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Diferencia entre revisiones de «Bugatti Chiron»

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|empresa_matriz = [[Grupo Volkswagen]]
|empresa_matriz = [[Grupo Volkswagen]]
|fabricante = [[Bugatti]]
|fabricante = [[Bugatti]]
|fábrica = [[Molsheim]], [[Alsacia]],<br />{{FRA}}
|fábrica = {{FRA}}: [[Molsheim]]
|período = 2016-presente
|período = 2016–2024
|producción = Limitada a 500 unidades
|producción = Limitada a 500 unidades
⚫
|predecesor = [[Bugatti Veyron]]
|tipo = [[Automóvil superdeportivo|Superdeportivo]] ([[Segmento S|S]])
|tipo = [[Automóvil superdeportivo|Superdeportivo]] ([[Segmento S|S]])
|carrocería = [[Coupé]] de 2 puertas
|carrocería = [[Cupé]] de 2 puertas
|configuración = [[Disposición del motor#Posición del motor|Motor central-trasero]] [[Motor longitudinal|longitudinal]], [[tracción integral]]
|configuración = [[Disposición del motor#Posición del motor|Motor central-trasero]] [[Motor longitudinal|longitudinal]], [[tracción integral]]
|largo = {{convertir|4544|mm|in|1|abr=3}}
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|ancho = {{convertir|2038|mm|in|1|abr=3}}
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|altura = {{convertir|1212|mm|in|1|abr=3}}
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|distancia entre ejes = {{convertir|2711|mm|in|1|abr=3}}
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|vía delantera = {{convertir|1749|mm|in|1|abr=3}}<ref name=carfolio>{{Cita web | url = https://www.carfolio.com/bugatti-chiron-461307 | título = 2016 Bugatti Chiron | sitio web = Carfolio | fechaacceso = 21 de noviembre de 2020 | fecha = 16 de marzo de 2020 | idioma = en}}</ref>
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|peso = {{convertir|1976 a 1995|kg|lb|0|abr=1}}
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|relacionado = {{Ocultar|Otros modelos|estilocabecera=text-align:left;|{{small|[[Bugatti Vision Gran Turismo]]}}<br/>[[Bugatti Divo]]<br/>Bugatti Centodieci<br/>[[Bugatti La Voiture Noire]]}}
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|rival = {{Ocultar|Principales rivales|estilocabecera=text-align:left;|[[Koenigsegg Regera]]<br />[[Hennessey Venom GT]]<br />[[Spania GTA Spano]]<br />[[Pagani Huayra]]<br />[[Zenvo ST1]]}}
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|diseñador = Achim Anscheidt (jefe de diseño),<ref>{{Cita web | url = http://www.porsche.com/international/_georgia_/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/377/articleoverview/article14/ | título = Porsche Achim Anscheidt, B AA 9117 H | nombre = Antje | apellido = Wewer | sitio web = Dr. Ing. h.c. F. [[Porsche AG]] | fechaacceso = 3 de octubre de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20161028152759/http://www.porsche.com/international/_georgia_/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/377/articleoverview/article14/ | fechaarchivo = 28 de octubre de 2016 | idioma = en}}</ref><ref name=autoblog/> Frank Heyl<br/>Sasha Selipanov<br/>Étienne Salomé
|diseñador = Achim Anscheidt (jefe de diseño),<ref>{{Cita web | url = http://www.porsche.com/international/_georgia_/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/377/articleoverview/article14/ | título = Porsche Achim Anscheidt, B AA 9117 H | nombre = Antje | apellido = Wewer | sitio web = Dr. Ing. h.c. F. [[Porsche AG]] | fechaacceso = 3 de octubre de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20161028152759/http://www.porsche.com/international/_georgia_/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/377/articleoverview/article14/ | fechaarchivo = 28 de octubre de 2016 | idioma = en}}</ref><ref name=autoblog/> Frank Heyl<br/>Sasha Selipanov<br/>Étienne Salomé
|motor = [[Motor W16|W16]] a 90º cuádruple [[Turbocompresor|Turbo]] de {{convertir|7993|cc|l|1|abr=1}}
|motor = [[Motor W16|W16]] a 90° tetra [[Turbocompresor|turbo]] de {{convertir|7993|cc|l cuin|abr=3}}
|diámetro_carrera = {{convertir|86x86|mm|in|2|abr=3}}<ref name=carfolio/>
|potencia = {{convertir|1500 a 1600|cv|hp kW|0|abr=3}}
|potencia = {{convertir|1500 a 1600|cv|hp kW|0|abr=3}}
|par = {{Convertir|1600|Nm|lbft|0|abr=3}}
|par = {{Convertir|1600|Nm|lbft|0|abr=3}}
|transmisión = [[Caja de cambios de doble embrague|De doble embrague]] ''[[Transmisión DSG|DSG]]'' de 7 velocidades
|transmisión = [[Caja de cambios de doble embrague|Doble embrague]] ''[[Transmisión DSG|DSG]]'' de 7 velocidades
|dirección = [[Cremallera (mecanismo)|Cremallera]] y [[Piñón (mecanismo)|piñón]] [[Dirección asistida|hidráulica]]<ref name=carfolio/>
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|frenos = [[Freno de disco|Discos]] ventilados con [[servofreno]] y [[Sistema antibloqueo de ruedas|ABS]] de {{convertir|420|mm|in|1|abr=3}} (del.) {{convertir|400|mm|in|1|abr=3}} (tras.)<ref name=carfolio/>
|frenos = [[Freno de disco|Discos]] ventilados con [[servofreno]] y [[Sistema antibloqueo de ruedas|ABS]] de {{convertir|420|mm|in|1|abr=3}} (del.) {{convertir|400|mm|in|1|abr=3}} (tras.)<ref name=carfolio/>
|ruedas = {{neumático|M}} Pilot Sport Cup 2 285/30 R{{Convertir|20|in|cm|1|abr=3}} (99Y) (del.) 355/25 R{{Convertir|21|in|cm|1|abr=3}} (107Y) (tras.)
|ruedas = {{neumático|M}} Pilot Sport Cup 2 285/30 R{{Convertir|20|in|cm|1|abr=3}} (99Y) (del.) 355/25 R{{Convertir|21|in|cm|1|abr=3}} (107Y) (tras.)
| suspensión = [[Suspensión independiente|Independiente]] adaptativa
|suspensión = [[Suspensión independiente|Independiente]] [[Suspensión activa|adaptativa]]
|aceleración = 0-{{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=3}}: 2,4 [[Segundo|s]]
|aceleración = {{Convertir|0-100|km/h|mph|0|abr=3}}: 2.4 [[Segundo|s]]
|velocidad = 420 km/h (version basica) 490 km/h (version super sport 300 +) (500 km/h marcado en el velocimetro)
|velocidad = {{Convertir|490.48|km/h|mph|2|abr=3}} (Super Sport 300+)
|consumo = {{Convertir|26.1|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (urbano) {{Convertir|16.8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (autopista) {{Convertir|21.4|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}} (combinado)
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|cx = 0,35 (“top speed mode”)<ref name=autoblog/>
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⚫
|sucesor = [[Bugatti Tourbillon]]
| web = {{URL|https://www.bugatti.com/|Sitio oficial (en inglés)}}
}}
}}
El '''Bugatti Chiron''' es un [[automóvil superdeportivo]] [[coupé]] de dos puertas [[biplaza]], con [[Disposición del motor#Posición del motor|motor central-trasero]] montado [[Motor longitudinal|longitudinalmente]] y de [[tracción integral]], diseñado y desarrollado por [[Bugatti Automobiles S.A.S.]], [[filial]] del [[Grupo Volkswagen]]. Fue presentado en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] 2016 como el sucesor del [[Bugatti Veyron]].<ref name=clarin>{{cita noticia | url = http://www.clarin.com/deautos/lo-nuevo/Bugatti-Chiron-auto-rapido-mundo_0_1531647149.html | título = Bugatti Chiron: es el segundo auto más rápido del mundo | periódico = [[Clarín (periódico)|Clarín]] | editorial = Propietario Arte Gráfico | ubicación = Argentina | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160301035424/http://www.clarin.com/deautos/lo-nuevo/Bugatti-Chiron-auto-rapido-mundo_0_1531647149.html | fechaarchivo = 1 de marzo de 2016 | fechaacceso = 2 de marzo de 2016}}</ref>
El '''Bugatti Chiron''' es un [[automóvil superdeportivo]] [[cupé]] de dos puertas [[biplaza]], con [[Disposición del motor#Posición del motor|motor central-trasero]] montado [[Motor longitudinal|longitudinalmente]] y de [[tracción integral]], diseñado y desarrollado por [[Bugatti Automobiles S.A.S.]] [[Filial|subsidiaria]] del [[Grupo Volkswagen]]. Fue presentado en el [[Salón del Automóvil de Ginebra]] 2016 como el sucesor del [[Bugatti Veyron]].<ref name=clarin>{{cita noticia | url = http://www.clarin.com/deautos/lo-nuevo/Bugatti-Chiron-auto-rapido-mundo_0_1531647149.html | título = Bugatti Chiron: es el segundo auto más rápido del mundo | periódico = [[Clarín (periódico)|Clarín]] | editorial = Propietario Arte Gráfico | ubicación = Argentina | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160301035424/http://www.clarin.com/deautos/lo-nuevo/Bugatti-Chiron-auto-rapido-mundo_0_1531647149.html | fechaarchivo = 1 de marzo de 2016 | fechaacceso = 2 de marzo de 2016}}</ref>

Su producción está limitada a {{esd|500 unidades}}, de las cuales 120 ya habían sido vendidas a un precio de {{Unidad|2400000|de [[Euro|€]]}} como mínimo sin contar impuestos, es decir, alrededor de {{Unidad|1900000|de [[Libra esterlina|£]]}} o {{US$|2900000|2016|link=yes}} cada una.<ref name=diariomotor>{{Cita publicación | url = http://www.diariomotor.com/2016/02/29/buggati-chiron-2016 | título = Así es el nuevo Bugatti Chiron, en 6 claves: Bugatti revalida el título de mejor coche del mundo | publicación = Diario motor | nombre = Sergio | apellido = Álvarez | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160605204121/http://www.diariomotor.com/2016/02/29/buggati-chiron-2016 | fechaarchivo = 5 de junio de 2016 | fechaacceso = 27 de junio de 2016}}</ref>
Su producción estaba limitada a {{esd|500 unidades}}, de las cuales 120 ya habían sido vendidas a un precio de {{Unidad|2400000|de [[Euro|€]]}} cada una como mínimo sin contar impuestos, es decir, alrededor de {{Unidad|1900000|de [[Libra esterlina|£]]}} o {{US$|2900000|2016|link=yes}}.<ref name=diariomotor>{{Cita publicación | url = http://www.diariomotor.com/2016/02/29/buggati-chiron-2016 | título = Así es el nuevo Bugatti Chiron, en 6 claves: Bugatti revalida el título de mejor coche del mundo | publicación = Diario motor | nombre = Sergio | apellido = Álvarez | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160605204121/http://www.diariomotor.com/2016/02/29/buggati-chiron-2016 | fechaarchivo = 5 de junio de 2016 | fechaacceso = 27 de junio de 2016}}</ref>

En octubre de 2021, se anunciaba el lanzamiento de los últimos {{esd|40 ejemplares}}, que serían una mezcla entre las variantes Chiron Super Sport y Pur Sport, con lo que llegaba al final de su etapa de producción.<ref>{{cita web|url=https://www.motorpasion.com.mx/industria/bugatti-chiron-llega-a-punto-finalizar-produccion#:~:text=27%20Octubre%202021%20Bien%20dicen%20que%20todo%20por,que%20naci%C3%B3%20como%20el%20sucesor%20del%20famoso%20Veyron.|título=Bugatti Chiron llega a la etapa final de su producción con las últimas 40 unidades|sitio web=Motor pasión|ubicación=México|nombre=Estefanía|apellido=Trujillo| fecha=2021-10-27|fechaacceso=2023-01-08|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20211129061251/https://www.motorpasion.com.mx/industria/bugatti-chiron-llega-a-punto-finalizar-produccion|fechaarchivo=2021-11-29|deadurl=no}}</ref>


== Nomenclatura ==
== Nomenclatura ==


El nombre del automóvil es en honor al [[Piloto de carreras|piloto]] [[Mónaco|monegasco]] [[Louis Chiron]], quien corrió para la marca entre la [[década de 1920]] y [[Década de 1930|1930]]. Chiron fue el ganador del [[Gran Premio de Francia]] de 1931 pilotando un [[Bugatti Type 51]].<ref name=autoblog>{{cita publicación | url = http://www.autoblog.com/2016/02/29/bugatti-chiron-genva-official/ | título = Bugatti Chiron blasts into Geneva with nearly 1,500 hp | títulotrad = El Bugatti Chiron estalla en Ginebra con cerca de 1,500 hp | publicación = Autoblog | editorial = [[AOL]] | nombre = Michael | apellido = Taylor | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160301042715/http://www.autoblog.com/2016/02/29/bugatti-chiron-genva-official/ | fechaarchivo = 1 de marzo de 2016 | fechaacceso = 2 de marzo de 2016 | idioma = en}}</ref>
El nombre del automóvil es en honor al [[Piloto de carreras|piloto]] [[Mónaco|monegasco]] [[Louis Chiron]], quien compitió para la [[marca]] entre los años 1920 y 1930. Chiron fue el ganador del [[Gran Premio de Francia]] de 1931 pilotando un [[Bugatti Type 51|Type 51]].<ref name=autoblog>{{cita publicación | url = http://www.autoblog.com/2016/02/29/bugatti-chiron-genva-official/ | título = Bugatti Chiron blasts into Geneva with nearly 1,500 hp | títulotrad = El Bugatti Chiron estalla en Ginebra con cerca de 1,500 hp | publicación = Autoblog | editorial = [[AOL]] | nombre = Michael | apellido = Taylor | fecha = 29 de febrero de 2016 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20160301042715/http://www.autoblog.com/2016/02/29/bugatti-chiron-genva-official/ | fechaarchivo = 1 de marzo de 2016 | fechaacceso = 2 de marzo de 2016 | idioma = en}}</ref>


== Diseño ==
== Diseño ==
[[Archivo:Paris - RM Sotheby’s 2018 - Bugatti Chiron - 2017 - 011.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera de un modelo 2017 en la casa de [[subasta]]s RM [[Sotheby's]] en [[Los Inválidos]], [[París]] en 2018.]]
[[Archivo:Paris - RM Sotheby’s 2018 - Bugatti Chiron - 2017 - 011.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera de un modelo 2017 en la casa de [[subasta]]s RM [[Sotheby's]] en [[Los Inválidos]], [[París]] en 2018.]]
Es similar al [[Prototipo de automóvil|prototipo]] presentado en el [[Salón del Automóvil de Fráncfort]]. Es un coche muy bajo con unas ópticas [[LED]] de un aspecto más agresivo y maduro que el Veyron. Presenta unas curvas musculosas con un perfil lateral que hace recordar al [[Bugatti Type 57|Type 57 Atlantic]], con formas clásicas.
Es similar al [[Prototipo de automóvil|prototipo]] presentado en el [[Salón del Automóvil de Fráncfort]]. Es un coche muy bajo con unas ópticas [[led]] de un aspecto más agresivo y maduro que el Veyron. Presenta unas curvas musculosas con un perfil lateral que hace recordar al [[Bugatti Type 57|Type 57 Atlantic]], con formas clásicas.


Su enorme [[difusor]] trasero que parece inspirado en un [[automóvil de carreras]] y una firma lumínica muy característica: una enorme barra horizontal de LEDs de {{Convertir|1.6|m|in|1|abr=1}} de ancho. Al igual que el Veyron, cuenta con un [[Spoiler (aeronáutica)|spoiler]] que se eleva en función de las necesidades [[aerodinámica]]s, actuando como [[aerofreno]].
Su enorme [[difusor]] trasero que parece inspirado en un [[automóvil de carreras]] y una firma lumínica muy característica: una enorme barra horizontal de leds de {{Convertir|1.6|m|in|1|abr=1}} de ancho. Al igual que el Veyron, cuenta con un [[Spoiler (aeronáutica)|spoiler]] que se eleva en función de las necesidades [[aerodinámica]]s, actuando como [[aerofreno]].


Su habitáculo interior es muy sencillo, muy simple, incluso [[Minimalismo|minimalista]], sin dejar a un lado una calidad de terminación al máximo nivel. La consola central solamente agrupa los controles de [[Climatización en vehículos|climatización]], en una fina barra de [[fibra de carbono]], junto a una [[Palanca de cambios (automóvil)|palanca de cambios]] convencional.
Su habitáculo interior es muy sencillo, muy simple, incluso [[Minimalismo|minimalista]], sin dejar a un lado una calidad de terminación al máximo nivel. La consola central solamente agrupa los controles de [[Climatización en vehículos|climatización]], en una fina barra de [[fibra de carbono]], junto a una [[Palanca de cambios (automóvil)|palanca de cambios]] convencional.
Línea 55: Línea 56:
Tiene una estructura de carrocería y [[chasis]] [[monocasco]] de fibra de carbono, [[suspensión independiente]], un sistema de tracción en las cuatro ruedas y frenos de disco de {{convertir|420|mm|in|1|abr=1}} de diámetro, con [[Freno de disco#Mordazas (calipers) o pinzas|pinzas]] de [[titanio]] de ocho pistones en el [[Eje (mecánica)|eje]] delantero.
Tiene una estructura de carrocería y [[chasis]] [[monocasco]] de fibra de carbono, [[suspensión independiente]], un sistema de tracción en las cuatro ruedas y frenos de disco de {{convertir|420|mm|in|1|abr=1}} de diámetro, con [[Freno de disco#Mordazas (calipers) o pinzas|pinzas]] de [[titanio]] de ocho pistones en el [[Eje (mecánica)|eje]] delantero.


Tiene el mismo [[motor W16]] a 90º [[Sobrealimentación|sobrealimentado]] por cuádruples [[turbocompresor]]es de {{convertir|7993|cc|l cuin|1|abr=3|lk=on}} que su predecesor el Veyron, pero con la potencia incrementada a {{Convertir|1500|cv|hp kW|0|abr=3}} a las {{esd|6700 [[Revolución por minuto|rpm]]}} y un par máximo de {{Convertir|1600|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|2000-6000 rpm}}, que gracias a un control electrónico, le permite entrar en acción desde las {{esd|3800 rpm}}.
Tiene el mismo [[motor W16]] a 90° [[Sobrealimentación|sobrealimentado]] por cuádruples [[turbocompresor]]es de {{convertir|7993|cc|l cuin|1|abr=3}} que su predecesor el Veyron, con un [[Diámetro (motor)|diámetro]] x [[Carrera (motor)|carrera]] de {{convertir|86x86|mm|in|2|abr=3}},<ref name=carfolio/> pero con la potencia incrementada a {{Convertir|1500|cv|hp kW|0|abr=3}} a las {{esd|6700 [[Revolución por minuto|rpm]]}} y un par máximo de {{Convertir|1600|Nm|lbft|0|abr=3}} a las {{esd|2000-6000 rpm}}, que gracias a un control electrónico, le permite entrar en acción desde las {{esd|3800 rpm}}.


Su motor de turbos tipo [[twin-scroll]] con un actuador eléctrico, un nuevo [[Tubo de escape|sistema de escape]], gestión electrónica y [[Colector de admisión|admisión]] de fibra de carbono, está acoplado a una [[caja de cambios de doble embrague]] "DSG" de 7 velocidades, la cual es muy diferente a la de un [[Volkswagen Polo]].<ref name=diariomotor/>
Su motor de turbos tipo [[twin-scroll]] con un actuador eléctrico, un nuevo [[Tubo de escape|sistema de escape]], gestión electrónica y [[Colector de admisión|admisión]] de fibra de carbono, está acoplado a una [[caja de cambios de doble embrague]] "DSG" de 7 velocidades, la cual es muy diferente a la de un [[Volkswagen Polo]].<ref name=diariomotor/>


Acelera de {{esd|0 a}} {{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|2,5 segundos}}, según el fabricante; de {{esd|0 a}} {{Convertir|200|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|6,5 segundos}}; y de {{esd|0 a}} {{Convertir|300|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|13,6 segundos}}. Su velocidad máxima es de {{Convertir|380|km/h|mph|0|abr=3}} en modo normal, aunque con una segunda llave se puede desbloquear el modo velocidad máxima (“top speed”), con la cual alcanza los {{Convertir|420|km/h|mph|0|abr=3}}.<ref name=clarin/> Cabe destacar que en este modo, se bloquea automáticamente si el volante gira un cuarto de vuelta. Se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría quitar el limitador de {{Convertir|420|km/h|mph|0|abr=3}} para superarlos con holgura, ya que se hablaba de cifras cercanas a los {{Convertir|500|km/h|mph|0|abr=3}}. No obstante, Bugatti todavía no lo permitía debido a la falta de progreso en tecnología de [[neumático]]s, aunque posteriormente, en 2017 [[Michelin]] logró desarrollar unos capaces de catapultar las dos toneladas de peso a {{Convertir|458|km/h|mph|0|abr=3}}. En agosto de 2019, logró rebasar los {{Convertir|490|km/h|mph|0|abr=3}} en la [[Circuito de carreras|pista de pruebas]] del Grupo Volkswagen de [[Ehra-Lessien]], en el norte de Alemania, con el piloto de pruebas de la marca [[Andy Wallace]] al volante, equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Chiron, con medidas 285/30 R{{Convertir|20|in|cm|1}} (99Y) para sus ruedas delanteras y 355/25 R{{Convertir|21|in|cm|1}} (107Y) para las traseras,<ref name=analytiks>{{Cita web | url = https://analytiks.es/motor/el-bugatti-chiron-490-km-h/#:~:text=Ha%20sido%20en%20la%20pista,mismo%2C%20490%20kil%C3%B3metros%20por%20hora. | título = El Bugatti Chiron a 490 Km/h | sitio web = analytiks | ubicación = España | fecha = 23 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200924010744/https://analytiks.es/motor/el-bugatti-chiron-490-km-h/ | fechaarchivo = 24 de septiembre de 2020}}</ref> demostrando su verdadero potencial y convirtiéndose en el [[Anexo:Automóviles más rápidos del mundo|coche de fabricación en serie más rápido del mundo]].
Acelera de {{esd|0 a}} {{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|2.5 segundos}}, según el fabricante; de {{esd|0 a}} {{Convertir|200|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|6.5 segundos}}; y de {{esd|0 a}} {{Convertir|300|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|13.6 segundos}}. Su velocidad máxima es de {{Convertir|380|km/h|mph|0|abr=3}} en modo normal, aunque con una segunda llave se puede desbloquear el modo velocidad máxima (“top speed”), con la cual alcanza los {{Convertir|420|km/h|mph|0|abr=3}}.<ref name=clarin/> Cabe destacar que en este modo, se bloquea automáticamente si el volante gira un cuarto de vuelta. Se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría quitar el limitador de {{Convertir|420|km/h|mph|0|abr=3}} para superarlos con holgura, ya que se hablaba de cifras cercanas a los {{Convertir|500|km/h|mph|0|abr=3}}. No obstante, Bugatti todavía no lo permitía debido a la falta de progreso en tecnología de [[neumático]]s, aunque posteriormente, en 2017 [[Michelin]] logró desarrollar unos capaces de catapultar las dos toneladas de peso a {{Convertir|458|km/h|mph|0|abr=3}}. En agosto de 2019, logró rebasar los {{Convertir|490|km/h|mph|0|abr=3}} en la [[Circuito de carreras|pista de pruebas]] del Grupo Volkswagen de [[Ehra-Lessien]], en el norte de Alemania, con el piloto de pruebas de la marca [[Andy Wallace]] al volante, equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Chiron, con medidas 285/30 R{{Convertir|20|in|cm}} (99Y) para sus ruedas delanteras y 355/25 R{{Convertir|21|in|cm}} (107Y) para las traseras,<ref name=analytiks>{{Cita web | url = https://analytiks.es/motor/el-bugatti-chiron-490-km-h/#:~:text=Ha%20sido%20en%20la%20pista,mismo%2C%20490%20kil%C3%B3metros%20por%20hora. | título = El Bugatti Chiron a 490 Km/h | sitio web = analytiks | ubicación = España | fecha = 23 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200924010744/https://analytiks.es/motor/el-bugatti-chiron-490-km-h/ | fechaarchivo = 24 de septiembre de 2020}}</ref> demostrando su verdadero potencial y convirtiéndose en el [[Anexo:Automóviles más rápidos del mundo|coche de fabricación en serie más rápido del mundo]].


{{cita|''“Estamos muy orgullosos de haber formado parte de este récord, que es fruto de la relación que Michelin y Bugatti mantienen desde hace casi 20 años. Gracias a este espíritu y a la confianza acumulada durante este tiempo, Michelin pudo desarrollar los neumáticos como equipo original para el Chiron...”''|declaró: Pierre Chandezon, responsable del equipo de desarrollo de neumáticos Michelin para Bugatti.<ref name=analytiks/>}}
{{cita|''“Estamos muy orgullosos de haber formado parte de este récord, que es fruto de la relación que Michelin y Bugatti mantienen desde hace casi 20 años. Gracias a este espíritu y a la confianza acumulada durante este tiempo, Michelin pudo desarrollar los neumáticos como equipo original para el Chiron...”''|declaró: Pierre Chandezon, responsable del equipo de desarrollo de neumáticos Michelin para Bugatti.<ref name=analytiks/>}}


A toda velocidad, el [[depósito de combustible]] de {{Convertir|100|l|usgal|1}} estaría vacío en ocho minutos, es decir, consumiría {{Convertir|190|l|usgal|1}} por {{Convertir|100|km|mi|1|abr=1}}, lo cual se traduce en unas [[Emisiones de dióxido de carbono|emisiones de CO<sub>2</sub>]] de {{Convertir|4.5|kg|lb|1|abr=1}}/km.<ref name=megaricos>{{Cita web | url = https://megaricos.com/2019/09/02/bugatti-chiron-rompe-la-barrera-de-las-300-mph/ | título = ¡Nuevo récord! Bugatti Chiron rompe la mágica barrera de las 300 millas por hora | sitio web = Mega ricos | fecha = 2 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200810053428/https://megaricos.com/2019/09/02/bugatti-chiron-rompe-la-barrera-de-las-300-mph/ | fechaarchivo = 10 de agosto de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
A toda velocidad, el [[Depósito de combustible|tanque de combustible]] de {{Convertir|100|l|usgal|1}} estaría vacío en ocho minutos, es decir, consumiría {{Convertir|190|l|usgal|1}} por {{Convertir|100|km|mi|1|abr=1}}, lo cual se traduce en unas [[Emisiones de dióxido de carbono|emisiones de CO<sub>2</sub>]] de {{Convertir|4.5|kg|lb|1|abr=1}}/km.<ref name=megaricos>{{Cita web | url = https://megaricos.com/2019/09/02/bugatti-chiron-rompe-la-barrera-de-las-300-mph/ | título = ¡Nuevo récord! Bugatti Chiron rompe la mágica barrera de las 300 millas por hora | sitio web = Mega ricos | fecha = 2 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200810053428/https://megaricos.com/2019/09/02/bugatti-chiron-rompe-la-barrera-de-las-300-mph/ | fechaarchivo = 10 de agosto de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>


En cuanto a su consumo homologado en el ciclo combinado de la [[Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos]] (EPA), ha sido de {{Convertir|21.4|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}, lo cual es bastante bueno tomando en cuenta el enorme motor que tiene. Esta ligera mejora con respecto al Veyron, se ha conseguido con un sistema de desactivación de la mitad de los [[Cilindro (motor)|cilindros]], la mejora de la [[inyección directa]] de combustible y el uso de turbocompresores con actuador eléctrico. En autopista consigue {{Convertir|16.8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}, mientras que el consumo urbano es de {{Convertir|26.1|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}. Aunque la homologación hecha por la EPA es mucho más realista que la del ciclo [[NEDC]] Europeo, los consumos que afirma Bugatti serían muy difíciles de reproducir en condiciones reales.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.actualidadmotor.com/consumo-del-chiron-revelado/ | título = Bugatti ha revelado las cifras oficiales de consumo del Chiron | publicación = Actualidad motor | nombre = Diego | apellido = López Donaire | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020}}</ref>
En cuanto a su consumo homologado en el ciclo combinado de la [[Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos]] (EPA), ha sido de {{Convertir|21.4|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}, lo cual es bastante bueno tomando en cuenta el enorme motor que tiene. Esta ligera mejora con respecto al Veyron, se ha conseguido con un sistema de desactivación de la mitad de los [[Cilindro (motor)|cilindros]], la mejora de la [[inyección directa]] de combustible y el uso de turbocompresores con actuador eléctrico. En autopista consigue {{Convertir|16.8|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}, mientras que el consumo urbano es de {{Convertir|26.1|l/100km|km/l usmpg|1|abr=3}}. Aunque la homologación hecha por la EPA es mucho más realista que la del ciclo [[NEDC]] Europeo, los consumos que afirma Bugatti serían muy difíciles de reproducir en condiciones reales.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.actualidadmotor.com/consumo-del-chiron-revelado/ | título = Bugatti ha revelado las cifras oficiales de consumo del Chiron | publicación = Actualidad motor | nombre = Diego | apellido = López Donaire | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020}}</ref>
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=== Chiron Sport ===
=== Chiron Sport ===
[[Archivo:Bugatti Chiron Sport Top Marques 2019 IMG 1035.jpg|miniaturadeimagen|Chiron Sport en el Top Marques de Mónaco en 2019.]]
[[Archivo:Bugatti Chiron Sport Top Marques 2019 IMG 1035.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Chiron Sport en el Top Marques de Mónaco en 2019.]]


El Bugatti Chiron Sport se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el cual es una versión mejorada del Chiron normal, más ágil y dinámico, que gracias a un “dynamic handling package”, por primera vez cuenta con unos [[limpiaparabrisas]] aerodinámicos y la protección del [[intercooler]] fabricados en fibra de carbono, lo que da como resultado que el peso del conjunto se vea reducido en {{Convertir|18|kg|lb|0|abr=1}}.
El Bugatti Chiron Sport se presentó en el [[Salón del automóvil]] de [[Ginebra]] de 2018, el cual es una versión mejorada del Chiron normal, más ágil y dinámico, que gracias a un “dynamic handling package”, por primera vez cuenta con unos [[limpiaparabrisas]] aerodinámicos y la protección del [[intercooler]] fabricados en fibra de carbono, lo que da como resultado que el peso del conjunto se vea reducido en {{Convertir|18|kg|lb|0|abr=1}}.


Se ha modificado el chasis como una suspensión un 10% más rígida, un sistema de dirección optimizado y un [[Mecanismo diferencial|diferencial]] trasero con reparto del par [[Vector energético|vectorial]] entre las ruedas traseras, ofreciendo un paso por curva mejorado y una dinámica que destaca por encima del modelo estándar, lo que da como resultado una mejora de {{esd|5 segundos}} en el [[Circuito de Nardò]], Italia.
Se ha modificado el chasis como una suspensión un 10% más rígida, un sistema de dirección optimizado y un [[Mecanismo diferencial|diferencial]] trasero con reparto del par [[Vector energético|vectorial]] entre las ruedas traseras, ofreciendo un paso por curva mejorado y una dinámica que destaca por encima del modelo estándar, lo que da como resultado una mejora de {{esd|5 segundos}} en el [[Circuito de Nardò]] en Italia.


Se distingue del modelo estándar por dos tonos que contrastan: uno de ellos en color gris carbono y el segundo un rojo denominado “Italian Red”, un azul “French Racing Blue”, plateado “Gris Rafale” y gris oscuro “Gun Powder”. El rojo se extiende a las pinzas (cálipers) de freno y a otros elementos de la carrocería. En el habitáculo interior, el color predominante del acabado es el negro, incluyendo el botón de arranque como el selector de modos, con algunos detalles en rojo y con materiales como el cuero y [[Alcantara (textil)|alcantara]], además de un toque de fibra de carbono. También aparecen unas placas identificativas.
Se distingue del modelo estándar por dos tonos que contrastan: uno de ellos en color gris carbono y el segundo un rojo denominado “Italian Red”, un azul “French Racing Blue”, plateado “Gris Rafale” y gris oscuro “Gun Powder”. El rojo se extiende a las pinzas (cálipers) de freno y a otros elementos de la carrocería. En el habitáculo interior, el color predominante del acabado es el negro, incluyendo el botón de arranque como el selector de modos, con algunos detalles en rojo y con materiales como el cuero y [[Alcantara (textil)|alcantara]], además de un toque de fibra de carbono. También aparecen unas placas identificativas.
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El motor no presenta cambios, por lo que sigue siendo el mismo.
El motor no presenta cambios, por lo que sigue siendo el mismo.


Su precio base es de 2,65 millones de €, cuyos primeros ejemplares serían entregados a finales de 2018.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a51935/bugatti-chiron-sport/ | título = Bugatti Chiron Sport: La bestia definitiva | revista = [[Car and Driver]] | editorial = [[Hearst Communications|Hearst]] | ubicación = España | nombre = Borja | apellido = Díaz | fecha = 6 de marzo de 2018 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20201023033840/https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a51935/bugatti-chiron-sport/ | fechaarchivo = 23 de octubre de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
Su precio base es de {{Unidad|2650000|€}}, cuyos primeros ejemplares serían entregados a finales de 2018.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a51935/bugatti-chiron-sport/ | título = Bugatti Chiron Sport: La bestia definitiva | revista = [[Car and Driver]] | editorial = [[Hearst Communications|Hearst]] | ubicación = España | nombre = Borja | apellido = Díaz | fecha = 6 de marzo de 2018 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20201023033840/https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a51935/bugatti-chiron-sport/ | fechaarchivo = 23 de octubre de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>


==== 110 Ans Edition ====
==== 110 Ans Edition ====
[[Archivo:GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0946).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 en [[Le Grand-Saconnex]].]]
[[Archivo:GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0946).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.]]
[[Archivo:Bugatti Chiron 110 Ans, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS9980).jpg|miniaturadeimagen|Vista trasera con la bandera de Francia en el spoiler.]]
[[Archivo:Bugatti Chiron 110 Ans, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS9980).jpg|miniaturadeimagen|Vista trasera con la bandera de Francia en el spoiler en [[Le Grand-Saconnex]].]]
Para celebrar los 110 años de la marca, Bugatti ha creado una serie especial llamada Chiron Sport "110 Ans Edition" para rendir tributo a Francia, cuya producción estaría limitada a únicamente 20 unidades.
Para celebrar los 110 años de la marca, Bugatti ha creado una serie especial llamada Chiron Sport "110 Ans Edition" para rendir tributo a Francia, cuya producción estaría limitada a únicamente 20 unidades.


Se distingue del Chiron Sport por una decoración con motivos del país galo, con un color "Steel Blue" (azul metálico) en acabado [[Opacidad|mate]], además de elementos decorados con la bandera azul, roja y blanca, como las carcasas de los [[Espejo retrovisor lateral|retrovisores]], la parte inferior del [[alerón]] trasero y la tapa del depósito que lleva grabada la inscripción de la edición.
Se distingue del Chiron Sport por una decoración con motivos del país galo, con un color "Steel Blue" (azul metálico) en acabado [[Opacidad|mate]], además de elementos decorados con la bandera azul, roja y blanca, como las carcasas de los espejos retrovisores, la parte inferior del [[alerón]] trasero y la tapa del depósito que lleva grabada la inscripción de la edición.


Está presente la fibra de carbono y detalles de contraste en negro mate, como las [[llanta]]s o las salidas de escape. El estilo francés también se puede ver en el interior con otros detalles, como el tapizado en cuero bitono, que combina los azules oscuro y claro, además de la bandera en la parte central de los asientos y el logo de la edición bordado en los [[reposacabezas]]. También monta de serie el techo panorámico de cristal "Sky View".
Está presente la fibra de carbono y detalles de contraste en negro mate, como los [[Llanta|rines]] o las salidas de escape. El estilo francés también se puede ver en el interior con otros detalles, como el tapizado en cuero bitono, que combina los azules oscuro y claro, además de la bandera en la parte central de los asientos y el logo de la edición bordado en las [[Reposacabezas|cabeceras]]. También monta de serie el techo panorámico de cristal "Sky View".


No presenta cambios en el apartado mecánico.<ref>{{Cita publicación | url = https://motor.elpais.com/supercoches/bugatti-chiron-sport-110-ans-edition/ | título = El curioso homenaje a Francia del Bugatti Chiron Sport | periódico = [[El País]] | editorial = El Motor | nombre = Mario | apellido = Herráez | fecha = 8 de febrero de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190404070941/https://motor.elpais.com/supercoches/bugatti-chiron-sport-110-ans-edition/ | fechaarchivo = 4 de abril de 2019 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
No presenta cambios en el apartado mecánico.<ref>{{Cita publicación | url = https://motor.elpais.com/supercoches/bugatti-chiron-sport-110-ans-edition/ | título = El curioso homenaje a Francia del Bugatti Chiron Sport | periódico = [[El País]] | editorial = El Motor | nombre = Mario | apellido = Herráez | fecha = 8 de febrero de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190404070941/https://motor.elpais.com/supercoches/bugatti-chiron-sport-110-ans-edition/ | fechaarchivo = 4 de abril de 2019 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
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Se basa en la unidad concebida para alcanzar el [[Récord de velocidad en tierra|récord de velocidad]] que consiguió a principios de agosto de 2019.
Se basa en la unidad concebida para alcanzar el [[Récord de velocidad en tierra|récord de velocidad]] que consiguió a principios de agosto de 2019.


Además de inmortalizar al Chiron, también ha sido lanzada con motivo de los 110 años que cumple la marca, aunque a principios de 2019 ya habían lanzado una versión exclusiva limitada a 20 unidades y con la bandera de Francia.
Además de inmortalizar al Chiron, también ha sido lanzada con motivo de los 110 años que cumple la marca, aunque a principios de 2019 ya habían lanzado una versión exclusiva limitada a 20 unidades y con la [[bandera de Francia]].


Su producción también está limitada a solamente 30 unidades, con un costo de 3,5 millones de € cada una. Las entregas están fijadas para mediados de 2021.
Su producción también está limitada a solamente 30 unidades, con un precio de {{Unidad|3500000|€}} cada una. Las entregas están fijadas para mediados de 2021.


Se diferencia del modelo de serie en incrementar la potencia a {{Convertir|1600|cv|hp kW|0|abr=3}}, es decir, {{Convertir|100|cv|hp kW|0|abr=3}} más que la versión convencional. Dispone de la misma configuración aerodinámica de la unidad que superó los {{Convertir|490|km/h|mph|0|abr=3}}.
Se diferencia del modelo de serie en incrementar la potencia a {{Convertir|1600|cv|hp kW|0|abr=3}}, es decir, {{Convertir|100|cv|hp kW|0|abr=3}} más que la versión convencional. Dispone de la misma configuración aerodinámica de la unidad que superó los {{Convertir|490|km/h|mph|0|abr=3}}.
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Entre algunas de las modificaciones que presenta, se han ensanchado las entradas de aire ubicadas en el frontal, además de incorporarse nuevas salidas de aire sobre las ruedas delanteras. La zaga también ha sido rediseñada, alargándose en {{Convertir|25|cm|in|1|abr=1}}, junto con los novedosos difusor trasero y sistema de escape.
Entre algunas de las modificaciones que presenta, se han ensanchado las entradas de aire ubicadas en el frontal, además de incorporarse nuevas salidas de aire sobre las ruedas delanteras. La zaga también ha sido rediseñada, alargándose en {{Convertir|25|cm|in|1|abr=1}}, junto con los novedosos difusor trasero y sistema de escape.


En cuanto a su estética, se presenta en negro y con detalles en naranja, los mismo colores del Veyron Super Sport que estableció un nuevo récord años antes.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-super-sport-300 | título = Bugatti Chiron Super Sport 300+: sólo 30 unidades de un coche de récord con 1.600 CV y un precio desorbitado | publicación = Motor pasión | nombre = Alejandra | apellido = Otero | fecha = 9 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200326230700/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-super-sport-300 | fechaarchivo = 26 de marzo de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
En cuanto a su estética, se presenta en negro y con detalles en naranja, los mismos colores del Veyron Super Sport que estableció un nuevo récord años antes.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-super-sport-300 | título = Bugatti Chiron Super Sport 300+: sólo 30 unidades de un coche de récord con 1.600 CV y un precio desorbitado | publicación = Motor pasión | nombre = Alejandra | apellido = Otero | fecha = 9 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200326230700/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-super-sport-300 | fechaarchivo = 26 de marzo de 2020 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>

El último ejemplar fue entregado el 21 de julio de 2022, terminando así la producción de todas las versiones del modelo.<ref>{{cita web|título=Final world record-breaking Bugatti Chiron Super Sport 300+ delivered |url=https://www.bugatti.com/media/news/2022/final-world-record-breaking-bugatti-chiron-super-sport-300-delivered/ |sitio web=Bugatti|ubicación=Molsheim, Francia| idioma=en|fecha=21 de julio de 2022|fechaacceso=22 de diciembre de 2022|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20221113014055/https://www.bugatti.com/media/news/2022/final-world-record-breaking-bugatti-chiron-super-sport-300-delivered/|fechaarchivo=2022-11-13|deadurl=no}}</ref><ref>{{cita web |título=Bugatti Delivers Final Chiron Super Sport 300+, Its Fastest, And Weirdly, Greenest Car |url=https://www.carscoops.com/2022/07/bugatti-delivers-final-chiron-super-sport-300-its-fastest-and-weirdly-greenest-car/ |nombre=Chris |apellido=Chilton|sitio web=Carscoops |idioma=en-US |fecha=21 de julio de 2022|fechaacceso=22 de diciembre de 2022|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20220721141729/https://www.carscoops.com/2022/07/bugatti-delivers-final-chiron-super-sport-300-its-fastest-and-weirdly-greenest-car/|fechaarchivo=2022-07-21|deadurl=no}}</ref>


=== Chiron Pur Sport ===
=== Chiron Pur Sport ===
Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, cuya producción estaría limitada a 60 unidades a un costo de 3 millones de € antes de impuestos, misma que comenzaría durante la segunda mitad de 2020.
Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, cuya producción estaría limitada a 60 unidades a un costo de {{Unidad|3000000|€}} antes de impuestos, misma que comenzaría durante la segunda mitad de 2020.


Se distingue por ser {{Convertir|19|kg|lb|0|abr=1}} más ligero, para un total de {{Convertir|1976|kg|lb|0|abr=1}}, además de nuevos elementos aerodinámicos y ajustes específicos en su suspensión, transmisión, frenos más ligeros de [[titanio]] y nuevas [[llantas de magnesio]] ultraligeras, cuyo diseño a base de círculos [[concéntrico]]s en combinación con diez finos radios, contribuyen a mejorar la carga aerodinámica.
Se distingue por ser {{Convertir|19|kg|lb|0|abr=1}} más ligero, para un total de {{Convertir|1976|kg|lb|0|abr=1}}, además de nuevos elementos aerodinámicos y ajustes específicos en su suspensión, transmisión, frenos más ligeros de [[titanio]] y nuevos rines de magnesio ultraligeros, cuyo diseño a base de círculos [[concéntrico]]s en combinación con diez finos radios, contribuyen a mejorar la carga aerodinámica.


Su potencia se queda en los mismos {{Convertir|1500|cv|hp kW|0|abr=3}} de la versión estándar, aunque el régimen se eleva hasta las {{esd|6900 rpm}}, gracias a su transmisión modificada en un 80 %, que cuenta con nuevos [[engranaje]]s que permiten desarrollos más cortos.
Su potencia se queda en los mismos {{Convertir|1500|cv|hp kW|0|abr=3}} de la versión estándar, aunque el régimen se eleva hasta las {{esd|6900 rpm}}, gracias a su transmisión modificada en un 80 %, que cuenta con nuevos [[engranaje]]s que permiten desarrollos más cortos.
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=== Chiron Noire ===
=== Chiron Noire ===


En el Chiron Noire Élegance, lucen los paneles de fibra de carbono, la parrilla encierra un nuevo diseño con el emblema de la marca en el centro, creado en [[plata]] sólida [[Esmalte|esmaltada]]. Las pinzas (cálipers) de freno en negro se esconden detrás de unas llantas de nuevo diseño y la emblemática C de la carrocería se perfila en [[aluminio]] pulido. Otros detalles incluyen la tapa del motor y los retrovisores en carbono negro y aluminio, además de la inscripción "Noire" en los paneles laterales y bajo el alerón trasero. En el habitáculo interior hay con tonalidades específicas y las inscripciones del modelo.
En el Chiron Noire Élegance, lucen los paneles de fibra de carbono, la parrilla encierra un nuevo diseño con el emblema de la marca en el centro, creado en [[plata]] sólida [[Esmalte|esmaltada]]. Las pinzas (cálipers) de freno en negro se esconden detrás de unos rines de nuevo diseño y la emblemática "C" de la carrocería se perfila en [[aluminio]] pulido. Otros detalles incluyen la tapa del motor y los retrovisores en carbono negro y aluminio, además de la inscripción "Noire" en los paneles laterales y bajo el alerón trasero. En el habitáculo interior hay con tonalidades específicas y las inscripciones del modelo.


Por su parte, el Chiron Noire Sportive tiene acabados mate para sus paneles de fibra de carbono, incluyendo este acabado en la C de los laterales, las llantas, el "splitter" delantero o la parrilla. Las cuatro salidas de escape están hechas de titanio acabado en negro, al igual que la tapa del motor. En el interior hay más negro que en la versión Élegance, que se extiende por los botones, controles, volante, consola y [[manilla]]s de las puertas.
Por su parte, el Chiron Noire Sportive tiene acabados mate para sus paneles de fibra de carbono, incluyendo este acabado en la C de los laterales, los rines, el separador ("splitter") delantero o la parrilla. Las cuatro salidas de escape están hechas de titanio acabado en negro, al igual que la tapa del motor. En el interior hay más negro que en la versión Élegance, que se extiende por los botones, controles, volante, consola y [[manilla]]s de las puertas.


A nivel mecánico ambas versiones utilizan el mismo motor de la versión estándar sin mayor cambio.
A nivel mecánico ambas versiones utilizan el mismo motor de la versión estándar sin mayor cambio.


La producción de estas versiones exclusivas, está limitada a 20 unidades para todo el mundo a un precio de 3 millones de €, cuyas entregas comenzarían en la primavera de 2020.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-noire-2020 | título = Sólo habrá 20 Bugatti Chiron Noire: la misma bestia de 1.500 CV, pero ahora aún más siniestra y cara | publicación = Motor pasión | nombre = Jesús | apellido = Martín | fecha = 2 de diciembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20191202214143/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-noire-2020 | fechaarchivo = 2 de diciembre de 2019 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>
La producción de estas versiones exclusivas, está limitada a 20 unidades para todo el mundo a un precio de {{Unidad|3000000|€}}, cuyas entregas comenzarían en la primavera de 2020.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-noire-2020 | título = Sólo habrá 20 Bugatti Chiron Noire: la misma bestia de 1.500 CV, pero ahora aún más siniestra y cara | publicación = Motor pasión | nombre = Jesús | apellido = Martín | fecha = 2 de diciembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20191202214143/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/bugatti-chiron-noire-2020 | fechaarchivo = 2 de diciembre de 2019 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2020 }}</ref>


=== La Voiture Noire ===
=== La Voiture Noire ===
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[[Archivo: Bugatti La Voiture Noire, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0951).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 en Le Grand-Saconnex.]]
[[Archivo: Bugatti La Voiture Noire, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0951).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 en Le Grand-Saconnex.]]
[[Archivo:Bugatti_La_Voiture_Noire,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0950).jpg|miniaturadeimagen|Vista lateral.]]
[[Archivo:Bugatti_La_Voiture_Noire,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0950).jpg|miniaturadeimagen|Vista lateral.]]
Es un ejemplar único ("one-off") que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como el automóvil nuevo más caro de la historia, con un costo de 11 millones de €. Fue creado para celebrar los 110 años desde que [[Ettore Bugatti]] fundó la marca en 1909. Fue diseñado por el director de diseño de Bugatti Étienne Salomé, quien inspirado en la obra maestra de [[Jean Bugatti]], revisó estéticamente el Chiron sin cambiar su [[Plataforma (automóvil)|plataforma]].
Es un ejemplar único ("one-off") que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como el automóvil nuevo más caro de la historia, con un costo de {{Unidad|11000000|€}}. Fue creado para celebrar los 110 años desde que [[Ettore Bugatti]] fundó la marca en 1909. Fue diseñado por el director de diseño de Bugatti Étienne Salomé, quien inspirado en la obra maestra de [[Jean Bugatti]], revisó estéticamente el Chiron sin cambiar su [[Plataforma (automóvil)|plataforma]].


El frente alargado es similar al del [[Bugatti Divo]], con su característico faldón inferior, pero sin precedentes en cuanto a los [[Faro (vehículo)|faros]] y las aperturas de ventilación en el [[capó]], el cual se funde con la apertura pronunciada del [[radiador]] en forma de [[herradura]]. Los costados son extremadamente limpios, con una reinterpretación de la "Línea C" más suave y conectada con el techo que enmarca el [[parabrisas]] y las ventanas laterales, rediseñadas sin ningún soporte vertical visible. Desde la parte delantera hasta la trasera, una aleta central de aluminio reproduce el elemento estilístico más particular del Type 57 SC Atlantic, incluso si en este caso no es tan funcional como sucedió en el vehículo de la década de 1930, en el que la mitad izquierda y la derecha de la carrocería estaban [[Remache|remachados]] a lo largo de este elemento en particular. La parte trasera ha sido totalmente rediseñada, con solamente un LED curvo para los grupos ópticos, una cubierta integral que oculta el motor, el [[alerón trasero móvil]] y los seis tubos de escape característicos. Un rótulo con la palabra Bugatti escrita en mayúsculas queda integrado por encima de la [[Matrícula (vehículos)|matrícula]]. La carrocería totalmente en fibra de carbono está confeccionada a mano y pintada en color ''Deep Black Gloss''. Las [[llantas de aleación]] tienen un diseño especial.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/03/04/bugatti_la_voiture_noire_l_auto_piu_costosa_del_mondo_rende_omaggio_alla_type_57_sc_atlantic.html | título = Bugatti La Voiture Noire - Omaggio alla Type 57 SC Atlantic | fechaacceso = 25 de mayo de 2019 | nombre = Lorenzo | apellido = Corsani | fecha = 5 de marzo de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190305150236/https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/03/04/bugatti_la_voiture_noire_l_auto_piu_costosa_del_mondo_rende_omaggio_alla_type_57_sc_atlantic.html | fechaarchivo = 5 de marzo de 2019 | periódico = [[:it:Quattroruote|Quattroruote]] | editorial = [[:it:Editoriale Domus|Domus]] | ubicación = [[Milán]], Italia | idioma = italiano}}</ref>
El frente alargado es similar al del [[Bugatti Divo]], con su característico faldón inferior, pero sin precedentes en cuanto a los [[Faro (vehículo)|faros]] y las aperturas de ventilación en el [[Capó|cofre]], el cual se funde con la apertura pronunciada del [[radiador]] en forma de [[herradura]]. Los costados son extremadamente limpios, con una reinterpretación de la "Línea C" más suave y conectada con el techo que enmarca el [[parabrisas]] y las ventanas laterales, rediseñadas sin ningún soporte vertical visible. Desde la parte delantera hasta la trasera, una aleta central de aluminio reproduce el elemento estilístico más particular del Type 57 SC Atlantic, incluso si en este caso no es tan funcional como sucedió en el vehículo de la década de 1930, en el que la mitad izquierda y la derecha de la carrocería estaban [[Remache|remachados]] a lo largo de este elemento en particular. La parte trasera ha sido totalmente rediseñada, con solamente un led curvo para los grupos ópticos, una cubierta integral que oculta el motor, el [[alerón trasero móvil]] y los seis tubos de escape característicos. Un rótulo con la palabra Bugatti escrita en mayúsculas queda integrado por encima de la [[Matrícula (vehículos)|matrícula]]. La carrocería totalmente en fibra de carbono está confeccionada a mano y pintada en color ''Deep Black Gloss''. Los rines de aleación tienen un diseño especial.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/03/04/bugatti_la_voiture_noire_l_auto_piu_costosa_del_mondo_rende_omaggio_alla_type_57_sc_atlantic.html | título = Bugatti La Voiture Noire - Omaggio alla Type 57 SC Atlantic | fechaacceso = 25 de mayo de 2019 | nombre = Lorenzo | apellido = Corsani | fecha = 5 de marzo de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190305150236/https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/03/04/bugatti_la_voiture_noire_l_auto_piu_costosa_del_mondo_rende_omaggio_alla_type_57_sc_atlantic.html | fechaarchivo = 5 de marzo de 2019 | periódico = Quattroruote | editorial = Domus | ubicación = [[Milán]], Italia | idioma = italiano}}</ref>


Utiliza el mismo motor del Chiron estándar.<ref>{{Cita web | url = https://www.bugatti.com/la-voiture-noire/ | título = La Voiture Noire | fechaacceso = 26 de mayo de 2019 | sitio web = Bugatti Automobiles official | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190803033456/https://www.bugatti.com/la-voiture-noire/ | fechaarchivo = 3 de agosto de 2019 | idioma = en}}</ref>
Utiliza el mismo motor del Chiron estándar.<ref>{{Cita web | url = https://www.bugatti.com/la-voiture-noire/ | título = La Voiture Noire | fechaacceso = 26 de mayo de 2019 | sitio web = Bugatti Automobiles official | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190803033456/https://www.bugatti.com/la-voiture-noire/ | fechaarchivo = 3 de agosto de 2019 | idioma = en}}</ref>

=== L’Ultime ===
Después de 8 años en activo, se presentó a finales de mayo de 2024 el último de las {{esd|500 unidades}} que se construyeron. Para su despedida, se usaron combinaciones de colores como el ''Racing Blue'' o el ''Atlantic Blue'', tanto en la carrocería como también en los rines, separados por la línea "C" [[Fresadora|fresada]] en [[aleaciones de aluminio]] pulida a mano de manera artesanal.

Otros detalles incluyen algunos nombres escritos a mano en los costados de la carrocería de lugares clave, tales como: el [[circuito Paul Ricard]], Ginebra por el Salón del automóvil donde se presentó en 2016, Molsheim, entre otros. También se ha agregado la bandera de Francia en los espejos y en la zona baja al frente de las llantas traseras con el #500, así como un grabado a mano sobre la cubierta del motor.

Su interior luce un lujoso cuero también en tonalidades azul, emblemas especiales, insertos en fibra de carbono, entre otros detalles más, mientras que su planta motriz sigue siendo el mismo W16 tetra turbo del resto de la gama.<ref>{{Cita noticia| url=https://noticias.autocosmos.com.mx/2024/05/30/bugatti-lultime-el-fin-del-chiron-se-presenta-con-una-edicion-extremadamente-especial| título=Bugatti L'Ultime: el fin del Chiron se presenta con una edición extremadamente especial| sitio web=Autocosmos| ubicación=México| nombre=Mauricio| apellido=Juárez| fecha=2024-05-30| fechaacceso=2024-06-02| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20240531124322/https://noticias.autocosmos.com.mx/2024/05/30/bugatti-lultime-el-fin-del-chiron-se-presenta-con-una-edicion-extremadamente-especial| fechaarchivo=2024-05-31| deadurl=no}}</ref><ref>{{Cita noticia| url=https://www.autonocion.com/lultime-asi-es-el-bugatti-chiron-numero-500-el-ultimo-de-la-produccion/| título="L'Ultime", así es el Bugatti Chiron número 500, el último de la producción| sitio web=Auto noción| nombre=Luis| apellido=Reyes| fecha=2024-05-30| fechaacceso=2024-06-02| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20240530133624/https://www.autonocion.com/lultime-asi-es-el-bugatti-chiron-numero-500-el-ultimo-de-la-produccion/| fechaarchivo=2024-05-30| deadurl=no}}</ref><ref>{{Cita noticia| url=https://www.purosautos.com/noticias/lultime-celebrando-ultima-obra-maestra-del-bugatti-chiron/| título="L’Ultime": Celebrando última obra maestra del Bugatti Chiron| sitio web=Puros autos| nombre=Manuel| apellido=Arroyo| fecha=2024-05-30| fechaacceso=2024-06-02| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20240530144347/https://www.purosautos.com/noticias/lultime-celebrando-ultima-obra-maestra-del-bugatti-chiron/| fechaarchivo=2024-05-30| deadurl=no}}</ref>


== Récords ==
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En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017, Bugatti presentó al Chiron había roto el récord de tiempo de aceleración más rápido de 0–{{Convertir|400|km/h|mph|0|abr=3}}–0, al conseguirlo en {{esd|41,96 segundos}} a lo largo de {{Convertir|3.2|km|mi|1|abr=1}} en el óvalo de alta velocidad de Ehra-Lessien, conducido por el expiloto de [[Fórmula 1]] colombiano [[Juan Pablo Montoya]].<ref name=marca>{{Cita publicación | url = https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/09/02/5d6ccea0e2704edfb48b4605.html | título = El nuevo récord de velocidad del Bugatti Chiron: ¡490,484 km/h! | publicación = Marca | nombre = Enrique | apellido = Naranjo | fecha = 2 de septiembre de 2019 | fechaacceso = 6 de noviembre de 2020 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190902111402/https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/09/02/5d6ccea0e2704edfb48b4605.html | fechaarchivo = 2 de septiembre de 2019}}</ref>
En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017, Bugatti presentó al Chiron había roto el récord de tiempo de aceleración más rápido de 0–{{Convertir|400|km/h|mph|0|abr=3}}–0, al conseguirlo en {{esd|41.96 segundos}} a lo largo de {{Convertir|3.2|km|mi|abr=1}} en el óvalo de alta velocidad de Ehra-Lessien, conducido por el expiloto de [[Fórmula 1]] colombiano [[Juan Pablo Montoya]].<ref name=marca>{{Cita publicación | url = https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/09/02/5d6ccea0e2704edfb48b4605.html | título = El nuevo récord de velocidad del Bugatti Chiron: ¡490,484 km/h! | publicación = Marca | nombre = Enrique | apellido = Naranjo | fecha = 2 de septiembre de 2019 | fechaacceso = 6 de noviembre de 2020 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190902111402/https://www.marca.com/motor/modelos-coches/2019/09/02/5d6ccea0e2704edfb48b4605.html | fechaarchivo = 2 de septiembre de 2019}}</ref>


Se le agregó una decoración adicional al estar en exhibición para confirmar que fue el mismo auto que rompió dicha marca. Durante el evento, Bugatti también mencionó que durante la carrera, el coche aceleraba de {{esd|0 a}} {{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|2,4 segundos}}, de {{esd|0 a}} {{Convertir|200|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|6,1 segundos}}, de {{esd|0 a}} {{Convertir|300|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|13,1 segundos}} y {{esd|0 a}} {{Convertir|400|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|32,6 segundos}}, lo que en conjunto también hace que el Chiron sea más rápido que su predecesor, el Veyron.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/watch-bugatti-chiron-go-0-249mph-0 | título = Watch the Bugatti Chiron go from 0-249mph-0 | títulotrad = Observe al Bugatti Chiron acelerar de 0-249mph-0 | publicación = [[Top Gear]] | editorial = [[BBC]] | nombre = Jack | apellido = Rix | fecha = 12 de septiembre de 2017 | fechaacceso = 14 de septiembre de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20170913221138/https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/watch-bugatti-chiron-go-0-249mph-0 | fechaarchivo = 13 de septiembre de 2017 | idioma = en}}</ref><ref>{{Cita noticia | url = http://www.businessinsider.com/bugatti-chiron-set-new-speed-record-2017-9 | título = The $3 million Bugatti Chiron just set a new speed record | títulotrad = El Bugatti Chiron de $3 millones acaba de establecer un nuevo récord de velocidad | publicación = [[Business Insider]] | nombre = Benjamin | apellido = Zhang | fecha = 12 de septiembre de 2017 | fechaacceso = 14 de septiembre de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20170913121500/http://www.businessinsider.com/bugatti-chiron-set-new-speed-record-2017-9 | fechaarchivo = 13 de septiembre de 2017 | idioma = en}}</ref>
Se le agregó una decoración adicional al estar en exhibición para confirmar que fue el mismo auto que rompió dicha marca. Durante el evento, Bugatti también mencionó que durante la carrera, el coche aceleraba de {{esd|0 a}} {{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|2,4 segundos}}, de {{esd|0 a}} {{Convertir|200|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|6,1 segundos}}, de {{esd|0 a}} {{Convertir|300|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|13,1 segundos}} y {{esd|0 a}} {{Convertir|400|km/h|mph|0|abr=3}} en {{esd|32,6 segundos}}, lo que en conjunto también hace que el Chiron sea más rápido que su predecesor, el Veyron.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/watch-bugatti-chiron-go-0-249mph-0 | título = Watch the Bugatti Chiron go from 0-249mph-0 | títulotrad = Observe al Bugatti Chiron acelerar de 0-249mph-0 | publicación = [[Top Gear]] | editorial = [[BBC]] | nombre = Jack | apellido = Rix | fecha = 12 de septiembre de 2017 | fechaacceso = 14 de septiembre de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20170913221138/https://www.topgear.com/car-news/frankfurt-motor-show/watch-bugatti-chiron-go-0-249mph-0 | fechaarchivo = 13 de septiembre de 2017 | idioma = en}}</ref><ref>{{Cita noticia | url = http://www.businessinsider.com/bugatti-chiron-set-new-speed-record-2017-9 | título = The $3 million Bugatti Chiron just set a new speed record | títulotrad = El Bugatti Chiron de $3 millones acaba de establecer un nuevo récord de velocidad | publicación = [[Business Insider]] | nombre = Benjamin | apellido = Zhang | fecha = 12 de septiembre de 2017 | fechaacceso = 14 de septiembre de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20170913121500/http://www.businessinsider.com/bugatti-chiron-set-new-speed-record-2017-9 | fechaarchivo = 13 de septiembre de 2017 | idioma = en}}</ref>
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El 2 de agosto de 2019, el piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, alcanzó una velocidad de {{Convertir|490.48|km/h|mph|2|abr=3}} en un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ en la pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. La velocidad fue verificada por el [[TÜV]] (la Asociación de Inspección Técnica de Alemania), siendo la primera vez que un vehículo de producción rompe la barrera de las {{Convertir|300|mph|km/h|0|abr=3}}.<ref name=analytiks/><ref name=megaricos/><ref name=marca/> Sin embargo, esta velocidad no se logró utilizando un modelo de producción y la velocidad máxima de los modelos de producción permanece sin probar.
El 2 de agosto de 2019, el piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, alcanzó una velocidad de {{Convertir|490.48|km/h|mph|2|abr=3}} en un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ en la pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. La velocidad fue verificada por el [[TÜV]] (la Asociación de Inspección Técnica de Alemania), siendo la primera vez que un vehículo de producción rompe la barrera de las {{Convertir|300|mph|km/h|0|abr=3}}.<ref name=analytiks/><ref name=megaricos/><ref name=marca/> Sin embargo, esta velocidad no se logró utilizando un modelo de producción y la velocidad máxima de los modelos de producción permanece sin probar.


La longitud total del automóvil se incrementó en {{Convertir|249|mm|in|1|abr=1}}, estando equipado con un sistema de altura de manejo controlado por [[láser]] para reducir la resistencia y, para reducir todavía más la resistencia y ayudar a la aerodinámica, se eliminó el alerón trasero controlado electrónicamente al ser reemplazado por una parte trasera más larga que incorpora un alerón trasero con una sección transversal corta. Se agregó una [[Jaula de seguridad|jaula antivuelco]] completa por razones de seguridad y el asiento del pasajero se eliminó para dar paso al equipo de datos utilizado para validar el registro. El automóvil incorpora un sistema de escape introducido por primera vez en el Bugatti Centodieci para reducir todavía más la resistencia aerodinámica. Mecánicamente, el motor se modificó para generar una potencia máxima de {{Convertir|1600|cv|hp kW|0|abr=3}} y sin cambios en la caja de cambios ni en el sistema de tracción total.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.topgear.com/car-news/bugatti-has-broken-300mph-barrier | título = Bugatti has broken the 300mph barrier | títulotrad = Bugatti ha roto la barrera de las 300 mph | fecha = 2 de septiembre de 2019 | publicación = Top Gear | editorial = BBC | fechaacceso = 2 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190902080725/https://www.topgear.com/car-news/bugatti-has-broken-300mph-barrier | fechaarchivo = 2 de septiembre de 2019 | idioma = en}}</ref>
La longitud total del automóvil se incrementó en {{Convertir|249|mm|in|1|abr=1}}, estando equipado con un sistema de altura de manejo controlado por [[láser]] para reducir la resistencia y, para reducir todavía más la resistencia y ayudar a la aerodinámica, se eliminó el alerón trasero controlado electrónicamente al ser reemplazado por una parte trasera más larga que incorpora un alerón trasero con una sección transversal corta. Se agregó una [[Jaula de seguridad|jaula antivuelco]] completa por razones de seguridad y el asiento del pasajero se eliminó para dar paso al equipo de datos utilizado para validar el registro. El automóvil incorpora un sistema de escape introducido por primera vez en el [[Bugatti Centodieci|Centodieci]] para reducir todavía más la resistencia aerodinámica. Mecánicamente, el motor se modificó para generar una potencia máxima de {{Convertir|1600|cv|hp kW|0|abr=3}} y sin cambios en la caja de cambios ni en el sistema de tracción total.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.topgear.com/car-news/bugatti-has-broken-300mph-barrier | título = Bugatti has broken the 300mph barrier | títulotrad = Bugatti ha roto la barrera de las 300 mph | fecha = 2 de septiembre de 2019 | publicación = Top Gear | editorial = BBC | fechaacceso = 2 de septiembre de 2019 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190902080725/https://www.topgear.com/car-news/bugatti-has-broken-300mph-barrier | fechaarchivo = 2 de septiembre de 2019 | idioma = en}}</ref>


== Chiron Lego ==
== Chiron Lego ==
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El motor fue pensado después de que probaran diferentes materiales, tales como: [[kevlar]], fibra de carbono y metal, los cuales no lograron la flexibilidad requerida para hacer rodar al vehículo armado a presión sin tornillos ni pegamento.
El motor fue pensado después de que probaran diferentes materiales, tales como: [[kevlar]], fibra de carbono y metal, los cuales no lograron la flexibilidad requerida para hacer rodar al vehículo armado a presión sin tornillos ni pegamento.


Por otra parte, forzosamente tuvieron que usar elementos externos, como las llantas y neumáticos que deben ser perfectamente concéntricos, lo cual no se logra con las partes de Lego, por lo que para agregarle realismo, se usaron los originales de un Chiron.
Por otra parte, forzosamente tuvieron que usar elementos externos, como las llantas que deben ser perfectamente concéntricos, lo cual no se logra con las partes de Lego, por lo que para agregarle realismo, se usaron los originales de un Chiron.


Fueron utilizadas un total de un millón de piezas de todos los tamaños y formas, de las cuales 339 eran de diferentes tipos. También se usaron un total de 2304 [[Motor eléctrico|motores eléctricos]] de una juguetería danesa para lograr una potencia de {{Convertir|5.3|cv|kW|0|abr=3}} y un par de {{Convertir|92|Nm|lbft|0|abr=3}}, con lo que lograron impulsarlo hasta una velocidad de {{Convertir|20|km/h|mph|1|abr=3}}, con un peso de {{convertir|1500|kg|lb|0|abr=1}}. Se requirieron un total de 13438 horas para armar el vehículo.
Fueron utilizadas un total de un millón de piezas de todos los tamaños y formas, de las cuales 339 eran de diferentes tipos. También se usaron un total de 2304 [[Motor eléctrico|motores eléctricos]] de una juguetería danesa para lograr una potencia de {{Convertir|5.3|cv|kW|0|abr=3}} y un par de {{Convertir|92|Nm|lbft|0|abr=3}}, con lo que lograron impulsarlo hasta una velocidad de {{Convertir|20|km/h|mph|1|abr=3}}, con un peso de {{convertir|1500|kg|lb|0|abr=1}}. Se requirieron un total de {{Unidad|13438|horas}} para armar el vehículo.


Posteriormente, fue llevado a la misma pista de Ehra-Lessien donde el coche real logró el famoso nuevo récord y, después de algunos ajustes para poder hacer arrancar el motor, fue el propio Andy Wallace quien tuvo el honor de conducirlo.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.motor.com.co/actualidad/bugatti-chiron-lego/31152 | título = Alucinante: Un Bugatti Lego de verdad | revista = Motor | editorial = [[El Tiempo (Colombia)|El Tiempo]] | ubicación = Colombia | fecha = 18 de septiembre de 2018 | fechaacceso = 21 de noviembre de 2020 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200808035218/https://www.motor.com.co/actualidad/bugatti-chiron-lego/31152 | fechaarchivo = 8 de agosto de 2020}}</ref>
Posteriormente, fue llevado a la misma pista de Ehra-Lessien donde el coche real logró el famoso nuevo récord y, después de algunos ajustes para poder hacer arrancar el motor, fue el propio Andy Wallace quien tuvo el honor de conducirlo.<ref>{{Cita noticia | url = https://www.motor.com.co/actualidad/bugatti-chiron-lego/31152 | título = Alucinante: Un Bugatti Lego de verdad | revista = Motor | editorial = [[El Tiempo (Colombia)|El Tiempo]] | ubicación = Colombia | fecha = 18 de septiembre de 2018 | fechaacceso = 21 de noviembre de 2020 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20200808035218/https://www.motor.com.co/actualidad/bugatti-chiron-lego/31152 | fechaarchivo = 8 de agosto de 2020}}</ref>
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[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2010]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2010]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020]]
[[Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020]]
[[Categoría:Modelos de automóviles del segmento S]]
[[Categoría:Automóviles superdeportivos]]
[[Categoría:Automóviles superdeportivos]]
[[Categoría:Vehículos con motor de combustión interna]]
[[Categoría:Vehículos con motor de combustión interna]]
[[Categoría:Vehículos con tracción en las cuatro ruedas]]

Revisión actual - 17:26 23 nov 2024

Bugatti Chiron

Datos generales
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Bugatti
Diseñador Achim Anscheidt (jefe de diseño),[1]​[2]​ Frank Heyl
Sasha Selipanov
Étienne Salomé
Fábricas Bandera de Francia Francia: Molsheim
Producción Limitada a 500 unidades
Período 2016–2024
Configuración
Tipo Superdeportivo (S)
Carrocerías Cupé de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción integral
Dimensiones
Longitud 4544 mm (178,9 plg)
Anchura 2038 mm (80,2 plg)
Altura 1212 mm (47,7 plg)
Distancia entre ejes 2711 mm (106,7 plg)
Vía delantera 1749 mm (68,9 plg)[3]​
Vía trasera 1661 mm (65,4 plg)[3]​
Peso 1976 a 1995 kg (4356 a 4398 libras)
Planta motriz
Motor W16 a 90° tetra turbo de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³)
Potencia 1500 a 1600 CV (1479 a 1578 HP) (1103 a 1177 kW)
Par motor 1600 N·m (1180 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados con servofreno y ABS de 420 mm (16,5 plg) (del.) 400 mm (15,7 plg) (tras.)[3]​
Ruedas M Pilot Sport Cup 2 285/30 R20 plg (50,8 cm) (99Y) (del.) 355/25 R21 plg (53,3 cm) (107Y) (tras.)
Dirección Cremallera y piñón hidráulica[3]​
Transmisión Doble embrague DSG de 7 velocidades
Suspensión Independiente adaptativa
Prestaciones
Velocidad máxima 490,48 km/h (304,77 mph) (Super Sport 300+)
Aceleración 0-100 km/h (0-62 mph): 2.4 s
Consumo 26,1 L/100 km (3,8 km/L; 9 mpgAm) (urbano) 16,8 L/100 km (6 km/L; 14,0 mpgAm) (autopista) 21,4 L/100 km (4,7 km/L; 11,0 mpgAm) (combinado)
Cx 0.35 (“top speed mode”)[2]​
Otros modelos
Relacionado
Ver lista
Bugatti Vision Gran Turismo
Bugatti Divo
Bugatti Centodieci
Bugatti La Voiture Noire
Similares
Ver lista
Koenigsegg Regera
Hennessey Venom GT
Spania GTA Spano
Pagani Huayra
Zenvo ST1
Predecesor Bugatti Veyron
Sucesor Bugatti Tourbillon
Sitio web http://www.bugatti.com/chiron/
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El Bugatti Chiron es un automóvil superdeportivo cupé de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción integral, diseñado y desarrollado por Bugatti Automobiles S.A.S. subsidiaria del Grupo Volkswagen. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 como el sucesor del Bugatti Veyron.[4]​

Su producción estaba limitada a 500 unidades, de las cuales 120 ya habían sido vendidas a un precio de 2 400 000 de € cada una como mínimo sin contar impuestos, es decir, alrededor de 1 900 000 de £ o US$2 900 000 (en torno a $3 681 697 en 2023).[5]​

En octubre de 2021, se anunciaba el lanzamiento de los últimos 40 ejemplares, que serían una mezcla entre las variantes Chiron Super Sport y Pur Sport, con lo que llegaba al final de su etapa de producción.[6]​

Nomenclatura

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El nombre del automóvil es en honor al piloto monegasco Louis Chiron, quien compitió para la marca entre los años 1920 y 1930. Chiron fue el ganador del Gran Premio de Francia de 1931 pilotando un Type 51.[2]​

Diseño

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Vista trasera de un modelo 2017 en la casa de subastas RM Sotheby's en Los Inválidos, París en 2018.

Es similar al prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Es un coche muy bajo con unas ópticas led de un aspecto más agresivo y maduro que el Veyron. Presenta unas curvas musculosas con un perfil lateral que hace recordar al Type 57 Atlantic, con formas clásicas.

Su enorme difusor trasero que parece inspirado en un automóvil de carreras y una firma lumínica muy característica: una enorme barra horizontal de leds de 1,6 m (63,0 pulgadas) de ancho. Al igual que el Veyron, cuenta con un spoiler que se eleva en función de las necesidades aerodinámicas, actuando como aerofreno.

Su habitáculo interior es muy sencillo, muy simple, incluso minimalista, sin dejar a un lado una calidad de terminación al máximo nivel. La consola central solamente agrupa los controles de climatización, en una fina barra de fibra de carbono, junto a una palanca de cambios convencional.

La instrumentación es sencilla con un velocímetro analógico en posición central, inmóvil, cuya escala llega hasta los 500 km/h (311 mph). A sus lados, dos pantallas TFT con información sobre los modos de conducción e info entretenimiento, así como el clásico potenciómetro que llega hasta los 1500 CV (1479 HP; 1103 kW). El volante presenta un “manettino” incorporado para sus diferentes modos de conducción y un botón de "Launch Control".

Especificaciones

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Motor W16 del Chiron.

Tiene una estructura de carrocería y chasis monocasco de fibra de carbono, suspensión independiente, un sistema de tracción en las cuatro ruedas y frenos de disco de 420 mm (16,5 pulgadas) de diámetro, con pinzas de titanio de ocho pistones en el eje delantero.

Tiene el mismo motor W16 a 90° sobrealimentado por cuádruples turbocompresores de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³) que su predecesor el Veyron, con un diámetro x carrera de 86 x 86 mm (3,39 x 3,39 plg),[3]​ pero con la potencia incrementada a 1500 CV (1479 HP; 1103 kW) a las 6700 rpm y un par máximo de 1600 N·m (1180 lb·pie) a las 2000-6000 rpm, que gracias a un control electrónico, le permite entrar en acción desde las 3800 rpm.

Su motor de turbos tipo twin-scroll con un actuador eléctrico, un nuevo sistema de escape, gestión electrónica y admisión de fibra de carbono, está acoplado a una caja de cambios de doble embrague "DSG" de 7 velocidades, la cual es muy diferente a la de un Volkswagen Polo.[5]​

Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2.5 segundos, según el fabricante; de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6.5 segundos; y de 0 a 300 km/h (186 mph) en 13.6 segundos. Su velocidad máxima es de 380 km/h (236 mph) en modo normal, aunque con una segunda llave se puede desbloquear el modo velocidad máxima (“top speed”), con la cual alcanza los 420 km/h (261 mph).[4]​ Cabe destacar que en este modo, se bloquea automáticamente si el volante gira un cuarto de vuelta. Se comentó en su presentación que si el cliente lo solicitaba, se podría quitar el limitador de 420 km/h (261 mph) para superarlos con holgura, ya que se hablaba de cifras cercanas a los 500 km/h (311 mph). No obstante, Bugatti todavía no lo permitía debido a la falta de progreso en tecnología de neumáticos, aunque posteriormente, en 2017 Michelin logró desarrollar unos capaces de catapultar las dos toneladas de peso a 458 km/h (285 mph). En agosto de 2019, logró rebasar los 490 km/h (304 mph) en la pista de pruebas del Grupo Volkswagen de Ehra-Lessien, en el norte de Alemania, con el piloto de pruebas de la marca Andy Wallace al volante, equipado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para el Chiron, con medidas 285/30 R20 pulgadas (50,8 cm) (99Y) para sus ruedas delanteras y 355/25 R21 pulgadas (53,3 cm) (107Y) para las traseras,[7]​ demostrando su verdadero potencial y convirtiéndose en el coche de fabricación en serie más rápido del mundo.

“Estamos muy orgullosos de haber formado parte de este récord, que es fruto de la relación que Michelin y Bugatti mantienen desde hace casi 20 años. Gracias a este espíritu y a la confianza acumulada durante este tiempo, Michelin pudo desarrollar los neumáticos como equipo original para el Chiron...”
declaró: Pierre Chandezon, responsable del equipo de desarrollo de neumáticos Michelin para Bugatti.[7]​

A toda velocidad, el tanque de combustible de 100 litros (26,4 galAm) estaría vacío en ocho minutos, es decir, consumiría 190 litros (50,2 galAm) por 100 km (62,1 millas), lo cual se traduce en unas emisiones de CO2 de 4,5 kg (9,9 libras)/km.[8]​

En cuanto a su consumo homologado en el ciclo combinado de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), ha sido de 21,4 L/100 km (4,7 km/L; 11,0 mpgAm), lo cual es bastante bueno tomando en cuenta el enorme motor que tiene. Esta ligera mejora con respecto al Veyron, se ha conseguido con un sistema de desactivación de la mitad de los cilindros, la mejora de la inyección directa de combustible y el uso de turbocompresores con actuador eléctrico. En autopista consigue 16,8 L/100 km (6 km/L; 14,0 mpgAm), mientras que el consumo urbano es de 26,1 L/100 km (3,8 km/L; 9 mpgAm). Aunque la homologación hecha por la EPA es mucho más realista que la del ciclo NEDC Europeo, los consumos que afirma Bugatti serían muy difíciles de reproducir en condiciones reales.[9]​

Variantes

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Chiron Sport

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Chiron Sport en el Top Marques de Mónaco en 2019.

El Bugatti Chiron Sport se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra de 2018, el cual es una versión mejorada del Chiron normal, más ágil y dinámico, que gracias a un “dynamic handling package”, por primera vez cuenta con unos limpiaparabrisas aerodinámicos y la protección del intercooler fabricados en fibra de carbono, lo que da como resultado que el peso del conjunto se vea reducido en 18 kg (40 libras).

Se ha modificado el chasis como una suspensión un 10% más rígida, un sistema de dirección optimizado y un diferencial trasero con reparto del par vectorial entre las ruedas traseras, ofreciendo un paso por curva mejorado y una dinámica que destaca por encima del modelo estándar, lo que da como resultado una mejora de 5 segundos en el Circuito de Nardò en Italia.

Se distingue del modelo estándar por dos tonos que contrastan: uno de ellos en color gris carbono y el segundo un rojo denominado “Italian Red”, un azul “French Racing Blue”, plateado “Gris Rafale” y gris oscuro “Gun Powder”. El rojo se extiende a las pinzas (cálipers) de freno y a otros elementos de la carrocería. En el habitáculo interior, el color predominante del acabado es el negro, incluyendo el botón de arranque como el selector de modos, con algunos detalles en rojo y con materiales como el cuero y alcantara, además de un toque de fibra de carbono. También aparecen unas placas identificativas.

El motor no presenta cambios, por lo que sigue siendo el mismo.

Su precio base es de 2 650 000 €, cuyos primeros ejemplares serían entregados a finales de 2018.[10]​

110 Ans Edition

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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.
Vista trasera con la bandera de Francia en el spoiler en Le Grand-Saconnex.

Para celebrar los 110 años de la marca, Bugatti ha creado una serie especial llamada Chiron Sport "110 Ans Edition" para rendir tributo a Francia, cuya producción estaría limitada a únicamente 20 unidades.

Se distingue del Chiron Sport por una decoración con motivos del país galo, con un color "Steel Blue" (azul metálico) en acabado mate, además de elementos decorados con la bandera azul, roja y blanca, como las carcasas de los espejos retrovisores, la parte inferior del alerón trasero y la tapa del depósito que lleva grabada la inscripción de la edición.

Está presente la fibra de carbono y detalles de contraste en negro mate, como los rines o las salidas de escape. El estilo francés también se puede ver en el interior con otros detalles, como el tapizado en cuero bitono, que combina los azules oscuro y claro, además de la bandera en la parte central de los asientos y el logo de la edición bordado en las cabeceras. También monta de serie el techo panorámico de cristal "Sky View".

No presenta cambios en el apartado mecánico.[11]​

Chiron Super Sport 300+

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En el salón privado del Concurso de la Elegancia, en el Palacio de Blenheim en 2020.

Se basa en la unidad concebida para alcanzar el récord de velocidad que consiguió a principios de agosto de 2019.

Además de inmortalizar al Chiron, también ha sido lanzada con motivo de los 110 años que cumple la marca, aunque a principios de 2019 ya habían lanzado una versión exclusiva limitada a 20 unidades y con la bandera de Francia.

Su producción también está limitada a solamente 30 unidades, con un precio de 3 500 000 € cada una. Las entregas están fijadas para mediados de 2021.

Se diferencia del modelo de serie en incrementar la potencia a 1600 CV (1578 HP; 1177 kW), es decir, 100 CV (99 HP; 74 kW) más que la versión convencional. Dispone de la misma configuración aerodinámica de la unidad que superó los 490 km/h (304 mph).

Entre algunas de las modificaciones que presenta, se han ensanchado las entradas de aire ubicadas en el frontal, además de incorporarse nuevas salidas de aire sobre las ruedas delanteras. La zaga también ha sido rediseñada, alargándose en 25 cm (9,8 pulgadas), junto con los novedosos difusor trasero y sistema de escape.

En cuanto a su estética, se presenta en negro y con detalles en naranja, los mismos colores del Veyron Super Sport que estableció un nuevo récord años antes.[12]​

El último ejemplar fue entregado el 21 de julio de 2022, terminando así la producción de todas las versiones del modelo.[13]​[14]​

Chiron Pur Sport

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Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, cuya producción estaría limitada a 60 unidades a un costo de 3 000 000 € antes de impuestos, misma que comenzaría durante la segunda mitad de 2020.

Se distingue por ser 19 kg (42 libras) más ligero, para un total de 1976 kg (4356 libras), además de nuevos elementos aerodinámicos y ajustes específicos en su suspensión, transmisión, frenos más ligeros de titanio y nuevos rines de magnesio ultraligeros, cuyo diseño a base de círculos concéntricos en combinación con diez finos radios, contribuyen a mejorar la carga aerodinámica.

Su potencia se queda en los mismos 1500 CV (1479 HP; 1103 kW) de la versión estándar, aunque el régimen se eleva hasta las 6900 rpm, gracias a su transmisión modificada en un 80 %, que cuenta con nuevos engranajes que permiten desarrollos más cortos.

Adicionalmente, se ha revisado la suspensión adaptativa, incluyendo nuevos amortiguadores un 65% y 33% más rígidos en el eje delantero y trasero, respectivamente. También se ha modificado el grado de inclinación de la suspensión, añadiendo estabilizadores de carbono para minimizar el balanceo y mejorar su agilidad en curvas, lo cual contribuye a que su carrocería sea un 130% más firme delante y un 77% detrás.

Estéticamente, difiere por una nueva pintura exterior que deja la fibra de carbono a la vista en su tercio inferior, lo que hace que parezca estar más cerca del suelo. Su difusor trasero ha sido ajustado e integra dos nuevas salidas de escape en titanio impreso en 3D de alta resistencia.[15]​

Chiron Noire

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En el Chiron Noire Élegance, lucen los paneles de fibra de carbono, la parrilla encierra un nuevo diseño con el emblema de la marca en el centro, creado en plata sólida esmaltada. Las pinzas (cálipers) de freno en negro se esconden detrás de unos rines de nuevo diseño y la emblemática "C" de la carrocería se perfila en aluminio pulido. Otros detalles incluyen la tapa del motor y los retrovisores en carbono negro y aluminio, además de la inscripción "Noire" en los paneles laterales y bajo el alerón trasero. En el habitáculo interior hay con tonalidades específicas y las inscripciones del modelo.

Por su parte, el Chiron Noire Sportive tiene acabados mate para sus paneles de fibra de carbono, incluyendo este acabado en la C de los laterales, los rines, el separador ("splitter") delantero o la parrilla. Las cuatro salidas de escape están hechas de titanio acabado en negro, al igual que la tapa del motor. En el interior hay más negro que en la versión Élegance, que se extiende por los botones, controles, volante, consola y manillas de las puertas.

A nivel mecánico ambas versiones utilizan el mismo motor de la versión estándar sin mayor cambio.

La producción de estas versiones exclusivas, está limitada a 20 unidades para todo el mundo a un precio de 3 000 000 €, cuyas entregas comenzarían en la primavera de 2020.[16]​

La Voiture Noire

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Artículo principal: Bugatti La Voiture Noire
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 en Le Grand-Saconnex.
Vista lateral.

Es un ejemplar único ("one-off") que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como el automóvil nuevo más caro de la historia, con un costo de 11 000 000 €. Fue creado para celebrar los 110 años desde que Ettore Bugatti fundó la marca en 1909. Fue diseñado por el director de diseño de Bugatti Étienne Salomé, quien inspirado en la obra maestra de Jean Bugatti, revisó estéticamente el Chiron sin cambiar su plataforma.

El frente alargado es similar al del Bugatti Divo, con su característico faldón inferior, pero sin precedentes en cuanto a los faros y las aperturas de ventilación en el cofre, el cual se funde con la apertura pronunciada del radiador en forma de herradura. Los costados son extremadamente limpios, con una reinterpretación de la "Línea C" más suave y conectada con el techo que enmarca el parabrisas y las ventanas laterales, rediseñadas sin ningún soporte vertical visible. Desde la parte delantera hasta la trasera, una aleta central de aluminio reproduce el elemento estilístico más particular del Type 57 SC Atlantic, incluso si en este caso no es tan funcional como sucedió en el vehículo de la década de 1930, en el que la mitad izquierda y la derecha de la carrocería estaban remachados a lo largo de este elemento en particular. La parte trasera ha sido totalmente rediseñada, con solamente un led curvo para los grupos ópticos, una cubierta integral que oculta el motor, el alerón trasero móvil y los seis tubos de escape característicos. Un rótulo con la palabra Bugatti escrita en mayúsculas queda integrado por encima de la matrícula. La carrocería totalmente en fibra de carbono está confeccionada a mano y pintada en color Deep Black Gloss. Los rines de aleación tienen un diseño especial.[17]​

Utiliza el mismo motor del Chiron estándar.[18]​

L’Ultime

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Después de 8 años en activo, se presentó a finales de mayo de 2024 el último de las 500 unidades que se construyeron. Para su despedida, se usaron combinaciones de colores como el Racing Blue o el Atlantic Blue, tanto en la carrocería como también en los rines, separados por la línea "C" fresada en aleaciones de aluminio pulida a mano de manera artesanal.

Otros detalles incluyen algunos nombres escritos a mano en los costados de la carrocería de lugares clave, tales como: el circuito Paul Ricard, Ginebra por el Salón del automóvil donde se presentó en 2016, Molsheim, entre otros. También se ha agregado la bandera de Francia en los espejos y en la zona baja al frente de las llantas traseras con el #500, así como un grabado a mano sobre la cubierta del motor.

Su interior luce un lujoso cuero también en tonalidades azul, emblemas especiales, insertos en fibra de carbono, entre otros detalles más, mientras que su planta motriz sigue siendo el mismo W16 tetra turbo del resto de la gama.[19]​[20]​[21]​

Récords

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Aceleración y frenada

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El Chiron que rompió el récord, en exhibición en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017.
El número 42 en la parrilla significa el tiempo récord de 0-400-0 km/h.

En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017, Bugatti presentó al Chiron había roto el récord de tiempo de aceleración más rápido de 0–400 km/h (249 mph)–0, al conseguirlo en 41.96 segundos a lo largo de 3,2 km (2 millas) en el óvalo de alta velocidad de Ehra-Lessien, conducido por el expiloto de Fórmula 1 colombiano Juan Pablo Montoya.[22]​

Se le agregó una decoración adicional al estar en exhibición para confirmar que fue el mismo auto que rompió dicha marca. Durante el evento, Bugatti también mencionó que durante la carrera, el coche aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,1 segundos, de 0 a 300 km/h (186 mph) en 13,1 segundos y 0 a 400 km/h (249 mph) en 32,6 segundos, lo que en conjunto también hace que el Chiron sea más rápido que su predecesor, el Veyron.[23]​[24]​

Velocidad máxima

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El 2 de agosto de 2019, el piloto de pruebas de Bugatti, Andy Wallace, alcanzó una velocidad de 490,48 km/h (304,77 mph) en un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ en la pista de pruebas de Volkswagen en Ehra-Lessien. La velocidad fue verificada por el TÜV (la Asociación de Inspección Técnica de Alemania), siendo la primera vez que un vehículo de producción rompe la barrera de las 300 mph (483 km/h).[7]​[8]​[22]​ Sin embargo, esta velocidad no se logró utilizando un modelo de producción y la velocidad máxima de los modelos de producción permanece sin probar.

La longitud total del automóvil se incrementó en 249 mm (9,8 pulgadas), estando equipado con un sistema de altura de manejo controlado por láser para reducir la resistencia y, para reducir todavía más la resistencia y ayudar a la aerodinámica, se eliminó el alerón trasero controlado electrónicamente al ser reemplazado por una parte trasera más larga que incorpora un alerón trasero con una sección transversal corta. Se agregó una jaula antivuelco completa por razones de seguridad y el asiento del pasajero se eliminó para dar paso al equipo de datos utilizado para validar el registro. El automóvil incorpora un sistema de escape introducido por primera vez en el Centodieci para reducir todavía más la resistencia aerodinámica. Mecánicamente, el motor se modificó para generar una potencia máxima de 1600 CV (1578 HP; 1177 kW) y sin cambios en la caja de cambios ni en el sistema de tracción total.[25]​

Chiron Lego

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Chiron Lego en el Salón del Automóvil de París de 2018.
Habitáculo interior.

Los diseñadores de la unidad Technic de LEGO, se dieron a la tarea de armar un Bugatti Chiron de las mismas medidas del modelo original, al menos con el 90 por ciento de sus piezas fabricadas por dicha compañía de juguetes. Todo se armó sobre una plataforma de acero que pudiera soportar el peso de los elementos, el del conductor y se pudiera alzar para transportarlo.

El motor fue pensado después de que probaran diferentes materiales, tales como: kevlar, fibra de carbono y metal, los cuales no lograron la flexibilidad requerida para hacer rodar al vehículo armado a presión sin tornillos ni pegamento.

Por otra parte, forzosamente tuvieron que usar elementos externos, como las llantas que deben ser perfectamente concéntricos, lo cual no se logra con las partes de Lego, por lo que para agregarle realismo, se usaron los originales de un Chiron.

Fueron utilizadas un total de un millón de piezas de todos los tamaños y formas, de las cuales 339 eran de diferentes tipos. También se usaron un total de 2304 motores eléctricos de una juguetería danesa para lograr una potencia de 5,3 CV (4 kW) y un par de 92 N·m (68 lb·pie), con lo que lograron impulsarlo hasta una velocidad de 20 km/h (12,4 mph), con un peso de 1500 kg (3307 libras). Se requirieron un total de 13 438 horas para armar el vehículo.

Posteriormente, fue llevado a la misma pista de Ehra-Lessien donde el coche real logró el famoso nuevo récord y, después de algunos ajustes para poder hacer arrancar el motor, fue el propio Andy Wallace quien tuvo el honor de conducirlo.[26]​

Referencias

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  1. ↑ Wewer, Antje. «Porsche Achim Anscheidt, B AA 9117 H». Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (en inglés). Archivado desde el original el 28 de octubre de 2016. Consultado el 3 de octubre de 2016. 
  2. ↑ a b c Taylor, Michael (29 de febrero de 2016). «Bugatti Chiron blasts into Geneva with nearly 1,500 hp» [El Bugatti Chiron estalla en Ginebra con cerca de 1,500 hp]. Autoblog (en inglés) (AOL). Archivado desde el original el 1 de marzo de 2016. Consultado el 2 de marzo de 2016. 
  3. ↑ a b c d e «2016 Bugatti Chiron». Carfolio (en inglés). 16 de marzo de 2020. Consultado el 21 de noviembre de 2020. 
  4. ↑ a b «Bugatti Chiron: es el segundo auto más rápido del mundo». Clarín (Argentina: Propietario Arte Gráfico). 29 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2016. Consultado el 2 de marzo de 2016. 
  5. ↑ a b Álvarez, Sergio (29 de febrero de 2016). «Así es el nuevo Bugatti Chiron, en 6 claves: Bugatti revalida el título de mejor coche del mundo». Diario motor. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016. Consultado el 27 de junio de 2016. 
  6. ↑ Trujillo, Estefanía (27 de octubre de 2021). «Bugatti Chiron llega a la etapa final de su producción con las últimas 40 unidades». Motor pasión. México. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2021. Consultado el 8 de enero de 2023. 
  7. ↑ a b c «El Bugatti Chiron a 490 Km/h». analytiks. España. 23 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020. 
  8. ↑ a b «¡Nuevo récord! Bugatti Chiron rompe la mágica barrera de las 300 millas por hora». Mega ricos. 2 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  9. ↑ López Donaire, Diego. «Bugatti ha revelado las cifras oficiales de consumo del Chiron». Actualidad motor. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  10. ↑ Díaz, Borja (6 de marzo de 2018). «Bugatti Chiron Sport: La bestia definitiva». Car and Driver (España: Hearst). Archivado desde el original el 23 de octubre de 2020. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  11. ↑ Herráez, Mario (8 de febrero de 2019). «El curioso homenaje a Francia del Bugatti Chiron Sport». El País (El Motor). Archivado desde el original el 4 de abril de 2019. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  12. ↑ Otero, Alejandra (9 de septiembre de 2019). «Bugatti Chiron Super Sport 300+: sólo 30 unidades de un coche de récord con 1.600 CV y un precio desorbitado». Motor pasión. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2020. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  13. ↑ «Final world record-breaking Bugatti Chiron Super Sport 300+ delivered». Bugatti (en inglés). Molsheim, Francia. 21 de julio de 2022. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2022. Consultado el 22 de diciembre de 2022. 
  14. ↑ Chilton, Chris (21 de julio de 2022). «Bugatti Delivers Final Chiron Super Sport 300+, Its Fastest, And Weirdly, Greenest Car». Carscoops (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 21 de julio de 2022. Consultado el 22 de diciembre de 2022. 
  15. ↑ Otero, Alejandra (3 de marzo de 2020). «Bugatti Chiron Pur Sport: una nueva edición limitada de más de 3 millones de euros que mejora la dinámica del hiperdeportivo». Motor pasión. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2020. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  16. ↑ Martín, Jesús (2 de diciembre de 2019). «Sólo habrá 20 Bugatti Chiron Noire: la misma bestia de 1.500 CV, pero ahora aún más siniestra y cara». Motor pasión. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2019. Consultado el 20 de noviembre de 2020. 
  17. ↑ Corsani, Lorenzo (5 de marzo de 2019). «Bugatti La Voiture Noire - Omaggio alla Type 57 SC Atlantic». Quattroruote (en italiano) (Milán, Italia: Domus). Archivado desde el original el 5 de marzo de 2019. Consultado el 25 de mayo de 2019. 
  18. ↑ «La Voiture Noire». Bugatti Automobiles official (en inglés). Archivado desde el original el 3 de agosto de 2019. Consultado el 26 de mayo de 2019. 
  19. ↑ Juárez, Mauricio (30 de mayo de 2024). «Bugatti L'Ultime: el fin del Chiron se presenta con una edición extremadamente especial». Autocosmos (México). Archivado desde el original el 31 de mayo de 2024. Consultado el 2 de junio de 2024. 
  20. ↑ Reyes, Luis (30 de mayo de 2024). «"L'Ultime", así es el Bugatti Chiron número 500, el último de la producción». Auto noción. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2024. Consultado el 2 de junio de 2024. 
  21. ↑ Arroyo, Manuel (30 de mayo de 2024). «"L’Ultime": Celebrando última obra maestra del Bugatti Chiron». Puros autos. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2024. Consultado el 2 de junio de 2024. 
  22. ↑ a b Naranjo, Enrique (2 de septiembre de 2019). «El nuevo récord de velocidad del Bugatti Chiron: ¡490,484 km/h!». Marca. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2019. Consultado el 6 de noviembre de 2020. 
  23. ↑ Rix, Jack (12 de septiembre de 2017). «Watch the Bugatti Chiron go from 0-249mph-0» [Observe al Bugatti Chiron acelerar de 0-249mph-0]. Top Gear (en inglés) (BBC). Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2017. Consultado el 14 de septiembre de 2017. 
  24. ↑ Zhang, Benjamin (12 de septiembre de 2017). «The $3 million Bugatti Chiron just set a new speed record» [El Bugatti Chiron de $3 millones acaba de establecer un nuevo récord de velocidad]. Business Insider (en inglés). Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2017. Consultado el 14 de septiembre de 2017. 
  25. ↑ «Bugatti has broken the 300mph barrier» [Bugatti ha roto la barrera de las 300 mph]. Top Gear (en inglés) (BBC). 2 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2019. Consultado el 2 de septiembre de 2019. 
  26. ↑ «Alucinante: Un Bugatti Lego de verdad». Motor (Colombia: El Tiempo). 18 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020. Consultado el 21 de noviembre de 2020. 
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