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El '''NS-Extra Español''' ('''N'''eumático '''S'''antiago '''Extra Español''') es el sexto modelo de tren del [[Metro de Santiago]] y el sexto en utilizar [[Metro de neumáticos|rodadura neumática]]. Diseñado y construido por [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] en [[España]]. En total eran 20 trenes formados de nueve unidades, pero luego de un incendio en la estación San Pablo quedaron solamente 19 (171 unidades).<ref name=oct>{{cita web |url=https://www.t13.cl/noticia/nacional/el-detalle-de-los-danos-que-sufrio-metro-de-santiago-y-las-estaciones-operan-hasta-el-momento|título=El detalle de los daños que sufrió Metro de Santiago|autor=Metro de Santiago|fecha=24 de octubre de 2019|fechaacceso=7 de enero de 2020}}</ref> Circulan exclusivamente por la [[Línea 1 del Metro de Santiago]]. Está basado en el esquema del modelo [[NM-02]] que circula en el [[Metro de la Ciudad de México]].
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== Historia ==
== Historia ==
La historia de estos trenes se remonta a los inicios del Transantiago, actual [[Red Metropolitana de Movilidad]]. En la época, la alta demanda de pasajeros hizo necesario la incorporación de nuevo material rodante. Para esto Metro realizó uba licitación pública de construcción y mantenimiento de nuevos trenes.
La historia de estos trenes se remonta a los inicios del Transantiago, actual [[Red Metropolitana de Movilidad]]. En la época, la alta demanda de pasajeros hizo necesario la incorporación de nuevo material rodante. Para esto Metro realizó una licitación pública de construcción y mantenimiento de nuevos trenes.


En 2007, Metro adjudicó la licitación para la construcción de estos trenes a la empresa [[España|española]] [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]. Los 180 coches, equivalentes a 20 trenes comenzaron a prestar servicio en noviembre de 2009, con el fin de enfrentar el aumento de pasajeros producto de la extensión a Las Condes.<ref>{{cita web |url=http://www.cooperativa.cl/p4_noticias/site/artic/20070929/pags/20070929140155.html |título=Española CAF proveerá nuevos trenes para el Metro de Santiago de Chile |fechaacceso=29 de diciembre de 2007 |autor=Radio Cooperativa |fecha=29 de septiembre de 2007}}</ref>
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* Sistema de ventilación: aire acondicionado
* Sistema de ventilación: aire acondicionado
* Fabricante: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
* Fabricante: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
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* Año de construcción: 2009 (N2096) a 2010 (N2115)
* Año de construcción: 2009 (N2096) a 2010 (N2115)
* Series Motrices: M0191 al M0230
* Series Motrices: M0191 al M0230
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== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
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[[Categoría:Trenes de rodadura neumática del metro de Santiago]]
[[Categoría:Trenes de rodadura neumática del metro de Santiago]]
[[Categoría:Material rodante de CAF]]

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NS-2007
Tren de rodadura neumática

Tren CAF NS-2007 entrando a estación Hernando de Magallanes.
Datos generales
Fabricante CAF
Año fabricación 2009-2010
Unidades fabricadas
  • 20 trenes (180 unidades)
  • 19 trenes en servicio (171 unidades)
Matriculación nacional 2096 a 2115
Servicios Pasajeros
Operador Metro de Santiago
Características técnicas
Tipo de tracción Eléctrica
Ancho de vía 1435 mm
Composición 9 coches: M+R+N+NP+R+N+N+R+M
Velocidad máxima 80 km/h
Longitud 135,68 m
Anchura 2,6 m
Altura 3,7 m
Peso 218 t
Motores eléctricos
Alimentación 750 VCC barra guía
Tipo Asíncrono
Potencia 2500 kW
Transmisión IGBT
Equipo de freno
Dinámico Regererativo
Servicio Neumático
A bordo
Prestaciones Aire acondicionado
Nº plazas 1494
Conexiones
Acoplamiento Scharfenberg
Equipamiento
Protección del tren
  • Palancas de alarma
  • CBTC
[editar datos en Wikidata]

El NS-2007 (Neumático Santiago 2007) es el sexto modelo de tren del Metro de Santiago y el quinto en utilizar rodadura neumática. Diseñado y construido por CAF en España. En total eran 20 trenes formados de nueve unidades, pero luego de un incendio en la estación San Pablo quedaron solamente 19 (171 unidades).[1]​ Circulan exclusivamente por la Línea 1 del Metro de Santiago. Está basado en el esquema del modelo NM-02 que circula en el Metro de la Ciudad de México.

Historia

[editar]

La historia de estos trenes se remonta a los inicios del Transantiago, actual Red Metropolitana de Movilidad. En la época, la alta demanda de pasajeros hizo necesario la incorporación de nuevo material rodante. Para esto Metro realizó una licitación pública de construcción y mantenimiento de nuevos trenes.

En 2007, Metro adjudicó la licitación para la construcción de estos trenes a la empresa española CAF. Los 180 coches, equivalentes a 20 trenes comenzaron a prestar servicio en noviembre de 2009, con el fin de enfrentar el aumento de pasajeros producto de la extensión a Las Condes.[2]​

En 2014, se les comenzó a instalar aire acondicionado. Para ello la totalidad de estos trenes fueron modificados. Esta medida fue realizada para mejorar la experiencia de viaje. Dicho proceso culminó a finales de 2015.[3]​

Durante 2016, sufrieron una nueva mejora. Esta vez fue la instalación del sistema CBTC como sistema de pilotaje automático. Los NS-2007 no contaban con sistemas de piloto automático desde fábrica.[4]​

En octubre de 2019, en el marco de las protestas por el alza de las tarifas, una formación de estos trenes fue completamente quemada en la estación San Pablo.[1]​[5]​

Datos técnicos

[editar]
  • Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm
  • Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC
  • Sistema de tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
  • Sistema de ventilación: aire acondicionado
  • Fabricante: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
  • Procedencia: España
  • Año de construcción: 2009 (N2096) a 2010 (N2115)
  • Series Motrices: M0191 al M0230
  • Interiores: Asientos color rojo y acabados interiores en blanco crema
  • Pintura de la carrocería: Blanca con franjas rojas
  • Sistema de conducción automática CBTC.
  • Monocoup: Campana eléctrica
  • Largo del coche M: 15,76 m
  • Largo de los coches N, NP y R: 14,88 m
  • Formaciones posibles: 9 coches M-R-N-NP-R-N-N-R-M (135,68 m)

En donde:

  • M: Coche motor con cabina de conductor.
  • N: Coche motor sin cabina de conductor.
  • NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.
  • R: Coche remolque.

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Metro de Santiago (24 de octubre de 2019). «El detalle de los daños que sufrió Metro de Santiago». Consultado el 7 de enero de 2020. 
  2. ↑ Radio Cooperativa (29 de septiembre de 2007). «Española CAF proveerá nuevos trenes para el Metro de Santiago de Chile». Consultado el 29 de diciembre de 2007. 
  3. ↑ Emol (3 de octubre de 2013). «Metro inicia cambio de trenes para incorporar aire acondicionado a toda su flota en Línea 1». Consultado el 8 de febrero de 2019. 
  4. ↑ Emol (9 de julio de 2016). «Metro de Santiago instala nuevo pilotaje automático que promete acortar tiempos de espera en Línea 1». Consultado el 8 de febrero de 2019. 
  5. ↑ «Así quedó la estación San Pablo tras ser incendiada». CHV Noticias. 19 de octubre de 2019. Consultado el 14 de noviembre de 2019. 

Enlaces externos

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