Diferencia entre revisiones de «Antonov An-2»
Contenido eliminado Contenido añadido
m eliminada la Categoría:Aeronaves de los años 1940; añadida la Categoría:Aviones utilitarios de los años 1940 usando HotCat |
mSin resumen de edición Etiquetas: Edición visual Edición desde móvil Edición vía web móvil |
||
| (No se muestran 48 ediciones intermedias de 38 usuarios) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
{{Ficha de aeronave |
{{Ficha de aeronave |
||
|nombre = An-2 |
|nombre = An-2 |
||
|imagen = An-2 |
|imagen = Antonov An-2 SP-AIN (8440879513).jpg |
||
|pie de foto = An-2 |
|pie de foto = An-2 en una exhibición aérea en el [[Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos]]. |
||
|tipo = [[Avión de agricultura]] y utilitario. |
|tipo = [[Biplano]] [[Avión de agricultura|de agricultura]] y utilitario. |
||
|origen nacional = {{URSS}} |
|||
|fabricantes = {{bandera|URSS}} [[Antonov]]<br/>{{bandera|China}} [[Hongdu]]<br />{{bandera|Polonia}} WSK [[PZL Mielec]]<br />{{bandera|China}} [[Shijiazhuang]] |
|fabricantes = {{bandera|URSS}} [[Antonov]]<br/>{{bandera|China}} [[Hongdu]]<br />{{bandera|Polonia}} WSK [[PZL Mielec]]<br />{{bandera|China}} [[Shijiazhuang]] |
||
|diseñador = [[Oleg Antonov]] |
|diseñador = [[Oleg Antonov]] |
||
|primer vuelo = |
|primer vuelo = 31 de agosto de 1947 |
||
|introducido = |
|introducido = |
||
|retirado = |
|retirado = |
||
| Línea 12: | Línea 13: | ||
|usuario = {{bandera2|URSS}} |
|usuario = {{bandera2|URSS}} |
||
|otros usuarios = {{bandera2|Corea del Norte}}<br/>{{bandera2|China}}<br/>''Muchos otros'' |
|otros usuarios = {{bandera2|Corea del Norte}}<br/>{{bandera2|China}}<br/>''Muchos otros'' |
||
|producción = |
|producción = 1947-presente (En producción en China como Shijiazhuang Y-5) |
||
|unidades construidas = Más de 18.000 |
|unidades construidas = Más de 18.000 |
||
|coste del programa = |
|coste del programa = |
||
| Línea 20: | Línea 21: | ||
|desarrollado en = [[Antonov An-3]] |
|desarrollado en = [[Antonov An-3]] |
||
}} |
}} |
||
[[Archivo:Antonov An-2 EC-FAV.jpg|miniaturadeimagen|249x249px|Antónov An-2R, matrícula SP-FAV, de la [[Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana (FACV)|FACV]], en el [[Aeródromo de Requena]].]] |
|||
El ''' |
El '''Antónov An-2''' (en [[Idioma ruso|ruso]]: Ан-2, designación [[USAF]]/[[Departamento de Defensa de los Estados Unidos|DoD]]: '''Tipo 22''',<ref name="Designación DoD">{{cita web |
||
|url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type |
|url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_DOD_Type |
||
|título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955) |
|título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955) |
||
|fechaacceso= 6 |
|fechaacceso= 6 de noviembre de 2009 |
||
|autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov |
|autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov |
||
|fecha= 2008 |
|fecha= 2008 |
||
| Línea 33: | Línea 34: | ||
|url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Cargo |
|url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Cargo |
||
|título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports |
|título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports |
||
|fechaacceso= 14 |
|fechaacceso= 14 de noviembre de 2009 |
||
|autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov |
|autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov |
||
|fecha= 2008 |
|fecha= 2008 |
||
| Línea 39: | Línea 40: | ||
|editorial= Designation-Systems.net |
|editorial= Designation-Systems.net |
||
|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
||
}}</ref>) también llamado '' |
}}</ref>), también llamado ''Ánnushka,'' es un biplano monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947, siendo el primer [[avión]] diseñado por [[Antónov]]. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para doce pasajeros, paracaidismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias ([[STOL]]) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 78 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso. |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades |
El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades, habiendo sido construidos 5000 hasta 1960 en la [[URSS]]. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca [[PZL Mielec|WSK-P2L]] [[Mielec]], con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Continúa la producción limitada para piezas de recambio y cobertura de mantenimiento. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de [[Shijiazhuang Y-5]] (Avión de transporte Tipo 5), siendo el mayor biplano aún volando. |
||
== Diseño == |
== Diseño == |
||
[[Archivo:An-2 GJT.jpg|miniaturadeimagen|El An-2 en un espectáculo aéreo]] |
|||
El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, [[hidroplano]]s, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para |
El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas, incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, [[hidroplano]]s, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para doce pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial [[Shvetsov ASh-62|Shvetsov ASh-62IR]] de 1000 [[Caballo de vapor|CV]] de potencia y nueve cilindros, el cual fue originalmente diseñado a partir del [[Wright R-1820]]. |
||
== Usos y características == |
== Usos y características == |
||
[[Archivo: |
[[Archivo:Antonov_AN-2_Colt_Yellow.jpg|thumb|250px|Biplano An-2 particular en la exhibición aérea de [[Miramar (San Diego)|Miramar]].]] |
||
El An-2 |
El An-2 tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas. |
||
* Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones) permitiéndole detenerse en distancias cortas. |
* Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones), permitiéndole detenerse en distancias cortas. |
||
* Tiene un sistema hinchado/ |
* Tiene un sistema de hinchado/deshinchado de ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales. |
||
* Las baterías son grandes y fáciles de acceder no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar |
* Las baterías son grandes y fáciles de acceder, no necesitando una [[fuente de alimentación]] externa para proporcionar electricidad. |
||
* El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje. |
* El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible, permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje. |
||
* Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma. |
* Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 [[Kilómetro por hora|km/h]] (40 [[Milla por hora|mph]]) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma. |
||
* Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m ( |
* Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (puede variar dependiendo del peso). |
||
En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se |
En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegarán a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra." |
||
== Variantes == |
== Variantes == |
||
[[Archivo:An-2V.png|thumb|250px|Dos variantes del An-2.]] |
[[Archivo:Antonov An-2M and An-2V side-view silhouettes.png|thumb|250px|Dos variantes del An-2.]] |
||
[[Archivo:An-2E.jpg|thumb|250px|Antonov An-2E WIG.]] |
[[Archivo:An-2E.jpg|thumb|250px|Antonov An-2E WIG.]] |
||
| Línea 78: | Línea 79: | ||
; An-2ZA |
; An-2ZA |
||
=== De construcción polaca === |
=== De construcción [[polaca]] ([[PZL Mielec]]) === |
||
; An-2 Geofiz |
; An-2 Geofiz |
||
| Línea 95: | Línea 96: | ||
== Especificaciones (An-2P) == |
== Especificaciones (An-2P) == |
||
{{Especificaciones de aeronave |
|||
[[Archivo:Antonow An-2 COLT.png|right|300px]] |
|||
|referencia = |
|||
[[Archivo:Antonov An-2T.png|right|300px]] |
|||
|imagen = Antonov An-2 3view.svg |
|||
|descripción imagen = |
|||
* '''Tipo:''' biplano de cometidos generales |
|||
|tamaño imagen = |
|||
* '''Planta motriz:''' un motor radial Shvetsov ASh 62 IR de 1.000 cv |
|||
|avión o helicóptero? = avión |
|||
* '''Prestaciones:''' |
|||
|reactor o hélice? = hélice |
|||
* '''Velocidad máxima:''' 258 km/h a 1.750 m |
|||
* '''Velocidad económica de crucero:''' 185 km/h |
|||
|tripulación = 1 |
|||
* '''Techo de servicio:''' 4.400 m |
|||
|capacidad = |
|||
* '''Autonomía:''' 901 km con 500 kg de carga, a altura óptima |
|||
|carga = |
|||
* '''Pesos:''' |
|||
|longitud = 12.74 |
|||
* '''Vacío:''' 3.450 kg |
|||
|envergadura = 18.18 |
|||
* '''Máximo en despegue:''' 5.500 kg |
|||
|altura = 4 |
|||
|superficie alar = 71.60 |
|||
* '''Dimensiones:''' |
|||
|perfil alar = |
|||
* '''Envergadura superior:''' 18,18 m |
|||
|peso vacío = 3450 |
|||
* '''Envergadura inferior:''' 14,24 m |
|||
|peso cargado = |
|||
* '''Longitud:''' 12,74 m |
|||
|peso útil = |
|||
* '''Altura:''' 4,00 m |
|||
|peso máximo = 5500 |
|||
* '''Superficie alar superior:''' 43,60 m² |
|||
* '''Superficie alar inferior:''' 28,00 m² |
|||
|motores por hélice = 1 |
|||
|tipo motor = [[Motor radial]] |
|||
|modelo motor = [[Shvetsov ASh-62|Shvetsov ASh-62IR]] |
|||
|potencia = 1000 |
|||
|potencia unidad = cv <!-- kw/cv/hp --> |
|||
|potencia más = |
|||
|potencia/peso = |
|||
|potencia/peso más = |
|||
|hélices por motor = 1 |
|||
|tipo hélice = hélice cuatripala de velocidad constante |
|||
|diámetro hélice = |
|||
|otros general = |
|||
|vnexceder = |
|||
|vnexceder más = |
|||
|vnormal = 258 |
|||
|vnormal más = a 1750 m.s.n.m. |
|||
|vcrucero = 185 |
|||
|vcrucero más = |
|||
|vpérdida = |
|||
|vpérdida más = |
|||
|vmcontrol = |
|||
|vmcontrol más = |
|||
|autonomía = 901 |
|||
|autonomía más = con 500 kg de carga. |
|||
|autonomía combate = |
|||
|autonomía combate más = |
|||
|autonomía ferry = |
|||
|autonomía ferry más = |
|||
|radio acción = |
|||
|radio acción más = |
|||
|techo vuelo = 4400 |
|||
|techo vuelo más = |
|||
|régimen ascenso = |
|||
|régimen ascenso más = |
|||
|carga alar = |
|||
|carga alar más = |
|||
|otros rendimiento = |
|||
<!-- Armamento --> |
|||
|armas de proyectil = |
|||
|número ametralladoras = |
|||
|ametralladoras = |
|||
|número cañones = |
|||
|cañones = |
|||
|bombas = |
|||
|misiles = |
|||
|cohetes = |
|||
|otras armas = |
|||
|puntos anclaje = |
|||
|capacidad anclaje = |
|||
|aviónica = |
|||
}} |
|||
== Véase también == |
== Véase también == |
||
| Línea 138: | Línea 198: | ||
== Bibliografía == |
== Bibliografía == |
||
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1 |
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.{{esd}}1, p.{{esd}}239, Edit.{{esd}}Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3 |
||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
{{commonscat|Antonov An-2}} |
{{commonscat|Antonov An-2}} |
||
* [http://www.vectorsite.net/avan2.html Artículo ''Antonov An-2'' en Air Vectors] (en inglés) |
* [https://web.archive.org/web/20060812051558/http://www.vectorsite.net/avan2.html Artículo ''Antonov An-2'' en Air Vectors] (en inglés) |
||
{{ORDENAR:Antonov An-002}} |
{{ORDENAR:Antonov An-002}} |
||
{{Control de autoridades}} |
|||
[[Categoría:Aeronaves de Antonov|An-002]] |
[[Categoría:Aeronaves de Antonov|An-002]] |
||
[[Categoría:Aeronaves de transporte militar]] |
|||
[[Categoría:Biplanos]] |
[[Categoría:Biplanos]] |
||
[[Categoría: |
[[Categoría:STOL]] |
||
[[Categoría:Aviones |
[[Categoría:Aviones tractores monomotores]] |
||
[[Categoría:Aeronaves utilitarias militares de la Unión Soviética de los años 1940]] |
|||
[[Categoría:Aeronaves civiles utilitarias de la Unión Soviética de los años 1940]] |
|||
[[bg:Антонов Ан-2]] |
|||
[[Categoría:Aeronaves agrícolas de la Unión Soviética de los años 1940]] |
|||
[[bs:Antonov An-2]] |
|||
[[cs:Antonov An-2]] |
|||
[[da:Antonov An-2]] |
|||
[[de:Antonow An-2]] |
|||
[[en:Antonov An-2]] |
|||
[[eo:Antonov An-2]] |
|||
[[et:Antonov An-2]] |
|||
[[fi:Antonov An-2]] |
|||
[[fr:Antonov An-2]] |
|||
[[gl:Antonov An-2]] |
|||
[[hr:Antonov An-2]] |
|||
[[hu:An–2]] |
|||
[[it:Antonov An-2]] |
|||
[[ja:An-2 (航空機)]] |
|||
[[ko:안토노프 An-2]] |
|||
[[ky:Ан-2]] |
|||
[[lt:Antonov An-2]] |
|||
[[lv:An-2]] |
|||
[[nl:Antonov An-2]] |
|||
[[no:Antonov An-2]] |
|||
[[pl:An-2]] |
|||
[[pt:Antonov An-2]] |
|||
[[ro:Antonov An-2]] |
|||
[[ru:Ан-2]] |
|||
[[sk:Antonov An-2]] |
|||
[[sr:Ан-2]] |
|||
[[sv:Antonov An-2]] |
|||
[[uk:Ан-2]] |
|||
[[vi:Antonov An-2]] |
|||
[[zh:安-2]] |
|||
Revisión actual - 00:03 28 dic 2024
| An-2 | ||
|---|---|---|
.jpg) An-2 en una exhibición aérea en el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.
| ||
| Tipo | Biplano de agricultura y utilitario. | |
| Origen nacional |
 Unión Soviética | |
| Fabricantes |
Antonov Hongdu WSK PZL Mielec Shijiazhuang | |
| Diseñado por | Oleg Antonov | |
| Primer vuelo | 31 de agosto de 1947 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Unión Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
 Corea del Norte ChinaMuchos otros | |
| Producción | 1947-presente (En producción en China como Shijiazhuang Y-5) | |
| N.º construidos | Más de 18.000 | |
| Coste unitario | US$ 30.000[1] | |
| Desarrollado en | Antonov An-3 | |
El Antónov An-2 (en ruso: Ан-2, designación USAF/DoD: Tipo 22,[2] designación OTAN: Colt[3]), también llamado Ánnushka, es un biplano monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947, siendo el primer avión diseñado por Antónov. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para doce pasajeros, paracaidismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias (STOL) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 78 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso.
Historia
[editar]El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades, habiendo sido construidos 5000 hasta 1960 en la URSS. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca WSK-P2L Mielec, con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Continúa la producción limitada para piezas de recambio y cobertura de mantenimiento. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de Shijiazhuang Y-5 (Avión de transporte Tipo 5), siendo el mayor biplano aún volando.
Diseño
[editar]
El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas, incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, hidroplanos, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para doce pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial Shvetsov ASh-62IR de 1000 CV de potencia y nueve cilindros, el cual fue originalmente diseñado a partir del Wright R-1820.
Usos y características
[editar]
El An-2 tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas.
- Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones), permitiéndole detenerse en distancias cortas.
- Tiene un sistema de hinchado/deshinchado de ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.
- Las baterías son grandes y fáciles de acceder, no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar electricidad.
- El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible, permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.
- Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.
- Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (puede variar dependiendo del peso).
En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegarán a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra."
Variantes
[editar]
De construcción soviética
[editar]- An-2F
- An-2L
- An-2P (Passazhirskii)
- An-2P (Protivopozharnyi)
- An-2S
- An-2V
- An-2ZA
De construcción polaca (PZL Mielec)
[editar]- An-2 Geofiz
- An-2M
- An-2P
- An-2PK
- An-2P-Photo
- An-2PR
- An-2R
- An-2S
- An-2T
- An-2TD
- An-2TP
- Lala-1
Especificaciones (An-2P)
[editar]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 12,7 m (41,8 ft)
- Envergadura: 18,2 m (59,6 ft)
- Altura: 4 m (13,1 ft)
- Superficie alar: 71,6 m² (770,7 ft²)
- Peso vacío: 3450 kg (7603,8 lb)
- Peso máximo al despegue: 5500 kg (12 122 lb)
- Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov ASh-62IR.
- Hélices: 1× hélice cuatripala de velocidad constante por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 258 km/h (160 MPH; 139 kt) a 1750 m.s.n.m.
- Velocidad crucero (Vc): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
- Alcance: 901 km (487 nmi; 560 mi) con 500 kg de carga.
- Techo de vuelo: 4400 m (14 436 ft)
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
[editar]- ↑ Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1 85780 162 8
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de noviembre de 2009.
Bibliografía
[editar]- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, p. 239, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3
Enlaces externos
[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-2.- Artículo Antonov An-2 en Air Vectors (en inglés)
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q207700- Multimedia: Antonov An-2 / Q207700