Diferencia entre revisiones de «Dagen H»
Sin resumen de edición |
m cita añadida |
||
| (No se muestran 46 ediciones intermedias de 35 usuarios) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
{{referencias}} |
{{referencias adicionales|t=20121229183615}} |
||
[[ |
[[Archivo:Dagen h.png|thumb|Logotipo del Dagen H.]] |
||
[[File:Kungsgatan 1967.jpg|thumb|Kungsgatan ([[Estocolmo]]) durante el Dagen H.]] |
|||
El ''' |
El '''Día H''' (en [[Idioma sueco|sueco]]: '''Dagen H''') fue el domingo 3 de septiembre de 1967, en el que, a las 5:00 de la madrugada, [[Suecia]] cambió el [[sentido de circulación]] del [[tránsito vehicular|tráfico]] pasando de conducir por la [[wikt:es:izquierda|izquierda]] a hacerlo por la [[wikt:es:derecha|derecha]]. La '''H''' proviene de ''höger'', derecha en sueco.<ref>{{Cita web|url=https://www.worldstandards.eu/es/coches/sentido-de-la-circulacion/|título=¿Por qué en algunos países se conduce por la izquierda?|fechaacceso=2024-11-04|sitioweb=WorldStandards|idioma=es-ES}}</ref> |
||
==Razones== |
== Razones == |
||
Las razones para el cambio eran: |
Las razones para el cambio eran: |
||
*En todos los países vecinos (incluyendo [[Noruega]], con quien Suecia comparte una [[frontera]] muy larga) conducían por la derecha. |
* En todos los países vecinos (incluyendo [[Noruega]], con quien Suecia comparte una [[frontera]] muy larga) conducían por la derecha. |
||
*La mayoría de los suecos conducían en [[automóvil| |
* La mayoría de los suecos conducían en [[automóvil|coches]] con el [[Volante de dirección|volante]] a la izquierda, ya que eran más baratos por su mayor demanda internacional. Este hecho provocaba muchas colisiones frontales cuando los automóviles adelantaban en [[carretera]]s de un carril para cada sentido, las más habituales en Suecia a causa de su baja [[densidad de población]]. |
||
==Preparación y desarrollo== |
== Preparación y desarrollo == |
||
Aun así, el cambio era impopular entre la gente. En los anteriores 40 años había sido repetidamente rechazado en las urnas. En un [[referéndum]] de |
Aun así, el cambio era impopular entre la gente. En los anteriores 40 años había sido repetidamente rechazado en las urnas. En un [[referéndum]] de 1955, el 85% de los votantes prefirieron continuar conduciendo por la izquierda. En 1963, el ''[[Riksdag]]'' (el parlamento sueco) aprobó el cambio y estableció la '''Comisión estatal de tráfico por la derecha''' (''Statens Högertrafikkomission (HTK)'') para dirigirlo. Al mismo tiempo se implantó un programa educativo de cuatro años aconsejado por [[psicólogo]]s. |
||
Se creó un [[logotipo]] para el Dagen H, y fue estampado en todo tipo de objetos conmemorativos, incluso en ropa interior femenina. |
Se creó un [[logotipo]] para el Dagen H, y fue estampado en todo tipo de objetos conmemorativos, incluso en ropa interior femenina.<ref name='hogertrafik'>[http://translate.google.co.uk/translate?u=http://hem.bredband.net/b132258/hogertrafik/Dagen_H.htm&sl=sv&tl=en&hl=en&ie=UTF-8 Dagen H]</ref> |
||
Al acercarse el día H cada [[cruce]] fue equipado con un juego extra de señales (con los correspondientes palos) envueltas en plástico negro (que los obreros tenían que retirar el día señalado). Análogamente, se pintaron nuevas líneas viales paralelas a las ya existentes en los pavimentos, hasta entonces tapadas con cintas negras. Se aprovechó también para cambiar el color: hasta entonces las líneas eran amarillas; desde entonces, blancas. |
Al acercarse el día H cada [[Paso de peatones|cruce]] fue equipado con un juego extra de señales (con los correspondientes palos) envueltas en plástico negro (que los obreros tenían que retirar el día señalado). Análogamente, se pintaron nuevas líneas viales paralelas a las ya existentes en los pavimentos, hasta entonces tapadas con cintas negras. Se aprovechó también para cambiar el color: hasta entonces las líneas eran amarillas; desde entonces, blancas. |
||
En el día H, toda circulación no esencial fue prohibida entre la 01:00 y las 06:00. En [[Estocolmo]] y [[Malmö]] esta prohibición fue extendida para permitir a los grupos de trabajadores reconfigurar las intersecciones: duró desde el sábado a las 10:00 hasta el domingo a las 15:00. Todo vehículo que circulara durante aquellas horas tenía que someterse a una reglamentación especial. A las 4:50 todo el tráfico se tenía que detener totalmente y cambiar de lado. A las 5:00 tenían derecho a volver a circular. |
En el día H, toda circulación no esencial fue prohibida entre la 01:00 y las 06:00. En [[Estocolmo]] y [[Malmö]] esta prohibición fue extendida para permitir a los grupos de trabajadores reconfigurar las intersecciones: duró desde el sábado a las 10:00 hasta el domingo a las 15:00. Todo vehículo que circulara durante aquellas horas tenía que someterse a una reglamentación especial. A las 4:50 todo el tráfico se tenía que detener totalmente y cambiar de lado antes de las 4:55. A las 5:00 tenían derecho a volver a circular. |
||
Las calles de un solo sentido presentaron problemas únicos. Se tuvieron que construir paradas de [[autobús]] en el otro lado de la calle. Hubo que remodelar los cruces para permitir un flujo adecuado de tráfico. |
Las calles de un solo sentido presentaron problemas únicos. Se tuvieron que construir paradas de [[autobús]] en el otro lado de la calle. Hubo que remodelar los cruces para permitir un flujo adecuado de tráfico. |
||
| Línea 21: | Línea 22: | ||
Se eliminaron los [[tranvía]]s y fueron sustituidos por autobuses, de los cuales se compraron más de un millar con puertas en el lado derecho. Además, alrededor de 8.000 de los antiguos fueron remodelados para tener puertas a ambos lados. Todos los coches suecos tuvieron que ser modificados, incluso los que ya tenían el volante a la izquierda, ya que tuvieron que ajustarse las luces (que hasta entonces estaban regladas para no deslumbrar a los coches provenientes de la derecha y no a la izquierda, como haría falta en lo sucesivo). |
Se eliminaron los [[tranvía]]s y fueron sustituidos por autobuses, de los cuales se compraron más de un millar con puertas en el lado derecho. Además, alrededor de 8.000 de los antiguos fueron remodelados para tener puertas a ambos lados. Todos los coches suecos tuvieron que ser modificados, incluso los que ya tenían el volante a la izquierda, ya que tuvieron que ajustarse las luces (que hasta entonces estaban regladas para no deslumbrar a los coches provenientes de la derecha y no a la izquierda, como haría falta en lo sucesivo). |
||
==Balance e influencia== |
== Balance e influencia == |
||
El lunes posterior al día H se contabilizaron 125 accidentes de tráfico, un número menor que el rango entre 130 y 198 de los anteriores lunes. No se atribuyó ningún accidente mortal al cambio de sentido. Sin embargo, muchas personas mayores dejaron de conducir por pereza a adaptarse a la nueva situación. Los expertos habían sugerido que cambiar de lado de conducción reduciría el número de accidentes porque se tendría una visión mejor de la carretera, y, ciertamente, los accidentes entre coches y con peatones disminuyeron |
El lunes posterior al día H se contabilizaron 125 accidentes de tráfico, un número menor que el rango entre 130 y 198 de los anteriores lunes. No se atribuyó ningún accidente mortal al cambio de sentido. Sin embargo, muchas personas mayores dejaron de conducir por pereza a adaptarse a la nueva situación. Los expertos habían sugerido que cambiar de lado de conducción reduciría el número de accidentes porque se tendría una visión mejor de la carretera, y, ciertamente, los accidentes entre coches y con peatones disminuyeron considerablemente después del cambio. |
||
A pesar de no tener frontera física con ningún país, [[Islandia]] siguió el ejemplo y también cambió el lado de circulación a la derecha en |
A pesar de no tener frontera física con ningún país, [[Islandia]] siguió el ejemplo y también cambió el lado de circulación a la derecha en 1968.<ref>{{Cita web|url=https://www.worldstandards.eu/es/coches/sentido-de-la-circulacion/|título=¿Por qué en algunos países se conduce por la izquierda?|fechaacceso=2024-11-04|sitioweb=WorldStandards|idioma=es-ES}}</ref> |
||
== |
== Véase también == |
||
* [[Sentido de circulación]] |
|||
Éste no fue el único episodio de cambio de convenciones en Suecia. En [[1712]] tuvieron un [[30 de febrero]] con el fin de coordinar y hacer entrar en fase el [[calendario sueco]] con el [[calendario juliano|juliano]]. Por el contrario, un nuevo posible cambio, el de la [[moneda]], fue recientemente rechazado al no aprobarse un referéndum sobre la sustitución de la [[corona sueca|corona]] por el [[euro]] el [[14 de septiembre]] de [[2003]]. |
|||
* [[H-dagurinn]] |
|||
== Referencias == |
|||
| ⚫ | |||
{{listaref}} |
|||
| ⚫ | |||
==Enlaces externos== |
|||
{{destacado|he}} |
|||
* [https://www.youtube.com/watch?v=pVR85jpTcn8 Documental sueco sobre el ''Dagen H''], en [[YouTube]] |
|||
{{destacado|sv}} |
|||
{{Control de autoridades}} |
|||
[[be-x-old:Дзень H]] |
|||
| ⚫ | |||
[[ca:Dagen H]] |
|||
| ⚫ | |||
[[cs:Dagen H]] |
|||
[[ |
[[Categoría:Suecia en 1967]] |
||
[[en:Dagen H]] |
|||
[[eo:Tago H]] |
|||
[[fi:H-päivä]] |
|||
[[fr:Dagen H]] |
|||
[[he:יום ה-H]] |
|||
[[hu:H-nap]] |
|||
[[it:Dagen H]] |
|||
[[ja:ダゲン・H]] |
|||
[[nl:Dagen H]] |
|||
[[no:Dagen H]] |
|||
[[pl:Dagen H]] |
|||
[[ru:День H]] |
|||
[[sk:Dagen H]] |
|||
[[sv:Högertrafikomläggningen]] |
|||
[[zh:H日]] |
|||
Revisión actual - 18:15 4 nov 2024
El Día H (en sueco: Dagen H) fue el domingo 3 de septiembre de 1967, en el que, a las 5:00 de la madrugada, Suecia cambió el sentido de circulación del tráfico pasando de conducir por la izquierda a hacerlo por la derecha. La H proviene de höger, derecha en sueco.[1]
Razones
[editar]Las razones para el cambio eran:
- En todos los países vecinos (incluyendo Noruega, con quien Suecia comparte una frontera muy larga) conducían por la derecha.
- La mayoría de los suecos conducían en coches con el volante a la izquierda, ya que eran más baratos por su mayor demanda internacional. Este hecho provocaba muchas colisiones frontales cuando los automóviles adelantaban en carreteras de un carril para cada sentido, las más habituales en Suecia a causa de su baja densidad de población.
Preparación y desarrollo
[editar]Aun así, el cambio era impopular entre la gente. En los anteriores 40 años había sido repetidamente rechazado en las urnas. En un referéndum de 1955, el 85% de los votantes prefirieron continuar conduciendo por la izquierda. En 1963, el Riksdag (el parlamento sueco) aprobó el cambio y estableció la Comisión estatal de tráfico por la derecha (Statens Högertrafikkomission (HTK)) para dirigirlo. Al mismo tiempo se implantó un programa educativo de cuatro años aconsejado por psicólogos.
Se creó un logotipo para el Dagen H, y fue estampado en todo tipo de objetos conmemorativos, incluso en ropa interior femenina.[2]
Al acercarse el día H cada cruce fue equipado con un juego extra de señales (con los correspondientes palos) envueltas en plástico negro (que los obreros tenían que retirar el día señalado). Análogamente, se pintaron nuevas líneas viales paralelas a las ya existentes en los pavimentos, hasta entonces tapadas con cintas negras. Se aprovechó también para cambiar el color: hasta entonces las líneas eran amarillas; desde entonces, blancas.
En el día H, toda circulación no esencial fue prohibida entre la 01:00 y las 06:00. En Estocolmo y Malmö esta prohibición fue extendida para permitir a los grupos de trabajadores reconfigurar las intersecciones: duró desde el sábado a las 10:00 hasta el domingo a las 15:00. Todo vehículo que circulara durante aquellas horas tenía que someterse a una reglamentación especial. A las 4:50 todo el tráfico se tenía que detener totalmente y cambiar de lado antes de las 4:55. A las 5:00 tenían derecho a volver a circular.
Las calles de un solo sentido presentaron problemas únicos. Se tuvieron que construir paradas de autobús en el otro lado de la calle. Hubo que remodelar los cruces para permitir un flujo adecuado de tráfico.
Se eliminaron los tranvías y fueron sustituidos por autobuses, de los cuales se compraron más de un millar con puertas en el lado derecho. Además, alrededor de 8.000 de los antiguos fueron remodelados para tener puertas a ambos lados. Todos los coches suecos tuvieron que ser modificados, incluso los que ya tenían el volante a la izquierda, ya que tuvieron que ajustarse las luces (que hasta entonces estaban regladas para no deslumbrar a los coches provenientes de la derecha y no a la izquierda, como haría falta en lo sucesivo).
Balance e influencia
[editar]El lunes posterior al día H se contabilizaron 125 accidentes de tráfico, un número menor que el rango entre 130 y 198 de los anteriores lunes. No se atribuyó ningún accidente mortal al cambio de sentido. Sin embargo, muchas personas mayores dejaron de conducir por pereza a adaptarse a la nueva situación. Los expertos habían sugerido que cambiar de lado de conducción reduciría el número de accidentes porque se tendría una visión mejor de la carretera, y, ciertamente, los accidentes entre coches y con peatones disminuyeron considerablemente después del cambio.
A pesar de no tener frontera física con ningún país, Islandia siguió el ejemplo y también cambió el lado de circulación a la derecha en 1968.[3]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «¿Por qué en algunos países se conduce por la izquierda?». WorldStandards. Consultado el 4 de noviembre de 2024.
- ↑ Dagen H
- ↑ «¿Por qué en algunos países se conduce por la izquierda?». WorldStandards. Consultado el 4 de noviembre de 2024.
