Ir al contenido

Diferencia entre revisiones de «Cessna 182»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anterior
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Aosbot (discusión · contribs.)
Bots
1 402 300 ediciones
m Mantenimiento de Control de autoridades
SeroBOT (discusión · contribs.)
Bots, Reversores
2 245 530 ediciones
m Revertida una edición de 2806:104E:16:8F5B:D497:86B7:5820:29FC (disc.) a la última edición de ElNaranjoMecánic0
Etiqueta: Reversión
 
(No se muestran 27 ediciones intermedias de 18 usuarios)
Línea 4: Línea 4:
|pie de foto = Cessna 182T Skylane despegando desde [[Gloucestershire]], [[Inglaterra]], [[Reino Unido]].
|pie de foto = Cessna 182T Skylane despegando desde [[Gloucestershire]], [[Inglaterra]], [[Reino Unido]].
|tipo = [[Avión utilitario]]
|tipo = [[Avión utilitario]]
|fabricantes = {{bandera|USA}} [[Cessna]]<br />''y fabricado bajo licencia por:''<br />{{bandera|Francia}} [[Reims Aviation]] <br />{{Bandera|Argentina}} [[Fábrica Argentina de Aviones]]
|fabricantes = {{bandera|USA}} [[Cessna]]<br />''y fabricado bajo licencia por:''<br />{{bandera|Francia}} [[Reims Aviation]] <br />{{Bandera|Argentina}} [[Fábrica Militar de Aviones]]
|diseñador =
|diseñador =
|primer vuelo = [[1956]]
|primer vuelo = 1956
|introducido = [[1957]]
|introducido = 1957
|retirado =
|retirado =
|estado = En servicio
|estado = En servicio
|usuario =
|usuario =
|otros usuarios =
|otros usuarios =
|producción = [[1956]]–[[1985]]<br />[[1996]]–''[[Actualidad]]''
|producción = 1956–1985<br />1996–''[[Actualidad]]''
|unidades construidas = Más de 23.237
|unidades construidas = Más de 23.237
|coste unitario = 367.000 [[US$]] (182T Skylane en 2008)<ref name="Cessna182TPricingPDF">{{Enlace roto|1={{cita web|url = http://se.cessna.com/pdf_pricing/182T_Skylane_Pricelist_Equipment.pdf|título = 2008 182T SKYHAWK PRICE LIST|fechaacceso = 21 de junio de 2008|apellido = [[Cessna|Cessna Aircraft]]|enlaceautor = |fecha = octubre de 2007|formato = PDF}} |2=http://se.cessna.com/pdf_pricing/182T_Skylane_Pricelist_Equipment.pdf |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
|coste unitario = 367.000 [[US$]] (182T Skylane en 2008)<ref name="Cessna182TPricingPDF">{{Enlace roto|1={{cita web|url = http://se.cessna.com/pdf_pricing/182T_Skylane_Pricelist_Equipment.pdf|título = 2008 182T SKYHAWK PRICE LIST|fechaacceso = 21 de junio de 2008|apellido = [[Cessna|Cessna Aircraft]]|enlaceautor = |fecha = octubre de 2007|formato = PDF}} |2=http://se.cessna.com/pdf_pricing/182T_Skylane_Pricelist_Equipment.pdf |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
Línea 30: Línea 30:
El popular Cessna 182, de un relativamente alto rendimiento, apareció en 1956 como una simple versión con tren de aterrizaje tipo "triciclo" del [[Cessna 180]]; este primer 182 montaba un motor Continental de 170 kW (230 hp) conectado a una hélice de velocidad constante de dos palas. El primer Skylane, nuevo nombre asignado al modelo 182A para diferenciarlo del anterior y remarcar sus mejoras, fue presentado en 1957. A este modelo le siguió en 1959 el 182B, pero la auténtica revolución llegó con el 182C, que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina y una cola rediseñada. Con el modelo 182E se introdujeron otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una ventana trasera envolvente ("Omni-vision") o un mayor peso máximo al despegue.
El popular Cessna 182, de un relativamente alto rendimiento, apareció en 1956 como una simple versión con tren de aterrizaje tipo "triciclo" del [[Cessna 180]]; este primer 182 montaba un motor Continental de 170 kW (230 hp) conectado a una hélice de velocidad constante de dos palas. El primer Skylane, nuevo nombre asignado al modelo 182A para diferenciarlo del anterior y remarcar sus mejoras, fue presentado en 1957. A este modelo le siguió en 1959 el 182B, pero la auténtica revolución llegó con el 182C, que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina y una cola rediseñada. Con el modelo 182E se introdujeron otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una ventana trasera envolvente ("Omni-vision") o un mayor peso máximo al despegue.


En 1977 fue presentada la versión RG de tren de aterrizaje retractil, algo que supuso un significativo aumento de la velocidad gracias a la consiguiente mejora aerodinámica. Las prestaciones evolucionaron aún más con la introducción del motor turbo Lycoming O-540-L3C5D de 175 kW (235 hp) de 6 cilindros en horizontal, motor disponible a partir de 1979 (solo para la versión RG, la versión estàndar continuo con el motor Continental de 230 HP) Este nuevo propulsor permitió que el [[techo de vuelo]] pudiese aumentar hasta los 6000 metros. Durante un tiempo se ofreció una versión turbo con el motor Lycoming para tren fijo, pero apenas se vendió. Modelos posteriores introdujeron mejoras como las ventanas traseras elípticas del 182G, el tren de aterrizaje de acero tubular del 182P o el alargamiento de la cola en el 182Q.
En 1977 fue presentada la versión RG de tren de aterrizaje retráctil, algo que supuso un significativo aumento de la velocidad gracias a la consiguiente mejora aerodinámica. Las prestaciones evolucionaron aún más con la introducción del motor turbo Lycoming O-540-L3C5D de 175 kW (235 hp) de 6 cilindros en horizontal, motor disponible a partir de 1979 (solo para la versión RG, la versión estándar continuó con el motor Continental de 230 HP) Este nuevo propulsor permitió que el [[techo de vuelo]] pudiese aumentar hasta los 6000 metros. Durante un tiempo se ofreció una versión turbo con el motor Lycoming para tren fijo, pero apenas se vendió. Modelos posteriores introdujeron mejoras como las ventanas traseras elípticas del 182G, el tren de aterrizaje de acero tubular del 182P o el alargamiento de la cola en el 182Q.
Otro cambio significativo , fue el cambio de perfil alar, a partir del modelo 182P de 1974, este nuevo perfil tiene el borde de ataque tipo "camber Lift".
Otro cambio significativo , fue el cambio de perfil alar, a partir del modelo 182P de 1974, este nuevo perfil tiene el borde de ataque tipo "camber Lift".


Al igual que otros modelos de Cessna, el 182 fue fabricado bajo licencia en varios países. En el caso de Argentina, DINFIA le llamó A-182; mientras que la francesa Reims lo designó como F182. Inicialmente, Cessna dejó de fabricar el 182 en 1985, pero tras una serie de reformas legales relacionadas con la aviación, en 1994 se decidió retomar la producción. El 15 de julio de 1996 voló por primera vez el prototipo del nuevo 182S, realizándose la primera entrega en abril de 1997. Entre las mejoras de la versión moderna destacan el motor Lycoming IO-540-AB1A5 de 170 kW (230 hp), la nueva aviónica y los nuevos paneles de instrumentos. Asimismo, en [[2005]] Cessna comenzó a ofrecer la cabina acristalada Garmin G1000 como actualización del Skylane. Los últimos modelos disponibles son la versión 182T convencional y la T182T con motor turboalimentado
Al igual que otros modelos de Cessna, el 182 fue fabricado bajo licencia en varios países. En el caso de Argentina, DINFIA le llamó A-182; mientras que la francesa Reims lo designó como F182. Inicialmente, Cessna dejó de fabricar el 182 en 1985, pero tras una serie de reformas legales relacionadas con la aviación, en 1994 se decidió retomar la producción. El 15 de julio de 1996 voló por primera vez el prototipo del nuevo 182S, realizándose la primera entrega en abril de 1997. Entre las mejoras de la versión moderna destacan el motor Lycoming IO-540-AB1A5 de 170 kW (230 hp), la nueva aviónica y los nuevos paneles de instrumentos. Asimismo, en 2005 Cessna comenzó a ofrecer la cabina acristalada Garmin G1000 como actualización del Skylane. Los últimos modelos disponibles son la versión 182T convencional y la T182T con motor turboalimentado


== Operadores militares ==
== Operadores militares ==
{{lista de columnas|2|
⚫
* {{bandera|ARG}} - [[Fuerza Aérea Argentina]], [[Servicio Nacional de Manejo del Fuego]]
* {{bandera|BOL}} - [[Fuerza Aérea Boliviana]]
* {{bandera|BOL}} - [[Fuerza Aérea Boliviana]]
* {{bandera|ARG}} - [[Fuerza Aérea Argentina]]
* {{bandera|CHI}} - [[Fuerza Aérea de Chile]], [[Carabineros de Chile]]
⚫
* {{bandera|CHI}} - [[Fuerza Aérea de Chile]]
* {{bandera|DOM}} - [[Fuerza Aérea Dominicana]]
* {{bandera|DOM}} - [[Fuerza Aérea Dominicana]]
* {{bandera|ECU}} - [[Fuerza Aérea Ecuatoriana]]
* {{bandera|ECU}} - [[Fuerza Aérea Ecuatoriana]]
* {{bandera|HND}} - [[Fuerza Aérea Hondureña]]
* {{bandera|HND}} - [[Fuerza Aérea Hondureña]]
* {{bandera|LES}} - [[Fuerza Aérea de Lesoto]]
* {{bandera|LES}} - [[Fuerza Aérea de Lesoto]]
* {{bandera|PER}} - [[Fuerza Aérea del Perú]], [[Ejército del Perú]]
* {{bandera|PER}} - [[Ejército del Perú]]
* {{bandera|MEX}} - [[Fuerza Aérea Mexicana]] (70 Cessna 182S)
* {{bandera|MEX}} - [[Fuerza Aérea Mexicana]] (70 Cessna 182S)
* {{bandera|URU}} - [[Fuerza Aérea Uruguaya]]
* {{bandera|URU}} - [[Fuerza Aérea Uruguaya]]
* {{bandera|VEN}} - [[Fuerza Aérea Venezolana]]
* {{bandera|VEN}} - [[Fuerza Aérea Venezolana]]
}}

== Operadores gubernamentales ==
* {{bandera|MEX}} - [[Guardia Nacional de México]] Opera un cessna 182

== Accidentes e Incidentes ==

* El 7 de noviembre de 2020 una aeronave Cessna 182P Skylane matrícula XB-QOX, perteneciente a la escuela de vuelo Colegio del Aire de [[Sinaloa]], impactó contra el terreno en el municipio de [[Canelas]], cerca del poblado de La Esperanza en el Estado de [[Durango]], al Norte de la República Mexicana. Autoridades de Protección Civil de la localidad confirmaron el deceso de tres personas que se encontraban a bordo.<ref>https://www.transponder1200.com/impacta-cessna-182-de-escuela-de-vuelo-en-durango-tres-muertos/</ref>

* El 12 de noviembre de 2020, un Cessna 182 impactó contra el terreno en las inmediaciones del [[Aeropuerto Whiteman]] (WHP) en la comunidad de [[Pacoima]], ubicada al Noreste del Valle de San Fernando en [[Los Ángeles]], en donde lamentablemente el piloto (único ocupante de la aeronave), perdió la vida. La aeronave siniestrada fue un Cessna 182T Skylane matrícula N939CP, perteneciente a la Patrulla Civil Aérea (Civil Air Patrol), esta es una institución sin fines de lucro financiada por el gobierno estadounidense.<ref>https://www.transponder1200.com/actualizacion-cessna-182-impacta-contra-el-terreno-en-los-angeles/</ref>


== Especificaciones (182T Skylane) ==
== Especificaciones (182T Skylane) ==
Línea 74: Línea 85:
|potencia = 230
|potencia = 230
|potencia unidad = hp
|potencia unidad = hp
|potencia más = 2.400 [[Revoluciones por minuto|rpm]]
|potencia más = 2400 [[Revoluciones por minuto|rpm]]
|potencia/peso =
|potencia/peso =
|hélices por motor = 1
|hélices por motor = 1
Línea 83: Línea 94:
|vnexceder =
|vnexceder =
|vnormal = 370 km/h
|vnormal = 370 km/h
|vnormal más = en [[msnm]].
|vnormal más = en {{esd|[[m s. n. m.]]}}
|vcrucero = 268.54
|vcrucero = 268.54
|vcrucero más = a {{Convertir|2100|m|ft|0|abbr=on|lk=on}}.
|vcrucero más = a {{Convertir|2100|m|ft|0|abbr=on|lk=on}}.
Línea 90: Línea 101:
|autonomía = 773
|autonomía = 773
|autonomía unidad = nmi
|autonomía unidad = nmi
|autonomía más = al 80% de potencia y 2.100 m.
|autonomía más = al 80% de potencia y 2.100{{esd}}m
|autonomía ferry = 930
|autonomía ferry = 930
|autonomía ferry unidad = nmi
|autonomía ferry unidad = nmi
|autonomía ferry más = al 5% de potencia y 3.100 m.
|autonomía ferry más = al 50% de potencia y 3100 m
|radio acción =
|radio acción =
|techo vuelo = 5517
|techo vuelo = 5517

Revisión actual - 03:39 9 nov 2024

Modelo 182 Skylane

Cessna 182T Skylane despegando desde Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido.
Tipo Avión utilitario
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Cessna
y fabricado bajo licencia por:
Bandera de Francia Reims Aviation
Bandera de Argentina Fábrica Militar de Aviones
Primer vuelo 1956
Introducido 1957
Estado En servicio
Producción 1956–1985
1996–Actualidad
N.º construidos Más de 23.237
Coste unitario

367.000 US$ (182T Skylane en 2008)[1]​

398.500 US$ (T182T Turbo Skylane en 2008)[2]​
Desarrollo del Cessna 172
[editar datos en Wikidata]

El Cessna 182 Skylane es un avión ligero monomotor de 4 plazas. El 182 es el segundo modelo más popular de Cessna tras el 172. Desde su nacimiento Cessna ha puesto en el mercado varias versiones actualizadas del Skylane.

Historia

[editar]
Cessna 182J.
Un Cessna 182P.
Reims Cessna F182Q.

El popular Cessna 182, de un relativamente alto rendimiento, apareció en 1956 como una simple versión con tren de aterrizaje tipo "triciclo" del Cessna 180; este primer 182 montaba un motor Continental de 170 kW (230 hp) conectado a una hélice de velocidad constante de dos palas. El primer Skylane, nuevo nombre asignado al modelo 182A para diferenciarlo del anterior y remarcar sus mejoras, fue presentado en 1957. A este modelo le siguió en 1959 el 182B, pero la auténtica revolución llegó con el 182C, que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina y una cola rediseñada. Con el modelo 182E se introdujeron otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una ventana trasera envolvente ("Omni-vision") o un mayor peso máximo al despegue.

En 1977 fue presentada la versión RG de tren de aterrizaje retráctil, algo que supuso un significativo aumento de la velocidad gracias a la consiguiente mejora aerodinámica. Las prestaciones evolucionaron aún más con la introducción del motor turbo Lycoming O-540-L3C5D de 175 kW (235 hp) de 6 cilindros en horizontal, motor disponible a partir de 1979 (solo para la versión RG, la versión estándar continuó con el motor Continental de 230 HP) Este nuevo propulsor permitió que el techo de vuelo pudiese aumentar hasta los 6000 metros. Durante un tiempo se ofreció una versión turbo con el motor Lycoming para tren fijo, pero apenas se vendió. Modelos posteriores introdujeron mejoras como las ventanas traseras elípticas del 182G, el tren de aterrizaje de acero tubular del 182P o el alargamiento de la cola en el 182Q. Otro cambio significativo , fue el cambio de perfil alar, a partir del modelo 182P de 1974, este nuevo perfil tiene el borde de ataque tipo "camber Lift".

Al igual que otros modelos de Cessna, el 182 fue fabricado bajo licencia en varios países. En el caso de Argentina, DINFIA le llamó A-182; mientras que la francesa Reims lo designó como F182. Inicialmente, Cessna dejó de fabricar el 182 en 1985, pero tras una serie de reformas legales relacionadas con la aviación, en 1994 se decidió retomar la producción. El 15 de julio de 1996 voló por primera vez el prototipo del nuevo 182S, realizándose la primera entrega en abril de 1997. Entre las mejoras de la versión moderna destacan el motor Lycoming IO-540-AB1A5 de 170 kW (230 hp), la nueva aviónica y los nuevos paneles de instrumentos. Asimismo, en 2005 Cessna comenzó a ofrecer la cabina acristalada Garmin G1000 como actualización del Skylane. Los últimos modelos disponibles son la versión 182T convencional y la T182T con motor turboalimentado

Operadores militares

[editar]

Operadores gubernamentales

[editar]

Accidentes e Incidentes

[editar]
  • El 7 de noviembre de 2020 una aeronave Cessna 182P Skylane matrícula XB-QOX, perteneciente a la escuela de vuelo Colegio del Aire de Sinaloa, impactó contra el terreno en el municipio de Canelas, cerca del poblado de La Esperanza en el Estado de Durango, al Norte de la República Mexicana. Autoridades de Protección Civil de la localidad confirmaron el deceso de tres personas que se encontraban a bordo.[3]​
  • El 12 de noviembre de 2020, un Cessna 182 impactó contra el terreno en las inmediaciones del Aeropuerto Whiteman (WHP) en la comunidad de Pacoima, ubicada al Noreste del Valle de San Fernando en Los Ángeles, en donde lamentablemente el piloto (único ocupante de la aeronave), perdió la vida. La aeronave siniestrada fue un Cessna 182T Skylane matrícula N939CP, perteneciente a la Patrulla Civil Aérea (Civil Air Patrol), esta es una institución sin fines de lucro financiada por el gobierno estadounidense.[4]​

Especificaciones (182T Skylane)

[editar]

Características generales

Rendimiento

Aviónica

Véase también

[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias

[editar]
  1. ↑ Cessna Aircraft (octubre de 2007). «2008 182T SKYHAWK PRICE LIST» (PDF). Consultado el 21 de junio de 2008.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  2. ↑ Cessna Aircraft (octubre de 2007). «2008 T182T SKYHAWK PRICE LIST» (PDF). Consultado el 21 de junio de 2008.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  3. ↑ https://www.transponder1200.com/impacta-cessna-182-de-escuela-de-vuelo-en-durango-tres-muertos/
  4. ↑ https://www.transponder1200.com/actualizacion-cessna-182-impacta-contra-el-terreno-en-los-angeles/

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/eswiki/w/index.php?title=Cessna_182&oldid=163478036»