Diferencia entre revisiones de «Embraer C-390 Millennium»
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|unidades construidas = 7 + 2 prototipos <ref>{{cite web|url=https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-sua-5a-unidade-do-embraer-kc-390/|title=FAB recebe sua 5ª unidade do Embraer KC-390|first=Gabriel|last=Centeno|date=1 diciembre 2021|website=AEROFLAP}}</ref> |
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|coste del programa = 5.000 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]] |
|coste del programa = 5.000 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]] |
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|coste unitario = C-390 50–55 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]], KC-390 85 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]] |
|coste unitario = C-390 50–55 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]], KC-390 85 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]] |
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El '''C-390 Millennium'''<ref>[https://www.infodefensa.com/latam/2019/11/19/noticia-boeing-embraer-defense-kc390-llamarse-millennium.html] Infodefensa.com - Nace Boeing Embraer Defense y el KC-390 pasa a llamarse C-390 Millennium</ref> (anteriormente Embraer KC-390) es un [[aeronave de transporte militar|avión de transporte]] de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y diseñado por la empresa aeroespacial [[Embraer]]. Es la mayor aeronave que la compañía ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J Super Hércules]], que tiene una capacidad de carga de 19 toneladas.<ref name="USAF_fact">[http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3aa740522f-7aae-40d7-a7cd-a643073898a8&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Inside Embraer's KC-390 Tanker/Transport]. Graham Warwick's blog on AviationWeek.com, 25 February 2011.</ref> |
El '''C-390 Millennium'''<ref>[https://www.infodefensa.com/latam/2019/11/19/noticia-boeing-embraer-defense-kc390-llamarse-millennium.html] Infodefensa.com - Nace Boeing Embraer Defense y el KC-390 pasa a llamarse C-390 Millennium</ref> (anteriormente Embraer KC-390) es un [[aeronave de transporte militar|avión de transporte]] de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y diseñado por la empresa aeroespacial [[Embraer]]. Es la mayor aeronave que la compañía ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J Super Hércules]], que tiene una capacidad de carga de 19 toneladas.<ref name="USAF_fact">[http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3aa740522f-7aae-40d7-a7cd-a643073898a8&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Inside Embraer's KC-390 Tanker/Transport] {{Wayback|url=http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3aa740522f-7aae-40d7-a7cd-a643073898a8&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest |date=20120418032443 }}. Graham Warwick's blog on AviationWeek.com, 25 February 2011.</ref> |
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== Historia == |
== Historia == |
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[[Archivo:22 10 2021 Solenidade Militar alusiva ao Dia do Aviador e ao Dia da Força Aérea Brasileira (51619395824).jpg|thumb|Vuelo en formación con cazas [[F-5E]] y [[Gripen]].]] |
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=== Diseño y desarrollo === |
=== Diseño y desarrollo === |
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[[Archivo:22 10 2021 Solenidade Militar alusiva ao Dia do Aviador e ao Dia da Força Aérea Brasileira (51619395824).jpg|thumb|250px|Vuelo en formación con cazas [[F-5E]] y [[Gripen]].]] |
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En el año 2006, [[Embraer]] comienza a estudiar el diseño de un transporte militar táctico del tamaño de un [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hércules]].<ref name="Embraer studies">Norris, Guy. [https://web.archive.org/web/20071214201540/http://www.flightglobal.com/articles/2006/11/13/210524/embraer-studies-c-130-sized-tactical-airlifter.html "Embraer studies C-130-sized tactical airlifter"]. ''Flight International'', 13 November 2006.</ref> En abril de 2007, Embraer informa que están estudiando una aeronave de tamaño mediano con la identificación de compañía C-390.<ref>Warwick, Graham. [https://web.archive.org/web/20071222022632/http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/19/213344/picture-embraer-reveals-details-of-c-390-military-airlifter.html "Embraer reveals details of C-390 military airlifter"]. Flightglobal.com, 19 April 2007.</ref> |
En el año 2006, [[Embraer]] comienza a estudiar el diseño de un transporte militar táctico del tamaño de un [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hércules]].<ref name="Embraer studies">Norris, Guy. [https://web.archive.org/web/20071214201540/http://www.flightglobal.com/articles/2006/11/13/210524/embraer-studies-c-130-sized-tactical-airlifter.html "Embraer studies C-130-sized tactical airlifter"]. ''Flight International'', 13 November 2006.</ref> En abril de 2007, Embraer informa que están estudiando una aeronave de tamaño mediano con la identificación de compañía C-390.<ref>Warwick, Graham. [https://web.archive.org/web/20071222022632/http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/19/213344/picture-embraer-reveals-details-of-c-390-military-airlifter.html "Embraer reveals details of C-390 military airlifter"]. Flightglobal.com, 19 April 2007.</ref> |
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La aeronave incorpora muchas de las soluciones tecnológicas heredadas de la serie [[Embraer E-Jets]]. El avión tiene una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario está estimado en unos 50 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]],<ref>{{enlace roto|1=[http://uk.biz.yahoo.com/070419/323/h543h.html ] |2=http://uk.biz.yahoo.com/070419/323/h543h.html |bot=InternetArchiveBot }}. Yahoo! Industry News </ref> mientras que la competencia vende modelos similares como el [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]] en hasta 62 millones de [[Dólar estadounidense|dólares estadounidenses]].<ref>Govindasamy, Siva. [https://web.archive.org/web/20110415220519/http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/21/344876/farnborough-lockheed-prepares-for-kc-390-competition.html "FARNBOROUGH: Lockheed prepares for KC-390 competition."] ''[[Flight Global]]'', 21 July 2010.</ref> El vicepresidente de Embraer, Luis Carlos Aguilar, dice que de acuerdo a sus estimaciones, cerca de 698 aeronaves de transporte militar en el mundo serán reemplazadas durante la próxima década, y allí hay un mercado potencial para este tipo de avión.<ref>[http://www.plenglish.com/article.asp?ID=%7B7B76AAAB-E33F-44E6-BBBF-209FA8787E67%7D)&language=EN Prensa Latina] {{Wayback|url=http://www.plenglish.com/article.asp?ID=%7B7B76AAAB-E33F-44E6-BBBF-209FA8787E67%7D)&language=EN |date=20071215030329 }}</ref> Las opciones de motores potenciales han sido estudiadas en el rango de empuje de 75,6 a 98 kN (17.000 – 22.000 libras), incluyendo motores como el [[Pratt & Whitney PW6000]] y el [[Rolls-Royce BR700|Rolls-Royce BR715]].<ref name="Embraer studies"/> |
La aeronave incorpora muchas de las soluciones tecnológicas heredadas de la serie [[Embraer E-Jets]]. El avión tiene una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario está estimado en unos 50 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]],<ref>{{enlace roto|1=[http://uk.biz.yahoo.com/070419/323/h543h.html ] |2=http://uk.biz.yahoo.com/070419/323/h543h.html |bot=InternetArchiveBot }}. Yahoo! Industry News </ref> mientras que la competencia vende modelos similares como el [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]] en hasta 62 millones de [[Dólar estadounidense|dólares estadounidenses]].<ref>Govindasamy, Siva. [https://web.archive.org/web/20110415220519/http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/21/344876/farnborough-lockheed-prepares-for-kc-390-competition.html "FARNBOROUGH: Lockheed prepares for KC-390 competition."] ''[[Flight Global]]'', 21 July 2010.</ref> El vicepresidente de Embraer, Luis Carlos Aguilar, dice que de acuerdo a sus estimaciones, cerca de 698 aeronaves de transporte militar en el mundo serán reemplazadas durante la próxima década, y allí hay un mercado potencial para este tipo de avión.<ref>[http://www.plenglish.com/article.asp?ID=%7B7B76AAAB-E33F-44E6-BBBF-209FA8787E67%7D)&language=EN Prensa Latina] {{Wayback|url=http://www.plenglish.com/article.asp?ID=%7B7B76AAAB-E33F-44E6-BBBF-209FA8787E67%7D)&language=EN |date=20071215030329 }}</ref> Las opciones de motores potenciales han sido estudiadas en el rango de empuje de 75,6 a 98 kN (17.000 – 22.000 libras), incluyendo motores como el [[Pratt & Whitney PW6000]] y el [[Rolls-Royce BR700|Rolls-Royce BR715]].<ref name="Embraer studies"/> |
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[[Archivo:Embraer_KC-390_FAB2856_.jpg|thumb|250px|left|Embraer KC-390 FAB2856.]] |
[[Archivo:Embraer_KC-390_FAB2856_.jpg|thumb|250px|left|Embraer KC-390 FAB2856.]] |
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A principios de marzo de 2008, el gobierno brasileño planeó invertir alrededor de 60 millones de [[Real brasileño|reales]] (o 33 millones de dólares) en el desarrollo inicial de la aeronave. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Brasileña estaba finiquitando el contrato de compra en el cual adquiriría probablemente de 22 a 30 aeronaves de este tipo en una primera orden. Embraer está en negociaciones con los posibles socios.<ref>{{cite web|url= |
A principios de marzo de 2008, el gobierno brasileño planeó invertir alrededor de 60 millones de [[Real brasileño|reales]] (o 33 millones de dólares) en el desarrollo inicial de la aeronave. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Brasileña estaba finiquitando el contrato de compra en el cual adquiriría probablemente de 22 a 30 aeronaves de este tipo en una primera orden. Embraer está en negociaciones con los posibles socios.<ref>{{cite web|url=http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Defesa/Governo-investira-no-cargueiro-C-390-da-Embraer.html|title=Defesa Brasil - Governo investir� no cargueiro C-390 da Embraer|date=12 marzo 2009|website=web.archive.org|fechaacceso=6 de octubre de 2017|fechaarchivo=12 de marzo de 2009|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090312040503/http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Defesa/Governo-investira-no-cargueiro-C-390-da-Embraer.html|deadurl=yes}}</ref> |
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[[Archivo:Jair_Bolsonaro_at_the_delivery_ceremony_of_the_first_KC-390_for_the_Brazilian_Air_Force.jpg|thumb|250px|left|Cabina del KC-390.]] |
[[Archivo:Jair_Bolsonaro_at_the_delivery_ceremony_of_the_first_KC-390_for_the_Brazilian_Air_Force.jpg|thumb|250px|left|Cabina del KC-390.]] |
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En mayo de 2008 el congreso brasileño desembolsó 800 millones de reales (440 millones de dólares) para ser invertidos en el proyecto y desarrollo de la aeronave. Los medios aseguraron que esta aeronave no solo será utilizada por la [[Fuerza Aérea Brasileña]], sino por el [[Ejército Brasileño]] y la [[Marina de Brasil]], pero esto aún no ha sido confirmado por las agencias gubernamentales.<ref>{{Cita web |url=http://www.blogdorogerio.com.br/?p=170 |título=Copia archivada |fechaacceso=4 de marzo de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110706151400/http://www.blogdorogerio.com.br/?p=170 |fechaarchivo=6 de julio de 2011 }}</ref> El 14 de abril de 2009, se anunció una orden de compra por la Fuerza Aérea Brasileña de la versión de reabastecimiento en vuelo y transporte del KC-390.<ref name="Flt_Int_launch">{{cita web |título=Brazilian Air Force signs order launching Embraer KC-390 tanker-transport |url= http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/14/325113/brazilian-air-force-signs-order-launching-embraer-kc-390-tanker-transport.html |autor=Stephen Trimble |editorial=Flightglobal |fecha=14 de abril de 2009 |fechaacceso=14 de abril de 2009}}</ref><ref name="Av_Week_launch">Warwick, Graham. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/KC390041509.xml "Embraer Launches KC-390 Tanker/Transport"]. ''Aviation Week'', 15 April 2009.</ref> |
En mayo de 2008 el congreso brasileño desembolsó 800 millones de reales (440 millones de dólares) para ser invertidos en el proyecto y desarrollo de la aeronave. Los medios aseguraron que esta aeronave no solo será utilizada por la [[Fuerza Aérea Brasileña]], sino por el [[Ejército Brasileño]] y la [[Marina de Brasil]], pero esto aún no ha sido confirmado por las agencias gubernamentales.<ref>{{Cita web |url=http://www.blogdorogerio.com.br/?p=170 |título=Copia archivada |fechaacceso=4 de marzo de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110706151400/http://www.blogdorogerio.com.br/?p=170 |fechaarchivo=6 de julio de 2011 }}</ref> El 14 de abril de 2009, se anunció una orden de compra por la Fuerza Aérea Brasileña de la versión de [[reabastecimiento en vuelo]] y transporte del KC-390.<ref name="Flt_Int_launch">{{cita web |título=Brazilian Air Force signs order launching Embraer KC-390 tanker-transport |url= http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/14/325113/brazilian-air-force-signs-order-launching-embraer-kc-390-tanker-transport.html |autor=Stephen Trimble |editorial=Flightglobal |fecha=14 de abril de 2009 |fechaacceso=14 de abril de 2009}}</ref><ref name="Av_Week_launch">Warwick, Graham. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/KC390041509.xml "Embraer Launches KC-390 Tanker/Transport"]. ''Aviation Week'', 15 April 2009.</ref> |
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=== Socios del programa === |
=== Socios del programa === |
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En septiembre de 2008, el comandante de la [[Fuerza Aérea Portuguesa]], al ser entrevistado por el periódico de aviación nacional ''Take Off'' reveló que el interés en la aeronave como posible reemplazo de la flota de C-130, sin embargo, el desarrollo del C-390 es monitoreado de cerca por la Fuerza Aérea Portuguesa con la opción de orden de compra futura.<ref>{{cita web |url=http://www.aeropress.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=599 |título=Copia archivada |fechaacceso=9 de mayo de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081021104138/http://www.aeropress.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=599 |fechaarchivo=21 de octubre de 2008 }}</ref> En febrero de 2010 se hace más amplia la información de dicha noticia, ya que Embraer propuso al Ministro de Defensa la adquisición del KC-390 como sustituto para los veteranos C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa. |
En septiembre de 2008, el comandante de la [[Fuerza Aérea Portuguesa]], al ser entrevistado por el periódico de aviación nacional ''Take Off'' reveló que el interés en la aeronave como posible reemplazo de la flota de C-130, sin embargo, el desarrollo del C-390 es monitoreado de cerca por la Fuerza Aérea Portuguesa con la opción de orden de compra futura.<ref>{{cita web |url=http://www.aeropress.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=599 |título=Copia archivada |fechaacceso=9 de mayo de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20081021104138/http://www.aeropress.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=599 |fechaarchivo=21 de octubre de 2008 }}</ref> En febrero de 2010 se hace más amplia la información de dicha noticia, ya que Embraer propuso al Ministro de Defensa la adquisición del KC-390 como sustituto para los veteranos C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa. |
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En 2009, se anunció que Francia estaba interesada en la adquisición de 12 KC-390 como parte de las negociaciones de compra por parte del Brasil del avión [[Dassault Rafale]].<ref>{{Cita web |url=http://noticias.br.msn.com/artigo.aspx?cp-documentid=21570434 |título=2 de octubre de 2009 |fechaacceso=4 de marzo de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090910183617/http://noticias.br.msn.com/artigo.aspx?cp-documentid=21570434 |fechaarchivo=10 de septiembre de 2009 }}</ref> Posteriormente, el gobierno de Suecia declaró su intención de evaluar el avión de transporte KC-390 para las necesidades de transporte aéreo táctico. Esas intenciones de compras estaban conectadas al proyecto brasileño de adquisición de aviones militares FX-2, posteriormente decidido en favor del caza sueco [[Saab 39 Gripen]].<ref>{{cite web|url= |
En 2009, se anunció que Francia estaba interesada en la adquisición de 12 KC-390 como parte de las negociaciones de compra por parte del Brasil del avión [[Dassault Rafale]].<ref>{{Cita web |url=http://noticias.br.msn.com/artigo.aspx?cp-documentid=21570434 |título=2 de octubre de 2009 |fechaacceso=4 de marzo de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090910183617/http://noticias.br.msn.com/artigo.aspx?cp-documentid=21570434 |fechaarchivo=10 de septiembre de 2009 }}</ref> Posteriormente, el gobierno de Suecia declaró su intención de evaluar el avión de transporte KC-390 para las necesidades de transporte aéreo táctico. Esas intenciones de compras estaban conectadas al proyecto brasileño de adquisición de aviones militares FX-2, posteriormente decidido en favor del caza sueco [[Saab 39 Gripen]].<ref>{{cite web|url=http://www.saabgroup.com/en/MediaRelations/News/2009/saab_delivers_the_perfect_match_to_brazil.htm|title=Saab - Saab delivers the perfect match to Brazil|date=5 febrero 2010|website=web.archive.org|fechaacceso=6 de octubre de 2017|fechaarchivo=5 de febrero de 2010|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100205054827/http://www.saabgroup.com/en/MediaRelations/News/2009/saab_delivers_the_perfect_match_to_brazil.htm|deadurl=}}</ref> |
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En marzo de 2010, Embraer reveló un cronograma de desarrollo, en el cual el primer prototipo será entregado a finales de 2014.<ref>{{cita web |título=Embraer reveals KC-390 schedule, design changes |editorial=Flight International |año=2010 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/13/341893/embraer-reveals-kc-390-schedule-design-changes.html |fechaacceso=14 de mayo de 2010}}</ref> En julio de 2010, durante la exhibición aérea del [[Salón Aeronáutico de Farnborough]], la Fuerza Aérea Brasileña, anunció que ordenará 28 KC-390 y Embraer anunció el incremento en la capacidad de carga a 23 toneladas y primer vuelo para el 2014.<ref name="FAB_Embraer_plan">{{Enlace roto|1=[http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_073-Com-VPD-Fboro_FAB_KC-I-10.pdf "FAB and Embraer Announce Plan for KC 390 Initial Acquisition"] |2=http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_073-Com-VPD-Fboro_FAB_KC-I-10.pdf |bot=InternetArchiveBot }}. Embraer, 21 July 2010.</ref><ref name="KC-390_advances">Wall, Robert. [http://www.aviationweek.com/aw/blogs/farnborough/?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2&plckPostId=Blog%3Aaf81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2Post%3Afb85660f-c92b-4f3e-9b7b-65bcf54c82cb&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest KC-390 advances, F-X2 doesn't]. Aviation Week blog, 21 July 2010.</ref> |
En marzo de 2010, Embraer reveló un cronograma de desarrollo, en el cual el primer prototipo será entregado a finales de 2014.<ref>{{cita web |título=Embraer reveals KC-390 schedule, design changes |editorial=Flight International |año=2010 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/13/341893/embraer-reveals-kc-390-schedule-design-changes.html |fechaacceso=14 de mayo de 2010}}</ref> En julio de 2010, durante la exhibición aérea del [[Salón Aeronáutico de Farnborough]], la Fuerza Aérea Brasileña, anunció que ordenará 28 KC-390 y Embraer anunció el incremento en la capacidad de carga a 23 toneladas y primer vuelo para el 2014.<ref name="FAB_Embraer_plan">{{Enlace roto|1=[http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_073-Com-VPD-Fboro_FAB_KC-I-10.pdf "FAB and Embraer Announce Plan for KC 390 Initial Acquisition"] |2=http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_073-Com-VPD-Fboro_FAB_KC-I-10.pdf |bot=InternetArchiveBot }}. Embraer, 21 July 2010.</ref><ref name="KC-390_advances">Wall, Robert. [http://www.aviationweek.com/aw/blogs/farnborough/?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=af81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2&plckPostId=Blog%3Aaf81e61b-7188-4a72-8f39-d3869b7980c2Post%3Afb85660f-c92b-4f3e-9b7b-65bcf54c82cb&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest KC-390 advances, F-X2 doesn't]. Aviation Week blog, 21 July 2010.</ref> |
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En 2010, la entonces Ministra de Defensa de [[Argentina]] [[Nilda Garré]] anunció que la [[Fábrica Argentina de Aviones]] participará en la provisión de piezas para el KC-390.<ref>{{cite web|url= |
En 2010, la entonces Ministra de Defensa de [[Argentina]] [[Nilda Garré]] anunció que la [[Fábrica Argentina de Aviones]] participará en la provisión de piezas para el KC-390.<ref>{{cite web|url=http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1577|title=:: Ministerio de Defensa - República Argentina ::|date=18 julio 2011|website=web.archive.org|fechaacceso=6 de octubre de 2017|fechaarchivo=18 de julio de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110718033158/http://www.mindef.gov.ar/info.asp?Id=1577|deadurl=yes}}</ref> A la época, también [[Chile]] y [[Colombia]] anunciaron acuerdos que se agregarían al equipo industrial de fabricación del KC-390 y intenciones de compra. Sin embargo, ninguno de los dos países siguió el programa ni ejerció sus intenciones de compra. |
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En septiembre de 2010 el Ministro de Defensa de Portugal firmó una carta de intención para unirse al programa.<ref>{{cite web|url= |
En septiembre de 2010 el Ministro de Defensa de Portugal firmó una carta de intención para unirse al programa.<ref>{{cite web|url=http://www.segurancaedefesa.com/PortugalKC390.html|title=Segurança & Defesa|date=19 diciembre 2010|website=web.archive.org|fechaacceso=6 de octubre de 2017|fechaarchivo=19 de diciembre de 2010|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20101219171202/http://www.segurancaedefesa.com/PortugalKC390.html|deadurl=yes}}</ref><ref>[http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/117966/portugal-signs-mou-to-join-embraer-kc_390-program.html "Defence Ministers of Portugal and Brazil Sign Memorandum of Understanding on the KC-390"] {{Wayback|url=http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/117966/portugal-signs-mou-to-join-embraer-kc_390-program.html |date=20100911193107 }}. defense-aerospace.com, 10 September 2010.</ref> |
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En septiembre de 2010 se informó que la compañía [[República Checa|checa]] [[Aero Vodochody]] podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo año, Embraer anunció las negociaciones para que la [[Fábrica Argentina de Aviones|FAdeA]] se uniera a la fabricación del modelo.<ref>[http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_121-Declaration_of_Intent_KC-390_Argentina-Com-VPD-I-10.pdf Argentine government manifests its intention to acquire six military transport jets from Embraer]</ref><ref> http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_121-Declaration_of_Intent_KC-390_Argentina-Com-VPD-I-10.pdf]</ref><ref>{{cite web|url= |
En septiembre de 2010 se informó que la compañía [[República Checa|checa]] [[Aero Vodochody]] podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo año, Embraer anunció las negociaciones para que la [[Fábrica Argentina de Aviones|FAdeA]] se uniera a la fabricación del modelo.<ref>[http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_121-Declaration_of_Intent_KC-390_Argentina-Com-VPD-I-10.pdf Argentine government manifests its intention to acquire six military transport jets from Embraer]</ref><ref> http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_121-Declaration_of_Intent_KC-390_Argentina-Com-VPD-I-10.pdf]</ref><ref>{{cite web|url=http://sur.elargentino.com/notas/la-fabrica-vuelve-despegar|title=La fábrica vuelve a despegar - Miradas al Sur|date=24 julio 2011|website=web.archive.org|fechaacceso=6 de octubre de 2017|fechaarchivo=24 de julio de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110724191421/http://sur.elargentino.com/notas/la-fabrica-vuelve-despegar|deadurl=yes}}</ref><ref>[http://www.fuerzasaeronavales.com/?p=2719 FADEA manager interview] {{Wayback|url=http://www.fuerzasaeronavales.com/?p=2719 |date=20141026183654 }}</ref> |
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Ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas de un modelo a escala definitivo para desempeño en el túnel de viento<ref name="Video Pruba Tunel de viento">{{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=9j6sY4QsHOQ|title=- YouTube|website=www.youtube.com}}</ref> y se firmaron los contratos para la producción del KC-390 entre Embraer, Aero Vodochody, OGMA y FAdeA. Las piezas fabricadas por cada socio fueron asignadas de la siguiente manera:<ref>{{cite web|url=https://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/17211/kc-390-a-participacao-da-argentina/|title=KC-390 – A Participação da Argentina – DefesaNet|publisher=}}</ref> |
Ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas de un modelo a escala definitivo para desempeño en el túnel de viento<ref name="Video Pruba Tunel de viento">{{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=9j6sY4QsHOQ|title=- YouTube|website=www.youtube.com}}</ref> y se firmaron los contratos para la producción del KC-390 entre Embraer, Aero Vodochody, OGMA y FAdeA. Las piezas fabricadas por cada socio fueron asignadas de la siguiente manera:<ref>{{cite web|url=https://www.defesanet.com.br/kc390/noticia/17211/kc-390-a-participacao-da-argentina/|title=KC-390 – A Participação da Argentina – DefesaNet|publisher=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.aereo.jor.br/2014/03/19/aero-vodochody-da-republica-tcheca-envia-primeira-fuselagem-traseira-de-kc-390-para-a-embraer/|title=Aero Vodochody, da República Tcheca, envia primeira fuselagem traseira de KC-390 para a Embraer|first=Fernando "Nunão" De|last=Martini|date=20 marzo 2014|publisher=}}</ref> |
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<ref>{{cite web|url=https://www.aereo.jor.br/2014/03/19/aero-vodochody-da-republica-tcheca-envia-primeira-fuselagem-traseira-de-kc-390-para-a-embraer/|title=Aero Vodochody, da República Tcheca, envia primeira fuselagem traseira de KC-390 para a Embraer|first=Fernando "Nunão" De|last=Martini|date=20 marzo 2014|publisher=}}</ref> |
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* Aero Vodochody fabrica el fuselaje de popa, la rampa de carga, las puertas de cabina y el borde de ataque fijo; |
* Aero Vodochody fabrica el fuselaje de popa, la rampa de carga, las puertas de cabina y el borde de ataque fijo; |
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* Entre los componentes que fabrica FAdeA se encuentran una puerta de carga, un conjunto de puerta de tren de nariz y un conjunto de |
* Entre los componentes que fabrica FAdeA se encuentran una puerta de carga, un conjunto de puerta de tren de nariz y un conjunto de espóileres; |
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* OGMA, filial portuguesa de Embraer, es contratada para la fabricación de tres componentes de la aeronave, el anillo central del fuselaje, el alerón y el portón trasero para cargas menores. |
* OGMA, filial portuguesa de Embraer, es contratada para la fabricación de tres componentes de la aeronave, el anillo central del fuselaje, el alerón y el portón trasero para cargas menores. |
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El vuelo inaugural del primer prototipo tuvo lugar el 3 de febrero de 2015, seguido del segundo prototipo en mayo de 2016 y la entrega del primer avión de serie a la FAB en septiembre de 2019. Actualmente, se han entregado 7 aviones, con el primer avión del contrato portugués entregado al octubre de 2022.<ref>{{cite web|url=https://www.aeroflap.com.br/seis-anos-do-primeiro-voo-do-kc-390-millennium/|title=Seis anos do primeiro voo do KC-390 Millennium|first=André|last=Magalhães|date=4 febrero 2021|website=AEROFLAP}}</ref><ref>{{cite web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-de-portugal-pousa-em-seu-novo-lar.html|title=KC-390 de Portugal pousa em seu novo lar|first=Por André|last=Magalhães|date=16 octubre 2022|website=AERO Magazine}}</ref> |
El vuelo inaugural del primer prototipo tuvo lugar el 3 de febrero de 2015, seguido del segundo prototipo en mayo de 2016 y la entrega del primer avión de serie a la FAB en septiembre de 2019. Actualmente, se han entregado 7 aviones, con el primer avión del contrato portugués entregado al octubre de 2022.<ref>{{cite web|url=https://www.aeroflap.com.br/seis-anos-do-primeiro-voo-do-kc-390-millennium/|title=Seis anos do primeiro voo do KC-390 Millennium|first=André|last=Magalhães|date=4 febrero 2021|website=AEROFLAP}}</ref><ref>{{cite web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-de-portugal-pousa-em-seu-novo-lar.html|title=KC-390 de Portugal pousa em seu novo lar|first=Por André|last=Magalhães|date=16 octubre 2022|website=AERO Magazine}}</ref> |
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En el primer trimestre de 2023, la flota en funcionamiento en FAB ya había alcanzado las 8,000 horas de vuelo y a fines de marzo del mismo año la aeronave recibió el Certificado de Tipo Final, llegando a la capacidad operativa completa (FOC).<ref>{{cite web|url=https://www.airway.com.br/embraer-apresenta-o-sexto-kc-390-da-forca-aerea-brasileira/|title=Embraer apresenta o sexto KC-390 da Força Aérea Brasileira|first=Thiago|last=Vinholes|date=3 abril 2023|website=Airway}}</ref> |
En el primer trimestre de 2023, la flota en funcionamiento en FAB ya había alcanzado las 8,000 horas de vuelo y a fines de marzo del mismo año la aeronave recibió el [[Certificado de tipo|Certificado de Tipo]] Final, llegando a la capacidad operativa completa (FOC).<ref>{{cite web|url=https://www.airway.com.br/embraer-apresenta-o-sexto-kc-390-da-forca-aerea-brasileira/|title=Embraer apresenta o sexto KC-390 da Força Aérea Brasileira|first=Thiago|last=Vinholes|date=3 abril 2023|website=Airway}}</ref> |
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==Componentes== |
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<ref>{{cite web|url=https://www.aviationtoday.com/2014/09/01/databus-testing-balancing-cost-and-throughput/|title=Databus Testing: Balancing Cost and Throughput|first=Jonathan|last=Ray|date=1 septiembre 2014|website=Avionics International}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://www.militaryaerospace.com/test/article/16720508/goodrich-to-provide-air-data-ice-detection-and-other-systems-for-kc390-military-transport-aircraft|title=Goodrich to provide air data, ice detection and other systems for KC-390 military transport aircraft|website=www.militaryaerospace.com}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-10-22/embraer-rolls-out-kc-390-airlifter|title=Embraer Rolls Out KC-390 Airlifter|first=Chris|last=Pocock|website=Aviation International News}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/embraer-chooses-hispano-suiza-for-kc-390/|title=Embraer chooses Hispano-Suiza for KC-390 jet programme - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/digital-battlespace/selex-es-radar-selected-brazilian-kc-390/|title=Selex ES radar selected for Brazilian KC-390 - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/embraer-selects-pro-line-fusion-for-kc-390-cockpit/99722.article|title=Embraer selects Pro Line Fusion for KC-390 cockpit|first=Stephen|last=Trimble2011-05-04T19:11:00+01:00|website=Flight Global}}</ref> <ref name="prodpage"/> <ref name= "aft"/> <ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/cobham-supply-kc-390-aerial-refuelling-probe/|title=Cobham to supply KC 390 aerial refuelling probe - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref> <ref>{{cite web|url=https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/kc-390-re-defining-tactical-aerial-refuelling-space|title=KC-390 – Re-Defining The Tactical Aerial Refuelling Space - Aviation Week Network|website=aviationweek.com}}</ref> |
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{{DEU}} - {{BRA}} - {{USA}} - {{FRA}} - {{ITA}} - {{JAP}} - {{GBR}} |
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===Electrónica=== |
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{| class="wikitable" |
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|+style="color: #000080;"| |
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!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema''' |
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!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País''' |
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!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante''' |
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!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas''' |
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||[[Red de datos]]|| || || [[Avionics Full-Duplex Switched Ethernet|AFDX]] |
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||Sistema de comando de vuelo Fly By Wire||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Goodrich Corporation]]||Bucle completamente cerrado. |
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||Sensores inteligentes multifunción||{{bandera|Estados Unidos}}||[[UTC Aerospace Systems]]||[[SmartProbe]] |
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|- |
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||Sistema eléctrico de emergencia||{{bandera|Francia}}||[[Safran]]|| |
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||Radar táctico||{{bandera|Italia}}||[[Selex Galileo]]||[[Gabbiano T20]] |
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|- |
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||Sistema integrado de aviónica ||{{bandera|USA}}||[[Rockwell Collins]]||[[Pro Line Fusion]] |
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|- |
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||HUD||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]|| |
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|- |
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||Computadora de misión||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]|| |
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|- |
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||Sistemas de aire acondicionado||{{bandera|Alemania}}||[[Liebherr]]|| |
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|- |
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||Sistemas de Autoprotección||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]|| |
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|- |
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||Sistema de manejo y lanzamiento de carga||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Leonardo DRS]]|| |
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|- |
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|} |
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===Propulsión=== |
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{| class="wikitable" |
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|+style="color: #000080;"| |
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!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema''' |
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!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País''' |
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!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante''' |
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!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas''' |
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|- |
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||Motor||{{bandera|Alemania}}{{bandera|Estados Unidos}}{{bandera|Japón}}{{bandera|UK}}||[[International Aero Engines]]||2 × [[IAE V2500|V2500-E5]] |
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|- |
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||Sonda de repostaje||{{ bandera|Reino Unido}}||[[Cobham (empresa)|Cobham]]||Empresa británica vendida a [[Advent International]]. |
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|- |
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|Pod cisterna (opción)||{{bandera|UK}}||[[Cobham (empresa)|Cobham]]|| 2 × [[Cobham 912E]]. Empresa británica vendida a [[Advent International]]. |
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|} |
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== Historia operacional == |
== Historia operacional == |
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[[Archivo:Adestramento de Forças Especiais treina militares para salto livre operacional a médias e grandes altitudes (51656587248).jpg|thumb|Fuerzas Especiales en un C-390 para salto libre operativo.]] |
[[Archivo:Adestramento de Forças Especiais treina militares para salto livre operacional a médias e grandes altitudes (51656587248).jpg|thumb|Fuerzas Especiales en un C-390 para salto libre operativo.]] |
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En los primeros 3 años y medio de operación, el C-390 en la FAB sumó más de 8.200 horas de vuelo con 6.000, la disponibilidad técnica rondaba el 80% y una tasa de cumplimiento de misiones del 99,5%, según datos de Embraer y la FAB.<ref>{{cita web|url= https://www.edrmagazine.eu/embraer-strongly-pushes-its-c-390-millenium-on-the-international-market|título= Embraer strongly pushes its C-390 Millenium on the international market |publicación= European Defense Review |fecha= 28/04/2023|fechaacceso= 01/05/2023}}</ref> |
En los primeros 3 años y medio de operación, el C-390 en la FAB sumó más de 8.200 horas de vuelo con 6.000, la disponibilidad técnica rondaba el 80% y una tasa de cumplimiento de misiones del 99,5%, según datos de Embraer y la FAB.<ref>{{cita web|url= https://www.edrmagazine.eu/embraer-strongly-pushes-its-c-390-millenium-on-the-international-market|título= Embraer strongly pushes its C-390 Millenium on the international market |publicación= European Defense Review |fecha= 28/04/2023|fechaacceso= 01/05/2023}}</ref> |
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===Brasil=== |
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* Una de las primeras misiones operacionales del Embraer C-390 Millennium fue por ocasión de la [[Pandemia de COVID-19]], cuando se utilizaron dos aeronaves para el transporte de vehículos, equipos y medicinas entre los Estados brasileños.<ref>{{cita web|url= https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/35560/OPERA%C3%87%C3%83O%20COVID-19%20-%20KC-390%20Millennium%20e%20C-105%20Amazonas%20realizam%20Transporte%20A%C3%A9reo%20Log%C3%ADstico|título= KC-390 Millennium e C-105 Amazonas realizam Transporte Aéreo Logístico|publicación= Força Aérea Brasileira|fecha= 10/04/2020|fechaacceso= 29/8/2021}}</ref> |
* Una de las primeras misiones operacionales del Embraer C-390 Millennium fue por ocasión de la [[Pandemia de COVID-19]], cuando se utilizaron dos aeronaves para el transporte de vehículos, equipos y medicinas entre los Estados brasileños.<ref>{{cita web|url= https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/35560/OPERA%C3%87%C3%83O%20COVID-19%20-%20KC-390%20Millennium%20e%20C-105%20Amazonas%20realizam%20Transporte%20A%C3%A9reo%20Log%C3%ADstico|título= KC-390 Millennium e C-105 Amazonas realizam Transporte Aéreo Logístico|publicación= Força Aérea Brasileira|fecha= 10/04/2020|fechaacceso= 29/8/2021}}</ref> |
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* En el [[conflicto ruso-ucraniano de 2022]] fue enviado un KC-390 y un [[Familia Embraer ERJ|VC-99B Legacy]] con misión de rescate de nacionales brasileños y de otros países, la misión también llevó un total de alrededor de 12 toneladas de ayuda humanitaria a Ucrania. La misión rescató a ciudadanos nacionales, ucranianos, argentinos y colombianos, todos fueron llevados a Brasil.<ref>{{cite web|url=https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/38717/REPATRIA%C3%A7%C3%A3O+-+Em+avi%C3%B5es+da+FAB,+brasileiros+e+estrangeiros+vindos+da+Ucr%C3%A2nia+chegam+ao+Brasil|title=Em aviões da FAB, brasileiros e estrangeiros vindos da Ucrânia chegam ao Brasil - Força Aérea Brasileira|website=www.fab.mil.br}}</ref> |
* En el [[conflicto ruso-ucraniano de 2022]] fue enviado un KC-390 y un [[Familia Embraer ERJ|VC-99B Legacy]] con misión de rescate de nacionales brasileños y de otros países, la misión también llevó un total de alrededor de 12 toneladas de ayuda humanitaria a Ucrania. La misión rescató a ciudadanos nacionales, ucranianos, argentinos y colombianos, todos fueron llevados a Brasil.<ref>{{cite web|url=https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/38717/REPATRIA%C3%A7%C3%A3O+-+Em+avi%C3%B5es+da+FAB,+brasileiros+e+estrangeiros+vindos+da+Ucr%C3%A2nia+chegam+ao+Brasil|title=Em aviões da FAB, brasileiros e estrangeiros vindos da Ucrânia chegam ao Brasil - Força Aérea Brasileira|website=www.fab.mil.br}}</ref> |
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* Al junio de 2022 un C-390 del Escuadrón Gordo (1º/1º GT) de la FAB participado por primera vez de la Campaña Antártica Brasileña lanzando cargas de suplimento para la [[Estación Antártica Comandante Ferraz]].<ref>{{cite web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-realiza-primeira-missao-real-na-antartica.html|title=KC-390 realiza primeira missão real na Antártica|first=Por André|last=Magalhães|date=1 julio 2022|website=AERO Magazine}}</ref> |
* Al junio de 2022 un C-390 del Escuadrón Gordo (1.º/1.º GT) de la FAB participado por primera vez de la Campaña Antártica Brasileña lanzando cargas de suplimento para la [[Estación Antártica Comandante Ferraz]].<ref>{{cite web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/kc-390-realiza-primeira-missao-real-na-antartica.html|title=KC-390 realiza primeira missão real na Antártica|first=Por André|last=Magalhães|date=1 julio 2022|website=AERO Magazine}}</ref> |
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* Los FAB C-390 participaron en 2022 en la Operación Cooperación VII en Colombia, operando en pistas de hasta 2.100 metros de altitud en misiones simuladas de asistencia humanitaria y lanzamientos de paracaidistas. |
* Los FAB C-390 participaron en 2022 en la Operación Cooperación VII en Colombia, operando en pistas de hasta 2.100 metros de altitud en misiones simuladas de asistencia humanitaria y lanzamientos de paracaidistas. |
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* En el mismo año participaron en el ejercicio Salitre IV, en Chile, en el que participaron un KC-390 y seis F-5, que realizaron 50 misiones de combate con el avión cisterna realizando el primer reabastecimiento de combate en una misión internacional. |
* En el mismo año participaron en el ejercicio Salitre IV, en Chile, en el que participaron un KC-390 y seis F-5, que realizaron 50 misiones de combate con el avión cisterna realizando el primer reabastecimiento de combate en una misión internacional. |
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===Portugal=== |
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* Entre sus primeras misiones en la [[Fuerza Aérea Portuguesa|FAP]] en octubre de 2023<ref>{{cita web |url= https://defence-industry.eu/portugal-conducts-first-force-projection-with-new-kc-390-transport-aircraft/ |título = Portugal conducts first force projection with new KC-390 transport aircraft |fecha= 26 Octobre 2019}}</ref>, transportó personal militar y carga a las [[Islas Canarias]], en apoyo del ejercicio multinacional liderado por [[España]] Ocean Sky 2023 y luego llevó a cabo una misión en Estados Unidos para recoger uno de los helicópteros [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|Black Hawk]] adquiridos por el país, en su vuelo de regreso cruzó el [[Océano Atlántico]] en vuelo directo desde [[Providence (Rhode Island)]] a [[Ovar]] en aproximadamente 6 horas. |
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=== Actuales === |
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==Operadores== |
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=== Actuales y Futuros === |
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: La [[Fuerza Aérea Brasileña]] opera |
: La [[Fuerza Aérea Brasileña]] opera 7 aeronaves de serie, más un prototipo en [[Embraer]] y ha ordenado 22 aeronaves.<ref>[http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/30295/AVIA%C3%87%C3%83O%20DE%20TRANSPORTE%20-%20Brasil%20ter%C3%A1%20novo%20jato%20de%20transporte%20no%20pr%C3%B3ximo%20ano/ Brasil terá novo jato de transporte no próximo ano]. Força Aérea Brasileira, 11 June 2017.</ref> |
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[[Archivo:Kc390_range.jpg|thumb|right|250px|Radio operativo aproximado con diferentes pesos de carga.]] |
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: La [[Fuerza Aérea Húngara]] firmó un contrato con [[Embraer]] para la compra de dos C-390 Millenium. Los aviones estarán configurados para reabastecimiento en vuelo y también el interior de la aeronave se puede convertir en una Unidad de Cuidados Intensivos (UCI). El contrato incluye la capacitación de pilotos y mecánicos así como también todos los servicios de apoyo.<ref>{{cita web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/embraer-vende-dois-kc-390-millennium-para-hungria_5992.html|título= Embraer vende |
: La [[Fuerza Aérea Húngara]] firmó un contrato con [[Embraer]] para la compra de dos C-390 Millenium. Los aviones estarán configurados para reabastecimiento en vuelo y también el interior de la aeronave se puede convertir en una Unidad de Cuidados Intensivos (UCI). El contrato incluye la capacitación de pilotos y mecánicos así como también todos los servicios de apoyo.<ref>{{cita web|url=https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/embraer-vende-dois-kc-390-millennium-para-hungria_5992.html|título= Embraer vende dois KC-390 Millennium para a Hungria|fecha= 17/09/2020|fechaacceso= 29/8/2021}}</ref> |
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[[Archivo:Embraer C-390 ordersEdit.png|thumb|right|upright=1.4|Actuales y futuros países operadores del C-390 en 2024]] |
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[[File:Size comparison military transports.jpg|thumb|Comparación de tamaño, de arriba a abajo : [[C-160 Transall]], [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]], C-130J-30, [[Embraer C-390 Millennium|C-390 Millennium]], [[Airbus A400M Atlas|A400M]], [[McDonnell Douglas C-17 Globemaster III|C-17]].]] |
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;{{COR}} |
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: [[Corea del Sur]] anunció el 4 de diciembre de 2023, que el C-390 Millenium ganó en la competencia para su futura aeronave de transporte pesado. La cantidad de aviones no fue informada, derrotando a los C-130J Hercules y Airbus A400M Grizzly. [https://embraer.com/global/en/news?slug=1207319-south-korea-selects-the-embraer-c-390-millennium] |
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;{{POR}} |
;{{POR}} |
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: La [[Fuerza Aérea Portuguesa]] |
: La [[Fuerza Aérea Portuguesa]] realizado la adquisición de 5 aeronaves iniciales, el primero fue entregado al 2022.<ref>{{Cita web|url=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3127674/portugal-confirma-compra-cinco-kc-390-embraer|título=Portugal confirma la compra de cinco KC-390 a Embraer|first=Revista Defensa|last=InfoDefensa|website=Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://airway.uol.com.br/embraer-aceitou-vender-kc-390-para-portugal-com-desconto-aponta-jornal/ |título=Copia archivada |fechaacceso=12 de junio de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190405192916/https://airway.uol.com.br/embraer-aceitou-vender-kc-390-para-portugal-com-desconto-aponta-jornal/ |fechaarchivo=5 de abril de 2019 }}</ref><ref>[https://www.aeroflap.com.br/portugal-recebe-seu-primeiro-embraer-kc-390-com-escolta-de-cacas-f-16m/ Portugal recebe seu primeiro Embraer KC-390 com escolta de caças F-16M]</ref> |
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;{{NLD}} |
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: La [[Real Fuerza Aérea de los Países Bajos]] anunciado la elección del C-390 Millennium como reemplazo a su flota de C-130 a ser entregados 5 unidades a partir de 2026.<ref>{{cite web|url=https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/netherlands-selects-c-390-hercules-replacement|title=Netherlands Selects C-390 As Hercules Replacement - Aviation Week Network|website=aviationweek.com}}</ref> |
: La [[Real Fuerza Aérea de los Países Bajos]] anunciado la elección del C-390 Millennium como reemplazo a su flota de C-130 a ser entregados 5 unidades a partir de 2026.<ref>{{cite web|url=https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/netherlands-selects-c-390-hercules-replacement|title=Netherlands Selects C-390 As Hercules Replacement - Aviation Week Network|website=aviationweek.com |fecha=16 de junio de 2022}}</ref> |
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;{{AUT}} |
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=== Posibles === |
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: La [[Fuerza Aérea Austriaca]] anunció en septiembre de 2023 al C-390 Millennium como reemplazo a su flota de C-130 a ser entregados 4 unidades a partir de 2026.<ref>{{cite web|url=https://www.bundesheer.at/aktuelles/detail/entscheidung-ueber-c-130-hercules-nachfolge-ist-gefallen|title=Entscheidung über C-130 "Hercules"-Nachfolge ist gefallen|website=bundesheer.at|fecha=01 de diciembre de 2023}}</ref> |
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;{{IND}} |
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: El país estaría interesado en la adquisición de un número no especificado de aviones. <ref>{{Citar web |url=https://www.financialexpress.com/defence/iaf-to-get-brazilian-embraer-c-390-millennium-aircraft-to-boost-heavy-lift-capabilities/2550462/ |título=Brazil’s Embraer offers C-390 Millennium to IAF; To boost heavy lift capabilities |fecha=06/6/2022}}</ref> |
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;{{Bandera2|Corea del Sur}} |
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: La Agencia de Adquisición de Material de Defensa de Corea del Sur espera que el carguero participe en la licitación LTAP-2 en busca de un avión de transporte táctico para su fuerza aérea. <ref>{{Citar web |url=https://www.aereo.jor.br/2022/04/21/ltap-2-agencia-sul-coreana-espera-que-o-kc-390-participe-da-concorrencia/ |título=LTAP-2: agência sul-coreana espera que o C-390 participe da concorrência |fecha=21/4/2022}}</ref> |
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;{{CZE}} |
;{{CZE}} |
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:Dos unidades seleccionadas, anunciadas en octubre de 2023.<ref>{{Citar web |url=https://breakingdefense.com/2023/10/czech-republic-begins-negotiations-to-buy-2-embraer-c-390-transport-aircraft/|título=Czech Republic begins negotiations to buy 2 Embraer C-390 transport aircraft |fecha=17 de octubre de 2023 }}</ref> |
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:Dos aeronaves. <ref>{{Citar web |url=https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/cz-af-modernization.htm |título=Czech Air Force Modernization}}</ref> |
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;{{ |
;{{SWE}} |
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:La [[Fuerza Aérea de Suecia]] ha dejado entrever su interés en la aeronave y en noviembre de 2024 el Ministerio de Defensa sueco anunció la selección del Embraer C-390 Millennium como nuevo avión de transporte táctico del país para sustituir su flota de C-130 Hércules.<ref>{{cite web|url=https://www.aereo.jor.br/2024/11/09/suecia-seleciona-o-embraer-c-390-millennium-como-sua-nova-aeronave-militar-de-transporte-tatico/|title=Suécia seleciona o Embraer C-390 Millennium como sua nova aeronave militar de transporte tático|fecha=09 de noviembre de 2024}}</ref> |
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: El país ha manifestado interés en la compra de los cargueros junto con aviones [[Embraer EMB 314 Super Tucano]]. <ref>{{citar web|URL= https://www.aereo.jor.br/2019/10/22/presidente-ucraniano-manifesta-interesse-em-comprar-super-tucano-e-kc-390/| título=Presidente ucraniano manifesta interesse em comprar Super Tucano e KC-390 | fecha= 22/10/2019}}</ref> |
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;{{SVK}} |
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: El Ministro de Defensa de Eslovaquia anunció en deciembre de 2024 su país ha seleccionado el C-390 Millennium de Embraer como su nuevo avión de transporte táctico medio, el número citado fue de 3 aeronaves.<ref>{{cite web|url=https://www.aviation24.be/manufacturers/embraer/slovakia-selects-embraer-c-390-millennium-for-future-military-transport-needs/|title=Slovakia selects Embraer C-390 Millennium for future military transport needs|fecha=11 de diciembre de 2024}}</ref> |
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;{{POL}} |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{Citar web |URL=https://www.aeroflap.com.br/brasil-quer-exportar-o-kc-390-para-a-polonia-italia-e-hungria/ |título=Brasil quer exportar o KC-390 para a Polônia, Itália e Hungria |fecha=06/05/2019-05-06}}</ref> |
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;{{SWE}} |
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:La [[Fuerza Aérea de Suecia]] ha dejado entrever su interés en la aeronave, por la cooperación posiblemente estudiada entre [[SAAB|SAAB Aero]] y [[Embraer]].<ref>{{cite web|url=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3076155/saab-boeing-embraer-alian-desarrollar-version-kc-390|title=Saab, Boeing y Embraer se alían para desarrollar una versión del KC-390|first=Revista Defensa|last=InfoDefensa|website=Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa}}</ref> |
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=== Posibles === |
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;{{MOR}} |
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:El Marruecos habría elegido el Embraer C-390 Millennium como sustitición a su flota de C-130.<ref>{{cite web|url=https://galaxiamilitar.es/marruecos-elige-el-embraer-c-390-millennium-para-sustituir-a-su-flota-de-transporte-c-130-hercules/|title=Marruecos elige el Embraer C-390 Millennium para sustituir a su flota de transporte C-130 Hércules.|fecha=09 de octubre de 2024}}</ref> |
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;{{UAE}} |
;{{UAE}} |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{citar web |URL=http://www.aereo.jor.br/2016/07/20/arabes-avaliam-o-kc-390/ |título=Árabes avaliam KC-390 |fecha=20/7/2016}}</ref> |
: En la Conferencia del Grupo de Usuarios del C-390 Millennium 2024 el país está entre los países representados en el vídeo junto a Brasil, Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, Corea del Sur, República Checa, Chile y Marruecos lo que puede indicar negociaciones.Cantidad no divulgada.<ref>{{citar web |URL=http://www.aereo.jor.br/2016/07/20/arabes-avaliam-o-kc-390/ |título=Árabes avaliam KC-390 |fecha=20/7/2016}}</ref><ref>{{cite web|url=https://galaxiamilitar.es/marruecos-elige-el-embraer-c-390-millennium-para-sustituir-a-su-flota-de-transporte-c-130-hercules/|title=Marruecos elige el Embraer C-390 Millennium para sustituir a su flota de transporte C-130 Hércules.|fecha=09 de octubre de 2024}}</ref> |
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;{{ |
;{{CHI}} |
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: La Conferencia del Grupo de Usuarios del C-390 Millennium 2024 podría indicar negociciones por el país. <ref>{{cite web|url=https://galaxiamilitar.es/marruecos-elige-el-embraer-c-390-millennium-para-sustituir-a-su-flota-de-transporte-c-130-hercules/|title=Marruecos elige el Embraer C-390 Millennium para sustituir a su flota de transporte C-130 Hércules.|fecha=09 de octubre de 2024}}</ref> |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{citar web|URL=https://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/ansa/2015/07/13/italia-pode-comprar-aviao-cargueiro-produzido-no-brasil.htm|título=Itália pode comprar avião cargueiro produzido no Brasil|fecha=13/7/2015}}</ref> |
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:El país ha manifestado interés en la compra de un número no especificado de aviones.<ref>{{cite web|url=https://www.airway.com.br/forca-aerea-da-grecia-volta-a-ser-encontrar-com-embraer-para-falar-do-c-390-millennium/|title=Força Aérea da Grécia volta a se encontrar com Embraer para falar do C-390 Millennium|fecha=01 de diciembre de 2023}}</ref> |
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;{{SAU}} |
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:La Embraer ha firmado un memorando con la SAMI Saudita para vender un número no especificado de aviones al país.<ref>{{cite web|url=https://www.aeroflap.com.br/embraer-assina-acordo-para-vender-kc-390-a-arabia-saudita-durante-visita-de-lula/|title=Embraer assina acordo para vender KC-390 à Arábia Saudita durante visita de Lula|fecha=29 de noviembre de 2023}}</ref> |
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;{{ |
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: El país estaría interesado en la adquisición de hasta 40 unidades.<ref>{{Citar web |url=https://www.moneytimes.com.br/embraer-embr3-brasil-negocia-venda-de-cargueiros-para-a-india/ |título=Embraer (EMBR3): Brasil negocia venda de cargueiros para a Índia |fecha=29 de septiembre de 2023}}</ref> |
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:[[Chile]] estaría interesado en 5 aviones KC-390. <ref name="Sin_nombre-p5oH-1"/> |
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;{{COL}} |
;{{COL}} |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{Cita web |url=https://www.airway.com.br/colombia-tem-interesse-no-embraer-kc-390-diz-ministro-mucio/ |título=Colômbia tem interesse no Embraer KC-390, diz ministro Múcio |fecha=18 de abril de 2023}}</ref> |
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:[[Colombia]] estaría interesada en 22 transportes tácticos KC-390. <ref>https://www.fuerzasmilitares.org/opinion/1454-la-capacidad-de-transporte-tactico-de-la-fuerza-aerea-colombiana.html</ref> |
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;{{ |
;{{POL}} |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{Citar web |URL=https://www.aeroflap.com.br/brasil-quer-exportar-o-kc-390-para-a-polonia-italia-e-hungria/ |título=Brasil quer exportar o KC-390 para a Polônia, Itália e Hungria |fecha=06/05/2019-05-06}}</ref> |
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:[[Perú]] está interesado en 2 KC-390. <ref name="Sin_nombre-p5oH-1"/> |
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;{{UKR}} |
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: El país ha manifestado interés en la compra de los cargueros junto con aviones [[Embraer EMB 314 Super Tucano]].<ref>{{citar web|URL= https://www.aereo.jor.br/2019/10/22/presidente-ucraniano-manifesta-interesse-em-comprar-super-tucano-e-kc-390/| título=Presidente ucraniano manifesta interesse em comprar Super Tucano e KC-390 | fecha= 22/10/2019}}</ref> |
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;{{ITA}} |
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: Cantidad no divulgada.<ref>{{citar web|URL=https://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/ansa/2015/07/13/italia-pode-comprar-aviao-cargueiro-produzido-no-brasil.htm|título=Itália pode comprar avião cargueiro produzido no Brasil|fecha=13/7/2015}}</ref> |
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== Especificaciones C-390 == |
== Especificaciones C-390 == |
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[[Archivo:Embraer KC-390 3-view line drawing.svg|thumb|right|300px]] |
[[Archivo:Embraer KC-390 3-view line drawing.svg|thumb|right|300px]] |
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[[Archivo:Kc390_range.jpg|thumb|right|200px|Radio operativo con pesos de carga.]] |
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[[Archivo:Aerei cargo Edit.png|thumb|Comparación de aviones de transporte medio]] |
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{{Especificaciones de aeronave |
{{Especificaciones de aeronave |
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|referencia =<ref name="prodpage">{{cite web|url=https://defense.embraer.com/br/pt/c-390|title=Portal Embraer|website=defense.embraer.com}}</ref> |
|referencia =<ref name="prodpage">{{cite web|url=https://defense.embraer.com/br/pt/c-390|title=Portal Embraer|website=defense.embraer.com}}</ref><ref name= "aft">{{cite web|url=https://www.airforce-technology.com/projects/kc-390/|title=Embraer KC-390 medium-weight military transport jet|publisher=}}</ref> |
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|avión o helicóptero? = avión |
|avión o helicóptero? = avión |
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|reactor o hélice? = reactor |
|reactor o hélice? = reactor |
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| Línea 207: | Línea 177: | ||
|autonomía = 2 820 km con carga 23 000 kg<br /> 3 220 km con carga 19 000 kg<br /> 5 820 km con carga 14 000 kg |
|autonomía = 2 820 km con carga 23 000 kg<br /> 3 220 km con carga 19 000 kg<br /> 5 820 km con carga 14 000 kg |
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|autonomía ferry = 6 130 km; 8 500 km max. con tanques auxiliares |
|autonomía ferry = 6 130 km; 8 500 km max. con tanques auxiliares |
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|techo vuelo = 36 000 |
|techo vuelo = 36 000' (11 000 m) |
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|techo vuelo unidad = ft |
|techo vuelo unidad = ft |
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}} |
}} |
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==Componentes== |
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[[Archivo:Size comparison military transports.jpg|thumb|Tamaños: [[C-160 Transall]], [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]], C-130J-30, [[Embraer C-390 Millennium|C-390 Millennium]], [[Airbus A400M Atlas|A400M]], [[McDonnell Douglas C-17 Globemaster III|C-17]].]] |
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<ref>{{cite web|url=https://www.aviationtoday.com/2014/09/01/databus-testing-balancing-cost-and-throughput/|title=Databus Testing: Balancing Cost and Throughput|first=Jonathan|last=Ray|date=1 septiembre 2014|website=Avionics International}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.militaryaerospace.com/test/article/16720508/goodrich-to-provide-air-data-ice-detection-and-other-systems-for-kc390-military-transport-aircraft|title=Goodrich to provide air data, ice detection and other systems for KC-390 military transport aircraft|website=www.militaryaerospace.com}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2014-10-22/embraer-rolls-out-kc-390-airlifter|title=Embraer Rolls Out KC-390 Airlifter|first=Chris|last=Pocock|website=Aviation International News}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/embraer-chooses-hispano-suiza-for-kc-390/|title=Embraer chooses Hispano-Suiza for KC-390 jet programme - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/digital-battlespace/selex-es-radar-selected-brazilian-kc-390/|title=Selex ES radar selected for Brazilian KC-390 - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.flightglobal.com/embraer-selects-pro-line-fusion-for-kc-390-cockpit/99722.article|title=Embraer selects Pro Line Fusion for KC-390 cockpit|first=Stephen|last=Trimble2011-05-04T19:11:00+01:00|website=Flight Global}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.airforce-technology.com/news/newsael-to-provide-advanced-systems-for-kc-390-programme/|title=AEL to provide advanced systems for KC-390 programme|first=|last=admin|date=28 octubre 2011|publisher=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.airframer.com/news_story.html?release=13443|title=Embraer Defense & Security selects major system for KC-390 jet - Airframer|website=www.airframer.com}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.airforce-technology.com/news/news114101-html/|title=DRS to Provide CHS/ADS Systems for Embraer KC-390|first=|last=cmsadmin|date=23 marzo 2011|publisher=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4339408/embraer-inaugura-primer-simulador-vuelo-avion-multimision-millennium-c-390|title=Embraer inaugura el primer simulador de vuelo del avión multimisión Millennium C-390|first=Revista Defensa|last=InfoDefensa|website=Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa}}</ref><ref name="prodpage"/><ref name= "aft"/><ref>{{cite web|url=https://www.shephardmedia.com/news/mil-log/cobham-supply-kc-390-aerial-refuelling-probe/|title=Cobham to supply KC 390 aerial refuelling probe - Shephard|website=www.shephardmedia.com}}</ref><ref>{{cite web|url=https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/kc-390-re-defining-tactical-aerial-refuelling-space|title=KC-390 – Re-Defining The Tactical Aerial Refuelling Space - Aviation Week Network|website=aviationweek.com}}</ref> |
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{{DEU}} - {{BRA}} - {{USA}} - {{FRA}} - {{ITA}} - {{JAP}} - {{GBR}} |
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===Electrónica=== |
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{| class="wikitable sortable" |
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|+style="color: #000080;"| |
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!width="430 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema''' |
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!width="660 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas''' |
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||[[Red de datos]]|| || || [[Avionics Full-Duplex Switched Ethernet|AFDX]] |
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||Sistema de comando de vuelo Fly By Wire||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Goodrich Corporation]]||Bucle completamente cerrado. |
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||Sensores inteligentes multifunción||{{bandera|Estados Unidos}}||[[UTC Aerospace Systems]]||[[SmartProbe]] |
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||Sistema eléctrico de emergencia||{{bandera|Francia}}||[[Safran]]|| |
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||Radar táctico||{{bandera|Italia}}||[[Selex Galileo]]||[[Gabbiano T20]] |
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||Sistema integrado de aviónica ||{{bandera|USA}}||[[Rockwell Collins]]||[[Pro Line Fusion]] |
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||[[Head-up display|Pantalla de visualización frontal]]||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]||Empresa brasileña vendida a [[Elbit]]. |
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||Computadora de misión||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]||Empresa brasileña vendida a [[Elbit]]. |
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||Sistemas de aire acondicionado||{{bandera|Alemania}}||[[Liebherr]]|| |
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||Sistemas de Autoprotección||{{bandera|Brasil}}||[[AEL Sistemas]]||Empresa brasileña vendida a [[Elbit]]. |
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||Sistema de manejo y lanzamiento de carga||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Leonardo DRS]]||Empresa estadounidense vendida a [[Leonardo S.p.A]]. |
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||Simulador de vuelo completo||{{bandera|Alemania}}||[[Rheinmetall]]|| |
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===Propulsión=== |
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{| class="wikitable sortable" |
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|+style="color: #000080;"| |
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!width="430 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema''' |
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!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País''' |
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!width="220 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante''' |
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!width="660 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas''' |
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||Motor||{{bandera|Alemania}}{{bandera|Estados Unidos}}{{bandera|Japón}}{{bandera|UK}}||[[International Aero Engines]]||2 × [[IAE V2500|V2500-E5]] |
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||Sonda de repostaje||{{ bandera|Reino Unido}}||[[Cobham (empresa)|Cobham]]||Empresa británica vendida a [[Advent International]]. |
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|Pod cisterna (opción)||{{bandera|UK}}||[[Cobham (empresa)|Cobham]]|| 2 × [[Cobham 912E]]. Empresa británica vendida a [[Advent International]]. |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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Revisión actual - 01:54 12 dic 2024
| C-390 Millennium | ||
|---|---|---|
.jpg) KC-390 de la Fuerza Aérea Brasileña
| ||
| Tipo | Avión de transporte | |
| Fabricante |
 Embraer | |
| Primer vuelo | 3 de febrero de 2015[1] | |
| Introducido | Septiembre de 2019 | |
| Estado | Operativo | |
| Usuario principal |
 Brasil | |
| Otros usuarios destacados |
 Portugal Hungría Países Bajos Austria República Checa Corea del Sur | |
| Producción | 40+ | |
| N.º construidos | 12 + 2 prototipos | |
| Coste del programa | 5.000 millones de dólares | |
| Coste unitario | C-390 50–55 millones de dólares, KC-390 85 millones de dólares | |
El C-390 Millennium[2] (anteriormente Embraer KC-390) es un avión de transporte de tamaño mediano, propulsado por dos motores de reacción y diseñado por la empresa aeroespacial Embraer. Es la mayor aeronave que la compañía ha fabricado hasta la fecha, siendo capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Es similar en tamaño al C-130J Super Hércules, que tiene una capacidad de carga de 19 toneladas.[3]
Historia
[editar].jpg)
Diseño y desarrollo
[editar]En el año 2006, Embraer comienza a estudiar el diseño de un transporte militar táctico del tamaño de un C-130 Hércules.[4] En abril de 2007, Embraer informa que están estudiando una aeronave de tamaño mediano con la identificación de compañía C-390.[5] La aeronave incorpora muchas de las soluciones tecnológicas heredadas de la serie Embraer E-Jets. El avión tiene una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario está estimado en unos 50 millones de dólares,[6] mientras que la competencia vende modelos similares como el C-130J en hasta 62 millones de dólares estadounidenses.[7] El vicepresidente de Embraer, Luis Carlos Aguilar, dice que de acuerdo a sus estimaciones, cerca de 698 aeronaves de transporte militar en el mundo serán reemplazadas durante la próxima década, y allí hay un mercado potencial para este tipo de avión.[8] Las opciones de motores potenciales han sido estudiadas en el rango de empuje de 75,6 a 98 kN (17.000 – 22.000 libras), incluyendo motores como el Pratt & Whitney PW6000 y el Rolls-Royce BR715.[4]
A principios de marzo de 2008, el gobierno brasileño planeó invertir alrededor de 60 millones de reales (o 33 millones de dólares) en el desarrollo inicial de la aeronave. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Brasileña estaba finiquitando el contrato de compra en el cual adquiriría probablemente de 22 a 30 aeronaves de este tipo en una primera orden. Embraer está en negociaciones con los posibles socios.[9]
En mayo de 2008 el congreso brasileño desembolsó 800 millones de reales (440 millones de dólares) para ser invertidos en el proyecto y desarrollo de la aeronave. Los medios aseguraron que esta aeronave no solo será utilizada por la Fuerza Aérea Brasileña, sino por el Ejército Brasileño y la Marina de Brasil, pero esto aún no ha sido confirmado por las agencias gubernamentales.[10] El 14 de abril de 2009, se anunció una orden de compra por la Fuerza Aérea Brasileña de la versión de reabastecimiento en vuelo y transporte del KC-390.[11][12]
Socios del programa
[editar]En septiembre de 2008, el comandante de la Fuerza Aérea Portuguesa, al ser entrevistado por el periódico de aviación nacional Take Off reveló que el interés en la aeronave como posible reemplazo de la flota de C-130, sin embargo, el desarrollo del C-390 es monitoreado de cerca por la Fuerza Aérea Portuguesa con la opción de orden de compra futura.[13] En febrero de 2010 se hace más amplia la información de dicha noticia, ya que Embraer propuso al Ministro de Defensa la adquisición del KC-390 como sustituto para los veteranos C-130 de la Fuerza Aérea Portuguesa.
En 2009, se anunció que Francia estaba interesada en la adquisición de 12 KC-390 como parte de las negociaciones de compra por parte del Brasil del avión Dassault Rafale.[14] Posteriormente, el gobierno de Suecia declaró su intención de evaluar el avión de transporte KC-390 para las necesidades de transporte aéreo táctico. Esas intenciones de compras estaban conectadas al proyecto brasileño de adquisición de aviones militares FX-2, posteriormente decidido en favor del caza sueco Saab 39 Gripen.[15]
En marzo de 2010, Embraer reveló un cronograma de desarrollo, en el cual el primer prototipo será entregado a finales de 2014.[16] En julio de 2010, durante la exhibición aérea del Salón Aeronáutico de Farnborough, la Fuerza Aérea Brasileña, anunció que ordenará 28 KC-390 y Embraer anunció el incremento en la capacidad de carga a 23 toneladas y primer vuelo para el 2014.[17][18]
En 2010, la entonces Ministra de Defensa de Argentina Nilda Garré anunció que la Fábrica Argentina de Aviones participará en la provisión de piezas para el KC-390.[19] A la época, también Chile y Colombia anunciaron acuerdos que se agregarían al equipo industrial de fabricación del KC-390 y intenciones de compra. Sin embargo, ninguno de los dos países siguió el programa ni ejerció sus intenciones de compra.
En septiembre de 2010 el Ministro de Defensa de Portugal firmó una carta de intención para unirse al programa.[20][21]
En septiembre de 2010 se informó que la compañía checa Aero Vodochody podría fabricar algunas partes del KC-390. En octubre de ese mismo año, Embraer anunció las negociaciones para que la FAdeA se uniera a la fabricación del modelo.[22][23][24][25]
Ya en el año 2011 se llevan a cabo las primeras pruebas de un modelo a escala definitivo para desempeño en el túnel de viento[26] y se firmaron los contratos para la producción del KC-390 entre Embraer, Aero Vodochody, OGMA y FAdeA. Las piezas fabricadas por cada socio fueron asignadas de la siguiente manera:[27][28]
- Aero Vodochody fabrica el fuselaje de popa, la rampa de carga, las puertas de cabina y el borde de ataque fijo;
- Entre los componentes que fabrica FAdeA se encuentran una puerta de carga, un conjunto de puerta de tren de nariz y un conjunto de espóileres;
- OGMA, filial portuguesa de Embraer, es contratada para la fabricación de tres componentes de la aeronave, el anillo central del fuselaje, el alerón y el portón trasero para cargas menores.
El vuelo inaugural del primer prototipo tuvo lugar el 3 de febrero de 2015, seguido del segundo prototipo en mayo de 2016 y la entrega del primer avión de serie a la FAB en septiembre de 2019. Actualmente, se han entregado 7 aviones, con el primer avión del contrato portugués entregado al octubre de 2022.[29][30]
En el primer trimestre de 2023, la flota en funcionamiento en FAB ya había alcanzado las 8,000 horas de vuelo y a fines de marzo del mismo año la aeronave recibió el Certificado de Tipo Final, llegando a la capacidad operativa completa (FOC).[31]
Historia operacional
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En los primeros 3 años y medio de operación, el C-390 en la FAB sumó más de 8.200 horas de vuelo con 6.000, la disponibilidad técnica rondaba el 80% y una tasa de cumplimiento de misiones del 99,5%, según datos de Embraer y la FAB.[32]
Brasil
[editar]- Una de las primeras misiones operacionales del Embraer C-390 Millennium fue por ocasión de la Pandemia de COVID-19, cuando se utilizaron dos aeronaves para el transporte de vehículos, equipos y medicinas entre los Estados brasileños.[33]
- Por ocasión de las Explosiones en el puerto de Beirut de 2020 fueron enviados un C-390 y un Embraer 190 VC-2 con alrededor de seis toneladas de medicamentos, alimentos y equipos de salud para la atención de la emergencia. Fue la primera misión internacional del aparato con la FAB.[34]
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- En febrero de 2021, durante el Ejercicio Operacional “Culminating”, en Luisiana, EE. UU., realizó vuelos conjuntos con aeronaves C-17 y C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. En ese momento, la fuerza combinada lanzó 4.000 paracaidistas en un salto nocturno.[35]
- En el Terremoto de Haití de 2021 el C-390 Millenium fue enviado con alrededor de once toneladas de medicamentos y equipos de bomberos especializados en búsqueda y rescate en estructuras colapsadas, búsqueda con perros y médicos.[36]
- Un C-390 voló a Ushuaia llevando repuestos en apoyo a un C-130 de la FAB que se encontraba en operación antártica.[37]
- En el conflicto ruso-ucraniano de 2022 fue enviado un KC-390 y un VC-99B Legacy con misión de rescate de nacionales brasileños y de otros países, la misión también llevó un total de alrededor de 12 toneladas de ayuda humanitaria a Ucrania. La misión rescató a ciudadanos nacionales, ucranianos, argentinos y colombianos, todos fueron llevados a Brasil.[38]
- Al junio de 2022 un C-390 del Escuadrón Gordo (1.º/1.º GT) de la FAB participado por primera vez de la Campaña Antártica Brasileña lanzando cargas de suplimento para la Estación Antártica Comandante Ferraz.[39]
- Los FAB C-390 participaron en 2022 en la Operación Cooperación VII en Colombia, operando en pistas de hasta 2.100 metros de altitud en misiones simuladas de asistencia humanitaria y lanzamientos de paracaidistas.
- En 2023, aeronaves participan en la Operación Surucucu entregando víveres por vía aérea a los pueblos indígenas Yanomami que habitan entre los ríos Orinoco y Amazonas.
- En el mismo año participaron en el ejercicio Salitre IV, en Chile, en el que participaron un KC-390 y seis F-5, que realizaron 50 misiones de combate con el avión cisterna realizando el primer reabastecimiento de combate en una misión internacional.
Portugal
[editar]- Entre sus primeras misiones en la FAP en octubre de 2023[40], transportó personal militar y carga a las Islas Canarias, en apoyo del ejercicio multinacional liderado por España Ocean Sky 2023 y luego llevó a cabo una misión en Estados Unidos para recoger uno de los helicópteros Black Hawk adquiridos por el país, en su vuelo de regreso cruzó el Océano Atlántico en vuelo directo desde Providence (Rhode Island) a Ovar en aproximadamente 6 horas.
Operadores
[editar]Actuales y Futuros
[editar]- Brasil
- La Fuerza Aérea Brasileña opera 7 aeronaves de serie, más un prototipo en Embraer y ha ordenado 22 aeronaves.[41]
- Hungría
- La Fuerza Aérea Húngara firmó un contrato con Embraer para la compra de dos C-390 Millenium. Los aviones estarán configurados para reabastecimiento en vuelo y también el interior de la aeronave se puede convertir en una Unidad de Cuidados Intensivos (UCI). El contrato incluye la capacitación de pilotos y mecánicos así como también todos los servicios de apoyo.[42]
Corea del Sur- Corea del Sur anunció el 4 de diciembre de 2023, que el C-390 Millenium ganó en la competencia para su futura aeronave de transporte pesado. La cantidad de aviones no fue informada, derrotando a los C-130J Hercules y Airbus A400M Grizzly. [3]
Portugal- La Fuerza Aérea Portuguesa realizado la adquisición de 5 aeronaves iniciales, el primero fue entregado al 2022.[43][44][45]
- Países Bajos
- La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos anunciado la elección del C-390 Millennium como reemplazo a su flota de C-130 a ser entregados 5 unidades a partir de 2026.[46]
- Austria
- La Fuerza Aérea Austriaca anunció en septiembre de 2023 al C-390 Millennium como reemplazo a su flota de C-130 a ser entregados 4 unidades a partir de 2026.[47]
- República Checa
- Dos unidades seleccionadas, anunciadas en octubre de 2023.[48]
Suecia- La Fuerza Aérea de Suecia ha dejado entrever su interés en la aeronave y en noviembre de 2024 el Ministerio de Defensa sueco anunció la selección del Embraer C-390 Millennium como nuevo avión de transporte táctico del país para sustituir su flota de C-130 Hércules.[49]
Eslovaquia- El Ministro de Defensa de Eslovaquia anunció en deciembre de 2024 su país ha seleccionado el C-390 Millennium de Embraer como su nuevo avión de transporte táctico medio, el número citado fue de 3 aeronaves.[50]
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Posibles
[editar]
Marruecos- El Marruecos habría elegido el Embraer C-390 Millennium como sustitición a su flota de C-130.[51]
Emiratos Árabes Unidos- En la Conferencia del Grupo de Usuarios del C-390 Millennium 2024 el país está entre los países representados en el vídeo junto a Brasil, Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, Corea del Sur, República Checa, Chile y Marruecos lo que puede indicar negociaciones.Cantidad no divulgada.[52][53]
Chile- La Conferencia del Grupo de Usuarios del C-390 Millennium 2024 podría indicar negociciones por el país. [54]
Arabia Saudita- La Embraer ha firmado un memorando con la SAMI Saudita para vender un número no especificado de aviones al país.[56]
Ucrania- El país ha manifestado interés en la compra de los cargueros junto con aviones Embraer EMB 314 Super Tucano.[60]
Especificaciones C-390
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Características generales
- Tripulación: 2 pilotos, 1 load master
- Carga: 26 000 kg (57 320 lb) / 80 efectivos / 74 camillas y 8 auxiliares / 66 paracaidistas
- Longitud: 35,2 m (115,5 ft)
- Envergadura: 35,1 m (115 ft)
- Altura: 11,8 m (38,8 ft)
- Peso máximo al despegue: 86 999 kg (191 800 lb)
- Planta motriz: 2× Turbofán IAE V2500-A5.
- Empuje normal: 139.4 kN (31 330 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 992 km/h (300 KCAS)
- Alcance: 2 820 km con carga 23 000 kg
3 220 km con carga 19 000 kg
5 820 km con carga 14 000 kg - Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: 6 130 km; 8 500 km max. con tanques auxiliares
- Techo de vuelo: 36 000' (11 000 m)
Componentes
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[64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][62][63][74][75]
Alemania - Brasil - 
Estados Unidos - 
Francia - 
Italia - 
Japón - .svg){kind=small}
Reino Unido
Electrónica
[editar]| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Red de datos | AFDX | ||
| Sistema de comando de vuelo Fly By Wire | |
Goodrich Corporation | Bucle completamente cerrado. |
| Sensores inteligentes multifunción | |
UTC Aerospace Systems | SmartProbe |
| Sistema eléctrico de emergencia | |
Safran | |
| Radar táctico |  |
Selex Galileo | Gabbiano T20 |
| Sistema integrado de aviónica | |
Rockwell Collins | Pro Line Fusion |
| Pantalla de visualización frontal | |
AEL Sistemas | Empresa brasileña vendida a Elbit. |
| Computadora de misión | |
AEL Sistemas | Empresa brasileña vendida a Elbit. |
| Sistemas de aire acondicionado |  |
Liebherr | |
| Sistemas de Autoprotección | |
AEL Sistemas | Empresa brasileña vendida a Elbit. |
| Sistema de manejo y lanzamiento de carga | |
Leonardo DRS | Empresa estadounidense vendida a Leonardo S.p.A. |
| Simulador de vuelo completo | |
Rheinmetall |
Propulsión
[editar]| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor | |
International Aero Engines | 2 × V2500-E5 |
| Sonda de repostaje | |
Cobham | Empresa británica vendida a Advent International. |
| Pod cisterna (opción) | |
Cobham | 2 × Cobham 912E. Empresa británica vendida a Advent International. |
Véase también
[editar]Aeronaves similares
- Antonov An-178
Kawasaki C-1- Kawasaki C-2
Shaanxi Y-9
Airbus A400M Atlas
Short Belfast
UAC/HAL Il-214- Tupolev Tu-330
Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Referencias
[editar]- ↑ Parsons2015-02-03T16:17:05+00:00, Dan. «Embraer KC-390 takes maiden flight». Flight Global.
- ↑ [1] Infodefensa.com - Nace Boeing Embraer Defense y el KC-390 pasa a llamarse C-390 Millennium
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- ↑ a b Norris, Guy. "Embraer studies C-130-sized tactical airlifter". Flight International, 13 November 2006.
- ↑ Warwick, Graham. "Embraer reveals details of C-390 military airlifter". Flightglobal.com, 19 April 2007.
- ↑ [2] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Yahoo! Industry News
- ↑ Govindasamy, Siva. "FARNBOROUGH: Lockheed prepares for KC-390 competition." Flight Global, 21 July 2010.
- ↑ Prensa Latina Archivado el 15 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.
- ↑ [https://web.archive.org/web/20090312040503/http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Defesa/Governo-investira-no-cargueiro-C-390-da-Embraer.html «Defesa Brasil - Governo investir� no cargueiro C-390 da Embraer»]. web.archive.org. 12 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2009. Consultado el 6 de octubre de 2017.
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- ↑ «2 de octubre de 2009». Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de marzo de 2011.
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- ↑ Wall, Robert. KC-390 advances, F-X2 doesn't. Aviation Week blog, 21 July 2010.
- ↑ «:: Ministerio de Defensa - República Argentina ::». web.archive.org. 18 de julio de 2011. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 6 de octubre de 2017.
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- ↑ "Defence Ministers of Portugal and Brazil Sign Memorandum of Understanding on the KC-390" Archivado el 11 de septiembre de 2010 en Wayback Machine.. defense-aerospace.com, 10 September 2010.
- ↑ Argentine government manifests its intention to acquire six military transport jets from Embraer
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- ↑ «KC-390 – A Participação da Argentina – DefesaNet».
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- ↑ Magalhães, André (4 de febrero de 2021). «Seis anos do primeiro voo do KC-390 Millennium». AEROFLAP.
- ↑ Magalhães, Por André (16 de octubre de 2022). «KC-390 de Portugal pousa em seu novo lar». AERO Magazine.
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- Esta obra contiene una traducción derivada de «Embraer KC-390» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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