Diferencia entre revisiones de «Clase Descubierta (1955)»

Clase Descubierta
	; Corbeta Atrevida (F-61), al final de su vida operativa, ya reclasificada como patrullero de altura.
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	• Bazán (Cartagena); • Bazán (San Fernando)
Países en servicio	Armada Española
Tipo	Corbeta ASW
Estadísticas
Primera unidad	Descubierta
Última unidad	Villa de Bilbao
Clase anterior	N/A
Clase posterior	Clase Descubierta (1978)
Periodo servicio	1954-1992
Unidades concluidas	6 (5 de ellas modernizadas)
Unidades desguazadas	6
Características de la clase
Desplazamiento	• Original: 1101 t apc; • Modernizado: 1136 t apc
Eslora	75,5 m
Manga	10,2 m
Calado	• Original: 3 m; • Modernizado: 4,1 m
Sensores	Modernizado:; • Radar: SPS-5B de superficie; • Sonar: QHB-a de caso; • Dirección de tiro: Mk51
Armamento	Original:; • 1 cañón de 105 mm; • 4 cañones AA de 37 mm/80; • 2 morteros; • 2 varaderos para cargas de profundidad; Modernizado:; • 1 cañón de 76,2 mm/50 Mk26 DP; • 3 cañones Bofors AA de 40 mm/70; • 2 Erizos Mk 11 ASW; • 8 morteros Mk 6; • 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad
Propulsión	• 2 diésel Sulzer 6-MD/42-50; • 2 hélices
Potencia	3200 cv
Velocidad	18 nudos
Tripulación	• Original: 113 hombres; • Modernizado: 132 hombres
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Revisión actual - 23:21 11 abr 2024

Las antiguas corbetas clase Descubierta fueron unos escoltas costeros sencillos y económicos de la Armada Española, que a pesar de su sencillez dieron bastantes quebraderos de cabeza a la industria para construirlas.

Diseño

La experiencia obtenida con la cabeza de la clase permitió hacia 1955 que el resto de los buques pudiesen comenzar a entrar en servicio en unas condiciones dignas. Sin embargo, se pensó incluirlas en el Programa de Modernización de 1955, con lo que, respetando su casco y maquinaria originales, se obtuvo de forma rápida una serie de cinco escoltas ligeros. El único buque no modernizado fue el cabeza de clase, que sufrió en su construcción los problemas de falta de material de la España de la postguerra, por lo que se consideró inútil modernizarlo.

Los nombres con que fueron bautizadas dichas corbetas ya los habían ostentado con anterioridad otros navíos en la Armada. En el siglo XVIII, dos corbetas se habían llamado Descubierta y Atrevida: mandada la primera por el capitán Malaspina, y la segunda bajo el mando de José Bustamante, ambas realizaron una expedición científica por el Atlántico y el Pacífico. En la Armada de mediados y finales del siglo XVIII también existieron tres Princesa y dos Diana; y por último, ya más recientemente, dos corbetas escuela lucieron los nombres de Nautilus, a bordo del cual dio la vuelta al mundo el capitán de navío Fernando Villaamil y de Villa de Bilbao, esta última un velero botado en 1846 de 1.312 tn. y treinta cañones.

Servicio

La F-51 prestó servicio durante toda su vida útil en la Guinea Española, hasta después de la independencia de la colonia (1968, ya con el nombre de Guinea Ecuatorial). Al regresar a España en 1970 fue directamente desguazada.

El resto de los buques prestó servicio como buques de adiestramiento, así como en labores de vigilancia y patrulla de las aguas jurisdiccionales.

La Princesa (F-62) zarpó transportando la llama olímpica el 12 de septiembre de 1968 desde Huelva hasta la Isla de San Salvador.^[1]

La F-63 fue dada de baja en 1971 tras un accidente cerca de Rota. El resto de los buques cambiaron su misión por la de patrulleros de altura a partir de 1980, cambiando la F- de su numeral primero por PA- y luego, en 1986, por P-. Se trata de los buques más longevos de los modernizados en los años 50, ya que siguieron en servicio hasta ser sustituidos en su función a principios de los 90 por los nuevos patrulleros de altura de la Clase Serviola.

Se puede decir que, gracias a la sencillez y robustez de su diseño fueron, junto con los Clase Liniers los buques más aprovechables de entre todas las construcciones de la postguerra modernizadas en los 50.

Buques de la Clase Descubierta (F-50)

Nombre	Numeral	Astillero	Botado	Modernizado	Baja	Causa
Descubierta	F-51	Bazán Cartagena	1954	no	1970	Retirado/desguazado
Atrevida	F-61	Bazán Cartagena	1955	1960	1992	Retirado/desguazado
Princesa	F-62	Bazán Cartagena	1959	1959	1991	Usada como blanco naval^[2]
Diana	F-63	Bazán Cartagena	1960	1960	1973	Varado cerca de Rota
Nautilus	F-64	Bazán San Fernando	1959	1959	1991	Retirado/desguazado
Villa de Bilbao	F-65	Bazán San Fernando	1960	1960	1992	Retirado/desguazado

Véase también

Secuencias de designación

Clase Júpiter→Clase Eolo→Clase Pizarro→Clase Descubierta→Clase Baleares→Clase Santa María→Clase Álvaro de Bazán→Clase Bonifaz (prevista)

Referencias

↑ «El fuego olímpico». Archivado desde el original el 26 de junio de 2004. Consultado el 3 de abril de 2008.
↑ ABC 11 de octubre de 1992; Las compensaciones, permiten modernizar los F-18

Datos: Q5771304

[1] «El fuego olímpico». Archivado desde el original el 26 de junio de 2004. Consultado el 3 de abril de 2008.

[2] ABC 11 de octubre de 1992; Las compensaciones, permiten modernizar los F-18

[1]

[2]

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+{{no confundir| la [[clase Descubierta (1978)]]}}
 {{Ficha de clase de barco
 |nombre            = Clase Descubierta
 | imagen =Atrevida F61 PA61.jpg
-| título =Corbeta Atrevida (F-61), al final de su vida operativa, ya reclasificada como patrullero de altura
+| pie imagen =Corbeta Atrevida (F-61), al final de su vida operativa, ya reclasificada como patrullero de altura.
 | tamaño =300px
 |banderas          = {{bandera|España|naval|tamaño=48px}}
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 }}
-Las antiguas [[corbeta]]s '''clase Descubierta''' (no confundirlas con la [[clase Descubierta]] construida en los años 80) fueron unos escoltas costeros sencillos y económicos de la [[Armada Española]], que a pesar de su sencillez dieron bastantes quebraderos de cabeza a la industria para construirlas.
+Las antiguas [[corbeta]]s '''clase Descubierta''' fueron unos escoltas costeros sencillos y económicos de la [[Armada Española]], que a pesar de su sencillez dieron bastantes quebraderos de cabeza a la industria para construirlas.
 == Diseño ==
 [[Archivo:Princesa (F-62).jpg|thumb|left|Corbeta Princesa (F-62)]]
-La experiencia obtenida con la cabeza de la clase permitió hacia [[1955]] que el resto de los buques pudiesen comenzar a entrar en servicio en unas condiciones dignas. Sin embargo, se pensó incluirlas en el Programa de Modernización de 1955, con lo que, respetando su casco y maquinaria originales, se obtuvo de forma rápida una serie de cinco escoltas ligeros. El único buque no modernizado fue el cabeza de clase, que sufrió en su construcción los problemas de falta de material de la [[España]] de la postguerra, por lo que se consideró inútil modernizarlo.
+La experiencia obtenida con la cabeza de la clase permitió hacia 1955 que el resto de los buques pudiesen comenzar a entrar en servicio en unas condiciones dignas. Sin embargo, se pensó incluirlas en el Programa de Modernización de 1955, con lo que, respetando su casco y maquinaria originales, se obtuvo de forma rápida una serie de cinco escoltas ligeros. El único buque no modernizado fue el cabeza de clase, que sufrió en su construcción los problemas de falta de material de la [[España]] de la postguerra, por lo que se consideró inútil modernizarlo.
-Los nombres con que fueron bautizadas dichas corbetas ya los habían ostentado con anterioridad otros navíos en la Armada. En el siglo XVIII, dos corbetas se habían llamado ''Descubierta'' y ''Atrevida'': mandada la primera por el capitán [[Malaspina]], y la segunda bajo el mando de José Bustamante, ambas realizaron una expedición científica por el [[Atlántico]] y el [[Pacífico]]. En la Armada de mediados y finales del siglo XVIII también existieron tres ''Princesa'' y dos ''Diana''; y por último, ya más recientemente, dos corbetas escuela lucieron los nombres de ''Nautilus'', a bordo del cual dio la vuelta al mundo el capitán de navío [[Fernando Villaamil]] y de ''Villa de Bilbao'', esta última un velero botado en 1846 de 1.312 tn. y treinta cañones.
+Los nombres con que fueron bautizadas dichas corbetas ya los habían ostentado con anterioridad otros navíos en la Armada. En el {{siglo|XVIII||s}}, dos corbetas se habían llamado ''Descubierta'' y ''Atrevida'': mandada la primera por el capitán [[Malaspina]], y la segunda bajo el mando de José Bustamante, ambas realizaron una expedición científica por el [[Atlántico]] y el [[Pacífico]]. En la Armada de mediados y finales del {{siglo|XVIII||s}} también existieron tres ''Princesa'' y dos ''Diana''; y por último, ya más recientemente, dos corbetas escuela lucieron los nombres de ''Nautilus'', a bordo del cual dio la vuelta al mundo el capitán de navío [[Fernando Villaamil]] y de ''Villa de Bilbao'', esta última un velero botado en 1846 de 1.312 tn. y treinta cañones.
 == Servicio ==
-La ''F-51'' prestó servicio durante toda su vida útil en la [[Guinea Española]], hasta después de la independencia de la colonia ([[1968]], ya con el nombre de [[Guinea Ecuatorial]]). Al regresar a España en [[1970]] fue directamente desguazada.
+La ''F-51'' prestó servicio durante toda su vida útil en la [[Guinea Española]], hasta después de la independencia de la colonia (1968, ya con el nombre de [[Guinea Ecuatorial]]). Al regresar a España en 1970 fue directamente desguazada.
 El resto de los buques prestó servicio como buques de adiestramiento, así como en labores de vigilancia y patrulla de las aguas jurisdiccionales.
-La ''Princesa (F-62)'' zarpó transportando la [[llama olímpica]] el [[12 de septiembre]] de [[1968]] desde [[Huelva]] hasta la Isla de [[San Salvador]].<ref>{{Cita web|nombre =Deporte.org|título =El fuego olímpico|url =http://www.deporte.org.mx/biblioteca/M68/Disco2/libro/capitulo_8.pdf|fechaacceso =3 de abril de 2008|urlarchivo =https://web.archive.org/web/20040626021647/http://www.deporte.org.mx/biblioteca/M68/Disco2/libro/capitulo_8.pdf|fechaarchivo =26 de junio de 2004}}</ref>
+La ''Princesa (F-62)'' zarpó transportando la [[llama olímpica]] el 12 de septiembre de 1968 desde [[Huelva]] hasta la Isla de [[San Salvador]].<ref>{{Cita web|nombre =Deporte.org|título =El fuego olímpico|url =http://www.deporte.org.mx/biblioteca/M68/Disco2/libro/capitulo_8.pdf|fechaacceso =3 de abril de 2008|urlarchivo =https://web.archive.org/web/20040626021647/http://www.deporte.org.mx/biblioteca/M68/Disco2/libro/capitulo_8.pdf|fechaarchivo =26 de junio de 2004}}</ref>
-La ''F-63'' fue dada de baja en [[1971]] tras un accidente cerca de [[Rota]]. El resto de los buques cambiaron su misión por la de patrulleros de altura a partir de [[1980]], cambiando la F- de su numeral primero por PA- y luego, en [[1986]], por P-. Se trata de los buques más longevos de los modernizados en los años 50, ya que siguieron en servicio hasta ser sustituidos en su función a principios de los 90 por los nuevos patrulleros de altura de la ''[[Clase Serviola]]''.
+La ''F-63'' fue dada de baja en 1971 tras un accidente cerca de [[Rota]]. El resto de los buques cambiaron su misión por la de patrulleros de altura a partir de 1980, cambiando la F- de su numeral primero por PA- y luego, en 1986, por P-. Se trata de los buques más longevos de los modernizados en los años 50, ya que siguieron en servicio hasta ser sustituidos en su función a principios de los 90 por los nuevos patrulleros de altura de la ''[[Clase Serviola]]''.
 Se puede decir que, gracias a la sencillez y robustez de su diseño fueron, junto con los ''[[Clase Liniers]]'' los buques más aprovechables de entre todas las construcciones de la postguerra modernizadas en los 50.
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-[[Descubierta (F-51)|Descubierta]]
+''[[Descubierta (F-51)|Descubierta]]''
 | F-51
 | Bazán Cartagena
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-[[Atrevida (F-61)|Atrevida]]
+''[[Atrevida (F-61)|Atrevida]]''
 | F-61
 | Bazán Cartagena
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-[[Princesa (F-62)|Princesa]]
+''[[Princesa (F-62)|Princesa]]''
 | F-62
 | Bazán Cartagena
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 | 1959
 | 1991
-| Usada como blanco<ref>[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1992/10/11/029.html ABC] 11 de octubre de 1992; Las compensaciones, permiten modernizar los F-18</ref>
+| Usada como [[blanco naval]]<ref>[http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1992/10/11/029.html ABC] 11 de octubre de 1992; Las compensaciones, permiten modernizar los F-18</ref>
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-[[Diana (F-63)|Diana]]
+''[[Diana (F-63)|Diana]]''
 | F-63
 | Bazán Cartagena
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-[[Nautilus (F-64)|Nautilus]]
+''[[Nautilus (F-64)|Nautilus]]''
 | F-64
 | Bazán San Fernando
@@ Línea 133: / Línea 134: @@
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-[[Villa de Bilbao (1960)|Villa de Bilbao]]
+''[[Villa de Bilbao (1960)|Villa de Bilbao]]''
 | F-65
 | Bazán San Fernando
@@ Línea 142: / Línea 143: @@
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 |}
-== Referencias ==
-{{listaref}}
 == Véase también ==
@@ Línea 150: / Línea 148: @@
 *[[Corbeta]]
 *[[Anexo:Clases de corbetas]]
+{{Sección VT
+ |secuencias=[[Clase Júpiter|Clase ''Júpiter'']]→[[Clase Eolo|Clase ''Eolo'']]→[[Clase Pizarro|Clase ''Pizarro'']]→'''Clase ''Descubierta'''''→[[Clase Baleares|Clase ''Baleares'']]→[[Clase Santa María|Clase ''Santa María'']]→[[Clase Álvaro de Bazán|Clase ''Álvaro de Bazán'']]→[[Clase F-110|Clase ''Bonifaz'']] (prevista)
+}}
+== Referencias ==
+{{listaref}}
 {{Control de autoridades}}