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{{Ficha de tren |
{{Ficha de tren |
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| nombre = ETR 1000 |
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| tipo = Automotor Eléctrico de Muy Alta Velocidad |
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| fabricante = Desarrollo: [[Bombardier]] / [[AnsaldoBreda]] </small><br /> Fabricación: [[Alstom]] / [[Hitachi]] |
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| imagen = Frecciarossa 1000 nuova livrea.jpg |
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| pie de foto = |
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| unidades = 50 |
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| año = 2012-presente |
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| composición = |
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| ejes = |
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| longitud = 202 m |
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| anchura = 2.924 mm |
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| altura = 4.080 mm |
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| peso = 500 t |
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| anchovia = 1.435 mm |
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| electrificación = Multitensión [[Corriente alterna|CA]] / [[Corriente continua|CC]] |
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| vmax = 400 km/h |
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| potencia = 9.800 kW |
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| motores = 16 [[Sistema trifásico|trifásicos]] de [[motor asíncrono|inducción]] |
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|motores = |
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| plazas = 457 |
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| sseguridad = ETCS Level 2 |
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| mmúltiple = 2 |
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El '''ETR 1000'''<ref>[https://www.rfi.it/content/dam/rfi/offerta/offertaaccessorete/prospetto-informativo-della-rete/pir-2021/PIR%202021_ed.luglio2020.pdf RFI-Prospetto Informativo |
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El '''ETR 1000''', conocido también como "V300 Zefiro" o "Frecciarossa 1000" (de [[Trenitalia]]) es un tren [[italia]]no de alta velocidad de la última generación. Su velocidad comercial máxima homologada es de 360 km/h, aunque es capaz de alcanzar los 380 km/h de manera comercial y hasta los 400 km/h en máximo diseño. Su realización y puesta en ejercicio para el verano 2015 está a cargo de [[Bombardier Transportation]] y [[AnsaldoBreda]]. |
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Rete 2021 (en italiano)]</ref><ref>[https://epodweb.rfi.it/Download.ashx?q=lTmHEqG6%2FeC61zq42ZZhec%2Blw%2Fv1s%2FMPmgzhREkmQCguuY5H6LiR5BcfAvml2ZpJ RFI - Circolabilità dei veicoli, disposizione di esercizio n. 19 del 31/10/2016 (en italiano)]</ref><ref>[https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/innovazione/tecnologie-per-i-trasporti/frecciarossa-1000.html Ferrovie dello Stato Italiane (en italiano)]</ref><ref>[https://www.hitachirail.com/it/prodotti-e-soluzioni/i-nostri-treni/alta-velocita/ Hitachi Rail (en italiano)]</ref><ref>[https://www.cifi.it/UplDocumenti/Padova17032017/6.%20Canetta_Bombardier.pdf Bombardier-ETR 1000 (en italiano)]</ref><ref>[https://www.mynewsdesk.com/uk/hitachi-rail-global/pressreleases/hitachi-rail-schliesst-die-ubernahme-des-anteils-von-bombardier-transportation-an-der-plattform-des-hochgeschwindigkeitszugs-etr-1000-von-alstom-ab-3193333 Hitachi Rail (en alemán)]</ref>, conocido también como '''V300 Zefiro''', '''Frecciarossa 1000''' o '''Serie 109 de ILSA''' en [[España]], es un [[tren de alta velocidad]] [[italia]]no de la última generación. Su velocidad comercial máxima homologada es de 360 km/h, aunque es capaz de alcanzar los 380 km/h de manera comercial y hasta los 400 km/h en máximo diseño. Su entrada en servicio se produjo en el año 2015. |
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Inicialmente fue diseñado y desarrollado por las empresas [[Bombardier Transportation]] y [[AnsaldoBreda]]. Actualmente las unidades son construidas por [[Alstom]] e [[Hitachi Rail S.p.A.|Hitachi Rail]], ya que Bombardier fue adquirida por Alstom y la fábrica de AnsaldoBreda fue comprada por Hitachi Rail. |
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== Historia == |
== Historia == |
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| ⚫ | El modelo base desde 2009 el "[[V250]] Zefiro" diseñado por [[Pininfarina]], con algunas características del [[ETR 500]]. Trenitalia en el 2010 ha hecho un contrato para adquirir 50 "Frecciarossa 1000" (compuestos por 8 elementos, con longitud total de 200 metros) empezando a ser operativos en el junio de 2015<ref>[http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2014-08-07/all-expo-il-frecciarossa-1000--113630.shtml?uuid=ABuApBiB All'Expo con il Frecciarossa 1000) (en italiano)]</ref> |
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| ⚫ | Un modelo del ETR 1000 fue mostrado en [[Rimini]] en agosto del 2012, con el nombre oficial italiano ''Frecciarossa 1000''.<ref>{{Cita web |url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/trenitalia-unveils-frecciarossa-1000.html |título=Trenitalia unveils Frecciarossa 1000 (en inglés) |fechaacceso=31 de agosto de 2012 |fechaarchivo=25 de octubre de 2012 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121025144033/http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/trenitalia-unveils-frecciarossa-1000.html |deadurl=yes }}</ref> Mario Monti, entonces primer ministro italiano,<ref>[http://motori.ilmattino.it/foto/frecciarossa_1000_trenitalia_visite_di_monti_e_passera/0-9034-215825.shtml Fotos de la inauguración con Monti]</ref> declaró en dicha ocasión que en el verano 2014 el ETR 1000 uniría [[Roma]] y [[Milán]] en solamente 2 h y 20 min: es decir que los casi 600 km entre las dos principales ciudades italianas serán cubiertos a una velocidad media de casi 260 km/h.<ref>[http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=580eab8c0ef98310VgnVCM1000008916f90aRCRD Frecciarossa 1000: il Premier Mario Monti svela il treno AV del futuro, un gioiello made in Italy ] (www.fsnews.it)</ref> |
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| ⚫ | El modelo base desde 2009 el "[[V250]] Zefiro" diseñado por [[Pininfarina]], con algunas características del [[ETR 500]]. Trenitalia en el 2010 ha hecho un contrato para adquirir 50 " |
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| ⚫ | Un modelo del ETR 1000 fue mostrado en [[Rimini]] en agosto del 2012, con el nombre oficial italiano ''Frecciarossa 1000''.<ref> |
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El tren "Frecciarossa 1000" tiene capacidad para ser operativo en las rutas de alta velocidad de [[Francia]], [[Alemania]], [[España]], [[Países Bajos]], [[Bélgica]] y [[Suiza]]. |
El tren "Frecciarossa 1000" tiene capacidad para ser operativo en las rutas de alta velocidad de [[Francia]], [[Alemania]], [[España]], [[Países Bajos]], [[Bélgica]] y [[Suiza]]. |
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== Servicios == |
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=== Trenitalia Frecciarossa === |
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Dentro del territorio nacional italiano operan las líneas de alta velocidad con el fin de ir sustituyendo a los [[ETR 500]]. Ofrecen diferentes clases, divididas por coches: |
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* Coche 1: Ejecutivo (10 plazas en total) |
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* Coches 2 y 3: Business - El coche 3 está parcialmente ocupado por el espacio del restaurante, denominado como ''Bistrò.'' |
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* Coche 4: Premium |
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* Coches del 5 al 8: Estándar |
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Todos los asientos tienen enchufes eléctricos y mesas pequeñas. Los asientos tienen dimensiones medias más pequeñas que las presentes en la ETR 500 y, a diferencia de esta última, en la clase estándar no es posible ajustar el respaldo. Hay conexión Wifi en el tren. |
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=== Trenitalia France === |
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''Artículo principal:'' [[Trenitalia France]] |
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Los Frecciarossa 1000 que operan en Francia, en el trayecto Milán-París ofrecen tres niveles de servicio: Executive, Business y Standard. Los niveles de servicio Business y Standard disponen de "Vagón del Silencio" o "Vagón Alegre". |
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El proyecto inicial contempla el uso del ETR 1000 solamente entre [[Roma]] y [[Milán]], substituyendo los ETR 500. |
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=== Serie 109 de ILSA en España === |
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Pero sucesivamente va a ser usado entre Roma y [[Nápoles]] (y posiblemente entre [[Turín]]/Milán y [[Venecia]], cuando sea completada esta ruta de alta velocidad italiana). |
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{{AP|Iryo}} |
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De la mano de [[Trenitalia]] y [[Air Nostrum]], nace en 2010, el operador [[ILSA]], el cual es el primer operador privado español de Alta Velocidad. En noviembre de 2021 presenta [[Iryo]], con la compra de 20 unidades ETR 1000, que siguiendo la tradicional [[Matrícula ferroviaria en España de 1971|numeración de Series]] se conocen como "Serie 109 de ILSA".<ref>{{Cita web|url=https://www.lavanguardia.com/local/valencia/20211118/7872161/nace-iryo-primer-operador-privado-espanol-ave-liderado-air-nostrum-trenitalia.html|título=Nace iryo, primer operador privado español de AVE, liderado por Air Nostrum y Trenitalia.|año=Consultado el 21 de noviembre de 2021.}}</ref> |
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Se estudia además una variante futura del Frecciarossa 1000 que cubra la ruta internacional entre Turín y Lyon/[[París]], y posiblemente alcance sucesivamente [[Barcelona]] (2017-2020), [[Madrid]] (2025) y hacia el 2030 [[Lisboa]]. |
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[[Archivo:S109 de iryo realizando un trayecto Madrid-Málaga.jpg|alt=El S109.04 de Iryo cubre el servicio Madrid puerta de Atocha - Málaga María Zambrano vía la LAV Madrid-Sevilla realiza una fugaz pasada por la localidad Manchega de Mora.|miniaturadeimagen|El S109.04 de Iryo cubre el servicio Madrid puerta de Atocha - Málaga María Zambrano vía la LAV Madrid-Sevilla realiza una fugaz pasada por la localidad Manchega de Mora.]] |
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== Véase también == |
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[[Categoría:Trenes de alta velocidad de Italia]] |
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Revisión actual - 13:31 8 dic 2024
| ETR 1000 | ||
|---|---|---|
| Automotor Eléctrico de Muy Alta Velocidad | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante |
Desarrollo: Bombardier / AnsaldoBreda Fabricación: Alstom / Hitachi | |
| Año fabricación | 2012-presente | |
| Unidades fabricadas | 50 | |
| Potencia | 9.800 kW | |
| Motores | 16 trifásicos de inducción | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Velocidad máxima | 400 km/h | |
| Longitud | 202 m | |
| Anchura | 2.924 mm | |
| Altura | 4.080 mm | |
| Peso | 500 t | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 457 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ETCS Level 2 | |
El ETR 1000[1][2][3][4][5][6], conocido también como V300 Zefiro, Frecciarossa 1000 o Serie 109 de ILSA en España, es un tren de alta velocidad italiano de la última generación. Su velocidad comercial máxima homologada es de 360 km/h, aunque es capaz de alcanzar los 380 km/h de manera comercial y hasta los 400 km/h en máximo diseño. Su entrada en servicio se produjo en el año 2015.
Inicialmente fue diseñado y desarrollado por las empresas Bombardier Transportation y AnsaldoBreda. Actualmente las unidades son construidas por Alstom e Hitachi Rail, ya que Bombardier fue adquirida por Alstom y la fábrica de AnsaldoBreda fue comprada por Hitachi Rail.
Historia
[editar]El modelo base desde 2009 el "V250 Zefiro" diseñado por Pininfarina, con algunas características del ETR 500. Trenitalia en el 2010 ha hecho un contrato para adquirir 50 "Frecciarossa 1000" (compuestos por 8 elementos, con longitud total de 200 metros) empezando a ser operativos en el junio de 2015[7]
Un modelo del ETR 1000 fue mostrado en Rimini en agosto del 2012, con el nombre oficial italiano Frecciarossa 1000.[8] Mario Monti, entonces primer ministro italiano,[9] declaró en dicha ocasión que en el verano 2014 el ETR 1000 uniría Roma y Milán en solamente 2 h y 20 min: es decir que los casi 600 km entre las dos principales ciudades italianas serán cubiertos a una velocidad media de casi 260 km/h.[10]
El tren "Frecciarossa 1000" tiene capacidad para ser operativo en las rutas de alta velocidad de Francia, Alemania, España, Países Bajos, Bélgica y Suiza.
Servicios
[editar]Trenitalia Frecciarossa
[editar]Dentro del territorio nacional italiano operan las líneas de alta velocidad con el fin de ir sustituyendo a los ETR 500. Ofrecen diferentes clases, divididas por coches:
- Coche 1: Ejecutivo (10 plazas en total)
- Coches 2 y 3: Business - El coche 3 está parcialmente ocupado por el espacio del restaurante, denominado como Bistrò.
- Coche 4: Premium
- Coches del 5 al 8: Estándar
Todos los asientos tienen enchufes eléctricos y mesas pequeñas. Los asientos tienen dimensiones medias más pequeñas que las presentes en la ETR 500 y, a diferencia de esta última, en la clase estándar no es posible ajustar el respaldo. Hay conexión Wifi en el tren.
Trenitalia France
[editar]Artículo principal: Trenitalia France
Los Frecciarossa 1000 que operan en Francia, en el trayecto Milán-París ofrecen tres niveles de servicio: Executive, Business y Standard. Los niveles de servicio Business y Standard disponen de "Vagón del Silencio" o "Vagón Alegre".
Serie 109 de ILSA en España
[editar]De la mano de Trenitalia y Air Nostrum, nace en 2010, el operador ILSA, el cual es el primer operador privado español de Alta Velocidad. En noviembre de 2021 presenta Iryo, con la compra de 20 unidades ETR 1000, que siguiendo la tradicional numeración de Series se conocen como "Serie 109 de ILSA".[11]
Véase también
[editar]Notas
[editar]- ↑ [https://www.rfi.it/content/dam/rfi/offerta/offertaaccessorete/prospetto-informativo-della-rete/pir-2021/PIR%202021_ed.luglio2020.pdf RFI-Prospetto Informativo Rete 2021 (en italiano)]
- ↑ RFI - Circolabilità dei veicoli, disposizione di esercizio n. 19 del 31/10/2016 (en italiano)
- ↑ Ferrovie dello Stato Italiane (en italiano)
- ↑ Hitachi Rail (en italiano)
- ↑ Bombardier-ETR 1000 (en italiano)
- ↑ Hitachi Rail (en alemán)
- ↑ All'Expo con il Frecciarossa 1000) (en italiano)
- ↑ «Trenitalia unveils Frecciarossa 1000 (en inglés)». Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. Consultado el 31 de agosto de 2012.
- ↑ Fotos de la inauguración con Monti
- ↑ Frecciarossa 1000: il Premier Mario Monti svela il treno AV del futuro, un gioiello made in Italy (www.fsnews.it)
- ↑ «Nace iryo, primer operador privado español de AVE, liderado por Air Nostrum y Trenitalia.». Consultado el 21 de noviembre de 2021.
| Control de autoridades |
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