Ir al contenido

Diferencia entre revisiones de «Aeropostal»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anterior
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Deshecha la edición 70495402 de 190.206.48.166 (disc.)
Etiqueta: posible problema
Damstonik (discusión · contribs.)
207 ediciones
Sin resumen de edición
Etiquetas: Edición visual Edición desde móvil Edición vía web móvil
 
(No se muestran 461 ediciones intermedias de más de 100 usuarios)
Línea 1: Línea 1:
{{Redirige aquí|Aeropostale|Aéropostale (empresa de ropa)|la marca de ropa}}
{{Ficha de aerolinea
{{Ficha de aerolinea
|aerolínea = Aeropostal
|aerolínea = {{Bandera|VEN}} Aeropostal Compañía Anónima
| imagen = MD82 de Aeropostal en Barquisimeto.JPG
|imagen = YV444T McDonnell Douglas MD-82 Aeropostal (7462285188).jpg
| tamaño = 300px
|tamaño = 300px
| pie = MD-82 de Aeropostal en Barquisimeto
|pie = [[McDonnell Douglas MD-82]] (YV444T) de Aeropostal en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]] (2012)
|IATA = VH
|logo = Logo Aeropostal Alas de Venezuela (Aerolínea).jpg
|IATA = CW
|OACI = ALV
|OACI = ALV
|callsign = AEROPOSTAL
|callsign = AEROPOSTAL C.A
|fundación = [[3 de julio]] de [[1929]] ({{edad|3|7|1929}})
|fundación = 3 de julio de 1929 ({{edad|3|7|1929}})
|aeropuerto_principal = <div>
|aeropuerto_principal = * [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]]
* [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]]
</div>
|aeropuerto_secundario = <div>
* [[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]]
* [[Aeropuerto Internacional de La Chinita]]
* [[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]]
* [[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]]
|viajero_frecuente = Aeropass
</div>
|viajero_frecuente = [[Aeropass]]
|flota = 1
|flota = 7
|destinos = 3
|Cese de Operaciones=|sede_central=[[Caracas]], {{VEN}}}}
|destinos = 8
|Alianzas = [[Star Alliance]]
|compañía = Aeropostal Alas de Venezuela, C.A. ''
| CEO = José Rafael Cordero Urgelles<ref>[http://www.noticias24.com/venezuela/noticia/50277/se-designa-a-luis-graterol-caraballo-como-presidente-de-aeropostal-alas-de-venezuela-ca/ Designan a Luis Graterol Caraballo como Presidente de Aeropostal]. [[Noticias24.com]]</ref>
|sede_central = {{bandera|Venezuela}} [[Caracas]], [[Venezuela]]
|sitio_web = [http://www.aeropostal.com Página oficial]
}}


[[Archivo:Airplane 737 Aeropostal Venezuela.jpg|thumb|right|250px|Avión DC-9 de la flota de Aeropostal.]]
[[Archivo:Airplane McDonnell Douglas MD-83 Aeropostal Venezuela.jpg|thumb|right|250px|Avión [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9-51]] de la flota de Aeropostal.]]
'''Aeropostal''' es una línea aérea [[Venezuela|venezolana]] con sede en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], fundada por el ingeniero [[Pierre-Georges Latécoère]].
'''Aeropostal''' es una línea aérea [[Venezuela|venezolana]] con sede en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], fundada por Marcel Bouilloux-Lafont.


Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones [[Latécoère 28]] y, tiempo después, también se utilizaron [[Latécoère 26]]. Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano, ya que empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) o el extinto Aeropuerto Parque Aragua (hoy en la actualidad: en las inmediaciones del Edificio Hexagonal Seguros Adriática, Hiper Jumbo, C.C. Parque Aragua, y la Urbanización Base Aragua, aquí también alberga al oeste está es el famoso [[Museo Aeronáutico de Maracay|Museo Aeronáutico de Venezuela]]) de Maracay, y su destino hacia el famoso aeropuerto venezolano: el [[Aeropuerto Grano de Oro|Aeropuerto Internacional "Grano de Oro"]] de Maracaibo en [[1929]].
Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones [[Latécoère 28]] y, ocasionalmente, también se utilizaron [[Latécoère 26]].<ref>{{Cita web | título = Latécoère 26 un avión de los primeros | url = http://www.aeropostal.com/2014/nosotros/ | fechaacceso = 26 de febrero de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20170110004432/http://www.aeropostal.com/2014/nosotros/ | fechaarchivo = 10 de enero de 2017 }}</ref> Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano. Se fundó como Línea Aeropostal Venezolana a partir de la compra por el Gobierno Nacional de la Compañía General Aeropostal Francesa, en 1933.<ref>{{cita web |apellido=Mora |nombre=Guillermo |fecha=30 de septiembre de 2008 |url=https://espanol.groups.yahoo.com/neo/groups/Seguridad-Aerea/conversations/topics/6562 |título=Breve historia de la Línea Aeropostal Venezolana desde su fundación |fechaacceso=25 de agosto de 2014 |fechaarchivo=26 de agosto de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140826120654/https://espanol.groups.yahoo.com/neo/groups/Seguridad-Aerea/conversations/topics/6562 |deadurl=yes }}</ref> Empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) o el extinto Aeropuerto Parque Aragua (hoy en la actualidad: en las inmediaciones del Edificio Hexagonal Seguros Adriática, Hiper Jumbo, C.C. Parque Aragua, y la Urbanización Base Aragua, aquí también alberga al oeste está es el famoso [[Museo Aeronáutico de Maracay|Museo Aeronáutico de Venezuela]]) de Maracay, y su destino hacia el famoso aeropuerto venezolano: el [[Aeropuerto Grano de Oro|Aeropuerto Internacional "Grano de Oro"]] de Maracaibo en 1929.


== Historia ==
El primer nombre de la empresa, al pasar a manos del estado venezolano, fue el de '''Línea Aeropostal de Venezuela (LAV)''', y es cuando se sustituye la flota por tres aviones Fairchild 82B.{{cita requerida}}.


Aeropostal fue fundada el 3 de julio de 1929 cuando el Gobierno Venezolano otorgó la concesión a la Compañía General Aeropostal Francesa de operar en Venezuela.
En el año [[1994]] sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en [[1996]] Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100% privado, reiniciando sus operaciones el [[7 de enero]] de [[1997]]. Los vuelos hacia [[Estados Unidos]] comenzaron en julio de [[1998]] y a [[España]] en noviembre de [[2001]] a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española [[Air Europa]], el cual ya no se encuentra vigente. En la actualidad, la empresa ha vuelto a ser de propiedad pública, luego de que el gobierno venezolano confiscara los bienes de la [[familia Makled]], acusados de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros diversos cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de los cargos.


En 1933 sus acciones fueron compradas por el Estado Venezolano creando La Línea Aeropostal Venezolana (LAV). Así la flota de Latécoère 26 y 28 fue sustituida por una de Fairchild 82B. Los primeros vuelos fueron entre Maracay y Maracaibo, y entre Maracay y Ciudad Bolívar.
== Crisis Económica y Laboral ==
Durante el mes de [[diciembre]] del año [[2007]] Aeropostal se enfrentó una grave crisis económica y laboral, después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo el [[INAC|Instituto Nacional de Aeronáutica Civil]] (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de líquidez en el sistema financiero de la misma.


Durante años 30 se adquieren aparatos Lockheed 10 Electra y Lockheed 18 Lodestar, y en 1938 llegan los Douglas DC-3. Para 1940, Aeropostal ya volaba a 40 pueblos de Venezuela.
Según declaraciones de Aeropostal, la príncipal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]] y en el [[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]] de la ciudad de [[Valencia]], sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la [[Comisión de Administración de Divisas]] (CADIVI); de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destindos internacionales como [[Lima]], [[Medellín]] y [[La Habana]], dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los [[Estados Unidos]].


Para la posguerra, los Lockheed 10 y 18 fueron sustituidos por los Douglas DC-3 y 2 Martin 2-0-2. También llegan unos Douglas DC-4. Los primeros vuelos internacionales empezaron en 1945 a Boa Vista al norte de Brasil, en 1946 empiezan los vuelos a Aruba.
El [[5 de enero]] de [[2008]], el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos; no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El Órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de Bs.F 180.000.000, unos 83.000.000 [[Dólar estadounidense|USD]], y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que asciendía a los Bs.F. 12.000.000, unos 5.500.000 USD.

En 1948 se adquiere 1 [[Lockheed Constellation|Lockheed L-749 Constellation]] para vuelos sin escalas a Nueva York y más tarde a Bogotá y Lima en 1952.

En 1953 empiezan vuelos a Panamá y a mediados de esa década empiezan servicios transatlánticos. Entre 1954 y 1955 se adquiere 1 Lockheeed L-1049E y 1 Lockheed L-1049G Super Constellation. Los 3 Constellations tenían por nombres Simón Bolívar, Rafael Urdaneta y José Martí.

Todo parecía prosperar notablemente, incluso se firmaron pedidos por el primer jet comercial de pasajeros, el De Havilland Comet (modelo 1A), pero debido a sus accidentes en 1954, nunca recibió alguna unidad. Pero a partir de 1956, los buenos tiempos se terminaron debido a unos acontecimientos que desviarían el curso de la empresa.

=== Accidentes ===

* En junio de 1956, uno de sus [[Lockheed Constellation|L-1049E Super Constellation]] se estrelló en el mar frente a la costa de Nueva Jersey con 75 fallecidos ([[Vuelo 253 de Aeropostal|vuelo 253]]), fue el peor accidente de la empresa

* En noviembre del mismo año, otro Lockheed Constellation, esta vez el L-749 José Martí se estrella en el cerro El Ávila en Caracas cuando provenía de Nueva York arrojando 24 fallecidos ([[Vuelo 253 de Aeropostal (noviembre de 1956)|vuelo 253]])

* Para 1958, el restante de los Constellation, el L-1049G Simón Bolívar se estrella en [[Tragedia aérea de Altos del Cedro de 1958|Altos de Cedro]] arrojando 24 fallecidos.

Tras estos accidentes más las pérdidas y deudas que venía adquiriendo la empresa, Aeropostal se dedicó exclusivamente a vuelos nacionales, mientras que los internacionales fueron asignados a [[Viasa (aerolínea)|Viasa]].

=== Primer cese de operaciones, adquisición y nuevos dueños ===

En el año 1994 sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100&nbsp;% privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia [[Estados Unidos]] comenzaron en julio de 1998 y a [[España]] en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española [[Air Europa]], el cual ya no se encuentra vigente. En la actualidad, la empresa ha vuelto a ser de propiedad pública, luego de que el gobierno venezolano confiscara los bienes de la [[familia Makled Al chaer]], acusados de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros diversos cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de los cargos.

== Crisis económica y laboral ==
Durante el mes de diciembre del año 2007 Aeropostal se enfrentó una grave crisis económica y laboral después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo el [[Instituto Nacional de Aeronáutica Civil]] (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de liquidez en el sistema financiero de la misma.

Según declaraciones de Aeropostal, la principal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]] y en el [[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]] de la ciudad de [[Valencia]], sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la [[CADIVI|Comisión de Administración de Divisas]] (CADIVI);{{Cita requerida}} de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destinos internacionales como [[Lima]], [[Medellín]] y [[La Habana]], dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los [[Estados Unidos]].

El 5 de enero de 2016, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos; no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de [[Bolívar (moneda)|Bs.F]] 180&nbsp;000&nbsp;000, unos 83&nbsp;000&nbsp;000 [[Dólar estadounidense|USD]], y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que ascendía a los Bs.F. 12&nbsp;000&nbsp;000, unos 5&nbsp;500&nbsp;000 USD.


Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en servicio, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.
Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en servicio, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.


A inicios del año [[2008]], la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado ''Grupo Makled''; los [[Familia Makled|hermanos Makled]] fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del [[INAC]]. En la actualidad esta nacionalizada al 90%, es decir, que está en manos del Estado Venezolano.
A inicios del año 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado ''Grupo Makled''; los [[Familia Makled|hermanos Makled]] fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del [[Instituto Nacional de Aeronáutica Civil|INAC]]. En la actualidad está nacionalizada al 90&nbsp;%, es decir, que está en manos del Estado Venezolano.


El [[17 de marzo]] del [[2011]], un artículo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano [[Hugo Chávez]] admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo de los hermanos Makled.
El 17 de marzo de 2011, un artículo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano [[Hugo Chávez]] admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo de los hermanos Makled.

== Segundo cese de operaciones ==
El 24 de agosto de 2017 Aeropostal cesó temporalmente sus operaciones después de 88 años de servicio debido al vencimiento del certificado de vuelo de la aeronave YV2957, la falta de divisas para operar vuelos nacionales y la falta de repuestos para los aviones debido a la crisis económica, que dejaba a la aerolínea con un solo avión disponible.

Aeropostal comunicó en su página de internet que todos los boletos comprados después del 25 de septiembre serían reembolsados llamando a su línea de atención al cliente. El 24 de septiembre de 2017 Aeropostal realizó su última ruta Porlamar Maracaibo.
Un mes antes Aeropostal entró en crisis debido a que la póliza de seguro se venció, lo que forzó a que el [[INAC]] obligara a que su único avión en servicio se quedara en tierra dejando a 120 pasajeros que se dirigían a [[Maracaibo]] varados en el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía]].

Aeropostal reembolsó el dinero a lo pasajeros y los mandó a Maracaibo en autobús. Tras ese problema la aerolínea operó pocos vuelos a Maracaibo Caracas y Porlamar, el 24 de septiembre esos pocos vuelos se terminaron.

== Reanudación de operaciones ==
El 8 de agosto de 2018 luego de casi un año en tierra, reactiva operaciones con la apertura de una ruta hacia [[La Habana]] desde el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar|Aeropuerto Internacional de Maiquetía]] con tres frecuencias semanales.<ref name=":0">{{Cita noticia|título=Aeropostal reanuda operaciones con vuelos Caracas-La Habana (Fotos) - LaPatilla.com|url=https://www.lapatilla.com/2018/08/08/aeropostal-reanuda-operaciones-con-vuelos-caracas-la-habana-fotos/|fecha=8 de agosto de 2018|fechaacceso=8 de agosto de 2018|periódico=LaPatilla.com|idioma=es-ES}}</ref>


== Flota ==
== Flota ==
{| class="wikitable"
<center>
|+Flota de Aeropostal<ref>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/Aeropostal-Alas-de-Venezuela?refresh=1|título=Aeropostal Fleet Details and History|fechaacceso=2023-03-06|sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="2" style="border-collapse:collapse"
! rowspan="2" |Aeronaves
|+ '''Flota de Aeropostal'''
! rowspan="2" |Activos
|- bgcolor=blue
! rowspan="2" |Pedidos
!Avión
! colspan="3" |Asientos
! rowspan="2" |Matrículas
! rowspan="2" |Antigüedad
|-
!<small>C</small>
!<small>Y</small>
!<small>Total</small>
|-
|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]]
|<center>1</center>
|<center>—</center>
|12
|128
|'''140'''
|YV2992 «El cumanés»
|32,2 años
|-
!Total
!Total
!2
!Órdenes
!—
!Opciones
! colspan="5" |Edad media de la flota (diciembre de 2024): 33.8 años
!Pasajeros<br /><small>(First/Business/Economy)</small>
|}
!Alcance

!NOTA
== Destinos ==
{| class="wikitable"
|+Destinos de Aeropostal
!País
!Destinos
!Aeropuertos
!Desde
|-
| rowspan="4" |{{VEN}}
|[[Caracas]], [[Distrito Capital (Venezuela)|Distrito Capital]]
|[[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]]
|Porlamar
|-
|[[Porlamar]], [[Estado Nueva Esparta|Nueva Esparta]]
|[[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]]
|Caracas y Valencia
|-
|[[Valencia (Venezuela)|Valencia]], [[Carabobo]]
|[[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]]
|Porlamar
|-
|}

== Antiguos destinos ==
{| class="wikitable"
|+Antiguos destinos de Aeropostal
!Países
!Destinos
!Aeropuertos
|-
|{{Aruba}}
|[[Oranjestad (Aruba)|Oranjestad]]
|[[Aeropuerto Internacional Reina Beatrix]]
|-
| rowspan="2" |{{COL}}
|[[Bogotá]]
|[[Aeropuerto Internacional El Dorado]]
|-
|[[Cúcuta]]
|[[Aeropuerto Internacional Camilo Daza]]
|-
|{{CUR}}
|[[Willemstad]]
|[[Aeropuerto Internacional Hato]]
|-
|{{ECU}}
|[[Guayaquil]]
|[[Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo]]
|-
|{{Bandera|ESP}} [[España]]
|[[Madrid]]
|[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]
|-
| rowspan="3" |{{USA}}
|[[Chicago]]
|[[Aeropuerto Internacional O'Hare]]
|-
|[[Miami]]
|[[Aeropuerto Internacional de Miami]]
|-
|[[Nueva York]]
|[[Aeropuerto Internacional John F. Kennedy]]
|-
|{{PAN}}
|[[Ciudad de Panamá]]
|[[Aeropuerto Internacional de Tocumen]]
|-
|{{PER}}
|[[Lima]]
|[[Aeropuerto Internacional Jorge Chávez]]
|-
|{{Bandera|Portugal}} [[Portugal]]
|[[Lisboa]]
|[[Aeropuerto de Lisboa]]
|-
|{{Bandera|DOM}} [[República Dominicana]]
|[[Santo Domingo]]
|[[Aeropuerto Internacional Las Américas]]
|-
|{{TTO}}
|[[Puerto España]]
|[[Aeropuerto Internacional de Piarco]]
|-
| rowspan="10" |{{VEN}}
|[[Barquisimeto]]
|[[Aeropuerto Internacional Jacinto Lara]]
|-
|[[Ciudad Guayana]]
|[[Aeropuerto Internacional Manuel Piar]]
|-
|[[Cumaná]]
|[[Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre]]
|-
|[[Punto Fijo|Las Piedras]]
|[[Aeropuerto Internacional Josefa Camejo]]
|-
|[[Maracaibo]]
|[[Aeropuerto Internacional de La Chinita]]
|-
|[[Maturín]]
|[[Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas]]
|-
|[[Mérida (Venezuela)|Mérida]]
|[[Aeropuerto Alberto Carnevalli]]
|-
|[[Puerto Cabello]]
|[[Aeropuerto General Bartolomé Salom]]
|-
|[[San Antonio del Táchira]]
|[[Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez]]
|-
|[[San Cristóbal (Venezuela)|San Cristóbal]]
|[[Aeropuerto Internacional de Santo Domingo]]
|}

== Antigua flota ==

[[Archivo:Aeropostal Boeing 727-200 Lebeda-2.jpg|thumb|287x287px|Boeing 727-200 (Super 27) de Aeropostal, ya retirado de la flota en 2009.]]
{| class="wikitable"
|+Antigua flota de Aeropostal
!Aeronaves
!Total
!Introducido
!Retirado
!Matrículas
|-
|[[Airbus A310]]
|2
|1998
|2000
|<small>F-OHPU y F-OHPV</small>
|-
|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|5
|1998
|2001
|<small>N347TM, N304ML, N447TM, EI-TLO y EI-TLP</small>
|-
|[[Boeing 727-200]]
|10
|1998
|2006
|<small>YV-17C, N280US, YV-40C, N64346, N54348, YV-41C, YV-18C, N79749, N79750 y N702NE</small>
|-
|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]]
|747-8i
|1
|1
|2004
|19
|2004
|25
|<small>N371FA</small>
|730
|''Ultra Largo Alcance''
|1 Operativo, 19 en Espera
|-
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]
|[[McDonnell Douglas MD 80|MD 82]]
|1
|2002
|2002
|<small>EC-HPU</small>
|-
|[[Bristol Freighter|Bristol 170 Freighter]]
|1
|1947
|1948
|<small>G-AGVC</small>
|-
|[[Curtiss C-46 Commando]]
|3
|1951
|1976
|<small>YV-C-AML, YV-C-AMR (re-reg. YV-16C) y YV-C-AMK</small>
|-
|[[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter]]
|7
|1977
|1988
|<small>YV-26C, YV-27C, YV-28C, YV-29C, YV-30C, YV-31C y YV-34C</small>
|-
|[[Douglas DC-3]]/[[Douglas C-47 Skytrain|C-47]]
|38
|1945
|1979
|<small>YV-AGU, YV-AKA (re-reg. YV-C-AKA), YV-C-AMG (re-reg. YV-14C), YV-C-AFA, YV-ALE (re-reg. YV-C-ALE), YV-AKU (re-reg. YV-C-AKU), YV-AKE (re-reg. YV-C-AKE), YV-C-AZS, YV-ALU (re-reg. YV-C-ALU), YV-C-AMF, YV-ALI (re-reg. YV-C-ALI), YV-C-AKO, YV-C-ALA, YV-C-AMU, YV-C-AZR, YV-AGI (re-reg. YV-C-AGI), YV-C-ANG, YV-ANA (re-reg. YV-C-ANA), YV-C-AZV, YV-C-AFO, YV-C-AMQ, YV-C-AZK (re-reg. YV-12C), YV-C-AZT, YV-C-AZJ, YV-C-ACO, YV-AZO (re-reg. YV-C-AZO), YV-C-AMH, YV-C-AZX, YV-AZQ (re-reg. YV-C-AZQ), YV-C-AMD, YV-C-ANH, YV-AZC (re-reg. YV-C-AZC, YV-C-AFE, YV-C-AKE, YV-C-AZI (re-reg. YV-AZI), YV-C-AZY, YV-C-AZF y YV-C-AZA</small>
|-
|[[Douglas DC-4]]/[[Douglas C-54 Skymaster|C-54]]
|4
|1946
|1947
|<small>YV-AHU, YV-AJA, YV-AJI y YV-AHE</small>
|-
|[[Hawker Siddeley HS 748]]
|10
|1955
|1987
|<small>YV-C-AMC, YV-C-AME (re-reg. YV-04C), YV-C-AMI (re-reg. YV-05C), YV-C-AMO (re-reg. YV-06C), YV-C-AMY, YV-C-AMF (re-reg. YV-07C), YV-C-AMC (re-reg. YV-08C), YV-39C, YV-45C y YV-46C</small>
|-
|[[Howard DGA-15]]
|1
|1940
|1945
|<small>YV-AFE</small>
|-
|[[Latécoère 28]]
|5
|1934
|1940
|<small>YV-ABO, YV-ABU, YV-ABA, YV-ABE y YV-ABI</small>
|-
|[[Lockheed Modelo 10 Electra]]
|8
|1936
|1946
|<small>YV-ACE, YV-ACI, YV-ACO, YV-ACU, YV-ADA, YV-ADE, YV-ADU y YV-AFA</small>
|-
|[[Lockheed Modelo 18 Lodestar]]
|5
|1939
|1953
|<small>YV-C-AGE, YV-AFI, YV-AFO, YV-ADI y YV-ADO</small>
|-
|[[Lockheed Constellation|Lockheed L-049 Constellation]]
|6
|6
|1946
|0
|1963
|0
|<small>YV-C-AME, YV-C-AMI, YV-C-ANB, YV-C-ANC, YV-C-AND y YV-C-ANE</small>
|164
|-
|''Corto - mediano alcance''
|[[Lockheed L-1049 Super Constellation]]
|2 Operativos. 4 en mantenimiento.
|4
|1954
|1963
|<small>YV-C-AMS, YV-C-AMT, YV-C-AME y YV-C-AMI</small>
|-
|[[Lockheed L-749 Constellation]]
|2
|1947
|1958
|<small>YV-C-AMA y YV-C-AMU</small>
|-
|[[Martin 2-0-2]]
|2
|1947
|1960
|<small>YV-C-AMB y YV-C-AMC</small>
|-
|[[McDonnell Douglas DC-9]]
|38
|1972
|2013
|<small>YV-46C (re-reg. YV141T), YV-48C (re-reg. YV142T), YV-03C, YV-18C, YV-C-ANV (re-reg. YV-02C), YV-C-LEV (re-reg. YV-51C y YV-300C), YV-82C, YV-13C, YV-11C, YV-C-AAA (re-reg. YV-01C y YV-69C), YV-12C, YV-19C, YV-47C, YV-46C (re-reg. YV141T), YV-49C (re-reg. YV143T), YV-42C (re-reg. YV138T), N672MC, YV-44C (re-reg. YV140T), YV-43C (re-reg. YV139T), YV-22C (re-reg. YV1122), YV-20C (re-reg. YV1120), YV-35C, YV-10C (re-reg. YV135T), YV-21C (re-reg. YV1121), YV-23C, YV-25C (re-reg. YV1124), YV-24C (re-reg. YV1123), N674MC, OH-LYR, OH-LYS, YV-14C (re-reg. YV136T), YV-37C (re-reg. YV1127), YV-32C, YV-15C (re-reg. YV137T), YV-33C (re-reg. YV1126), YV-40C y YV-41C</small>
|-
|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-83]]
|12
|1986
|2015
|<small>YV571T, N932RD, YV253T, YV-36C, YV-38C, EI-BTV, YV-39C, YV-43C, YV-42C, YV-01C (re-reg. YV130T), N836NK y YV-44C</small>
|-
|[[Vickers Viscount]]
|7
|1956
|1976
|<small>YV-C-AMB, YV-C-AMT, YV-C-AMV, YV-C-AMX, YV-C-AMY (re-reg. YV-C-AMZ), YV-C-AMU y 9Y-TBX</small>
|}
|}
</center>


== Destinos ==
== Accidentes e incidentes ==
[[Archivo:YV-C-AKE Douglas DC-3 Linea Aeropostal Venezolana (7453175010).jpg|thumb|300px|DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.]]
=== Nacionales ===
*'''{{Bandera2|Venezuela}}'''
**[[Caracas]], [[Distrito Capital (Venezuela)|Distrito Capital]] / ''[[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]]''
**[[Cumaná]], [[Estado Sucre|Sucre]] / ''[[Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre]]''
**[[Barquisimeto]], [[Lara]] / ''[[Aeropuerto Internacional Jacinto Lara]]''
**[[Maracaibo]], [[Zulia]] / ''[[Aeropuerto Internacional de La Chinita]]''
**[[Maturín]], [[Monagas]] / ''[[Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas]]''
**[[Porlamar]], [[Nueva Esparta]] / ''[[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]]''
**[[Puerto Ordaz]], [[Estado Bolívar|Bolívar]] / ''[[Aeropuerto Internacional Manuel Piar]]''
**[[Valencia (Venezuela)|Valencia]], [[Carabobo]] / ''[[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]]''


Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 25 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937, contabilizando un total de 326 víctimas mortales. Aquí se muestran los accidentes más recientes
== Accidentes e Incidentes ==
Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 24 accidentes e incidentes desde el [[23 de abril]] de [[1937]], contabilizando un total de 319 víctimas mortales. El peor accidente aéreo único para Aeropostal fue el [[20 de junio]] de [[1956]], cuando 74 personas murieron cuando un avión [[Lockheed Constellation]] de la compañía se estrelló en el [[océano Atlántico]] frente a la costa de [[Nueva York]] ([[Estados Unidos]]).


* El 23 de mayo de 1970 un Curtis C-46 con las siglas YV-AMK. Luego de concluir con el mantenimiento programado en COOPESA en el Aeropuerto Juan Santamaría (Costa Rica) realizó un vuelo de comprobación y se produjo un incendio provocando que la aeronave se estrellara a 1 km al este de Isla San Lucas, en el Golfo de Nicoya en Puntarenas, los 3 pilotos y 4 pasajeros fallecieron.
* El [[24 de enero]] de [[1971]] un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el [[estado Mérida]]. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.


* El 24 de enero de 1971 el [[vuelo 359 de Aeropostal]], un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el [[estado Mérida]]. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.
* El [[27 de agosto]] de [[1972]] un [[DC 3]], siglas YV-C-AKE, cayó a tierra luego de despegar del aeropuerto de [[Canaima]], con destino al [[Aeropuerto Nacional Tomas de Heres]] de [[Ciudad Bolívar]], [[Venezuela]]. Todos sus ocupantes fallecieron en la caída y las investigaciones determinaron que llevaba sobrepeso de carga y exceso de pasajeros.


* El [[14 de agosto]] de [[1974]] un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMX, se estrelló en el Cerro El Piache, en la [[Isla de Margarita]]. Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.
* El 14 de agosto de 1974 un [[Vickers Viscount]] 749, siglas [[Tragedia aérea de Margarita|YV-C-AMX]], se estrelló en el Cerro El Piache, en la [[Isla de Margarita]]. Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.


* El [[3 de marzo]] de [[1978]] un [[Avro 748]], siglas YV-45C, cayó al mar en [[Macuto]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simon Bolívar]], rumbo a [[Cumaná]]. Murieron 47 personas a bordo.
* El 3 de marzo de 1978 un Avro 748, siglas [[Tragedia aérea de Macuto|YV-45C]], cayó al mar en [[Macuto (Venezuela)|Macuto]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], rumbo a [[Cumaná]]. Murieron 47 personas a bordo.


* El [[29 de julio]] de [[1984]], el vuelo 252 iba desde [[Caracas]] a [[Curazao]] cuando dos hombres armados, uno de [[Haití]] y uno de nacionalidad [[República Dominicana|dominicana]] secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un [[helicóptero]] para sacar cinco hijos de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la [[DISIP]] venezolana, acabando con los secuestradores muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis que duró 3 días.
* El 29 de julio de 1984, el [[Vuelo 252 de Aeropostal|vuelo 252]] iba desde [[Caracas]] a [[Curazao]] cuando dos hombres armados, uno de [[Haití]] y uno de nacionalidad [[República Dominicana|dominicana]] secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un [[helicóptero]] para sacar a cinco rehenes de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la [[DISIP]] venezolana, acabando con los secuestradores muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis que duró 3 días.


* El [[4 de marzo]] de [[1991]] un [[DC9]], siglas YV-23C, se estrelló en el Páramo de Los Torres, [[estado Trujillo]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional de La Chinita]] de [[Maracaibo]], con destino a [[Santa Barbara del Zulia]]. Murieron sus 45 pasajeros y la causa del accidente fue por error de los pilotos al utilizar una ruta inapropiada (la del páramo).
* El 5 de marzo de 1991 el [[vuelo 109 de Aeropostal]] operado por un [[McDonnell Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9-32]], siglas YV-23C, se estrelló en el Páramo de Los Torres, [[estado Trujillo]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional de La Chinita]] de [[Maracaibo]], con destino a [[Santa Bárbara del Zulia]]. Murieron sus 45 pasajeros y la causa del accidente fue por error de los pilotos al utilizar una ruta inapropiada (la del páramo).


* El [[2 de abril]] de [[1993]] un [[DC9]], siglas YV-03C, cayó al norte de [[Isla la Blanquilla]], [[Dependencias Federales Venezolanas]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]] de [[Porlamar]]. El avión estaba haciendo un vuelo de prueba. Sus 11 ocupantes fallecieron.
* El 2 de abril de 1993 un DC-9, siglas YV-03C, cayó al norte de [[Isla la Blanquilla]], [[Dependencias Federales Venezolanas]], luego de despegar del [[Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño]] de [[Porlamar]]. El avión estaba haciendo un vuelo de prueba. Sus 11 ocupantes fallecieron.


* El [[6 de marzo]] de [[2008]], un avión [[McDonnell Douglas MD-80]], matricula N905TA, que realizaba el vuelo VH501 de [[Miami]] a [[Caracas]] operado por Falcon Air Express fue obligado a aterrizar en el [[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]] de [[Valencia]] a las 10:30 horas debido a la sospecha de una fuga hidráulica en el lado derecho del avión.
* El 6 de marzo de 2008, un avión [[McDonnell Douglas MD-80]], matrícula N905TA, que realizaba el vuelo VH501 de [[Miami]] a [[Caracas]] operado por Falcon Air Express fue obligado a aterrizar en el [[Aeropuerto Internacional Arturo Michelena]] de [[Valencia]] a las 10:30 horas debido a la sospecha de una fuga hidráulica en el lado derecho del avión.


* El [[21 de julio]] de [[2011]], un avión [[McDonnell Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9-50]] con destino a [[Puerto Ordaz]] tuvo que regresarse a su punto de partida, el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], de donde había partido, sin embargo, tuvo que regresarse a la terminal aérea supuestamente por una falla en el tren de aterrizaje de naríz, la aeronave, matrícula YV-139T, viajaba con 105 pasajeros y 5 tripulantes, los cuales resultaron ilesos.
* El 21 de julio de 2011, un avión [[McDonnell Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9-50]] con destino a [[Puerto Ordaz]] tuvo que regresarse a su punto de partida, el [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], de donde había partido, sin embargo, tuvo que regresarse a la terminal aérea supuestamente por una falla en el tren de aterrizaje de nariz, la aeronave, matrícula YV139T, viajaba con 105 pasajeros y 5 tripulantes, los cuales resultaron ilesos.


* El [[26 de septiembre]] de [[2011]], un avión [[McDonnell Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9-50]], vuelo 342, matrícula YV136T, procedente del [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]] de [[Caracas]], al aterrizar en el [[Aeropuerto Internacional Manuel Piar]] de [[Puerto Ordaz]] a las 08:55am, se le desprendieron las dos turbinas al momento de que el avión tocara pista. El avión transportaba 125 pasajeros y 5 tripulantes, de los cuales todos salieron ilesos. El caso está en investigación.
* El 26 de septiembre de 2011, un avión [[McDonnell Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9-50]], vuelo 342, matrícula YV136T, procedente del [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]] de [[Caracas]], al aterrizar en el [[Aeropuerto Internacional Manuel Piar]] de [[Puerto Ordaz]] a las 08:55 a.&nbsp;m., se le desprendieron las dos turbinas al momento de que el avión tocara pista. El avión transportaba 125 pasajeros y 5 tripulantes, de los cuales todos salieron ilesos.


== Enlaces externos ==
== Véase también ==
*[[Anexo:Empresas de Venezuela]]
* [http://www.aeropostal.com Página oficial]
* [http://www.pasajeromagazine.com Página oficial de la revista ''Pasajero'' de Aeropostal]


==Referencias==
== Referencias ==
{{Listaref}}
<references/>


== Véase también ==
== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20120710143207/http://www.aeropostal.com/ Página oficial]
* [[Conviasa]]
* [https://web.archive.org/web/20180821152540/http://www.pasajeromagazine.com/ Página oficial de la revista ''Pasajero'' de Aeropostal]
* [[SBA Airlines]]
* [[Aserca Airlines]]
* [[Avior Airlines]]
* [[LASER Airlines]]
* [[Rutas Aéreas de Venezuela|Venezolana]]
* [[RUTACA Airlines]]
* [[Sol America]]
* [[Aereotuy]]
* [[Kavok Airlines]]
* [[Avensa]]
* [[Viasa (aerolínea)|Viasa]]


{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aerolíneas de Venezuela]]
[[Categoría:Aerolíneas de Venezuela]]
[[Categoría:Aerolíneas fundadas en 1929]]

Revisión actual - 00:12 6 dic 2024

Bandera de Venezuela Aeropostal Compañía Anónima

IATA
CW 		OACI
ALV 		Indicativo
AEROPOSTAL C.A
Fundación 3 de julio de 1929 (95 años)
Aeropuerto principal
Sede central Caracas, VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela
Flota 1
Destinos 3
Programa de viajero Aeropass
[editar datos en Wikidata]
Avión DC-9-51 de la flota de Aeropostal.

Aeropostal es una línea aérea venezolana con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, fundada por Marcel Bouilloux-Lafont.

Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones Latécoère 28 y, ocasionalmente, también se utilizaron Latécoère 26.[1]​ Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano. Se fundó como Línea Aeropostal Venezolana a partir de la compra por el Gobierno Nacional de la Compañía General Aeropostal Francesa, en 1933.[2]​ Empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) o el extinto Aeropuerto Parque Aragua (hoy en la actualidad: en las inmediaciones del Edificio Hexagonal Seguros Adriática, Hiper Jumbo, C.C. Parque Aragua, y la Urbanización Base Aragua, aquí también alberga al oeste está es el famoso Museo Aeronáutico de Venezuela) de Maracay, y su destino hacia el famoso aeropuerto venezolano: el Aeropuerto Internacional "Grano de Oro" de Maracaibo en 1929.

Historia

[editar]

Aeropostal fue fundada el 3 de julio de 1929 cuando el Gobierno Venezolano otorgó la concesión a la Compañía General Aeropostal Francesa de operar en Venezuela.

En 1933 sus acciones fueron compradas por el Estado Venezolano creando La Línea Aeropostal Venezolana (LAV). Así la flota de Latécoère 26 y 28 fue sustituida por una de Fairchild 82B. Los primeros vuelos fueron entre Maracay y Maracaibo, y entre Maracay y Ciudad Bolívar.

Durante años 30 se adquieren aparatos Lockheed 10 Electra y Lockheed 18 Lodestar, y en 1938 llegan los Douglas DC-3. Para 1940, Aeropostal ya volaba a 40 pueblos de Venezuela.

Para la posguerra, los Lockheed 10 y 18 fueron sustituidos por los Douglas DC-3 y 2 Martin 2-0-2. También llegan unos Douglas DC-4. Los primeros vuelos internacionales empezaron en 1945 a Boa Vista al norte de Brasil, en 1946 empiezan los vuelos a Aruba.

En 1948 se adquiere 1 Lockheed L-749 Constellation para vuelos sin escalas a Nueva York y más tarde a Bogotá y Lima en 1952.

En 1953 empiezan vuelos a Panamá y a mediados de esa década empiezan servicios transatlánticos. Entre 1954 y 1955 se adquiere 1 Lockheeed L-1049E y 1 Lockheed L-1049G Super Constellation. Los 3 Constellations tenían por nombres Simón Bolívar, Rafael Urdaneta y José Martí.

Todo parecía prosperar notablemente, incluso se firmaron pedidos por el primer jet comercial de pasajeros, el De Havilland Comet (modelo 1A), pero debido a sus accidentes en 1954, nunca recibió alguna unidad. Pero a partir de 1956, los buenos tiempos se terminaron debido a unos acontecimientos que desviarían el curso de la empresa.

Accidentes

[editar]
  • En junio de 1956, uno de sus L-1049E Super Constellation se estrelló en el mar frente a la costa de Nueva Jersey con 75 fallecidos (vuelo 253), fue el peor accidente de la empresa
  • En noviembre del mismo año, otro Lockheed Constellation, esta vez el L-749 José Martí se estrella en el cerro El Ávila en Caracas cuando provenía de Nueva York arrojando 24 fallecidos (vuelo 253)
  • Para 1958, el restante de los Constellation, el L-1049G Simón Bolívar se estrella en Altos de Cedro arrojando 24 fallecidos.

Tras estos accidentes más las pérdidas y deudas que venía adquiriendo la empresa, Aeropostal se dedicó exclusivamente a vuelos nacionales, mientras que los internacionales fueron asignados a Viasa.

Primer cese de operaciones, adquisición y nuevos dueños

[editar]

En el año 1994 sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100 % privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a España en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española Air Europa, el cual ya no se encuentra vigente. En la actualidad, la empresa ha vuelto a ser de propiedad pública, luego de que el gobierno venezolano confiscara los bienes de la familia Makled Al chaer, acusados de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros diversos cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de los cargos.

Crisis económica y laboral

[editar]

Durante el mes de diciembre del año 2007 Aeropostal se enfrentó una grave crisis económica y laboral después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de liquidez en el sistema financiero de la misma.

Según declaraciones de Aeropostal, la principal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI);[cita requerida] de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destinos internacionales como Lima, Medellín y La Habana, dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los Estados Unidos.

El 5 de enero de 2016, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos; no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de Bs.F 180 000 000, unos 83 000 000 USD, y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que ascendía a los Bs.F. 12 000 000, unos 5 500 000 USD.

Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en servicio, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.

A inicios del año 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado Grupo Makled; los hermanos Makled fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del INAC. En la actualidad está nacionalizada al 90 %, es decir, que está en manos del Estado Venezolano.

El 17 de marzo de 2011, un artículo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano Hugo Chávez admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo de los hermanos Makled.

Segundo cese de operaciones

[editar]

El 24 de agosto de 2017 Aeropostal cesó temporalmente sus operaciones después de 88 años de servicio debido al vencimiento del certificado de vuelo de la aeronave YV2957, la falta de divisas para operar vuelos nacionales y la falta de repuestos para los aviones debido a la crisis económica, que dejaba a la aerolínea con un solo avión disponible.

Aeropostal comunicó en su página de internet que todos los boletos comprados después del 25 de septiembre serían reembolsados llamando a su línea de atención al cliente. El 24 de septiembre de 2017 Aeropostal realizó su última ruta Porlamar Maracaibo. Un mes antes Aeropostal entró en crisis debido a que la póliza de seguro se venció, lo que forzó a que el INAC obligara a que su único avión en servicio se quedara en tierra dejando a 120 pasajeros que se dirigían a Maracaibo varados en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

Aeropostal reembolsó el dinero a lo pasajeros y los mandó a Maracaibo en autobús. Tras ese problema la aerolínea operó pocos vuelos a Maracaibo Caracas y Porlamar, el 24 de septiembre esos pocos vuelos se terminaron.

Reanudación de operaciones

[editar]

El 8 de agosto de 2018 luego de casi un año en tierra, reactiva operaciones con la apertura de una ruta hacia La Habana desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía con tres frecuencias semanales.[3]​

Flota

[editar]
Flota de Aeropostal[4]​
Aeronaves Activos Pedidos Asientos Matrículas Antigüedad
C Y Total
McDonnell Douglas MD-82
1
—
 12 128 140 YV2992 «El cumanés» 32,2 años
Total 2 — Edad media de la flota (diciembre de 2024): 33.8 años

Destinos

[editar]
Destinos de Aeropostal
País Destinos Aeropuertos Desde
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela Caracas, Distrito Capital Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Porlamar
Porlamar, Nueva Esparta Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño Caracas y Valencia
Valencia, Carabobo Aeropuerto Internacional Arturo Michelena Porlamar

Antiguos destinos

[editar]
Antiguos destinos de Aeropostal
Países Destinos Aeropuertos
ArubaBandera de Aruba Aruba Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatrix
ColombiaBandera de Colombia Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza
CurazaoBandera de Curazao Curazao Willemstad Aeropuerto Internacional Hato
EcuadorBandera de Ecuador Ecuador Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Bandera de España España Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare
Miami Aeropuerto Internacional de Miami
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Panamá Panamá Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen
Perú Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Bandera de Portugal Portugal Lisboa Aeropuerto de Lisboa
Bandera de la República Dominicana República Dominicana Santo Domingo Aeropuerto Internacional Las Américas
Trinidad y TobagoBandera de Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago Puerto España Aeropuerto Internacional de Piarco
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela Barquisimeto Aeropuerto Internacional Jacinto Lara
Ciudad Guayana Aeropuerto Internacional Manuel Piar
Cumaná Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre
Las Piedras Aeropuerto Internacional Josefa Camejo
Maracaibo Aeropuerto Internacional de La Chinita
Maturín Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas
Mérida Aeropuerto Alberto Carnevalli
Puerto Cabello Aeropuerto General Bartolomé Salom
San Antonio del Táchira Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez
San Cristóbal Aeropuerto Internacional de Santo Domingo

Antigua flota

[editar]
Boeing 727-200 (Super 27) de Aeropostal, ya retirado de la flota en 2009.
Antigua flota de Aeropostal
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A310 2 1998 2000 F-OHPU y F-OHPV
Airbus A320-200 5 1998 2001 N347TM, N304ML, N447TM, EI-TLO y EI-TLP
Boeing 727-200 10 1998 2006 YV-17C, N280US, YV-40C, N64346, N54348, YV-41C, YV-18C, N79749, N79750 y N702NE
Boeing 737-300 1 2004 2004 N371FA
Boeing 767-300ER 1 2002 2002 EC-HPU
Bristol 170 Freighter 1 1947 1948 G-AGVC
Curtiss C-46 Commando 3 1951 1976 YV-C-AML, YV-C-AMR (re-reg. YV-16C) y YV-C-AMK
De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 7 1977 1988 YV-26C, YV-27C, YV-28C, YV-29C, YV-30C, YV-31C y YV-34C
Douglas DC-3/C-47 38 1945 1979 YV-AGU, YV-AKA (re-reg. YV-C-AKA), YV-C-AMG (re-reg. YV-14C), YV-C-AFA, YV-ALE (re-reg. YV-C-ALE), YV-AKU (re-reg. YV-C-AKU), YV-AKE (re-reg. YV-C-AKE), YV-C-AZS, YV-ALU (re-reg. YV-C-ALU), YV-C-AMF, YV-ALI (re-reg. YV-C-ALI), YV-C-AKO, YV-C-ALA, YV-C-AMU, YV-C-AZR, YV-AGI (re-reg. YV-C-AGI), YV-C-ANG, YV-ANA (re-reg. YV-C-ANA), YV-C-AZV, YV-C-AFO, YV-C-AMQ, YV-C-AZK (re-reg. YV-12C), YV-C-AZT, YV-C-AZJ, YV-C-ACO, YV-AZO (re-reg. YV-C-AZO), YV-C-AMH, YV-C-AZX, YV-AZQ (re-reg. YV-C-AZQ), YV-C-AMD, YV-C-ANH, YV-AZC (re-reg. YV-C-AZC, YV-C-AFE, YV-C-AKE, YV-C-AZI (re-reg. YV-AZI), YV-C-AZY, YV-C-AZF y YV-C-AZA
Douglas DC-4/C-54 4 1946 1947 YV-AHU, YV-AJA, YV-AJI y YV-AHE
Hawker Siddeley HS 748 10 1955 1987 YV-C-AMC, YV-C-AME (re-reg. YV-04C), YV-C-AMI (re-reg. YV-05C), YV-C-AMO (re-reg. YV-06C), YV-C-AMY, YV-C-AMF (re-reg. YV-07C), YV-C-AMC (re-reg. YV-08C), YV-39C, YV-45C y YV-46C
Howard DGA-15 1 1940 1945 YV-AFE
Latécoère 28 5 1934 1940 YV-ABO, YV-ABU, YV-ABA, YV-ABE y YV-ABI
Lockheed Modelo 10 Electra 8 1936 1946 YV-ACE, YV-ACI, YV-ACO, YV-ACU, YV-ADA, YV-ADE, YV-ADU y YV-AFA
Lockheed Modelo 18 Lodestar 5 1939 1953 YV-C-AGE, YV-AFI, YV-AFO, YV-ADI y YV-ADO
Lockheed L-049 Constellation 6 1946 1963 YV-C-AME, YV-C-AMI, YV-C-ANB, YV-C-ANC, YV-C-AND y YV-C-ANE
Lockheed L-1049 Super Constellation 4 1954 1963 YV-C-AMS, YV-C-AMT, YV-C-AME y YV-C-AMI
Lockheed L-749 Constellation 2 1947 1958 YV-C-AMA y YV-C-AMU
Martin 2-0-2 2 1947 1960 YV-C-AMB y YV-C-AMC
McDonnell Douglas DC-9 38 1972 2013 YV-46C (re-reg. YV141T), YV-48C (re-reg. YV142T), YV-03C, YV-18C, YV-C-ANV (re-reg. YV-02C), YV-C-LEV (re-reg. YV-51C y YV-300C), YV-82C, YV-13C, YV-11C, YV-C-AAA (re-reg. YV-01C y YV-69C), YV-12C, YV-19C, YV-47C, YV-46C (re-reg. YV141T), YV-49C (re-reg. YV143T), YV-42C (re-reg. YV138T), N672MC, YV-44C (re-reg. YV140T), YV-43C (re-reg. YV139T), YV-22C (re-reg. YV1122), YV-20C (re-reg. YV1120), YV-35C, YV-10C (re-reg. YV135T), YV-21C (re-reg. YV1121), YV-23C, YV-25C (re-reg. YV1124), YV-24C (re-reg. YV1123), N674MC, OH-LYR, OH-LYS, YV-14C (re-reg. YV136T), YV-37C (re-reg. YV1127), YV-32C, YV-15C (re-reg. YV137T), YV-33C (re-reg. YV1126), YV-40C y YV-41C
McDonnell Douglas MD-83 12 1986 2015 YV571T, N932RD, YV253T, YV-36C, YV-38C, EI-BTV, YV-39C, YV-43C, YV-42C, YV-01C (re-reg. YV130T), N836NK y YV-44C
Vickers Viscount 7 1956 1976 YV-C-AMB, YV-C-AMT, YV-C-AMV, YV-C-AMX, YV-C-AMY (re-reg. YV-C-AMZ), YV-C-AMU y 9Y-TBX

Accidentes e incidentes

[editar]
DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.

Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 25 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937, contabilizando un total de 326 víctimas mortales. Aquí se muestran los accidentes más recientes

  • El 23 de mayo de 1970 un Curtis C-46 con las siglas YV-AMK. Luego de concluir con el mantenimiento programado en COOPESA en el Aeropuerto Juan Santamaría (Costa Rica) realizó un vuelo de comprobación y se produjo un incendio provocando que la aeronave se estrellara a 1 km al este de Isla San Lucas, en el Golfo de Nicoya en Puntarenas, los 3 pilotos y 4 pasajeros fallecieron.
  • El 24 de enero de 1971 el vuelo 359 de Aeropostal, un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el estado Mérida. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.
  • El 14 de agosto de 1974 un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMX, se estrelló en el Cerro El Piache, en la Isla de Margarita. Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.
  • El 29 de julio de 1984, el vuelo 252 iba desde Caracas a Curazao cuando dos hombres armados, uno de Haití y uno de nacionalidad dominicana secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un helicóptero para sacar a cinco rehenes de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la DISIP venezolana, acabando con los secuestradores muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis que duró 3 días.

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ «Latécoère 26 un avión de los primeros». Archivado desde el original el 10 de enero de 2017. Consultado el 26 de febrero de 2017. 
  2. ↑ Mora, Guillermo (30 de septiembre de 2008). «Breve historia de la Línea Aeropostal Venezolana desde su fundación». Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 25 de agosto de 2014. 
  3. ↑ «Aeropostal reanuda operaciones con vuelos Caracas-La Habana (Fotos) - LaPatilla.com». LaPatilla.com. 8 de agosto de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018. 
  4. ↑ «Aeropostal Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 6 de marzo de 2023. 

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/eswiki/w/index.php?title=Aeropostal&oldid=163963966»