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Diferencia entre revisiones de «Interestatal 15 en Arizona»

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La [[Interestatal 15]] (I-15), una [[Red de Autopistas Interestatales de Estados Unidos|Autopista Interestatal]] que se extiende desde [[San Diego (California)|San Diego]] a la frontera de [[Canadá]], transcurre a través del [[Condado de Mohave]], en el noroeste de [[Arizona]]. A pesar de su longitud de {{convert|29.43|mi|km|2}} y su aislamiento del resto del estado en el [[Arizona Strip]] remoto, es notable por el trecho pintoresco a través del [[Virgin River Gorge]]. La carretera se prolonga hacia el noreste desde la frontera de [[Nevada]] al noreste de [[Mesquite (Nevada)|Mesquite, Nevada]] hasta la frontera de [[Utah]] al suroeste de [[St. George (Utah)|St. George, Utah]].


== Descripción de la Ruta ==
== Descripción de la Ruta ==


La carretera es designada como ''Veterans Memorial Highway'',<ref name=arizonalaw>{{cite web
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La carretera entra en Arizona en el noreste de [[Mesquite (Nevada)|Mesquite]] y [[Las Vegas]], paralelamente a la antigua [[U.S. Route 91 (Arizona)|US 91]]. La primera salida es en [[Littlefield (Arizona)|Littlefield]]. La I-15 cruza el río, cerca de Littlefield y pasa por otra salida, la número 9, que fue construida despues de la apertura inicial de la I-15.<ref name=USGS/>
La carretera entra en Arizona en el noreste de [[Mesquite (Nevada)|Mesquite]] y [[Las Vegas]], paralelamente a la antigua [[U.S. Route 91 (Arizona)|US 91]]. La primera salida es en [[Littlefield (Arizona)|Littlefield]]. La I-15 cruza el río, cerca de Littlefield y pasa por otra salida, la número{{esd}}9, que fue construida después de la apertura inicial de la I-15.<ref name=USGS/>


Cerca de la salida 9, la I-15 entra en Virgin River Gorge (''Cañón del Río Virgen''), pasando a través de una sección llamada "The Narrows". Los acantilados del cañón son de piedra [[caliza]] y tienen unos {{convert|500|ft|m}} de altura por encima de la carretera. Hay muchos accesos para llegar a los acantulados.<ref name="Scenic driving">{{cite book |title=Scenic Driving Arizona |last=Green |first=Stewart |year=2003 |publisher=Falcon |isbn=0-7627-2701-2 |edition=2nd Edition |page=24}}</ref> Dentro del cañón, que asciende hacia el norte y desciende hacia el sur, hay cinco puentes que cruzan el río.<ref name=bridges>{{cite web|author=[[Arizona Department of Transportation]]|url=http://www.azdot.gov/Highways/bridge/BridgeInventory/PDF/BridgeInv-Flagstaff.pdf|title=Arizona State Highway System Bridge Record|accessdate=2008-04-16}}</ref> La carretera sigue el curso del río.<ref name=USGS/>
Cerca de la salida{{esd}}9, la I-15 entra en Virgin River Gorge (''Cañón del Río Virgen''), pasando a través de una sección llamada "The Narrows" ("los estrechos"). Los acantilados del cañón son de piedra [[caliza]] y tienen unos {{convert|500|ft|m|-1}} de altura por encima de la carretera. Hay muchos accesos para llegar a los acantilados.<ref name="Scenic driving">{{cita libro |título=Scenic Driving Arizona |url=https://archive.org/details/scenicdrivingari0000gree |apellidos=Green |nombre=Stewart |año=2003 |editorial=Falcon |isbn=0-7627-2701-2 |edición=2nd Edition |página=[https://archive.org/details/scenicdrivingari0000gree/page/24 24]}}</ref> Dentro del cañón, que asciende hacia el norte y desciende hacia el sur, hay cinco puentes que cruzan el río.<ref name=bridges>{{Cita web|autor=[[Arizona Department of Transportation]]|url=http://www.azdot.gov/Highways/bridge/BridgeInventory/PDF/BridgeInv-Flagstaff.pdf|título=Arizona State Highway System Bridge Record|fechaacceso=16 de abril de 2008}}</ref> La carretera sigue el curso del río.<ref name=USGS/>


El cañón se abre ligeramente en la salida de [[Cedar Pocket Reservoir|Cedar Pocket]] (salida 18), donde hay un [[área de descanso]]. Este lugar se entregó al [[Bureau of Land Management]] en 2002, que mantienen el [[Virgin River Gorge Recreation Area]].<ref>{{cite web|author=[[Arizona Department of Transportation]]|title=Arizona Right-of-Way Resolution 2002-12-A-062|date=2002-12-20|accessdate=2008-04-17|url=http://www.azhighwaydata.com/resolutions/pdf/resolutionfull/2002-12-A-062.pdf}}</ref> La I-15 continua en paralelo con el río Virgin, pero se desvía en la parte estrecha del cañón.<ref name=USGS/> El follaje del cañón consiste en [[tamarisco]]s, [[fresno]]s, [[álamo]]s, [[sauce]]s y [[Yucca brevifolia|árboles de Josué]]. Las flores silvestres como [[Sphaeralcea|globemallows]], [[Tagetes|marigolds]] y [[abronia]]s crecen durante la primavera.<ref name="Scenic driving"/> En la milla 22.5, la carretera cruza el río Virgen por última vez, continuando hacia el este y después, hacia el noreste.
El cañón se abre ligeramente en la salida de [[Cedar Pocket Reservoir|Cedar Pocket]] (salida{{esd}}18), donde hay un [[área de descanso]]. Este lugar se entregó al [[Bureau of Land Management]] en 2002, que mantienen el [[Virgin River Gorge Recreation Area]].<ref>{{Cita web|autor=[[Arizona Department of Transportation]]|título=Arizona Right-of-Way Resolution 2002-12-A-062|fecha=20 de diciembre de 2002|fechaacceso=17 de abril de 2008|url=http://www.azhighwaydata.com/resolutions/pdf/resolutionfull/2002-12-A-062.pdf}}</ref> La I-15 continua en paralelo con el río Virgin, pero se desvía en la parte estrecha del cañón.<ref name=USGS/> El follaje del cañón consiste en [[tamarisco]]s, [[fresno]]s, [[álamo]]s, [[sauce]]s y [[Yucca brevifolia|árboles de Josué]]. Las flores silvestres como [[Sphaeralcea|globemallows]], [[Tagetes|marigolds]] y [[abronia]]s crecen durante la primavera.<ref name="Scenic driving"/> En la milla{{esd}}22.5, la carretera cruza el río Virgen por última vez, continuando hacia el este y después, hacia el noreste.


== Historia ==
== Historia ==


El [[Old Spanish Trail (Ruta Comercial)|Old Spanish Trail]] al [[Southern California]] tenía dos rutas a través del noroeste de Arizona, dividiéndose a [[Littlefield (Arizona)|Littlefield]]. Una continuaba hacia el norte, dirigiéndose a Utah, y la otra iba al noreste, a través del Virgin River Gorge, cruzando la frontera en el área de [[Four Corners (Estados Unidos)|Four Corners]].<ref>{{cite web|author=[[National Park Service]]|url=http://imgis.nps.gov/national_historic_trails.html|title=Old Spanish National Historic Trail|accessdate=2007-08-09}}</ref>
El [[Old Spanish Trail]] al [[Sur de California]] tenía dos rutas a través del noroeste de Arizona, dividiéndose a [[Littlefield (Arizona)|Littlefield]]. Una continuaba hacia el norte, dirigiéndose a Utah, y la otra iba al noreste, a través del Virgin River Gorge, cruzando la frontera en el área del [[Monumento de las Cuatro Esquinas]].<ref>{{Cita web|autor=[[National Park Service]]|url=http://imgis.nps.gov/national_historic_trails.html|título=Old Spanish National Historic Trail|fechaacceso=9 de agosto de 2007|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070731210233/http://imgis.nps.gov/national_historic_trails.html|fechaarchivo=31 de julio de 2007}}</ref>


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La construcción través del cañón fue más lenta y más dificultosa, y el segmento no estuvo terminado hasta el 14 de diciembre de 1973.<ref>{{citeweb|url=http://interstate50th.org/history/2006-12-14.shtml|accessdate=2008-04-16|title=Today in Interstate History|publisher=[[AASHTO]]}}</ref> Para ayudar a la construcción, el estado de [[Utah]] envió parte de sus fondos a Arizona.<ref name="costy">{{cite news|publisher=[[The Progress]]|title=Costliest Interstate To Be in Arizona|date=1969-10-15}}</ref> La carretera tiene poca importancia para la necesidad de transporte de Arizona desde que no conecta con ninguna comunidad de Arizona, pero sirve como un enlace de vital importancia entre la capital de Utah [[Salt Lake City (Utah)|Salt Lake City]] y [[Las Vegas (Nevada)|Las Vegas]].<ref>{{cite news|publisher=[[Arizona Daily Sun]]|title=On Scenic Virgin River Gorge Road|date=1972-06-16|page=2}}</ref> Arizona le volvería a pagar todo lo que recibió de Utah.<ref name="costy"/>
La construcción través del cañón fue más lenta y más dificultosa, y el segmento no estuvo terminado hasta el 14 de diciembre de 1973.<ref>{{Cita web|url=http://interstate50th.org/history/2006-12-14.shtml|fechaacceso=16 de abril de 2008|título=Today in Interstate History|editorial=[[AASHTO]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081026051250/http://www.interstate50th.org/history/2006-12-14.shtml|fechaarchivo=26 de octubre de 2008}}</ref> Para ayudar a la construcción, el estado de [[Utah]] envió parte de sus fondos a Arizona.<ref name="costy">{{cita publicación|editorial=[[The Progress]]|título=Costliest Interstate To Be in Arizona|fecha=15 de octubre de 1969}}</ref> La carretera tiene poca importancia para la necesidad de transporte de Arizona desde que no conecta con ninguna comunidad de Arizona, pero sirve como un enlace de vital importancia entre la capital de Utah [[Salt Lake City (Utah)|Salt Lake City]] y [[Las Vegas (Nevada)|Las Vegas]].<ref>{{cita publicación|editorial=[[Arizona Daily Sun]]|título=On Scenic Virgin River Gorge Road|fecha=16 de junio de 1972|página=2}}</ref> Arizona le volvería a pagar todo lo que recibió de Utah.<ref name="costy"/>


En octubre de 1969, un helicóptero de reconocimiento en el cañón se estrelló debido a fuertes vientos, causando la muerte del piloto. La ruta planeada a través del cañón requirió la construcción de cuatro puentes encima del río Virgen. El puente oeste y el puente norte se terminaron en 1972. En 1973, los cinco puentes se habían completado.<ref name=bridges/> Incluso antes de su apertura, se promovió como la más pintoresca carretera del estado. El río Virgin se canalizó 12 veces en lo que fue la más cara autopista rural del país, costando unos $10&nbsp;millones por milla.<ref name=Fresno>{{cite news|publisher=[[Fresno Bee]]|title=Costliest Rural Freeway - $100 An Inch|date=November 26, 1972}}</ref><ref>{{cite web|author=[[Federal Highway Administration]]|url=http://www.environment.fhwa.dot.gov/histpres/highways_list.asp|title=Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System|accessdate=2007-08-09}}</ref>
En octubre de 1969, un helicóptero de reconocimiento en el cañón se estrelló debido a fuertes vientos, causando la muerte del piloto. La ruta planeada a través del cañón requirió la construcción de cuatro puentes encima del río Virgen. El puente oeste y el puente norte se terminaron en 1972. En 1973, los cinco puentes se habían completado.<ref name=bridges/> Incluso antes de su apertura, se promovió como la más pintoresca carretera del estado. El río Virgin se canalizó 12{{esd}}veces en lo que fue la más cara autopista rural del país, costando unos $10&nbsp;millones por milla.<ref name=Fresno>{{cita publicación|editorial=[[Fresno Bee]]|título=Costliest Rural Freeway - $100 An Inch|fecha=26 de noviembre de 1972}}</ref><ref>{{Cita web|autor=[[Federal Highway Administration]]|url=http://www.environment.fhwa.dot.gov/histpres/highways_list.asp|título=Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System|fechaacceso=9 de agosto de 2007}}</ref>


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Revisión actual - 12:06 25 nov 2024

Interestatal 15
Bandera de Arizona Arizona, Bandera de Estados Unidos Estados Unidos,  Estados Unidos
Datos de la ruta
Tipo Sistema Interestatal de Autopistas
Inauguración 1962[1]​
Longitud 29.43 Mi[2]​
Administración
Concesionaria Departamento de Transporte de Arizona
Orientación
 • Sur I 15 en la línea estatal con Nevada
 • Norte I 15 en la línea estatal con Utah
Siguientes rutas
I 10 ← → I 17
[editar datos en Wikidata]
I-15 y Virgin River Gorge
Vista desde la salida 18

La Interestatal 15 (I-15), una Autopista Interestatal que se extiende desde San Diego a la frontera de Canadá, transcurre a través del Condado de Mohave, en el noroeste de Arizona. A pesar de su longitud de 29,43 millas (47,36 km) y su aislamiento del resto del estado en el Arizona Strip remoto, es notable por el trecho pintoresco a través del Virgin River Gorge. La carretera se prolonga hacia el noreste desde la frontera de Nevada al noreste de Mesquite, Nevada hasta la frontera de Utah al suroeste de St. George, Utah.

Descripción de la Ruta

[editar]

La carretera es designada como Veterans Memorial Highway,[3]​ un nombre que continúa en Utah.[4]​ La I-15 sigue paralela al Río Virgen, pero el terreno se hace abrupto y en la milla 13, donde empieza el Virgin River Gorge.[5]​ El tráfico es de, aproximadamente, 23 000 vehículos por día.[6]​ La autopista es parte del Corredor CANAMEX, un corredor que une Edmonton en Canadá y Ciudad de México.[7]​

La carretera entra en Arizona en el noreste de Mesquite y Las Vegas, paralelamente a la antigua US 91. La primera salida es en Littlefield. La I-15 cruza el río, cerca de Littlefield y pasa por otra salida, la número 9, que fue construida después de la apertura inicial de la I-15.[5]​

Cerca de la salida 9, la I-15 entra en Virgin River Gorge (Cañón del Río Virgen), pasando a través de una sección llamada "The Narrows" ("los estrechos"). Los acantilados del cañón son de piedra caliza y tienen unos 500 pies (150 m) de altura por encima de la carretera. Hay muchos accesos para llegar a los acantilados.[8]​ Dentro del cañón, que asciende hacia el norte y desciende hacia el sur, hay cinco puentes que cruzan el río.[9]​ La carretera sigue el curso del río.[5]​

El cañón se abre ligeramente en la salida de Cedar Pocket (salida 18), donde hay un área de descanso. Este lugar se entregó al Bureau of Land Management en 2002, que mantienen el Virgin River Gorge Recreation Area.[10]​ La I-15 continua en paralelo con el río Virgin, pero se desvía en la parte estrecha del cañón.[5]​ El follaje del cañón consiste en tamariscos, fresnos, álamos, sauces y árboles de Josué. Las flores silvestres como globemallows, marigolds y abronias crecen durante la primavera.[8]​ En la milla 22.5, la carretera cruza el río Virgen por última vez, continuando hacia el este y después, hacia el noreste.

Historia

[editar]

El Old Spanish Trail al Sur de California tenía dos rutas a través del noroeste de Arizona, dividiéndose a Littlefield. Una continuaba hacia el norte, dirigiéndose a Utah, y la otra iba al noreste, a través del Virgin River Gorge, cruzando la frontera en el área del Monumento de las Cuatro Esquinas.[11]​

Cuando se planearon las Interestatales, las autoridades decidieron guardar 12 millas (19 km) de la US 91 y pasar a través del Virgin River Gorge para aprovechar la calidad inferior de la ruta para los camiones.[12]​[13]​ La construcción se completó al principio de los sesenta, en el lugar entre Nevada y el cañón. Los puentes se completaron en 1962. El puente encima del río Virgen cerca de Littlefield fue completado en 1964. Al norte del cañón, el paso elevado encima de Black Rock Road fue completado en 1965.[9]​

La construcción través del cañón fue más lenta y más dificultosa, y el segmento no estuvo terminado hasta el 14 de diciembre de 1973.[14]​ Para ayudar a la construcción, el estado de Utah envió parte de sus fondos a Arizona.[13]​ La carretera tiene poca importancia para la necesidad de transporte de Arizona desde que no conecta con ninguna comunidad de Arizona, pero sirve como un enlace de vital importancia entre la capital de Utah Salt Lake City y Las Vegas.[15]​ Arizona le volvería a pagar todo lo que recibió de Utah.[13]​

En octubre de 1969, un helicóptero de reconocimiento en el cañón se estrelló debido a fuertes vientos, causando la muerte del piloto. La ruta planeada a través del cañón requirió la construcción de cuatro puentes encima del río Virgen. El puente oeste y el puente norte se terminaron en 1972. En 1973, los cinco puentes se habían completado.[9]​ Incluso antes de su apertura, se promovió como la más pintoresca carretera del estado. El río Virgin se canalizó 12 veces en lo que fue la más cara autopista rural del país, costando unos $10 millones por milla.[12]​[16]​

Lista de Salidas

[editar]

Toda la ruta se encuentra en el Condado de Mohave.

Milla[2]​ Kilómetro # de salida Destino Notas
8.61 13.85 8 Beaver Dam, Littlefield Antigua US 91
9.63 15.49 9 Desert Springs
18.35 29.53 18 Cedar Pocket
27.49 44.24 27 Black Rock Road

Referencias

[editar]
  1. ↑ Departamento de Transporte de Arizona. «Official Highway Names and Engineering Records for Interstate 15». Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011. Consultado el 21 de abril de 2008. 
  2. ↑ a b Arizona Department of Transportation. «2006 ADOT Highway Log». Archivado desde el original el 25 de junio de 2008. Consultado el 16 de abril de 2008. 
  3. ↑ «HJR2003 - 421R - S Ver». Arizona State Legislature - State of Arizona. Archivado desde el original el 13 de abril de 2008. Consultado el 12 de enero de 2008. 
  4. ↑ «Utah Code Section 72-4-201». State of Utah. Archivado desde el original el 11 de julio de 2008. Consultado el 12 de enero de 2008. 
  5. ↑ a b c d «USGS topographic maps via Terraserver-USA». United States Geological Survey. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008. Consultado el 7 de mayo de 2008. 
  6. ↑ «Average Annual Daily Traffic (AADT)». Arizona Department of Transportation. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 8 de mayo de 2008. 
  7. ↑ «CANAMEX Highway in the USA». Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008. Consultado el 10 de mayo de 2008. 
  8. ↑ a b Green, Stewart (2003). Scenic Driving Arizona (2nd Edition edición). Falcon. p. 24. ISBN 0-7627-2701-2. 
  9. ↑ a b c Arizona Department of Transportation. «Arizona State Highway System Bridge Record». Consultado el 16 de abril de 2008. 
  10. ↑ Arizona Department of Transportation (20 de diciembre de 2002). «Arizona Right-of-Way Resolution 2002-12-A-062». Consultado el 17 de abril de 2008. 
  11. ↑ National Park Service. «Old Spanish National Historic Trail». Archivado desde el original el 31 de julio de 2007. Consultado el 9 de agosto de 2007. 
  12. ↑ a b Costliest Rural Freeway - $100 An Inch. Fresno Bee. 26 de noviembre de 1972. 
  13. ↑ a b c Costliest Interstate To Be in Arizona. The Progress. 15 de octubre de 1969. 
  14. ↑ «Today in Interstate History». AASHTO. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2008. Consultado el 16 de abril de 2008. 
  15. ↑ On Scenic Virgin River Gorge Road. Arizona Daily Sun. 16 de junio de 1972. p. 2. 
  16. ↑ Federal Highway Administration. «Final List of Nationally and Exceptionally Significant Features of the Federal Interstate Highway System». Consultado el 9 de agosto de 2007. 



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