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Diferencia entre revisiones de «Ruta Nacional 5 (Argentina)»

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La '''Ruta Nacional 5 "Ingeniero Pedro Petriz"''' ''(Decreto № 251, 31/07/1977)'' es una carretera [[argentina]], que une las [[provincia]]s de [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]] y [[Provincia de La Pampa|La Pampa]].
La '''Ruta Nacional 5''' '''«''Ingeniero Pedro Petriz''»''' ''(Decreto № 251, 31/07/1977)'' es una carretera [[argentina]], que une las [[provincia]]s de [[Provincia de Buenos Aires|Buenos Aires]] y [[Provincia de La Pampa|La Pampa]].
Se extiende entre el km 62 de la [[Ruta Nacional 7 (Argentina)]] y el km 607 en [[Santa Rosa (Argentina)|Santa Rosa]], con un recorrido de 545&nbsp;km, totalmente asfaltados.
Se extiende entre el km 62 de la [[Ruta Nacional 7 (Argentina)]] y el km 607 en [[Santa Rosa (Argentina)|Santa Rosa]], con un recorrido de 545&nbsp;km, totalmente asfaltados.
El tramo entre los km 62 y 68 es parte de la [[Autopista Acceso Oeste]], desde el km 68 hasta el 96 continúa como [[Autopista Luján - Mercedes]]. Se prevé continuar la autopista hasta la ciudad de [[Bragado]] en la intersección con la [[Ruta Provincial 46 (Buenos Aires)|Ruta Provincial 46]]; con variantes en las ciudades de [[Suipacha (Buenos Aires)|Suipacha]], [[Chivilcoy]] y [[Alberti (Buenos Aires)|Alberti]]; colectoras; distribuidores a distinto nivel y dos carriles por sentido.
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== Historia ==
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El 3 de septiembre de 1935 la Dirección Nacional de Vialidad difundió su [[Anexo:Primeras rutas nacionales argentinas|primer esquema de numeración de rutas nacionales]]. En este esquema la Ruta 5 comenzaba en [[Zárate]] (denominado General Uriburu entre 1932 y 1946) en dirección sudoeste hasta Santa Rosa.<ref>{{cita libro
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|apellidos=Dirección Nacional de Vialidad
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|título=Caminos de la red nacional
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|editorial=J. Pesce
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|ubicación=Buenos Aires
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|año=1936
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|páginas=99 pág
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En el año 1943 se produjeron varias modificaciones en el recorrido de varias rutas nacionales, así se cambiaron los extremos de la Ruta 5: desde Luján hasta el paraje El Durazno, ubicado en la intersección con la antigua [[Ruta Nacional 148 (Argentina)|Ruta Nacional 148]] (actual Ruta Provincial 105) a 92&nbsp;km al oeste de Santa Rosa.

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El Decreto Nacional 1595 del año 1979 prescribió que el tramo al oeste de la ciudad de Santa Rosa se cediera a la Provincia de La Pampa.<ref>{{Cita web|autor=Dirección Nacional de Vialidad|año=2000|título=Decreto Nacional 1595/79 con comentarios|url=http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc%20pdf/Decreto%20Nacional%201595%2079.pdf|fechaacceso=4 de marzo de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20101225212014/http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc%20pdf/Decreto%20Nacional%201595%2079.pdf|fechaarchivo=25 de diciembre de 2010}}</ref> Actualmente este tramo pertenece a la Ruta Provincial 14.


== Ciudades ==
== Ciudades ==
Línea 54: Línea 67:
* Departamento [[Departamento Catriló|Catriló]] (km 522-575): ''[[Catriló]]'' (km 526), ''[[Lonquimay (La Pampa)|Lonquimay]]'' (km 544) y ''[[Uriburu (La Pampa)|Uriburu]]'' (km 567).
* Departamento [[Departamento Catriló|Catriló]] (km 522-575): ''[[Catriló]]'' (km 526), ''[[Lonquimay (La Pampa)|Lonquimay]]'' (km 544) y ''[[Uriburu (La Pampa)|Uriburu]]'' (km 567).
* Departamento [[Capital (departamento, La Pampa)|Capital]] (km 575-607): ''[[Anguil]]'' (km 581) y [[Santa Rosa (Argentina)|Santa Rosa]] (km 607).
* Departamento [[Capital (departamento, La Pampa)|Capital]] (km 575-607): ''[[Anguil]]'' (km 581) y [[Santa Rosa (Argentina)|Santa Rosa]] (km 607).

== Gestión ==
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En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales. En 1993 se concesionó la Red de Accesos a Buenos Aires.

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De esta manera, en 1990 la empresa Nuevas Rutas se hizo cargo del Corredor Vial número 17, que incluye la Ruta 5 entre los km 66 y 606, desde Luján (Buenos Aires) hasta Santa Rosa (La Pampa), instalando peajes en Olivera (km 86), Nueve de Julio (km 244) y Trenque Lauquen (km 428).<ref>[https://web.archive.org/web/20080328004825/http://www.mecon.gov.ar/crc/res26-2003.htm Resolución 26/2003 de la Comisión de Renegociación de Contratos de Obras y Servicios Públicos]</ref><ref>{{cita libro| apellidos = Curti| nombre = Pablo Alejandro| título = Atlas de rutas Firestone Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay| año = 2001| editorial = Buenos Aires: Editorial Cartomax| id = ISBN 987-97428-2-6}}</ref>

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En 1993 se licitó la obra de construcción del denominado Tramo IV del [[Autopista Acceso Oeste|Acceso Oeste]] a la ciudad de Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 7 y la Ruta Provincial 47, en una extensión de 6 km. La empresa Grupo Concesionario del Oeste se hizo cargo en julio de 1994. Desde agosto del año 2008 se encuentra habilitada la doble calzada en una extensión de 2,3 km entre la RN7 y la RP7.

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En 2003 se vencían los contratos de concesión de los Corredores Viales, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación, siendo el ganador del Corredor Vial número 2 la empresa Autovía Oeste. Dicho corredor se extiende en esta ruta en el tramo comprendido entre el km 65 y el 606. A partir del año 2010 se hizo cargo de este camino la [[Unión Temporal de Empresas|unión transitoria de empresas]] Corredor de Integración Pampeana al oeste de Carlos Casares.<ref>[https://web.archive.org/web/20080421202029/http://www.occovi.gov.ar/concesiones/default.html Corredores Viales Nacionales - OCCOVI]</ref>


== Recorrido ==
== Recorrido ==
Línea 120: Línea 142:
{{BS4||STRq|TEEeq||km 312,7|Acceso a [[Carlos Casares (Buenos Aires)|Carlos Casares]]}}
{{BS4||STRq|TEEeq||km 312,7|Acceso a [[Carlos Casares (Buenos Aires)|Carlos Casares]]}}
{{BS4|||TEEaq|STRq|km 313,2|[[Ruta Provincial 50 (Buenos Aires)|RP 50]] a [[Cadret]]}}
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{{BS4||STRq|TEEeq||km 316,5|[[Ruta Provincial 50 (Buenos Aires)|RP 50]] a [[Lincoln (Buenos Aires)|Lincoln]] y [[Vedia]]}}
{{BS4||STRq|TEEeq||km 316,5|[[Ruta Provincial 50 (Buenos Aires)|RP 50]] a [[Lincoln (Buenos Aires)|Lincoln]] y [[Vedia (Argentina)|Vedia]]}}
{{BS4|||STR|||}}
{{BS4|||STR|||}}
{{BS4||STRq|TEEeq||km 364,3|Ex-RN 226 a [[Pehuajó]]}}
{{BS4||STRq|TEEeq||km 364,3|Ex-RN 226 a [[Pehuajó]]}}
Línea 188: Línea 210:
* km 606: Estación de servicio YPF (Santa Rosa)
* km 606: Estación de servicio YPF (Santa Rosa)


== Historia ==
== Obras en Luján ==
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El [[3 de septiembre]] de [[1935]] la Dirección Nacional de Vialidad difundió su [[Anexo:Primeras rutas nacionales argentinas|primer esquema de numeración de rutas nacionales]]. En este esquema la Ruta 5 comenzaba en [[Zárate]] (denominado General Uriburu entre 1932 y 1946) en dirección sudoeste hasta Santa Rosa.<ref>{{cita libro
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|apellidos=Dirección Nacional de Vialidad
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|título=Caminos de la red nacional
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|editorial=J. Pesce
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|ubicación=Buenos Aires
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|año=1936
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|páginas=99 pág
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}}</ref>
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En el año 1943 se produjeron varias modificaciones en el recorrido de varias rutas nacionales, así se cambiaron los extremos de la Ruta 5: desde Luján hasta el paraje El Durazno, ubicado en la intersección con la antigua [[Ruta Nacional 148 (Argentina)|Ruta Nacional 148]] (actual Ruta Provincial 105) a 92&nbsp;km al oeste de Santa Rosa.


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La obra del empalme entre la [[Autopista Acceso Oeste]] y la Autopista Luján - Mercedes fue anunciada en el año 2005 se vio paralizada por la negativa de la [[Universidad Nacional de Luján|UNLu]], que no permitía el paso de dicha autopista por su predio. Llegado a un acuerdo, la universidad permitió que se construyan los 1000m correspondientes a ese tramo pero a trinchera, con el propósito de eludir los ruidos de los vehículos.<ref>http://www.hoymercedes.com.ar/principal/2016/05/12/avanza-las-obras-de-conexion-de-la-ruta-5/</ref><ref>http://www.elcivismo.com.ar/notas/22930/</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.girabsas.com/nota/2016-1-13-asi-seran-las-obras-en-la-ruta-5-que-anuncio-el-gobierno |título=Copia archivada |fechaacceso=8 de septiembre de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160917205422/http://www.girabsas.com/nota/2016-1-13-asi-seran-las-obras-en-la-ruta-5-que-anuncio-el-gobierno |fechaarchivo=17 de septiembre de 2016 }}</ref> En 2020 comenzaron las obras adyacentes finalizadas en 2022.<ref>https://www.infocielo.com/ruta/avanza-la-mejora-la-ruta-5-chivilcoy-y-suipacha-n736535</ref>
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El Decreto Nacional 1595 del año [[1979]] prescribió que el tramo al oeste de la ciudad de Santa Rosa se cediera a la Provincia de La Pampa.<ref>{{Cita web|autor=Dirección Nacional de Vialidad|año=2000|título=Decreto Nacional 1595/79 con comentarios|url=http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc%20pdf/Decreto%20Nacional%201595%2079.pdf|fechaacceso=4 de marzo de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20101225212014/http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc%20pdf/Decreto%20Nacional%201595%2079.pdf|fechaarchivo=25 de diciembre de 2010}}</ref> Actualmente este tramo pertenece a la Ruta Provincial 14.


En noviembre de ese mismo año se inauguró el primer tramo de 5 km entre [[José María Jáuregui|Jáuregui]] y la [[Ruta Provincial 47 (Buenos Aires)|Ruta Provincial 47]].
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== Gestión ==
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En [[1990]] se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales. En [[1993]] se concesionó la Red de Accesos a Buenos Aires.

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De esta manera, en [[1990]] la empresa Nuevas Rutas se hizo cargo del Corredor Vial número 17, que incluye la Ruta 5 entre los km 66 y 606, desde Luján (Buenos Aires) hasta Santa Rosa (La Pampa), instalando peajes en Olivera (km 86), Nueve de Julio (km 244) y Trenque Lauquen (km 428).<ref>[https://web.archive.org/web/20080328004825/http://www.mecon.gov.ar/crc/res26-2003.htm Resolución 26/2003 de la Comisión de Renegociación de Contratos de Obras y Servicios Públicos]</ref><ref>{{cita libro| apellidos = Curti| nombre = Pablo Alejandro| título = Atlas de rutas Firestone Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay| año = 2001| editorial = Buenos Aires: Editorial Cartomax| id = ISBN 987-97428-2-6}}</ref>

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En [[1993]] se licitó la obra de construcción del denominado Tramo IV del [[Autopista Acceso Oeste|Acceso Oeste]] a la ciudad de Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 7 y la Ruta Provincial 47, en una extensión de 6 km. La empresa Grupo Concesionario del Oeste se hizo cargo en julio de 1994. Desde agosto del año [[2008]] se encuentra habilitada la doble calzada en una extensión de 2,3 km entre la RN7 y la RP7.

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En 2003 se vencían los contratos de concesión de los Corredores Viales, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación, siendo el ganador del Corredor Vial número 2 la empresa Autovía Oeste. Dicho corredor se extiende en esta ruta en el tramo comprendido entre el km 65 y el 606. A partir del año 2010 se hizo cargo de este camino la [[Unión Temporal de Empresas|unión transitoria de empresas]] Corredor de Integración Pampeana al oeste de Carlos Casares.<ref>[https://web.archive.org/web/20080421202029/http://www.occovi.gov.ar/concesiones/default.html Corredores Viales Nacionales - OCCOVI]</ref>

== Obras en Luján ==
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A comienzos de [[2016]], el gobierno de [[Mauricio Macri]] anunció la conclusión del empalme entre la [[Autopista Acceso Oeste]] y la Autopista Luján - Mercedes. Dicha obra, anunciada en el año 2005 se vio paralizada por la negativa de la [[Universidad Nacional de Luján|UNLu]], que no permitía el paso de dicha autopista por su predio. Llegado a un acuerdo, la universidad permitió que se construyan los 1000m correspondientes a ese tramo pero a trinchera, con el propósito de eludir los ruidos de los vehículos.<ref>http://www.hoymercedes.com.ar/principal/2016/05/12/avanza-las-obras-de-conexion-de-la-ruta-5/</ref><ref>http://www.elcivismo.com.ar/notas/22930/</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.girabsas.com/nota/2016-1-13-asi-seran-las-obras-en-la-ruta-5-que-anuncio-el-gobierno |título=Copia archivada |fechaacceso=8 de septiembre de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160917205422/http://www.girabsas.com/nota/2016-1-13-asi-seran-las-obras-en-la-ruta-5-que-anuncio-el-gobierno |fechaarchivo=17 de septiembre de 2016 }}</ref> En noviembre de ese mismo año se inauguró el primer tramo de 5 km entre [[José María Jáuregui|Jáuregui]] y la [[Ruta Provincial 47 (Buenos Aires)|Ruta Provincial 47]]. El segundo y último tramo, de 3km, concluyó en marzo de [[2018]], la obra incluyó además de los 1000m en trinchera, un puente ferroviario para el [[Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento|Tren Sarmiento]].


== Autopista hasta Carlos Casares ==
== Autopista hasta Carlos Casares ==
Línea 223: Línea 226:
* Mantenimiento de la [[Autopista Luján - Mercedes]] (30&nbsp;km)
* Mantenimiento de la [[Autopista Luján - Mercedes]] (30&nbsp;km)
* Construcción de la Autovía entre [[Mercedes (Buenos Aires)]] y [[Bragado (Buenos Aires)|Bragado]] (110&nbsp;km)
* Construcción de la Autovía entre [[Mercedes (Buenos Aires)]] y [[Bragado (Buenos Aires)|Bragado]] (110&nbsp;km)
* Construcción de Banquinas Pavimentadas [[Bragado (Buenos Aires)|Bragado]] – [[Carlos Casares (Buenos Aires)|Carlos Casares]] (100&nbsp
* Construcción de Banquinas Pavimentadas [[Bragado (Buenos Aires)|Bragado]] – [[Carlos Casares (Buenos Aires)|Carlos Casares]] (100&nbsp;km)
* El monto total estimado para este trabajo es de 1000 millones de [[peso (Argentina)|pesos]]


== Referencias ==
== Referencias ==
Línea 244: Línea 248:
[[Categoría:Partido de Trenque Lauquen]]
[[Categoría:Partido de Trenque Lauquen]]
[[Categoría:Partido de Bragado]]
[[Categoría:Partido de Bragado]]
[[Categoría:Transporte en la provincia de Buenos Aires]]
[[Categoría:Rutas nacionales en la provincia de Buenos Aires]]
[[Categoría:Transporte en la provincia de La Pampa]]
[[Categoría:Transporte en la provincia de La Pampa]]
[[Categoría:Departamento Catriló]]
[[Categoría:Departamento Catriló]]

Revisión actual - 21:55 11 feb 2024

RN 5
Ruta Nacional 5
Ingeniero Pedro Pétriz
Provincia de Buenos Aires y Provincia de La Pampa, Bandera de Argentina Argentina

La RN 5 en Trenque Lauquen.
Datos de la ruta
Identificador  RN 5 
Tipo Escudo de Argentina Ruta nacional
Longitud 545 km
Administración
Concesionaria Bandera de España Grupo Concesionario del Oeste
(km 62 al 68)
Bandera de Argentina H5 (km 68 al 317)
Bandera de Argentina Corredores Viales
(km 317 al 607)
Otros datos
Provincias Bandera de la Provincia de Buenos Aires Buenos Aires
Bandera de la Provincia de La Pampa La Pampa
Intersecciones RN 7 en Luján
RN 226 en Pehuajó
RN 33 en Trenque Lauquen
RN 35 en Santa Rosa
Velocidad máxima Velocidad Máxima
Orientación
 • Noreste Luján (34°34′5.3″S 59°3′45.9″O / -34.568139, -59.062750)
 • Sudoeste Santa Rosa (36°37′12.8″S 64°16′12.7″O / -36.620222, -64.270194)
Siguientes rutas
RN 3 ← → RN 7
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La Ruta Nacional 5 «Ingeniero Pedro Petriz» (Decreto № 251, 31/07/1977) es una carretera argentina, que une las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Se extiende entre el km 62 de la Ruta Nacional 7 (Argentina) y el km 607 en Santa Rosa, con un recorrido de 545 km, totalmente asfaltados. El tramo entre los km 62 y 68 es parte de la Autopista Acceso Oeste, desde el km 68 hasta el 96 continúa como Autopista Luján - Mercedes. Se prevé continuar la autopista hasta la ciudad de Bragado en la intersección con la Ruta Provincial 46; con variantes en las ciudades de Suipacha, Chivilcoy y Alberti; colectoras; distribuidores a distinto nivel y dos carriles por sentido.

Historia

[editar]

El 3 de septiembre de 1935 la Dirección Nacional de Vialidad difundió su primer esquema de numeración de rutas nacionales. En este esquema la Ruta 5 comenzaba en Zárate (denominado General Uriburu entre 1932 y 1946) en dirección sudoeste hasta Santa Rosa.[1]​ En el año 1943 se produjeron varias modificaciones en el recorrido de varias rutas nacionales, así se cambiaron los extremos de la Ruta 5: desde Luján hasta el paraje El Durazno, ubicado en la intersección con la antigua Ruta Nacional 148 (actual Ruta Provincial 105) a 92 km al oeste de Santa Rosa.

El Decreto Nacional 1595 del año 1979 prescribió que el tramo al oeste de la ciudad de Santa Rosa se cediera a la Provincia de La Pampa.[2]​ Actualmente este tramo pertenece a la Ruta Provincial 14.

Ciudades

[editar]

Las ciudades y pueblos por los que pasa esta ruta de noreste a sudoeste son los siguientes (los pueblos entre 500 y 5000 hab. figuran en itálica).

Provincia de Buenos Aires

[editar]
Intersección RN 5 y RP 7 en Luján.

Recorrido: 460 km (km 62 a 522)

Provincia de La Pampa

[editar]

Recorrido: 85 km (km 522 a 607)

Gestión

[editar]

En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales. En 1993 se concesionó la Red de Accesos a Buenos Aires.

De esta manera, en 1990 la empresa Nuevas Rutas se hizo cargo del Corredor Vial número 17, que incluye la Ruta 5 entre los km 66 y 606, desde Luján (Buenos Aires) hasta Santa Rosa (La Pampa), instalando peajes en Olivera (km 86), Nueve de Julio (km 244) y Trenque Lauquen (km 428).[3]​[4]​

En 1993 se licitó la obra de construcción del denominado Tramo IV del Acceso Oeste a la ciudad de Buenos Aires, entre la Ruta Nacional 7 y la Ruta Provincial 47, en una extensión de 6 km. La empresa Grupo Concesionario del Oeste se hizo cargo en julio de 1994. Desde agosto del año 2008 se encuentra habilitada la doble calzada en una extensión de 2,3 km entre la RN7 y la RP7.

En 2003 se vencían los contratos de concesión de los Corredores Viales, por lo que se modificó la numeración de los corredores viales y se llamó a nueva licitación, siendo el ganador del Corredor Vial número 2 la empresa Autovía Oeste. Dicho corredor se extiende en esta ruta en el tramo comprendido entre el km 65 y el 606. A partir del año 2010 se hizo cargo de este camino la unión transitoria de empresas Corredor de Integración Pampeana al oeste de Carlos Casares.[5]​

Recorrido

[editar]

A continuación se muestra en forma esquemática, el recorrido de esta carretera:[6]​[7]​

RMq MWABZ3glo RMq
km 61,9 RN 7 a Luján / Buenos Aires
RM
STRq MWEXlfrgu STRq
km 65 RP 7 a Luján / General Rodríguez
lDAMPF SKRZ-Gu
km 65 Puente bajo vías del FCDFS ramal Moreno - Mercedes
STRq MWEXu STRq
km 67,4 RP 47 a Luján / Navarro
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 68,8 Arroyo Gutiérrez
RM
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 72,5 Arroyo Pereyra
STRq MWEXu
km 73,8 Acceso a José María Jáuregui / Ex-RN 5 a Luján
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 75,9 Arroyo El Chaña
RM
STRq MWEXu
km 81,4 Acceso a Olivera
RM
GRENZE
km 85,7 Estación de peaje Olivera
WASSERq RMoW2 WASSERq
km 86,1 Arroyo Balta
RM
STRq MWEXu STRq
km 91,7 RP 42 a Gowland / Tomás Jofré
RM
SKRZ-Go
km 94,0 Puente sobre vías del Ramal G del FCGB (clausurado) a Mercedes / Villars
RMq MWCLOu RMq
km 95,8 RP 41 a San Andrés de Giles / Navarro
STRq MWEXITl
km 97,0 Ex-RN 5 (calle 2) a Mercedes
STR
STRq KRZ STRq
km 103,5 Ex-RN 5 a Mercedes / Estación Almeyra
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 108,4 Cañada Hinojo
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 113,9 Arroyo de Ranchos
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 121,8 Cañada del Saladillo
STRq KRZ STRq
km 125,9 RP 43 a Suipacha y Castilla / Estación Almeyra
STR
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 138,1 Arroyo Las Saladas
STR
SKRZ-GBUE
km 146,1 Cruce a nivel con vías del ramal Gorostiaga - Anderson del FCDFS (clausurado) a Gorostiaga / La Rica
STR
STRq KRZ STRq
km 155,3 RP 30 a Chivilcoy y Chacabuco / Roque Pérez
STRq TEEeq
km 159,0 Acceso a Chivilcoy
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 163,5 Arroyo Chivilcoy
FLUG TEEaq STRq
km 165,2 Aeroclub Chivilcoy
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 172,6 Cañada Chivilcoy
STRq MWEXlgrgo STRq
km 174,3 RP 51 a Carmen de Areco / 25 de Mayo
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 180,8 Cañada del Hinojo
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 186,0 Cañada del Tío Antonio
STRq TEEeq
km 189,4 Acceso a Alberti
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 192,2 Río Salado
STRq TEEeq
km 197,5 Acceso a Larrea
WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq
km 204,6 Arroyo Saladillo
STRq MWEXlgrgo STRq
km 208,1 RP 46 a Junín / 25 de Mayo
STRq TEEeq
km 210,0 Acceso a Bragado
STR
GRENZE
km 244,1 Estación de peaje Nueve de Julio
STR
STRq TEEeq
km 262,2 Acceso a Nueve de Julio
TEEaq STRq
km 263,9 RP 61 a Norumbega
STRq MWEXlgrgo STRq
km 267,3 RP 65 a Junín / Olavarría
STRq TEEeq
km 276,3 Acceso a French
STR
STRq TEEeq
km 312,0 Acceso a Carlos Casares
STRq TEEeq
km 312,7 Acceso a Carlos Casares
TEEaq STRq
km 313,2 RP 50 a Cadret
STRq TEEeq
km 316,5 RP 50 a Lincoln y Vedia
STR
STRq TEEeq
km 364,3 Ex-RN 226 a Pehuajó
FLUG TEEaq STRq
km 365,0 Aeródromo municipal de Pehuajó
STRq TEEeq
km 365,7 Acceso a Pehuajó
STRq MWEXu STRq
km 368,5 RN 226 a Carlos Tejedor / Henderson
SKRZ-GBUE
km 370,7 Cruce a nivel con vías del ramal Pehuajó - Tres Lomas del FCDFS a Sarmiento / Alagón
STR
STRq TEEeq
km 421,3 Acceso a Beruti
GRENZE
km 428,7 Estación de peaje Trenque Lauquen
STR
FLUG TEEaq STRq
km 445,2 RP 66 al aeródromo de Trenque Lauquen
STRq TEEeq
km 445,4 Acceso a Trenque Lauquen
STRq TBHF STRq
km 448,8 RN 33 a Rivadavia y General Villegas / Guaminí
STR
FLUG STRq KRZ STRq
km 495,8 Acceso a Pellegrini / Aeródromo
STRq TEEeq
km 496,1 Acceso a Pellegrini
STR
TEEaq STRq
km 510,4 Ruta Provincial 85 a Salliqueló
STR
Provincia de Buenos Aires
GRZq STR+GRZq GRZq
km 522,2
STR
Provincia de La Pampa
STRq TEEeq
km 525,6 Acceso a Catriló
lDAMPF SKRZ-GBUE
km 526,8 Cruce a nivel con vías del ramal Huinca Renancó - Rivera del FCDFS a Catriló / Ivanowsky
STRq TEEeq
km 527,0 RP 1 a Quemú Quemú
STR
STRq TEEeq
km 544,1 Acceso a Lonquimay
TEEaq STRq
km 549,1 RP 1 a Riglos
STR
STRq KRZ STRq
km 565,2 RP 3 a General Pico / Bernasconi
STR
STRq TEEeq
km 575,2 RP 7 a General Pico
STRq TEEeq
km 580,9 Acceso a Anguil
STR
FLUG TEEaq STRq
km 603,0 Acceso a Aeroclub Pampeano
STRq KRZ STRq
km 606,7 RN 35 a Eduardo Castex / Bernasconi y Bahía Blanca
STR
Al centro de Santa Rosa

Cabinas de peaje y servicios

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Referencias:,[8]​[9]​

  • km 86: Cabina de peaje (Olivera)
  • km 107: Estación de servicio YPF (Mercedes)
  • km 126: Estación de servicio YPF (Suipacha)
  • km 126: Estación de servicio Oil (Suipacha)
  • km 157: Estación de servicio Shell (Chivilcoy)
  • km 159: Estación de servicio Petrobras (Chivilcoy)
  • km 159: Estación de servicio ACA (Chivilcoy)
  • km 159: Estación de servicio YPF (Chivilcoy)
  • km 189: Estación de servicio YPF (Alberti)
  • km 210: Estación de servicio Shell (Bragado)
  • km 244: Cabina de peaje (Nueve de Julio)
  • km 244: Área de descanso El Fogón (Nueve de Julio)
  • km 264: Estación de servicio ACA (Nueve de Julio)
  • km 312: Estación de servicio Shell (Carlos Casares)
  • km 365: Estación de servicio Shell (Pehuajó)
  • km 383: Estación de servicio YPF (Francisco Madero)
  • km 429: Cabina de peaje (Trenque Lauquen)
  • km 430: Área de descanso
  • km 446: Estación de servicio YPF Petrolauquen (Trenque Lauquen)
  • km 451: Estación de servicio ACA (Trenque Lauquen)
  • km 477: Área de descanso
  • km 495: Área de descanso
  • km 496: Estación de servicio YPF (Pellegrini)
  • km 606: Estación de servicio YPF (Santa Rosa)

Obras en Luján

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La obra del empalme entre la Autopista Acceso Oeste y la Autopista Luján - Mercedes fue anunciada en el año 2005 se vio paralizada por la negativa de la UNLu, que no permitía el paso de dicha autopista por su predio. Llegado a un acuerdo, la universidad permitió que se construyan los 1000m correspondientes a ese tramo pero a trinchera, con el propósito de eludir los ruidos de los vehículos.[10]​[11]​[12]​ En 2020 comenzaron las obras adyacentes finalizadas en 2022.[13]​

En noviembre de ese mismo año se inauguró el primer tramo de 5 km entre Jáuregui y la Ruta Provincial 47.

Autopista hasta Carlos Casares

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La empresa de construcción Homaq tiene un proyecto de iniciativa privada presentado en el Organismo de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI) que consiste en la construcción, el mantenimiento, la administración y la explotación en concesión de un tramo de la actual ruta 5, entre Luján y Carlos Casares. Los trabajos involucrados se ejecutarán en un plazo de concesión de 30 años, divididos en etapas, y en nueve secciones.

En el primer tramo comprendido entre la intersección con la ruta provincial 47 en Luján y la Ruta Provincial 41, en Mercedes, y de 30 kilómetros aproximadamente, Homaq propone hacerse cargo del mantenimiento de las calzadas de la autopista actualmente en construcción con fondos nacionales.

Además, el proyecto contempla la intervención, desde el kilómetro 98 en Mercedes (Buenos Aires), hasta el kilómetro 316,60, en Carlos Casares. Incluye, entre otras obras, la variante Chivilcoy (by-pass) de 7 kilómetros de longitud.[14]​

Obras previstas

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Referencias

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  1. ↑ Dirección Nacional de Vialidad (1936). Caminos de la red nacional. Buenos Aires: J. Pesce. pp. 99 pág. 
  2. ↑ Dirección Nacional de Vialidad (2000). «Decreto Nacional 1595/79 con comentarios». Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2010. Consultado el 4 de marzo de 2011. 
  3. ↑ Resolución 26/2003 de la Comisión de Renegociación de Contratos de Obras y Servicios Públicos
  4. ↑ Curti, Pablo Alejandro (2001). Atlas de rutas Firestone Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay. Buenos Aires: Editorial Cartomax. ISBN 987-97428-2-6. 
  5. ↑ Corredores Viales Nacionales - OCCOVI
  6. ↑ Dirección Nacional de Vialidad (2003), Incidencias. Archivo en formato Excel.
  7. ↑ Dirección Nacional de Vialidad (2011). «Tránsito en la Ruta nacional 5». Consultado el 2 de junio de 2012. 
  8. ↑ YPF Información sobre estaciones de servicio ACA e YPF
  9. ↑ Estaciones Shell Guía de estaciones de servicio Shell en todo el país
  10. ↑ http://www.hoymercedes.com.ar/principal/2016/05/12/avanza-las-obras-de-conexion-de-la-ruta-5/
  11. ↑ http://www.elcivismo.com.ar/notas/22930/
  12. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016. Consultado el 8 de septiembre de 2016. 
  13. ↑ https://www.infocielo.com/ruta/avanza-la-mejora-la-ruta-5-chivilcoy-y-suipacha-n736535
  14. ↑ Autovía Luján – Carlos Casares, Ruta Nacional n.º 5, provincia de Buenos Aires

Enlaces externos

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