Diferencia entre revisiones de «Antonov An-2»

An-2
	; An-2 en una exhibición aérea en el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.
Tipo	Biplano de agricultura y utilitario.
Origen nacional	Unión Soviética
Fabricantes	Antonov; Hongdu; WSK PZL Mielec; Shijiazhuang
Diseñado por	Oleg Antonov
Primer vuelo	31 de agosto de 1947
Estado	En servicio
Usuario principal	Unión Soviética
Otros usuarios; destacados	Corea del Norte; China; Muchos otros
Producción	1947-presente (En producción en China como Shijiazhuang Y-5)
N.º construidos	Más de 18.000
Coste unitario	US$ 30.000
Desarrollado en	Antonov An-3
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El Antónov An-2 (en ruso: Ан-2, designación USAF/DoD: Tipo 22,^[2] designación OTAN: Colt^[3]), también llamado Ánnushka, es un biplano monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947, siendo el primer avión diseñado por Antónov. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para doce pasajeros, paracaidismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias (STOL) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 78 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso.

Historia

El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades, habiendo sido construidos 5000 hasta 1960 en la URSS. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca WSK-P2L Mielec, con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Continúa la producción limitada para piezas de recambio y cobertura de mantenimiento. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de Shijiazhuang Y-5 (Avión de transporte Tipo 5), siendo el mayor biplano aún volando.

Diseño

El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas, incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, hidroplanos, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para doce pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial Shvetsov ASh-62IR de 1000 CV de potencia y nueve cilindros, el cual fue originalmente diseñado a partir del Wright R-1820.

Usos y características

El An-2 tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas.

Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones), permitiéndole detenerse en distancias cortas.
Tiene un sistema de hinchado/deshinchado de ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.
Las baterías son grandes y fáciles de acceder, no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar electricidad.
El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible, permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.
Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.
Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (puede variar dependiendo del peso).

En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegarán a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra."

Variantes

De construcción soviética

An-2F
An-2L
An-2P (Passazhirskii)
An-2P (Protivopozharnyi)
An-2S
An-2V
An-2ZA

De construcción polaca (PZL Mielec)

An-2 Geofiz
An-2M
An-2P
An-2PK
An-2P-Photo
An-2PR
An-2R
An-2S
An-2T
An-2TD
An-2TP
Lala-1

Especificaciones (An-2P)

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 12,7 m (41,8 ft)
Envergadura: 18,2 m (59,6 ft)
Altura: 4 m (13,1 ft)
Superficie alar: 71,6 m² (770,7 ft²)
Peso vacío: 3450 kg (7603,8 lb)
Peso máximo al despegue: 5500 kg (12 122 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial Shvetsov ASh-62IR.
- Potencia: 735 kW (986 HP; 1000 CV)
Hélices: 1× hélice cuatripala de velocidad constante por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 258 km/h (160 MPH; 139 kt) a 1750 m.s.n.m.
Velocidad crucero (V_c): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
Alcance: 901 km (487 nmi; 560 mi) con 500 kg de carga.
Techo de vuelo: 4400 m (14 436 ft)

Véase también

Desarrollos relacionados

Antonov An-3

Listas relacionadas

Anexo:Lista de biplanos

Referencias

↑ Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1 85780 162 8
↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009.
↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de noviembre de 2009.

Bibliografía

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 1, p. 239, Edit. Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-2.
Artículo Antonov An-2 en Air Vectors (en inglés)

Datos: Q207700
Multimedia: Antonov An-2 / Q207700

[An-2-1] Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. “Antonov An-2”. Midland. Hinkley. 2004. ISBN 1 85780 162 8

[Designación_DoD-2] Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009.

[Designación_OTAN-3] Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de noviembre de 2009.

[1]

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@@ Línea 3: / Línea 3: @@
   |imagen = Antonov An-2 SP-AIN (8440879513).jpg
   |pie de foto = An-2 en una exhibición aérea en el [[Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos]].
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+[[Archivo:Antonov An-2 EC-FAV.jpg|miniaturadeimagen|249x249px|Antónov An-2R, matrícula SP-FAV, de la [[Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana (FACV)|FACV]], en el [[Aeródromo de Requena]].]]
-El '''Antonov An-2''' (en [[Idioma ruso|ruso]]: Ан-2, designación [[USAF]]/[[Departamento de Defensa de los Estados Unidos|DoD]]: '''Tipo 22''',<ref name="Designación DoD">{{cita web
+El '''Antónov An-2''' (en [[Idioma ruso|ruso]]: Ан-2, designación [[USAF]]/[[Departamento de Defensa de los Estados Unidos|DoD]]: '''Tipo 22''',<ref name="Designación DoD">{{cita web
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+ |fechaacceso= 14 de noviembre de 2009
  |autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov
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  |editorial= Designation-Systems.net
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-}}</ref>) también llamado ''Annushka'' es un biplano  monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el [[31 de agosto]] de [[1947]] siendo el primer [[avión]] diseñado por [[Antonov]]. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para 12 pasajeros,  paracaídismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias ([[STOL]]) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 45 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso.
+}}</ref>), también llamado ''Ánnushka,'' es un biplano  monomotor extremadamente robusto. Su primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947, siendo el primer [[avión]] diseñado por [[Antónov]]. Es utilizado como transporte ligero con capacidad para doce pasajeros, paracaidismo y trabajo agrícola. Sus extraordinarias capacidades para volar a baja velocidad y realizar despegues y aterrizajes en cortas distancias ([[STOL]]) lo hacen un perfecto aparato para vuelos a lugares con pistas improvisadas. También han sido creadas variantes para climas fríos y otras condiciones extremas. Es también el mayor biplano monomotor jamás construido y los 78 años de producción ininterrumpida lo convierten en uno de los aviones más antiguos aún en uso.
 == Historia ==
-El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades siendo construidos 5.000 hasta [[1960]] en la [[URSS]]. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca [[PZL Mielec|WSK-P2L]] [[Mielec]], con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en [[1991]]. Una producción limitada para partes de recambio y cobertura de mantenimiento continua. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de [[Shijiazhuang Y-5]] (Avión de transporte Tipo 5) siendo el mayor biplano aún volando.
+El An-2 es el biplano monomotor más grande jamás construido y ha sido producido en grandes cantidades, habiendo sido construidos 5000 hasta 1960 en la [[URSS]]. A partir de ese año la mayoría de los An-2 han sido construidos en la fábrica polaca [[PZL Mielec|WSK-P2L]] [[Mielec]], con más de 13.000 aparatos construidos hasta el fin de la producción del An-2 en 1991. Continúa la producción limitada para piezas de recambio y cobertura de mantenimiento. El An-2 es también construido bajo licencia en China con el nombre de [[Shijiazhuang Y-5]] (Avión de transporte Tipo 5), siendo el mayor biplano aún volando.
 == Diseño ==
+[[Archivo:An-2 GJT.jpg|miniaturadeimagen|El An-2 en un espectáculo aéreo]]
-El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, [[hidroplano]]s, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para 12 pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial Shvetsov ASh-62IR de 1000 [[Caballo de vapor|CV]] de potencia y 9 cilindros el cual fue originalmente diseñado a partir del [[Wright R-1820]].
+El An-2 fue diseñado como un avión de usos diversos para uso del gobierno en agricultura y bosques. Sin embargo es altamente adaptable y numerosas variantes han sido creadas, incluyendo versiones científicas para estudios atmosféricos, aviones cisterna para lucha contra incendios forestales, ambulancias volantes, [[hidroplano]]s, una versión de combate ligeramente armada para el lanzamiento de paracaidistas y la versión más común, el An-2T, con capacidad para doce pasajeros. Todas las versiones salvo el An-3 están dotadas de un motor radial [[Shvetsov ASh-62|Shvetsov ASh-62IR]] de 1000 [[Caballo de vapor|CV]] de potencia y nueve cilindros, el cual fue originalmente diseñado a partir del [[Wright R-1820]].
 == Usos y características ==
-[[Archivo:Antonov_AN-2_Colt_Yellow.jpg|thumb|250px|Biplano An-2 particular en la exhibición aérea de [[Miramar]].]]
+[[Archivo:Antonov_AN-2_Colt_Yellow.jpg|thumb|250px|Biplano An-2 particular en la exhibición aérea de [[Miramar (San Diego)|Miramar]].]]
 El An-2 tiene características que lo hacen adecuado para operaciones en áreas remotas con pistas de aterrizaje improvisadas.
-* Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones) permitiéndole detenerse en distancias cortas.
+* Tiene un sistema de frenado neumático (similar al que usan los camiones), permitiéndole detenerse en distancias cortas.
-* Tiene un sistema hinchado/desinflado de las ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.
+* Tiene un sistema de hinchado/deshinchado de ruedas mediante un compresor que le permite ajustar la presión de los neumáticos y absorber los baches sin necesidad de sistemas especiales.
-* Las baterías son grandes y fáciles de acceder no necesitando una fuente de alimentación externa para proporcionar eléctricidad.
+* Las baterías son grandes y fáciles de acceder, no necesitando una [[fuente de alimentación]] externa para proporcionar electricidad.
-* El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.
+* El avión tiene incorporada su propia bomba de combustible, permitiéndole repostar directamente de bidones sin necesidad de bombas externas para su repostaje.
-* Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 km/h (40 mph) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.
+* Tiene un mínimo de sistemas complejos. El sistema extensible en las alas que permite al avión volar a baja velocidad es totalmente automático, siendo cerrado por el flujo de aire sobre las alas. Una vez que la velocidad del aire baja de 64 [[Kilómetro por hora|km/h]] (40 [[Milla por hora|mph]]) los slats se extienden forzados por unos muelles elásticos de goma.
-* Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (Estos pueden variar dependiendo del peso)
+* Carrera de despegue: 170 m. Carrera de aterrizaje: 215 m (puede variar dependiendo del peso).
-En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegaran a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descendera a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra."
+En el manual de pilotaje puede leerse una interesante nota: "Si el motor se para en vuelo instrumental (vuelo a ciegas donde no se puede ver tierra) o durante vuelo nocturno, el piloto deberá tirar totalmente de la palanca de mando hacia popa y mantener el nivel de alas. Los slats se desplegarán a la velocidad de 64 km/h (40 mph), y cuando el avión reduzca su velocidad a 40 km/h (25 mph) este descenderá a una velocidad similar a la de un descenso en paracaídas hasta que toque tierra."
 == Variantes ==
-[[Archivo:An-2V.png|thumb|250px|Dos variantes del An-2.]]
+[[Archivo:Antonov An-2M and An-2V side-view silhouettes.png|thumb|250px|Dos variantes del An-2.]]
 [[Archivo:An-2E.jpg|thumb|250px|Antonov An-2E WIG.]]
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 == Especificaciones (An-2P) ==
-[[File:Antonov An-2 3view.svg|right|300px]]
-[[Archivo:Antonow An-2 COLT.png|right|300px]]
-[[Archivo:Antonov An-2T.png|right|300px]]
+{{Especificaciones de aeronave
-* '''Tipo:''' biplano de cometidos generales
+|referencia =
-* '''Planta motriz:''' un motor radial Shvetsov ASh 62 IR de 1.000 cv
+|imagen = Antonov An-2 3view.svg
+|descripción imagen =
-* '''Prestaciones:'''
+|tamaño imagen =
-* '''Velocidad máxima:''' 258 km/h a 1.750 m
-* '''Velocidad económica de crucero:''' 185 km/h
+|avión o helicóptero? = avión
-* '''Techo de servicio:''' 4.400 m
+|reactor o hélice? = hélice
-* '''Autonomía:''' 901 km con 500 kg de carga, a altura óptima
+|tripulación = 1
-* '''Pesos:'''
+|capacidad =
-* '''Vacío:''' 3.450 kg
+|carga =
-* '''Máximo en despegue:''' 5.500 kg
+|longitud = 12.74
-* '''Dimensiones:'''
+|envergadura = 18.18
-* '''Envergadura superior:''' 18,18 m
+|altura = 4
-* '''Envergadura inferior:''' 14,24 m
+|superficie alar = 71.60
-* '''Longitud:''' 12,74 m
+|perfil alar =
-* '''Altura:''' 4,00 m
+|peso vacío = 3450
-* '''Superficie alar superior:''' 43,60 m²
+|peso cargado =
-* '''Superficie alar inferior:''' 28,00 m²
+|peso útil =
+|peso máximo = 5500
+|motores por hélice = 1
+|tipo motor = [[Motor radial]]
+|modelo motor = [[Shvetsov ASh-62|Shvetsov ASh-62IR]]
+|potencia = 1000
+|potencia unidad = cv <!-- kw/cv/hp -->
+|potencia más =
+|potencia/peso =
+|potencia/peso más =
+|hélices por motor = 1
+|tipo hélice = hélice cuatripala de velocidad constante
+|diámetro hélice =
+|otros general =
+|vnexceder =
+|vnexceder más =
+|vnormal = 258
+|vnormal más = a 1750 m.s.n.m.
+|vcrucero = 185
+|vcrucero más =
+|vpérdida =
+|vpérdida más =
+|vmcontrol =
+|vmcontrol más =
+|autonomía = 901
+|autonomía más = con 500 kg de carga.
+|autonomía combate =
+|autonomía combate más =
+|autonomía ferry =
+|autonomía ferry más =
+|radio acción =
+|radio acción más =
+|techo vuelo = 4400
+|techo vuelo más =
+|régimen ascenso =
+|régimen ascenso más =
+|carga alar =
+|carga alar más =
+|otros rendimiento =
+<!-- Armamento -->
+|armas de proyectil =
+|número ametralladoras =
+|ametralladoras =
+|número cañones =
+|cañones =
+|bombas =
+|misiles =
+|cohetes =
+|otras armas =
+|puntos anclaje =
+|capacidad anclaje =
+|aviónica =
+}}
 == Véase también ==
@@ Línea 138: / Línea 198: @@
 == Bibliografía ==
-* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1 pag.239, Edit.Delta, Barcelona. 1.982 ISBN 84-85822-29-3
+* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.{{esd}}1, p.{{esd}}239, Edit.{{esd}}Delta, Barcelona, 1982, ISBN 84-85822-29-3
 == Enlaces externos ==
 {{commonscat|Antonov An-2}}
-* [http://www.vectorsite.net/avan2.html Artículo ''Antonov An-2'' en Air Vectors] (en inglés)
+* [https://web.archive.org/web/20060812051558/http://www.vectorsite.net/avan2.html Artículo ''Antonov An-2'' en Air Vectors] (en inglés)
 {{ORDENAR:Antonov An-002}}
+{{Control de autoridades}}
 [[Categoría:Aeronaves de Antonov|An-002]]
 [[Categoría:Biplanos]]
-[[Categoría:Aviones utilitarios de los años 1940]]
+[[Categoría:STOL]]
-[[Categoría:Aviones de agricultura]]
+[[Categoría:Aviones tractores monomotores]]
+[[Categoría:Aeronaves utilitarias militares de la Unión Soviética de los años 1940]]
+[[Categoría:Aeronaves civiles utilitarias de la Unión Soviética de los años 1940]]
+[[Categoría:Aeronaves agrícolas de la Unión Soviética de los años 1940]]