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Diferencia entre revisiones de «Ramal ferroviario Retiro-Delta»

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Línea 26: Línea 26:
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Línea 63: Línea 63:
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⚫
}}


mapa de entre 1962 y 1994
{{Inicio BS|Esquema Buenos Aires entre 1962 y 1994}}

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[[Categoría:Wikipedia:Plantillas de transporte]]
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El '''Ramal Retiro-Delta''', también llamado '''Ramal Retiro-Bartolomé Mitre''' en su trayecto entre [[Estación Retiro Mitre|Retiro]] y la estación [[Estación Bartolomé Mitre|Bartolomé Mitre]], es un [[ramal ferroviario]] en [[Buenos Aires]] y la [[Zona Norte del Gran Buenos Aires|zona norte]] del [[Gran Buenos Aires]] que actualmente forma parte de la [[Línea Mitre]] y del [[Tren de la Costa]]. Al momento de su inauguración se llamó ''Tigre R'', para diferenciarlo del paralelo ramal [[Ramal ferroviario Retiro-Tigre|Retiro-Tigre]]. Es operado en su totalidad por la empresa estatal [[Trenes Argentinos Operaciones|Trenes Argentinos]].
El '''Ramal Retiro-Delta''', también llamado '''Ramal Retiro-Bartolomé Mitre''' en su trayecto entre [[Estación Retiro Mitre|Retiro]] y la estación [[Estación Bartolomé Mitre|Bartolomé Mitre]], es un [[ramal ferroviario]] en [[Buenos Aires]] y la [[Zona Norte del Gran Buenos Aires|zona norte]] del [[Gran Buenos Aires]] que actualmente forma parte de la [[Línea Mitre]] y del [[Tren de la Costa]]. Al momento de su inauguración se llamó ''Tigre R'', para diferenciarlo del paralelo ramal [[Ramal ferroviario Retiro-Tigre|Retiro-Tigre]]. Es operado en su totalidad por la empresa estatal [[Trenes Argentinos Operaciones|Trenes Argentinos]].


Línea 152: Línea 150:
== Historia ==
== Historia ==


En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la [[Estación Belgrano R]], del [[Ferrocarril Buenos Aires a Rosario]], hasta Las Conchas, paraje que desde el siglo XX se encuentra dentro del [[partido de Tigre]]. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del [[Ferrocarril del Norte de Buenos Aires]].<ref name=tar>{{cita libro|apellidos=Tartarini|nombre=Jorge|título=Arquitectura ferroviaria|editorial=Colihue|año=2001|isbn=9789505817245}}</ref>
En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la [[Estación Belgrano R]], del [[Ferrocarril Buenos Aires a Rosario]], hasta Las Conchas, paraje que desde el {{siglo|XX||s}} se encuentra dentro del [[partido de Tigre]]. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del [[Ferrocarril del Norte de Buenos Aires]].<ref name=tar>{{cita libro|apellidos=Tartarini|nombre=Jorge|título=Arquitectura ferroviaria|editorial=Colihue|año=2001|isbn=9789505817245}}</ref>


El tendido de rieles llegó a [[San Isidro (Buenos Aires)|San Isidro]] en 1891, y dos años después alcanzaba [[San Fernando (Buenos Aires)|San Fernando]]. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación [[Estación Delta (Buenos Aires)|Tigre R]] (Delta).<ref name=tar />
El tendido de rieles llegó a [[San Isidro (Buenos Aires)|San Isidro]] en 1891, y dos años después alcanzaba [[San Fernando (Buenos Aires)|San Fernando]]. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación [[Estación Delta (Buenos Aires)|Tigre R]] (Delta).<ref name=tar />


En 1961, el tramo con dirección a Tigre fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero [[Astarsa]].
En 1961, el tramo entre Bartolomé Mitre y Delta fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero [[Astarsa]].

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En 1995 se construyó el [[Tren de la Costa]], utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la [[Avenida Maipú (Vicente López)|Avenida Maipú]] y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la [[Ancho de vía|trocha]] [[Ancho indio|ancha]] por [[Ancho internacional|media]] y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por [[Catenaria (ferrocarril)|catenaria]]. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal ([[Estación Avenida Maipú|Avenida Maipú]]) se construyó enfrentada a la [[estación Bartolomé Mitre]], unida a ella por un puente peatonal.

== Estaciones ==
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!Estación
!Kilómetro
<small>(Desde [[Retiro Mitre]])</small>
!Inauguración
!Cantidad de andenes
!Distrito
!Notas
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|[[Estación Belgrano R|Belgrano R]]
|10.5
|1876
|2 (más uno en desuso)
|[[Comuna 1 (Ciudad de Buenos Aires)|<small>Comuna 13 (Belgrano)</small>]]
|<small>Combinación con [[Ramal ferroviario Retiro-Rosario|Ramal Retiro-José León Suárez]]</small>
|-
|[[Estación Coghlan|Coghlan]]
|11.6
|1891
|2
|[[Comuna 12 (Ciudad de Buenos Aires)|<small>Comuna 12 (Coghlan)</small>]]
|<small>Proximidad con Empalme Coghlan con el ramal Retiro-José León Suárez y [[Hospital Pirovano]]</small>
|-
|[[Estación Luis María Saavedra|Luis María Saavedra]]
|13.3
|1891
|2
|[[Comuna 13 (Ciudad de Buenos Aires)|<small>Comuna 12 (Saavedra)</small>]]
|<small>Proximidad con [[Avenida General Paz]] (límite entre [[Buenos Aires|CABA]] y [[Provincia de Buenos Aires]])</small>
|-
|[[Estación Juan B. Justo|Juan B. Justo]]
|14.8
|1931
|2
|<small>[[Partido de Vicente López]]</small>
|<small>Proximidad con [[Estación Padilla]] de la [[Línea Belgrano Norte]] y [[Autopista Panamericana]]. Inaugurada como Parada Km. 14</small>
|-
|[[Estación Florida (Mitre)|Florida R]]
|16.1
|1891
|2
|[[Partido de Vicente López|<small>Partido de Vicente López</small>]]
|<small>Inaugurada como Parada Rivadavia</small>
|-
|[[Estación Cetrángolo|Cetrángolo]]
|16.9
|1956
|2
|[[Partido de Vicente López|<small>Partido de Vicente López</small>]]
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|-
|[[Estación Bartolomé Mitre|Bartolomé Mitre]]
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|1891
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|<small>[[Partido de Vicente López]]</small>
|<small>Combinación con [[Estación Avenida Maipú]] del [[Tren de la Costa]]. Proximidad con [[Metrobús (Buenos Aires)|Metrobús del Norte]] y [[Quinta presidencial de Olivos]]Cabecera terminal desde 1961.</small>
|}


* Para las estaciones entre [[Retiro Mitre]] y [[Estación Belgrano R|Belgrano R]], ver [[Ramal ferroviario Retiro-Rosario]]
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En 1995 se construyó el [[Tren de la Costa]], utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la [[Avenida Maipú]] y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la [[Ancho de vía|trocha]] ancha por estándar y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por [[Catenaria (ferrocarril)|catenaria]]. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal ([[Estación Avenida Maipú|Avenida Maipú]]) se construyó enfrentada a la [[estación Bartolomé Mitre]], unida a ella por un puente peatonal.
* Para las estaciones entre [[Estación Avenida Maipú|Avenida Maipú]] y [[Estación Delta (Buenos Aires)|Tigre R (Delta)]], ver [[Tren de la Costa]]


== Véase también ==
== Véase también ==

Revisión actual - 13:40 30 oct 2024

Ramal Retiro - Delta
Lugar
Ubicación Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires
Descripción
Inauguración 1887
Clausura 1961 entre Bartolomé Mitre y Delta
Reapertura 1995 entre Bartolomé Mitre y Delta. Entre Borges y Bartolomé Mitre construyendo la Maipú en 1995
Inicio Estación Retiro
Fin Estación Delta
Características técnicas
Longitud 21,8 km
Ancho de vía 1676 mm (Retiro - B. Mitre)
1435 mm (Av. Maipú - Delta) (Tren de la Costa)
Electrificación Entre Retiro y Bartolomé Mitre tercer riel a 800 voltios corriente continua y entre Maipú y Delta catenaria aérea a 1500 voltios corriente continua.
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado En servicio el tramo Retiro - B. Mitre, desde allí a Tigre, reconvertido a tren ligero.
Líneas Línea Mitre
Operador Trenes Argentinos Operaciones
Esquema ¿?

Belgrano R - Delta

CONTg
a/desde Retiro
BHF
9.5 Belgrano R
ABZgl CONTfq
Emp. Coghlan (Retiro - Rosario)
BHF
10.7 Coghlan
SKRZ-Ao
Av. Congreso
BUE
Av. Crisólogo Larralde
BUE
Av. Balbín
BHF
12.4 Saavedra
SKRZ-Ao
Av. Ruiz Huidobro
SKRZ-Au
Av. General Paz
mKRZu
FFCC Belgrano
BUE
Calle Laprida
BHF
13.8 Juan B. Justo
BUE
Calle Melo
BHF
15.1 Florida
BUE
Calle San Martin
BUE
Calle Hipólito Yrigoyen
BHF
15.9 Cetrángolo
SKRZ-Ao
Calle Malaver
BUE
Calle Villate
KDSTxe
17.0 Bartolomé Mitre
exENDEe
exlBUE
Av. Maipú
exENDEa
KDSTxa
Maipú
SKRZ-Ao
Calle Corrientes
BHF
Borges
mKRZo
Ramal Retiro - Tigre
SKRZ-Ao
Av. del Libertador (Ruta Prov. 27)
BHF
Libertador
BUE
Calle Paraná
BHF
Juan Anchorena
BUE
Calle Gral. Pacheco
BUE
Calle Gral. Alvear
BHF
Las Barrancas
BUE
Calle Roque Sáenz Peña
BHF
San Isidro R
SKRZ-Au
Calle Rondeau
BHF
Punta Chica
BHF
Marina Nueva
BUE
Calle del Arca
BHF
San Fernando R
hKRZWae
Canal San Fernando
BHF
Canal San Fernando
KDSTe
Delta (Tigre R)
[editar datos en Wikidata]
Esquema Buenos Aires entre 1962 y 1994
CONTg
a/desde Puerto Madero
BHF
1.2 Retiro Mitre
BHF
6.7 3 de Febrero
BHF
7.7 Ministro Carranza
BHF
9.1 Colegiales
BHF
10.5 Belgrano R
ABZgl CONTfq
Emp. Coghlan (Retiro - Rosario)
BHF
11.6 Coghlan
SKRZ-Ao
Av. Congreso
BUE
Av. Crisólogo Larralde
BUE
Av. Balbín
BHF
13.3 Saavedra
SKRZ-Ao
Av. Ruiz Huidobro
SKRZ-Au
Av. General Paz
mKRZu
FFCC Belgrano
BUE
Calle Laprida
BHF
14.8 Juan B. Justo
BUE
Calle Melo
BHF
16.1 Florida
BUE
Calle San Martin
BUE
Calle Hipólito Yrigoyen
BHF
16.9 Cetrángolo
SKRZ-Ao
Calle Malaver
BUE
Calle Villate
KDSTxe
17.9 Bartolomé Mitre
exBUE
Av. Maipú
exSKRZ-Ao
Calle Corrientes
exBHF
Borges
xmKRZo
Ramal Retiro - Tigre
exSKRZ-Ao
Av. del Libertador (Ruta Prov. 27)
exBUE
Calle Paraná
exBHF
Juan Anchorena
exBUE
Calle Gral. Pacheco
exBUE
Calle Gral. Alvear
exBHF
Las Barrancas
exBUE
Calle Roque Sáenz Peña
exBHF
San Isidro R
exSKRZ-Au
Calle Rondeau
exBHF
Punta Chica
exBUE
Calle del Arca
exBHF
San Fernando R
exhKRZWae
Canal San Fernando
exBHF
Canal San Fernando
exKDSTe
Delta (Tigre R)

El Ramal Retiro-Delta, también llamado Ramal Retiro-Bartolomé Mitre en su trayecto entre Retiro y la estación Bartolomé Mitre, es un ramal ferroviario en Buenos Aires y la zona norte del Gran Buenos Aires que actualmente forma parte de la Línea Mitre y del Tren de la Costa. Al momento de su inauguración se llamó Tigre R, para diferenciarlo del paralelo ramal Retiro-Tigre. Es operado en su totalidad por la empresa estatal Trenes Argentinos.

Descripción

[editar]

Si bien la línea y el servicio de trenes comienza en la Estación Retiro, el ramal en sí mismo comienza a partir de la bifurcación de la línea en la Estación Belgrano R. Atraviesa los barrios de Coghlan, Saavedra, Florida y Olivos, donde el servicio finaliza en la Estación Bartolomé Mitre. Si se cruza un puente peatonal que conecta la Estación Bartolomé Mitre y la Estación Avenida Maipú, el ramal continúa su segundo tramo, operado por el Tren de la Costa entre aquella estación y Tigre. Hasta la década de 1960, la línea unía sin interrupciones Belgrano R y Tigre.

Historia

[editar]

En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la Estación Belgrano R, del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, hasta Las Conchas, paraje que desde el siglo XX se encuentra dentro del partido de Tigre. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.[1]​

El tendido de rieles llegó a San Isidro en 1891, y dos años después alcanzaba San Fernando. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[1]​

En 1961, el tramo entre Bartolomé Mitre y Delta fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero Astarsa.

En 1995 se construyó el Tren de la Costa, utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la Avenida Maipú y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la trocha ancha por media y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por catenaria. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal (Avenida Maipú) se construyó enfrentada a la estación Bartolomé Mitre, unida a ella por un puente peatonal.

Estaciones

[editar]
Estación Kilómetro

(Desde Retiro Mitre)

Inauguración Cantidad de andenes Distrito Notas
Belgrano R 10.5 1876 2 (más uno en desuso) Comuna 13 (Belgrano) Combinación con Ramal Retiro-José León Suárez
Coghlan 11.6 1891 2 Comuna 12 (Coghlan) Proximidad con Empalme Coghlan con el ramal Retiro-José León Suárez y Hospital Pirovano
Luis María Saavedra 13.3 1891 2 Comuna 12 (Saavedra) Proximidad con Avenida General Paz (límite entre CABA y Provincia de Buenos Aires)
Juan B. Justo 14.8 1931 2 Partido de Vicente López Proximidad con Estación Padilla de la Línea Belgrano Norte y Autopista Panamericana. Inaugurada como Parada Km. 14
Florida R 16.1 1891 2 Partido de Vicente López Inaugurada como Parada Rivadavia
Cetrángolo 16.9 1956 2 Partido de Vicente López
Bartolomé Mitre 17.9 1891 2 Partido de Vicente López Combinación con Estación Avenida Maipú del Tren de la Costa. Proximidad con Metrobús del Norte y Quinta presidencial de OlivosCabecera terminal desde 1961.

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245. 
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