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Diferencia entre revisiones de «Wright R-1820»

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== Historia ==
== Historia ==


El R-1820 Cyclone 9 fue un desarrollo del [[Wright P-2]] de 1925. Con una mayor cilindrada y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931. El motor se mantuvo en producción hasta bien entrado el decenio de 1950.
El R-1820 Cyclone 9 fue un desarrollo del [[Wright P-2]] de 1925. Con una mayor [[cilindrada]] y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931. El motor se mantuvo en producción hasta bien entrado el decenio de 1950.
El R-1820 fue construido bajo licencia por [[Lycoming]], [[Pratt & Whitney Canada]] y durante la Segunda Guerra Mundial por [[Studebaker Corporation]]. La [[Unión Soviética]] adquirió una licencia del diseño, creándose la [[Shvetsov]] OCK para fabricarlo con la designación '''[[Shvetsov M-25|M-25]]'''.
El R-1820 fue construido bajo licencia por [[Lycoming]], [[Pratt & Whitney Canada]] y durante la [[Segunda Guerra Mundial]] por [[Studebaker Corporation]]. La [[Unión Soviética]] adquirió una licencia del diseño, creándose la [[Shvetsov]] OCK para fabricarlo con la designación '''[[Shvetsov M-25|M-25]]'''.
El R-1820 está en el corazón de muchos famosos aviones incluidos los primeros aviones Douglas (prototipo [[Douglas DC-1|DC-1]], el [[DC-2]], primeras versiones civiles del [[DC-3]], y el [[Douglas DC-5|DC-5]] de producción limitada), [[B-17 Flying Fortress]] y [[SBD Dauntless]], las primeras versiones del [[Polikarpov I-16]] (como M-25), y el helicóptero [[Piasecki H-21]].
El R-1820 está en el corazón de muchos famosos aviones incluidos los primeros aviones Douglas (prototipo [[Douglas DC-1|DC-1]], el [[DC-2]], primeras versiones civiles del [[DC-3]], y el [[Douglas DC-5|DC-5]] de producción limitada), [[B-17 Flying Fortress]] y [[SBD Dauntless]], las primeras versiones del [[Polikarpov I-16]] (como M-25), y el helicóptero [[Piasecki H-21]].


El '''R-1820''' también fue utilizado, en forma limitada, en vehículos blindados en dos versiones. El G-200 era un motor radial a [[gasolina]] de 9 cilindros que desarrollaba 900 cv a 2.300 rpm, equipando el [[carro de combate]] pesado [[M26 Pershing]]. El Wright RD-1820 fue convertida a ciclo diésel por [[Caterpillar|Caterpillar Inc]], recibiendo la designación D-200, entregando 450 cv a 2.000 rpm, motorizando el tanque [[M4 Sherman|M4A6 Sherman]].
El '''R-1820''' también fue utilizado, en forma limitada, en vehículos blindados en dos versiones. El G-200 era un [[motor radial]] a [[gasolina]] de 9 cilindros que desarrollaba 900 cv a 2300 rpm, propulsando al [[tanque pesado]] [[M26 Pershing]]. El Wright RD-1820 fue convertida a ciclo diésel por [[Caterpillar|Caterpillar Inc]], recibiendo la designación D-200, entregando 450 cv a 2.000 rpm, propulsando al [[tanque medio]] [[M4 Sherman|M4A6 Sherman]].


== Modelos/Variantes ==
== Modelos/Variantes ==


El número de variante que finaliza con '''W''' indica que el motor está equipado con un sistema de inyección de agua-metanol para suministrar potencia adicional en casos de emergencia.
El número de variante que finaliza con '''W''' indica que el motor está equipado con un sistema de inyección de agua-metanol para suministrar potencia adicional en casos de emergencia.
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* '''R-1820-04''' - 700 hp (522 kW)
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* '''R-1820-1''' - 575 hp (429 kW)
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* '''R-1820-33''' - 775 hp (578 kW)
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* '''R-1820-34''' - 940 hp (701 kW) , 950 hp (708 kW)
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* '''R-1820-41''' - 850 hp (634 kW)
* '''R-1820-41''' - 850 hp (634 kW)
* '''R-1820-45''' - 800 hp (596 kW) , 930 hp (694 kW)
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* '''R-1820-52''' - 1.000 hp (750 kW)
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* '''R-1820-57''' - 1.060 hp (790 kW)
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* '''R-1820-74W''' - 1.500 hp (1.118 kW)
* '''R-1820-74W''' - 1.500 hp (1.118 kW)
* '''R-1820-76A,B, C, D''' - 1.425 hp (1.063 kW)
* '''R-1820-76A,B, C, D''' - 1.425 hp (1.063 kW)
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* '''R-1820-80''' - 700 hp (522 kW), 1.535 hp (1.145 kW)
* '''R-1820-80''' - 700 hp (522 kW), 1535 hp (1145 kW)
* '''R-1820-82WA''' - 1.525 hp (1.137 kW)
* '''R-1820-82WA''' - 1.525 hp (1137 kW)
* '''R-1820-86''' - 1.425 hp (1.063 kW)
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* '''R-1820-97''' - 1.200 hp (895 kW), con [[compresor de gas|compresor]] mixto (un compresor manejado por el motor más otro manejado por los gases de escape)
* '''R-1820-97''' - 1200 hp (895 kW), con [[compresor de gas|compresor]] mixto (un compresor manejado por el motor más otro manejado por los gases de escape)
* '''R-1820-103''' - 1.425 hp (1,063 kW)
* '''R-1820-103''' - 1.425 hp (1,063 kW)
* '''SCR-1820-F3''' - 710 hp (529 kW) , 720 hp (537 kW)
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* '''R-1820-G102A''' - 1.100 hp (820 kW)
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* '''R-1820-G102A''' - 1.100 hp (820 kW)
* '''R-1820-G202A''' - 1.200 hp (895 kW)
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* '''R-1820-G103''' - 1.000 hp (750 kW)
* '''R-1820-G103''' - 1.000 hp (750 kW)
* '''R-1820-G105''' - 1.000 hp (750 kW)
* '''R-1820-G105''' - 1.000 hp (750 kW)
* '''R-1820-G205A''' - 1.200 hp (895 kW)
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}}


== Especificaciones (GR-1820-G2) ==
== Especificaciones (GR-1820-G2) ==

[[Archivo:Wright R-1820 Cyclone marcado.JPG|thumb|Wright R-1820 Cyclone descrito someramente.]]
''Nota''<ref name="tsygulev">{{cita libro|apellidos=Tsygulev|título=Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv |script-title=Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств|editorial=Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR|lugar=[[Moscú]]|año=1939|url=http://base13.glasnet.ru/text/aviamotory/t.htm}}</ref>
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=== Características ===
=== Características ===
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* '''Carrera''': 174 mm
* '''Carrera''': 174 mm
* '''Desplazamiento''': 29.880 cc
* '''Desplazamiento''': 29.880 cc
* '''Longitud''': 1.200 mm
* '''Longitud''': 1200 mm
* '''Diámetro''': 1.400 mm
* '''Diámetro''': 1.400 mm
* '''Altura''': 1.400 mm
* '''Altura''': 1.400 mm
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* '''Alimentación''': carburador Stromberg PD12K10 de tiro vertical con control de mezcla automático
* '''Alimentación''': carburador Stromberg PD12K10 de tiro vertical con control de mezcla automático
* '''Tipo de combustible''': 90 [[octanaje|octanos]]
* '''Tipo de combustible''': 90 [[octanaje|octanos]]
* '''Sistema de lubricación''': cárter seco, con una bomba de presión y una de descarga
* '''Sistema de lubricación''': [[cárter seco]], con una bomba de presión y una de descarga
* '''Sistema de refrigeración''': por aire
* '''Sistema de refrigeración''': por aire


=== Prestaciones ===
=== Prestaciones ===


* '''Potencia de salida''': 1.000 cv (750 kW) a 2.600 rpm a 1.220 m para el despegue
* '''Potencia de salida''': 1000 hp (750 kW) a 2.600 rpm a 1220 m para el despegue
* '''Potencia específica''': 43,35 cv/l (32,5 kW/l)
* '''Potencia específica''': 43,35 hp/l (32,5 kW/l)
* '''Relación de compresión''': 6,55:1
* '''Relación de compresión''': 6,55:1
* '''Relación potencia-peso''': 2,16 cv/kg (1,60 kW/kg)
* '''Relación potencia-peso''': 2,16 hp/kg (1,60 kW/kg)


== Aplicaciones ==
== Aplicaciones ==
'''Aviones'''
'''Aviones'''
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* Boeing [[B-17 Flying Fortress]]
* Boeing [[B-17 Flying Fortress]]
* [[Boeing C-75]]
* [[Boeing C-75]]
* [[Brewster F2A]]
* [[Brewster F2A]]
* Curtiss [[SBC Helldiver]]
* [[Curtiss SBC Helldiver]]
* Curtiss [[SC Seahawk]]
* [[Curtiss SC Seahawk]]
* [[Curtiss-Wright CW-21]]
* [[Curtiss-Wright CW-21]]
* [[Douglas A-33]]
* [[Douglas A-33]]
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* [[Douglas DC-3]] (DST, G-102 and G-202)
* [[Douglas DC-3]] (DST, G-102 and G-202)
* [[Douglas DC-5]]
* [[Douglas DC-5]]
* Douglas [[SBD Dauntless]]
* [[Douglas SBD Dauntless]]
* [[FMA AeMB.2]] Bombi
* [[FMA AeMB.2]] Bombi
* General Motors [[F4F Wildcat|FM-2 Wildcat]]
* General Motors [[F4F Wildcat|FM-2 Wildcat]]
* Grumman [[HU-16 Albatross]]
* [[Grumman HU-16 Albatross]]
* Grumman [[J2F Duck]]
* [[Grumman J2F Duck]]
* Grumman [[S-2 Tracker]]
* Grumman [[S-2 Tracker]]
* [[Lockheed Lodestar]]
* [[Lockheed Modelo 18 Lodestar|Lockheed Lodestar]]
* [[Lockheed Hudson]]
* [[Lockheed Hudson]]
* [[Martin B-10]]
* [[Martin B-10]]
* [[Martin M-130|Martin M-156]]
* [[North American O-47]]
* [[North American O-47]]
* [[North American P-64]]
* [[North American P-64]]
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* [[Ryan FR-1 Fireball]]
* [[Ryan FR-1 Fireball]]
* Sikorsky [[Sikorsky H-34|H-34 Choctaw]]
* Sikorsky [[Sikorsky H-34|H-34 Choctaw]]
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'''Vehículos'''
'''Vehículos'''
[[Tanque pesado M6]]
* [[Tanque pesado M6]]
* [[M4 Sherman|M4A6 Sherman]]
* [[M26 Pershing]]


== Véase también ==
== Véase también ==
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* Bridgman, L, (ed.) (1998) ''Jane's Fighting Aircraft of World War II.'' Crescent. ISBN 0-517-67964-7
* Bridgman, L, (ed.) (1998) ''Jane's Fighting Aircraft of World War II.'' Crescent. ISBN 0-517-67964-7
* Eden, Paul & Soph Moeng, ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft.'' Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
* Eden, Paul & Soph Moeng, ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft.'' Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
* {{cita web|url= http://www.enginehistory.org/featured_engines.htm |título= Aircraft Engines in Armored Vehicles |fechaacceso= 3 de octubre de 2006}}
* {{cita web |url= http://www.enginehistory.org/featured_engines.htm |título= Aircraft Engines in Armored Vehicles |fechaacceso= 3 de octubre de 2006 |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20061007163521/http://www.enginehistory.org/featured_engines.htm |fechaarchivo= 7 de octubre de 2006 }}


== Enlaces externos ==
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{{traducido ref|en|Wright R-1820}}
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Revisión actual - 12:33 13 nov 2024

R-1820

Motor radial Curtiss-Wright R-1820 Cyclone
Tipo Motor radial
Fabricante Wright Aeronautical
Primer encendido 1930
Principales aplicaciones B-17 Flying Fortress
Variantes Shvetsov M-25
[editar datos en Wikidata]

El Wright R-1820 Cyclone 9 fue un motor radial estadounidense desarrollado por Curtiss-Wright, ampliamente utilizado en aviones desde 1930 a 1950.

Historia

[editar]

El R-1820 Cyclone 9 fue un desarrollo del Wright P-2 de 1925. Con una mayor cilindrada y una serie de mejoras, el R-1820 entró en producción en 1931. El motor se mantuvo en producción hasta bien entrado el decenio de 1950. El R-1820 fue construido bajo licencia por Lycoming, Pratt & Whitney Canada y durante la Segunda Guerra Mundial por Studebaker Corporation. La Unión Soviética adquirió una licencia del diseño, creándose la Shvetsov OCK para fabricarlo con la designación M-25. El R-1820 está en el corazón de muchos famosos aviones incluidos los primeros aviones Douglas (prototipo DC-1, el DC-2, primeras versiones civiles del DC-3, y el DC-5 de producción limitada), B-17 Flying Fortress y SBD Dauntless, las primeras versiones del Polikarpov I-16 (como M-25), y el helicóptero Piasecki H-21.

El R-1820 también fue utilizado, en forma limitada, en vehículos blindados en dos versiones. El G-200 era un motor radial a gasolina de 9 cilindros que desarrollaba 900 cv a 2300 rpm, propulsando al tanque pesado M26 Pershing. El Wright RD-1820 fue convertida a ciclo diésel por Caterpillar Inc, recibiendo la designación D-200, entregando 450 cv a 2.000 rpm, propulsando al tanque medio M4A6 Sherman.

Modelos/Variantes

[editar]

El número de variante que finaliza con W indica que el motor está equipado con un sistema de inyección de agua-metanol para suministrar potencia adicional en casos de emergencia.

  • R-1820-04 - 700 hp (522 kW)
  • R-1820-1 - 575 hp (429 kW)
  • R-1820-4 - 770 hp (574 kW)
  • R-1820-19 - 675 hp (503 kW)
  • R-1820-22 - 950 hp (708 kW)
  • R-1820-25 - 675 hp (503 kW) , 750 hp (559 kW), 775 hp (578 kW)
  • R-1820-32 - 1.000 hp (750 kW)
  • XR-1820-32 - 800 hp (596 kW)
  • R-1820-33 - 775 hp (578 kW)
  • R-1820-34 - 940 hp (701 kW) , 950 hp (708 kW)
  • R-1820-34A - 1200 hp (895 kW)
  • R-1820-40 - 1.100 hp (820 kW), 1200 hp (895 kW)
  • R-1820-41 - 850 hp (634 kW)
  • R-1820-45 - 800 hp (596 kW) , 930 hp (694 kW)
  • R-1820-50 - 850 hp (634 kW)
  • R-1820-52 - 1.000 hp (750 kW)
  • R-1820-53 - 930 hp (694 kW), 1.000 hp (750 kW)
  • R-1820-56 - 1200 hp (895 kW), 1350 hp (1007 kW)
  • R-1820-57 - 1.060 hp (790 kW)
  • R-1820-60 - 1200 hp (895 kW)
  • R-1820-62 - 1350 hp (1,007 kW)
  • R-1820-66 - 1200 hp (895 kW), 1350 hp (1.007 kW)
  • R-1820-72W - 1350 hp (1.007 kW), 1.425 hp (1063 kW)
  • R-1820-74W - 1.500 hp (1.118 kW)
  • R-1820-76A,B, C, D - 1.425 hp (1.063 kW)
  • R-1820-78 - 700 hp (522 kW)
  • R-1820-80 - 700 hp (522 kW), 1535 hp (1145 kW)
  • R-1820-82WA - 1.525 hp (1137 kW)
  • R-1820-86 - 1.425 hp (1063 kW)
  • R-1820-97 - 1200 hp (895 kW), con compresor mixto (un compresor manejado por el motor más otro manejado por los gases de escape)
  • R-1820-103 - 1.425 hp (1,063 kW)
  • SCR-1820-F3 - 710 hp (529 kW) , 720 hp (537 kW)
  • SCR-1820-F2 - 720 hp (537 kW)
  • R-1820-F53 -770 hp (574 kW)
  • R-1820-F56 - 790 hp (589 kW)
  • GR-1820-G2 - 1.000 hp (750 kW)
  • R-1820-G3 - 840 hp (626 kW)
  • R-1820-G5 - 950 hp (708 kW)
  • R-1820-G101 - 1.100 hp (820 kW)
  • R-1820-G102 - 775 hp (578 kW)
  • GR-1820-G102A - 1.100 hp (820 kW)
  • R-1820-G102A - 1.100 hp (820 kW)
  • R-1820-G102A - 1.100 hp (820 kW)
  • R-1820-G202A - 1200 hp (895 kW)
  • R-1820-G103 - 1.000 hp (750 kW)
  • R-1820-G105 - 1.000 hp (750 kW)
  • R-1820-G205A - 1200 hp (895 kW)

Especificaciones (GR-1820-G2)

[editar]

Nota[1]​

Características

[editar]
  • Tipo: motor radial de 9 cilindros sobrealimentado, refrigerado por aire
  • Diámetro: 155,6 mm
  • Carrera: 174 mm
  • Desplazamiento: 29.880 cc
  • Longitud: 1200 mm
  • Diámetro: 1.400 mm
  • Altura: 1.400 mm
  • Peso en vacío: 605 kg

Componentes

[editar]
  • Válvulas: Dos válvulas a la cabeza por cilindro, la válvula de escape estaba refrigerada por sodio
  • Compresor: Centrífugo de una etapa y dos velocidades, relación 7,134:1 a baja velocidad y 10,04:1 a alta velocidad
  • Alimentación: carburador Stromberg PD12K10 de tiro vertical con control de mezcla automático
  • Tipo de combustible: 90 octanos
  • Sistema de lubricación: cárter seco, con una bomba de presión y una de descarga
  • Sistema de refrigeración: por aire

Prestaciones

[editar]
  • Potencia de salida: 1000 hp (750 kW) a 2.600 rpm a 1220 m para el despegue
  • Potencia específica: 43,35 hp/l (32,5 kW/l)
  • Relación de compresión: 6,55:1
  • Relación potencia-peso: 2,16 hp/kg (1,60 kW/kg)

Aplicaciones

[editar]

Aviones

Vehículos

Véase también

[editar]

Motores relacionados

Motores similares

Referencias

[editar]
  1. ↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv. Moscú: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.  Parámetro desconocido |script-title= ignorado (ayuda)

Bibliografía

[editar]

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/eswiki/w/index.php?title=Wright_R-1820&oldid=163559279»