ref>[https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/boletos_por_estacion_2023-08.zip Boletos]</ref><br>2.163 por año (año 2022) (larga distancia)<ref>[https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/informe_estadictico_2022_ffcc_pasajeros_larga_distancia.pdf]</ref>
 | servicios      = [[Archivo:Aseos.svg|20px|Aseos]] [[Archivo:Letter i in a red circle.svg|15px|Información]]
 | uso = Interurbano
 |tipo_uso2      = [[Colectivos de Buenos Aires|Colectivos]]
 |uso2           = {{Línea/ColectivoAMBA|Línea 500 (Luján)|500|#FFF|#445778|#FFF|#438FDB|80|cuadrado|1.7em}} {{Línea/ColectivoAMBA|Línea 501 (Luján)|501|#FFF|#445778|#FFF|#438FDB|80|cuadrado|1.7em}} {{Línea/ColectivoAMBA|Línea 503 (Luján)|503|#FFF|#445778|#FFF|#438FDB|80|cuadrado|1.7em}}
+| larga_dist = [[Estación Once|Once]] - [[Estación Bragado|Bragado]]
-| larga_dist =
-|media_dist     = [[Estación Once|Once]] - [[Estación Bragado|Bragado]]
 |cercanías      = [[Estación Moreno|Moreno]] - [[Estación Mercedes (Sarmiento)|Mercedes]]
 | andenes = Tres
@@ Línea 48: / Línea 48: @@
 | municipio=[[Partido de Luján|Luján]]
 |mapa_localización={{Mapa de localización
- |Región Metropolitana de Buenos Aires
+ |Provincia de Buenos Aires
  |label=Estación Luján
  |position=center
@@ Línea 70: / Línea 70: @@
 El primer convoy llegó a Luján el 23 de mayo de 1864.<ref>FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires</ref> (Hay controversias en cuanto a cual fue locomotora que llegó a Luján tirando los vagones en ese primer viaje, e incluso también acerca de quién fue su conductor. Diversos textos dicen que fue la locomotora "La Porteña", la máquina del viaje inaugural<ref>Acotación entre paréntesis de HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, Trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina</ref> Conductores y mecánicos afirman que eso habría sido imposible, ya que esta máquina no tenía tender (carro para transportar carbón) y no habría podido aprovisionarse en el trayecto para llegar y volver.)
-Lo cierto es que ese día llegó desde la Estación El Parque, el primer tren a Luján transportando a varios miembros de la Sociedad Caminos de Hierro al Oeste, el Gobernador de la Provincia: Mariano Saavedra y el Presidente de la Nación, Bartolomé Mitre, un hecho por demás de importante.<ref>FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires.</ref>
+Lo cierto es que ese día llegó desde la Estación El Parque, el primer tren a Luján transportando a varios miembros de la Sociedad Caminos de Hierro al Oeste, el gobernador de la Provincia: Mariano Saavedra y el presidente de la Nación, Bartolomé Mitre, un hecho por demás de importante.<ref>FERNANDEZ DE MONJARDÍN, F.(2017) Luján Retrospectivo, Ed. Semillas Creativas, Buenos Aires.</ref>
-[http://Los%20hechos%20previos%20a%20la%20inauguración%20pudieron%20ser%20reconstruidos Los hechos previos a la inauguración pudieron ser reconstruidos] {{Wayback|url=http:// |date=20200717203812 }} gracias a la documentación existente en el ARCHIVO DEL COMPLEJO MUSEOGRÁFICO ENRIQUE UDAONDO<ref>HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina-</ref>  donde existen las notas intercambiadas entre el Juez de Paz (máxima autoridad del municipio en ese entonces), Ulrico Otto Arnim (Ingeniero alemán encargado de los estudios topográficos para la instalación de las vías)<ref>FALLACE, Magdalena (2010) Alemanes en la arquitectura argentina = Deutsch Architektur in Argentinien - 1a ed. - Buenos Aires : Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto
+[http://Los%20hechos%20previos%20a%20la%20inauguración%20pudieron%20ser%20reconstruidos Los hechos previos a la inauguración pudieron ser reconstruidos] {{Wayback|url=http:// |date=20170220175602 }} gracias a la documentación existente en el ARCHIVO DEL COMPLEJO MUSEOGRÁFICO ENRIQUE UDAONDO<ref>HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina-</ref>  donde existen las notas intercambiadas entre el juez de paz (máxima autoridad del municipio en ese entonces), Ulrico Otto Arnim (Ingeniero alemán encargado de los estudios topográficos para la instalación de las vías)<ref>FALLACE, Magdalena (2010) Alemanes en la arquitectura argentina = Deutsch Architektur in Argentinien - 1a ed. - Buenos Aires : Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto
 </ref> y Mariano Haedo, miembro de la Asociación de inversionistas mencionada.
@@ Línea 80: / Línea 80: @@
 Hasta el año 1898, Luján continuó teniendo una sola vía. A la llegada de las otras dos pares se tuvo que tirar abajo el ala izquierda de la estación existente.
-Desde los inicios de las peregrinaciones en 1893,<ref>HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina</ref> el ferrocarril acompañó el peregrinar de fieles al Santuario de Nuestra Señora de Luján.
+Desde los inicios de las peregrinaciones en 1893,<ref name="Sin-nombre-p51P-1">HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina</ref> el ferrocarril acompañó el peregrinar de fieles al Santuario de Nuestra Señora de Luján.
-Cada año la empresa Ferrocarril Oeste, primero, luego Sarmiento y más tarde Metrovías, se preparaba para las fechas especiales en que se recibía gran cantidad de fieles: en octubre, la "Peregrinación de la juventud" y el 8 de diciembre, el día de la Patrona de Argentina.
+Cada año la empresa Ferrocarril Oeste, primero, luego Sarmiento y más tarde Trenes Buenos Aires (TBA), se preparaba para las fechas especiales en que se recibía gran cantidad de fieles: en octubre, la "Peregrinación de la juventud" y el 8 de diciembre, el día de la Patrona de Argentina.
 En 1899 se inauguró un ramal complementario para acercar aún más a los peregrinos.<ref>FELICE, Héctor (1993) Diccionario Lujanense - Ed. Librería de Mayo, Buenos Aires, Argentina</ref>
-El tren salía desde el andén 0 y recorría casi 2 km. atravesando la ciudad hasta la estación llamada Estación Basílica (Donde actualmente está emplazada la Plazoleta Antigua Estación Basílica).<ref>HERNÁNDEZ, MARÍA A.(2021) Estación Luján, Historia y patrimonio, trabajo de Investigación para la Especialización en Gestión del patrimonio y Turismo Sustentable, UNLu, Argentina</ref>
+El tren salía desde el andén 0 y recorría casi 2 km. atravesando la ciudad hasta la estación llamada Estación Basílica (Donde actualmente está emplazada la Plazoleta Antigua Estación Basílica).<ref name="Sin-nombre-p51P-1"/>
+=== {{Siglo|XX||S}} ===
 En 1914 se comenzó a construir la nueva edificación, luego de un varios pedidos de los vecinos.
 En 1955 se cerró el ramal a la Estación Basílica por pedido del Municipio y se levantaron las vías.<ref>https://estacion-lujan.webnode.es/antigua-estacion-basilica/</ref>
-Hasta fines de la [[década de 1970]] recibía trenes provenientes de [[Estación Pergamino (Mitre)|Pergamino]], pero luego de la clausura de ese ramal para servicios de pasajeros únicamente recibía trenes de carga desde allí y, esporádicamente, generales que eran desviados hacia la [[Estación Once de Septiembre |estación terminal Once de Septiembre]] desde el [[Ferrocarril General Bartolomé Mitre]].
+Hasta fines de la década de 1970 recibía trenes provenientes de [[Estación Pergamino (Mitre)|Pergamino]], pero luego de la clausura de ese ramal para servicios de pasajeros únicamente recibía trenes de carga desde allí y, esporádicamente, generales que eran desviados hacia la [[Estación Once de Septiembre |estación terminal Once de Septiembre]] desde el [[Ferrocarril General Bartolomé Mitre]].
-Por medio de las gestiones iniciados por el Presidente de la Asociación de Jubilados Ferroviarios, el señor Adolfo García, el 8 de mayo de 1994 llega a Luján la locomotora Yaguar 3880, la última locomotora ingresada al país.<ref>https://estacion-lujan.webnode.es/locomotora-yaguar/</ref>
+Por medio de las gestiones iniciados por el presidente de la Asociación de Jubilados Ferroviarios, el señor Adolfo García, el 8 de mayo de 1994 llega a Luján la locomotora Yaguar 3880, la última locomotora ingresada al país.<ref>https://estacion-lujan.webnode.es/locomotora-yaguar/</ref>
-Hacía más de 15 años de que dicha máquina se encontraba abandonada en el Empalme Lobos y fue remolcada por una locomotora Diesel 7605 conducida por Daniel Mereas y como acompañante Juan Carlos Mayor, quienes donaron su día de descanso para este cometido. También acompañaron el traslado Alfredo Romero, Encargado de depósito de Haedo y Héctor Cabrera, agente de dirección.
+Hacía más de 15 años de que dicha máquina se encontraba abandonada en el Empalme Lobos y fue remolcada por una locomotora diésel 7605 conducida por Daniel Mereas y como acompañante Juan Carlos Mayor, quienes donaron su día de descanso para este cometido. También acompañaron el traslado Alfredo Romero, Encargado de depósito de Haedo y Héctor Cabrera, agente de dirección.
-Actualmente, la estación se encuentra funcionando y conserva muchos bienes patrimoniales que fueron adquiridos por la empresa Ferrocarril Oeste, Luego Sarmiento (Hoy metrovías).(7)
+Actualmente, la estación se encuentra operativa y conserva muchos bienes patrimoniales que fueron adquiridos por la empresa Ferrocarril Oeste, Luego Sarmiento, luego concesionada a [[Trenes de Buenos Aires|TBA]] Y en la actualidad, bajo administración de [[Trenes Argentinos]]
 == Imágenes ==
@@ Línea 123: / Línea 124: @@
 [[Categoría:Estaciones de la Línea Sarmiento|Luján]]
 [[Categoría:Luján]]
-[[Categoría:Estaciones de ferrocarril de Argentina del siglo XIX]]
+[[Categoría:Estaciones de ferrocarril de Argentina inauguradas en el siglo XIX]]
 [[Categoría:Estaciones de ferrocarril inauguradas en 1864|Lujan]]
 [[Categoría:Estaciones de Trenes Argentinos Operaciones|Luján]]