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Diferencia entre revisiones de «ALSA»

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{{otros usos|Arquitectura de Sonido Avanzada para Linux|el sistema de sonido usado en los sistemas GNU/Linux}}
{{otros usos|Arquitectura de Sonido Avanzada para Linux|el sistema de sonido usado en los sistemas GNU/Linux}}

{{Ficha de organización
{{Ficha de organización
|nombre GRUPO DE EMPRESAS ALSA
| nombre = ALSA
| nombre_oficial = ALSA Grupo, S. L. U.
|logo = ALSA logo.svg
| logo = ALSA 2019 logo.svg
|tamaño_logo =200px
| tamaño_logo = 200px
|eslogan = ''Hacemos tu viaje más fácil''
| eslogan = ''Hacemos tu viaje más fácil''
|imagen = Autobús Alsa.jpg
| imagen = Bus nueva marca.jpg
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| tamaño_imagen =
|pie_imagen = Autobús de Alsa.
|acrónimo = ALSA
| pie_imagen = Autobús de ALSA
| acrónimo = ALSA
|tipo = [[Sociedad limitada]]
| tipo = [[Sociedad de responsabilidad limitada (España)|Sociedad Limitada Unipersonal]]
|género =
| género =
|predecesor =
| predecesor =
|fundación = [[Asturias]], [[1923]]
| fundación = 20 de abril de 1923
|fundador = Francisco García Gamoneda, José García Vidal de la Uz, Antonio Rodríguez Avello, Fernando Álvarez Cascos
| fundador = Francisco García Gamoneda, Manuel Riesgo Gallo, José García Vidal de la Uz, Antonio Rodríguez Avello, Fernando Álvarez Cascos
|desaparición = <!-- fecha de término-->
| desaparición = <!-- fecha de término-->
|sede = Miguel Fleta 4, 2, 28036 <br>{{bandera|España}} [[Madrid]], [[España]]
| sede = Calle Josefa Valcárcel, 20, 28037<br />{{bandera|España}} [[Madrid]], [[España]]
|área_de_influencia = [[España|Nacional]] e [[multinacional|internacional]]
| área_de_influencia = Nacional e internacional
|marcas = <!-- marcas registradas y/o comercializadas -->
| marcas = <!-- marcas registradas y/o comercializadas -->
|servicios = Transporte de viajeros
| servicios = Transporte de viajeros
|ingresos = Facturación 691 millones de euros en 2015, con un beneficio operativo de 98,5 millones de euros.<ref>http://www.elcomercio.es/economia/empresas/201603/03/alsa-incrementa-beneficios-2015-20160303002001-v.html</ref>
| ingresos = Facturación 842,3 millones de euros en 2018, con un beneficio operativo de 98,5 millones de euros<ref>http://www.elcomercio.es/economia/empresas/201603/03/alsa-incrementa-beneficios-2015-20160303002001-v.html</ref>
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|propietario = Familia Cosmen<ref name="amadeus">{{cita web |url=http://www.amadeus.com/es/documents/aco/spain/es/revista_savia/perfil48.pdf |título=Un negocio sobre ruedas |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |editorial=[http://www.amadeus.com]}}</ref>
|empleados = 7705 (en 2013)<ref>{{cita web |url=https://www.alsa.es/nosotros/alsa-en-cifras/ |título=ALSA en cifras |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |editorial=ALSA}} </ref>
| empleados = 9719 (en 2019)<ref>{{cita web |url=https://www.alsa.es/nosotros/alsa-en-cifras/ |título=ALSA en cifras |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |editorial=ALSA |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140801150824/https://www.alsa.es/nosotros/alsa-en-cifras/ |fechaarchivo=1 de agosto de 2014 }}</ref>
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| título_líder1 = [[Presidente]]
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|casa_matriz = [[National Express]]
| casa_matriz = [[Mobico]]
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|filiales = [[#Filiales, empresas y marcas propiedad del grupo|Filiales, empresas y marcas del grupo]]
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| notasalpie =
}}
}}
[[Archivo:Nuevo autobús Supra de Alsa.jpg|thumb|right|Autobús de Alsa, ''clase supra.'']]
'''ALSA Grupo S. L. U.''' (en su origen, '''Automóviles Luarca S. A.''') es una empresa multinacional [[España|española]] dedicada al transporte de viajeros por carretera. Fue fundada en el año 1923 en [[Luarca]], [[Asturias]], aunque su sede central se sitúa actualmente en [[Madrid]]. Desde [[2005]] pertenece al grupo [[Reino Unido|británico]] [[National Express]].<ref>{{cita web |url=http://www.20minutos.es/noticia/55636/0/alsa/autobus/nationalexpress/ |título=Alsa se fusiona con la principal empresa de transporte en autobús del Reino Unido |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |fecha=11 de octubre de 2005}}</ref>
[[Archivo:ALSA-estacion-Gijon.jpg|thumb|right|[[Estación de autobuses de Gijón]].]]
'''ALSA ('''[[acrónimo]] de '''Automóviles de Luarca, S. A.)''' cuyo nombre legal actual es '''ALSA Grupo, S. L. U.''', es la [[filial]] [[España|española]] del grupo británico [[Mobico]] dedicada al transporte de viajeros por carretera. Fue fundada en el año 1923 en [[Luarca]] ([[Asturias]]) y su [[domicilio social]] se sitúa actualmente en [[Madrid]], [[España]].

A fecha de 2022, Alsa cuenta con una plantilla de 16.079 empleados/as, y una flota de 5.684 autobuses que transportan 553,9 millones de viajeros y facturaron 842,3 millones de euros.<ref name="Sobre Alsa">{{cita web|título=Sobre Alsa|url=https://www.alsa.es/sobre-alsa|obra=Alsa.es|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190407043720/https://www.alsa.es/sobre-alsa|fechaarchivo=7 de abril de 2019}}</ref>


== Historia ==
== Historia ==
=== Los primeros años ===
La antigua compañía ''El Luarca'' fue constituida el 22 de junio de 1916 por los luarqueses Francisco García Gamoneda, Vicente Trelles González, Liborio Rodríguez González, Antonio González Vega, Fernando Álvarez Cascos y Manuel Riesgo Gallo. Casi todos se habían dedicado al negocio tradicional de las [[Diligencia (carruaje)|diligencias]], pero estaban dispuestos a apostar por una nueva tecnología que las desbancaría.


El 20 de abril de 1923, fruto de la antigua El Luarca, se fundó Automóviles Luarca, S.A., dando lugar así al acrónimo ALSA, con un capital social de 700{{esd}}000 pesetas repartidas en acciones de 500 pesetas cada una. Por aquel entonces la empresa contaba con 31 empleados entre conductores, mecánicos y administrativos.
===Los primeros años===


Al año siguiente, el [[Directorio militar de Primo de Rivera]] ordenó por [[Real Decreto]] de 4 de julio la regularización de las líneas de transporte de pasajeros, la implantación de tarifas fijas, horarios y la debida cualificación del personal. Todo esto supuso un cambio radical en un sector que hasta la fecha se venía rigiendo por una legislación totalmente permisiva y a cuya rápida expansión todavía no habían prestado la atención precisa las autoridades.
La antigua compañía '''El Luarca''', fue constituida el 22 de junio de 1916 por los luarqueses Francisco García Gamoneda, Vicente Trelles González, Liborio Rodríguez González, Antonio González Vega, Fernando Álvarez Cascos y Manuel Riesgo Gallo. Se trataba de seis empresarios dispuestos a apostar por una nueva tecnología que sospechaban desbancaría con facilidad a la de las tradicionales diligencias, a la que, paradójicamente, se habían dedicado casi todos.


El 20 de abril de 1926, Alsa compró las compañías El Trevías, La villa de Tineo y El Castropol, ampliando así sus líneas de conexión y su flota de autobuses. En el otoño de 1928, se inauguró un fructífero servicio de transporte de mercancías que funcionaría de forma ininterrumpida hasta el estallido de la [[guerra civil española]].
El 20 de abril de 1923, fruto de la antigua El Luarca, se fundó Automóviles Luarca, S.A., dando lugar así al hoy conocido acrónimo ALSA, con un capital social de 700{{esd}}000 pesetas repartidas en acciones de 500 pesetas cada una. Por aquel entonces la empresa contaba con 31 empleados (entre conductores, mecánicos y administrativos).


En diciembre de ese mismo año, 1928, se inauguró el servicio entre [[Oviedo]] y [[La Coruña]], operada con coches Saurer con una lujosa carrocería ''Pullman;'' al que sucedería un mes más tarde, la línea entre [[Gijón]] y [[La Coruña]]. El 22 de abril de 1930 se adquieren las empresas Cinco Villas y su competidora Los Hispanos.
Al año siguiente, el Directorio Militar de [[Dictadura de Primo de Rivera|Primo de Rivera]] ordenó por Real Decreto de 4 de julio la regularización de las líneas de transporte de pasajeros, la implantación de tarifas fijas, horarios y la debida cualificación del personal. Todo esto supuso un cambio radical en un sector que hasta la fecha se venía rigiendo por una legislación totalmente permisiva y a cuya rápida expansión todavía no habían prestado la atención precisa las autoridades.
Con imparable crecimiento, y pese a las muchas dificultades afrontadas desde la fundación de la sociedad, Alsa llegó a su décimo aniversario contando ya con una gran flota compuesta por 43 vehículos, en la que predominaban las marcas Saurer, con 17 unidades, y en menor grado De Dion-Bouton y GMC.


=== Años 1940 y 1950 ===
El 20 de abril de 1926, ALSA compró las compañías El Trevías, La villa de Tineo y El Castropol, ampliando así sus líneas de conexión y su flota de autobuses. En el otoño de 1928 se inauguró un fructífero servicio de transporte de mercancías que funcionaría de forma ininterrumpida hasta el estallido de la [[Guerra Civil Española|Guerra Civil]].
Tras la [[guerra civil española]], durante la cual gran parte del material rodante de la empresa estuvo confiscado (lo que supuso a la empresa cuantiosas pérdidas económicas, averías mecánicas y deterioros en las instalaciones) en diciembre de 1941 se inauguró la nueva [[Estación de autobuses de Gijón|estación de autobuses de Alsa en Gijón]], la cual, aunque reformada, se conserva en la actualidad.


En cuanto la disponibilidad de vehículos lo permitió se reanudó el enlace a [[La Coruña]], esta vez mediante un consorcio con la Empresa Ribadeo que prestaba el servicio entre [[Ribadeo|dicha localidad]] y [[La Coruña]], es decir en la parte gallega del recorrido. El [[escala (transporte)|transbordo]] en [[Ribadeo]] ([[Provincia de Lugo|Lugo]]) se efectuaba con una parada de una hora durante la cual los viajeros tenían la oportunidad de almorzar. La línea, que entonces se rotuló [[Gijón]]-[[Oviedo]]-[[Ribadeo]]-[[La Coruña]], sería durante dos décadas la más importante de ambas empresas y con sus 360{{esd}}km de extremo a extremo una de las más largas de [[España]].
En diciembre de ese mismo año, 1928, se inauguró el servicio entre Oviedo y [[La Coruña]], operada con coches Saurer con una lujosa carrocería ''Pullman''; al que sucedería un mes más tarde, la línea entre [[Gijón]] y La Coruña. El 22 de abril de 1930 se adquieren las empresas Cinco Villas y su competidora Los Hispanos.


Con la llegada de la década de los años 1950, Alsa retomó la senda de la estabilidad, perdida por la convulsa situación económica y social de la segunda mitad de los años 1930 y la larga posguerra. En 1950 se sobrepasó la barrera de los 100 empleados, que se duplicaría a lo largo de esta década, como el número de kilómetros recorridos al año, que de no llegar a un millón pasó a superar los dos. En 1955, se adquirió la empresa "El Avilés". Para entonces la marca predominante en la flota era ya la británica Aclo (AEC), de la que hubo 22 unidades y de la cual Alsa actuó además como concesionario durante una década; y las líneas en servicio eran las [[Oviedo]]-[[Ribadeo]], [[Oviedo]]-[[Cangas del Narcea]], Oviedo-[[Villaviciosa]], [[Oviedo]]-[[Avilés]], [[Oviedo]]-[[Gijón]] (en consorcio con [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]]), [[Gijón]]-[[Ribadesella]], [[Gijón]]-[[Luarca]] y [[Trevías]]-[[Luarca]], que con la ya citada a [[La Coruña]] hacían un total de nueve, cifra que continuó incrementándose en la segunda mitad de los años 50. Este crecimiento propició que, el 21 de septiembre de 1956 se trasladase la sede social de la empresa de [[Luarca]] a [[Gijón]].
Con imparable crecimiento, y pese a las muchas dificultades afrontadas desde la fundación de la sociedad, ALSA llegó a su décimo aniversario contando ya con una gran flota compuesta por 43 vehículos, en la que predominaban las marcas Saurer, con 17 unidades, y en menor grado De Dion-Bouton y GMC.


=== Años 1960. Fusión con Cosmen ===
===Décadas de 1940 y 1950===
En 1960, Alsa absorbió a Empresa Cosmen y con ello se inició la gran expansión de Alsa, que continuó durante décadas y que ha conducido al gran grupo empresarial que conocemos en el siglo {{Siglo|XXI}}.


Empresa Cosmen había empezado su vida en 1922, de la mano de Secundino Cosmen, como un proyecto humilde que comenzó explotando la línea entre [[Cangas del Narcea]], en el occidente de Asturias, y [[Villablino]], en la provincia de León, por el [[puerto de Leitariegos]], ampliándose posteriormente con la línea entre Villablino y Degaña por el [[puerto de Cerredo]]. En 1954, [[José Cosmen Adelaida|José Cosmen]], uno de los siete hijos de Secundino, se incorpora a la empresa, adquiriendo al año siguiente la empresa Autos ASÚA, tras cuya compra, la Empresa Cosmen comenzó a desarrollar con carácter de línea regular la conexión con [[Oviedo]]. Con José Cosmen al frente de la empresa, se consolida la supremacía de ALSA en el mercado regional frente a una competencia poco innovadora.
Tras la Guerra Civil, durante la cual gran parte del material rodante de la empresa estuvo confiscado, lo que supuso a la empresa cuantiosas pérdidas económicas, averías mecánicas y deterioros en las instalaciones, en diciembre de 1941 se inauguró la nueva estación de autobuses de ALSA en Gijón, la cual, aunque reformada, se conserva en la actualidad.


Es también a partir de 1960 cuando la flota de vehículos rebasa el centenar y la empresa se suministra casi exclusivamente de unidades de marca [[Pegaso (automóviles)|Pegaso]], con carrocerías Seida, Jorsa, Ayats, [[Irizar]], Castro Caride, Ferqui o Maiso; llegando a ser más de trescientos los vehículos de la mencionada marca. Un caso único entre ellos fue un Pegaso 5075 carrozado en Bélgica por Van Hool como autocar-camas, que entró en servicio en 1969.
En cuanto la disponibilidad de vehículos lo permito se reanudó el enlace a La Coruña, esta vez mediante un consorcio con la Empresa Ribadeo que prestaba el servicio entre dicha localidad y Coruña, es decir en la parte gallega del recorrido. El [[transbordo]] en [[Ribadeo]] se efectuaba con una parada de una hora durante la cual los viajeros tenían la oportunidad de almorzar. La línea, que entonces se rotuló Gijón-Oviedo-Ribadeo-Coruña, sería durante dos décadas la más importante de ambas empresas y con sus 360 km. de extremo a extremo una de las más largas de España.


En 1964, comienza el servicio regular entre [[Oviedo]] y [[Madrid]] y también, en pleno auge de la emigración asturiana a [[Francia]], [[Bélgica]] y [[Suiza]], es cuando Alsa entra de lleno en el negocio de las rutas europeas.
Con la llegada de la década de los 50, ALSA retomó la senda de la estabilidad, perdida por la convulsa situación económica y social de la segunda mitad de los 30 y la larga posguerra. En 1950 se sobrepasó la barrera de los 100 empleados, que se duplicaría a lo largo de esta década, como el número de kilómetros recorridos al año, que de no llegar a un millón pasó a superar los dos. En 1955, se adquirió la empresa "El Avilés". Para entonces la marca predominante en la flota era ya la británica Aclo (AEC), de la que hubo 22 unidades y de la cual Alsa actuó además como concesionario durante una década; y las líneas en servicio eran las Oviedo-Ribadeo, Oviedo-Cangas del Narcea, Oviedo-Villaviciosa, Oviedo-Avilés, Oviedo-Gijón (en consorcio con [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]]), Gijón-Ribadesella, Gijón-Luarca y Trevías-Luarca, que con la ya citada a La Coruña hacían un total de nueve, cifra que continuó incrementándose en la segunda mitad de los años 50. Este crecimiento propició que, el 21 de septiembre de 1956 se trasladase la sede social de la empresa de Luarca a Gijón.


=== Expansión nacional e internacional ===
===Años 60. Fusión con la Empresa Cosmen===
Los años 1970 y 1980 son claves en la diversificación y creación del gran grupo multinacional que es Alsa en la actualidad. Un fuerte apoyo de los bancos permite a una por entonces mediana empresa un rápido incremento y modernización de la flota y la renovación de los talleres y las instalaciones de la compañía con la consiguiente consolidación de su supremacía en el sector. A principios de los años 1980, la empresa cambia a una utilización masiva de unidades [[Mercedes-Benz]], inicialmente con carrocerías Maiso e [[Hispano Carrocera]], con las que en 1995 se llegaría al millar de vehículos en la flota.


Pero es sobre todo a partir de 1984, con la implantación de un servicio de taxis en el sur de [[China]] y apertura de oportunidades en un gigantesco mercado aún poco frecuentado por las empresas [[Europa|europeas]], cuando el pequeño grupo de empresas de transporte que era ALSA se convierte, a través de un proceso de expansión societaria, en un poderoso y complejo grupo multinacional dedicado, tanto al transporte de viajeros y mercancías, como a otras actividades relacionadas con el sector como agencias de viajes, negocios de hostelería o alquiler de vehículos.<ref>{{cita web|url=https://www.alsa.es/nosotros/historia/|título=Historia de ALSA|fechaacceso=17 de septiembre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140810114845/http://www.alsa.es/nosotros/historia/|fechaarchivo=10 de agosto de 2014}}</ref>
En 1960 Alsa absorbió a Empresa Cosmen y con ello se inició la gran expansión de Alsa, que continuó durante décadas y que ha conducido al gran grupo empresarial que conocemos en el siglo XXI.


El Grupo sigue creciendo y se acentúa aún más su proceso de diversificación en negocios cada vez más ambiciosos y complejos, como muestran la participación en los procesos de privatización de las autopistas, de la [[Empresa Nacional de Transporte por Carretera]] (ENATCAR), o la alianza estratégica con el gigante francés [[Keolis]] para acudir conjuntamente a licitaciones de grandes contratos en España o en otros países. Ambas compañías han constituido la sociedad [[ALSA Keolis]] en la que la asturiana controla el 60{{esd}}% del capital mediante una alianza clave que permitirá al Grupo de los Cosmen el acceso al muy restrictivo mercado de las prestaciones denominadas 'soluciones integrales' en [[transporte intermodal]] urbano, periurbano y de cercanías.
Empresa Cosmen había empezado su vida en 1922, de la mano de Secundino Cosmen, como un proyecto humilde que comenzó explotando la línea entre [[Cangas de Narcea]], en el occidente de Asturias, y [[Villablino]], en la provincia de León, por el [[puerto de Leitariegos]], ampliándose posteriormente con la línea entre Villablino y Degaña por el [[puerto de Cerredo]]. En 1954, José Cosmen, uno de los siete hijos de Secundino, se incorpora a la empresa, adquiriendo al año siguiente la empresa Autos ASÚA, tras cuya compra, la Empresa Cosmen comenzó a desarrollar con carácter de línea regular la conexión con [[Oviedo]].


El objetivo es el desarrollo y gestión de grandes redes de viajeros provinciales que incluyen desde líneas de [[metro (sistema de transporte)|metro]] convencionales y automáticas a ferrocarriles de [[tren de cercanías|cercanías]] y [[ferrocarril regional|regionales]]. Este envite del Grupo Alsa supone un paso de gigante como operador de transporte pero es, sobre todo, una apuesta estratégica de cara a la inminente [[Liberalización del transporte ferroviario en España|liberalización y privatización de los ferrocarriles en España]].<ref>{{cita noticia|título=Fomento prepara la vía de salida para la liberalización ferroviaria|url=https://elpais.com/economia/2018/11/23/actualidad/1542992928_578057.html|fechaacceso=24 de diciembre de 2018|obra=El País|fecha=25 de noviembre de 2018}}</ref>
Como queda dicho, en 1960 los caminos de ALSA y Empresa Cosmen se unieron. Tras meses de conversaciones, la Empresa Cosmen pasó a formar parte de ALSA, incorporándose la familia como accionistas, y sacrificando así el apellido familiar en beneficio de unas mayores posibilidades de crecimiento. Director Gerente en 1961 y Consejero Delegado cinco años más tarde, desde su incorporación al Consejo de Administración de ALSA, José Cosmen tomó las riendas de la empresa y a finales de la década de los sesenta era ya quien atesoraba un mayor conocimiento de ésta, convirtiéndose a golpe de omnipresencia y entera dedicación en su auténtico alma máter. Con [[José Cosmen Adelaida]] al frente de la empresa, se consolida la supremacía de ALSA en el mercado regional frente a una competencia poco innovadora.


En los últimos años ha absorbido empresas del sector como [[Turytrans]], [[Rutas del Cantábrico|Rutas del Cantábrico S.L.]], [[Empresa Fernández]], [[Empresa Arrojo|Empresa Arrojo S.L.]] (concesionaria histórica de líneas de transporte en Asturias), [[Viajes por Carretera|Viajes por Carretera S.A.]], [[Empresa Nacional de Transporte por Carretera|Enatcar]],<ref>{{Cita web|url=http://www.sepi.es/default.aspx?cmd=0004&IdContent=421&idLanguage=&lang=&idContraste=|título=SEPI: Privatizaciones|fechaacceso=5 de abril de 2017|autor=|enlaceautor=|fecha=|idioma=|sitioweb=www.sepi.es|editorial=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150512063034/http://www.sepi.es/default.aspx?cmd=0004&IdContent=421&idLanguage=&lang=&idContraste=|fechaarchivo=12 de mayo de 2015}}</ref> [[Alsina Graells]] o [[Continental Auto]]. En 2008, adquirió la empresa [[Vizcaya|vizcaína]] [[Transportes Colectivos]], concesionaria de los servicios de transporte interurbano de la provincia.
Es también a partir de 1960 cuando la flota de vehículos rebasa el centenar y la empresa se suministra casi exclusivamente de unidades de marca Pegaso, con carrocerías Seida, Jorsa, Ayats, Irizar, Castro Caride, Ferqui o Maiso; llegando a ser más de trescientos los vehículos de la mencionada marca. Un caso único entre ellos fué un Pegaso 5075 carrozado en Bélgica por Van Hool como autocar-camas, que entró en servicio en 1969.
En 2012, a través de Nex Continental Holdings, adquirió [[Automóviles Casado]] de [[Antequera]] ([[Provincia de Málaga|Málaga]]), en 2016 [[Autocares Herranz]] de [[San Lorenzo de El Escorial]] ([[Comunidad de Madrid|Madrid]]), y en 2017 [[Transportes Santo Domingo]] (Madrid) y Maitours (Madrid).


=== Compra por National Express ===
En [[1964]] comienza el servicio regular entre [[Oviedo]] y [[Madrid]] y también, en pleno auge de la emigración asturiana a [[Francia]], [[Bélgica]] y [[Suiza]], es cuando ALSA entra de lleno en el negocio de las rutas europeas.
El 11 de octubre de 2005, [[Mobico|National Express]] culminó la compra de ALSA por 670 millones de [[euro]]s. El gigante británico cedió el 9,9{{esd}}% de su [[capital social]] a la familia Cosmen, asumió 289 millones de euros de deuda y pagó en efectivo 217 millones más por la integración del grupo asturiano. Así, se puso fin a dos años y dos meses de negociaciones entre ambas empresas.<ref>{{cita web |url=http://www.20minutos.es/noticia/55636/0/alsa/autobus/nationalexpress/ Fusión de ALSA y National Express (20 Minutos) |título=Fusión de ALSA y National Express |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |fecha=11 de octubre de 2005|editorial=[[20minutos.es]]}} </ref> Una de las exigencias a las que se debió enfrentar el pacto empresarial fue el dictamen del [[Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia|Servicio de Defensa de la Competencia en España]] para analizar si se respetan las normas del [[mercado]] y no causa perjuicio a la [[Competencia (economía)|competencia]] y a los [[consumidor]]es.


En 2007, [[National Express]], propietaria de ALSA, compra el grupo [[Continental Auto]] a la constructora [[Grupo ACS|ACS]] por 660 millones de euros con lo que la operadora británica afianza su liderazgo en el transporte de viajeros en España con un 15{{esd}}% de la cuota de mercado, contando con 2100 autobuses y transportando a 142 millones de pasajeros al año además de recorrer 330 millones de kilómetros al año.
===Expansión nacional e internacional===


== Actividad ==
Los años 70 y 80 son claves en la diversificación y creación del gran grupo multinacional que es ALSA en la actualidad. Un fuerte apoyo de los bancos permite a una por entonces mediana empresa un rápido incremento y modernización de la flota y la renovación de los talleres y las instalaciones de la compañía con la consiguiente consolidación de su supremacía en el sector. A principios de los años 80 la empresa cambia a una utilización masiva de unidades Mercedes-Benz, inicialmente con carrocerías Maiso e Hispano Carrocera, con las que en 1995 se llegaría al millar de vehículos en la flota.
=== Autobuses urbanos y metropolitanos ===
* Alsa cuenta con servicios urbanos en [[Gijón]] (city tour), [[Transportes Unidos de Asturias|Oviedo]], [[Avilés]], [[Autobuses Urbanos de León|León]], [[Autobuses Urbanos de Palencia|Palencia]], [[Bilbobus|Bilbao]], [[Transporte en Santander (España)#ALSA|Santander]], [[Laredo (Cantabria)|Laredo]], [[Torrelavega]], [[Castro-Urdiales]], [[Haro]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#131 - San Lorenzo de El Escorial|San Lorenzo de El Escorial]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#054 - El Escorial|El Escorial]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#014 - Arganda del Rey|Arganda del Rey]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#903 - Tres Cantos|Tres Cantos]], [[Ferrol]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#148 - Torrejón de Ardoz|Torrejón de Ardoz]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#104 - Paracuellos de Jarama|Paracuellos de Jarama]], [[Anexo:Autobuses urbanos de la Comunidad de Madrid#108 - Pedrezuela|Pedrezuela]], [[Berga]], [[Transportes Urbanos de Cartagena|Cartagena]], [[Surbus|Almería]], [[Roquetas de Mar]], [[Vélez-Málaga]], [[Autobuses Urbanos de Guadalajara|Guadalajara]], y [[Autobuses urbanos de Granada|Granada]].<ref>{{cita noticia|título=Alsa compra Transportes Rober, la empresa concesionaria del servicio urbano de Granada|url=https://www.granadahoy.com/granada/Alsa-compra-Transportes-Rober-Granada_0_1585641850.html}}</ref> En algunas ciudades, como [[Palencia]], [[Ibiza]], [[Baracaldo]], forma una [[Unión Temporal de Empresas|UTE]] con otras empresas, con La Regional V.S.A., [[Transportes PESA|PESA]] y [[Euskotren Autobusa]] ; en [[Santander (España)|Santander]] sólo tiene algunas líneas en concesión, y en [[Palma de Mallorca]] es la empresa adjudicataria del ''renting'' de la flota.
* Además, en Marruecos, Alsa gestiona los urbanos de Marrakech, Tánger, Agadir, Khourigba, Rabat y Casablanca.
* En el ámbito metropolitano, cuenta con concesiones autonómicas en las áreas de [[Transporte Metropolitano de León|León]], [[Transporte en Santander (España)#ALSA|Cantabria]], [[Consorcio de Transportes de Asturias|Asturias]], [[Transportes Colectivos|Vizcaya]] ([[Bizkaibus]], EMB y BLB), [[Anexo:Autobuses interurbanos de Madrid|Madrid]], [[Área metropolitana de La Coruña|La Coruña]], [[Área metropolitana de Ferrol|Ferrol y Narón]], Almería, Granada y [[Transportes Urbanos de Cartagena|Cartagena]]
* A través de la filial ALESA, opera el transporte público de Malta.


Hasta hace unos años, Alsa comercializaba servicios urbanos y metropolitanos como ''ALSA City,'' marca actualmente desaparecida.
Pero es sobre todo a partir de [[1984]], con la implantación de un servicio de taxis en el sur de [[China]] y apertura de oportunidades en un gigantesco mercado aún poco frecuentado por las empresas [[Europa|europeas]], cuando el pequeño grupo de empresas de transporte que era ALSA se convierte, a través de un proceso de expansión societaria, en un poderoso y complejo grupo multinacional dedicado, tanto al transporte de viajeros y mercancías, como a otras actividades relacionadas con el sector como agencias de viajes, negocios de hostelería o alquiler de vehículos.<ref>{{cita web |url=https://www.alsa.es/nosotros/historia/ |título=Historia de ALSA |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 }}</ref>


=== Autobuses regionales ===
En la actualidad el Grupo sigue creciendo y se acentúa aún más su proceso de diversificación en negocios cada vez más ambiciosos y complejos, como muestran la participación en los procesos de privatización de las autopistas, de la empresa pública de transportes ENATCAR, o la alianza estratégica con el gigante francés Keolis para acudir conjuntamente a licitaciones de grandes contratos en [[España]] o en otros países. Ambas compañías han constituido la sociedad ALSA Keolis en la que la asturiana controla el 60% del capital mediante una alianza clave que permitirá al Grupo de los Cosmen el acceso al muy restrictivo mercado de las prestaciones denominadas 'soluciones integrales' en transporte intermodal urbano, periurbano y de cercanías.
La red de servicios regionales de ALSA engloba numerosas concesiones de servicios interurbanos que se extienden por las [[comunidad autónoma|comunidades autónomas]] de [[Asturias]], [[Cantabria]], [[País Vasco]], [[Castilla y León]], [[La Rioja (España)|La Rioja]], [[Anexo:Autobuses interurbanos de Madrid|Madrid]], [[Castilla-La Mancha]], [[Cataluña]], [[Aragón]], [[Navarra]], [[Extremadura]], [[Comunidad Valenciana]], [[Región de Murcia]] y [[Andalucía]]. Asimismo, participa en el desarrollo de Consorcios Regionales, que aportan soluciones específicas de movilidad a las necesidades de transporte de estas zonas.


=== Autobuses nacionales ===
El objetivo es el desarrollo y gestión de grandes redes de viajeros provinciales que incluyen desde líneas de metros convencionales y automáticas a ferrocarriles de cercanías y regionales. Este envite del Grupo ALSA supone un paso de gigante como operador de transporte pero es, sobre todo, una apuesta estratégica de cara a la inminente liberalización y privatización de los ferrocarriles en [[España]].
En España Alsa gestiona una red de servicios regulares nacionales en autocar, que comunican entre sí la totalidad de las comunidades autónomas peninsulares. Desarrolla así mismo la implantación de algunos servicios diferenciados, como son la clase Supra Economy, la Supra +, la Eurobús y la Prémium.

{{ap|Anexo:Autobuses de largo recorrido en España}}
En los últimos años ha absorbido empresas del sector como [[Turytrans]], [[Rutas del Cantábrico S.L.]], [[Empresa Fernández]], Empresa Arrojo S.L. (concesionaria histórica de líneas de transporte en Asturias), [[Viajes por Carretera S.A.]], [[Enatcar]],<ref>{{Cita web|url=http://www.sepi.es/default.aspx?cmd=0004&IdContent=421&idLanguage=&lang=&idContraste=|título=SEPI: Privatizaciones|fechaacceso=5 de abril de 2017|autor=|enlaceautor=|fecha=|idioma=|sitioweb=www.sepi.es|editorial=}}</ref> [[Alsina Graells]] o Continental Auto. En [[2008]] adquirió la empresa [[Vizcaya|vizcaína]] [[Transportes Colectivos]], concesionaria de los servicios de transporte interurbano de la [[Provincia de Vizcaya|provincia]].
En 2012, a través de Nex Continental Holdings, adquirió Automóviles Casado de Antequera (Málaga), en 2016 Autocares Herranz de San Lorenzo de El Escorial (Madrid), y en 2017 Transportes Santo Domingo (Madrid) y Maitours (Madrid).

=== Oferta británica ===

El [[11 de octubre]] de [[2005]], [[National Express]] culminó la compra de ALSA por 670 millones de [[euro]]s. El gigante británico cedió el 9,9% del capital a la familia Cosmen, asumió 289 millones de euros de deuda y pagó en efectivo 217 millones más por la integración del grupo asturiano. Así, se puso fin a dos años y dos meses de negociaciones entre ambas empresas.<ref>{{cita web |url=http://www.20minutos.es/noticia/55636/0/alsa/autobus/nationalexpress/ Fusión de ALSA y National Express (20 Minutos) |título=Fusión de ALSA y National Express |fechaacceso=17 de septiembre de 2013 |fecha=11 de octubre de 2005|editorial=[[www.20minutos.es]]}} </ref>

Una de las exigencias a las que se debió enfrentar el pacto empresarial fue el dictamen del [[Servicio de Defensa de la Competencia en España]] para analizar si se respetan las normas del [[mercado]] y no causa perjuicio a la [[Competencia (economía)|competencia]] y a los [[consumidor]]es.

ALSA ya tuvo problemas cuando optó a la privatización de [[Enatcar]] (Empresa Nacional de Transporte por Carretera, también conocida como ''[[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] por carretera''), ya que el regulador limitó su crecimiento y la adquisición de algunos [[Activo (contabilidad)|activos]] de la compañía estatal al estimar que la empresa asturiana podía alcanzar una posición de dominio. En cambio, esta vez National Express carecía de presencia en [[España]]. No se sabe si las autoridades de la [[Unión Europea]] tendrán que examinar el acuerdo, al tener ambos grupos presencia internacional.

Fuera del acuerdo de adquisición quedaron los negocios en Asia, y la empresa ferroviaria [[ALSA Rail]], que siguen perteneciendo en su totalidad a la familia Cosmen.

ALSA conservará la marca en [[España]], en [[Asia]] (principalmente en [[China]] con un 1% del transporte nacional) y en [[Hispanoamérica]]. Fuera de estos territorios usa la marca conjunta de National Express.

En [[2007]] [[National Express]], propietaria de ALSA, compra el grupo [[Continental Auto]] a la constructora [[Actividades de Construcción y Servicios|ACS]] por 660 millones de euros con lo que la operadora británica afianza su liderazgo en el transporte de viajeros en España con un 15% de la cuota de mercado, contando con 2.100 autobuses y transportando a 142 millones de pasajeros al año además de recorrer 330 millones de kilómetros al año.

== Datos ==

ALSA contaba en 2013 con 2722 vehículos y 7705 empleados, mueve 267,4 millones de viajeros anuales y su flota recorrió 313,3 millones de kilómetros y facturó 665 millones de euros.

== Actividades ==

=== Transporte urbano ===

'''ALSA City''' es la división de transporte urbano del grupo ALSA. Gestiona las líneas urbanas en [[Oviedo]], [[Avilés]], [[León (España)|León]], [[Palencia]], [[Bilbao]], [[Santander (España)|Santander]], [[Laredo (Cantabria)|Laredo]], [[Torrelavega]]-[[Viérnoles]], [[Castro Urdiales]], [[Tres Cantos]], [[Torrejón de Ardoz]], [[Berga]], [[Manresa]], [[Palma de Mallorca]], [[Elda]]-[[Petrel (Alicante)|Petrel]], [[Cartagena (España)|Cartagena]], [[Almería]], [[Roquetas de Mar]], [[Vélez-Málaga]], y [[Guadalajara (España)]].
Gestiona, en UTE junto a [[Transportes PESA]] y bajo la marca Biobide, el servicio urbano de autobuses de [[Bilbao]], [[Bilbobus]]. Hace lo propio con el transporte urbano de [[Palencia]], mediante una UTE con La Regional Vallisoletana S.A. También forma una UTE con [[Transitia]] y [[Euskotren Autobusa]] bajo la marca ADNOR para gestionar las dos líneas de [[Kbus]], el transporte urbano de la ciudad de [[Baracaldo]]. Por otro lado, mediante sendas UTEs con [[Transitia]] denominadas Ezkerraldea-Meatzaldea Bus (EMB) y Busturialdea-Lea Artibai Bus (BLB), gestiona diversas líneas del transporte interurbano de [[Vizcaya]], [[Bizkaibus]].

En algunos casos, es el concesionario del servicio ([[León (España)|León]], [[Oviedo]]), en otros tiene algunas líneas en concesión ([[Santander (España)|Santander]]) o es la empresa adjudicataria del renting de la flota ([[Palma de Mallorca]]).

''Véase también:'' [[Anexo:Transporte urbano en España]]

=== Transporte regional ===

La red de servicios regionales de Alsa engloba numerosas concesiones de servicios interurbanos que se extienden por las [[comunidades autónomas]] de [[Asturias]], [[Cantabria]], [[País Vasco]], [[Castilla y León]], [[La Rioja (España)|La Rioja]], [[Comunidad de Madrid]], [[Castilla-La Mancha]], [[Cataluña]], [[Aragón]], [[Navarra]], [[Extremadura]], [[Comunidad Valenciana]], [[Región de Murcia]] y [[Andalucía]].
Asimismo, participa en el desarrollo de Consorcios Regionales, que aportan soluciones específicas de movilidad a las necesidades de transporte de estas zonas.

=== Transporte nacional ===

En España ALSA gestiona una red de servicios regulares nacionales en autocar, que comunican entre sí la totalidad de las Comunidades Autónomas peninsulares. Desarrolla así mismo la implantación de algunos servicios diferenciados, como son la clase Supra Economy, la Supra +, la Eurobús y la Premium.

Las concesiones de las líneas históricas de transporte regular de viajeros vienen del franquismo. Entonces se concedieron por 99 años a una serie de empresas que o bien se han mantenido activas o han sido compradas por grandes grupos que se han quedado con un negocio al que no han podido acceder otros competidores. Las grandes líneas las tienen dos grupos: ALSA y AVANZA BUS. En 1987 el Estado tuvo que regularizar la situación limitando la duración de los contratos con una prórroga de 20 años, hasta 2007 (8)

=== Transporte internacional ===


=== Autobuses europeos/internacionales ===
[[Archivo:Bus driver ALSA Agadir by AmalouMed.jpg|thumb|Interior de un autobús ALSA en [[Agadir]] ([[Marruecos]])]]
En Europa opera una amplia red de conexiones intraeuropeas, mediante la explotación de 65 autorizaciones internacionales que unen [[España]] con la mayor parte de la [[Unión Europea]] y el Norte de [[África]]. Además, está presente en [[Portugal]], [[Francia]], [[Bélgica]], [[Suiza]] y [[Alemania]], y es miembro de [[Eurolines]].
En Europa opera una amplia red de conexiones intraeuropeas, mediante la explotación de 65 autorizaciones internacionales que unen [[España]] con la mayor parte de la [[Unión Europea]] y el Norte de [[África]]. Además, está presente en [[Portugal]], [[Francia]], [[Bélgica]], [[Suiza]] y [[Alemania]], y es miembro de [[Eurolines]].


En [[China]] opera desde 1984, comenzando como una compañía de taxis ya que las líneas de autocar aún estaban en manos del Estado chino. A principios de los 90, tras un cambio en la legislación del transporte de viajeros en China, Alsa da el salto al transporte de viajeros por carretera. En la actualidad participa junto con otras 14 empresas locales, gestiona 167 líneas con 5166 vehículos, 16 estaciones y más de 8000 empleados. Con 549 destinos en 18 provincias en 2012 facturó 256 millones de euros.
En [[China]] opera desde 1984, comenzando como una compañía de taxis ya que las líneas de autocar aún estaban en manos del Estado chino. A principios de los 90, tras un cambio en la legislación del transporte de viajeros en China, Alsa da el salto al transporte de viajeros por carretera. En la actualidad participa junto con otras 14 empresas locales, gestiona 167 líneas con 5166 vehículos, 16 estaciones y más de 8000 empleados. Con 549 destinos en 18 provincias en 2012 facturó 256 millones de euros.


Desde 1999 opera en Marruecos donde tiene la concesión del transporte urbano en las ciudades de [[Tánger]], [[Marrakech]] y [[Agadir]].<ref>{{Cita web|url=http://www.expansion.com/2014/09/11/empresas/transporte/1410449944.html|título=Alsa inaugura el transporte urbano de Tánger|fechaacceso=5 de abril de 2017|autor=|enlaceautor=|apellido=expansion.com|fecha=11 de septiembre de 2014|idioma=|sitioweb=Expansion|editorial=}}</ref>
Desde 1999 opera en Marruecos donde tiene la concesión del transporte urbano en las ciudades de [[Tánger]], [[Marrakech]], Khourigba, Rabat, Casablanca y [[Agadir]].<ref>{{Cita web|url=http://www.expansion.com/2014/09/11/empresas/transporte/1410449944.html|título=Alsa inaugura el transporte urbano de Tánger|fechaacceso=5 de abril de 2017|autor=|enlaceautor=|apellido=expansion.com|fecha=11 de septiembre de 2014|idioma=|sitioweb=Expansion|editorial=}}</ref>


En Portugal es concesionaria del transporte urbano de [[Oporto]].
En Portugal es concesionaria del transporte urbano de Lisboa, desde junio de 2022, y [[Oporto]].

=== Transporte ferroviario ===

En el ámbito ferroviario, por medio de Alsa Rail desarrolla una incipiente actividad en la explotación de sistemas ferroviarios y en el diseño de proyectos de tranvías y metros ligeros, metros convencionales y automáticos, y ferrocarriles periurbanos y de cercanías.

Como operador participa en la gestión de la [[Metro Ligero 1|línea 1]] del [[Metro Ligero de Madrid]], que está integrado en la red de [[Metro de Madrid]], y operaba (ya no existe) el [[Tranvía de Vélez-Málaga]] a través de Travelsa, que unía (ahora está en desuso) las localidades de [[Torre del Mar]] y [[Vélez-Málaga]].

También gestiona el [[Funicular de Bulnes]], un sistema de transporte que soluciona el acceso al Parque nacional de [[Picos de Europa]] ([[Asturias]]).

Desde el 8 de julio de 2017, gestiona un servicio ferroviario turístico entre [[Estación_de_Príncipe_Pío|Madrid-Príncipe Pío]] y [[Estación_de_El_Escorial|El Escorial]].

En la temporada navideña 2017-2018, operó el Tren de los Reyes Magos con un automotor [[Serie 440 de Renfe|serie 440]] de la [[Asociación_de_Amigos_del_Ferrocarril_de_Madrid|Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (AAFM)]].

Desde 2018 ha operado trenes chárter junto a la [[Asociación_de_Amigos_del_Ferrocarril_de_Madrid|AAFM]] y la [[Asociación_Zaragozana_de_Amigos_del_Ferrocarril_y_Tranvías|AZAFT]], como el tren Puerta de Andalucía entre [[Estación_de_Madrid-Chamartín|Madrid-Chamartín]] y [[Estación_de_Linares-Baeza|Linares-Baeza]] o el Expreso Cariñena.


== Flota ==
== Flota ==
La flota de ALSA es heterogénea, con diferentes tipos de vehículos según el tipo de servicio. Es habitual que los autobuses y autocares de las empresas absorbidas pasen a tener la decoración propia del Grupo. En la actualidad la empresa cuenta con una flota integrada por 3465 autobuses, la gran mayoría de las marcas Mercedes-Benz y Setra (ambas perteneciente al grupo [[Evobus]], filial de [[Daimler-Benz]]), los cuales recorren más de 330 millones de kilómetros cada año y atienden a más de 358 millones de pasajeros. La compañía cuenta con un equipo formado por 9700 profesionales.<ref name="Sobre Alsa"/>


ALSA dispone de cuatro gamas de vehículos de largo recorrido diferenciadas:
[[Archivo:Bizkaibus Bailén.jpg|thumb|Autobús Scania con carrocería Hispano Habit de TCSA (servicio Bizkaibus), antes de la compra por parte de National Express.]]


* '''Clase Estándar:''' Con entretenimiento a bordo, [[wifi]], reposapiés y [[Vater|WC]]. No disponible en todos los autobuses de clase estándar (normales) pero sí en un gran número de ellos.
La flota de ALSA es heterogénea, con diferentes tipos de vehículos según el tipo de servicio. Es habitual que los autobuses y autocares de las empresas absorbidas pasen a tener la decoración propia del Grupo. En la actualidad la empresa cuenta con una flota integrada por 2.700 autobuses, la gran mayoría de las marcas Mercedes-Benz y Setra (ambas perteneciente al grupo [[Evobus]], filial de [[Daimler-Benz]]), los cuales recorren más de 330 millones de kilómetros cada año y atienden a más de 267 millones de pasajeros. La compañía cuenta con un equipo formado por 7.700 profesionales.
* '''Clase Supra''': Inaugurada en 1988 como servicio de alta calidad en el transporte de viajeros por carretera en España. En 2007, se actualiza con el lanzamiento de la nueva clase Supra, que incorpora wifi a bordo, asientos de piel con una fila de asientos individuales y reposapiernas, ocio a bordo.
** '''Supra Economy:''' Clase Supra, a un precio más económico.
** '''Supra+:''' Azafata siempre disponible, servicio de cáterin y control de equipaje.
* '''Clase Premium''': Lanzado en 2012 en la línea Madrid-Bilbao es el servicio de ALSA que ofrece más confort para el viajero.


== Galería de imágenes ==
Sin embargo, una práctica habitual del Grupo ALSA es la movilidad de vehículos. Un autobús hace servicio en diferentes ciudades a lo largo de su vida útil. Esto en ocasiones ha generado quejas de usuarios o dirigentes políticos.<ref>{{Cita noticia|apellidos=|nombre=|título=Rubinat califica a los autobuses como «cacharros viejos»|url=http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=475333|fecha=|fechaacceso=5 de abril de 2017|periódico=Diario de León|página=|idioma=}}</ref>
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Archivo:Bizkaibus Bailén.jpg|miniatura|Autobús [[Scania]] con carrocería Hispano Habit de [[Transportes Colectivos|TCSA]] (antigua concesionaria de [[Bizkaibus]]), antes de la compra por parte de National Express.
Archivo:Autobus Urbano de Oviedo.jpg|miniaturadeimagen|Autobús de Transportes Unidos de Asturias, Oviedo.
Archivo:Línea 15 (Bus Manga - TUCARSA) - Alsa 3989.jpg|miniaturadeimagen|Autobús interurbano en la Región de Murcia.


</gallery>
== Filiales, empresas y marcas propiedad del grupo ==

* Alianza Bus, S.A.
* ALSA Interprovincial, S.A.U.
* ALSA metropolitana, S.A.U.
* Astibus, S.L.U.
* Autobuses del Norte, S.A. (ANSA).
* [[Autobuses Urbanos de León|Autobuses Urbanos de León, S.A.]] (ALESA). Servicio de transporte urbano de [[León (España)|León]].
* Autocares Castilla y León, S.A.U.
* Autocares Discrecionales del Norte, S.L. (ADNOR)
* Autocares Herranz
* Autocares Murcia-Valencia, S.A.U.
* Autolineas T.M., S.L.U.
* Automóviles Casado, S.A.
* Automóviles Luarca, S.A.U. (ALSA)
* Autos Llanera, S.A.U.
* Bus del Mediterráneo, S.L.U.
* Compañía de los Transportes Económicos de Asturias, S.A.
* Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés, S.A.
* DAINCO, S.A.
* Empresa Fernández
* Grupo ENATCAR, S.A.
* Iniciativas Concesionales, S.L.U.
* Interurbana de Autocares, S.A.U.
* Irubus, S.A.U.
* La Albaterense, S.A.U.
* La Noveldense, S.A.U.
* La Unión de Benisa, S.A.U.
* Nex Continental Holdings, S.L.U.
* Ramos, S.A.. Rutas provinciales de León.<ref>[http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=111172 El Grupo Alsa Enatcar compra la empresa Ramos, S.A. (Diario de León)]</ref>
* Renfe Íñigo, S.A.
* Rutas del Cantábrico, S.L. (Santiago-Oviedo-Bilbao-Irún-Zaragoza-Barcelona)
* S.A. Alsina Graells de Auto Transportes (Alsina Graells Cataluña).
* Transportes Unidos de Asturias, S.L.
* Técnicas de Autobuses Autónomas, S.L.U.
* Tibus, S.A.U.
* Transporte de Viajeros de Aragón, S.A.
* Transporte de Viajeros de León, S.L.U.
* Transportes Bacoma, S.A.
* [[Transportes_Colectivos|Transportes Colectivos, S.A. (TCSA)]]
* Transportes Terrestres Cántabros, S.A.
* Transportes Unidos de Asturias S.A. (TUA)
* Transportes Urbanos de Cantabria, S.L.U. (Turcan)
* Transportes Urbanos de Cartagena, S.A. ([[Transportes Urbanos de Cartagena S.A.|TUCARSA]])
* Tranvías Metropolitanos de Granada (TMG)
* Turismo y Transportes, S.A. (Turytrans)
* Viajes por Carretera, S.A. (Viacarsa)
Las múltiples empresas que conforman el GRUPO (en torno a cien) no actúan en el mercado cual compartimientos estancos, sino que ALSA GRUPO mantiene de hecho la dirección de sus actuaciones, cual correa de transmisión directa sobre todas las empresas integradas y que la conforman, a través de un holding (Nex Continental Holdings Slu)

El GRUPO ALSA es un grupo de empresas patológico, lo cual es una definición construida desde la jurisprudencia laboral para atribuir responsabilidad solidaria en la esfera de las relaciones de trabajo a un entramado de empresas que pretende aparentar independencia, que tiene una construcción documental que apoya esa apariencia, y que en su funcionamiento del día resulta estar dirigida a un objetivo común con altos niveles de interdependencia, en los que los medios humanos y materiales de las empresas se confunden y las órdenes tienen un mismo origen.

En el ámbito laboral no existe una regulación expresa del grupo de empresas, en la que se detallen los requisitos que deben cumplirse y las consecuencias de operar bajo dicha figura. En muchas ocasiones, la jurisdicción social determina que el grupo de empresas se tiñe de irregularidades, de las que se deriva un uso fraudulento en perjuicio de los derechos de los trabajadores. Es lo que la jurisprudencia social denomina el “grupo de empresas patológico”. En dichas ocasiones, se produce una dicotomía singular por cuanto dichos grupos de sociedades operan sin ningún tinte de ilegalidad ante proveedores, clientes y administraciones públicas, pero en cambio, son calificados como fraudulentos, exclusivamente, en lo atinente al cumplimiento de sus obligaciones laborales.

GRUPO DE EMPRESAS A EFECTOS LABORALES. SENTENCIA DEL TSJ DE ASTURIAS CONTRA ALSA GRUPO, S.L.

La Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Asturias, en su Sentencia 791/18, de veintidós de marzo de dos mil dieciocho, desestima el recurso de suplicación interpuesto por TUA, S.L. y confirma la Sentencia dictada en su día por el Juzgado de lo Social Nº 2 de Oviedo.

La Sala de lo Social declara que entre ALSA GRUPO, S.L., IRUBUS, S.A.U. y TRANSPORTES UNIDOS DE ASTURIAS, S.L. (TUA), existe un grupo de empresas a efectos laborales, fijando la antigüedad del trabajador demandante, representado por Pineda&Turrero, SCP, en el momento en que ingresó en la primera empresa del grupo, por lo que se condena a las empresas a abonar solidariamente los atrasos devengados en concepto de complemento de antigüedad.

Con esta sentencia se sientan las bases para finalizar la controversia judicial entre decenas de trabajadores y trabajadoras de TUA y las distintas empresas del Grupo.

Damos nuestra más sincera enhorabuena a los trabajadores y trabajadoras.

La dirección del procedimiento corrió a cargo de la Letrada Alejandra Gutiérrez García.

https://www.facebook.com/pinedayturrero/

'''Participaciones con otras empresas:'''
* Biobide, empresa concesionaria del servicio de [[Bilbobus|autobuses urbanos de Bilbao]] (UTE con [[Transportes PESA]]).
* Ezkerraldea-Meatzaldea Bus (EMB), empresa concesionaria de diversas líneas del servicio de [[Bizkaibus|autobuses interurbanos de Vizcaya]] (UTE con [[Transitia]]).
* Busturialdea-Lea Artibai Bus (BLB), empresa concesionaria de diversas líneas del servicio de [[Bizkaibus|autobuses interurbanos de Vizcaya]] (UTE con [[Transitia]]).
* [[Busbud]] Busbud facilita las reservas de una ciudad a otra en todo el mundo.
* [[Surbus|SURBUS]] Servicio urbano de Almería. Participaciones procedentes de la adquisición del Grupo Continental-Auto (UTE con el grupo Damas).
* Travelsa (Transportes de Vélez, S.A.). Procedente de la adquisición del Grupo Continental-Auto, participada con Construcciones Sando (Málaga).
* Travicoi, S.A.
* BusBerga, empresa concesionaria de autobuses urbanos de [[Berga]].

En la actualidad gestiona numerosas áreas de servicio bajo la marca "Exit", así como estaciones de autobús de las que es concesionaria. Desde 2012 ofrece productos intermodales vuelo+bus en colaboración con [[Iberia (aerolínea)|Iberia]].


== Referencias ==
== Referencias ==
{{Listaref}}
{{Listaref}}


==Bibliografía==
== Bibliografía ==
* Gómez Vázquez, Moisés. [https://www.alsa.es/documents/21643679/49538612/libro-100-anos.pdf/c818f504-e52e-6184-e450-beb6b89915bb?t=1681985523232 "Automóviles Luarca, S.A. Cien años de Historia]", ISBN 978-84-617-3069-8.

* Gómez Vázquez, Moisés. "Automóviles Luarca, S.A. Cien años de Historia", [[ISBN]] 978-84-617-3069-8.


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
{{Página web|https://www.alsa.es/|Sitio web oficial de ALSA}}
{{Página web|https://www.nationalexpress.com/|Sitio web oficial de National Express}}


{{Control de autoridades}}
* [http://www.alsa.es Página web de Alsa]
* [http://www.nationalexpress.com Página web de National Express]
(8) http://www.preferente.com/fin-de-semana/alsa-y-su-matriz-inglesa-duplican-su-valor-bursatil-274705.html

[[Categoría:Empresas de origen asturiano]]
[[Categoría:Empresas de origen asturiano]]
[[Categoría:Autobuses de España]]
[[Categoría:Autobuses de España]]
[[Categoría:Empresas de transporte de España]]
[[Categoría:Empresas con sede en Madrid]]
[[Categoría:Empresas de origen español en manos extranjeras]]
[[Categoría:Empresas de origen español en manos extranjeras]]
[[Categoría:ALSA]]

Revisión actual - 13:28 8 ene 2025

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ALSA
ALSA Grupo, S. L. U.

Autobús de ALSA
Acrónimo ALSA
Tipo Sociedad Limitada Unipersonal
Industria transporte público
Forma legal Sociedad de responsabilidad limitada
Fundación 20 de abril de 1923
Fundador Francisco García Gamoneda, Manuel Riesgo Gallo, José García Vidal de la Uz, Antonio Rodríguez Avello, Fernando Álvarez Cascos
Sede central Calle Josefa Valcárcel, 20, 28037
Bandera de España Madrid, España
Área de operación Nacional e internacional
Presidente Jorge Cosmen
Servicios Transporte de viajeros
Ingresos Facturación 842,3 millones de euros en 2018, con un beneficio operativo de 98,5 millones de euros[1]​
Empleados 9719 (en 2019)[2]​
Empresa matriz Mobico
Coordenadas 40°26′58″N 3°38′48″O / 40.4493775, -3.6467421944444
Sitio web www.alsa.es
[editar datos en Wikidata]
Autobús de Alsa, clase supra.
Estación de autobuses de Gijón.

ALSA (acrónimo de Automóviles de Luarca, S. A.) cuyo nombre legal actual es ALSA Grupo, S. L. U., es la filial española del grupo británico Mobico dedicada al transporte de viajeros por carretera. Fue fundada en el año 1923 en Luarca (Asturias) y su domicilio social se sitúa actualmente en Madrid, España.

A fecha de 2022, Alsa cuenta con una plantilla de 16.079 empleados/as, y una flota de 5.684 autobuses que transportan 553,9 millones de viajeros y facturaron 842,3 millones de euros.[3]​

Historia

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Los primeros años

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La antigua compañía El Luarca fue constituida el 22 de junio de 1916 por los luarqueses Francisco García Gamoneda, Vicente Trelles González, Liborio Rodríguez González, Antonio González Vega, Fernando Álvarez Cascos y Manuel Riesgo Gallo. Casi todos se habían dedicado al negocio tradicional de las diligencias, pero estaban dispuestos a apostar por una nueva tecnología que las desbancaría.

El 20 de abril de 1923, fruto de la antigua El Luarca, se fundó Automóviles Luarca, S.A., dando lugar así al acrónimo ALSA, con un capital social de 700 000 pesetas repartidas en acciones de 500 pesetas cada una. Por aquel entonces la empresa contaba con 31 empleados entre conductores, mecánicos y administrativos.

Al año siguiente, el Directorio militar de Primo de Rivera ordenó por Real Decreto de 4 de julio la regularización de las líneas de transporte de pasajeros, la implantación de tarifas fijas, horarios y la debida cualificación del personal. Todo esto supuso un cambio radical en un sector que hasta la fecha se venía rigiendo por una legislación totalmente permisiva y a cuya rápida expansión todavía no habían prestado la atención precisa las autoridades.

El 20 de abril de 1926, Alsa compró las compañías El Trevías, La villa de Tineo y El Castropol, ampliando así sus líneas de conexión y su flota de autobuses. En el otoño de 1928, se inauguró un fructífero servicio de transporte de mercancías que funcionaría de forma ininterrumpida hasta el estallido de la guerra civil española.

En diciembre de ese mismo año, 1928, se inauguró el servicio entre Oviedo y La Coruña, operada con coches Saurer con una lujosa carrocería Pullman; al que sucedería un mes más tarde, la línea entre Gijón y La Coruña. El 22 de abril de 1930 se adquieren las empresas Cinco Villas y su competidora Los Hispanos. Con imparable crecimiento, y pese a las muchas dificultades afrontadas desde la fundación de la sociedad, Alsa llegó a su décimo aniversario contando ya con una gran flota compuesta por 43 vehículos, en la que predominaban las marcas Saurer, con 17 unidades, y en menor grado De Dion-Bouton y GMC.

Años 1940 y 1950

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Tras la guerra civil española, durante la cual gran parte del material rodante de la empresa estuvo confiscado (lo que supuso a la empresa cuantiosas pérdidas económicas, averías mecánicas y deterioros en las instalaciones) en diciembre de 1941 se inauguró la nueva estación de autobuses de Alsa en Gijón, la cual, aunque reformada, se conserva en la actualidad.

En cuanto la disponibilidad de vehículos lo permitió se reanudó el enlace a La Coruña, esta vez mediante un consorcio con la Empresa Ribadeo que prestaba el servicio entre dicha localidad y La Coruña, es decir en la parte gallega del recorrido. El transbordo en Ribadeo (Lugo) se efectuaba con una parada de una hora durante la cual los viajeros tenían la oportunidad de almorzar. La línea, que entonces se rotuló Gijón-Oviedo-Ribadeo-La Coruña, sería durante dos décadas la más importante de ambas empresas y con sus 360 km de extremo a extremo una de las más largas de España.

Con la llegada de la década de los años 1950, Alsa retomó la senda de la estabilidad, perdida por la convulsa situación económica y social de la segunda mitad de los años 1930 y la larga posguerra. En 1950 se sobrepasó la barrera de los 100 empleados, que se duplicaría a lo largo de esta década, como el número de kilómetros recorridos al año, que de no llegar a un millón pasó a superar los dos. En 1955, se adquirió la empresa "El Avilés". Para entonces la marca predominante en la flota era ya la británica Aclo (AEC), de la que hubo 22 unidades y de la cual Alsa actuó además como concesionario durante una década; y las líneas en servicio eran las Oviedo-Ribadeo, Oviedo-Cangas del Narcea, Oviedo-Villaviciosa, Oviedo-Avilés, Oviedo-Gijón (en consorcio con Renfe), Gijón-Ribadesella, Gijón-Luarca y Trevías-Luarca, que con la ya citada a La Coruña hacían un total de nueve, cifra que continuó incrementándose en la segunda mitad de los años 50. Este crecimiento propició que, el 21 de septiembre de 1956 se trasladase la sede social de la empresa de Luarca a Gijón.

Años 1960. Fusión con Cosmen

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En 1960, Alsa absorbió a Empresa Cosmen y con ello se inició la gran expansión de Alsa, que continuó durante décadas y que ha conducido al gran grupo empresarial que conocemos en el siglo XXI.

Empresa Cosmen había empezado su vida en 1922, de la mano de Secundino Cosmen, como un proyecto humilde que comenzó explotando la línea entre Cangas del Narcea, en el occidente de Asturias, y Villablino, en la provincia de León, por el puerto de Leitariegos, ampliándose posteriormente con la línea entre Villablino y Degaña por el puerto de Cerredo. En 1954, José Cosmen, uno de los siete hijos de Secundino, se incorpora a la empresa, adquiriendo al año siguiente la empresa Autos ASÚA, tras cuya compra, la Empresa Cosmen comenzó a desarrollar con carácter de línea regular la conexión con Oviedo. Con José Cosmen al frente de la empresa, se consolida la supremacía de ALSA en el mercado regional frente a una competencia poco innovadora.

Es también a partir de 1960 cuando la flota de vehículos rebasa el centenar y la empresa se suministra casi exclusivamente de unidades de marca Pegaso, con carrocerías Seida, Jorsa, Ayats, Irizar, Castro Caride, Ferqui o Maiso; llegando a ser más de trescientos los vehículos de la mencionada marca. Un caso único entre ellos fue un Pegaso 5075 carrozado en Bélgica por Van Hool como autocar-camas, que entró en servicio en 1969.

En 1964, comienza el servicio regular entre Oviedo y Madrid y también, en pleno auge de la emigración asturiana a Francia, Bélgica y Suiza, es cuando Alsa entra de lleno en el negocio de las rutas europeas.

Expansión nacional e internacional

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Los años 1970 y 1980 son claves en la diversificación y creación del gran grupo multinacional que es Alsa en la actualidad. Un fuerte apoyo de los bancos permite a una por entonces mediana empresa un rápido incremento y modernización de la flota y la renovación de los talleres y las instalaciones de la compañía con la consiguiente consolidación de su supremacía en el sector. A principios de los años 1980, la empresa cambia a una utilización masiva de unidades Mercedes-Benz, inicialmente con carrocerías Maiso e Hispano Carrocera, con las que en 1995 se llegaría al millar de vehículos en la flota.

Pero es sobre todo a partir de 1984, con la implantación de un servicio de taxis en el sur de China y apertura de oportunidades en un gigantesco mercado aún poco frecuentado por las empresas europeas, cuando el pequeño grupo de empresas de transporte que era ALSA se convierte, a través de un proceso de expansión societaria, en un poderoso y complejo grupo multinacional dedicado, tanto al transporte de viajeros y mercancías, como a otras actividades relacionadas con el sector como agencias de viajes, negocios de hostelería o alquiler de vehículos.[4]​

El Grupo sigue creciendo y se acentúa aún más su proceso de diversificación en negocios cada vez más ambiciosos y complejos, como muestran la participación en los procesos de privatización de las autopistas, de la Empresa Nacional de Transporte por Carretera (ENATCAR), o la alianza estratégica con el gigante francés Keolis para acudir conjuntamente a licitaciones de grandes contratos en España o en otros países. Ambas compañías han constituido la sociedad ALSA Keolis en la que la asturiana controla el 60 % del capital mediante una alianza clave que permitirá al Grupo de los Cosmen el acceso al muy restrictivo mercado de las prestaciones denominadas 'soluciones integrales' en transporte intermodal urbano, periurbano y de cercanías.

El objetivo es el desarrollo y gestión de grandes redes de viajeros provinciales que incluyen desde líneas de metro convencionales y automáticas a ferrocarriles de cercanías y regionales. Este envite del Grupo Alsa supone un paso de gigante como operador de transporte pero es, sobre todo, una apuesta estratégica de cara a la inminente liberalización y privatización de los ferrocarriles en España.[5]​

En los últimos años ha absorbido empresas del sector como Turytrans, Rutas del Cantábrico S.L., Empresa Fernández, Empresa Arrojo S.L. (concesionaria histórica de líneas de transporte en Asturias), Viajes por Carretera S.A., Enatcar,[6]​ Alsina Graells o Continental Auto. En 2008, adquirió la empresa vizcaína Transportes Colectivos, concesionaria de los servicios de transporte interurbano de la provincia. En 2012, a través de Nex Continental Holdings, adquirió Automóviles Casado de Antequera (Málaga), en 2016 Autocares Herranz de San Lorenzo de El Escorial (Madrid), y en 2017 Transportes Santo Domingo (Madrid) y Maitours (Madrid).

Compra por National Express

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El 11 de octubre de 2005, National Express culminó la compra de ALSA por 670 millones de euros. El gigante británico cedió el 9,9 % de su capital social a la familia Cosmen, asumió 289 millones de euros de deuda y pagó en efectivo 217 millones más por la integración del grupo asturiano. Así, se puso fin a dos años y dos meses de negociaciones entre ambas empresas.[7]​ Una de las exigencias a las que se debió enfrentar el pacto empresarial fue el dictamen del Servicio de Defensa de la Competencia en España para analizar si se respetan las normas del mercado y no causa perjuicio a la competencia y a los consumidores.

En 2007, National Express, propietaria de ALSA, compra el grupo Continental Auto a la constructora ACS por 660 millones de euros con lo que la operadora británica afianza su liderazgo en el transporte de viajeros en España con un 15 % de la cuota de mercado, contando con 2100 autobuses y transportando a 142 millones de pasajeros al año además de recorrer 330 millones de kilómetros al año.

Actividad

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Autobuses urbanos y metropolitanos

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Hasta hace unos años, Alsa comercializaba servicios urbanos y metropolitanos como ALSA City, marca actualmente desaparecida.

Autobuses regionales

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La red de servicios regionales de ALSA engloba numerosas concesiones de servicios interurbanos que se extienden por las comunidades autónomas de Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León, La Rioja, Madrid, Castilla-La Mancha, Cataluña, Aragón, Navarra, Extremadura, Comunidad Valenciana, Región de Murcia y Andalucía. Asimismo, participa en el desarrollo de Consorcios Regionales, que aportan soluciones específicas de movilidad a las necesidades de transporte de estas zonas.

Autobuses nacionales

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En España Alsa gestiona una red de servicios regulares nacionales en autocar, que comunican entre sí la totalidad de las comunidades autónomas peninsulares. Desarrolla así mismo la implantación de algunos servicios diferenciados, como son la clase Supra Economy, la Supra +, la Eurobús y la Prémium.

Artículo principal: Anexo:Autobuses de largo recorrido en España

Autobuses europeos/internacionales

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Interior de un autobús ALSA en Agadir (Marruecos)

En Europa opera una amplia red de conexiones intraeuropeas, mediante la explotación de 65 autorizaciones internacionales que unen España con la mayor parte de la Unión Europea y el Norte de África. Además, está presente en Portugal, Francia, Bélgica, Suiza y Alemania, y es miembro de Eurolines.

En China opera desde 1984, comenzando como una compañía de taxis ya que las líneas de autocar aún estaban en manos del Estado chino. A principios de los 90, tras un cambio en la legislación del transporte de viajeros en China, Alsa da el salto al transporte de viajeros por carretera. En la actualidad participa junto con otras 14 empresas locales, gestiona 167 líneas con 5166 vehículos, 16 estaciones y más de 8000 empleados. Con 549 destinos en 18 provincias en 2012 facturó 256 millones de euros.

Desde 1999 opera en Marruecos donde tiene la concesión del transporte urbano en las ciudades de Tánger, Marrakech, Khourigba, Rabat, Casablanca y Agadir.[9]​

En Portugal es concesionaria del transporte urbano de Lisboa, desde junio de 2022, y Oporto.

Flota

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La flota de ALSA es heterogénea, con diferentes tipos de vehículos según el tipo de servicio. Es habitual que los autobuses y autocares de las empresas absorbidas pasen a tener la decoración propia del Grupo. En la actualidad la empresa cuenta con una flota integrada por 3465 autobuses, la gran mayoría de las marcas Mercedes-Benz y Setra (ambas perteneciente al grupo Evobus, filial de Daimler-Benz), los cuales recorren más de 330 millones de kilómetros cada año y atienden a más de 358 millones de pasajeros. La compañía cuenta con un equipo formado por 9700 profesionales.[3]​

ALSA dispone de cuatro gamas de vehículos de largo recorrido diferenciadas:

  • Clase Estándar: Con entretenimiento a bordo, wifi, reposapiés y WC. No disponible en todos los autobuses de clase estándar (normales) pero sí en un gran número de ellos.
  • Clase Supra: Inaugurada en 1988 como servicio de alta calidad en el transporte de viajeros por carretera en España. En 2007, se actualiza con el lanzamiento de la nueva clase Supra, que incorpora wifi a bordo, asientos de piel con una fila de asientos individuales y reposapiernas, ocio a bordo.
    • Supra Economy: Clase Supra, a un precio más económico.
    • Supra+: Azafata siempre disponible, servicio de cáterin y control de equipaje.
  • Clase Premium: Lanzado en 2012 en la línea Madrid-Bilbao es el servicio de ALSA que ofrece más confort para el viajero.

Galería de imágenes

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  • Autobús Scania con carrocería Hispano Habit de TCSA (antigua concesionaria de Bizkaibus), antes de la compra por parte de National Express.
    Autobús Scania con carrocería Hispano Habit de TCSA (antigua concesionaria de Bizkaibus), antes de la compra por parte de National Express.
  • Autobús de Transportes Unidos de Asturias, Oviedo.
    Autobús de Transportes Unidos de Asturias, Oviedo.
  • Autobús interurbano en la Región de Murcia.
    Autobús interurbano en la Región de Murcia.

Referencias

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  1. ↑ http://www.elcomercio.es/economia/empresas/201603/03/alsa-incrementa-beneficios-2015-20160303002001-v.html
  2. ↑ «ALSA en cifras». ALSA. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2014. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
  3. ↑ a b «Sobre Alsa». Alsa.es. Archivado desde el original el 7 de abril de 2019. 
  4. ↑ «Historia de ALSA». Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
  5. ↑ «Fomento prepara la vía de salida para la liberalización ferroviaria». El País. 25 de noviembre de 2018. Consultado el 24 de diciembre de 2018. 
  6. ↑ «SEPI: Privatizaciones». www.sepi.es. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2015. Consultado el 5 de abril de 2017. 
  7. ↑ Fusión de ALSA y National Express (20 Minutos) «Fusión de ALSA y National Express». 20minutos.es. 11 de octubre de 2005. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
  8. ↑ «Alsa compra Transportes Rober, la empresa concesionaria del servicio urbano de Granada». 
  9. ↑ expansion.com (11 de septiembre de 2014). «Alsa inaugura el transporte urbano de Tánger». Expansion. Consultado el 5 de abril de 2017. 

Bibliografía

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Enlaces externos

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