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Diferencia entre revisiones de «Línea 53 (Media Distancia)»

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Línea 1: Línea 1:
{{Ficha de transporte público
{{Ficha de transporte público
|nombre = Madrid - Segovia
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Línea 22: Línea 22:
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|frecuencia = Provisionalmente 2 servicios por día y sentido debido a la situación de pandemia
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Línea 48: Línea 47:
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Línea 60: Línea 59:
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{{BS4|tINT-L red|tINT-M pink|tINT-M grey|tINT-R||[[Estación de Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]]|{{FFCC|CMadrid|S}} {{FFCC|MM 6|S}} {{FFCC|MM 8|S}} {{FFCC|MM 10|S}}}}
Línea 87: Línea 86:
== Recorrido ==
== Recorrido ==
[[Archivo:Hugh llewelyn 180 (5553135644).jpg|thumb|280px|Ferrocarril de Cercanías Madrid utilizado en la línea.]]
[[Archivo:Hugh llewelyn 180 (5553135644).jpg|thumb|280px|Ferrocarril de Cercanías Madrid utilizado en la línea.]]
[[File:El tren del veraneo... (14304758327).jpg|thumb|280px|Unidad UT 440.096 ("''la azulona''") de la [[Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid]] haciendo el recorrido del Tren Histórico Río Eresma.]]
[[Archivo:El tren del veraneo... (14304758327).jpg|thumb|280px|Unidad [[Serie 440 de Renfe|UT 440.096]] ("''la azulona''") de la [[Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid]] haciendo el recorrido del tren turístico histórico.]]
[[Archivo:Túnel Antiguo de Guadarrama.jpg|thumb|Boca sur del [[túnel de Tablada]] bajo el [[Alto del León]].]]
[[Archivo:Túnel Antiguo de Guadarrama.jpg|thumb|Boca sur del [[túnel de Tablada]] bajo el [[Alto del León]].]]
La línea discurre desde Segovia por las faldas de la [[sierra de Guadarrama]], prestando servicio a numerosas localidades serranas de la provincia de Segovia y de la Comunidad de Madrid utilizando la [[Línea Villalba-Segovia|línea férrea 110]] de la red ferroviaria española que une [[Segovia]] con [[Collado Villalba|Villalba]]. A partir de Villalba el servicio continúa hasta Madrid por la [[línea Madrid-Hendaya|línea 100 de ADIF]] que une Madrid con Hendaya. La línea 110 atraviesa el Sistema Central por la sierra de Guadarrama a través del [[túnel de Tablada]] (de 2380 metros de longitud), el cual comunica las comunidades autónomas de Castilla y León y Madrid bajo el [[Alto del León]]. Paralelamente y a escasos metros del túnel ferroviario trascurren los [[túnel de carretera de Guadarrama|tres túneles de carretera de la AP-6]].
La línea discurre desde Segovia por las faldas de la [[sierra de Guadarrama]], prestando servicio a numerosas localidades serranas de la provincia de Segovia y de la Comunidad de Madrid utilizando la [[Línea Villalba-Segovia|línea férrea 110]] de la red ferroviaria española que une [[Segovia]] con [[Collado Villalba|Villalba]]. A partir de Villalba el servicio continúa hasta Madrid por la [[línea Madrid-Hendaya|línea 100 de ADIF]] que une Madrid con Hendaya. La línea 110 atraviesa el Sistema Central por la sierra de Guadarrama a través del [[túnel de Tablada]] (de 2380 metros de longitud), el cual comunica las comunidades autónomas de Castilla y León y Madrid bajo el [[Alto del León]]. Paralelamente y a escasos metros del túnel ferroviario trascurren los [[túnel de carretera de Guadarrama|tres túneles de carretera de la AP-6]].
Línea 99: Línea 98:
Desde el mes de mayo de 2013 la línea se ha visto afectada de lleno por el ''Plan de racionalización de los servicios ferroviarios de Media Distancia'' del Ministerio de Fomento, lo que ha provocado graves recortes en los servicios entre Cercedilla y Segovia, quedando éstos reducidos a 3 servicios diarios en cada sentido que se ven incrementados a 4 los viernes y a 5 los fines de semana y festivos. Además, Renfe ha obligado a realizar un trasbordo en Cercedilla con una duración de entre 7 y 12 minutos, dejando un único servicio directo en cada sentido los fines de semana y festivos. Anteriormente todos los servicios eran de carácter directo.<ref>{{cita web |url=https://ecomovilidad.net/madrid/segovia_menos_trenes_transbordo_cercedilla/ |autor=ecomovilidad.net |título=Segovia: la mitad de trenes y con transbordo en Cercedilla}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.eladelantado.com/noticia/local/171746/renfe_suprime_la_linea_convencional_directa_entre_segovia_y_madrid |autor=El Adelantado de Segovia |título=Renfe suprime la conexión convencional directa entre Segovia y Madrid |fechaacceso=29 de septiembre de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161001201624/http://www.eladelantado.com/noticia/local/171746/renfe_suprime_la_linea_convencional_directa_entre_segovia_y_madrid |fechaarchivo=1 de octubre de 2016 }}</ref> La duración total aproximada del trayecto entre Segovia y Madrid-Atocha es de un máximo de 2 horas, dependiendo del servicio.<ref>{{cita web |url=http://www.renfe.com/viajeros/index.html |autor=[[Renfe Operadora]] |título=Horarios}}</ref>
Desde el mes de mayo de 2013 la línea se ha visto afectada de lleno por el ''Plan de racionalización de los servicios ferroviarios de Media Distancia'' del Ministerio de Fomento, lo que ha provocado graves recortes en los servicios entre Cercedilla y Segovia, quedando éstos reducidos a 3 servicios diarios en cada sentido que se ven incrementados a 4 los viernes y a 5 los fines de semana y festivos. Además, Renfe ha obligado a realizar un trasbordo en Cercedilla con una duración de entre 7 y 12 minutos, dejando un único servicio directo en cada sentido los fines de semana y festivos. Anteriormente todos los servicios eran de carácter directo.<ref>{{cita web |url=https://ecomovilidad.net/madrid/segovia_menos_trenes_transbordo_cercedilla/ |autor=ecomovilidad.net |título=Segovia: la mitad de trenes y con transbordo en Cercedilla}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.eladelantado.com/noticia/local/171746/renfe_suprime_la_linea_convencional_directa_entre_segovia_y_madrid |autor=El Adelantado de Segovia |título=Renfe suprime la conexión convencional directa entre Segovia y Madrid |fechaacceso=29 de septiembre de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161001201624/http://www.eladelantado.com/noticia/local/171746/renfe_suprime_la_linea_convencional_directa_entre_segovia_y_madrid |fechaarchivo=1 de octubre de 2016 }}</ref> La duración total aproximada del trayecto entre Segovia y Madrid-Atocha es de un máximo de 2 horas, dependiendo del servicio.<ref>{{cita web |url=http://www.renfe.com/viajeros/index.html |autor=[[Renfe Operadora]] |título=Horarios}}</ref>


Desde marzo de 2020 se han reducido provisionalmente aún más estos servicios debido al Estado de Alarma declarado por la [[Pandemia de COVID-19 en España]], dejándose en sólo dos trenes diarios por sentido de vía y con el interrogante del momento en el que Renfe volverá a restablecer la totalidad de los servicios, ya que la empresa pública manifiesta que las frecuencias se irán aumentando progresivamente conforme vaya aumentando la demanda de los viajeros, algo difícil de conseguir con tan solo dos servicios por sentido.<ref>{{Cita web|url=https://www.eldiasegovia.es/noticia/z9af87076-d0ff-f272-011f1f3dd7b0e827/202011/el-viejo-tren-con-la-mitad-de-viajes-y-un-70-menos-de-uso|título=El viejo tren, con la mitad de viajes y un 70% menos de uso|fechaacceso=25 de diciembre de 2020|fecha=15 de noviembre de 2020|sitioweb=El Día de Segovia}}</ref>
Entre marzo de 2020 y septiembre de 2022 Renfe redujo provisionalmente aún más estos servicios debido al Estado de Alarma declarado por la [[Pandemia de COVID-19 en España]], dejándose en sólo dos trenes diarios por sentido de vía, y mantuvo durante mucho tiempo el interrogante del momento en el que volvería a restablecer la totalidad de los servicios (posterioriores a mayo de 2013), ya que la empresa pública manifestó que las frecuencias se irían aumentando progresivamente conforme fuera aumentando la demanda de los viajeros, algo difícil de conseguir con tan solo dos servicios por sentido.<ref>{{Cita web|url=https://www.eldiasegovia.es/noticia/z9af87076-d0ff-f272-011f1f3dd7b0e827/202011/el-viejo-tren-con-la-mitad-de-viajes-y-un-70-menos-de-uso|título=El viejo tren, con la mitad de viajes y un 70% menos de uso|fechaacceso=25 de diciembre de 2020|fecha=15 de noviembre de 2020|sitioweb=El Día de Segovia}}</ref> Finalmente Renfe estableció en septiembre de 2022 la totalidad de los servicios anteriores a la pandemia tras las protestas ciudadanas y manifestaciones que se celebraron.<ref>{{Cita web|url=https://segoviadirecto.com/art/44854/concentracion-en-la-estacion-de-tren-de-segovia-por-un-tren-que-vertebre-el-territorio-y-enfrie-el-planeta#ath|título=Concentración en la Estación de tren de Segovia: "Por un tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta"|fechaacceso=224 de junio de 2023|fecha=25 de octubre de 2021|sitioweb=Segovia Directo}}</ref>


Los distintos ayuntamientos segovianos en los que presta servicio la línea han instado en diferentes ocasiones a Renfe, al Ministerio de Fomento, a la Junta de Castilla y León y a la Comunidad de Madrid a que se lleven a cabo diversas medidas para revitalizar el tramo entre Segovia y Cercedilla, pidiendo su equiparación con las condiciones de las que goza la [[línea C-2 (Cercanías Madrid)|línea C-2 Madrid-Guadalajara]]. En concreto así lo han solicitado los ayuntamientos de El Espinar y Ortigosa del Monte en diciembre de 2016,<ref>{{cita web
Los distintos ayuntamientos segovianos en los que presta servicio la línea han instado en diferentes ocasiones a Renfe, al Ministerio de Fomento, a la Junta de Castilla y León y a la Comunidad de Madrid a que se lleven a cabo diversas medidas para revitalizar el tramo entre Segovia y Cercedilla, pidiendo su equiparación con las condiciones de las que goza la [[línea C-2 (Cercanías Madrid)|línea C-2 Madrid-Guadalajara]]. En concreto así lo han solicitado los ayuntamientos de El Espinar y Ortigosa del Monte en diciembre de 2016,<ref>{{cita web
Línea 118: Línea 117:
|fechaarchivo= 30 de enero de 2017
|fechaarchivo= 30 de enero de 2017
}}</ref> Para ello, en primer lugar se pide la extensión de la línea C-8 de Cercanías Madrid (que actualmente acaba en Cercedilla) hasta Segovia para integrar completamente así toda la línea en la Red de Cercanías Madrid (a semejanza de la línea C-2 que discurre hasta Guadalajara); en segundo lugar se pide la integración de toda la línea en la zona tarifaria C2 del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (en las que actualmente están integradas las estaciones guadalajareñas de Azuqueca de Henares y Guadalajara); en tercer lugar se pide la realización de ciertos servicios semidirectos tipo [[CIVIS]] en el recorrido entre Cercedilla y Madrid-Chamartín para abreviar el recorrido entre las localidades segovianas y Madrid capital; en cuarto lugar se pide la eliminación del obligatorio transbordo en Cercedilla impuesto en mayo de 2013 a una línea que con anterioridad realizaba el servicio con carácter directo; y en cuarto lugar se pide el restablecimiento de los servicios recortados y eliminados en mayo de 2013.<ref>{{cita web
}}</ref> Para ello, en primer lugar se pide la extensión de la línea C-8 de Cercanías Madrid (que actualmente acaba en Cercedilla) hasta Segovia para integrar completamente así toda la línea en la Red de Cercanías Madrid (a semejanza de la línea C-2 que discurre hasta Guadalajara); en segundo lugar se pide la integración de toda la línea en la zona tarifaria C2 del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (en las que actualmente están integradas las estaciones guadalajareñas de Azuqueca de Henares y Guadalajara); en tercer lugar se pide la realización de ciertos servicios semidirectos tipo [[CIVIS]] en el recorrido entre Cercedilla y Madrid-Chamartín para abreviar el recorrido entre las localidades segovianas y Madrid capital; en cuarto lugar se pide la eliminación del obligatorio transbordo en Cercedilla impuesto en mayo de 2013 a una línea que con anterioridad realizaba el servicio con carácter directo; y en cuarto lugar se pide el restablecimiento de los servicios recortados y eliminados en mayo de 2013.<ref>{{cita web
|url= http://www.elespinar.org/2016/10/soluciones-tren-madrid-segovia.html?m=1
|url= https://elespinarinformacion.blogspot.com/search?q=Tren+Madrid+segovia&m=1
|autor= ElEspinar.org
|autor= ElEspinarInformación
|título= Revitalización y soluciones a la línea convencional del ferrocarril Regional Media Distancia Segovia – Madrid, por Óscar de Diego del Barrio}}</ref> Las mismas peticiones también han sido realizadas por el Ayuntamiento de Ávila y la Diputación Provincial de Ávila para la línea ferroviaria entre Madrid y Ávila.<ref>{{cita web
|título= Revitalización y soluciones a la línea convencional del ferrocarril Regional Media Distancia Segovia – Madrid, por Óscar de Diego del Barrio}}</ref> Las mismas peticiones también han sido realizadas por el Ayuntamiento de Ávila y la Diputación Provincial de Ávila para la línea ferroviaria entre Madrid y Ávila.<ref>{{cita web
|url= http://www.elnortedecastilla.es/segovia/201702/25/segovia-avila-quieren-entrar-20170225122318.html
|url= http://www.elnortedecastilla.es/segovia/201702/25/segovia-avila-quieren-entrar-20170225122318.html
|autor= El Norte de Castilla
|autor= El Norte de Castilla
|título= Segovia y Ávila quieren entrar en la red de Cercanías de Madrid}}</ref> <ref>{{cita web
|título= Segovia y Ávila quieren entrar en la red de Cercanías de Madrid}}</ref><ref>{{cita web
|url= http://www.tribunaavila.com/noticias/la-diputacion-pide-a-renfe-y-fomento-la-extension-hasta-avila-de-las-cercanias-de-madrid/1488211344
|url= http://www.tribunaavila.com/noticias/la-diputacion-pide-a-renfe-y-fomento-la-extension-hasta-avila-de-las-cercanias-de-madrid/1488211344
|autor= Tribuna de Ávila
|autor= Tribuna de Ávila
|título= La Diputación pide a Renfe y Fomento la extensión hasta Ávila de la red Cercanías Madrid}}</ref>
|título= La Diputación pide a Renfe y Fomento la extensión hasta Ávila de la red Cercanías Madrid}}</ref>


=== Tren Histórico Río Eresma ===
=== Tren turístico histórico ===
Desde el año 2012 discurre también por esta línea un servicio especial de turismo denominado ''Tren Histórico Río Eresma'', siendo recorrida la vía por el histórico modelo UT 440.096 (conocido como "''la azulona''") entre las estaciones de Madrid-Chamartín y Segovia. Este servicio está organizado por la [[Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid]].<ref>{{cita web |url=http://www.trenrioeresma.es/index.html |autor=Tren Río Eresma |título=Tren Río Eresma}}</ref>
Desde el año 2012 discurre también por esta línea un servicio especial de turismo histórico denominado "Tren Sierra de Guadarrama, "Tren de la Nieve" o "Tren Río Eresma", siendo recorrida la vía por el histórico modelo [[Serie 440 de Renfe|UT 440.096]] (conocido como "''la azulona''") entre las estaciones de Madrid-Chamartín y Segovia. Este servicio está organizado por la [[Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid]].<ref>{{cita web |url=http://www.trenrioeresma.es/index.html |autor=Tren Río Eresma |título=Tren Río Eresma}}</ref>


=== El Tren de las Emociones ===
=== El Tren de las Emociones ===
Línea 135: Línea 134:


=== Proyecto empresarial Prado del Hoyo ===
=== Proyecto empresarial Prado del Hoyo ===
En 2021 la Federación Empresarial Segoviana (FES) anunció el proyecto para la construcción de una plataforma logística empresarial en la zona llamada Prado del Hoyo, al sur del polígono de Hontoria (Segovia), que utilizará [[línea Villalba-Segovia|la línea ferroviaria]] con transportes de mercancías a través de la construcción de un ramal que la conectará con un nuevo [[puerto seco|puerto seco ferroviario]].<ref>{{cita web |url=https://www.eldiasegovia.es/Noticia/z088cb6b8-c9f9-fd71-f4ae356b5f4a193b/202105/FES-apuesta-por-un-proyecto-de-puerto-seco-para-Segovia|autor=El Día de Segovia|título=FES apuesta por un proyecto de puerto seco para Segovia}}</ref> Según datos del Ayuntamiento de Segovia, las licencias de construcción podrían otorgarse a principios de 2023.<ref>{{cita web |url=https://www.acueducto2.com/urbanismo-cree-que-podra-dar-licencias-para-prado-del-hoyo-dentro-de-un-ano/129607|autor=Acueducto2|título=Urbanismo cree que podrá dar licencias para Prado del Hoyo dentro de un año}}</ref>
En 2021 la Federación Empresarial Segoviana (FES) anunció el proyecto para la construcción de una plataforma logística empresarial en la zona llamada Prado del Hoyo, al sur del polígono de [[Hontoria (Segovia)]], que utilizará [[línea Villalba-Segovia|la línea ferroviaria]] con transportes de mercancías a través de la construcción de un ramal que la conectará con un nuevo [[puerto seco|puerto seco ferroviario]].<ref>{{cita web |url=https://www.eldiasegovia.es/Noticia/z088cb6b8-c9f9-fd71-f4ae356b5f4a193b/202105/FES-apuesta-por-un-proyecto-de-puerto-seco-para-Segovia|autor=El Día de Segovia|título=FES apuesta por un proyecto de puerto seco para Segovia}}</ref> Según datos del Ayuntamiento de Segovia, las licencias de construcción podrían otorgarse a principios de 2023.<ref>{{cita web |url=https://www.acueducto2.com/urbanismo-cree-que-podra-dar-licencias-para-prado-del-hoyo-dentro-de-un-ano/129607|autor=Acueducto2|título=Urbanismo cree que podrá dar licencias para Prado del Hoyo dentro de un año}}</ref>

En febrero de 2023 el Ayuntamiento de Segovia firmó con las partes la renovación del proyecto empresarial para formular el proyecto de actuación, cuya redacción se consensuará con la asociación constituyendo una comisión técnica.<ref>{{cita web |url=https://www.eladelantado.com/segovia/firmada-la-novacion-del-convenio-que-permitira-acelerar-el-desarrollo-de-prado-del-hoyo/|autor=El Adelantado de Segovia|título=Firmada la novación del convenio que permitirá acelerar el desarrollo de Prado del Hoyo}}</ref> El Ayuntamiento de Segovia calcula que el coste de la construcción del ramal ferroviario y del puerto seco será de cinco millones de euros.<ref>{{cita web |url=https://segoviaudaz.es/el-tren-prado-del-hoyo-cuesta-cinco-millones/|autor=Segovia Audaz|título=El tren Prado del Hoyo cuesta cinco millones}}</ref>


== Convenio de Transportes entre Madrid y Castilla y León ==
== Convenio de Transportes entre Madrid y Castilla y León ==
La línea 53 de Media Distancia Segovia - Madrid está incluida en el [[Municipios del Abono Transportes de Madrid|Convenio de Transportes]] firmado entre las comunidades autónomas de [[Castilla y León]] y [[Comunidad de Madrid|Madrid]]. Gracias a este Convenio el abono mensual de Renfe para esta línea tiene una reducción en el precio de entorno al 50% de su precio original, ya que es subvencionado por ambas comunidades autónomas.<ref>{{cita web
La línea 53 de Media Distancia Segovia - Madrid está incluida en el [[Municipios del Abono Transportes de Madrid|Convenio de Transportes]] firmado entre las comunidades autónomas de [[Castilla y León]] y [[Comunidad de Madrid|Madrid]]. Gracias a este Convenio el abono mensual de Renfe para esta línea tiene una reducción en el precio de en torno al 50% de su precio original, ya que es subvencionado por ambas comunidades autónomas.<ref>{{cita web
|url= http://www.elnortedecastilla.es/segovia/201611/25/descuentos-para-usuarios-regulares-20161125114915.html
|url= http://www.elnortedecastilla.es/segovia/201611/25/descuentos-para-usuarios-regulares-20161125114915.html
|título= Descuentos del 50% para usuarios regulares del tren desde Ávila y Segovia a Madrid desde el lunes
|título= Descuentos del 50% para usuarios regulares del tren desde Ávila y Segovia a Madrid desde el lunes
Línea 149: Línea 150:
|url= http://www.20minutos.es/noticia/2242902/0/usuarios-transporte-madrid-avila-segovia-registran-9-500-firmas-para-exigir-abonos-e1-e2/
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|título= Usuarios del transporte a Madrid de Ávila y Segovia registran 9.500 firmas para exigir los abonos E1 y E2
|título= Usuarios del transporte a Madrid de Ávila y Segovia registran 9.500 firmas para exigir los abonos E1 y E2
|autor= 20minutos}}</ref> El objetivo es integrar las provincias de Segovia y Ávila en el [[Consorcio Regional de Transportes de Madrid]], concretamente en la zona tarifaria C2 para el transporte ferroviario y en las zonas tarifarias E1 y E2 para el transporte por carretera (autobús), y acabar así con la grave discriminación de derechos en comparación con los que disfrutan los castellano-manchegos de las provincias de Cuenca, Guadalajara y Toledo.<ref>{{cita web
|autor= 20minutos}}</ref> El objetivo es integrar las provincias de Segovia y Ávila en el [[Consorcio Regional de Transportes de Madrid]], concretamente en la zona tarifaria C2 para el transporte ferroviario y en las zonas tarifarias E1 y E2 para el transporte por carretera (autobús), y acabar así con la diferenciación de tarifa en comparación con las provincias de Cuenca, Guadalajara y Toledo.<ref>{{cita web
|url= http://www.elnortedecastilla.es/segovia/201609/19/fecha-para-nuevo-abono-20160919142551.html
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|título= Ya hay fecha para el nuevo abono transporte a Madrid: 3 de octubre
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Línea 160: Línea 161:
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Revisión actual - 18:38 18 nov 2024

Madrid - Segovia

Estación de Segovia.
Lugar
Ubicación

EspañaBandera de España España

Castilla y León Castilla y León
Segovia
Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Descripción
Tipo Media Distancia
Sistema Cercanías Madrid y Regional cadenciado
Inauguración 29 de junio de 1888
Inicio Estación de Segovia
Fin Estación de Madrid-Atocha
Características técnicas
Longitud red 109 km
Vías
Estaciones 25
Ancho de vía 1.668 mm
Electrificación 3.000 V CC
Elevación 1.296 m en el túnel de Tablada
Velocidad máxima 140 km/h
Propietario Adif
Explotación
Estado En servicio
Líneas
Servicios Cercanías y Regional
Frecuencia De 3 a 5 servicios por día y sentido
Flota Serie 446
Velocidad media 62,3 km/h
Operador Renfe operadora
Esquema ¿?
KINTa
Segovia
HST
Navas de Riofrío-La Losa
HST
Ortigosa del Monte
HST
Otero-Herreros
HST
Los Ángeles de San Rafael
HST
El Espinar
HST
San Rafael
HST
Gudillos
HST
Tablada
KINTa-L grey INT-R
Cercedilla
HST-L grey HST-R
Los Molinos
HST-L grey HST-R
Collado Mediano
HST-L grey HST-R
MataespesaAlpedrete
CONTg pink HST-L grey HST-R
Los Negrales
KINTa-L lime INT-M pink INT-M grey INT-R
Villalba de Guadarrama
HST-L lime HST-M pink HST-M grey HST-R
Galapagar-La Navata
HST-L lime HST-M pink HST-M grey HST-R
Torrelodones
HST-L lime + lhSTRae(r)
 HST-M pink HST-M grey
HST-R + lhSTRae(l)
 Las Matas
HST-L lime HST-M pink HST-M grey HST-R
Pinar
CONT3+g lime STR pink STR grey STR
Línea C-10 hacia Aeropuerto
CONT4+f red STR pink STR grey STR
Línea C-7 hacia Príncipe Pío
INT-L red INT-M pink INT-M grey INT-R
Pitis
INT-L red INT-M pink INT-M grey INT-R
Mirasierra-Paco de Lucía
HST-L red + lhSTRae(r)
 HST-M pink HST-M grey
HST-R + lhSTRae(l)
 Ramón y Cajal
INT-L red INT-M pink INT-M grey INT-R
Chamartín
tSTRa red tSTRa pink tSTRa grey tSTRa
tINT-L red tINT-M pink tINT-M grey tINT-R
Nuevos Ministerios
tHST red tSTR pink tHST-L grey tHST-R
Recoletos
tINT-L red tINT-M pink tINT-M grey tKINTe-R
Atocha
tSTRe red tSTRe pink tSTRe grey
STR red CONTf pink STR grey
Línea C-3a hacia Aranjuez
CONTf red STR grey
Línea C-7 hacia Alcalá
CONTf grey
Línea C-8 hacia Alcalá y Guadalajara
[editar datos en Wikidata]

La línea 53 de Media Distancia es un servicio Cercanías y Regional de ferrocarril convencional. Conocida popularmente como Madrid - Segovia, es una histórica y centenaria línea que entre las estaciones de Cercedilla y Guadalajara funciona como servicio Cercanías de Madrid de la línea C-8, estando integrada en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid; y entre las estaciones de Cercedilla y Segovia funciona como servicio Regional cadenciado. Está explotada por Renfe Operadora.

Recorrido

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Ferrocarril de Cercanías Madrid utilizado en la línea.
Unidad UT 440.096 ("la azulona") de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid haciendo el recorrido del tren turístico histórico.
Boca sur del túnel de Tablada bajo el Alto del León.

La línea discurre desde Segovia por las faldas de la sierra de Guadarrama, prestando servicio a numerosas localidades serranas de la provincia de Segovia y de la Comunidad de Madrid utilizando la línea férrea 110 de la red ferroviaria española que une Segovia con Villalba. A partir de Villalba el servicio continúa hasta Madrid por la línea 100 de ADIF que une Madrid con Hendaya. La línea 110 atraviesa el Sistema Central por la sierra de Guadarrama a través del túnel de Tablada (de 2380 metros de longitud), el cual comunica las comunidades autónomas de Castilla y León y Madrid bajo el Alto del León. Paralelamente y a escasos metros del túnel ferroviario trascurren los tres túneles de carretera de la AP-6.

La línea recorre en total 108 kilómetros entre Madrid-Atocha y Segovia, dando servicio a los municipios madrileños de Madrid, Las Rozas de Madrid, Torrelodones, La Navata, Collado Villalba, Alpedrete, Collado Mediano, Los Molinos, Cercedilla y Guadarrama; y a los municipios segovianos de El Espinar (con parada en las estaciones de Gudillos, San Rafael, La Estación de El Espinar y Los Ángeles de San Rafael), Otero de Herreros, Ortigosa del Monte, La Losa, Navas de Riofrío y Segovia.

Servicio

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Tiene parada obligatoria en todas las estaciones y apeaderos excepto en las estaciones de Ortigosa del Monte, Gudillos y Tablada, donde solo paran ciertos servicios. En la Comunidad de Madrid es la única línea de Cercanías con vía única (línea 110 de ADIF) junto a la línea C-9 (el Ferrocarril de Cotos, con el cual enlaza la línea en la estación de Cercedilla), desdoblándose a partir de la estación de Collado Villalba dirección Madrid (línea 100 de ADIF).

Recortes y propuestas para la revitalización de la línea

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Desde el mes de mayo de 2013 la línea se ha visto afectada de lleno por el Plan de racionalización de los servicios ferroviarios de Media Distancia del Ministerio de Fomento, lo que ha provocado graves recortes en los servicios entre Cercedilla y Segovia, quedando éstos reducidos a 3 servicios diarios en cada sentido que se ven incrementados a 4 los viernes y a 5 los fines de semana y festivos. Además, Renfe ha obligado a realizar un trasbordo en Cercedilla con una duración de entre 7 y 12 minutos, dejando un único servicio directo en cada sentido los fines de semana y festivos. Anteriormente todos los servicios eran de carácter directo.[1]​[2]​ La duración total aproximada del trayecto entre Segovia y Madrid-Atocha es de un máximo de 2 horas, dependiendo del servicio.[3]​

Entre marzo de 2020 y septiembre de 2022 Renfe redujo provisionalmente aún más estos servicios debido al Estado de Alarma declarado por la Pandemia de COVID-19 en España, dejándose en sólo dos trenes diarios por sentido de vía, y mantuvo durante mucho tiempo el interrogante del momento en el que volvería a restablecer la totalidad de los servicios (posterioriores a mayo de 2013), ya que la empresa pública manifestó que las frecuencias se irían aumentando progresivamente conforme fuera aumentando la demanda de los viajeros, algo difícil de conseguir con tan solo dos servicios por sentido.[4]​ Finalmente Renfe estableció en septiembre de 2022 la totalidad de los servicios anteriores a la pandemia tras las protestas ciudadanas y manifestaciones que se celebraron.[5]​

Los distintos ayuntamientos segovianos en los que presta servicio la línea han instado en diferentes ocasiones a Renfe, al Ministerio de Fomento, a la Junta de Castilla y León y a la Comunidad de Madrid a que se lleven a cabo diversas medidas para revitalizar el tramo entre Segovia y Cercedilla, pidiendo su equiparación con las condiciones de las que goza la línea C-2 Madrid-Guadalajara. En concreto así lo han solicitado los ayuntamientos de El Espinar y Ortigosa del Monte en diciembre de 2016,[6]​[7]​ y la Diputación Provincial de Segovia en enero de 2017.[8]​[9]​ Para ello, en primer lugar se pide la extensión de la línea C-8 de Cercanías Madrid (que actualmente acaba en Cercedilla) hasta Segovia para integrar completamente así toda la línea en la Red de Cercanías Madrid (a semejanza de la línea C-2 que discurre hasta Guadalajara); en segundo lugar se pide la integración de toda la línea en la zona tarifaria C2 del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (en las que actualmente están integradas las estaciones guadalajareñas de Azuqueca de Henares y Guadalajara); en tercer lugar se pide la realización de ciertos servicios semidirectos tipo CIVIS en el recorrido entre Cercedilla y Madrid-Chamartín para abreviar el recorrido entre las localidades segovianas y Madrid capital; en cuarto lugar se pide la eliminación del obligatorio transbordo en Cercedilla impuesto en mayo de 2013 a una línea que con anterioridad realizaba el servicio con carácter directo; y en cuarto lugar se pide el restablecimiento de los servicios recortados y eliminados en mayo de 2013.[10]​ Las mismas peticiones también han sido realizadas por el Ayuntamiento de Ávila y la Diputación Provincial de Ávila para la línea ferroviaria entre Madrid y Ávila.[11]​[12]​

Tren turístico histórico

[editar]

Desde el año 2012 discurre también por esta línea un servicio especial de turismo histórico denominado "Tren Sierra de Guadarrama, "Tren de la Nieve" o "Tren Río Eresma", siendo recorrida la vía por el histórico modelo UT 440.096 (conocido como "la azulona") entre las estaciones de Madrid-Chamartín y Segovia. Este servicio está organizado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid.[13]​

El Tren de las Emociones

[editar]

También desde el año 2011 la segoviana Asociación Cultural Plaza Mayor realiza anualmente en la línea un acto cultural denominado El tren de las emociones, el cual consistente en viajar recorriendo la línea desde Segovia hasta el apeadero de San Rafael o La Estación de El Espinar ataviados con los ropajes que se utilizaban antiguamente en el ámbito ferroviario. Este acto reivindica la continuidad de la línea convencional Segovia - Madrid y también, en palabras de la Asociación, “recordar tiempos pasados en los que el tren servía como medio de transporte para unir pueblos y ciudades, y también como medio de convivencia a la hora de relacionarse con los demás”.[14]​[15]​

Proyecto empresarial Prado del Hoyo

[editar]

En 2021 la Federación Empresarial Segoviana (FES) anunció el proyecto para la construcción de una plataforma logística empresarial en la zona llamada Prado del Hoyo, al sur del polígono de Hontoria (Segovia), que utilizará la línea ferroviaria con transportes de mercancías a través de la construcción de un ramal que la conectará con un nuevo puerto seco ferroviario.[16]​ Según datos del Ayuntamiento de Segovia, las licencias de construcción podrían otorgarse a principios de 2023.[17]​

En febrero de 2023 el Ayuntamiento de Segovia firmó con las partes la renovación del proyecto empresarial para formular el proyecto de actuación, cuya redacción se consensuará con la asociación constituyendo una comisión técnica.[18]​ El Ayuntamiento de Segovia calcula que el coste de la construcción del ramal ferroviario y del puerto seco será de cinco millones de euros.[19]​

Convenio de Transportes entre Madrid y Castilla y León

[editar]

La línea 53 de Media Distancia Segovia - Madrid está incluida en el Convenio de Transportes firmado entre las comunidades autónomas de Castilla y León y Madrid. Gracias a este Convenio el abono mensual de Renfe para esta línea tiene una reducción en el precio de en torno al 50% de su precio original, ya que es subvencionado por ambas comunidades autónomas.[20]​ Gracias a ello se facilita la comunicación y la movilidad entre las diferentes localidades (a uno y otro lado de la frontera autonómica) por las que presta servicio el ferrocarril, incluida la capital provincial. Se busca así evitar que los habitantes de dichas localidades se vean obligados a emigrar a Madrid, intentando evitar la despoblación de la región. Esto se debe a que la práctica totalidad de las personas que utilizan el transporte con Madrid mediante el abono mensual lo hacen para trabajar y estudiar en la capital, yendo y viniendo en el mismo día. Un claro ejemplo de migración pendular.[21]​

Sin embargo, la modalidad vigente del Convenio es ampliamente criticada por los segovianos y abulenses, quienes reclaman a la Junta de Castilla y León la firma de un nuevo Convenio de Transportes con Madrid de similar naturaleza al que tienen suscrito Madrid y Castilla-La Mancha.[22]​ El objetivo es integrar las provincias de Segovia y Ávila en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, concretamente en la zona tarifaria C2 para el transporte ferroviario y en las zonas tarifarias E1 y E2 para el transporte por carretera (autobús), y acabar así con la diferenciación de tarifa en comparación con las provincias de Cuenca, Guadalajara y Toledo.[23]​

Líneas por donde transcurre el servicio

[editar]
Mapa esquemático de la línea 53 Segovia – Madrid
KINTa
108,05/0,00 Segovia
ÜST
SBRÜCKE
LAV Madrid-Segovia-Valladolid
hKRZWae
río Frío
hKRZWae
río Peces
BHF
98,05 Navas de Riofrío-La Losa
BUE
 SG-V-7210 
hKRZWae
río Milanillos
HST
94,55 Ortigosa del Monte
SBRÜCKE
 N-603 
SKRZ-Au
 AP-61 
BHF
89,15 Otero-Herreros
TUNNEL1
87,85-88,05 Túnel de Otero (228 m)[24]​
BHF
86,15 Los Ángeles de San Rafael
hKRZWae
río Moros
BHF
80,75 El Espinar
BUE
 SG-P-7223 
TUNNEL1
77,75-77,85 Túnel Cavero de la Reina (149 m)[24]​
BHF
77,55 San Rafael
hKRZWae
río Gudillos
HST
75,15 Gudillos (San Rafael)
tSTRa
74,45 Túnel de Tablada bajo el Guadarrama (2380 m)[24]​
tSTR+GRZq
Frontera autonómica Castilla y León Castilla y León - Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
tSTRe
72,05
HST
71,85 Tablada (Guadarrama)
TUNNEL1
65,15-65,25 Túnel de Cercedilla (94 m)[24]​
INT
65,05 Cercedilla
TUNNEL1
64,45-64,65 Túnel Laminario (143 m)[24]​
hKRZWae
río Guadarrama
BHF
59,55 Los Molinos
TUNNEL2
57,85-58,05 Túnel Los Molinos II (222 m)[24]​
TUNNEL2
57,15-57,35 Túnel Los Molinos I (247 m)[24]​
BHF
55,95 Collado Mediano
BHF
49,95 Mataespesa-Alpedrete
SKRZ-Bu
 A-6 
BHF
47,25 Los Negrales
hKRZWae
río Guadarrama
INT
45,35 Villalba de Guadarrama
ÜST
Desdoblamiento de la vía
hKRZWae
río Guadarrama
BHF
41,45 Galapagar-La Navata
BHF
37,65 Torrelodones
SKRZ-Bu
 A-6 
hBHF
31,45 Las Matas
BHF
27,85 Pinar de las Rozas
hKRZWae
río Manzanares
SKRZ-Bu
 M-40 
INT
13,65 Pitis
BHF
11,50 Mirasierra-Paco de Lucía
hBHF
9,95 Ramón y Cajal
SKRZ-Bu
 M-11  y  M-30 
INT
7,45 Madrid-Chamartín
tSTRa
Túnel de la risa (7 km)
tINT
5,00 Madrid-Nuevos Ministerios
tBHF
2,50 Madrid-Recoletos
tSTRe
INT
0,00 Madrid-Atocha
ENDEe

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ ecomovilidad.net. «Segovia: la mitad de trenes y con transbordo en Cercedilla». 
  2. ↑ El Adelantado de Segovia. «Renfe suprime la conexión convencional directa entre Segovia y Madrid». Archivado desde el original el 1 de octubre de 2016. Consultado el 29 de septiembre de 2016. 
  3. ↑ Renfe Operadora. «Horarios». 
  4. ↑ «El viejo tren, con la mitad de viajes y un 70% menos de uso». El Día de Segovia. 15 de noviembre de 2020. Consultado el 25 de diciembre de 2020. 
  5. ↑ «Concentración en la Estación de tren de Segovia: "Por un tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta"». Segovia Directo. 25 de octubre de 2021. Consultado el 224 de junio de 2023. 
  6. ↑ El Norte de Castilla. «El Ayuntamiento de El Espinar pedirá a Renfe la revitalización de la línea a Madrid». 
  7. ↑ El Adelantado de Segovia. «El municipio de El Espinar apoya la reactivación de la línea férrea Segovia-Madrid». 
  8. ↑ El Norte de Castilla. «La Diputación respalda sin fisuras la mejora de la vieja línea del ferrocarril entre Cercedilla y Segovia». 
  9. ↑ El Adelantado de Segovia. «La Diputación pide la revitalización de la línea de tren Segovia-Madrid». Archivado desde el original el 30 de enero de 2017. Consultado el 30 de enero de 2017. 
  10. ↑ ElEspinarInformación. «Revitalización y soluciones a la línea convencional del ferrocarril Regional Media Distancia Segovia – Madrid, por Óscar de Diego del Barrio». 
  11. ↑ El Norte de Castilla. «Segovia y Ávila quieren entrar en la red de Cercanías de Madrid». 
  12. ↑ Tribuna de Ávila. «La Diputación pide a Renfe y Fomento la extensión hasta Ávila de la red Cercanías Madrid». 
  13. ↑ Tren Río Eresma. «Tren Río Eresma». 
  14. ↑ El Norte de Castilla. «El Tren de las Emociones reivindica la continuidad de la línea convencional Segovia-Madrid». 
  15. ↑ El Norte de Castilla. «El Tren de las Emociones, fotografías». 
  16. ↑ El Día de Segovia. «FES apuesta por un proyecto de puerto seco para Segovia». 
  17. ↑ Acueducto2. «Urbanismo cree que podrá dar licencias para Prado del Hoyo dentro de un año». 
  18. ↑ El Adelantado de Segovia. «Firmada la novación del convenio que permitirá acelerar el desarrollo de Prado del Hoyo». 
  19. ↑ Segovia Audaz. «El tren Prado del Hoyo cuesta cinco millones». 
  20. ↑ El Norte de Castilla. «Descuentos del 50% para usuarios regulares del tren desde Ávila y Segovia a Madrid desde el lunes». 
  21. ↑ Acueducto2. «La Junta anuncia que financiará el 50% del abono del tren a Madrid». 
  22. ↑ 20minutos. «Usuarios del transporte a Madrid de Ávila y Segovia registran 9.500 firmas para exigir los abonos E1 y E2». 
  23. ↑ El Norte de Castilla. «Ya hay fecha para el nuevo abono transporte a Madrid: 3 de octubre». 
  24. ↑ a b c d e f g RENFE (2005). «Lista de túneles». Archivado desde el original el 15 de junio de 2006. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
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