Diferencia entre revisiones de «Astilleros Francisco Cardama»
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|empleados = Entre 50 y 75<ref>{{cita noticia |autor=Pascual Santiago, Alejandra |título=El naval presiona para lograr mejoras propias dentro del convenio del metal |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2023/07/29/naval-presiona-lograr-mejoras-propias-dentro-convenio-metal/0003_202307V29C1996.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=29 de julio de 2023 |fechaacceso=30 de julio de 2023}}</ref> |
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|empleados = Entre 50 y 100 |
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|afiliación = ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)<ref>{{Cita web |url=http://www.aclunaga.es/listado-socios/ |título=Listado de socios |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego |fecha= |obra=aclunaga.es}}</ref><br |
|afiliación = ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)<ref>{{Cita web |url=http://www.aclunaga.es/listado-socios/ |título=Listado de socios |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego |fecha= |obra=aclunaga.es}}</ref><br /> ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia)<br /> [[PYMAR]] (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)<br /> Soermar<ref>{{Cita web |url=https://soermar.com/quienes-somos/ |título=Quienes somos |fechaacceso=5 de febrero de 2022 |autor=Soermar |fecha= |obra=soermar.com}}</ref> <br />Vigo Ship Repair<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Vigo Ship Repair suma nuevos socios y recibe sus primeros encargos |url=https://www.farodevigo.es/economia/2021/12/31/vigo-ship-repair-suma-nuevos-61159020.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=31 de diciembre de 2021 |fechaacceso=4 de enero de 2022}}</ref> |
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|sitio_web = [http://www.astilleroscardama.com/ Astilleros Cardama] |
|sitio_web = [http://www.astilleroscardama.com/ Astilleros Cardama] |
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'''Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. (Cardama Shipyard)''' es un [[Astillero naval|astillero]] [[España|español]], sus instalaciones se encuentran situadas en el barrio de [[Bouzas (Vigo)|Bouzas]] ([[Vigo]]),<ref>{{cita noticia |autor= |
'''Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. (Cardama Shipyard)''' es un [[Astillero naval|astillero]] [[España|español]], sus instalaciones se encuentran situadas en el barrio de [[Bouzas (Vigo)|Bouzas]] ([[Vigo]]),<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”">{{cita noticia |autor=Fuentes, Ana |título=“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación” |url=https://www.atlantico.net/articulo/vigo/recoger-premio-acordare-abuelo-estamos-cuarta-generacion/20160322103819521032.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=22 de marzo de 2016 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> iniciándose en el año 1916 en el diseño, construcción, reparación y transformación de [[buque]]s, así como también de todo tipo de estructuras flotantes en general. Actividad que la empresa continúa desarrollando en la actualidad.<ref>{{cita noticia |autor=Bustabad, Lorena |título=El sector naval, entre la esperanza de más trabajo y la nueva precariedad |url=https://elpais.com/ccaa/2014/04/20/galicia/1398019876_797396.html |periódico=El País |editorial=Grupo PRISA |fecha=21 de abril de 2014 |fechaacceso=19 de noviembre de 2022}}</ref> |
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== Historia == |
== Historia == |
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=== Primeros años === |
=== Primeros años === |
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Los orígenes del astillero se remontan a los tiempos en que su fundador, [[Francisco Cardama Godoy]], trabajaba en el astillero de su padre [[José Cardama]] en el barrio vigués de Guixar, situado en la parroquia de [[Teis]]. Entre otras actividades, la atarazana realizó durante esos años diversos trabajos como subcontrata para el astillero [[Hijos de J. Barreras|Viuda e Hijos de J. Barreras]]. |
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Los orígenes del astillero se remontan a los tiempos en que su fundador, [[Francisco Cardama Godoy]],<ref name="Las empresas familiares resisten en Vigo en pesqueras, bodegas y naval">{{cita noticia |autor=Estévez, Andrea |título=Las empresas familiares resisten en Vigo en pesqueras, bodegas y naval |url=https://www.atlantico.net/articulo/economia/empresas-familiares-resisten-vigo-pesqueras-bodegas-naval/20221120020943952285.html |periódico=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=20 de noviembre de 2022 |fechaacceso=21 de noviembre de 2022}}</ref> trabajaba en el astillero de su padre [[José Cardama]] en el barrio vigués de Guixar, situado en la parroquia de [[Teis]]. Entre otras actividades, la atarazana realizó durante esos años diversos trabajos como subcontrata para el astillero [[Hijos de J. Barreras|Viuda e Hijos de J. Barreras]].<ref>{{cita noticia |autor=Pino, José |título=Los vapores de las conserveras de Celeiro en el primer cuarto del siglo XX |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/pesca-marisqueo/2021/12/04/vapores-conserveras-celeiro-primer-cuarto-siglo-xx/0003_202112X4C7991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=4 de diciembre de 2021 |fechaacceso=4 de enero de 2022}}</ref> |
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En el año 1916 es cuando Francisco Cardama abandona el astillero familiar y funda el suyo propio con el objetivo de expandir su actividad, el nuevo astillero comienza a funcionar gracias a una concesión por parte del [[Ayuntamiento de Vigo]], en la que otorgó a la empresa un permiso para la construcción de unos [[Galpón|galpones cubiertos]], lo que permite a la factoría la construcción y reparación de buques de madera bajo techo y la fabricación de [[Pintura (material)|pinturas]].<ref>{{cita noticia |autor=Vigoempresa |título=Apuntes históricos de la construcción naval en Vigo |url=http://www.vigoempresa.com/apuntes-historicos-de-la-construccion-naval-en-vigo/ |obra=www.vigoempresa.com |editorial= |fecha=4 de septiembre de 2006 |fechaacceso=16 de diciembre de 2018}}</ref> Al margen de dirigir su propio astillero, Francisco Cardama estableció en el año 1923 otra nueva sociedad junto con [[Manuel Sanjurjo]],<ref name="Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta">{{cita noticia |autor=Torres Carbajo, Fernando |título=Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta |url=https://www.vigoe.es/vigo/mas-vigo/item/4950-antonio-sanjurjo-badia-el-visionario-autodidacta |obra=www.vigoe.es |editorial= |fecha=29 de mayo de 2015 |fechaacceso=14 de enero de 2019}}</ref> hijo del industrial e inventor fallecido un año antes, [[Antonio Sanjurjo Badía]].<ref name="Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta" /> Además en esos años también dirigió hasta finales de la década el [[Varadero (náutica)|varadero]] la Industriosa, propiedad de la familia de su entonces socio Manuel Sanjurjo.<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”">{{cita noticia |autor=Fuentes, Ana |título=“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación” |url=https://www.atlantico.net/articulo/vigo/recoger-premio-acordare-abuelo-estamos-cuarta-generacion/20160322103819521032.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=22 de marzo de 2016 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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En el año 1916 es cuando Francisco Cardama abandona el astillero familiar y funda el suyo propio con el objetivo de expandir su actividad, el nuevo astillero comienza a funcionar gracias a una concesión por parte del [[Ayuntamiento de Vigo]], en la que otorgó a la empresa un permiso para la construcción de unos [[Galpón|galpones cubiertos]], lo que permite a la factoría la construcción y reparación de buques de madera bajo techo y la fabricación de [[Pintura (material)|pinturas]].<ref>{{cita noticia |autor=Graña, Lara |título=En la fragua universal |url=https://www.farodevigo.es/170-aniversario-faro-vigo/2023/11/03/fragua-universal-94094356.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=3 de noviembre de 2023 |fechaacceso=5 de noviembre de 2023}}</ref> Al margen de dirigir su propio astillero, Francisco Cardama estableció en el año 1923 otra nueva sociedad junto con [[Manuel Sanjurjo]],<ref name="Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta">{{cita noticia |autor=Torres Carbajo, Fernando |título=Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta |url=https://www.vigoe.es/vigo/mas-vigo/item/4950-antonio-sanjurjo-badia-el-visionario-autodidacta |obra=VigoÉ |editorial= |fecha=29 de mayo de 2015 |fechaacceso=14 de enero de 2019 |fechaarchivo=16 de diciembre de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20181216163744/https://www.vigoe.es/vigo/mas-vigo/item/4950-antonio-sanjurjo-badia-el-visionario-autodidacta |deadurl=yes }}</ref> hijo del industrial e inventor fallecido un año antes, [[Antonio Sanjurjo Badía]].<ref name="Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta" /> Además en esos años también dirigió hasta finales de la década el [[Varadero (náutica)|varadero]] la Industriosa, propiedad de la familia de su entonces socio Manuel Sanjurjo.<ref>{{cita noticia |autor=Pascual Santiago, Alejandra |título=Las empresas centenarias de Vigo a las que el mar da la vida |url=https://www-lavozdegalicia-es.cdn.ampproject.org/c/s/www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/vigo/2024/03/24/empresas-centenarias-vigo-mar-da-vida/0003_202403V24C2992.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=24 de marzo de 2024 |fechaacceso=25 de marzo de 2024}}</ref> |
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En sus primeros años el astillero tiene como principal actividad la construcción y reparación de buques de [[madera]], así como la fabricación de [[pintura]], principalmente para uso propio. Posteriormente, el 18 de junio de 1932, [[Francisco Cardama Godoy]] funda una [[sociedad anónima]] con el nombre de Francisco Cardama S.A. |
En sus primeros años el astillero tiene como principal actividad la construcción y reparación de buques de [[madera]], así como la fabricación de [[pintura]], principalmente para uso propio. Posteriormente, el 18 de junio de 1932, [[Francisco Cardama Godoy]] funda una [[sociedad anónima]] con el nombre de Francisco Cardama S.A.<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”" /> |
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=== De 1940 a 1980 === |
=== De 1940 a 1980 === |
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La aparición en estas décadas de nuevos materiales empleados en la [[construcción naval]] como el [[Remache|acero remachado]] y el [[Soldadura|acero soldado]], hicieron retroceder la actividad del astillero y prácticamente durante medio siglo se dedicó a la reparación naval,<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”" /> aunque ocasionalmente realizó algunas nuevas construcciones de buques pesqueros para armadores locales, así como el [[buque de carga]] San Julián, en 1954, para Naviera Villagarciana. |
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La aparición en estas décadas de nuevos materiales empleados en la [[construcción naval]] como el [[Remache|acero remachado]] y el [[Soldadura|acero soldado]], hicieron retroceder la actividad del astillero y prácticamente durante medio siglo se dedicó a la reparación naval,<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”" /> aunque ocasionalmente realizó algunas nuevas construcciones de buques pesqueros para armadores locales, así como el [[buque de carga|carguero]] San Julián, en 1954, para Naviera Villagarciana. |
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En enero del año 1978 tiene lugar la [[botadura]] del último buque de [[madera]] construido por la atarazana. |
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[[Archivo:14-01-24-перейти в Пальма-де-Майорка-RalfR-DSCN1254-168.jpg|thumb|right|Remolcador Marta Mata (ex Charuca Silveira).]] |
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En enero del año 1978 tiene lugar la [[botadura]] del último buque de [[madera]] construido por la atarazana.<ref>{{cita noticia |autor=S. R. L. |título=Turistas industriales se adentran en la ría de Vigo |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2017/07/13/turistas-industriales-adentran-ria-vigo-16260703.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=13 de julio de 2017 |fechaacceso=15 de agosto de 2022}}</ref> |
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=== De 1980 a 2000 === |
=== De 1980 a 2000 === |
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Durante estos años Astilleros Francisco Cardama adaptó sus instalaciones a las nuevas demandas marcadas en el sector, por lo que realizó importantes inversiones tanto en [[maquinaria]] como en innovación,<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”" /> así como el desarrollo de una cultura de actualización constante de tecnología, con el objetivo de satisfacer a las nuevas necesidades de los armadores y potenciales clientes. |
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Durante estos años Astilleros Francisco Cardama adaptó sus instalaciones a las nuevas demandas marcadas en el sector, por lo que realizó importantes inversiones tanto en [[maquinaria]] como en innovación,<ref name="“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”" /> así como el desarrollo de una cultura de actualización constante de tecnología,<ref>{{Cita noticia |autor=Redacción |título=La industria que levantó Vigo: más de un siglo de historia naval |url=https://www.farodevigo.es/el-vigo-que-quiza-nunca-conociste/galerias-historicas/industria-levanto-vigo-siglo-historia-107504776.html |fecha=31 de agosto de 2024 |fechaacceso=7 de septiembre de 2024 |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica}}</ref> con el objetivo de satisfacer a las nuevas necesidades de los armadores y potenciales clientes.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Cien metros de grafiti para ilustrar cien años de historia |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2016/03/22/cien-metros-grafiti-ilustrar-cien-16662736.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=22 de marzo de 2016 |fechaacceso=19 de noviembre de 2022}}</ref> |
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=== De 2000 a 2020 === |
=== De 2000 a 2020 === |
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Comenzando el {{Siglo|XXI||s}} la empresa se fusiona con su astillero vecino Asgalo, el resultado de esa fusión es la sociedad existente hoy en día, Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. A partir de entonces se relanza la actividad como constructor de nuevas embarcaciones, produciéndose la primera botadura de esta nueva etapa en diciembre del año 2000, un buque [[arrastrero]] tangonero encargado por un armador [[Venezuela|venezolano]]. En 2001 se produce la botadura del [[remolcador]] Charuca Silveira, uno de los buques más activos durante la [[desastre del Prestige|catástrofe del Prestige]]. |
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[[Archivo:Barco Alfageme na rotonda de Coia, Vigo (4).JPG|thumb|right|[[Arrastrero]] [[Bernardo Alfageme (1944)|Bernardo Alfageme]], rehabilitado por el astillero en 2014.]] |
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En ese mismo año el astillero implanta en su [[oficina técnica]] un departamento de [[I+D+i]], enfocado a la innovación e investigación. Como resultado de estas políticas empresariales en 2013 se inicia un proyecto conjunto (Proyecto Magallanes) con las empresas Magallanes Renovables de [[Redondela]] y CNV Naval Architects de [[Vigo]],<ref name="Redondela, a por la energía del futuro">{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Redondela, a por la energía del futuro |url=https://www.farodevigo.es/economia/2014/03/25/redondela-energia-futuro/992269.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=25 de marzo de 2014 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> con el objetivo de construir una plataforma marina ([[trimarán]]) de 42 metros de [[eslora]], 25 metros de [[Manga (náutica)|manga]], 25 metros de [[Calado (náutica)|calado]] y 350 [[Tonelada|toneladas]] de peso destinada a la [[Energía de las corrientes marinas|generación de energía a partir de las corrientes marinas]]. Siendo la primera vez que el astillero participa en un proyecto relacionado con las [[energías renovables]], los trabajos para la construcción del [[trimarán]] se iniciaron en abril del año 2014 y remataron en el año 2015.<ref name="Redondela, a por la energía del futuro" /> Finalmente en el año 2017, Astilleros Cardama rompe su cooperación con Mallaganes Renovables y abandona definitivamente el proyecto debido a diferencias con los técnicos de la empresa redondelana surgidas durante la construcción y puesta en marcha del [[prototipo]].<ref>{{cita noticia |autor=Antón, Soledad |título=El trimarán que genera energía del mar acaba en los tribunales |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/mos/2017/03/22/trimaran-genera-energia-mar-acaba-tribunales/0003_201703V22C1995.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=22 de marzo de 2017 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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Comenzando el {{Siglo|XXI||s}} la empresa se fusiona con su astillero vecino Asgalo, el resultado de esa fusión es la sociedad existente hoy en día, Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. A partir de entonces se relanza la actividad como constructor de nuevas embarcaciones, produciéndose la primera botadura de esta nueva etapa en diciembre del año 2000, un buque [[arrastrero]] tangonero encargado por un armador [[Venezuela|venezolano]]. En 2001 se produce la botadura del [[remolcador]] Marta Mata (ex Charuca Silveira), uno de los buques más activos durante la [[desastre del Prestige|catástrofe del Prestige]]. |
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A mediados del año 2014 el [[Ayuntamiento de Vigo]] le encarga al astillero los trabajos de rehabilitación del histórico [[arrastrero]] [[Bernardo Alfageme (1944)|Bernardo Alfageme]] y su posterior instalación en una rotonda del barrio vigués de [[Coya (Vigo)|Coya]],<ref>{{cita noticia |autor=Fuentes, Juanma |título=El «Bernardo Alfageme», listo en el astillero Cardama |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2015/02/04/fiscal-pide-2-anos-6-meses-carcel-vecino-incidentes-coia/0003_201502V4C5991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=4 de febrero de 2015 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> la cual se realizó en febrero de 2015. Además durante ese mismo año la empresa fue víctima de un caso de [[espionaje industrial]] por parte de una [[ingeniería naval]] con sede en [[Madrid]], la cual difundió en la red social [[Facebook]] varios diseños de embarcaciones realizados por el astillero, haciéndolos pasar como propios. Ante esta situación la empresa presentó una demanda ante el Juzgado de lo Mercantil contra aquella empresa, litigio que el astillero ganó dos ocasiones, en primera instancia y en apelación.<ref>{{Cita web |url=https://galicia.economiadigital.es/directivos-y-empresas/el-astillero-cardama-destapa-en-facebook-que-plagian-el-diseno-de-sus-buques_360289_102.html |título=El astillero Cardama destapa en Facebook que plagian el diseño de sus buques |fechaacceso=22 de diciembre de 2015 |autor=Economía Digital |fecha=18 de marzo de 2015 |obra=galicia.economiadigital.es}}</ref> |
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[[Archivo:Sebastián de Ocampo @ Ría de Viveiro.jpg|thumb|right|Remolcador [[Sebastián de Ocampo (2005)|Sebastián de Ocampo]].]] |
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A principios de 2016 y coincidiendo con su centenario, la atarazana gallega se adjudica diversos contratos encargados por armadores de [[Marruecos]], [[Senegal]] e [[Irak]].<ref>{{cita noticia |autor=Cedrón, María |título=El secreto está en el buen hacer conjunto de todos |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/mercados/2018/07/08/secreto-buen-conjunto-/0003_201807SM8P2994.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=8 de julio de 2018 |fechaacceso=19 de abril de 2020}}</ref> Estos contratos consolidaron a Astilleros Cardama como un referente entre los astilleros españoles en la construcción de [[Remolcador|remolcadores]] y modernos buques especializados en salvamento y vigilancia marítima. |
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En el citado año, en la [[oficina técnica]] del astillero se implanta un departamento de [[I+D+i]], enfocado a la innovación e investigación. Como resultado de estas políticas empresariales en 2013 se inicia una colaboración con las empresas Magallanes Renovables de [[Redondela]] y CNV Naval Architects de [[Vigo]].<ref name="Redondela, a por la energía del futuro">{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Redondela, a por la energía del futuro |url=https://www.farodevigo.es/economia/2014/03/25/redondela-energia-futuro/992269.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=25 de marzo de 2014 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> El objetivo de este proyecto denominado «Proyecto Magallanes», era la construcción de una plataforma marina en forma de [[trimarán]] de 42 metros de [[eslora]], 25 metros de [[Manga (náutica)|manga]], 25 metros de [[Calado (náutica)|calado]] y 350 [[Tonelada|toneladas]] de peso destinada a la [[Energía de las corrientes marinas|generación de energía a partir de las corrientes marinas]], siendo la primera vez que el astillero participaba en un proyecto relacionado con las [[energías renovables]]. Los trabajos para la construcción del trimarán se iniciaron en abril de 2014 y remataron en 2015.<ref name="Redondela, a por la energía del futuro" /> Dos años después de su botadura Cardama rompe su cooperación con Mallaganes Renovables y abandona definitivamente el proyecto debido a diferencias con los técnicos de la empresa redondelana surgidas durante la construcción y puesta en marcha del [[prototipo]].<ref>{{cita noticia |autor=Antón, Soledad |título=El trimarán que genera energía del mar acaba en los tribunales |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/mos/2017/03/22/trimaran-genera-energia-mar-acaba-tribunales/0003_201703V22C1995.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=22 de marzo de 2017 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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=== Actualidad === |
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[[Archivo:Hidria navegando.jpg|thumb|right|El [[Hidria Segundo]] fue reformado por el astillero en el año 2021.]] |
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Entrando en la [[década de 2020]] la principal actividad de la factoría fue la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques, como fue el caso de la reparación del [[Hidria Segundo]], el único [[Barco de vapor|buque de vapor]] conservado en España.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=El «Hidria Segundo», único vapor de España, regresa a su lugar de origen en Vigo |url=https://www.vigoe.es/vigo/maritima/el-hidria-segundo-unico-vapor-de-espana-regresa-a-su-lugar-de-origen-en-vigo/ |obra=www.vigoe.es |editorial= |fecha=14 de junio de 2021 |fechaacceso=19 de junio de 2021}}</ref><ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La lucha titánica de Sesé y Jacobo llega a buen puerto |url=https://www.vigoe.es/vigo/maritima/la-lucha-titanica-de-sese-y-jacobo-llega-a-buen-puerto/ |obra=www.vigoe.es |editorial= |fecha=20 de junio de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref> Asimismo la empresa participó en otros proyectos no relacionados con la construcción naval, entre ellos destaca su participación en el proyecto ''Peiraos do Solpor'', promovido por la [[Autoridad Portuaria de Vigo]],<ref>{{cita noticia |autor=Davila, Nicolás |título=Europa respalda con 2,5 millones “Peiraos do Solpor” y su visor submarino de A Laxe |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2021/01/08/europa-respalda-2-5-millones-27161646.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=8 de enero de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref> la tarea de Cardama fue el diseño y construcción de visores submarinos flotantes.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La vida marina, bienvenida en el puerto de Vigo |url=https://www.publico.es/ciencias/puertos-vivos-vida-marina-bienvenida-puerto-vigo.html |periódico=Público |editorial=Display Connectors |fecha=22 de junio de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref> |
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[[Archivo:Barco Alfageme na rotonda de Coia, Vigo (4).JPG|thumb|left|El [[Bernardo Alfageme (1944)|Bernardo Alfageme]] en [[Coya (Vigo)|Coya]].]] |
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== Instalaciones == |
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Astilleros y varaderos Francisco Cardama S.A. dispone de diversas instalaciones situadas en [[Bouzas (Vigo)|Bouzas]] ([[Vigo]]), entre las que destacan 6 vías de [[Dique seco|varadero]] destinadas a la construcción y reparación con capacidad máxima para buques de 105 metros de [[eslora]] y 14,60 metros de [[Manga (náutica)|manga]]. Además el astillero también dispone en sus instalaciones de un [[Muelle (construcción)|muelle]] de reparaciones propio de 80 metros de longitud. |
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A mediados del año 2014 el [[Ayuntamiento de Vigo]] le encarga al astillero los trabajos de rehabilitación del histórico [[arrastrero]] [[Bernardo Alfageme (1944)|Bernardo Alfageme]] y su instalación como [[monumento]] estático en [[Coya (Vigo)|Coya]],<ref>{{cita noticia |autor=Fuentes, Juanma |título=El «Bernardo Alfageme», listo en el astillero Cardama |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2015/02/04/fiscal-pide-2-anos-6-meses-carcel-vecino-incidentes-coia/0003_201502V4C5991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=4 de febrero de 2015 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> que se realizó en febrero de 2015. Durante ese mismo año la empresa fue víctima de un caso de [[espionaje industrial]] por parte de una [[ingeniería naval]] con sede en [[Madrid]], la cual difundió en la red social [[Facebook]] varios diseños de embarcaciones realizados por el astillero, haciéndolos pasar como propios. Ante esta situación Cardama presentó una demanda ante el Juzgado de lo Mercantil contra aquella empresa, litigio que el astillero ganó dos ocasiones, en primera instancia y en apelación.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=El astillero Cardama destapa en Facebook que plagian el diseño de sus buques |url=https://galicia.economiadigital.es/directivos-y-empresas/el-astillero-cardama-destapa-en-facebook-que-plagian-el-diseno-de-sus-buques_360289_102.html |periódico=Economía Digital |editorial= |fecha=18 de marzo de 2015 |fechaacceso=19 de noviembre de 2022}}</ref> |
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== Trabajos realizados por el astillero == |
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La principal actividad de Astilleros Cardama es la construcción de [[buque]]s de gran tonelaje en [[acero]]. Construyendo principalmente los siguientes tipos de barcos: [[Buque escuela|buques escuela]], [[Draga|dragas]], [[Buque mercante|mercantes]], [[Buque oceanográfico|oceanográficos]], [[Buque patrullero|patrulleras]], [[Barco pesquero|pesqueros]] ([[Arrastrero|arrastreros]], [[Pesca_al_cerco|cerqueros]] y [[Palangre|palangreros]]), [[Pontón|pontonas]], [[Remolcador|remolcadores]], etcétera. |
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A principios de 2016 y coincidiendo con su centenario, la atarazana gallega se adjudica diversos contratos encargados por armadores de [[Marruecos]], [[Senegal]] e [[Irak]].<ref>{{cita noticia |autor=Cedrón, María |título=El secreto está en el buen hacer conjunto de todos |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/mercados/2018/07/08/secreto-buen-conjunto-/0003_201807SM8P2994.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=8 de julio de 2018 |fechaacceso=19 de abril de 2020}}</ref> Estos contratos consolidaron a Astilleros Cardama como un referente entre los astilleros españoles en la construcción de [[Remolcador|remolcadores]] y modernos buques especializados en salvamento y vigilancia marítima.<ref name="Las empresas familiares resisten en Vigo en pesqueras, bodegas y naval" /> |
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=== Actualidad === |
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Otra de las actividades de la empresa al margen de las anteriormente citadas es el desguace de buques.<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Medio Ambiente da el visto bueno a Cardama para que pueda desguazar buques |url=https://www.farodevigo.es/noticias-suscriptor/economia/2020/08/21/medio-ambiente-da-visto-bueno/2329507.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=21 de agosto de 2020 |fechaacceso=22 de agosto de 2020}}</ref> |
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[[Archivo:Hidria navegando.jpg|thumb|right|El [[Hidria Segundo]] fue reformado por el astillero en el año 2021.]] |
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==Certificaciones== |
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El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: [[ISO 9001]] (diseño, construcción, reparación y transformación de buques y artefactos flotantes), la [[ISO 14001]] de medioambiente y la [[ISO 18001]] OSHAS sobre prevención de riesgos laborables. |
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Entrando en la década de 2020 la factoría se encarga de la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques, como fue el caso de la reparación del [[Hidria Segundo]], el único [[Barco de vapor|buque de vapor]] conservado en España.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=El «Hidria Segundo», único vapor de España, regresa a su lugar de origen en Vigo |url=https://www.vigoe.es/vigo/maritima/el-hidria-segundo-unico-vapor-de-espana-regresa-a-su-lugar-de-origen-en-vigo/ |obra=VigoÉ |editorial= |fecha=14 de junio de 2021 |fechaacceso=19 de junio de 2021}}</ref><ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La lucha titánica de Sesé y Jacobo llega a buen puerto |url=https://www.vigoe.es/vigo/maritima/la-lucha-titanica-de-sese-y-jacobo-llega-a-buen-puerto/ |obra=VigoÉ |editorial= |fecha=20 de junio de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref> Asimismo la empresa participó en otras actividades no relacionadas con la construcción de buques, entre ellos destaca su participación en el proyecto denominado «Living Ports» (Puertos Vivos),<ref>{{cita noticia |autor=Melchor, Borja |título=El visor submarino de A Laxe toma forma: así luce la estructura |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2022/09/10/visor-submarino-laxe-toma-forma-75243898.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=10 de septiembre de 2022 |fechaacceso=11 de septiembre de 2022}}</ref> promovido por la [[Autoridad Portuaria de Vigo]],<ref>{{cita noticia |autor=Davila, Nicolás |título=Europa respalda con 2,5 millones “Peiraos do Solpor” y su visor submarino de A Laxe |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2021/01/08/europa-respalda-2-5-millones-27161646.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=8 de enero de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref> la tarea de Cardama fue el diseño y construcción de un visor submarino.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La vida marina, bienvenida en el puerto de Vigo |url=https://www.publico.es/ciencias/puertos-vivos-vida-marina-bienvenida-puerto-vigo.html |periódico=Público |editorial=Display Connectors |fecha=22 de junio de 2021 |fechaacceso=25 de junio de 2021}}</ref><ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Cardama ultima el visor del Puerto para el fondo de la Ría |url=https://www.atlantico.net/articulo/vigo/cardama-ultima-visor-puerto-fondo-ria/20220309231133898617.html |periódico=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=9 de marzo de 2022 |fechaacceso=12 de marzo de 2022}}</ref> |
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== Premios y reconocimientos == |
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* En 2018, el astillero es galardonado por su centenario en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española), la empresa recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo de ese año en el [[Pazo los Escudos]] de [[Vigo]].<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Premiados los astilleros Nodosa y Cardama |url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/premiados-astilleros-nodosa-cardama/20180524000718648616.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=24 de mayo de 2018 |fechaacceso=28 de octubre de 2018}}</ref> |
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En diciembre del año 2023 el presidente del astillero, [[Mario Cardama]], firma con el Gobierno de [[Uruguay]] un contrato para la construcción de dos [[Buque patrullero|patrulleras oceánicas]] para la [[Armada Nacional del Uruguay|Armada Nacional del país sudamericano]] por un importe de 82,37 millones de euros,<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Cardama formaliza con Uruguay el pedido de dos patrulleras por 82 millones |url=https://www.farodevigo.es/economia/2023/12/16/cardama-formaliza-uruguay-pedido-patrulleras-95900607.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=16 de diciembre de 2023 |fechaacceso=17 de diciembre de 2023}}</ref> siendo este proyecto uno de los más importantes en los que ha participado la centenaria empresa gallega. |
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== Productos == |
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* En 2016 y como reconocimiento a los 100 años de historia de la empresa y a su contribución al desarrollo industrial de la ciudad, el [[Ayuntamiento de Vigo]] decide otorgar el nombramiento de [[Premio vigueses distinguidos#Galardonados con el título de Vigués distinguido a partir de 1987|Vigués Distinguido]] a Astilleros Cardama. La distinción fue entregada por el alcalde de Vigo, [[Abel Caballero]] al presidente del astillero, [[Mario Cardama]]. La ceremonia tuvo lugar el 29 de marzo en el principal acto institucional de la [[Celebración de la Reconquista|Fiesta de la Reconquista de Vigo]] de ese mismo año.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La Medalla de Vigo, para Conxemar |url=http://www.atlantico.net/articulo/vigo/medalla-vigo-conxemar/20160318090707520447.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=18 de marzo de 2016 |fechaacceso=13 de marzo de 2019}}</ref> |
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La principal actividad de Cardama Shipyard es la construcción de buques de [[alto valor añadido]] y estructuras flotantes de gran [[tonelaje]] en [[acero]], otro importante nicho de negocio de la compañía son los trabajos de reparación,<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Chymar invierte más de tres millones para la reforma de sus buques en Cardama Shipyard |url=https://www.farodevigo.es/economia/2018/12/11/chymar-invierte-tres-millones-reforma/2014297.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=11 de diciembre de 2018 |fechaacceso=12 de diciembre de 2018}}</ref> transformación, refting o desguace de embarcaciones.<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Medio Ambiente da el visto bueno a Cardama para que pueda desguazar buques |url=https://www.farodevigo.es/noticias-suscriptor/economia/2020/08/21/medio-ambiente-da-visto-bueno/2329507.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=21 de agosto de 2020 |fechaacceso=22 de agosto de 2020 }}</ref> |
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== Accionariado == |
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Actualmente el 100% del accionariado de la empresa es de capital privado y está dividido de la siguiente manera:<ref>{{cita noticia |autor=Piñero, Luis |título=La cartera de pedidos del astillero vigués Cardama alcanza los 24 millones de euros |url=https://www.farodevigo.es/economia/2010/05/12/cartera-pedidos-astillero-vigues-cardama-alcanza-24-millones-euros/438125.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=12 de mayo de 2010 |fechaacceso=1 de diciembre de 2019}}</ref> |
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* {{bandera|España}} Imbeira, S.L. - 59%. |
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* {{bandera|España}} Elec. Nav. E Ind. - 39%. |
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* {{bandera|España}} Otros. - 1%. |
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[[Archivo:E-104 Ansgar- Exeter IMO 9241994.jpg|thumb|left|Arrastrero Ansgar E-104.]] |
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== Buques destacados == |
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A lo largo de sus más de 100 años de historia Astilleros y Varaderos Francisco Cardama ha construido más de 200 buques,<ref>{{Cita web |url=http://www.fomento.gob.es/AZ.BBMF.Web/documentacion/pdf/RM-560_2009.pdf |título=Lista oficial de buques 2008 |fechaacceso=2 de mayo de 2020 |autor=[[Ministerio de Fomento]] |fecha=2009 |obra=http://www.fomento.gob.es}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.fomento.gob.es/MFOM.CP.Web/handlers/pdfhandler.ashx?idpub=TMW001 |título=Lista oficial de buques 2009 |fechaacceso=1 de marzo de 2020 |autor=[[Ministerio de Fomento]] |fecha=2010 |obra=http://www.fomento.gob.es}}</ref> entre los que se pueden citar los siguientes: |
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En lo que respecta a las nuevas construcciones el astillero ha realizado mayoritariamente proyectos de [[Pesquero|buques pesqueros]] para [[Armador|armadores]] gallegos, como la práctica totalidad del resto de astilleros de [[Ría de Vigo|la ría]].<ref>{{cita noticia |autor=Estévez, Andrea |título=El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros |url=https://www.atlantico.net/articulo/economia/astilleros-vigo-referentes-construccion-buques-pesqueros/20220221000123894775.html |periódico=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=21 de febrero de 2022 |fechaacceso=24 de febrero de 2022}}</ref> Las nuevas construcciones fueron principalmente en [[madera]] hasta finales de la década de 1970, etapa en la que fue sustituida definitivamente por el [[acero]]. |
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[[Archivo:Urania Mella (1).JPG|thumb|right|Buque recogedor de contaminación Monte Arucas (ex [[Clase Urania Mella|Urania Mella]]).]] |
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Con todo, su periodo más prolífico en proyectos de nueva construcción es el que abarca los [[decenio]]s 2000-2010 y 2010-2020. Como se indicó en el [[párrafo]] anterior, de sus gradas han salido en su mayoría pesqueros, entre ellos los [[arrastrero]]s Ansgar E-104,<ref>{{cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Osprey, la familia pesquera de Holanda que apuesta por Galicia |url=https://www.farodevigo.es/mar/2024/10/03/osprey-familia-pesquera-holanda-apuesta-108857855.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=3 de octubre de 2024 |fechaacceso=5 de octubre de 2024}}</ref> Bahía III, Louwe Senior, Maria dos Anxos y Pescarosa Cuarto. También ha construido [[palangre]]ros, buques de menor [[tonelaje]] que los anteriormente nombrados, como por ejemplo el Pesca Landa, Sueños y Vox Bahía. |
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[[Archivo:Draga Sato Galicia 02.jpg|thumb|left|La draga Sato Galicia en el [[Puerto de Vigo]].]] |
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* Remolcador ''Oriental'': encargado por la armadora Marsa Maroc de Marruecos, botado en el año 2016.<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama bota el primero de los dos remolcadores que construye para Marruecos |url=https://www.farodevigo.es/economia/2016/09/05/cardama-bota-remolcadores-construye-marruecos/1527433.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=5 de septiembre de 2016 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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En esos años se especializó en el segmento de los [[remolcador]]es y los buques tipo «multipropósito», destinados a funciones como extinción de incendios, salvamento marítimo, recogida de residuos, remolque y labores auxiliares en los puertos en donde operan. En su palmarés figuran las entregas a diversos armadores nacionales e internacionales -principalmente para países [[Africa|africanos]] en [[País en vías de desarrollo|vías de desarrollo]]- de los siguientes remolcadores y multipropósito: Amerique,<ref>{{cita noticia |autor=Piñero, Luis |título=Cardama entrega un remolcador de 6 millones para la República de Benín |url=https://www.farodevigo.es/economia/2011/08/10/cardama-entrega-remolcador-6-millones-republica-benin/570345.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=10 de agosto de 2011 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> Chiloango,<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama hace entrega del "Chiloango" |url=https://www.farodevigo.es/economia/2013/10/05/cardama-entrega-chiloango/890001.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=5 de octubre de 2013 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> Epi sucesso, Giraul, Kalay, Korka Diallo, Kwanza,<ref>{{cita noticia |autor=Antón, Soledad |título=Cardama tiene carga de trabajo hasta finales del 2014 |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2013/03/21/cardama-carga-trabajo-garantizada-finales-2014/0003_201303V21C2991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=21 de marzo de 2013 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> Marta Mata (ex Charuca Silveira), Oriental,<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama bota el primero de los dos remolcadores que construye para Marruecos |url=https://www.farodevigo.es/economia/2016/09/05/cardama-bota-remolcadores-construye-marruecos/1527433.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=5 de septiembre de 2016 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> [[Sebastián de Ocampo (2005)|Sebastián de Ocampo]],<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Nuevo remolcador para el servicio de guardacostas de Galicia |url=http://www.vigoempresa.com/nuevo-remolcador-para-el-servicio-de-guardacostas-de-galicia/ |obra=VigoEmpresa.com |editorial= |fecha=10 de septiembre de 2004 |fechaacceso=21 de noviembre de 2018}}</ref> Thulficar<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama bota un nuevo buque multipropósito para Irak |url=https://www.farodevigo.es/economia/2016/11/21/cardama-bota-nuevo-buque-multiproposito/1574233.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=21 de noviembre de 2016 |fechaacceso=13 de marzo de 2019}}</ref> y Tilila.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Pruebas de mar en Armón y Cardama |url=https://www.farodevigo.es/economia/2017/01/26/pruebas-mar-armon-cardama/1611801.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=26 de enero de 2017 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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* Multipropósito ''Thulficar'': encargado por la armadora South Oil Company (SOC) de [[Irak]], botado en el año 2016.<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama bota un nuevo buque multipropósito para Irak |url=https://www.farodevigo.es/economia/2016/11/21/cardama-bota-nuevo-buque-multiproposito/1574233.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=21 de noviembre de 2016 |fechaacceso=13 de marzo de 2019}}</ref> |
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Asimismo también ha construido otros buques no vinculados con los sectores anteriormente citados; el auxiliar de puerto Epi sucesso 4 para Epinosul de [[Angola]],<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama prueba un nuevo barco auxiliar para el puerto de Luanda |url=https://www.farodevigo.es/economia/2015/11/14/cardama-prueba-nuevo-barco-auxiliar/1350392.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=14 de noviembre de 2015 |fechaacceso=9 de marzo de 2019}}</ref> el buque recogedor de contaminación Monte Arucas (ex [[Clase Urania Mella|Urania Mella]]) para [[Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima|SASEMAR]],<ref>{{cita noticia |autor=Estévez, Andrea |título=Cardama reconoce que el naval vigués tiene dificultades con los bancos |url=http://www.atlantico.net/articulo/vigo/cardama-reconoce-naval-vigues-tiene-dificultades-bancos/20081019110734048949.html |periódico=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=18 de octubre de 2008 |fechaacceso=14 de marzo de 2019}}</ref> el [[buque de carga|carguero]] San Julián para Naviera Villagarciana, la [[lancha]] [[Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques|MARPOL]] Cala Romana para Boteros Amarradores del [[Puerto de Tarragona]], el [[Buque oceanográfico|oceanográfico]] Belkacem Grine para el Ministerio de pesca y recursos pesqueros de [[Argelia]],<ref>{{cita noticia |autor=Pascual Santiago, Alejandra |título=Iconos navales de Vigo que navegan por medio planeta |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/vigo/2022/12/18/iconos-navales-vigo-navegan-medio-planeta/0003_202212V18C2991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=18 de diciembre de 2022 |fechaacceso=19 de diciembre de 2022}}</ref><ref>{{Cita noticia |autor=Amoedo, Adrián |título=Los 40 “hijos” científicos del naval vigués |url=https://www.farodevigo.es/economia/2024/08/11/40-hijos-cientificos-naval-vigues-106855192.html |fecha=11 de agosto de 2024 |fechaacceso=16 de agosto de 2024 |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica}}</ref> el [[Pontón (embarcación)|pontón]] Sato Esparteña y la [[draga]] Sato Galicia,<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=El gánguil de Cardama se estrena en la obra del puerto exterior de A Coruña |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2007/06/18/ganguil-cardama-estrena-obra-puerto-exterior-coruna/0003_5908330.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=18 de junio de 2007 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> estos dos últimos encargados por la [[Sociedad Anónima Trabajos y Obras]] (SATO). |
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* Auxiliar de puerto ''Epi sucesso 4'': encargado por la armadora Epinosul de Angola, botado en el año 2015.<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama prueba un nuevo barco auxiliar para el puerto de Luanda |url=https://www.farodevigo.es/economia/2015/11/14/cardama-prueba-nuevo-barco-auxiliar/1350392.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=14 de noviembre de 2015 |fechaacceso=9 de marzo de 2019}}</ref> |
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== Instalaciones == |
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* Multipropósito ''Kwanza'': encargado por el Instituto Marítimo Portuario de Angola, botado en el año 2013.<ref>{{cita noticia |autor=Antón, Soledad |título=Cardama tiene carga de trabajo hasta finales del 2014 |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2013/03/21/cardama-carga-trabajo-garantizada-finales-2014/0003_201303V21C2991.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=21 de marzo de 2013 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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Sus instalaciones están situadas en el barrio marinero de [[Bouzas (Vigo)|Bouzas]] en [[Vigo]], en su zonas [[oeste]] y [[este]] limitan con otras factorías navales -[[Astilleros Armada]] y [[Freire Shipyard]]-, respectivamente. En ellas se encuentran talleres de [[calderería]], grúas móviles, [[Puente-grúa|puentes-grúa]], auto-grúas, [[Oficina de gestión de proyectos|oficina técnica]], etcétera. También dispone de seis gradas destinadas a la [[Varadero (náutica)|varada]] de buques de hasta 105 metros de [[eslora]] y 14,60 metros de [[Manga (náutica)|manga]] en donde se procede a la construcción o reparación de los mismos y un [[Muelle (construcción)|muelle]] de reparaciones propio de 80 metros de longitud.<ref>{{Cita web |url=https://www.google.es/maps?q=astilleros+cardama+maps&sxsrf=AJOqlzWr18uCowF-8oUz7inwyBrU2E8fKA:1676119650572&iflsig=AK50M_UAAAAAY-eccpnFc8ZkcCpbgrTUi2U_evUpnA4a&uact=5&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAMyBQghEKABOgQIIxAnOgoILhDHARDRAxBDOhEILhCABBCxAxCDARDHARDRAzoLCAAQgAQQsQMQgwE6BQgAEIAEOgsILhCABBCxAxCDAToQCC4QgAQQFBCHAhDHARCvAToICAAQgAQQsQM6CAguELEDEIMBOgQIABBDOhMILhCABBAUEIcCEMcBEK8BENQCOhAILhCxAxCDARDHARDRAxBDOgoIABCABBAUEIcCOg4ILhCABBDHARDRAxDUAjoQCC4QgAQQFBCHAhDHARDRAzoOCC4QgAQQxwEQrwEQ1AI6CgguEMcBEK8BECc6CwguEIAEEMcBEK8BOgsILhCvARDHARCABFAAWOMnYJ8paABwAHgAgAHiAYgB5xqSAQYwLjIxLjKYAQCgAQE&um=1&ie=UTF-8&sa=X&ved=2ahUKEwi1oJKmwI39AhWTHewKHeAyCJ4Q_AUoAXoECAEQAw |título=Cardama Shipyard |fechaacceso=11 de febrero de 2023 |autor=Google Maps |fecha=2023 |obra=Google Maps}}</ref> |
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* Multipropósito ''Giraul'': encargado por el Instituto Marítimo Portuario de Angola, botado en el año 2013. |
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==Certificaciones== |
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* Multipropósito ''Chiloango'': encargado por el Instituto Marítimo Portuario de Angola, botado en el año 2013.<ref>{{cita noticia |autor=Carneiro, José |título=Cardama hace entrega del "Chiloango" |url=https://www.farodevigo.es/economia/2013/10/05/cardama-entrega-chiloango/890001.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=5 de octubre de 2013 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: [[ISO 9001]] (diseño, construcción, reparación y transformación de buques y artefactos flotantes), la [[ISO 14001]] de medioambiente y la [[OHSAS 18001]] sobre prevención de riesgos laborables. |
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* Remolcador ''Korka Diallo'': encargado por el Gobierno de [[Guinea Conakry]], botado en el año 2011. |
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== Premios y reconocimientos == |
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* Remolcador ''Amerique'': encargado por el Gobierno de [[Benín]], botado en el año 2011.<ref>{{cita noticia |autor=Piñero, Luis |título=Cardama entrega un remolcador de 6 millones para la República de Benín |url=https://www.farodevigo.es/economia/2011/08/10/cardama-entrega-remolcador-6-millones-republica-benin/570345.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=10 de agosto de 2011 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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* En mayo de 2022 el visor submarino de la [[dársena]] de A Laxe construido por la atarazana y nombrado como «Nautilus» en homenaje a [[Julio Verne]], fue galardonado en los Premios [[Asociación Internacional de Puertos y Terminales|IAPH]] Awards en la categoría de «Infraestructuras Sostenibles».<ref>{{cita noticia |autor=Otero, Alberto |título=El Puerto de Vigo gana el "Oscar verde" con su proyecto del jardín marino de Bouzas |url=https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2020/06/24/puerto-vigo-gana-oscar-proyecto/2305142.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=24 de junio de 2020 |fechaacceso=25 de junio de 2020}}</ref> |
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* [[Lancha]] [[Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques|MARPOL]] ''Cala Romana'': encargado por la armadora Boteros Amarradores de Tarragona de España, botado en el año 2011. |
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* En 2018 el astillero es galardonado por su centenario en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española), la empresa recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo del citado año en el [[Pazo los Escudos]] de [[Vigo]].<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=Premiados los astilleros Nodosa y Cardama |url=http://www.atlantico.net/articulo/economia/premiados-astilleros-nodosa-cardama/20180524000718648616.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=24 de mayo de 2018 |fechaacceso=28 de octubre de 2018}}</ref> |
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* Remolcador ''Epi sucesso'': encargado la armadora Epinosul de Angola, botado en el año 2010. |
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* En 29 de noviembre del año 2017 la empresa fue galardonada por la [[Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime)]] por su centenario.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La patronal Asime premia al astillero Cardama por su centenario |url=https://www.farodevigo.es/economia/2017/10/27/patronal-asime-premia-astillero-cardama/1774615.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=27 de octubre de 2017 |fechaacceso=13 de marzo de 2019}}</ref> |
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* [[Pontón]] ''Sato Esparteña'': encargado por la armadora Sociedad Anónima Trabajos y Obras de España, botado en el año 2010. |
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* En 2016 y como reconocimiento a los 100 años de historia de la empresa y a su contribución al desarrollo industrial de la ciudad, el [[Ayuntamiento de Vigo]] decide otorgar el nombramiento de [[Premio vigueses distinguidos#Galardonados con el título de Vigués distinguido a partir de 1987|Vigués Distinguido]] a Astilleros Cardama. La distinción fue entregada por el alcalde de Vigo, [[Abel Caballero]], al presidente del astillero [[Mario Cardama Barrientos|Mario Cardama]]. La ceremonia tuvo lugar el 29 de marzo en el principal acto institucional de la [[Celebración de la Reconquista|Fiesta de la Reconquista de Vigo]] de ese mismo año.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=La Medalla de Vigo, para Conxemar |url=http://www.atlantico.net/articulo/vigo/medalla-vigo-conxemar/20160318090707520447.html |obra=Atlántico Diario |editorial=Rías Baixas Comunicación |fecha=18 de marzo de 2016 |fechaacceso=13 de marzo de 2019}}</ref> |
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* [[Buque oceanográfico|Oceanográfico]] ''Belkacem Grine'': encargado por el Ministerio de pesca y recursos pesqueros de [[Argelia]], botado en el año 2010. |
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== Accionariado == |
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* Remolcador ''Kalay'': encargado por el Gobierno de [[Angola]], botado en el año 2009. |
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Actualmente el 100% del accionariado de la empresa es de capital privado y está dividido de la siguiente manera:<ref>{{cita noticia |autor=Piñero, Luis |título=La cartera de pedidos del astillero vigués Cardama alcanza los 24 millones de euros |url=https://www.farodevigo.es/economia/2010/05/12/cartera-pedidos-astillero-vigues-cardama-alcanza-24-millones-euros/438125.html |periódico=El Faro de Vigo |editorial=Prensa Ibérica |fecha=12 de mayo de 2010 |fechaacceso=1 de diciembre de 2019}}</ref> |
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* {{bandera|España}} Imbeira, S.L. - 59%. |
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* {{bandera|España}} Elec. Nav. E Ind. - 39%. |
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* {{bandera|España}} Otros. - 1%. |
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== Véase también == |
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* [[Draga]] ''Sato Galicia'': encargado por la armadora [[Sociedad Anónima Trabajos y Obras]] de España, botado en el año 2007.<ref>{{cita noticia |autor=Redacción |título=El gánguil de Cardama se estrena en la obra del puerto exterior de A Coruña |url=https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2007/06/18/ganguil-cardama-estrena-obra-puerto-exterior-coruna/0003_5908330.htm |periódico=La Voz de Galicia |editorial= |fecha=18 de junio de 2007 |fechaacceso=9 de abril de 2020}}</ref> |
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* Remolcador ''[[Sebastián de Ocampo (2005)|Sebastián de Ocampo]]'': encargado por el [[Servicio de Guardacostas de Galicia]] de España, botado en el año 2005.<ref>{{cita noticia |autor=Vigoempresa |título=Nuevo remolcador para el servicio de guardacostas de Galicia |url=http://www.vigoempresa.com/nuevo-remolcador-para-el-servicio-de-guardacostas-de-galicia/ |obra=www.vigoempresa.com |editorial= |fecha=10 de septiembre de 2004 |fechaacceso=21 de noviembre de 2018}}</ref> |
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* Palangrero ''Vox Bahía'': encargado por la armadora Vox Bahía de España, botado en el año 2004. |
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* Palangrero ''Sueños'': encargado por la armadora Pesca Brava de España, botado en el año 2004. |
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* [[Palangre|Palangrero]] ''Pesca Landa'': encargado por la armadora Pesquera Landa de España, botado en el año 2003. |
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* Arrastrero ''Pescarosa Cuarto'': encargado por la armadora Pesquerías Playa de Fontan de España, botado en el año 2003. |
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* Arrastrero ''Maria dos Anxos'': encargado por la armadora Parleros de España, botado en el año 2003. |
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* Arrastrero ''Bahía III'': encargado por la armadora Sofinas de [[Marruecos]], botado en el año 2003. |
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* Arrastrero ''Louwe Senior'': encargado por la armadora Osprey Trawlers de [[Escocia]], botado en el año 2002. |
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* [[Arrastrero]] ''Ansgar E-104'': encargado por la armadora Boer & Zonen Rederij Tollebeek de los [[Países Bajos]], botado en el año 2002. |
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* [[Remolcador]] ''Charuca Silveira'': encargado por la armadora [[Grupo Nosa Terra XXI|Remolcanosa]] de España, botado en el año 2001. |
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* [[Buque de carga|Carguero]] ''San Julián'': encargado por la armadora Naviera Villagarciana de [[España]], botado en el año 1954. |
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=== Galería de imágenes === |
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Archivo:E-104 Ansgar- Exeter IMO 9241994.jpg|<center>Arrastrero ''Ansgar E-104''.</center> |
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Archivo:PW-447 Louwe senior - Padstow.jpg|<center>Arrastrero ''Louwe Senior''.</center> |
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Archivo:Urania Mella (1).JPG|<center>Buque recogedor de contaminación ''Monte Arucas'' (ex ''Urania Mella'').</center> |
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Archivo:Draga Sato Galicia 02.jpg|<center>Draga ''Sato Galicia''.</center> |
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Archivo:14-01-24-перейти в Пальма-де-Майорка-RalfR-DSCN1254-168.jpg|<center>Remolcador ''Charuca Silveira''.</center> |
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Archivo:Sebastián de Ocampo @ Ría de Viveiro.jpg|<center>Remolcador ''[[Sebastián de Ocampo (2005)|Sebastián de Ocampo]]''.</center> |
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== Véase también == |
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* [[Astilleros Armada]] |
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==Referencias== |
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== Enlaces externos == |
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{{commonscat|Ships built at Astilleros Cardama, Vigo}} |
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* [http://www.astilleroscardama.com/ Página web del Astillero Francisco Cardama] |
* [http://www.astilleroscardama.com/ Página web del Astillero Francisco Cardama] |
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Revisión actual - 00:12 11 dic 2024
| Astilleros Francisco Cardama S.A. | ||||
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 Instalaciones del astillero en Bouzas (Vigo) | ||||
| Tipo | Sociedad Anónima | |||
| Industria | Construcción naval | |||
| Forma legal | sociedad anónima | |||
| Fundación | 1916 | |||
| Fundador | Francisco Cardama Godoy | |||
| Sede central | Vigo (Galicia), España | |||
| Personas clave | Mario Cardama (director general) | |||
| Productos | Buques | |||
| Empleados | Entre 50 y 75[1] | |||
| Miembro de |
ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[2] ASIME (Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia) PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión) Soermar[3] Vigo Ship Repair[4] | |||
| Coordenadas | 42°13′30″N 8°44′49″O / 42.225, -8.7469444444444 | |||
| Sitio web |
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Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. (Cardama Shipyard) es un astillero español, sus instalaciones se encuentran situadas en el barrio de Bouzas (Vigo),[5] iniciándose en el año 1916 en el diseño, construcción, reparación y transformación de buques, así como también de todo tipo de estructuras flotantes en general. Actividad que la empresa continúa desarrollando en la actualidad.[6]
Historia
[editar]Primeros años
[editar]Los orígenes del astillero se remontan a los tiempos en que su fundador, Francisco Cardama Godoy,[7] trabajaba en el astillero de su padre José Cardama en el barrio vigués de Guixar, situado en la parroquia de Teis. Entre otras actividades, la atarazana realizó durante esos años diversos trabajos como subcontrata para el astillero Viuda e Hijos de J. Barreras.[8]
En el año 1916 es cuando Francisco Cardama abandona el astillero familiar y funda el suyo propio con el objetivo de expandir su actividad, el nuevo astillero comienza a funcionar gracias a una concesión por parte del Ayuntamiento de Vigo, en la que otorgó a la empresa un permiso para la construcción de unos galpones cubiertos, lo que permite a la factoría la construcción y reparación de buques de madera bajo techo y la fabricación de pinturas.[9] Al margen de dirigir su propio astillero, Francisco Cardama estableció en el año 1923 otra nueva sociedad junto con Manuel Sanjurjo,[10] hijo del industrial e inventor fallecido un año antes, Antonio Sanjurjo Badía.[10] Además en esos años también dirigió hasta finales de la década el varadero la Industriosa, propiedad de la familia de su entonces socio Manuel Sanjurjo.[11]
En sus primeros años el astillero tiene como principal actividad la construcción y reparación de buques de madera, así como la fabricación de pintura, principalmente para uso propio. Posteriormente, el 18 de junio de 1932, Francisco Cardama Godoy funda una sociedad anónima con el nombre de Francisco Cardama S.A.[5]
De 1940 a 1980
[editar]La aparición en estas décadas de nuevos materiales empleados en la construcción naval como el acero remachado y el acero soldado, hicieron retroceder la actividad del astillero y prácticamente durante medio siglo se dedicó a la reparación naval,[5] aunque ocasionalmente realizó algunas nuevas construcciones de buques pesqueros para armadores locales, así como el carguero San Julián, en 1954, para Naviera Villagarciana.
En enero del año 1978 tiene lugar la botadura del último buque de madera construido por la atarazana.[12]
De 1980 a 2000
[editar]Durante estos años Astilleros Francisco Cardama adaptó sus instalaciones a las nuevas demandas marcadas en el sector, por lo que realizó importantes inversiones tanto en maquinaria como en innovación,[5] así como el desarrollo de una cultura de actualización constante de tecnología,[13] con el objetivo de satisfacer a las nuevas necesidades de los armadores y potenciales clientes.[14]
De 2000 a 2020
[editar]Comenzando el siglo XXI la empresa se fusiona con su astillero vecino Asgalo, el resultado de esa fusión es la sociedad existente hoy en día, Astilleros y Varaderos Francisco Cardama S.A. A partir de entonces se relanza la actividad como constructor de nuevas embarcaciones, produciéndose la primera botadura de esta nueva etapa en diciembre del año 2000, un buque arrastrero tangonero encargado por un armador venezolano. En 2001 se produce la botadura del remolcador Marta Mata (ex Charuca Silveira), uno de los buques más activos durante la catástrofe del Prestige.
En el citado año, en la oficina técnica del astillero se implanta un departamento de I+D+i, enfocado a la innovación e investigación. Como resultado de estas políticas empresariales en 2013 se inicia una colaboración con las empresas Magallanes Renovables de Redondela y CNV Naval Architects de Vigo.[15] El objetivo de este proyecto denominado «Proyecto Magallanes», era la construcción de una plataforma marina en forma de trimarán de 42 metros de eslora, 25 metros de manga, 25 metros de calado y 350 toneladas de peso destinada a la generación de energía a partir de las corrientes marinas, siendo la primera vez que el astillero participaba en un proyecto relacionado con las energías renovables. Los trabajos para la construcción del trimarán se iniciaron en abril de 2014 y remataron en 2015.[15] Dos años después de su botadura Cardama rompe su cooperación con Mallaganes Renovables y abandona definitivamente el proyecto debido a diferencias con los técnicos de la empresa redondelana surgidas durante la construcción y puesta en marcha del prototipo.[16]
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A mediados del año 2014 el Ayuntamiento de Vigo le encarga al astillero los trabajos de rehabilitación del histórico arrastrero Bernardo Alfageme y su instalación como monumento estático en Coya,[17] que se realizó en febrero de 2015. Durante ese mismo año la empresa fue víctima de un caso de espionaje industrial por parte de una ingeniería naval con sede en Madrid, la cual difundió en la red social Facebook varios diseños de embarcaciones realizados por el astillero, haciéndolos pasar como propios. Ante esta situación Cardama presentó una demanda ante el Juzgado de lo Mercantil contra aquella empresa, litigio que el astillero ganó dos ocasiones, en primera instancia y en apelación.[18]
A principios de 2016 y coincidiendo con su centenario, la atarazana gallega se adjudica diversos contratos encargados por armadores de Marruecos, Senegal e Irak.[19] Estos contratos consolidaron a Astilleros Cardama como un referente entre los astilleros españoles en la construcción de remolcadores y modernos buques especializados en salvamento y vigilancia marítima.[7]
Actualidad
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Entrando en la década de 2020 la factoría se encarga de la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques, como fue el caso de la reparación del Hidria Segundo, el único buque de vapor conservado en España.[20][21] Asimismo la empresa participó en otras actividades no relacionadas con la construcción de buques, entre ellos destaca su participación en el proyecto denominado «Living Ports» (Puertos Vivos),[22] promovido por la Autoridad Portuaria de Vigo,[23] la tarea de Cardama fue el diseño y construcción de un visor submarino.[24][25]
En diciembre del año 2023 el presidente del astillero, Mario Cardama, firma con el Gobierno de Uruguay un contrato para la construcción de dos patrulleras oceánicas para la Armada Nacional del país sudamericano por un importe de 82,37 millones de euros,[26] siendo este proyecto uno de los más importantes en los que ha participado la centenaria empresa gallega.
Productos
[editar]La principal actividad de Cardama Shipyard es la construcción de buques de alto valor añadido y estructuras flotantes de gran tonelaje en acero, otro importante nicho de negocio de la compañía son los trabajos de reparación,[27] transformación, refting o desguace de embarcaciones.[28]
En lo que respecta a las nuevas construcciones el astillero ha realizado mayoritariamente proyectos de buques pesqueros para armadores gallegos, como la práctica totalidad del resto de astilleros de la ría.[29] Las nuevas construcciones fueron principalmente en madera hasta finales de la década de 1970, etapa en la que fue sustituida definitivamente por el acero.
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Con todo, su periodo más prolífico en proyectos de nueva construcción es el que abarca los decenios 2000-2010 y 2010-2020. Como se indicó en el párrafo anterior, de sus gradas han salido en su mayoría pesqueros, entre ellos los arrastreros Ansgar E-104,[30] Bahía III, Louwe Senior, Maria dos Anxos y Pescarosa Cuarto. También ha construido palangreros, buques de menor tonelaje que los anteriormente nombrados, como por ejemplo el Pesca Landa, Sueños y Vox Bahía.
En esos años se especializó en el segmento de los remolcadores y los buques tipo «multipropósito», destinados a funciones como extinción de incendios, salvamento marítimo, recogida de residuos, remolque y labores auxiliares en los puertos en donde operan. En su palmarés figuran las entregas a diversos armadores nacionales e internacionales -principalmente para países africanos en vías de desarrollo- de los siguientes remolcadores y multipropósito: Amerique,[31] Chiloango,[32] Epi sucesso, Giraul, Kalay, Korka Diallo, Kwanza,[33] Marta Mata (ex Charuca Silveira), Oriental,[34] Sebastián de Ocampo,[35] Thulficar[36] y Tilila.[37]
Asimismo también ha construido otros buques no vinculados con los sectores anteriormente citados; el auxiliar de puerto Epi sucesso 4 para Epinosul de Angola,[38] el buque recogedor de contaminación Monte Arucas (ex Urania Mella) para SASEMAR,[39] el carguero San Julián para Naviera Villagarciana, la lancha MARPOL Cala Romana para Boteros Amarradores del Puerto de Tarragona, el oceanográfico Belkacem Grine para el Ministerio de pesca y recursos pesqueros de Argelia,[40][41] el pontón Sato Esparteña y la draga Sato Galicia,[42] estos dos últimos encargados por la Sociedad Anónima Trabajos y Obras (SATO).
Instalaciones
[editar]Sus instalaciones están situadas en el barrio marinero de Bouzas en Vigo, en su zonas oeste y este limitan con otras factorías navales -Astilleros Armada y Freire Shipyard-, respectivamente. En ellas se encuentran talleres de calderería, grúas móviles, puentes-grúa, auto-grúas, oficina técnica, etcétera. También dispone de seis gradas destinadas a la varada de buques de hasta 105 metros de eslora y 14,60 metros de manga en donde se procede a la construcción o reparación de los mismos y un muelle de reparaciones propio de 80 metros de longitud.[43]
Certificaciones
[editar]El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001 (diseño, construcción, reparación y transformación de buques y artefactos flotantes), la ISO 14001 de medioambiente y la OHSAS 18001 sobre prevención de riesgos laborables.
Premios y reconocimientos
[editar]- En mayo de 2022 el visor submarino de la dársena de A Laxe construido por la atarazana y nombrado como «Nautilus» en homenaje a Julio Verne, fue galardonado en los Premios IAPH Awards en la categoría de «Infraestructuras Sostenibles».[44]
- En 2018 el astillero es galardonado por su centenario en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española), la empresa recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo del citado año en el Pazo los Escudos de Vigo.[45]
- En 29 de noviembre del año 2017 la empresa fue galardonada por la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime) por su centenario.[46]
- En 2016 y como reconocimiento a los 100 años de historia de la empresa y a su contribución al desarrollo industrial de la ciudad, el Ayuntamiento de Vigo decide otorgar el nombramiento de Vigués Distinguido a Astilleros Cardama. La distinción fue entregada por el alcalde de Vigo, Abel Caballero, al presidente del astillero Mario Cardama. La ceremonia tuvo lugar el 29 de marzo en el principal acto institucional de la Fiesta de la Reconquista de Vigo de ese mismo año.[47]
Accionariado
[editar]Actualmente el 100% del accionariado de la empresa es de capital privado y está dividido de la siguiente manera:[48]
Imbeira, S.L. - 59%.- Elec. Nav. E Ind. - 39%.
- Otros. - 1%.
Véase también
[editar]- Astilleros Armada
- Astilleros Armon Vigo
- Astilleros Montenegro
- Bernardo Alfageme (1944)
- Construcción naval en la Ría de Vigo
- Factorías Vulcano S.A.
- Freire Shipyard
- Hijos de J. Barreras
- MetalShips & Docks
- Navantia
- Puerto de Vigo
- Rodman
- Remolcador Sebastián de Ocampo
- Servicio de Guardacostas de Galicia
Referencias
[editar]- ↑ Pascual Santiago, Alejandra (29 de julio de 2023). «El naval presiona para lograr mejoras propias dentro del convenio del metal». La Voz de Galicia. Consultado el 30 de julio de 2023.
- ↑
- ↑ Soermar. «Quienes somos». soermar.com. Consultado el 5 de febrero de 2022.
- ↑ Amoedo, Adrián (31 de diciembre de 2021). «Vigo Ship Repair suma nuevos socios y recibe sus primeros encargos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 4 de enero de 2022.
- ↑ a b c d Fuentes, Ana (22 de marzo de 2016). «“Al recoger el premio me acordaré de mi abuelo. ya estamos con la cuarta generación”». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Bustabad, Lorena (21 de abril de 2014). «El sector naval, entre la esperanza de más trabajo y la nueva precariedad». El País (Grupo PRISA). Consultado el 19 de noviembre de 2022.
- ↑ Pino, José (4 de diciembre de 2021). «Los vapores de las conserveras de Celeiro en el primer cuarto del siglo XX». La Voz de Galicia. Consultado el 4 de enero de 2022.
- ↑ Graña, Lara (3 de noviembre de 2023). «En la fragua universal». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de noviembre de 2023.
- ↑ a b Torres Carbajo, Fernando (29 de mayo de 2015). «Antonio Sanjurjo Badía, el visionario autodidacta». VigoÉ. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2018. Consultado el 14 de enero de 2019.
- ↑ Pascual Santiago, Alejandra (24 de marzo de 2024). «Las empresas centenarias de Vigo a las que el mar da la vida». La Voz de Galicia. Consultado el 25 de marzo de 2024.
- ↑ S. R. L. (13 de julio de 2017). «Turistas industriales se adentran en la ría de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de agosto de 2022.
- ↑ Redacción (31 de agosto de 2024). «La industria que levantó Vigo: más de un siglo de historia naval». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 7 de septiembre de 2024.
- ↑ Redacción (22 de marzo de 2016). «Cien metros de grafiti para ilustrar cien años de historia». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 19 de noviembre de 2022.
- ↑ a b Amoedo, Adrián (25 de marzo de 2014). «Redondela, a por la energía del futuro». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Antón, Soledad (22 de marzo de 2017). «El trimarán que genera energía del mar acaba en los tribunales». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Fuentes, Juanma (4 de febrero de 2015). «El «Bernardo Alfageme», listo en el astillero Cardama». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Redacción (18 de marzo de 2015). «El astillero Cardama destapa en Facebook que plagian el diseño de sus buques». Economía Digital. Consultado el 19 de noviembre de 2022.
- ↑ Cedrón, María (8 de julio de 2018). «El secreto está en el buen hacer conjunto de todos». La Voz de Galicia. Consultado el 19 de abril de 2020.
- ↑ Redacción (14 de junio de 2021). «El «Hidria Segundo», único vapor de España, regresa a su lugar de origen en Vigo». VigoÉ. Consultado el 19 de junio de 2021.
- ↑ Redacción (20 de junio de 2021). «La lucha titánica de Sesé y Jacobo llega a buen puerto». VigoÉ. Consultado el 25 de junio de 2021.
- ↑ Melchor, Borja (10 de septiembre de 2022). «El visor submarino de A Laxe toma forma: así luce la estructura». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 11 de septiembre de 2022.
- ↑ Davila, Nicolás (8 de enero de 2021). «Europa respalda con 2,5 millones “Peiraos do Solpor” y su visor submarino de A Laxe». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 25 de junio de 2021.
- ↑ Redacción (22 de junio de 2021). «La vida marina, bienvenida en el puerto de Vigo». Público (Display Connectors). Consultado el 25 de junio de 2021.
- ↑ Redacción (9 de marzo de 2022). «Cardama ultima el visor del Puerto para el fondo de la Ría». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 12 de marzo de 2022.
- ↑ Amoedo, Adrián (16 de diciembre de 2023). «Cardama formaliza con Uruguay el pedido de dos patrulleras por 82 millones». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 17 de diciembre de 2023.
- ↑ Amoedo, Adrián (11 de diciembre de 2018). «Chymar invierte más de tres millones para la reforma de sus buques en Cardama Shipyard». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 12 de diciembre de 2018.
- ↑ Amoedo, Adrián (21 de agosto de 2020). «Medio Ambiente da el visto bueno a Cardama para que pueda desguazar buques». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de agosto de 2020.
- ↑ Estévez, Andrea (21 de febrero de 2022). «El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 24 de febrero de 2022.
- ↑ Amoedo, Adrián (3 de octubre de 2024). «Osprey, la familia pesquera de Holanda que apuesta por Galicia». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de octubre de 2024.
- ↑ Piñero, Luis (10 de agosto de 2011). «Cardama entrega un remolcador de 6 millones para la República de Benín». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Carneiro, José (5 de octubre de 2013). «Cardama hace entrega del "Chiloango"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Antón, Soledad (21 de marzo de 2013). «Cardama tiene carga de trabajo hasta finales del 2014». La Voz de Galicia. Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Carneiro, José (5 de septiembre de 2016). «Cardama bota el primero de los dos remolcadores que construye para Marruecos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020.
- ↑ Redacción (10 de septiembre de 2004). «Nuevo remolcador para el servicio de guardacostas de Galicia». VigoEmpresa.com. Consultado el 21 de noviembre de 2018.
- ↑ Carneiro, José (21 de noviembre de 2016). «Cardama bota un nuevo buque multipropósito para Irak». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019.
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Enlaces externos
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